关于不满意的地方我觉得奕歌为啥不自己走一个稍微有些特色的前大脸，干嘛要跟欧老款欧蓝德一个样子，但是你要说怎么改改我也说不上来，就觉得老款欧蓝德都有了新模样了，为什么奕歌要沿用老款的样子。

1、车内布局有点复杂，新车上手个人感觉不是很快。2、高速胎噪略大，6个喇叭质感只能说一般，音质不如JBL、博士那些的清脆。3、新车异味也是蛮大的，这点强烈建议加强的好，毕竟经历过一次疫情，对空气质量这回事要敏感很多。4、刹车性能不错，但是前坠感太明显了，尤其是突然来个杀停，坐后排的前倾感特别大。

最不满意的一点，就是这个车子内饰异味还是有点大。

后排做仨人有点挤，尤其是中间那个坐着的位置有点凸起，感觉对人家可能会有点不好意思不友好。

不满意内饰和起步的时候吧，也都还好，没必要太追求完美，内饰稍过简单，皮质材料少，稍微有一点异味，后面在网上买了一箱炭包放车上除味，慢慢地就没什么味道了。

做工方面，手感不好，然后长途行驶，座椅的舒适感不够，还有就是车门的关门声也不如同级别的好听。

车子的起步稍微有点顿挫，不是多严重，可能跟我这急脾气也有点关系吧，内饰的塑料偏多点，看着有点俗里俗气的。

因为爱它所以选它。个人觉得需要改进的地方从以下几点说明。1.此车增加前雷达，毕竟车大盲区多，雷达配置还是很重要的。2.此车的横向空间只有1805，横向我觉得窄点。达到1840就好了，和CRV，RAV4还有奇骏，翼虎就差不多了，这样横向支撑会好很多。3.档杆位置我觉得低，希望把挡杆提高5公分。4.后排座椅纵向加长一点，这样坐起来更加舒服。另外后备箱配备一个托盘，这样后排座椅放平后能实现全平，这样可以睡觉了。

最开始新车气味有点大，这个是避免不了的，放了炭包和香水在车上，时间长点就散了这到是没什么问题。还有一点就是内饰一般。

感觉车子的悬架设计的不算太柔软，过一些烂路的时候车内总能感受到大幅度的颠簸，不太舒服。

后备箱也忒小了，买车的时候销售可是示范着放下不少东西，但是回来一放自己的东西就感觉不是那么回事儿了，家里有娃的后备箱真心装不下太多东西，但是谁叫这车屁股还蛮好看的。

没什么特别不满意。顿挫是有，也没网上说的那么夸张。油耗前面也说了，远低于我预计。

其实也没什么不满意，我买车的时候工友建议买欧蓝德，说奕歌后备箱太小了，不如后备箱的空间大，平时装个工具啊拉个无聊啥的方便，我当时就笑出来了，我买车买的是想换个活法，不是为了花自己的钱去便利别人的生活。

没什么特别不满意。顿挫是有，也没网上说的那么夸张。油耗前面也说了，远低于我预计。

内饰设计中规中距，没有很大的亮点，比较普通。

最不满意的应该是等了那么久，主要是高配的车比较难订，还有就是碰到疫情，没事，所有的等待都是值得的。只要车子回来，没什么问题，一切等待都是值得的。

滤震效果只能说一般般，虽然底盘重心很沉稳，离地间隙也是合理的设计，但是应对起大多数坑洼路段或是较大幅度的水井盖时，震抖感还是很强烈的。

空间方面不是很满意，前排还行，但是后排差强人意了

内饰实在是粗糙，功能也不多，设计上也没有什么抢眼的地方，还有他的避震也有点硬

不满意的真没有什么，要是非说吧，就是油耗稍微有点点高，本身住的地方就经常堵车，结果可想而知油耗是比较高的。

一个的外观是我当时古过目不忘的一个原因，溜背造型很酷，前后大灯和尾灯的设计也比较独到，这也给这辆车加分不少，然后轮毂我觉得没欧蓝德的好看，所以换雪地胎的时候换了一个造型。

外观比较圆润，前脸设计非常招人喜，识别度很高，侧面线条跟做工设计也十分大气，有力量感。

外观当然炫酷了，也是我喜欢的外观，双尾翼设计，动感更酷炫，菱角分明的两侧，很有个性。

小身板大智慧，一眼看来他可能不算很大，但是车身的侧面线条流畅，前后分割比例也是设计的很有自己的风格，是我喜欢的样子。

外观沉稳大气，也算得上时尚豪华吧，哈哈，这个价位在同等价位的车子里面算得上是霸气了，不管是它的流线型还是整个造型，都还是比较非常年轻化的，自动感应大灯，自开自关，分段式天窗，景观好，该有的都有。

外观接缝的话，在同级别里面算不错，但是广汽集团的工装工艺不应该会更好，只是不知道为什么三菱比不过其他。车灯设计卤素和LED结合，按照我的想法这是可以应对全部天气的，包括高速有雾，不过就怕对面的车子打LED远光大灯。

