想了一大圈，这款车也就只有一个地方不太满意。方向盘仅仅使用了最普通的塑料材质，手感挺一般的，没有真皮材质手感那么好，也没有真皮材质那么舒服。

车身底盘比较高，通过能力相当不错，为了保证乘坐舒适性，底盘的设计也比较柔软，这样的后果就是行驶稳定性一般，过弯时车身会有一定的侧倾。方向盘的转向手感偏重了一些，男士司机觉得还可以接受，但老婆前几天开这台车去接孩子，回来向我表示方向盘太重了，开起来有点累。

大灯光源比较落伍，只是普通的卤素光源，无论是照明强度还是视觉效果，都稍微有些过时。其他方面的表现还不错，内饰的设计也蛮豪华的，但却使用了塑料材质的方向盘，让我有些不解。连多功能按键都已经配备了，难道还差一个方向盘的真皮吗。

车内空间虽然宽敞，但因为后排地板有一个比较大的隆起，所以乘坐三名乘客时，舒适度会受到很大的影响。这是我比较不满意的地方，其他方面就都还好了，大灯光源稍微差一点，是卤素光源，不过后期比较好改装，也算能接受。

晚上开车的时候，我总感觉大灯有些不太亮。在有路灯的地方还好，没路灯的地方真的有些不够用，虽然不至于看不清路，但挺累眼睛的。我也到售后去问过服务的小哥哥，小哥哥给我的解答是这款车配备的是卤素光源，如果我对灯光有较高要求的话，可以后期自己进行改装，真的好麻烦呀。

灯光配置偏低，仅仅是最普通的卤素光源，照明亮度很一般，看上去也挺没档次感的。在如今这个年代就算不使用LED光源，但氙气大灯也应该配备上吧。提车之后就一直想去改装一下，但始终没有下定决心，虽然如今汽车后市场的灯光改装已经很成熟，但还是比较担心厂商的质保问题。

在我看来，不太满意的有两点，第一宝沃这个品牌在市场上保有量不是很高，应该属于小众车型，所以说价格就不太稳定，我去年买车的时候认为已经是很低的价格了，但今年再看又便宜了一些，至少小几千，说句实在话，心里还是很不平衡的，只能自己劝自己，早入手早享受，没什么大不了的；第二就是灯光，再怎么说裸车价格也10来万而且还是合资品牌，远光灯和近光灯竟然都是卤素的，晚上开启大灯，光线是淡黄色的，照射强度也很一般，与LED大灯相比，差距明显，过段时间去改灯，真是不喜欢这种蜡烛的感觉。

BX5的车身宽度不算小，后排乘坐三个人也并不觉得拥挤，但因为后排地板有一个很明显的凸起，所以中间乘客的乘坐舒适度并不是特别高，算是个不大不小的槽点吧。除了这个以外，它的大屏幕滑动起来有时会有卡顿的感觉，感受不是十分顺畅。

我这个人不喜欢夸大其词，更在意的是实话实说，这辆宝沃bx5也开了这么久，要说一点问题没有一定不现实，毕竟人无完人，车无完车，根本没有完美的事物，要说不太满意的有三点很明显，第一安全配置方面不是很全面，主要就是安全气囊数量有点少，除了主副驾驶位置的安全气囊以及前排的侧气囊，其他位置都没有气囊的配置，这是我比较遗憾的；第二大多数情况下10多万的 SUV都是加92号的汽油，不知道我的这辆为什么要加95号，主要就是费钱，一升要贵好几毛，还好油耗表现可以；第三就是大灯了，现在很少有卤素光源的大灯配置，可我的就是卤素的大灯，晚上开车时间很一般，遇见对向有大车通过，必须提前结束，小心为妙。

整体的表现我很满意，但有两个小细节我觉得还有进步的空间。方向盘只采用了对普通的塑料材质，没有包裹皮质材料，手感很生硬，握持起来也比较滑手。后期加装的方向盘套，又会影响到安全性。就算是专车专用的手缝方向盘套，在细节处理上也和原厂的东西无法比拟。灯光的配置也偏低，远近光都是卤素光源，也就是俗称的大灯泡，后期维修费用非常低，但照明亮度真的很一般。

要说这辆车的缺点，我觉得最明显的就是舒适性，要是再加一条的话就是内饰了，舒适性方面主要就是隔音不太好，热车的时候就能听到发动机的噪音很大，需要过一段时间噪音才能降下来，再有车速比较快的情况下，噪音也会随之增加，过年需要走亲访友，用车频率很高，来来回回高速就跑了好几趟，要是跑高速的时候不听音乐，噪音还是很讨厌的。内饰的话主要两方面不太理想，第一新车刚开回来异味很大，就是淡淡的装修味，一顿开窗户通风，一个月左右异味才没有的；第二做工上很一般，副驾驶中控台靠门边的位置扣板缝隙就不太均匀，上面宽，下面窄，用眼睛就能看出来，后期去4s店调了两次，还是那样。

涡轮增压引擎动力强劲，油耗经济，但对于燃油比较挑剔。这款车说明书上标明要加入95号燃油，虽然也有车友说加92号的没什么问题，不过我觉得还是相信厂家吧，毕竟厂家对自己的发动机是最了解的。油价最近接连上涨，95号燃油的价格相比92号来说会高一点，用车成本也会更高一些。

整体的车身宽度非常不错，后排乘坐三名成年人也没有任何的问题，只是后排地板的隆起角度确实偏高，中间乘客的腿部舒适度会有一定的影响。虽然厂家是出于安全性的考虑，在结构上做了加强。但如果能既保证安全性和结构强度，同时也把地板做到纯平那就更好了

世界上也许会有完美的车，但我的预算肯定拿不下来，十几万的价格能买到一台各方面表现很均衡的车，我已经很知足了。如果说bx5有什么不满意的地方，主要集中在两方面。一是在高速行驶的状态下，车内的风噪会比较明显，SUV高大的车身导致了这个问题。二是方向盘的材料很一般，只是正常的塑料材质，虽然粗细合适，转向质感不错，但摸起来的感觉就是很冰冷很生硬

也许是为了照顾更多的年龄段，内饰的设计确实比较普通，在科技感的营造上略逊一筹，和同价位的其他车型相比，也没有太大的优势。不过在做工和用料上做的都特别棒，体现出了它合资车的品质

每一辆车都是由很多的优点和略微的缺点组成的，毕竟人无完人，车无完车，任何东西都没有完美的，况且这辆车已经开了一年，了解程度非常深，特别大的毛病倒是没有，小来小去的问题发现了一两个，第一安全气囊数量太少，只有主副驾驶位置的安全气囊和前排头部的侧气囊，至于头部气帘和膝部气囊都是没有配置的；第二内饰的风格很老套，使用的材质也很一般，方向盘都是塑料材质的，中控大屏只有区区的8英寸，主驾驶座椅电动调节，副驾驶座椅手动调节，配置上和设计上以及装饰上都不是特别理想，只是我开的时间久了，感觉已经适应了。

在购买bx5的客户中，有很大一部分群体都是把它当做家用车来使用的。但bx5的后排地板隆起有些过高，如果是老年人乘坐的话，在腿部空间上会比较拘谨，乘坐感受也不那么舒适。大灯就是一台车的眼睛，拥有一双明亮的眼睛，是所有人都希望的事。但bx5的大灯照明亮度确实比较一般，应对城市内驾驶还算够用，如果在野外自驾的状态下，灯光亮度确实稍显不足

