目前还没有对这款车有什么不满意的地方，如果非要让我说的话那就是这车太招小姑娘们的喜爱了

喊我写没有，我就勉为其难了写没有了。还非得写20字的没有。

接下来要吐槽一下它的不足和缺点，首先就是中控大屏的尺寸太小了，如此开阔的内部空间，只配置了一块10英寸的大屏幕而且还是横向的设计就显得很窄很小，与内部空间有些不搭调，屏幕尺寸要是再大一些就更好了；其次冬季用车可拆卸顶棚有一点密封不严，还是有点寒风钻进来的，多少是不舒适，这个应该增加一些密封条的存在

路遥知马力，日久见人心，说明时间是最能考验真理的，这辆车只开了一个月的时间，可能很多功能与表现都没有完全了解而且还处于磨合阶段，有些小的问题也是能够理解的，可能磨合期结束了，小问题就消失了。第一刹车踏板和油门踏板踩上去的力道有些不大一样，油门踏板更自然一些，刹车踏板就显得有些硬，用力踩刹停的太猛，不用力踩还觉得对安全距离没什么信心，最近感觉好一些了，可能是习惯了这种刹车的感觉；第二后排右侧车门内侧有异响，频率不是很高，类似于塑料之间的碰撞声音，应该是线束绑扎的不严密的原因，具体问题等首检的时候去4s店检查一下。

外观设计的比较硬朗，我还是挺喜欢这种设计的。风挡的角度设计的比较大，所以在高速行驶时，车内的风噪会比较嘈杂。刹车踏板的脚感偏软，踩下1/3以上，车辆才有明显的制动力，虽然制动的效果很不错，但这种头段偏软的刹车设定，并不太适合城市内使用。

硬派越野车在操控性方面，确实和轿车有一定差距。转向的手感比较模糊，刹车的脚感也偏软，当然作为玩车人来说，我明白这种设计是为了给转向系统以及刹车系统更高的亢余度，保证在野外恶劣路况时，刹车系统和转向系统能够正常稳定的工作，但这种设定，在城市内驾驶还是有点别扭呢。

最不满意，最心塞的就是发动机加速共振！ 我的是2020年1月初提的的车，目前行驶2000公里，因为疫情的原因根本就没去过野外越野，主要是北京的五环路，回保定的高速和老家的路段！ 1000公里以内的时候行驶正常，但是1000公里后，发动机转速再1500到2000之间加速的时候，发动机共振，明显感觉到油门踏板也在震动，脚底麻烦的感觉！ 后来去4S店检测过一次，当时没有找到原因！后来我又与几个越野的朋友请教，同时在40论坛里沟通，发现有相当一部分2.3国六的车主都存在这个问题！ 本来我也不想纠结了，爱咋咋着，可是就在昨天我开车去八大处，这个问题又非常频繁的出现了，让我人忍无可忍！ 详细记录：室外温度，16度，发动机转速在1800 1900的时候共振非常频繁明显，直接导致油门踏板共振，就是脚底发麻的感觉！而且从时速30到110都存在！ 后续，我还会继续跟4S店和厂家沟通，这个问题必须解决！

关于BJ40 PLUS的优点说完了，下面要说一下这辆车在我眼中的不足，大致总结了三点：第一是安全气囊数量太少，只有主副驾驶的主安全气囊，其他位置的安全气囊都没有配置，虽然这辆车是钢筋结果.但是多配置几个气囊就能增加一些安全感，我觉得是很有必要的；第二是只配置了一键启动功能而没有无钥匙进入功能，总觉得这样的配置有些不太舒服，上车的时候需要拿遥控钥匙，坐在车里以后不用钥匙就能启动了就有些不按套路出牌的感觉；第三油耗是有点高，不过买车之前是有一定心理准备的，既然想玩越野车，那么在有些方面就该有所取舍，一个月少抽几包烟，少喝几瓶酒基本上加油的钱就出来了。

在这么长一段时间的用车过程中，我与plus朝夕相处，不光感受到这辆车的优越感而且也发现了几个小问题，既然要说最不满意的，我就简单的分析下这辆车的不足。第一就是油耗比较高，磨合期范围内百公里平均油耗都在14个油上下，出了磨合期以后在高速上面百公里平均油耗还可以，在市区经常性的堵车有好表现还是会挺高的，综合来讲百公里也要在12个油左右；第二就是助力形式属于机械液压式，相比于电子式的助力要更重一些，一个手来打方向就会比较吃力，两个手控制方向力道是刚刚好的，可能是硬派越野的属性，非承载式车体是把发动机传动系统固定在刚性车架上，当车辆4个车轮受力不均时是由刚性车架来承受冲击的，对车身影响不大，这也是硬派越野的一大属性，只是对舒适性方面有一定影响，路感反馈是很清晰的。

油耗：就是刚提车两天时，油耗18，开了两天降到14，希望后续越来越低。 操控：我是第一次开这个车之前也没开过别人的，第一次开时感觉很肉，换挡太慢了，加油门只听到轰鸣声没感觉提速多快，总感觉没升挡，大油门2000转后就像打了鸡血一样，推背感十足，车内可以明显听到发动机轰鸣声，感觉很棒，就是下油快??，舍得油门，跑的就快。 异响：这点暂时还没发现。 车门：每次关门就好像有仇一样，不使劲关总是关不严，后面两个门感觉不用那么大力就可以，就前面两个门必须大力关。 静谧性：没开过好车，之前经常开家里的小车和皮卡车，开这车感觉里面很静，跑起来风噪第一，发动机声音第二，其他感觉还好。 音响：刚提车时试了音响，感觉无语了，一点音质都谈不上，就和我皮卡车一样?，最后我调了音质，勉强可以听，后续有条件要换套。

自带行车记录仪不送张内存卡有些遗憾，不过不会影响我对它的喜欢。

BJ40PLUS版是一辆铁血硬汉般SUV车型，自然在一些细节设计上做的不到位，我觉得应该是可以有一定提升的，首先是静谧性不太理想，在驾驶的过程中总伴随有噪音，嗡嗡的发动机声，呼呼的风声，嘶嘶的轮胎摩擦声都有些明显，还有在左转的过程中A柱会遮挡视线，一开始没发现，后来左转弯的时候都会小心加小心，尽量慢一些速度。其次是这辆车的自重已经达到两吨多，起步时的状态稍微有些肉，只有老司机能感受得到，大约一秒钟左右的思考时间，车的速度上来了就一切正常了。最后我对轮毂的尺寸不太满意，这样的大块头才安装17寸的轮毂是不是有点小，最起码应该18寸的才够威武和霸气。

