起步略肉，遇到路况差坑坑洼洼的地方，车尾有些许骚动，有点不安分。a柱处有音响，很粗壮，拐弯抹角需注意盲区。没有座椅通风，夏天后背有点热。

三点：1、座椅稍微显得有点硬；2、全系没有备胎得自行购买安装。3、遇到较大的坑洼或者减速带，司机不提前做好减速通过的话，车尾的弹跳会比较大，有时候甚至会出现方向盘短暂瞬间的“失控”，做为老司机都明白遇到那种情况99%都会减速慢过，试问有谁非要跟自己爱车的悬架轮胎过不去，跟钱过不去呢？如果最不满意只能列举1项，那就选第1项吧！

动力属于基本够用的一个状态，如果再强势点当然会更好。

1.GT版，座椅是真硬，而且座垫偏短，长途会很累。 2.对比上一辆车11款408，隔音差很多，特别是高速上。 3.异响，提车在4S洗车就有前排玻璃遇水异响，8K公里方向机异响，没多久又出现过比较深的坑前减震异响。 4.厂家零件库存太久，19年12月生产的车，轮胎是生产日期一年前的，其他诸如玻璃，多功能摄像头什么的生产日期也都是半年到一年前的。 5.辅助驾驶功能已经跟不上时代了，自适应巡航不是全速域的，车道功能只有偏离纠正，没有车道居中保持。所以一开始购车目标是没有这些功能的豪华版，最终因为4S奇葩的优惠策略，豪华和GT最终落地只差几千块，所以才入手了GT。 6.自动雨刮器神经病，经常出现小雨玩命刮，大雨没反应。 7.自动远近光也是神经病，偶尔会自己来回切换，其中一次是堵车，跟在一辆小箱货后面，突然神经不停自己切换远近光，导致汽车司机以为我神经病。 8.标致新车有个优点是无气味，但我自己这辆，还有一起订车提车的朋友那辆，都出现严重异味儿，一个月后才逐渐减轻。（无任何加装，4S员工也感觉很奇怪）

车子虽然是带涡轮增压但是介入的并不是很顺畅，会有不流畅感而且平时在市区开的时候感觉还是稍微有点肉，没有预期呢么好的效果吧。

油耗会稍微有点高，过9了都，好消息是油价最近都不高，以后就5块5吧，哈哈。

这款车的悬架是有一点偏硬的，所以对于一些对减震方面有要求的人来说，就会觉得这辆车的颠簸感有点大。比如说我，我就觉得这款车的颠簸感有点大。

动力加速够强劲，但起步慢这的确是个硬伤。

因为买的是GT版，所以网上说的没有LED大灯、没皮座椅等等之类的，GT版都有，备胎也是送的，第三排座位不算大，但用的不多，也没所谓。5008让我不满意的是颜色太少了，只有白蓝黑，黑色先排除，只有白、蓝，没得选，最后要了白色。内饰的颜色也是，NAPPA皮只有浅色，我想要黑色，家用耐脏。GT版也比之前简配了，没有香熏系统，后排门板装饰也是硬的。

座椅太硬了

暂无 满满都是爱。硬要说点什么，可能也就是厂商对于口碑的宣传维护并不上心吧。不过过去归过去 未来依旧值得期待。法系造成 是靠脑子和行动在造车，嘴巴上弱人一步还是能够接受的。

三四线城市，找个一样的车子真心不容易，但是我很喜欢。

5008的外观我不想过多讨论，因为买车的时候就不是首先看的外观，我对车子的要求：外观只要不突兀，大致顺眼即可。事实上买回来后越看越顺眼，简单的线条 双色的车身 小狮子的logo 整体虽然不显霸气，但是很精神！

审美方面大家都各有喜好，我对5008的外形还是很满意的，轮廓大气，线条奔放，细节精致，车灯很有识别度。

没啥说的，法系车在这方面一直是强项。虽然上市好几年了，现在也不算过时。

外观我觉得可以用成熟来形容吧，设计的让人觉得很大气而且挑不出毛病了。很舒服而且也比较简单。

特立独行的法国人，估计在这款车上下足了功夫。这个GT版的外观简直是中型SUV中的战斗机，超级好看。

外观的设计虽然很普通，但是就是因为这样的车，看的多了就觉得这款的外形才是我想要的那种，非常顺眼。

车头比较长，大灯造型犀利，整个前脸看起来炯炯有神的。尾灯造型也很独特，整体很动感。

5008的LED大灯挺不错的，很犀利，很有神。侧面线条简单、流畅。尾灯也很有设计感，狮抓尾灯 黑色横贯装饰，这种设计其他车型不多，识别度很高。GT版车顶是黑色的，叫悬浮式车顶，能让人眼前一亮，总的来说还不错，比较耐看。