电子产品的更新换代是最快的，但想改进也是最容易的，个人觉得宝沃BX5内部的中控屏幕尺寸有些偏小。只有8英寸左右，在显示效果上确实和大屏幕有些差异。而我又不喜欢非原厂的改装件，所以搞得我特别纠结。不过这块屏幕和内饰搭配起来确实很和谐，没有任何突兀感。内饰的整体做工和用料都不错，只是塑料材质应用的比较多。越野车经常要行驶在颠簸路段，身体触碰到硬塑料材质，会有一些疼痛感，不是特别舒适

隔音效果稍差，噪音主要来自于风噪，高速行驶时噪音相对明显，应该和车辆高大的身材有比较大的关系。SUV车型难免如此，适应一段时间也就接受了。除了这方面以外，这台车的后排地板没有做到纯平，也是一个我不太满意的地方。虽然满载的情况并不多，但偶尔满载的时候，乘客的舒适度确实会受到一些影响

bx5的后排空间确实不错，但后排地板的隆起角度有些偏高，如果满员乘坐的话，舒适度肯定会受到影响。即使乘坐两名乘客，左右更换位置的时候，也会有些障碍，对于老年人来说不够友好。大灯的照明效果差强人意，虽然能满足日常所需，但和目前主流的LED大灯相比确实有些差距。后期如果改装的话价格不菲，而且还需要对原车的电路系统进行拆解，会影响到售后质保，有些得不偿失

外观非常大气，显得特别稳重，前脸的直瀑式进气格珊在阳光下熠熠生辉，非常有气势。尾部和侧面确实没什么特点，只能说是中规中矩。轮胎的尺寸也有些偏小，如果轮毂尺寸大一点的话一定会更帅。

外观设计中规中距吧，谈不上新潮，也谈不上落伍，整体风格很适合家用，看起来比较大气。侧面的肌肉感蛮强的，腰线看起来很扎实，有SUV的硬派气息。车顶配备了行李架，底盘配有黑色的防擦板，还拥有led日间行车灯，整体配置是比较全面的，不过大灯光源只是卤素，照明效果一般。

外观的厚重感特别强，不像现在新推出的车型那般个性，但却能满足大部分人的审美。进气格栅尺寸不大，但却运用了个性的直瀑式造型，显得相当流畅。侧面的造型比较圆润，轮眉采用了黑色的设计，突出了SUV的野性。尾部的设计稍显普通，不过和整体的风格很契合，不会显得突兀。

外观挺犀利的，前脸看起来尤其个性，锋利的大灯造型与直瀑式的中网结合到了一起，既体现出了进攻气势，也体现出了稳重和踏实。两种气质结合在一起，却并不显得突兀，非常和谐。作为合资车型，钣金漆面的做工是国产车不能比的，开关车门能感觉到安全感十足，铰链的厚重感也特别强。漆面很亮丽，色泽很饱满，而且硬度相当高，一般的小树枝或石子打在漆面上，完全不会产生痕迹。

外观是我最喜欢的地方，进气格栅尺寸比较大，还采用了镀铬的饰条装饰，看着蛮大气的。尾部的设计也很圆滑，一点都不觉得突兀。轮眉的地方用黑色的塑料板进行了装饰，小的刮蹭都可以免疫。

外观设计确实缺少了一些潮流的因素，不过细看之下还是挺帅气的。中规中距的感觉能迎合更多年龄层次的认可，至少我父亲那个年代的人对这款车就特别的喜欢。外观钣金件的做工也相当完美，接缝很均匀，油漆也十分厚重，硬度特别高。前几天在停车场和一个日系品牌SUV发生了小的刮蹭，结果我的车漆没有任何损伤，对方却露出了底漆。

要说颜值，我认为直接看图片效果最好，我真不太会用语言描述，只觉得宝沃bx5很饱满，正面与侧面的过度都是很圆滑的，再有就是腰线隐隐约约的，让人看起来觉得很神秘，就是大灯配置够小气，换成LED大灯，我就给你满分。

年轻人又有几个不追求颜值呢，一款车外观的好坏确实和性能无关，但真的会对心情产生很大影响。BX5的外观我就特别喜欢，很中庸很大气的感觉，细节上的设计也比较精致。本来我以为直瀑式的中网会显得很老气，但BX5通过合理的搭配和设计，让直瀑式中网也体现出了年轻豪华的感觉。车顶配备了行李架，实用性很高，看起来也更野性。侧面的轮眉以及底盘上都采用了黑色的护板进行装饰，可以减轻很多小刮蹭造成的损伤。

外形90%满意，风格很喜欢，简单大方，运动时尚，我特意选的黑色看起来更有绅士风度，很有力量的外部轮廓，很流畅的车身线条，再加上一些家族式传承的东西，辨识度还是蛮高的，就是卤素的大灯让我不太满意。

从外观上看，这台车的设计和大哥BX7如出一辙，看上去还是挺有气势的。没有像目前很多国产车那样，采用花里胡哨的设计风格，整体的造型很中庸很大气。侧面看上去很流畅，尾部的造型也比较饱满，我特别喜欢他车两侧黑色护板的设计，显得野性十足，对于小的刮蹭也有一定的免疫能力。大灯的整体造型还是很个性的，和中网连成一体，但内部的光源设计确实稍显尴尬，仅仅是普通的大灯泡。

外形设计属于简约大方的风格，封闭式的进气格栅，镀个金属的材质装饰，纵向平行排列的样式很个性的，还有正中间也就是c位是宝沃的菱形logo，很是欧美范儿的，轮毂尺寸够大，整辆车的内在气质也很运动的。

外观风格很硬朗，侧面看特别饱满。在颜色的选择上，当时和老婆有不同意见，他喜欢白色而我喜欢黑色，我觉得还是黑色更沉稳一点，白色的话总感觉有些轻挑。老婆最后也同意了我的看法。这款车的油漆质感非常棒，色泽很饱满，颜色很亮丽。而且钣金的接缝也非常均匀，我觉得SUV车型还是黑色更适合，能衬托出该有的那份霸气。

都说情人眼里出西施，这句话真的有一定的道理，自从拥有了bx5之后，我看她真的越来越顺眼。可能没有了初见时那种心动的感受，但真的是越来越喜爱。饱满的车身造型，流畅的车侧曲线，以及大气的车头和圆润的车尾，看上去都是那么的和谐。双色的轮毂凸显出了运动风格，大尺寸的轮胎兼具抓地性能和视觉效果

外观设计上偏中庸，没有什么太夸张的线条，整体的风格非常大气。在一些小的细节上，能看出设计师的用心，前杠下方采用了银色的饰板来装饰，视觉效果很棒，而且在面对一些小的刮擦时也能减少车辆的损。大灯的造型很硬朗，但只是卤素光源，看起来多少有点无神。

外观的设计一点都不浮夸，对于家用车来说这种中庸的造型真的很适合。宝沃这个品牌虽然略显小众，但产品质量和车辆做工真的很不错，钣金接缝相当均匀，漆面的亮度和色泽也足够优秀。对于SUV来说，肯定经常要面对恶劣路况，这台车配备了黑色的防擦板，具有不错的视觉效果。也具有很强的实用性，能减少轻微剐蹭造成的损失

当初买车，直接选的黑色，因为我觉得黑色很成熟很稳重，适合我这样的年龄，再加上很运动感的外部轮廓以及侧身的线条走向，可以感受到一定的运动元素，还有很多细节都是衔接的很好的。

外观风格真的很大气，整体看上去非常的圆润，非常饱满。车身的线条感不强，但特别的有气度。我比较喜欢车顶的行李架以及车辆的大尺寸轮毂，这两者都具有很强的视觉效果，可以将车辆的硬朗气息凸显出来

关于这台车的颜值，我真的不想描述太多，反正在我眼里是非常完美的。如果有人想了解更多细节的话，那就去看一看实车吧，宝沃BX5的保有量还是不错的，路上能见度很高。相信看到实车之后，你会有新的感受。