越野车嘛肯定是油耗和风噪呢，高速油耗13个左右，低速16个左右，不吹不黑，车重摆在那里，胎噪和风噪可以勉强接受，毕竟我不是追求速度，90码左右才是最舒服的，转弯的半径过大，我在狭窄的小巷子里转弯停车刮倒了好多次，车宽接近两米，在3米宽的巷子两边全停满电动车路上行驶有点困难，没办法，停车位可能是每个车主头疼的问题

最不满意的就是这车的油耗了，目前一千公里油耗15个，刚提车的时候18个油，高速开到家降到13.6，希望磨合期过了油耗能低下来，还有一个最不满意，就是副驾驶的前面的有一个横着的把手，外面的包的皮竟然翻出来了，后来又被我塞进去了，新车出现这个问题感觉心里不舒服，做工有瑕疵

在用车过程中，最不满意的地方就是这个车的油耗比较的费油，百公里油耗能达到15升，如果在城市拥堵路况的话，它的油耗会更费油一些，在高速上的话，他的好会省油一些，但是综合油耗还是在12升到15升的油耗之间吧，所以油耗使我最不满意的地方，而且加95号的汽油，还有一点最满意的地方就是这个车的，保值率不是特别的好，因为是国产车的缘故吧，而且这个车买车的过程中没有任何的优惠，保险全部在店里面上。这几点都是最不满意的地方。还有最不满意的地方就是这个车的刹车，特别的疲软，我觉得这个车落开快，根本刹不住脚，感特别不好，前1/3没有刹车了，和2/3才有制动力，这一点非常不满意。

这款车优点很多，缺点只有三个，1:没有锁，这不是大问题，自己可以加。2:车身前低后高，这是本车颜值上最大的缺点，也只能后期花钱换避震来改善了。3:车后门居然连着一截轮眉，这是设计上的最大的败笔，虽然增加了后门打开的空间，上下车方便了一些，但轮眉之间的缝隙增加了清理的难度，最重要的是毫无美感！！！后期改装也很难处理，这也是我目前最头疼的地方，拆掉车门或换半门行驶，只能走干路，否则泥水会直接甩进驾驶室。

保险公司和4S联合推销高价保险的卑鄙行为。

不满意的首先就是油耗肯定要比一般的车高，在市区开堵车也会比较多，平均下来14个油，毕竟这么大的车身，要有个心理准备，然后就是隔音效果不是很理想，在城市道路倒没什么感觉，但是上了高速就会有很明显的感觉。

人无完人，车无完车，BJ40PLUS也是有缺点存在的，我与这辆车接触的时间不长，可能表达的并不是很准确，只是通过这几个月的驾驶感受到的，第一又是这辆车只有无钥匙启动功能而没有无钥匙进入功能，每次上车都得用遥控器操作，像我这样很懒的人也会觉得麻烦而且车门在打开的时候有点重，估计女生在开车门的时候会有些吃力；第二内饰存在异味，打开车门就能闻到类似于胶水的味道，4s店的工作人员是很贴心的，买车的时候赠送了我很多竹炭包并且告诉我如何使用，我天天通风而且用竹炭包吸附异味，两周左右时间那事就没什么味道了；第三价格上我觉得有点高，怎么说都是一辆国产的SUV，全部办完落地都快20万了，心里的天平或多或少有点失去平衡。

设计依然山寨，对于门的问题，没有用户体验可言。边缘细节方面做工粗糙。

BJ40的外观太让我满意了没改装之前就已经让我身边的人羡慕了，后期在四S店做了简单的外面装饰太完美了，现在开着BJ40出去一天要多说好多话呢

40不改等于白买，改了才能更帅，素车现在大街上越来越多了。

BJ40 PLUS得颜值在线，设计师很有想法，带给我们的是一种不同的视觉盛宴，威武霸气的形象，有一种说不出的军旅风格，还有就是一些细节性的设计都做得很好。比如日行灯很美，圆角矩形这种设计元素用的很多，车灯的整体视觉感觉很好。前后保险杠我都很喜欢，突出了实用性和美观感受。

外观特别的威武霸气而且很个性，外部轮廓是方方正正的，车身线条或是直线或是折现，看着是有棱有角的状态，有点霸气，还有大灯也是LED的配置，晚上开车的时候照射强度是够用的

感觉BJ40这外型挺有个性的，方方正正的外观看上去非常有个性，复古的同时又有着威武霸气的一面。这个LED大灯造型挺好的，内部的结构看上去也很有科技感。更主要的是，LED大灯良好的照明效果，在夜晚行车时能提高安全性。车子好看的同时，其实做工的精致性也不错，接缝紧密，展示了不错的造车功底

我还是比较喜欢这个车的外观的，一眼看去就是那种特别硬朗的感觉，有种大块头硬汉的感觉，LED光源的前照灯，这个不得不说一下，不仅设计的挺别致的，而且用起来挺实用，尤其是晚上开车的时候看的特别清楚。有一说一，外观好看不好看，其实更多是个人的审美，BJ40的个性很足，这点是公认的。它也多少代表了很多男生对于车辆的最初的认识，就应该是方方正正的硬汉风格！力量感十足！这也是我喜欢外观的原因！

外观必须满分，非常霸气，这也是我选择它的核心理由！去车管所上牌的时候就开始有哥们询问呢！

外观必须是满分的，设计上很简单，但是很有想法，特别凸显的是力量元素，17寸的铝合金轮毂，大灯方面都是LED的配置，就连备胎都是全尺寸的。反正看起来就是霸气，开出去的回头率真的很高。

萝卜白菜各有所爱吧，我觉得这车的颜值是真的不错，感觉这种前脸和整体造型看起来非常的霸气，特别是车身高度也高，开出去很有面子。

买它的估计第一都是看中外观的，第二可玩性较高，男人的大玩具，你可以不开，但一定要有，备用。

外观霸气，方方正正，比一般duv都要大一圈。

BJ40PLUS版就相当于是一匹千里马，它的外形要遇见属于它的伯乐，我对这辆车的外形是特别满意的，第一次见到这辆车就有很好的印象，四四方方的很大气，车身的线条都是直接转折的，野性而且霸气，灯光方面几乎全是LED的，在城市，在户外都不畏惧黑暗，勇往直前才是我们的性格。