满分满分！

直接上图黑色GT。你就说哪里不好看了 不接受任何反驳。

内饰很漂亮，液晶仪表盘加上大屏，还有骚气的方向盘，钢琴按键，简洁大方，不花里胡哨。

整个内饰搭配用料很值得肯定：主要表现为科技感(数字式的仪表盘，和各种安全驾驶辅助电子设备）、艺术感（实木的橡木饰板、法国国宝级的focal音响、钢琴按键、上下平底的方向盘）、环保感（纳帕真皮座椅、搪塑的中控台面、车内白色的海绵填充隔音、车内无任何异味）三者的统一。 ☆ 氛围灯效果：车内只有一种颜色的氛围灯，蓝色的氛围灯感觉温馨高雅，不像其他很多车车内氛围灯几十种搞得像进入了KTV包房 内饰用料：内饰用料比较环保，不像很多所谓的大牌汽车里面都是黑心棉……标致内饰的用料环保度几乎和沃尔沃的用料比肩，这也是我最终选择5008很大一部分的原因 空调效果：空调制冷效果总体比较好，制冷也算是比较快，简单点说买车到现在3万多公里整个车的玻璃都没有贴太阳膜，（担心贴的膜不够好反而增加车内的异味）经历了两个夏天开空调没有感觉温度降不下来

内饰确实漂亮，360度看都很漂亮，但是用料方面就不是很大气了，座椅是皮布混搭的，怎么说落地也是二十多万的车，给个全真皮座椅是很应该的吧。

内部设计也很好。音响虽然是劲浪，但是效果只能说一般。

内饰挺精致的呀，毕竟基础价位还是不错的。一些细节的表现很暖心，感觉到很人性化。我觉得这台车给了我惊喜吧。

内饰的布局很好看，特别有立体感。中控台上方的折线拐角，座椅上的折线绗缝，看上去很有运动感和科技感。内饰的用料也很考究，看着豪华，摸着也舒服。

整体的风格很不错，用起来也手感各方面以及反应速度都很好。

我喜欢5008的内饰，用料也很实在，没有异味。特别喜欢那钢琴按键的设计，特别有档次感。

我想5008的内饰应该是最大的卖点，或许没有之一了。要设计感有设计感，有科技感有科技感，要豪华感有豪华感，内饰设计甚至不输豪华车，人家说买法系车的很大程度就是冲着设计去的，这句话还是有道理的。

同价位不能找出比标志还好看的内饰了 最帅的不接受反驳！可惜了点后排没有氛围灯 不过这可以后期加上

真皮座椅 全景天窗 夜间氛围灯。这不是低档车。

内部乘坐空间大，一家6口正合适，车身尺寸也不显得累赘，恰到好处。老妈和女儿坐车再也不晕车了。

空间对于我们全家来说很充足，顶配是七座的，第三排偶尔用过两次，短途还是可以凑合 ☆ 空间设计亮点：第二排座椅靠背可以调节角度算是比较人性化，大的全景天窗，再就是整个前挡风玻璃和四扇门的车窗都比较大显得视野比较通透，后备箱的地台高度设计很合理，方便乘客放、取较重的行李物件 乘坐空间：头部空间、腿部空间都比较富裕，身边坐了我车的朋友都说这车空间怎么这么宽敞，也就是和他的外形并不匹配，5008的车长不到4米7 后备厢容积：后备箱空间大小同级别中至少都要排前三名，我曾经开车去乡下拉过300多斤的西瓜，都还没有塞满。每年都要去机场接送孩子几趟，她的两个行李箱很轻松就能放进后备箱，然后空间还有富余 车内储物能力：无论是四个门上的储物还是手套箱里，中央扶手内，中控下方的储物空间都能满足基本的需求