外观大气，造型饱满，风格中庸，我对BX5的评价是很踏实。她的造型确实不前卫，但非常内敛，他的风格确实不新潮，但特别稳重。镀铬材质的进气格珊，采用了直瀑式的造型，属于宝沃的家族式风格，辨识度非常的高。

车辆的外观暂且不提，大家仁者见仁智者见智。我对这台车的制作工艺真的非常满意，确实不是一般国产车能相比的。钣金的接缝均匀细腻，漆面的色泽也特别亮丽，尤其是漆面的厚度和亮度，更是非常让我满意

内部设计还可以，选材相当高档，整体风格偏中庸，没什么特点。对这一款十几万元的车来讲，这个内饰绝对够格了，做工还是用料都体现出了的品质。

内饰我也挺满意的，居家的风格，色彩运用上比较沉稳，不会显得太过花哨。没有太多无用的设备，仪表也是最传统的机械仪表，可靠性更高，而且看起来也比较直观。中控屏幕尺寸虽然不大，但搭配在整个内饰上显得特别和谐，触控的感受很灵敏，原装度特别的高。座椅的质感也非常不错，触感很柔软，乘坐起来很舒适。

内饰设计中规中距，没太多的亮点，但整体的用料和做工，完全体现出了宝沃品牌的品质。能接触到的部位完全感受不到硬塑料材质的生硬，全部都是真皮或者搪塑材料，手感很顺滑很细腻。除此之外，座椅的设计我也相当满意，包裹感很强，承托感也不错。

内饰设计没有外观那么精彩，确实稍显普通了一些。整体的用料还可以，虽然没有全部采用软质材料，但身体能接触到的部位，基本上都是皮质或是软质材料，手感挺柔软舒适的。

内部设计挺温馨的，虽然不算前卫，但我感觉稍加装饰之后还是挺漂亮的。用料和做工相当好，我是女生对这方面挺关注的，这台车没让我失望。

内饰的设计偏保守，没太多吸引人的地方，但设计方面还是挺人性化的。主要的功能按键都处在驾驶员触手可及的位置，中控屏幕显示效果也比较清晰。

内饰属于简简单单的风格，没有太多的无效设计，该有的功能基本都有而且都是很实用的，再有就是做工上和材料配置上也都对得起我买车的价格，本来就便宜，算是物有所值的。

内饰个人觉得比外观还要重要，因为车辆内饰是我们每天面对最多的地方。内饰设计的好坏，做工的精湛与否，会对驾驶的感受以及心情产生极大的影响。宝沃BX5的内饰设计并不算新潮，但用料和做工绝对达到了同级别最好的水准，接缝均匀，旋钮的阻尼质感也比较高档。除了做工和用料之外，它内饰的环保程度是我最满意的，完全没有任何异味，真的相当难得。

内饰就比较中规中矩了，没什么好说的，开过德系车的朋友都知道，内饰都很接近，没什么亮点，没什么优点，品质还行，做工还行，如果要求不高，还是很容易得到满足的。

内饰的设计稍显古典，缺少了现在最流行的液晶仪表，贯穿式空调出风口的设计。但在整体的做工用料方面绝对是一流，完全碾压了一般的国产车，就算是与同级别的合资车相比，也属于中上等的水准。流行的趋势随时都会改变，但这种精致的做工却能让人印象深刻。

除了新车内饰当中异味儿比较大，目前早都已经解决到了，其他方面表现还挺好的，深色调更稳重，主要还耐脏，8英寸的中控大屏也是有点小，不过清晰度挺高的，支持触屏操作，支持carlife和Carplay，手机互联是很方便的。

内饰除了做工精良。用料高档之外，就没什么可聊的了。整体造型比较老气，没什么太多新意，满足日常所需肯定是足够，但想在他身上找到一些现代的气息，确实有些困难。但作为老牌的德系品牌，在细节上的设计非常让我推崇。旋钮的阻尼感非常好，按键的回馈也特别自然，完全没有任何松散和廉价感，这在国产车上是很难见到的。

内饰设计和它的定位还是比较相符的，充满了居家感受，看上去很温馨很和谐。做工用料绝对是同级别中领先的水准，接缝细腻，手感也特别的顺滑。中控屏幕的尺寸虽然不大，但显示的效果很细腻，分辨率相当高。而且显示的内容也比较全面，涵盖了车辆的主要功能以及参数，驾驶员读起来很轻松。

车辆的外观其实都是给别人欣赏的，我们坐在车内，接触最多的其实是内饰。这款车内饰给我的感受是温馨，三幅式的方向盘握持起来很扎实，整齐分布的仪表虽不像液晶仪表那么绚丽，但显示内容清晰，也不会有阳光照射反射眩光的烦恼。中控屏幕的尺寸不大，但放在这个车内感觉特别和谐，显示倒车影像时的清晰度也是相当高的

内饰的风格比较简约，颜色也是比较主流的深色调，很符合这台车家用的定位。而且也比较耐脏，后期很容易打理。仪表虽然没有采用如今流行的液晶仪表，但机械仪表的显示很直观，后期的可靠率也更高。我比较喜欢座椅的设计，对于身体的承托很到位，长途旅行也不会过于疲劳

虽然是德系老字辈，但是内饰表现也太老套了，毫无新意，有点像90年代的车型，不过实用性倒是很好，各项功能所在位置操作起来都很舒服，还有按键的手感和形状都可以用来区分所对应的功能，这属于很人性化的设计，也体现出设计师的一点小心思。

内饰的设计风格很居家，做工以及用料都很优质，符合他合资车的定位。屏幕的尺寸虽然不算太大，但和整车的风格匹配起来非常和谐，没有任何山寨的感觉，这点特别难得。如今很多车型都标配了超大尺寸的屏幕，但我反而不喜欢那种效果，有种过犹不及的感受。

宝沃BX5不是豪华品牌，只是普通的合资车。内饰用料符合主流的水准，大面积覆盖了软质材料，手感很细腻，整体的做工也比较优异。后排坐垫的长度非常大，对大腿的承托感特别强，这点值得夸赞。

内饰的设计和外观很契合，整体的风格以实用性为主，颜色搭配很居家，整体做工很优秀，体现出了很强的品质。如果说稍微有什么不足的话，那就是方向盘没有采用皮质包裹，塑料材质的手感确实稍显粗糙，握持起来也比较单薄

内饰的制作工艺很精细，选材也比较优质，但整体显得过于中庸，缺乏了前卫个性的感受。中控屏幕的尺寸也不算大，显示的内容虽然很全面，但显得科技感稍差了一些

平时出差虽然只是我一个人驾驶，但因为要带很多的样品，所以对装载能力要求挺高的。这台车的装载能力我很满意的，后备箱很平整，后排还有电动开启以及位置记忆功能，使用起来挺方便的。

车内空间是绝对没问题的，前几天还带着全家一起出去自驾游了一下，车内空间表现得到了全家人的共同赞誉。前后排的空间都很宽敞，后排坐垫的角度也相当合理。头顶有天窗，所以车内不会显得憋闷。后排配有空调出风口，这样温度循环更加迅速，避免出现前后温度不均的现象。

suv车型现在卖的这么好，其实不仅是因为通过性能方面的优势，大气的外观以及宽敞的车内空间，也是人们选择SUV的一个重要理由。就以我为例吧，我家庭成员比较多，轿车的空间会有些不足，SUV乘坐起来就会非常舒适。BX5的后排座椅宽度比较大，地板虽然有一些隆起，但不会对乘坐舒适度产生影响。因为配置了全景天窗，所以车内视野非常通透，老人和孩子坐在车内也不容易晕车。