霸气侧漏。 ☆ 故障-外观：现在还没出现过故障 ☆ 尾门玻璃独立开启：尾门独立开启玻璃很方便 ☆ 车侧脚踏板：踏板结实又美观 ☆ 外观感受：军车风，霸气的造型 车灯设计：LED眼睛很给力，够亮 钣金车漆：车漆比较厚，可能考虑到越野容易刮花把 车身及车轮：车身柳钉焊接，粗矿霸气。宽大的轮胎很适合这款车的造型 强者无敌战神：固铂AT胎很给力

外观霸气，走到哪基本都会有人问你这是什么车，等红绿灯的时候回头率极高，走到哪里都是最耀眼的

外观设计用量我觉得非常的得体符合这个价位应有的一个设计水准和用料的一个水平，虽然不是什么质的材质，但是看上去还是能够满足这个价位应该有的一个水平的。

外观就不说了，买的就是它的外观，没有这外观我是不会买这车的。☆ 车侧脚踏板：原厂固定脚踏板，质量很好，人站上面能去都没事。 车灯设计：全车外部LED灯，头灯尾灯的造型很时尚，是bj40的优势。当然我也发现后尾灯下面两边的雾灯是普通灯泡的，也就不能说是全车LED灯了，不过这并不影响它的外观效果。

从模仿到改进，很吸引眼球。希望北京汽车的科研人员多干正事。对得起国企发的薪水。

车子的外观霸气，很耐看，车身的线条饱满有力，各种轮廓线条充满肌肉感，辨识度非常高，走在路上回头率特别高，每次朋友见到都夸它好看。

现在的社会，颜值当道，没有一个漂亮的外形真是寸步难行，颜值就很出众，停在哪里都是高大威猛的气质，不用说别人，有时间的话我都愿意多看几眼，亮丽的颜色，肌肉线条明显的车身，力量感十足的外表，简约而不简单的设计风格，有些复古才更有情怀。

颜值爆表！

BJ40P的内饰我没想到的是现在做的这么高大尚，软包氛围灯都有，这让人一下感觉十几万的买的车真值，反正我觉得太值了

18款以后的内饰就不说了都看得见，之前的老款打死我也不会买的。

内饰中规中矩，整体布置都是很规矩的，12.3英寸的全液晶仪表盘，10英寸的多媒体中控屏，还有各种功能按键设置的位置都还合理。新车没有异味，被暴晒之后的夏季依然没有异味，用料还是比较环保的。前排副驾驶的把手，后排B柱的把手，中控扶手箱里的USB接口，以及后排下方的12V电源接口。前排座椅的电动调节以及后排座椅的中央扶手，这些都是其他越野车基本上不会有的配置。缺点就是内饰塑料材质较多，不够档次感。

整体表现还可以，用料很良心化，多半都是皮革包裹的，内饰的其他方面都还好，主要是国产车的品质现在越来越有保障了，选择BJ40 plus我很放心的。

这个车的内饰做工还不错，内饰和外观也挺配的，都是方正的造型，看上去十分硬朗，也符合BJ40定位于硬派越野车的风格。不过中央大屏幕的操作流程有点繁琐，我第一次用的时候有点不会用，不过用熟了还挺方便的。

我感觉这车的内饰跟外观挺和谐的，里面的设计也是方方正正的，给人很整齐的感觉。尤其是空调出风口那里我挺喜欢的。内饰的颜色搭配也不错，没有那种很沉闷的感觉，挺年青时尚的。

内饰看起来很时尚，比我的高尔夫嘉旅要潮流很多！

内饰说不上特别的豪华，但是整体感受还可以，很多地方都是仿皮的材质进行包裹的，配色上很鲜明也很有活力，作为年轻人是很喜欢这种调调的

内饰中规中矩，两块大屏幕，语音识别系统给plus增加了一点科技感，但是这些我用得少，以后体验了之后来追加，我觉得一定不会让我失望的

内饰很好，出风口有些酷似奔驰，今天让朋友看了我拍的内饰，他竟然猜是奔驰，尤其那个出风口。整体还比较协调，就是那个点火开关老是不习惯，我开了四五天了，每次上车点火总感觉很别扭，有时候按点火开关还按成双闪

整车皮质感很好，颜色搭配也不错，座椅包裹也到位。

这辆车的内饰拥有很高的品质，中控台以及车门的内侧全部都是皮质进行包裹的，用手能摸到的地方基本都是软软的，硬塑料的身影已经很少了，空调的出风口特别，有一种QQ的感觉，12.3英寸的液晶仪表盘在数据的显示上清晰而且有动态效果，要比指针式的仪表盘更有驾驶欲望。

内饰硬塑料。没有过多豪华的装饰，很耐看的感觉 ☆ 故障-内饰：暂时还没出什么故障 ☆ 氛围灯：灯都很给力还行吧 ☆ GPS导航系统：北斗车载导航就是鸡肋， ☆ 语音识别控制：语音识别很灵敏哦 ☆ 内饰设计风格：整体内饰风格就是简单，给什么豪华感可言， 异味异响：新车嘛，肯定会有那么一点点味道卡，打开车门敞几天就可以啦

内饰总体来说还算可以，就是副驾驶的前面的把手的皮毛外翻了出来，后来被我塞进去了，刚买过来就这样了，新车吗，肯定心里有点不舒服

内饰整体设计风格非常满意，我觉得这种车比他上一代那个内饰设计真的是强100倍，而且整体的做工也非常的优秀，虽然用料都是一些硬塑料的材料，但是整体的做工还是比较不错的。仪表中控：仪表盘中控台设计的比较合理，使用也比较顺手，然后，中控的屏幕也比较的功能丰富，使用起来也比较的满意。

内饰完全没有了以前越野车的粗旷，相反，很精致。☆ 氛围灯：氛围灯并不华丽、吸引人的目光，它很安静，光线柔柔的，夜间行车令人很舒服?。 ☆ GPS导航系统：导航基本没用，也就用它报个限速，一般还是用手机导航。 ☆ 语音识别控制：语音识别很灵敏，甚至太灵敏了，车里人聊天并没有说指令词都能把它叫出来? 多媒体：音响就不必多说了，音质只能普通听歌，想追求好音质那就只能换一套了。放mv电影的画面还是很清晰的。