买这台车的原因，空间可能占到了一半，尤其是这个车的后备厢，原本的七座车被安排成五座，后备厢容积达到七百多升，完全能够实现自驾中的行李自由和购物自由。

同级的7座SUV，第三排空间算是不错的。

车子的空间还是足够的，1650mm的轴距说实话符合大部分的中型suv的感觉吧。

车的轴距不错，车里面的空间还是不错的，第三排可能对于胖一点的稍微有点挤，但不影响大局。

我是比较喜欢出去玩的，所以有了车之后也带过家里人出去玩过几次。当然因为现在疫情的关系没有出去过太多次，但平常也满载出去玩过，空间上都好。

车子的空间还挺好的，不过前排自然会比较舒服的。后两排看使用情况，如果就坐前两排，第三排可以放倒，这样后备厢储物空间会比较大。第三排作为应急，是非常好的。

坐5008前排是看设计、看科技感的，坐5008中间那排才是真的享受，第二排座椅可以前后调动，靠背还可以调节，第三排不坐人的情况下，把座椅调到最后，躺着坐相当舒服。第三排空间就马马虎虎了，小朋友坐还是可以的，最好考虑当着备用。

7座 一二排满意 三排够用

平时用车自己上下班居多 驾驶仓的布局设计对驾驶员爱意满满。不选满分还能怎么样。第二个场景接送老婆上下班，依旧前排完美无缺。第三个场景捎载一二好友出行，完美的二排空间 平整的地板布局 无话可说。第四个罕见场景 开启7座模式 满载7个大小伙子毫无压力，朋友戏称这是地铁吧。

日常代步绰绰有余，1.8t发动机起步略肉，中后段加速迅猛，高速超车变道很干脆。

方向精准没有矿量，油门加速比较线性，刹车踩踏也比较线性，转弯变道都比较稳健，虽然是个城市SUV但是没有那种开大车的感觉。城市内的低速蠕动几乎没有顿挫，郊外乡村道路上的中速小跑轻松惬意，高速路上120码的快跑信心十足 跑高速：高速上正常的超车变道都很稳健，且比较有信心 刹车灵敏性：新车的时候刹车非常灵敏，也比较线性，且有很信心，讨厌有的车那种刹车前半段是软踏踏，后半截是棒棒硬那种 方向盘轻重：方向盘不重也不轻，驾驶起来城市内低速就很轻盈，速度起来五六十后乃至高速上就比较沉稳了 弯路/并线稳定性：弯道上行驶 比同级别的车都要稳很多，侧向支撑比较到位，车辆变道并线果断且稳定 起步/加速动力：我的是1.8T搭配8AT,红绿灯起步虽然没有同级别大众双离合的快，但也足够利索的，开个城市SUV总不至于秒天秒地秒空气吧，再就是怠速起步走的时候，怠速的大小调校得比较到位，平路或者小的坡度都能靠怠速比较线性得走起来。加速动力高速路上超货车还是很轻松的，游刃有余。 开空调/满载加速：开空调满载走高速或者爬坡，动力虽然有衰减但是没有明显感觉到衰减很大。

排量和车重在这里，动力只能算是基本够用吧，超车的时候信心不是特别强。

动力感觉一般，家用够用的水平。不会太拉胯，但也没什么惊喜。

我买的这款主要还是觉得性价比比较高这个配置，所以动力是真的感觉不赖。

虽然排量不大，但只要敢踩油门，动力就会源源不断，推背感也会有，而且加速很线性也平顺。

动力是挺给力的，一些路段我觉得他可能过不去，但是他都过去了，所以在动力上非常充足。

这车动力就应了那句话，只要舍得给油，车子就跑得快。但起步确实有点慢半拍。

还好当时没去买国五的车，5008国六车型发动机升级，功率增大了，1.8T国五配的是6速手自一体波箱，国六配的是8速手自一体波箱。国五的5008我没开过，我这台我觉得动力很好，起步换挡很平顺、也很快，只要敢给油，推背感还是很强的。

1.8T 8挡不飙车绝对够用了

习惯驾驶之后 动力完全不是问题。都市使用根本没有任何拖泥带水。高速开启sport模式，真的如下山猛虎。BBA能提供的他一样具备。

操控很好，弯道车身侧倾抑制的相当不错，配合小方向盘就想驾驭，车道保持辅助系统感觉对于老司机没什么必要，影响开车流畅度。

买车之前对于非独后悬有一点介意，试驾之后这方面基本就没有顾虑了，像我这样的半桶水司机，开起来真的不觉得5008这个悬架跟其它我试驾的独立后悬有什么区别，所以说底盘这个东西调校功力也是真的有的。