空间表现非常棒，是我最满意的地方。带着孩子出去玩的时候，孩子坐在后排拥有比较大的活动空间，这样就不会闹人，老婆坐在后排照顾孩子也更方便。后备箱的空间也可圈可点，还提供了电动开启功能。搬运大件物品的时候还可以通过放倒后排来扩展空间，灵活度是轿车不能比的。

我买车的主要用途就是上下班代步，周末的时候会和闺蜜一起出去逛街或者游玩，这款车空间我还挺满意的，前后排坐起来都比较宽敞。车顶还有一个我最喜欢的大天窗，可以躺在车内看星星。

内部的空间设计非常合理，前后排的空间表现都很适中，再加上车顶配备了天窗，所以车内的视线以及乘坐感受都不错。车内储物格设计也很全面，前后中央扶手的配备，让乘坐舒适度大幅提升。

宝沃bx5的空间说大不大，说小不小，适合倒是很适合，前排座椅可调整范围很大，从100多斤到200多斤的体格子都能接受，只需要调整座椅的位置就可以改变空间了，后排座椅可以整体折叠放倒，与后备箱空间联通一起，这个时候就可以当小货车使用，搬点东西或者买点装修材料都是可以胜任的。

空间表现中规中矩吧，前后排的腿部空间都还不错，头部空间更是十分舒展。因为后排座椅可以放倒，所以后备箱空间也能一定程度的扩展，使用的灵活度还是挺高的。特别喜欢他电动后备箱的设计，显得非常有档次感，用起来也十分方便。

说起宝沃bx5的空间，我觉得还行，虽然只是一辆紧凑型的SUV，但是内部空间的利用率确实很高的，2685mm的轴距按照一定比例进行分配，可以保证前排有充足的操控空间，后排也有充足的乘坐空间，我的身高不高，只有175，身材偏瘦，开车的时候座椅刚好放在滑道中间的位置，头部空间在一拳以上，左脚休息，右脚控制油门和刹车也是很顺畅的。

车内空间挺宽大的，满足家用所需没问题，后备箱的空间也比较充足，开车出去跑业务时，后备箱能装下很多的样品，这样一次出去就能拜访更多的客户。后排座椅还拥有比例放倒功能，可以更好的拓展后备箱空间，就算是搬家也能应对。后备箱配备了电动开启以及位置记忆功能，档次感蛮高的。

这辆车的空间满足我们一家人的用车需求是很轻松的，主要是长宽高的数据都可以，内部空间分配的也合情合理，载人的空间和储物的空间都有设计，特殊情况下，还可以把后排座椅按照一定比例折叠放倒，这样就能与后备箱空间整合在一起，利用率更高。

购买SUV并不是对通过性有多高的要求，我主要喜欢的就是SUV的大空间。家里人口比较多，大空间能让全家都更舒适的乘坐。这款车的轴距接近了2米7，前后排的空间比例设计也比较完美，头部空间和腿部空间都很宽敞。后备箱的空间表现还可以吧，不算太充沛，但放倒后排之后可以扩展，也算能满足日常需求。

空间表现相当不错，全家人共同出行也没有任何的问题，后排可以轻松乘坐三名成年人，横向空间挺宽敞的。前排座椅还提供了电动调节功能，调节的角度更丰富乘坐舒适感也更强。后排座椅支持比例放倒，可以更好的扩展后备箱空间，偶尔客串一下小货车，这台车也得心应手

空间表现算不上宽大，和这个级别的主流车型差不多吧。应对日常生活中的代步需求没任何问题，两个人出去玩的话空间也足够用了。后备箱的功能还是挺不错的，有电动开启还有位置记忆，老婆有时候也会开这款车，它的身材比较娇小，位置记忆功能让它在关闭后备箱门的时候更轻松

我还没结婚，平时上下班就是一个人开着代步，偶尔周末的时候，会带着父母出去游玩或是购物。空间就我目前这个状态还是比较够用的，即使以后结了婚有了孩子，空间也并不会显得拘谨。这台车乘坐5名成年人还是很轻松的，车内的视线很开阔，车顶还有一个尺寸不小的天窗。后备箱的尺寸也是比较大的，而且提供了电动开启功能，使用特别的方便

这辆车的空间还可以，虽然说是一辆紧凑型的SUV，但轴距也接近2.7米，前排空间和后排空间都有很好的利用率，两者之间的比例也是恰到好处的，就拿我的家庭来举下例子，我身高176，体重137斤，开车的时候很放松，身边都有空间的富余，至于副驾驶座椅往后挪一挪，老婆轻轻松松就能翘二郎腿，后排座椅是儿子的地盘，同样足够他玩耍了。

前后独立悬挂保证了车辆的驾驶感受，让车辆的舒适性能和操控感受，都得到了极大的提升。不过后悬架有些侵占后备箱空间，导致后备箱内有两个比较明显的鼓包，会对车辆的装载能力产生一定影响。在乘坐感受上这台车还是比较舒适的，无论是头部空间还是腿部空间，都相当的宽敞。除了后排地板隆起过高之外，其他方面都很完美

空间表现足够使用，平时自己一个人上下班甚至感觉有些奢侈。周末的时候会带着父母和女朋友一起出去玩，全家人乘坐也不拥挤。女朋友很喜欢到商场扫货，BX5优秀的装载能力也能满足她的需求。不过后排地板的隆起确实偏高了一些，有时甚至会影响舒适性

空间方面我特别的满意，毕竟买车就是为了改善家人的生活品质，如果车辆空间不足的话，那这个改善也就无从谈起。车内的储物空间也是蛮丰富的，水杯架，储物格应有尽有。USB接口也配备了多个，给电子设备充电没有任何障碍。后备箱的电动开启功能同级别很少见，使用便利度非常不错，逼格也绝对够高，总是能在商场引起其他人的注意

平时上下班都是我一个人在驾驶，周末的时候会带着老婆和父母出去购物或是游玩。父母年龄越来越大，在乘坐体验上我想尽可能的让他们更舒适一些，bx5满足了我的这方面需求。前后独立悬挂赋予了这台车优秀的舒适性能，宽敞的车内空间也特别的通透。后排地板隆起角度过高确实是个槽点，不过也不算难以接受，毕竟如此设计的车还是很多的

动力性能并不是我考察的重点，但实际上这款车的动力表现还真的不错。除了起步时像所有涡轮车型那样，会有一定的迟缓之外，后续的加速表现还真的不错。1.4t引擎拥有150马力的输出，数据上并不算亮眼。但因为和变速箱的匹配相当和谐，所以加速的感受很顺滑，很流畅。

动力性能挺强的，发动机虽然排量小，但因为有涡轮增压加持，所以动力性能比同事的日系车要强多了。日系车一般都使用自然吸气发动机，说实话现在已经有点淘汰了。加速时发动机转速提升很快，档位的变化也比较迅捷，超车很轻松，加速很迅猛。

动力没任何的障碍，1.4t排量虽然不大，但输出功率真的不小。150匹的马力已经超越了一般的2.0升自然吸气发动机。虽然起步的时候，动力会有一丝迟缓，但除了起步之外，中后段的加速表现都相当让人满意。购买上台车的时候，我有点担心涡轮增压引擎的可靠性，所以选择了自然吸气的车型。经过这么多年的发展，涡轮增压引擎现在已经非常可靠了，所以这次没有犹豫，直接选择了增压的车型，也算弥补了当年的遗憾吧。

动力表现一点问题都没有，以前没有接触过涡轮增压的车，所以刚开始的时候，对动力是信心不足的。但当我试驾之后，它的动力表现让我刮目相看，除了起步的时候稍微有一丝缓慢之外，整个加速过程很流畅，后段的加速表现也很迅猛。发动机在2000转左右就能输出最大扭距，而且扭矩的输出范围也更宽泛，一直能持续到接近6000转，所以加速效果是相当好的。

