买了一个月后，电尾门坏了，等配件又等了差不多一个月，关键修好之后还是不好使。有段时间有异响，最近没了。前排USB孔才一个。调教不大好，有些状况下拖档。

油耗有些高，正常跑起来没什么问题。但是有时候会去到20，虽然车大。但是如果能够控制一下，油耗再降低一下，那就好了。另外一个就是通病了，起步肉，有顿挫感。其他的到还好。

最不满意的是油耗有点高，确实耗油，外观比不上GL8。

不能说不满意吧，就是希望行政版的驾驶位也能有座椅通风和加热，其他的目前开下来都没什么问题

ZF8AT的匹配和调教尚存一定问题，佛系开车时，减速不减档的现象非常明显，在减速过程中会造成比较大的顿挫，尚有很大的提升空间，虽然急刹的时候体会不到这种感觉，但是一辆MPV谁会当F1开？这一点上，希望ZF能够全心全意的为所有客户提供优质的服务，而不是大通的采购量少就糊弄过去了。终端用户的体验，同样也会影响你ZF的口碑。希望后期，可以得到改进，让我刷个机，让变速箱的匹配变的更好。

大气，高级感有，很多人不懂，以为很贵的车，就是有点高，地库怕怕的，但是行车视野很棒。

外观本人看着挺有贵宾的感觉。当然这个因人而异，有的人喜欢粗狂高大威猛的，有人喜欢精致典雅的。这个车的亮点在于车灯矩形阵的灯。潮流。但是车尾灯设计上就有些老气。我选择的是黑色的，高端大气，商务高高的。

外观个人觉得没有GL8好看，显得有点笨重。

实话很好看，同级别里算是很能打的颜值。LED大灯也很漂亮车灯设计：LED头等设计的很不错，科技感和时尚感兼具 钣金车漆：白色的车漆很好看，配合车身的设计显得档次很高

因人而异，开始我很喜欢，但是大屁股是真的不耐看，满满的面包车的既视感。发动机舱盖和车身的间隙巨大，其他部位的做工也较为粗糙，个别灯上还有明显胶水残留，装配工艺着实有待提高。车内皮质包裹有瑕疵存在，被刮破了又用胶水黏上的感觉。

用料还行，拼色座椅也很有档次，但悬浮中控觉得没什么必要，不如放空实用。之前偶尔异响，最近没有异响。

真皮包裹的座椅，摸上去的质感都不一样。软软的。车内的智能科技还算可以。就是有时候不能准确的听懂我说的话。难道是我说的不够标准。车内有没有什么异味异响，开了这么久，也没有出过什么问题。如果能够把中控的材质更换下，车的档次就不一样了，塑料的地方还是有些多。

内饰还是比较简洁精致的，电子屏很大，导航方便，还有斑马系统，也算解放了双手。 ☆ 内饰设计风格：这个挂挡一开始用不习惯，慢慢就接受了。

真个好评，内饰蓝白配色显得档次感很强，该软的地方是软的，各种按键的质感摸起来很舒服，特别中控台这里的按键，加上钢琴烤漆触感很舒服多媒体：音响我要求不是很高，但G20听起来还是挺不错的。中控屏看360全景的时候清晰度很好，不会因为下雨的关系有看不清的情况

上去确实还不错，很新颖，有时代感，除了中控台硬塑料有点掉价之外，其他部位感觉都还不错，而中控储物箱的设计就有点反人类了，开车的时候，压根够不着。车内异味跟奥迪比也不算大，皮质材质感觉应该是真皮的。

空间很大，第二排第三排都可以滑动，但是也有觉得需要改进的，一是主副驾后面可以改成桌板，就是类似高铁那种翻折的。还有悬浮面板可以把按键改别的地方，中间空出来过道啥的。

空间不用的，同级别最大，不服的可以自己到市场上看一看。空间安排真的很合理。高大，身高一米八坐在里面都不含糊。第二排两个座位完全是贵宾座椅。档次高，坐着也舒服，又方便第三排的人进去。

空间绝对大，乘坐很舒适，二排和三排空间都很宽裕，头部和腿部空间都还有很多余地，后备箱还能放不少东西。 乘坐空间：头部和腿部空间都还有很多余地，大胖子也不挤。 ☆ 空间设计亮点：亮点没觉得，该有的配置都有吧。 家人乘坐评价：公司女同事坐第二排腿都能伸直了，长途出差的话舒适最重要。