小尺寸方向盘，操作起来很有感觉。但急速转弯时感觉车位动作有点跟不上车头。

现在的车子都是采用自动档了，开还是很好开的。就是少了一些驾驶乐趣吧。这台车的转向很灵活，而且刹车特别灵敏。

车子虽然很大，但是转弯半径小，所以开起来有很灵巧的感觉。真有点轿车操控的意思。

操控方面的话，他的那个档杆的手感很好，然后平常操作起来也没有什么顿挫感，包括方向盘的轻重也都是刚刚好的，所以在操作上是非常的好的。

方向盘灵敏，油门刹车反应也很快，就是要切换低档没有那么顺畅。

像大多数标致车主说的那样，法系车开起来很稳、很舒服，虽然不是独立悬挂，但开起来的质感不比多连杆差。转向精准、手感好，转弯调头很轻松，比我的马6好开多了。

法系车出了名的操控 方向灵敏 打一点就有了。悬架偏运动进弯信心满满的！

这里就必须要提完美手感的小方向盘。一个七座车做到丝毫没有笨重感 就体现在操控能力上。从小车换成的5008开车时带着的小车的驾驶习惯一点不影响使用5008。甚至还比老车更加灵敏迅捷。 国庆回家乡走过绵长的山路 操控真的比小车还轻巧。稳健的底盘和精准的方向指向，只能说任何路段都是信心十足。 超车时一个运动模式或者手动低档直接抬升转速瞬间爆发力简直了。

油耗：天热正常开空调，每天上下班城市快速路，综合油耗应该8个不到，开了趟高速综合油耗直接刷到7.4L/km。

我用车的主要区域是县级的城市道路，时不时跑跑高速或者国道，油耗的大小很满意。高速或者国道的时候如果不开空调百公里油耗在6.7-7.3之间，开上空调大概在 7.5左右。这个油耗出乎我的意料，个人感觉应该是标致发动机和变速箱的搭配比较好调校也比较到位，当然也离不开我良好的驾驶习惯

原本想着1月买车，稍微磨合一下，春节的时候正好跑跑高速。计划不如变化，我这台车至今都没上过高速，纯市区油耗11个出头，还能接受。

油耗：比较满意，一直E92，能吃粗粮，市区郊区对半开，油耗8.6

油耗不是很高，但也不是特别低的水平吧，我平时开大概就是在8l左右徘徊这样子。我也咨询了一些车友他们也都差不多这个水平，我觉得还是很稳定的。

没有对比就没有伤害，虽然数据能接受，但会觉得油耗稍微有点高，而且天天跑的路基本没堵过车。

油耗：油耗挺低的，目前是八个，我们家都非常满意。

油耗总体来说我还是比较满意的，7.8L的水平算是特别省油了。

现在没开多久，油耗还不好说，朋友的4008综合八升多，六毛左右一公里，5008比4008大些，预计六毛多七毛一公里这样，1.8T搭载8速手自一体油耗应该不会太高吧。

370块95油跑了700公里 我是满意的 具体百公里多少升不会算 读书少…

没上高速 夏天空调 全程95号油 1000多公里数据 8.7你还能说什么。国庆两趟高速下来直接把综合油耗迈入7.8以内。国六B和八档变速果然不赖

配合自适应巡航，开高速很舒服，很轻松，而且nvh做的挺好，比我之前的高转速发动机安静多了，但是过大的凹坑屁股会有点不安分，不舒服?