老爸说这款车动力好，我倒没什么太大感觉，好像和我原来开的现代伊兰特也差不多。超车挺快的，变线的时候车辆的侧倾也不明显。上马路牙子比较轻松，轻踩油门都能做到，停车的时候更方便了。

动力参数相当暴躁，1.4t的引擎拥有150匹马力的输出，至少在动力数据上已经超越了一般的2.0升自然吸气发动机。开起来的感受，我觉得还可以吧，确实在起步的时候能感觉动力有些不足，但在涡轮介入之后动力还是够用的，超车不费劲。开启空调之后，动力也没有明显的丧失。

动力就该是100分，我都已经开了这么长时间的车，对于这台1.4t的涡轮增压发动机非常满意，最大输出功率110kw，最大输出马力150匹，最大扭矩250牛每米，车身自重1.5吨多，从数据上来看，从发动机的表现上来看，动力都是很充沛的，只要舍得踩油门，动力和速度就在身边。

起步的时候动力确实一般，因为涡轮没有介入之前，这台车的动力仅仅相当于1.4升自然吸气发动机。但在涡轮介入之后，中后段的加速能力真的很强劲，对得起他150匹马力的动力数据。

动力方面也还行，属于不强不弱，1.4t的涡轮增压发动机最大的特点就是爆发力强，只是涡轮介入工作的时间有一点点晚，感觉发动机转速达到2000转左右才会介入工作，前期就是以平顺性输出为主的状态，匹配的6at变速箱很好用，主要是逻辑性很强，换挡速度很快而且对动力的把控很好。

动力非常强劲，虽然排量不大，但输出功率很高，150匹的马力应对这款车的自重来说，绝对是大马拉小车了。在乡道上超车很迅速，能减少与其他车辆的并行时间，从而提高安全性。变速箱是稳定可靠的6at变速箱，后期保养很便宜，故障率也非常低。我不喜欢双离合变速箱，尽管双离合变速箱换挡速度快，但可靠性太一般了。

动力很满意，买车之前参加了两次试乘试驾活动，每次去参加活动都有伴手礼可以拿，想想都开心，封闭场地跑上一圈，这台1.4t的涡轮增压发动机给我满满的信心，现在开车也挺满足的，控制好油门，车速方面就是随心所欲的。

现在都讲究节能减排，涡轮增压引擎正是这种政策下的产物。用更小的排量实现更大的动力性能，油耗上也更加经济。1.4t拥有150匹的动力输出，匹配这个车身自重来说我觉得挺恰当的，加速感受谈不上凌厉，但绝对算顺畅。变速箱的表现也挺称职的，稳定耐操。

动力给我最直观的感受就是平顺，虽然是台涡轮增压发动机，但加速的感觉很线性，没有任何的抖动和突兀。与变速箱的匹配也特别完美，市区内驾驶特别舒适，高速上行驶也能给你带来不错的动力性能

发动机的马力非常强，可以让这个SUV拥有着不次于轿车的加速能力，简单的说一下数据吧，最大输出功率达到了110千瓦，完全超越了2.0升的自然吸气引擎。而且小排量增压发动机的燃油经济性也更好。加速过程很顺畅，可以说连绵不断，从2000转一直到4000转都能有很强的推背感

动力性能中规中距，虽然车子的发动机功率很高，但毕竟车身自重以及尺寸都很大，所以动力表现只能算是够用。在涡轮没有介入的时候，加速的感觉会稍显迟缓，当涡轮介入之后，整体的加速表现就比较澎湃了。市区内驾驶超车变线很轻松，高速行驶稳定感也特别不错

动力表现很满意，别看这台涡轮增压发动机的排量不是很大，但是动力很强劲，尤其涡轮介入工作的时候，响应速度明显变快了，输出的动力更充足，加速效果是非常好的，有的时候上班赶时间，全程时速都是60公里左右，感觉很有节奏，变速箱升挡和降挡的速度也都是很快的。

车辆的动力性能不仅与驾驶感受有关，还与安全性有着很大的关系。只有动力强的车，在超车的时候才能更快的超越前车，减少并行的时间，从而减少危险发生的概率。所以动力性能也是我选车的一个重要标准，涡轮增压引擎目前非常流行，优势比较明显。bx5搭载的涡轮增压引擎技术含量很高，开起来动力澎湃，油耗也非常节省。

发动机排气量不大，但动力参数和驾驶的感受都相当不错。涡轮增压引擎动力的爆发点更加提前，在2000多转就能输出最大扭距，深踩油门之后，推背感比较明显。6at变速箱和发动机的匹配特别完美，变速箱换挡逻辑也很智能，驾驶感受很舒服

动力性能很澎湃，如今的涡轮增压引擎，在驾驶感受上已经和自然吸气发动机相差不大。动力输出没有断续，涡轮介入很早，1000多转就能爆发出很强的扭距。无论是满载还是开启空调，动力都没有明显损失，市区内驾驶游刃有余，完全感受不到动力断续

我是个喜欢开快车的人，这个快车不是指超速，而是在法定时速内尽量快速的行驶。我觉得这样可以提高道路的通行效率，缓解堵车的压力。所以该踩油门的时候我从来不脚软，发动机我一般会让它在高转速区间运行，这样动力反馈更直接，踩下油门的瞬间推背感也更强

悬挂设计偏软，操控能力一般，SUV的操控表现肯定不如轿车的精准。通过能力还是不错的，出去跑业务的时候，遇到一些恶劣的路段也不用担心磕碰到底盘。买SUV就是有这个好处，路况适应能力比较强。

SUV车型虽然空间大，但实际车身长度并不比轿车大，所以停车的时候还是蛮轻松的，非常容易上手。原车搭载了倒车影像以及倒车雷达，用起来特别的方便。虽然只是两驱车型，但通过性能还可以，恶劣路段时不用像轿车那样慢速行驶，完全不用担心刮蹭到底盘。轮胎尺寸比较大，抓地性能很好，紧急刹车也不会打滑。悬挂的设计偏软啊过弯时稳定度一般，方向盘回正力度很强，高速行驶时稳定度还可以。

操控表现还可以，高速行驶的稳定性确实不如轿车那般好。不过风噪的控制还是挺理想的，底盘的质感也很厚重。在通过性能上，这台车做的还不错，底盘离地间隙较高，上下马路牙子不费劲。通过非铺装路面的时候，也不用担心刮蹭。此外车辆还配备了倒车影像和倒车雷达，在停车的时候可以给驾驶员一定的参考，减少发生剐蹭或者小事故的可能。

在高速行驶的表现上，SUV肯定是不如轿车那么灵敏和稳定，但在通过性能和市区的驾驶感受上，SUV是遥遥领先的。底盘比较高，通过非铺装路面的时候信心特别足，完全不用担心碰到底盘，遇到不好停车的地方，上马路牙子上也比较方便。车内的视野很好，再加上配备的倒车影像以及倒车雷达，完全没有任何视觉死角，这样就避免了很多小刮蹭的产生。高速上稳定性一般，因为底盘比较高，再加上悬挂柔软，所以过弯时车辆会有一定的侧倾。

开起来特别的容易，我第一次上手就觉得很轻松，没什么难度。方向盘比较轻，转弯时非常的省劲。转弯半径也不大，比轿车还要小一点，而且这款车的底盘较高，在碰到路况不好的地方时我就不用减速了。不过这款车的方向盘仅仅是塑料材质，没有真皮材质那么舒服，只好装个方向盘套咯。

通过能力还可以，尽管只是两驱的设计，但因为底盘离地间隙比较高，所以出去玩的时候，通过非铺装路面时不用像驾驶轿车那样小心翼翼。方向盘的整体尺寸不大，握持起来很舒服，上面还配备了多功能按键，很多的功能都可以通过方向盘上的按键进行操作。驾驶员可以更专注的驾驶，视线不用有大幅移动，安全性更高。