内饰高大上的，导航数据更新慢，有些功能需要改进一下

感不错，相较于老款提升很大，虽说是仿皮的座椅，不过摸起来很柔软，弄脏了清洗也方便，中空的设计很有时尚，符合当代年轻人的审美，细节处处理的也得当。

中有很大的面积都采用了软性皮革包裹，做工上很仔细，扣板之间的缝隙很均匀，皮质之间的缝合走线精致，很少有线头或者断点的出现，只是内饰在异味方面的处理应该有所提高，细节才是最重要的，我是这样认为的。

内饰也略显高贵

我身高1.86米驾驶起来还是很宽裕的，后排空间也大，有时候累了把后排座椅放倒人还可以躺着睡觉呢。 ☆ 空间设计亮点：中央扶手设计的很好双开设计拿去东西很方便，而且中间还带隔层

还行吧，坐人可以，在车上睡长度不够，装行李还是够了。

这辆车的空间让我们特别满意，自从换了车以后户外活动就越来越频繁了，就是因为空间给力啦。前排我这个司机和我老婆这个副驾驶都觉得头部腿部空间很好，尤其是副驾驶那边，完全不顶腿，毕竟坐姿比较高。然后后排一大一小两位乘客也是随便活动。后备箱里满满当当的都是我们野营用的帐篷、沙滩椅，座垫，烧烤架以及一些食品用水什么的。总之买了这个车之后，和朋友的车比装东西，咱从来没输过

BJ40 plus的空间要比之前的奔腾b50大许多，光看轴距就已经很明显了，坐在车里面的感受是很舒服，因为头部空间很大，腿部与中控台之间还有一段距离，空间上的表现是让我们都满意的。

作为一个普通人来说，谁也不可能每天都在外面越野，大部分的时间我们还是要驾驶着爱车在城市内通勤使用，所以我觉得空间还是很重要的。BJ40的车内空间非常不错。方正的车辆外形保证了宽敞的内部空间，和同级别的其他车型相比，BJ40的头部空间以及腿部空间都有着明显的优势，能更好的保证前后排都能有一个非常舒适的乘坐体验。

硬派越野的车内空间，确实算不上一个优势，特别是在头部空间方面，BJ40不太出色。我坐在后排，轻微有些顶头。这主要是因为硬派越野车采用的非承载式结构导致。非承载式结构虽然强度更高，更加适合越野使用，但会导致车内的空间在一定程度上有所减少。

空间比较满意，前排和后备箱最满意，后排空间一般！

BJ40 PLUS的空间是很充足的，因为外观的设计是四四方方的，所以内部空间就很敞亮，几乎是没有浪费的地方，坐在车里的时候是很舒服很惬意的，前方视野开阔，头部和腿部空间都很充足，后排坐三个人没压力，没有任何空间上的压力，后备箱的容积很大，平常出去玩都能带很多东西

plus是家里的第二辆车，之前有一辆平常上下班和接送孩子的中型轿车，我觉得这样分配更合理，空间利用率更高，家用代步就是用轿车，要是出去玩或者有些特殊情况轿车有时候就无能为力，这个时候plus得作用极大凸显。说多了，扯回来……plus的空间满足我们一家三口是轻而易举的，2.7米多的轴距相当的长，一般出去玩耍都是我和老婆坐在前排，孩子在后排随意躺，基本空间很充足，这一点是不必担心的，后备箱也很能装，目前没遇到装不下得情况。

内部空间感觉还可以，比紧凑型小车空间大点，比紧凑型suv头部空间高点，后备箱空间很大很规整。内部那个usb充电口真是反人类设计，竟然放在扶手箱底部，给手机冲个电还要打开手扶箱，不知道设计师怎么想的，后期买个一拖二的点烟器接口解决。储物盒比较少，不过暂时够用，其他都还好吧，可能目前我的用途不多，以后自驾游肯定发现不够用??

我170的身高坐进车里感觉自己好渺小。整体空间都很大，比一般的suv都大。

刚提完车就迫不及待的带家人出去玩，我跟老婆坐前排，父母跟孩子坐在后面，整个内饰空间就像为我们量身定做的一样，一切显得都很和谐，我的身高有1.77米，头部空间至少有一拳，后排的话空间很充足，女士跷二郎腿是不成问题的，至于后备箱的空间以及内饰的小储物空间也都够用，空间上没有任何瑕疵。

前排位置够大了，后排就偏短一点，不过可调后排座椅弥补了这一不足 ☆ 空间设计亮点：上车拉手，可调式后排座椅 后备厢容积：后背箱简直就是一个小型货车不为过。门全部发来东西可以垂直进出 车内储物能力：门板储物盒就很小了。门门两侧连瓶水都放不进去，中央扶手箱还可以。后排有220V插口充电这个的确方便 乘坐空间：本人175做里面毫无压力感，前排腿和头顶空间都比较宽裕 家人乘坐评价：小孩和老婆的评价不错哦，就是每次上车有点费力， 自动驻车这个设计很给力

空了完全够用，我1米75驾驶空间还很宽敞，后排空间也可以，坐着完全不累，最满意就是这个后备箱了，本人坐后备箱头部都碰不到

乘客的身材都是一米七零左右，不论是前排的乘坐空间还是后排的乘坐空间，都是相当的满意，头部空间非常的宽敞，腿部空间也非常的宽敞，空间方面，我觉得这个车真的是没什么可说的，非常的满意。

空间不算大，但够用，储物空间分布也算合理。乘坐空间：前排空间没得说，和一般车一样，一般车辆对比的都是后排腿部空间和头部空间，后排腿部空间并不宽裕，和轿车没法比，但在suv里还算可以。头部空间虽较大，但要注意车内有防滚架，移动身体时还是有可能会碰到头。 车内储物能力：储物能力在这车型上去并不占优势，因为门板可拆，所以并没有什么储物能力，只能放个手机或毛巾等小物件，中央扶手储物空间还是不错的，后排基本没有什么储物空间，只有一个扶手水杯架。 后备厢容积：后备箱容积很大，方方正正的，后排放倒再前翻的话，整车除了前排全是后备箱?

