动力足，随时踩随时有，超车从不拖泥带水，提速小飞机 续航说是501买到手充满电476，4S店说是因为厂家升级系统了，鬼知道怎么回事，续航够用了
大多数人选择这款车还是奔着工况501KM去的。因为平时我开中型SUV，坐到这款车里面还是适应了一会儿。首先第一感觉，视野比较宽阔，不过后来驾驶起来觉得正常吧，副驾座位感觉视野宽阔。方向盘指向正常，但是转动起来没有那么细腻，现在才想起来有点儿像小时候玩儿碰碰车的方向盘，当然没有那么夸张，但是电子助力确实能感受到它在助力。油门反应正常。网上很多人说刹车前1/4像没踩，再踩就刹过了，我的感受是前1/4也有，但是再深踩，好像行车电脑意识到要减速，仿佛能量回收功能也一起启动了，减速会迅猛一些，此时仪表盘上由加速时候的正耗电功率数，变为负耗电功率数，不知道这个时候算不算动能回收。天窗幕布开关正常，天窗好像只有三个档位：开个缝、开个大缝、全开(即露天)。不过我本人不抽烟，天窗也就是在天气不暴晒的情况下给后排的孩子看看天。说回驾驶感受，感觉比自动挡的燃油车相对再简便一丢丢，旋钮档位停车拉手刹后，不需要我自己再按P档。空调热风也很快到位。今天第一次用特来电充电桩充电，是公司院里不对外开放的，实际话费55元，在剩余电量56%的时候开始充电，无所谓等待时间，反正也是工作时间。价格可以接受，肯定是比家里的电贵。
噪音很小 没有燃油车的轰鸣声 起步很快 电车环保 经济适用 在家里车库充电也很方便 续航总体还是不错的 跑长途自驾游周边游都很方便 电车还有很多便利 比如停车2小时免费 可走公交车道 关键是不限号 免去很多麻烦 想什么时候开就什么时候开
最满意应该还是续航。50-70码，表显下降100公里，跑了118公里，开了40公里空调。但高速还没跑过。
1.动力强劲，市区除了超跑，怎么飙都起步第一，即使速度过了80km，推背感依然强劲，动力输出源源不断 2.续航稳扎稳打，个人偶尔开车比较猛，不会可以扣着开，所以目前400公里续航以上，如果温柔开，460续航打底 3.内饰高级感做的还可以，该有的都有了，设计细节考虑的比较周到，家用旅行，实用性真心不错 4.语音控制反应速度可以，声控车辆部分功能，B格高，也方便
比较满意的是它的价格，中等的价格买到一辆好车，这个是我的看法，出色的外观，颜值颇高，线条优美，看起来很有弧线，跟车尾能较好地连接在一起，一点都不突兀，而它的配置性能，使用起来操作自如，没有一点陌生的感觉，就算是个新手，依然能较好地操控，所以这个价位买到这么棒的车，是我最满意的。
减震太硬，和没有减震一样，路面不平颠簸共振大，跑高速腿能抖麻了，还没有货车减震好，减震真的太差劲 空间小，设计不合理，1米75以下可以购买，高个子算了，腿伸不开，本人1米86，座椅调整合适右膝盖顶腿，方向盘调到最高能磨到腿面，需要把座椅调整到最低才有一点空间
也不能说是不满意，车型的设计就是这样，后备箱确实小，但是小我也能理解，整体车短，好停车，反倒是优点。不过这个后备箱地板可却是不够厚实，感觉再最中间如果放重物，比如一箱水或者家里常见的重物，就会变弯，时间长了这个弯度就会定型，不是很踏实的感觉。建议设计师能考虑到这点，这块儿底板可以中间加个支撑梁嘛，不用整体换材料，也不用非得加金属材质，强度够就行了。还有之前说的方向盘回馈力度，其实也可以再调教调教，建议工程师多试驾一下同样价格区间的合资车转向感受。