操控是很人性化的，我的驾照考了很多年，但真正开车没有多长时间，用了半个月左右的时间去适应这辆车，然后就轻松上手了，方向盘左右转动起来都是很灵活的，车头会根据转动的角度而调整方向，两者之间也是有一定比例的，刹车踏板和油门踏板都很灵活，每次都能让我有效的控制好与前车之间的距离。

发动机和变速箱的配合相当默契，完全没有任何的顿挫感，你只能通过转速表的变化，才知道他在进行换挡。底盘韧性比较强，并没有完全向舒适性妥协，操控起来非常灵敏。

操控方面倒是没什么大问题，只是安全性配置上让我觉得遗憾，现在很多国产品牌都是6气囊的标配，没想到一个合资品牌竟然气囊数量上配备的这么少，安全面前无小事，还是希望厂家能够重视，其他方面表现都行，方向盘很灵活，该有的辅助性操控配置也基本都有。

车身尺寸不算大，加上较高的底盘离地间隙，操控性能蛮灵活的，市区内辗转腾挪很轻松，上下马路牙子也没压力。最让我满意的是它通过性能，通过非铺装路面的时候完全不用担心刮蹭到底盘。非常适合我的工作性质，在乡镇的破烂路面，可以说如履平地。

操控上的感觉是很可靠的，方向盘向左或者向右转动都很轻盈，电动助力的形式也为我省了不少力气，倒车影像和倒车雷达都是原车带的，画面清晰度高，对距离监控也很准确，每次停车都会用的，只是现在开的时间长了，有时停车就靠感觉，也能准确的进入车位。

方向盘的手感我特别喜欢，回正的力度强，转向的精度高，尺寸大小也非常合适。不过没有包裹真皮，塑料材料的手感很一般，而且在冬季的时候还会觉得有些冷。这台车配备了远程启动功能，这个功能我特别喜欢，冬天的时候可以提前热车，让发动机尽快进入最佳工作温度，上车之后就有暖风吹来，而且这样还能降低发动机的磨损。

方向盘的手感很不错，还配备了多功能按键，驾驶时可以不用低头操纵车内功能，安全性得到了提高。底盘离地间隙也不算低，上下马路牙子很轻松，轻度的越野路况这台车也能轻松应对。虽然是台两驱车型，但凭借着强悍的动力性能，依然拥有着不错的越野能力

底盘离地间隙较高，通过性能不错，虽然只是两驱车型，但自驾游的路上这款车完全是能应对的。碰到非铺装路面的时候，再也不用担心刮蹭到底盘了。车辆配备了esp车身稳定系统，遇到雨雪湿滑天气的时候，安全性更高一点。倒车影像和倒车雷达也都有，停车的时候不费劲。

底盘的韧性非常强，过弯时车身侧倾并不明显，经过颠簸路段时，对于路面颠簸的吸收也算比较彻底。车辆的做工真的很优秀，通过起伏路段时内饰没有任何的异响，这对于一台十几万的车来说真的特别难得。油门和刹车的调校都特别灵敏，很适合市区内频繁的加速超车。刹车的脚感很线性，没有任何突兀的感觉，头段和后段的制动反馈力度基本相似，初次接触就能轻松掌握驾驶技巧

塑料材质的方向盘让我觉得很不舒服，主要是受温度影响大，冬天车就停在楼下，室外温度有些低，早上打开车门就很冷，用手触碰方向盘也是冰冰凉，需要把车开出去一段时间才有暖风，之前是很折磨人的，要是真皮的方向盘就不会这样，握上一会儿估计就暖和了，其他方面的配置倒还好，每一天都行驶在市区，感觉也够用。

底盘的感受很扎实，过弯时的稳定性非常强。但因为是前驱车型，在入弯的时候会有一点推头的现象，后排也会有一点弹跳。不过感受并明显，在SUV中已经算是不错的效果了。油门的调校非常灵敏，轻踩就有很强的加速度，特别适合在城市内穿插超越，灵活度十足。

方向盘的尺寸偏粗一些，男性驾驶者握持起来很舒适，上面采用了多功能按键，便利度得到了保障。我比较喜欢它的方向盘调教，指向性真的非常准确，虽然是SUV车型，但操控起来依然很精准，过弯的感受也比较平稳

作为一款城市SUV车型，这台车的操控感受兼顾灵活性和越野时的稳定性。方向盘转向力度会随着速度而变化，市区内驾驶很轻柔，高速驾驶很稳健，崎岖路段行驶时也感受不到路面冲击对于方向盘的影响，整体的设计很成功。底盘非常扎实，车身的刚性也特别强，通过恶劣路段的时候车辆没有任何异响，车身没有任何侧倾，驾驶员的信心非常足。

玩了这么多年的车，对车辆的结构还是比较了解的，现在的车在出厂之前都经过冷研磨，所以根本不需要车主进行磨合。完全按照日常的驾驶风格去驾驶就可以了，可以更快的让车辆适应车主的驾驶风格和习惯，日后使用起来更顺畅和顺手。经过3000多公里的使用，这台车已经相当的顺手了，开起来很流畅，方向盘的转向角度，还有刹车油门的灵敏度我都特别适应

油耗相当的满意，现在天气越来越暖和了，油耗比冷的时候又降低了一部分。现在的油耗为百公里7.8升，SUV能把油耗控制的这么好，我还是挺满意的。要知道我的车负重可是比较大的，基本上都处于满载行驶的状态。

在用车过程中，燃油费用是最大的支出，除了燃油费用之外就是保养费用了。这两方面宝沃bx5做的都挺不错的，虽然是涡轮增压发动机，但保养价格不到400块，还是相当经济的。燃油消耗也不高，百公里只要7.5升左右，比轿车高不了多少，但空间和通过性能是轿车不能比的。

百公里油耗能控制在8升以内，我特别的满意。我相信所有的车主对油耗都特别关注，因为这关乎我们日后用车的最大支出。这台车优秀的油耗经济性，让我特别的放心，除了油耗之外，它的保养费用也非常经济，小保养的价格只有400元左右，用车的压力锐减，特别踏实。

油耗一点都不用担心，小排量车型本身就省油，再加上这台车的变速箱以及发动机匹配非常默契，所以油耗是相当经济的。百公里油耗7.6升左右，这还是在频繁拥堵的市区内取得的结果，如果单纯跑高速的话，油耗6升左右应该是没问题的。发动机的技术含量比较高，所以对燃油也比较挑剔，95号燃油价格偏高了一些，用车成本也会有一定的提升。

油耗还可以吧，不算低，比我原来开的轿车要稍高一些。不过这款车的尺寸比较大，我觉得高一点也正常。百公里油耗在8升上下，我没太计算过，加一箱油大概能跑500公里到600公里的样子。

油耗真的不错，同事中也有很多开紧凑型SUV的，其中不乏德系和日系车型。我和他们比较过，我的油耗是最低的。以前都说日系车省油，现在看来也并不准确，日系车普遍配备的都是自然吸气发动机，在动力性能和节油性能上真的无法和小排量增压车型相比。

油耗正常，我觉得是不高不低，一个月要加两次油，有的时候加200，有的时候加班，现在已经开了7000多公里，仪表显示的百公里平均油耗8.1升，我用小熊APP记录的平均油耗8.3升，有点儿差距，但是不大。

油耗表现没有我想象的那么好，目前在百公里8.2升左右，相对于同事开的日系车来说油耗确实会偏高一点。不过考虑这款车比日系车厚重得多的做工，以及更大的自重，多出这点油我觉得也可以理解。虽然多费一点油，但能让安全性更好，还是挺值得的。