体很满意，不管是乘坐空间还是后备厢空间，都是满足需求后备厢容积：不放倒第三排的话，短途旅行完全没问题，带上家人和朋友放4、5个旅行箱很轻松 乘坐空间：本人183，不论坐哪个位置都不会觉得顶头啊，曲脚啊什么的，当然第二排是最舒服的。 车内储物能力：前排水杯架、手机槽、换挡面板下一大块镂空储物格，这些只是我驾驶位能放东西的一小部分区域，其他的要一个个数过来得把这个口碑内容铺满了哈哈哈。

不用说了，不抬杠，同级别最大不解释。

单讲发动机动力，是不错，拖动这大车不吃力，高速超车也轻松。但是2000转以上噪音挺明显。部分时候会拖档。这方面还需努力

动力配合这个车是完全够的。最主要是加速的时候特别是第一下踩油门，要延迟好几秒才有反应。关联本人有些急性子，真的想把设计的人骂一顿。开起来了，就顺畅了，和正常的。轿车没什么区别。动力也很平顺。即使开在一些石子路上也不吃力。发动机保护倒是保护的挺好的。

动力还不错，2.0T的发动机够用了。这款还有柴油版，动力更强也更省油，但是开惯了汽油的，还是考虑汽油版。 跑高速：高速开起来很轻松，车身很稳。 开空调/负重加速：二三排独立空调这肯定是必备的，降温很快，也能照顾不同的需求。

对是够的，当然你不能拿它跟轿车比，比较车身重量摆在这里，而且MPV主要就是以乘坐的舒适性为主，也不会调教的那么激进。加速表现：起步还行吧，我一般都是缓缓地加油门起步，和一般轿车起步速度差不多。中后段加速还是有力的，响应速度也很快，高速100公里/小时在加速也很轻松。

普通模式下，8AT的调教偏向舒适，但是前段加速比较肉，中后段动力尚可。运动模式下，动力是比较强劲，但顿挫感超级强，对，超级强，一开运动模式，不晕车的人也会晕,也只能自己一个人的时候过下瘾。变速箱调教尚存较大问题，不能给满分，很遗憾，ZF8AT的确让人非常失望，G20的这个卖点必须吐槽。虽然这不一定是大通的责任，ZF在配合主机厂调教方面可能存在一定的疏忽，但这车就是大通生产和销售的，你不背锅谁背锅？没有成熟的调教，让用户给你去测试，然后一年半载之后再给与改进，呵呵...算你狠！

刚上手觉得方向很轻，也确实挺轻的。比之前途睿欧好太多了。然后真激烈驾驶起来，发现这车挺灵活的。

那么大的车，操作起来还是很灵性的。转大弯的时候。车身稳，方向盘打方向也很轻便，没有机械重感。这一点很好。最怕的就是开大车，方向盘不给力。刹车和加油门都一个德行，变速箱真的不中。说实话，如果把这些问题解决了。底盘好，变速箱给力，加速器，调教的好，实力肯定上一个大台阶。后备箱都是感应的，这个挺方便的。

车大车身高，视线比轿车好，其余操控没有什么差别。方向盘也很轻，轻轻一打就给反应了，灵敏。 刹车表现：刹车灵敏，还有什么辅助系统，没用上，也不太了解。

整体感觉不错的，可能平时开小车也比较多，对比起来很直观。转向、加速、并线这些都是比较利索的不拖泥带水，有试过高架上的大弧度过弯，60公里速度下车身并没有想象中那样倾斜严重，反而车辆的循迹性和指向性都很出色。另外一个是坡道起步没有溜车是好评

那么大的车，转弯半径非常惊艳。电动助力很舒服，过弯侧倾小，方向指向性明确。总体开起来，还是比较舒服的。就是变速箱拖了后腿，刹车给我的感觉也有点信心不足，问了很多车友，他们也对刹车信心不足。

油耗：油耗我综合11个油，我开车方式也不耗油。高速100最省油，可以跑不到10个。

油耗：油耗高速上14个左右，但是在市区快去到20了。走走停停，油耗能不低吗。当然，在同级别车里，耗油属于正常范畴。

油耗：油耗是高，尤其市区堵车的时候，加一次油根本不经开 城市道路行驶：虽然对油耗有准备，但还是觉得油耗高，经不起开。

我预计的差不多，平时都是ECO模式开的，市区就算堵车也就15个油左右，路况好上高架能到12后者12以下，高速的话10以下，还是很不错的。当然这些都是油表显示的，我没有真的算过，不过高速省油是肯定，G20我路况好的情况下60公里就已经到8档了，转速都不超1600高速路行驶：上下班基本就是高架上开的，能有10左右的油耗已经很不错了