不能说很不满意，美中不足 1.雨刷感应真的是让人捉急，有时候几滴雨就可以启动雨刷，有时候挡风玻璃都看不清楚了，雨刷也不动一下！经常要我手自己开动雨刷，简称“全自动” 2.新车异味重，需要闷至少一个礼拜，然后通风 3.系统偶尔语音导航，到了选择目的地界面后，卡住无法选择，跳转画面，需要退出再重新试一次
续航比较虚，开冷空调27℃风量1，续航打8折，比我原来的ev160差太多。空调无法调节，冷风开28℃和开20℃是一个感觉。自动雨刷灵敏度太差。
动力不够充足，一般的话纯电动的车它的动力都是足够的，但是我想不明白的是这一辆车的动力比我想象中差多了有一点勉强，特别是爬坡的时候，好几次感觉就在半中停住了一样，实在是让我气啊，这个只是在走乡下那一段路的时候的情绪，让有点让我难过了。
这项评分比较随意了，外观嘛，给外人看的。我开车，是内人。外观不破损就行了。不过这个辨识度还是相对比较高的。最近看微博上EX3前脸好像又要有改款，有点儿像EU系列的前脸，也和别的品牌的前脸有点儿像。
外观这事儿吧因人而异，一开始出谍照时候感觉难看的不行，现在看惯了感觉还挺犀利的。外面看着不大，内部空间还是可以的，后排也不挤。尾灯部分能简洁一些就更好了。
1.外观见仁见智吧，我个人刚开始不是很喜欢这个头，现在越看越觉得好看，特别led日间行车灯，犀利，有攻击性！丑帅丑帅的，哈哈
现如今车子的设计都是注重的是颜值方面，而这一辆车也不例外，在外观的设计方面，让我比较满意，小小的车身，时尚感包围着，对于纯电动的车子来说，轻盈起来又看到稳重的状态，给人视觉上的冲击是不错的，只要稍微地能符合我的口味，我对它都是会赞不绝口的，因为大体上来说，我还是比较喜欢的。
内饰就那回事，我也不关注这些东西，内饰好坏放一边，车开着不舒服，还有就是垃圾玩意，买来2个月就不让用流量了，车联网就是个笑话，只能开关空调，开关充电，别的啥也没有，这就是车联网
内饰中规中矩吧，两边门上部塑料感严重一些，中控正面基本上是软包的，做工还可以。不挑剔。车机没啥可玩的，app也就那么几个，而且好久没升级了。就那个空调口吧，想拨过来让他吹我时候，嘎达一声关上了，向右拨打开吧直吹后排，我一直觉得是不是和副驾那个空调口装反了。左边那个也是，全开时候吹玻璃，向右嘎达一声关上了....玻璃升降机我感觉快要完蛋了,左右俩都是升降到一半时候感觉很无力的减速。
内饰没啥可说的，高级感有，做工也还不错，反正比老款的做工要细致， 多媒体：液晶屏操作性比较的灵敏，反应速度快，有很多设置功能 车联网：远程可以控制充电，开关空调，开关车门，高配可以控制开关窗户 异味异响：新车异味大，可以有条件在阳光下暴晒几天，闷一下，气味好很多 内饰设计风格：有部分皮质包裹，高级感可以，有烤漆装饰板，塑料应用面积比较大，不过整体搭配还不错
内饰的布置并不是很好的材质，但是在这个价位里，能看得出来它的确是用心了，座椅的包裹性很强，特别是线条，看不到一处马虎的粗线头，还是不错的。在配置上，中控台依然是比较突出的，够大，装饰起来比较大气，在使用的时候也能较为方便，所以相对地我还是很喜欢的。
186CM身高，表示不舒服，顶腿，而且这个启动按钮这里还突出一点，超级不舒服，左侧也是突出来了，上下车腿都磕破好几次，设计不合理，太垃圾了 ☆ 空间设计亮点：北京汽车设计师都是小矮子吗？尼玛方向盘高低调节最高的地方和别的车正常高度差不多，最低的地方都要岔开腿放方向盘，你要钻裤裆开车吗？怎么智障怎么设计，尾门非得加装内多塑料件，下雨天不要开尾门，要不里面就漏水了。空间小大个子不建议购买，后悔了，第一次也是最后一次买这个牌子的车