空间还有拓展的可能，后门上下车不太方便。

面足够宽敞，拥有着四米六四的车长，以我这种身材的大块头（180cm）坐在里面都不会觉得拥挤，头部空间还有两拳的距离，后排也不会顶腿，坐3个人不成问题，而且后排放倒后会是一个超大的空间。后备箱容积大，放上一家人的行李，来一场说走就走的旅行没有一点问题。车内的储物空间也多，这样很多小物品都有地方放。

常好，坐在车里面是很宽松的状态，就像我这样地地道道的大胖子坐在主驾驶都不觉得有紧张感，座椅都没有放在最后面，头部活动自由，腿部活动自由，驾驶过程是特别轻松的，后排的话坐三个成年人不成问题，1925的车身宽度和2745的轴距就能证明一切，空间表现是让我非常满意的。

空间因为轴距短，小了一点，总体讲够用。前后排坐上够用了，180CM的人不会觉得小。

我车是2.3T的这个动力我感觉已经足够用了，特别在超车的时候油门随便给动力瞬间提升，这个推背感也特别强，特带劲

够用，超车也能超，舍得踩油，比起同排量的轿车肯定差远了。

动力方面是很知足的，纵观20万左右的国产品牌和合资品牌，所有的车型里能够搭载2.3t排量以上的发动机少之又少而且还有分时四驱系统以及多种驾驶模式可以选择。市区行驶，红灯起步要油门大一点，加速还是很有力度的，发动机的响应速度很快，输出动力很充足。遇到复杂越野地形时候，深度油门转数提升，扭矩很大的是具有一定的脱困能力，开车出去钓鱼总会遇见一些特殊的路况，运用一些小技术再加上这辆车的动力总能轻松通过。

关于这辆车的动力就不想过多强调了，发动机的排量和详细数据都在这摆着，试驾的时候就给我很深的印象，这台2.3t的涡轮增压发动机低转速时动力输出是很线性的，一旦转速达到涡轮介入的条件，动力上的变化是很大的，超车时很有速度和力量，每次给我足够的底气。

动力真的不用多说，只看数据就能明白这台车的动力有多么强悍，2.3t涡轮增压引擎的实力非常强大，不管是在城市代步还是越野的时候都没问题。尤其是起步的瞬间，发动机就能给车辆带来足够的推背感，等待转速升高，涡轮介入之后，推背感会变得更加强烈。动力上的良好体验，也是带给我越野过程中更多的激情，尤其是打开车窗的那种嘶吼声，带给我热血沸腾的感觉！

2.3升的排气量，而且还有涡轮增压加持，动力上还是很不错的，不管是在城市内行驶，还是在野外跑，动力都足够强悍。在城市内行驶时，想超车时也只要轻点油门，车子就像离弦的箭一样冲出去，开起来非常的爽

2.3T动力那是相当棒，真的，高速 城市 涞水附近的铺装盘山路都跑过，加速超车非常好，动力暴躁，很满意！

关于这辆车的动力就不需要再强调什么了，2.3t在动力输出上特别的充足，只要油门开度发生变化，发动机是立刻就有响应的，同步性很好，再加上四驱系统更让动力发挥的淋漓尽致，动力与速度一样都不能少。

2.3t的涡轮增压发动机匹配6at手自一体变速箱可以说是一套很完美的动力总成，既有充足的动力源，又有可以承受扭力很大的变速箱，输出效率很不错，前段时间跑了100公里的高速，超车毫不费力，全程下来不到一个小时，比我想象的快多了，plus的动力表现是不错的。

上述已经说过，只要你舍得加油门，转速达到2000转后，就像打鸡血一样往前冲，相反，提速很慢，跑起来很肉。 ☆ 故障-动力系统：这个肯定是这个车通病，车子快刹停时往前窜一点，感觉是变速箱与发动机匹配不好。

只要你舍得给油，动力是没有问题的，平常超车很轻松。

这辆车搭载的是2.3t的涡轮增压发动机和6at手自一体变速箱，动力是可以满足一切家庭用途的，可能由于车身自重偏大的原因，所以在起步的时候略微迟缓，都说不上是肉，车速上来了以后就一切正常了，四驱模式对动力是一种考验，BJ40PLUS版从来都没有把我们放在道上过，砂石路面或者泥泞路面都是可以轻松通过的。

日常高速表现还是相当给力的，涡轮介入都比较灵敏，只要你舍得给油。推背感那是相当的强 ☆ 故障-动力系统：现在行驶2万多公里没有出现任何故障 爬坡能力：高速4驱一开爬坡走山路如履平地，低速4驱还没有机会开过。 特殊路况行驶动力：雪地模式相当不错，2档起步雪地不打滑 动力平顺性：拥堵路段发动机容易发生高温，档位还算平顺， 雪地模式很奈斯

动力够用，平常这车家用，不经常越野，所以说动力够用，路上超车跑起来完全没问题

动力的话，这个车2.3t的发动机真的动力非常满意，如果在城市道路路况，平时越个野什么的，这个动力完全没有任何的问题，动力我非常满意。

2.3t的动力表现还算不错，提速不肉，轻松超车。日常加速动力：起步动力绝对够，甚至可以说很猛，提速也很快，只有急加速时发动机降挡增加转速会有点延迟，开启s模式会降低延迟，或者用手动模式。

动力强劲日常够用了。能用燃油标号92就更好了。

2.3T的涡轮增压发动机，在动力上可以说是非常优秀的，动力储备充足输出强劲，起步一点也不肉，动力随叫随到，只要肯给油推背感还是很强的；同时搭配6挡手自一体变速箱，换挡啥的都很流畅没有顿挫感。

我对这辆车的动力感受并不是很深，可能是接触的时间太短，随着驾驶的时间不断增加，会对动力方面有更深刻的认识，我觉得发动机的反应速度很快，每次踩下油门都几乎同时有动力输出，动力的同步性很好，稍微增加油门开度，速度就会有很明显的提升，超车或者加速都有很好的表现。

2.3T的发动机，参数和实际应用方面，够用。如果是3.0的排量会更好一些

我开车比较猛，在急转的时候这个车的方向非常好操控，还有这个刹车也给力稍微点点就来了，人开车嘛就是要操控好刹车灵这样的才敢玩，才能给我们带来安全，这个我要给BJ40点个赞。

高速的时候转向虚位比较大，当然是和轿车相比。

真皮的多功能方向盘用处很大，左右转动起来力道还好，控制方向是很准确的，还有全液晶仪表盘，数据显示很清晰，动态效果很好，总能带给我很好的驾驶感，还有倒车影像和倒车雷达在停车的时候都会用得到。刹车很有信心，刹车踏板的行程比较短，所以非常有效也非常有力度。也是为了保证越野时候及时让车辆停止，很不错的设计。

方向盘外表包裹的是真皮的材质，用手摸起来是很有质感的，左右转动起来的手感还行，属于不轻不重的状态，全液晶的仪表盘有着详细的数据显示，在行驶过程中车子的一举一动都能通过仪表盘表达出来，10英寸的多媒体中控大屏同样集成了有很多功能，用得最多的就是倒车影像了，实用而且依赖性很强。