油耗能够接受，我每天用车是很规律的，只有放假的时候会有些其他规划，提车很长时间了，一共行驶了9500公里，目前的百公里平均油耗8.3升，基本上已经稳定了

油耗是我比较关心的一个方面，因为我每天行驶的里程比较长，动辄就是几百公里的长途。油耗高低对我的用车成本影响非常大，这款车油耗蛮经济的，百公里油耗大概在7.6升左右。在SUV中算是不错的油耗了，小排量增压发动机确实对油耗很有帮助。

油耗是很理想的，记得磨合期的时候还不太稳定，忽高忽低，出了磨合期之后就逐渐稳定下来，现在已经开了8700公里，仪表显示的百公里平均油耗8.3升，现在汽油的价格7块2毛6，今早刚加完油，合1公里6毛钱上下。

油耗是比较喜人的，综合来看在8升左右吧，影响油耗的因素挺多的，路况，驾驶习惯。甚至于车上坐了几个人都会对油耗有影响。我这段时间就是一个人开车上下班，路况比较拥堵，这种情况下能达到8升的油耗还是挺满意的。

小排量涡轮增压引擎最大的优势就是燃油经济性，然后才是动力性能，这台车将这两方面结合得很到位。百公里油耗在7.5升左右，后期用车成本比较低，保养的费用也很经济

油耗不算高，不过涡轮增压发动机需要加95号汽油，间接的也算提高了用车成本。目前的行车电脑显示为油耗8.1升，比刚提车的时候下降了很多，现在就还算稳定吧，这个油耗我觉得还可以。

百公里油耗在7.5升左右，相对于它的车身自重以及动力表现来讲，我觉得是一个相当不错的成绩。虽然和某些以燃油经济性著称的车型相比，油耗方面优势不算明显，但相比于油耗，我更加注重车辆的安全性和驾驶感受。

油耗是比较平易近人的，不过会跟很多因素有关系，学生开学了就会堵车，总是走走停停就比较费油，单位有事，需要去外地，连续跑上几百公里的长途，油耗就降下来了，综合上面的情况，现在11,000公里，百公里平均油耗8.1升。

影响油耗的原因有很多，车辆本身只是一方面。驾驶员的习惯以及行驶路况的区别，对油耗的影响会更大。我的行驶路段基本上谈不到拥挤，整体的状况还是比较畅通的，在这种状况下百公里油耗在7.5升左右。如果长期行驶在拥堵环境，油耗应该还会有一定上升，对于一款SUV来说是个能接受的成绩。

油耗和很多方面相关，但影响最大的还是动力系统。BX5装配涡轮增压引擎，有着油耗低动力强的优点，所以这台车的油耗表现完全不用担心。在混合路况下，百公里油耗在7.5升上下，如果是单纯的高速行驶，油耗还会有一定降低

油耗是大家最关心的，也是我买车初期最担心的。经过这一阶段的使用，百公里油耗目前已经稳定在了7.8升左右，相对于它的车身自重以及动力性能来讲，我认为是可以接受的。每个人的驾驶习惯都不同，对于油耗的影响非常大，我这个油耗对大家也只是参考

目前百公里油耗在7.9升左右，相比刚提车的时候有了明显的降低，期望经过磨合期之后油耗还能下降。不过以我的驾驶风格来说，能达到这种油耗我个人已经很满意了，和我原来开的轿车相比也没有太多增加

座椅的舒适度不错，包裹性很好，也比较饱满。但这台车的风阻系数较大，导致车辆的风噪比较明显，高速行驶时车内的噪音比我原来开的轿车要高一些。

皮质座椅很柔软，角度设计也贴合人体曲线，乘坐起来特别舒服。通过颠簸路段的时候，悬挂的感受很干脆，没有多余的弹跳，对路面颠簸的处理很充分，车内特别的稳定。

基础配置很全面，前后中央扶手，全景天窗，皮质座椅，以及后排空调出风口等配置都有。舒适度完全能够保障，除了这些配置之外，它的底盘质感我也特别满意，过弯时稳定度很高，通过颠簸路段时不会有太多的震动感。前后独立式悬架功不可没，优秀的调校也起到了锦上花的效果。

乘坐空间宽敞了，舒适度就一定不会差，车辆配有全景天窗，后排中央扶手，皮质座椅，还配有后排空调出风口，配置上可以说是遥遥领先。整体的做工我也相当满意，缝线细腻，接缝均匀。底盘的质感偏柔软，悬挂的行程比较长，能过滤掉路面上的颠簸和震动，让乘坐更加舒适，更加平稳。

车辆的隔音性能特别好，空间也比较宽大，前后排乘坐起来都挺舒服的。而且还有后排的中央扶手，两个人乘坐时可以把手放在上面。

隔音性能特别强，尽管风阻系数较大，但在车内还是十分安静。后排拥有空调出风口，车内空气可以更快的循环，也就不会出现前后排温度不均的现象。前排主驾驶有电动调节功能，整车的座椅全部采用皮质包裹，档次感很强，皮质座椅后期也比较好打理。不过天气一天天热了起来，皮质座椅真的挺不透气的，还是要加个凉垫才能过去这个夏天。

在各个品牌的紧凑型SUV当中，宝沃bx5的配置算是很良心话的，前轮和后轮都是独立的悬架，软硬程度都是刚刚好的，还有底盘很扎实而且有一定的隔音效果，每天上班下班都有一段必经之路，路况不太好，都是些坑坑包包，每次通过这里的时候只要放慢车速，调整好行驶路线，舒适性并不受影响。

座椅设计完全按照人机工程学的理念，包裹感非常不错，支撑性也特别好。尤其是对于腰部的支撑做得特别棒，长途行驶时就不会那么疲劳了。后排坐垫的角度也很合理，坐垫长度很适中，能支撑到小腿的位置。但因为后排地板有个很明显的隆起，乘坐三名乘客时，中间乘客的腿部姿势会稍显尴尬。

舒适性是很好的，主要是三大件稳定，底盘又特别扎实，一般的路况都没问题，车速均匀就能顺利通过，座椅全部都是仿皮的材质，设计上符合人体工程学，就算长时间开车也不会觉得很疲劳。

底盘的质感不是那么柔软，设计上更偏向于硬朗，可以提供更好的通过性能，过弯时的稳定度也会更高。宽大的车内空间提供了比较好的乘坐体验，后排坐三个人也不会觉得拘谨，车顶还配有天窗，车辆座椅采用了皮质包裹，档次感还是挺高的。

这辆车的隔音确实不怎么样，不是我一个人说，我有当地的车友群，很多车友都提过噪音的问题，在市区行跑一跑能够接受，高速上面就会很吵，我特意买了车载U盘，没事儿的时候听听音乐，开车更有节奏，转移注意力，噪音的问题就不是那么在意了。

SUV和硬派越野车有明显不同，一般硬派越野车的悬挂都偏硬，而SUV为了照顾日常行驶的舒适性，在悬挂设计上比较适中。既拥有着不错的支撑性，也拥有着相当好的减震效果。前后独立悬挂不仅抓地能力强，对颠簸的处理能力也非常不错。驾驶起来感觉非常舒适，车辆的隔音性能也很不错。

悬挂的调校偏向于舒适性，对路面的颠簸和震动过滤很彻底，车内人员基本感受不到路面的起伏。但过弯时的稳定感稍差，高速过弯时车内人员甚至会有一定的侧倾感。座椅的舒适度不错，对于肩膀和大腿的承托也非常足够，长途旅行没有太多的疲劳。舒适性配置上这台车还是蛮丰富的，主座椅电动调节，并且还配备了一个大天窗，车内的视线通透度非常棒