留一星没给是因为后备箱空间。这个双层我觉得可以设计的更好，现在这样有点儿简单粗暴。其他驾乘空间感觉都挺好，不过好像没找到驾驶座位的腰部调节，估计还得是我自己弄个腰靠。中控储物好像特意设计得比较低矮，这样右腿膝盖活动空间就大了。
本人180cm，85kg。空间感觉可以，没有逼仄的感觉，后排空间没怎么用过，反正坐满5人也不怎么挤。后座放倒以后储物空间很满意，买大件塞进去完全没问题，装修时候拉个小家具什么的很方便。
后排乘坐空间宽裕， 后备箱空间略小，但是绝对够用，除非你搬家 空间设计亮点：后备箱挡板，两层高度可调节，还有照明灯，同时有挂钩
看坐多少个人，一般坐5人的话空间还是足够的，又不是个个都是胖纸，带上俩小孩，这样的空间是很足够的，唯一觉得还不太好的是小孩都爱闹腾，所以空间对于我来说还是稍微有一点不足，这个也是看要怎么使用的吧，而它的后备箱，能放下一辆婴儿推车，还可以存放较多的东西，每次出行的大包小包还是能放的，所以在储物空间上，比较惊人。总之对于这样的空间，我想我是不用担心的。
驾驶感受难道只能有动力吗？减震硬邦邦，简直就是两根铁棒在支撑，小坑不管用大坑用不管，你们这减震是摆设吗？减震全靠抖擞，能把腿擞麻，共振后尾门内部软胶把漆都擦掉了，你说这共振抖擞大不大？还是说油车改过来的？油车车头和电车车头重量一样吗？减震硬度不用重新调校吗？没开过啥好车，但是也开了好几辆了，减震还不如五菱货车舒服，真差劲 跑高速：动力充足，随时都可以提速，高速D挡跑过160，高速100-120时速续航打折，续航476续航高速能跑350左右 上坡动力：上坡超车贼爽，看别人油车吭哧吭哧的想超谁超谁，毫无压力，动力充足
电动机和eu系列是一样的，300N，加速比较稳，舍得踩的话加速超车什么的足够了。开到S档的话，和汽油车感觉车不多了，没有拖拽感。动力回收我感觉除了3档，没什么特别用处，还徒增拖拽感，续航也没感觉有节省。所以只是单纯跑市内的我一般用S档，跑高速我一般保持在90左右，动力完全够用的，再快的话，电耗就有点不值得了。而且又引出了制动的问题--请看操控部分...
动力杠杠的，一脚下去，推背感十足，感觉就像黄女士一样，整个人都飞了！ 特别喜欢听加速时，电机发出的电流声，哈哈 综合路况：有公路，市区路况，山路也有走，高架，高速 经济/运动模式加速：运动模式就开了几十米，没怎么用！开了运动模式能量回收几乎没有，加速反应极快！太快，心脏承受不住，哈哈 特殊路况行驶动力：五六十度的上坡，爬升拉三大一小，轻松拉上去，动力够用 跑高速：高速90-100后，加速如果想加，照样轻松上的去
动力依然是比较欠缺的，虽然我一般都是在市区上面开，但是到了周末回乡下的时候，走的山坡就有点让这车吃不消了，特别是针对坡度有点抖的那些，几乎每次都是使出了吃奶的劲，所以对于这个动力我是很不满意的，一般纯电动好像也没有这么差劲啊，不知道是我使用不恰当，还是走的路子实在是太难走了，这个我觉得多少都有点影响吧，反正在动力上面，就小小失望了。
方向盘操控也说过了，不再赘述，这两颗星没给还是希望工程师能不断改进。当然大家也别把我的评论再当回事，我也是想不出还有什么驾驶中感觉异样的点了。