方向盘的尺寸很合适，采用了真皮进行包裹，触摸的手感非常不错。底盘的表现也非常出色，硬朗的悬挂保证了这台车在高速行驶时，车身足够稳定。较高的底盘离地间隙，在面对马路牙子的时候没有任何压力。中控台的高清液晶显示屏，还有倒车影像功能，平时使用起来特别方便，也能提高一定的安全性

BJ40的操控怎么说呢，我觉得操控还不错，但是转向系统的手感也比较模糊，刹车以及油门的反应也不够迅猛迅速。但这些缺点在野外使用时就会变成优点，转向虽然不够精确，但在通过崎岖路面时，方向盘不会把路面的震动传递回来，刹车和油门虽然不够灵敏，但也更能保证在越野时，更加精确的操控刹车和油门。

比我预想的要好，因为我还有一辆高尔夫嘉旅，手动挡，也开过很多大车 科帕奇 rav4 以及轿车雷凌 帕萨特（本人租车试驾 ） 40弯道侧倾不严重，高速120也非常稳重，方向盘是机械液压，所以路感清晰，这个好！

操控方面倒是没什么太大的问题，真皮包裹的方向盘手感还好，中控大屏清晰度很高而且集成的功能还挺丰富的，经常使用很方便，唯有就是气囊的数量太少，还有没有无钥匙进入功能这是让我觉得比较遗憾的，要不操控方面是会给你满分的

每一辆车的操控都会有不同感受，就像我的这辆plus属于硬派越野范畴，虽然方向盘是有一点重，手感上稍微差一点，但是开起来的感觉是完全不同的，更开阔的视野，更充足的动力感，一马平川的通过性，只是刚接触这辆车的时候觉得刹车前半段有点软，踩起来没什么信心，后来时间久了就习惯了这种刹车距离。

路上开起来很爽，方向比小车略重些，就好像柴油版的皮卡方向助力，轮胎宽大，跑起来很厚重，转弯不要角度太大车速放慢些，感觉很稳，因为车重在那里摆着的，平路上行驶给人稳重的感觉，坐在车内大脚踩油门，发动机轰鸣声很振奋。

买的手自一体车型操作很简单，踩刹车点火挂D挡松电子手刹就走了。

因为这辆车的身材很宽很高也很长，所以在停车的时候就要小心些，还好配备了倒车影像和倒车雷达的功能，倒车影像可以观察后方障碍物的具体情况，倒车雷达可以掌握与后方障碍物之间距离，每次停车只要慢一些操作，总能把车安排的板板正正，标准的入库状态。

中期改款的PUIS方向盘还是很精准的，虽谈不上指那打那。但空间虚位还是很少的，刹车前段偏软，中后段还是很灵敏的， ☆ 故障-操控系统：正常保养。现在还没发现刹车和变速箱故障 ☆ 刹车辅助：ABS。ESP这些电子辅助介入还是很灵敏的， ☆ 车身稳定控制：车身稳定控制工程师还是调校的比较好的。高大的车身过弯还算勉强可以 ☆ 牵引力控制：还没遇到过打滑，不过自身车重和宽大的AT轮胎还是很好的防止了打滑的出现 方向盘操控感：方向盘对比电子方向盘略重点。不过这样更沉稳，精确度还不错虚位少 脱困/涉水能力：为越野而生，低速4驱扭矩瞬间放大，大坑浠泥里如履平地，城市里积水淹了好多车。不过对40来说就像回到了家乡一样愉快，1米的涉水能力还是很霸气的 越野性能：悬架还是比较稳定的，适合长途穿越， 刹车表现：刹车在比较恶烈的路上还是可以满足驾驶员的需求，在坑坑哇哇泥泞的路上表现还是蛮aok的 电子手刹不错

开小车习惯了，本来以为开这个会不舒服，完全两码事，内饰的舒适度不次于小车，做里面像开挂车一样，方向盘操控起来也可以，虚位很小

这个车操控比较一般，方向盘也没什么指向性虚位比较的宽，所以这个车的操控不是它的一个主打的，一个新能吧，他还是越野为主，所以操控基本没什么操控。而且转向的这种侧倾比较大，紧急变线过来，这种侧倾也比较的严重。

整车操控性很好，对于一个两吨多的车来说它在操控上并没有笨重感。方向盘操控感：方向盘转向指向精准，没有虚位，直线行驶很稳定。 脱困/涉水能力：素车脱困能力是可以的，涉水能力很不错，因为进气口在中网位置，半米多深的水很轻松就能过去。 越野性能：越野能力就不多说了，本身就是越野车，能力要是差了那得多丢人！ 刹车表现：19款刹车优化很好，至少没感觉到网上说的刹车软。

变速箱的顿挫感还是明显的。天生就这样也不知道能不能改进一下。

方向盘比较沉重，不像轿车那样轻盈，可能之前的车开得习惯了，现在有点不适应，不过指向精准没有虚位，刹车我觉得挺好的，我看到很多人都说刹车疲软，我感觉没什么太大问题。

底盘距离地面高度至少有10多公分，前后悬架的韧性也非常好，我们这里一直在修地铁，有的路段泥泞不堪而且有积水，有的小轿车通过时就比较费劲，必须要放慢车速而且找好位置通过，我的车却从来都不含糊，运动模式下无所畏惧，轻而易举的就能通过，没事上马路牙子停车都是小儿科样的表现，通过能力让我心服口服。

操控方面，在我开过的越野车里算是不错的。

油耗：其实在没买这个车的时候我也考虑过油耗，高笑的事当时我还拿家里的轿车和这个比油耗呢，咱既然选择了越野车油耗真心没考虑过，但是我的BJ40油耗正常在12个左右这样的油耗我是能接受的。

油耗：买越野车就不纠结油耗了 ，平时开11-12个油没问题，挂个低四玩个半天时间，什么油耗都是扯淡。

油耗正常，至少是我能够接受的，我们家刚换车没多长时间，算在一起一共才行驶了3900多公里，各种路段基本都尝试了，现在仪表显示的百公里平均油耗11个油上下，这浮动也是正常的。