郊区正常用车表显12.5左右的油耗，开始还是很满意的，后来加了几箱油后仔细一算，实际油耗，起码在14-15个油。我这是在郊区..几个车友的市区油耗表显都在20徘徊，实际应该会高于20。

对比途睿欧好太多，坐垫有点短。我这个不是航空座椅，但我觉得该改进的是让我这种座椅腿托改为电动的，其它到不用电动。空间大，第三排也舒服，而且二三排都有很多充电口。然后第二排能开窗，第三排能透气。悬挂也不错，试驾那会带我同学去，他是艾力绅车主，他说这过减速带比他那个好多了。隔音方面，个人觉得跟GL8差距不是很大。

这个价位的车，不讲这些东西，又不是豪车。舒适性对于本来来讲，还是不错的。前后排都有独立的空调。车内坐着也舒适，真皮座椅，质感还是可以的。车内隔音效果跑起来风噪还算小。而且座椅都可以调节，增大空间，坐着不拥挤。

乘坐感和驾驶感都不错，车大肯定就舒服一点，座椅可以调节。胎噪和风噪也都可以接受。 座椅舒适性：软硬适中，包裹性很好。 ☆ 第三排舒适性：真正的七座商务车，每个座位都被照顾到了，坐起来完全不会累。

整车的舒适性没什么好挑剔的，座椅够软，腿部空间和头部空间很充裕空调：空调制冷快，开自动模式后车厢的温度很快就能降下来，这个是体感直接能感受到的。发动机声音也没有明显的大，除非你地板油急加速，否则是听不到的。 座椅舒适性：驾驶位还行吧，可能小车开惯了一下子没适应高姿态驾驶。有座椅加热还可以，至少冬天不怕冷。前排都是电动调节和腰部支撑 车内噪音：这个要比我想象中的好，隔音水平算是不错的。 悬架减震舒适性：过减速带和凹凸路面的时候车身晃得不厉害，其实就和SUV一样的，没有给我底盘悬架很松散的感觉，也没有异响。 第二排座椅调节：手动调节的，后悔没要顶配有电动调节。第三排还没折叠过不清楚，哈哈哈

这个价位，还能要求什么呢？舒适性方面是不错了，唯独驾驶座座椅，坐上去会有偏右下塌的感觉。跟车友沟通后，是座椅宽度不足，右腿前伸的时候，导致左半边屁股部分坐到了座椅左侧支撑垫上，导致的右边下榻的感觉。不止我一个人是这种感觉，有时候，侧支撑垫太宽，也不是好事。悬挂总体表现，中规中矩，底盘结构方面，结构工程师可能偷懒了，走线比较不合理。

这价格，这配置，这空间，性价比上国产从来没对手。但是还是需要努力改进各方面。市场保有量有点少。

总合来讲性价比还是挺高的。这个配置这个价格，很合适。合资车高配的和低配的价格天差地别。所以最终选了G20

就是看中的性价比。同样的价位可以选更多的配置，天窗也可以全部开启。还可以选配航空座椅，不过价格要上去，我这个配置够了。

这个级别里面算不错的，同价位同配置的其他车要么没G20好看要么就是做工差

引用一位老大哥的话，大通的车就是臭豆腐，品牌虽然不怎么样，但是开起来还不错，质量也不错，价格便宜是真的。虽然对比G10在很多方面做出了明显的提升，但我觉得20这车，还有很大的提升空间，除了价格便宜这一点，我还能有一丝共鸣之外，其他两点，均表示不赞同，可能是时机的原因，G10已经比较成熟，所以给出这样的评价我认为无可厚非，而20，毕竟刚出来的新车，确实还存在很多的不足之处，而且感觉是因为仓促上市，确实存在让我们几个车主疑惑的地方，譬如这车的品控、测试环节，是否都较为严苛还是根本就是糊弄过去了，让我们首批车主来当小白鼠。因为4S离的较远，不太方便，附近只有上汽集团的售后服务网点，本来我还想自己买机油去保养，至少比4S用的机油要好，而目前看来，还是乖乖去售后点保养吧，指不定什么时候就来点什么问题。想知道这车的几位真实车主使用中的具体情况，请去G20论坛查看我的帖子：目前G20已知问题和已发生故障大全