方向盘转向力度适中，中规中矩。主要说说不满。 1、制动软的不行，总感觉停不住，速度不敢过70，踩下去跟踩棉花似的，如果用S档的话,总感觉要撞前面**,所以为了安全车距也就拉的很大。适应了这个力度以后我再去开家里另外的阿特兹和C200，轻踩一下就是顿头一下.....对比很明显。这是一点不满意。另外和同事聊天时候，她的eu5也一样是感觉刹不住。所以大家路上看见北汽新能源的车开得很慢，请理解因为很有可能他不敢开快了。 2、转向系统也算是操控的一部分吧，因为疫情的原因，2020年这车也没怎么跑，所以一年多了到现在是5500km，从3500km左右开始，转向时候方向盘那里就有一种难以描述的金属拉伸的声音，跑起来过一会就听不到了，也可能是噪音太大盖过去了。就到现在，异响加重，除了金属拉伸的声音还有嘎吱吱的声音，到4s检查说是个别偶发，加个垫片就好了，但是他们店里没有备品，等通知。打电话给其他店，一样没有备品，什么时候有不知道。我就一直嘎吱吱嘎吱吱的开，真是怕哪天转向失灵撞马路牙子，平时也不敢开太快。和出租车司机聊聊，EU系列的，发现不是什么偶发，出租车里起码有一半都换过转向机。异响的也有不少。这比例不低了。而且从EU260开始到现在就解决不了嘛？！就加个垫片就完了？
1.方向盘返回的速度快，拐弯方向盘手放多了，侧倾大 2.刹车偏软，速度快了，感觉要刹不住似的！现在开久了已经适应 底盘悬架支撑：支撑感不错，过小颠簸路，过滤比较好，颠簸不会明显震动
电动车拥有很好的一个点就是好操控，车子比较小，开起来能看清楚前方与后方的道路，控制好方向盘，指向正确。在奔跑的时候，在市区上面奔跑动力还行，而在乡下的道路行驶，就显得动力不足了，所以这一辆车，在开的时候还是要特别注意动力的哦。
电耗：买的501续航，到手476，不知道是什么鬼？ 表显续航准确性：表显续航还可以，基本准确，城市代步基本1：1，国道还能越跑越多，高速打7折 公共充电桩：车位有充电桩，充电方便，出门也不怕公共充电桩很多，充电也快，没有电量焦虑
电耗总体来说在我的预期之内，因为买车之前看了其他品牌车主的作业，电动车电耗表现都八九不离十。1、春夏秋季电耗比较稳定，基本上能达到1:1~1:1.3之间，但是对路况、驾驶习惯以及驾驶距离综合来看的话，是达不到500的，毕竟还要开空调、开灯、上下坡、堵个车什么的。这么说吧，能到400我就乐开了花了。对我个人来说370、380的是常态。2、冬季。目前经历过两个冬季，放置掉电60、70km的掉续航咱就不提了。冬天得开热风吧，那热风一开可就是1:2~1:2.5这么掉，充满一锅电，能开到200km我就谢天谢地了，冬季也不敢留电量在20%以下，因为不确定第二天早起来看还是不是那个数。头天晚上充好电，放一晚上掉60,，上班10km掉20 ，回家掉20 ，这一天上下班100km的续航没了......3、充电。30分钟20%-80%除冬季外是能实现的，冬季咱就不提了，得等电池升温。我是以快充为主，慢充1个月1次，目前还是能充满501km，没有严重的衰减。充电80%以前可以到120 A的电流，80~95%64A，95%以后12A充电效率不高，所以也就一个月顶一次到满电。不管是掉电也好，续航也好都是符合预期的，目前电动车也都没有很好的解决办法。总体表现还是可以。市内代步足够，据说单程距离长一些的话，续航表现会更好一些。我这个短途还堵车的，光是给电池升温就耗掉不少电了吧。
电耗：1.一般正常开，夏天全程空调一二档风，听音乐，13多，我个人喜欢偶尔来个急加速超车什么的，稳扎稳打的开，12多应该可以，不过那样开就没有开电车的乐趣 2.稍微猛点开，空调音乐全开，15左右，基本再高就上不去了 3.高速，我基本控速在90-100km，全程空调音乐，两个人，开180掉185的样子，基本1：1, 建议高速在这个区间的速度跑，太快，风阻大，能耗高 充电：我买了非原装充电宝，充电效率7.7a-6.5a, 浅放浅充，从30%-80%一般10小时 开空调电耗：空调功率差不多0.6kwh差不多，不怎么耗电