舒适性挺不错的，不仅是底盘质感好，座椅的舒适度也特别棒。而且主驾驶还使用了电动调节功能，用起来特别方便。座椅采用的仿皮材质包裹，虽然没有真皮材质手感那么细腻，不过视觉效果上没什么差别。而且比较耐造，不用精心的打理，也不用担心出现裂纹等问题

座椅的填充特别饱满，对身体的承托和包裹也都相当不错。我这个人喜欢安静，对于车辆的隔音我特别看重。这台车在这方面表现不错，无论是高速还是市区，车内都特别的安静。关上车窗之后，室外的嘈杂完全隔绝，此时打开音响，美妙的音乐回荡在车内，感觉特别的惬意

舒适性还行，就像我前面说的前排和后排的悬架全部都是独立性的，对外部的冲击可以起到很好的吸收作用，再有承载式的车身很稳定，作为德系老字辈，三大件以及整体的调校都是让人放心的。

影响舒适性最重要的就是底盘的结构，一款非独立悬挂的车，无论调教再怎么优秀，乘坐感受也无法和独立悬挂的车型相比。bx5采用了前后独立悬挂，能更好的过滤路面上的震动，而且减震并没有一味的偏软，保留了一定的路感。车辆的操控感受会更加灵活和稳定，达到了两全其美

内饰的人机工程学设计不错，无论是座椅的腰部支撑，还是扶手箱的位置和角度，都相当的合理。中控台的按键也处于驾驶员触手可及的位置，基本上不用观察就可以盲操作，对于提高安全性也有一定的帮助。我比较喜欢它底盘悬挂的设计，软中有硬，既保证了平稳的驾驶感，也让路面的颠簸化于无形

优秀的空间是舒适性的基础，丰富的配置也对舒适性帮助很大。BX5配备了天窗，真皮座椅，多功能方向盘以及中控大屏，各种功能非常齐备。再加上主驾驶的电动调节，以及后备箱的电动开启功能，使用便利度和舒适度都能得到保障

SUV车型的悬挂行程普遍较长，带来了良好的乘坐舒适性，在经过颠簸路段的时候，车内非常的平稳，悬挂能将震动过滤的很彻底。不过偏软的悬挂对操控确实产生了一定的影响，过弯的时候车身的稳定感稍显不足

性价比非常的高，价格仅仅比一般的国产车高一点，但你却能得到一个更高档的品牌，更稳定的品质。配置以及外观也一点不差，适合不追求前卫，但追求稳定和可靠的车主。

在买车的过程中性价比虽然很重要，但我觉得品质更重要。国产车的价格虽然很实惠，配置很丰富，但品质方面确实不敢恭维。而且过多的科技配置，反而会成为以后不可靠的主要因素，家用车还是稳定性更重要。这次选车过程中也对比了不少的车型，在品质上bx5做的确实不错，朋友就是bx5的老车主，他那台车几年的使用过程中，没有出现任何故障。口碑有时候比厂家的宣传更让人信服。我相信凭借优秀的品质，bx5一定会让我以后的用车过程很开心很顺心。

价格真的不高，现在的优惠幅度挺大的，品质相当让人放心，毕竟是老牌子了。性价比这件事其实也因人而已，不同的消费者对于车辆的要求不同，也就造成了对车辆性价比的认知不同。我对这款车的空间。动力和外观都挺满意的，所以于我而言这款车性价比非常高。

价格不高，品质过硬，相对于合资车来说，bx5价格优势很明显，品质方面没任何短板。而相对于国产车来说，价格基本相当，品质更有优势，挺值得购买的。

性价比我觉得还好吧，比我开始看的那几款合资车都要便宜很多，各方面的配置也足够全面。老爸说这款车有合资品牌的背景，对这个我倒不是太关注，外观漂亮，看起来舒服就OK了。

买车的人都在谈性价比，而性价比是什么呢，我觉得并不是价格低才叫性价比高。而是价格低的同时，品质还要有保障，这才叫高性价比。BX5就是这样一款车，各方面的表现很成熟，价格虽然不算低，但结合它的产品力来考量，就很值得购买了。

价格太不稳定了，我们都有宝沃bx5的车友群，谁买车了，谁卖车了，在里面都有交流的，去年买车的车友和今年买车的车友，同样的型号，也要查上几千块钱。

平心而论，BX5的价格真的不算低，在国产车中算是偏高的一款。但这款车的定位是品质为先，并不是完全注重性价比的车型。成熟稳定的动力总成让我非常踏实，优秀的驾驶和乘坐感受，在国产车中很少见。真正做到了国产车的价格，合资车的品质，性价比非常之高，也是我选择它最重要的原因。如果说这款车还有什么不足的话，那可能就是略显小众了一些，开在路上辨识度并不是特别高。

性价比到是OK，价格不高，整体品质还行，虽然第一次买车，但是也挺满意的。

价格算不上便宜，但品质真的值这个价。宝沃作为德系品牌，历史积淀和底蕴都很深，这是国产车做不到的。稳定的动力总成，扎实的底盘调校，是我觉得BX5最大的优势，也是他和一般国产车最大的不同。以后的日子里，BX5就是我最好的伙伴，陪我一起驰骋，陪我一起奋斗，加油吧，少年。

还是那句话，我买车最看重的就是性价比，绝不打肿脸充胖子，量力而行才是关键，宝沃BX5是我满意的选择。

bx5的价格比较合理，本身定价就不高，而且现在还有一定的优惠。从品质上来看，各种表现都高出了一般国产车一大截。作为合资品牌的SUV，这个价格还是比较恰当的。

从品牌力上讲，bx5还是很有优势的，毕竟是合资的品牌，无论是售后还是保值率，或者是产品质量都有保障。虽然宝沃旗下的产品不多，但个个都称得上精品。厂商针对首任车主的超长质保，也特别的让我放心。对于家用车来说，可靠稳定才是第一位的。bx5可能外观不算新潮，内饰也不算前卫，但真的特别适合家庭用户，性价比超级高

价格比较实惠，拿bx5和国产车相比的话，多少有点降维打击的嫌疑。这台车的品质，整体设计都比国产车更成熟。用它与合资车对比的话，我感觉性价比还是蛮高的

可靠性和完美的做工是这台车最大的优势，整体来看虽然价格比国产车稍高一些，但性价比的优势还是比较明显的。涡轮增压引擎动力强劲，6at变速箱性能稳定。合资品牌的定位，开出去也比较有面子

宝沃BX5的价格是可以的，当时买车优惠幅度很大，作为一辆合资品牌的紧凑型SUV，我觉得性价比也不错。

汽车作为耐用消费品，肯定不会经常更换，一台车会陪伴我们很久。对于家用车来讲，我觉得品质以及后期的可靠性是最重要的，在这方面合资车拥有的先天优势。bx5的各方面配置很均衡，整体的表现也特别的全面，结合它实惠的售价，真的性价比超高。

各方面的配置很全面，品牌力以及产品力上优势也比较明显，最重要的是价格真的特别实惠。如果你对品质有要求，但却囊中羞涩的话，选这台车准没错

在选车方面我还是有一定经验的，经常浏览汽车方面的网站，对汽车理论方面知识的掌握也比较全面。周围的亲戚和朋友买车时也都会参考我的意见，这次之所以选择葆BX5，主要还是因为它的性价比很出众，各方面的性能很均衡。三大件的成熟度也很高，对于家庭用户来讲，这比技术先进性更加重要

性价比方面我特别满意，可以说是用一台国产车的价格，买到了一台拥有合资车品质的汽车。普通的百姓家庭买一台车肯定要使用很久，车辆的品质比价格更为重要。bx5售价确实比国产车高了一些，但还是很值得拥有的。