因为这辆车还处于磨合期，油耗表现一直不太稳定，所以目前的油耗也不必太在意，等我参加完首保以后再来汇报。

磨合期的油耗一般都不太准，我现在百公里的油耗显示为12.5升，个人认为这个油耗表现已经可以接受了。但据说在经过磨合期之后，油耗还会有下降的空间，期待着BJ40能带给我更加优秀的油耗表现。其实购买之前已经对于油耗有比较多的思想准备了，越野车的本身就是要有强大动力和扭矩，油耗略高一点，实际上是本能而已。

硬派越野车普遍油耗都比较高，这是它的车身结构以及车辆调教所决定的。BJ40在同级别的硬派越野车中，油耗表现属于中游水平，经过我这段时间的驾驶，油耗大概保持在12升左右，如果进行极限越野的话，油耗会有较大幅度上升，我平时大部分在城市内驾驶，偶尔会去野外进行越野行驶，总体的油耗表现，我还比较满意。

油耗：目前13.9个，bj40系列里 城市猎人，最省油，适合轻度越野和城市用车 plus，中轻度越野，适合发烧友，只是油耗比猎人高两三个吧 环塔，带后桥差速锁，外观独特！

买车之前就已经有心理准备了，油耗方面高一点也是能够接受的，这辆车买的时间不长，一共才行驶了4700多公里，高速路段跑的很少很少，基本都是市区和郊区，有的时候开车也去跑跑山和草原，现在的百公里平均油耗12.2个油，基本上是挺稳定的

油耗是有点高，但买车之前已经有心理准备了，买它就是因为我们喜欢周边自驾游，到草原或者去滑雪的时候开这车是很方便的。不过刚买不多久就遇到了疫情，导致现在都还没有出去浪过，这辆plus只开了4200多公里，百公里平均油耗12个上下。

才提车几天，刚开始18，第二天17，第三天16，今天第四天14.3，才跑了200多公里，后续可能还会降，等待首保后再看看，我个人开车比较稳，除非超车时大油门涡轮上去。

十月24号刚提车回来，具体油耗到后期才知道了

在我看来，这辆车的油耗不高不低属于正常水准，从买车到现在差不多有两个月的时间，每天上下班的路程40公里左右，周末偶尔会出去玩，小长假是一定会出去玩儿的，陆陆续续也跑了2600多公里，目前的百公里平均油耗12.8升，我觉得可以接受。

油耗：这个车谈油耗不是耍流氓？高速13个左右。低速16个左右 城市道路行驶：城市道路行驶在拥堵的路面分分钟搞出16个油 高速路行驶：高速行驶13个油左右，还可以接受

目前一千公里，油耗15个，希望首保后会降下来，15个油耗是正常开，没有刻意的省油，该踩踩该怎么开怎么开就这个油耗

目前行驶了2800多公里，现在油耗15升左右，油耗方面非常不满意，我觉得真的是太费油了，相对于其他的一些城市suv来说，但是话又说回来，这次本来就是个硬派越野车，2.3t的发动机，加上这么重的车身，我觉得有好也算是正常的油耗水准吧！城市路段表现：在城市综合路况拥堵路况，它的油耗是15升左右，如果堵车的话，油耗也就四五升吧，油耗方面，我觉得这个车还是挺费油的，在城市里面开的话。 高速路段表现：在城郊路况，它的油耗表现会更满意一点，能达到百公里时升多的油耗，我觉得这个油耗还算是比较满意的。

油耗在越野车里算是中等，并不夸张，当然也绝不省油，在乎油耗那就不要考虑这款车了。城市道路行驶：市区行驶油耗在12个上，堵车会增加到14。 高速路行驶：郊区行驶油耗在11个左右，高速行驶油耗会低于10个。

油耗：出厂标示的油耗指标很真实，我开这5000多公里呢，城市道路14左右，高速公路10左右，最低竞然到7.5，有一箱油怀疑给的不够，加油300元只跑180公里竞然亮灯了。

单说油耗的话确实有点高了，市区14个油的样子，高速会低一点，不过对于这款车来说，这么大的车身和排量，只能说还是可以接受的，希望过了磨合期可以降点吧。

买车之前就听说这辆车的油耗不低，现在真正的成为了BJ40PLUS的主人，对于这辆车的油耗才有真正的认识，到目前为止一共开了3500公里，几乎全部都是在市区行驶的，没出磨合期也没敢上高速，仪表盘显示的百公里平均油耗13个油左右并不是很稳定，可能是里程值太少，慢慢的就会稳定下来了。

看个人的开法，我综合油耗实际9个多，电脑不准

总的来说这车空间够大，不管是驾驶还是乘坐都是非常舒服的，特别后排座椅还可以调节倾斜度大了后排坐的人个更舒服

个人喜欢这种像船一样的感觉，一浪一浪很舒服。

舒适性也可以，最起码座椅很舒服，仿皮的材质而且前排有加热的功能，主驾驶位置可以进行电动调节，这个比机械式的调整方便很多，还有就是空调很给力，打开以后内室的温度很快就有变化了。

舒适性让我觉得还行，主要是隔音很好而且座椅很舒服，有很多功能都是人性化的设计，北京越野是国产品牌，对国人的了解是最深的，投其所好很关键。

我感觉这个座椅的舒适性很不错，前排还有电动调节和加热功能，这个小功能还是挺贴心的。后排座椅支持角度调节功能，这个调解起来很方便。还有一个就是车内的储物空间也比较丰富，水杯、手机和钱包等零碎物品，都能找到自己合理的位置。不过就是悬挂感觉有点硬，在过减震带的时候稍微有点颠簸。

悬挂整体表现偏软，在转弯的时候车辆会有一定的侧倾，不过偏软的悬架，也保证了BJ40在经过颠簸路段时，车内不会有过于强烈的震动。底盘的离地间隙比较高，不过BJ40配备了侧踏板，在上车的时候，并不费劲。

座椅的包裹性，舒适性还是不错的，而且我特地买了一个腰托，现在开车腰再也不酸了，哈哈

舒适性没什么问题，座椅方面是很舒服的，前排和后排都有空调的出风口，还有隔音处理的还可以，驾驶的时候不会被发动机的噪音或者轮胎的噪音影响，整体还是挺安静的

舒适性还好，虽然是非承载式的车身，但是我没觉得有什么区别，仿皮包裹的座椅很舒服，车子跑起来以后噪音也在可以承受的范围之内。

棒棒的

个人觉得前后排座椅都很舒服，尤其是前排包裹性很强

起来是比较尴尬的，在我心里是喜忧参半的样子，仿皮座椅真舒服而且符合人体工程学的设计，电动调节的主驾驶座椅很方便，前排加热功能也是很人性化的设计，有全液晶的仪表盘以及多种驾驶模式都让我感受到了厂家的诚意，只是噪音但我不太开心，每次开车都得听点儿音乐。