原来ev160，上班高峰，我开14，这辆同路段一般是18左右。通畅路原来160我开是11左右，这辆15，总体电耗比160高3。
电耗：它是比较满意的，现在的话，一周只需要充两次电，已经是比较有规律的，星期四充一次，然后到星期天又充一次，有规律可寻，就显得方便多了，这个看每个人行驶的路程吧，反正我的就是这样子，还是不错的。
新车异味，可以理解，正常现象，没有想象中那么大味道，感觉比展厅里那台车味道小多了。可能是这个车在露天“库房”暴晒了三个月之后的结果吧。减震正常，不软不硬。
1、座椅。硬、包裹感不强，我还总是有种向右歪的感觉。头枕不加靠枕的话基本上别想靠在头枕上，不靠脖子又累。座椅整体偏高，调到最低了还是高。2、方向盘。可以上下调节，不能前后调节，所以我这种小短胳膊转向时候感觉够不着，上半身就更没办法整体靠在椅子上。椅背调直又不舒服......3、隔音。低速时候挺安静的，路人听不到声音。高速时候吧，60、70的也不能说很高速，都说马自达隔音差，zoomzoom理念，我看北汽也是zoomzoom的支持者，不过没有发动机低吼的声音，胎噪和风噪就够受的了。哦对，左边门轻微漏风，还有风啸的声音...[手动狗头].
驾驶座包裹性还可以，腰部支撑也不错，开长途不会太累 后排座椅还支持小角度后放倒，后排的乘客坐着也很舒服 车内噪音：车内噪音控制的比较好。除了微微胎噪，没其他声音，速度100左右，车内也很安静 如果路况比较差，路面不平，胎噪比较明显 空调：空调制冷效果不错，就是温度调节高低似乎没啥变化
整个空间的环境是不错的，够安逸，够安静，坐在车里的时候能感觉到特别舒心，听着音乐，再认真地开车，是多么惬意的一件事，把开车当作一种乐趣，自己也能感受到舒坦。觉得还不太好的地方就是由于车身太轻，每次过减速带或者是崎岖一点的路子的时候，抖动比较明显。所以相对而言，它的舒适性也是得看情况，事物都有两面性，所以就看是哪一种情况了。
性价比，就是便宜没好货，说实话当时考虑元普拉斯了，车也试了，定金都交了，就是要等车，而且这个EX3便宜，续航动力和元普拉斯差不多，如果再给我一次机会我一定买元普拉斯，驾驶体验感根本就不是一个级别的，EX3得给元普拉斯叫爷爷 售后服务：售后可以，有问题给及时处理
性价比这个问题一直很辩证，又便宜又好的商品也是相对的。多少钱算便宜、什么样又算好嘞？还得看具体个人情况。只能说，这个价格，这个续航里程，还算可以。千万不要跨级比，往上够够就多掏钱，往下降降就牺牲点儿里程或功能。
总体来看，这小车还是符合心理预期的，小故障有还暂时没**我的心理底线。其实同等级的油车是比电动车要便宜很多的，所以性价比这个事就因人而异了。对于我这没有汽油车指标的来说，完全OK了。目前在路上看到同款车也在增多。
15万的价格，续航500公里，绝对同级别最能打，所以就看续航，其他都是附带，哈哈哈！性价比真的不错，几何A,AIONs500续航，都要贵几万，也不是suv！
本来续航有501的话，性价比还行，现在续航那么低，性价比就不高了 期待的配置：后视镜最好有加热功能，还有无线充电功能，还有就是现在的配置质量把把关，都是基本配置，至少要能正常使用，比如自动空调和自动雨刷
性价比还是不错的，看在它的价格上面，我对它就不要那么挑剔了，我只能说是物有所值，每一样东西都不会是百分百完美的，所以要认清它的缺点并能接受它的缺点，那么就不会。