没跑过长途，长途舒适性不予点评，但是市区短途坐起来确实还是挺舒服的，空间座椅都不错，隔音也可以，车门车窗一关发动机的声音都听不到。

GT版，座椅太硬，座垫长度短，长途比较累。低配的混织座椅要好一些。

其实舒适性是比较一般的，至少我没有感觉到太多的减震感觉。坐上去还是比较硬邦邦的感觉，不怎么好。

我觉得挺好的，空间大、座椅舒服、驾驶感受也很好。舒适性的评定标准太多了，我觉得最重要的还是车子的综合使用感受带来的感觉。

悬架有一点硬，但是座椅方面都是比较舒服的，包括空调制冷制热的速度都很快。

座椅的包裹性和舒适感特别好，一坐进去就凹陷进去，特别舒适。而且车子底盘扎实，转弯的时候悬挂支撑足够，不会有太大倾斜。

我最喜欢的座椅按摩功能，太完美了，别人堵车的时候，我能在路上享受按摩。空调制冷效果、隔音效果、座椅的包裹性比我的马6好太多了。

座椅硬了点 跑长途有点累 不知道是不是有座椅按摩的原因

其他不说 就体现在周围朋友凡是坐过的 都赞不绝口。BBA 那都不一定有这车好 。这话不是我说的 我朋友第一次坐完 感慨的。

不谈性价比不谈保值率，第一辆世嘉七年多从未掉过链子，第二辆车换成标致，自己喜欢就好，因为二十多万的车，我实在找不到比他更合适的了。

个人看来：毫无疑问整车的性价比在同级别中最高，没有之一的说法 保养项目：首保结束后我就用的法国摩特8100，A5B5等级的全合成机油，这个牌子的机油从以前的307开始用到现在，一直比较信赖和喜欢，跑起来发动机很顺滑噪音也不大，大概7500-8000公里左右就更换，我从来不相信什么一万公里换机油的说法，更不愿意那么去做，宁愿早都不愿意迟，平时车子机油一次的基础保养也就是在500元左右，一年顶多两次，空气和空调滤芯总共大概在200，一年更换一次即可，整体算是很实在了。 购车优惠：购车的时候因为手里有一辆两厢手动的307，肯定也享受到厂家的旧车置换补贴，算是一种安慰吧!4S当时送的行车记录仪，脚垫、玻璃膜我只选择了前面两样，用了半年都扔了还是自己掏钱换的才香，这里就不做解释，自己去体会。 品牌评价：个人感觉标致造车有时候就像一个工科男，只会埋头做事，不懂吹嘘不懂“打扮”自己，不像其他很多车都取一个响当当亮堂堂的中文名字：什么马啊，龙啊、豹啊，虎啊，什么霸道啊，什么坦克啊等等之类的，还剩没有取什么飞机大炮 导弹之类的名字了，而标致本身就有一个百兽之王狮子的徽标，但是名字里面一点都没有狮子的味道，最终以数字代替，但做出来的东西颇有“内涵”他有着一定的运动基因，且能把美学中的艺术性和居家的实用性结合在一起，避免了华而不实做到了华而又实。不得不让我为他点赞！

家用车主要还是空间舒适性这些方面考虑得比较多，而5008这些都做得不错，感觉这车家用挺好的，对得起这个车价。等到春暖花开病毒不再，就是我带着家人自驾启程的时候！

当时买这车就是因为空间家人满意的前提下，这款最便宜。

车子的性价比相对来说还是比较高的，看个人想法吧；我觉得是不错的。

高颜值 酷内饰 大空间的三大组合，给5008带来更多竞争力，性价比能不香嘛。

性价比非常高的一款车，我觉得它的性价比还是体现在油耗低，空间大。

标致5008不管是 外观内饰还是操控，都做的很不错。良心车一辆，是真的实实在在满足了车主的要求的，我觉得这是必须要肯定的。

这个级别主流的SUV有汉兰达、途观、冠道、锐界，汉兰达的价位是最贵的，配置好点要三十多。途观十大几，但设计上跟5008差很远。冠道也不便宜，1.5T都要二十大几。锐界的价格还好，不算太高，配置也还行，但最后外观、内饰上面还是比不上5008。5008GT在5008车型里面不算主销车型，但GT版配置相当丰富，如：LED大灯、自适应巡航系统、自动刹车、疲劳提醒、主驾副驾均带按摩功能、感应尾门、无线wifi、无线充电、路牌识别、nappa皮座椅、劲浪音响等。这些配置跟刚才那几款车比强太多了。

性价比一般吧。这价位其实能买到奔驰宝马了 一开始也是很纠结的 不过还是让5008的内饰外表深深的吸引了

简而言之25万的车，40万的驾乘体验。就是对这个性价比的完美展现。此处对比其他车企 任凭德系还是日系都有将近10%以上的品牌溢价，30万的车你至少5-10万是用于logo的消费，然而法系则刚好因为他在国内较为凄凉的保有量完全就不是卖方市场，完完全全的买方市场，消费的每一分钱都是体现在品质和功能上的。什么是性价比 ，可能对功能和价值花费了应匹配的钱才是最正确的表达。毕竟汽车最重要的是自己的感受 别人眼中的羡慕崇拜仅仅只是自己想象的虚荣感而已 时间久了就淡了，豪外有豪 匹配自己的才最真实。