整体舒适性还是不错的，前麦弗逊支架舒适度不比日系车差哦 ☆ 空调温度分区控制：空调很给力，双驱双龙控 ☆ 后座空调出风口：后排空调出风就不如前面的了 座椅舒适性：座椅加热，腰部气垫还是很给力的 车内噪音：噪音还是比较大的。不过还可以接受 空调：调很相当给力 空调中的冰箱：空调相当给力

整车的舒适度还算可以吧，平常就我和我老婆开开，后排也不坐什么人，后排座椅坐着有点高了，感觉像坐板凳

悬架呢，设计的偏运动，然后呢，整体的舒适性比较一般，而且又是带大梁的，这种硬派越野车，所以舒适度比有伴坐垫也比较的短，我认为所以舒适性，我觉得还是比较一般的，尤其走些坑洼路段的时候，颠的非常的厉害。

驾驶舒适还是很好的，甚至比一些城市suv的舒适性都要高。座椅舒适性：驾驶座带电动调节和三级加热，座椅软硬适中，靠背的包裹性不错。 车内噪音：胎噪风噪是这个车的最大特点，很多人会不喜欢不适应，但我就是喜欢它的这个特点，这才是真正的硬汉越野车。 空调：bj40的空调制冷效果是非常棒的，夏天开空调绝对舒服?

越野基地转几圈感觉良好。城市道路多一些，感觉坐的高就视线看得远。

皮质的座椅包裹性很强，对背部的支撑好，驾驶时间久了不会觉得累，底盘和独立悬挂调教的很到位，过坑洼路面或减速带颠簸感很弱。不过噪音方面就差强人意了，在高速，噪音会有点大。

现能够接受，主驾驶座椅可以电动调节，调节方向上有多种选择，再配合方向盘的调节可以找到最适合的驾驶位置，前排和后排都设置了中央扶手和空调的出风口，大屏导航，全液晶的仪表盘都让我感受到了很好的舒适性。

比起牧马人和劲畅，舒适性太好了。

之前我也有过其它车辆，说真的从没有见过像BJ40的四S店待客一样，我每次去做保养啊，或是检查一下车况啊，四S店的售后人员立马上来服务，端茶倒水，这样的关心这样的体贴，我从未在其它四S店体验过

上下班代步的就别买了，怕烧油的别买了，有老人的别买了，讲究速度操控的别买了。性价比是看你买来干什么，装逼耍酷可以买，改装达人可以买，自驾旅行可以买，越野爱好可以买。

价格方面没有优惠，会影响潜在车主的购买欲望。当然，也是我自己的心里写照，当时如果能优惠的话，我估计订车会更爽快。不过话说回来，我觉得这个价格还是很值

这辆车优惠幅度是没有想象的那么大，但是厂家指导价格确实是实实在在的，所以整体来看价格不算高

厂家的指导价还可以吧，所以BJ40在优惠幅度不大的情况下销量也很不错，在我们玩车人眼中，价格和品质是成正比的。售价却只有不到20万，我只能说一句，真香。

性价比来说还是不错的把，这个价位的车动力和空间都不错，配置也不错。20万以内，能买到这样一台越野车，性价比绝对是杠杠的。另外，在之后的用车体验中，它带给我的欢乐以及功能的全面性，我觉得也是值得我当时的购买的。每一台车的性价比，都应该在以后的生活中也体验出来。BJ40对比其他车型，有更多的功能性，可以带给车主也就是我更多的快乐，这是其他车辆无法给与我的！也是我认为BJ40值得购买的原因！

性价比还不错，全下来小20万，20万以内的硬派越野 非常不错的一个选择 就是现在遇到的那个发动机共振的问题，让我很头疼！

我既然选择了BJ40 PLUS，那么对于这辆车的价格就是能够接受的，性价比方面也还认可。越野车有它比较鲜明的特点，这是不同于其他车型的，不能光看空间动力配置这些，还要综合考虑它的越野能力以及带来的快乐.BJ40在越野车这个领域的性价比，那是相当的高的，也是相当的出色的

价格方面，我能接受，性价比是见仁见智的问题，对于我来说，还能接受。

这车没性价比，二十万买个这车，主要就是自驾游和去玩，上车，下草地，过泥坑，走积水处，毕竟人生只有几十年，自己喜欢就好了，谈性价比？来，谈谈遗失的流年！错过了这个年纪，再去买，感觉就不一样了。

这车价格是稍微高了点，不过当你爱上它之后你会觉得这都不是事

我既然选择了BJ40PLUS版这辆车，那么我对这辆车大部分的地方都是满意的，这样的性价比是我能够接受的。通过性也很好，其实也满足了我自驾游的这个额外属性哈，真的是很超值

按说明书上正常保养 购车：没有优惠力度，也没加价 保养维护：后期的维护价位还合理，可以接受 品牌评价：已首都命名的品牌还需要我们来评价？ 4S店售后服务：售后服务都相当给力的 北京：北京命名霸气

总体来说还可以，目前除了油耗高点其他没毛病，高速一百以上风噪太明显了，还有个最不满意的地方就是音响了，看个人感觉，我完全接受不了这个音响

性价比我觉得还算是可以吧，当时预算20万，这个车也是刚刚满足这个预算，因为20万能买个硬牌越野车，我觉得性价比还是比较不错的

在个人看来，这款车的配置在价格上已经是比较合理了，性价比很高，相比较国产车品牌价格并不占优，但对比合资与进口，优势还是很明显的。别忘了北京汽车这个品牌也是国产一线品牌了，当年的北京吉普可是风靡全国的。买这车并没有遇到网上说的那些问题，让我了解到国产车并没有说的那么不堪，国产车一直在进步，支持国产。

价格有点高吧，能降下来2～3万估计接受的人会更多

作为这个价位的国产越野车，各种配置该有的都有，还拥有霸气稳重的外观，总的来说性价比还是不错的，支持国产，希望国产车可以继续加油。

这辆车的性价比能打90分，被扣10分的原因就是没有任何价格优惠，现在汽车基本达到饱和状态，各大汽车厂商都在打价格战，买了一辆没有优惠的BJ40PLUS，心里或多或少有点不平衡。

国内售价来看，BJ40的性价比非常高。如果再便宜3万会更合理保养维护：SSSS赠送3次保养。后期保养的成本不会太高的。