颜值很有担当了，看着就来劲，时尚的大前脸设计的有棱有角。

外观大气，犀利，全系标配LED日间行车灯非常给力，增加行驶安全性。外观感受外观沉稳大气，偏商务风范，没有运动气息，显得落落大方。

感觉我对奕歌是一见钟情，喜欢奕歌前脸大气、加上不锈钢饰条，显得稳重成熟。侧身线索腰线与后尾灯眼角相连增加了运动感，尾部在18款基本上增加了尾翼顿时觉得提升了一个档次。车灯设计大灯有LED日行灯，设计的比较前卫，大灯的眼角和两侧腰线连为一体设计感超强，很赞，棒棒哒。

十分喜欢这款车子的外观造型了，大X嘴的标志性三菱设计语言，简单大气。

这车有一个特别大的优势就是它的外观吧，我非常喜欢它侧面的样子，尤其是尾部的溜背造型特攒劲，前大脸像老款的欧蓝德，侧面线条又特别的突出，尾部辨识度又很高，所以说这车贼漂亮。

19款奕歌外观设计比老款好看多了，老款实在是太老气了，新款更年轻，LED大灯。

外观很让人喜欢，前大脸跟老款的欧蓝德很像，然后个性之处是后尾部的设计，是那种溜背造型，我特别的钟爱，辨识度特特别的高。

19款奕歌外观设计比老款好看多了，老款实在是太老气了，新款更年轻，LED大灯。

它的外观非常大气，肌肉感十足，后来自己加装了一套左右蹬车踏板，看起来更霸气了。它的LED尾灯也非常漂亮，晚上的时候辨识度超高。

这个车外观大气，家族式脸谱设计，LED灯，后面贯穿式尾灯，都别具一格，精细的做工让整体看起来更有档次感，高腰线，溜背式的造型，整体轿跑的设计风格，让人一眼记住。车身及车轮：车身做工精密，接缝紧密，车身线条突出，很凸显轿跑风格，LED车灯不是所有车都有的，还有LEO日间行车灯，后尾灯是贯穿式的，把后挡风玻璃一分为二，从后面看，更具特点。好看的18寸铝合金轮毂。

越看越喜欢，外观不输同级别的车，纯粹为了外观。

我就是被外观吸引了，非要买红色的车，我看着也行，符合我的气质

这个造型我第一看看的时候就喜欢得不得了，很科幻，特别是他的车尾是最喜欢的

整车外观看起来非常大气，沉稳，说不上是特别惊艳，但就是绝得越看越好看，越看越顺眼，无论是外观的颜色还是内饰的颜色都喜欢，前脸也比老款看起来年轻不少呢！

一个的内饰就跟外观是一样的，也非常的有特色，中控台的设计跟三菱其他车的设计完全不是一个风格上，个人觉得奕歌的内饰设计是除了帕杰罗以外最好的了，给人感觉就是那种年轻动感的感觉，科技感比较明显，而且用料上也很考究的样子，用手触摸就能明显的感觉出来。

个人感觉选三菱的车子主要就是为了实用吧，内饰造型很简约，可以说的是基本没亮点，但空间设计以及配置都很充足。

用料细节方面很不错，中控台还有悬浮式大屏，看着很档次?科技，操作也很方便，音响超?我的想象。

内饰我很喜欢，朴素而不失优雅，我不喜欢标新立异和追求个性，安静沉稳就够了，来着这台车里面的环境就很让人舒心。

内饰没太多可描述的的，就是皮座椅，真皮方向盘，别的没啥好说的了，反正内饰就是这么简单喜欢个性的人可以自己改造一下，我是反正跑工地用，平常也就出去代个步啥的没太多讲究。

内饰用料讲究，多层工艺，像仪表台部分按压有弹性又保持一定硬度，车内设计简约一体化，很自然，坐进去很舒服很亲和。我喜欢简单的，所以这点很符合我的审美观。异味异响新车味儿不小，大夏天的，晾了两周了，好点了，没有放活性炭，感觉放了作用也不会太大，不如多通风多媒体音质还行，平常听歌还可以，收音机收的台也不少，挺清晰，当然音质不能跟某些车的博士什么的音响比。内饰材质搪塑的，摁上去是软的，比硬塑料手感好多了，比不了皮的，在合资车当中，这内饰材料算可以了。内饰设计风格简约，第一眼不好看，习惯了就觉得顺眼了，属于耐看型的。

内饰没有外观那么华丽，看着比较庸俗，可能塑料有点多吧。

中控台用料很高档，带钢琴烤漆，而且好多地方都做了软包。就是新车期稍微有点异味，其余倒都挺好。

车子内饰只能说一般，不太好看，材质看上去还不错，但舒适感不强后排座椅偏硬。8寸屏够用，功能也不错，原车地图不连网络，很少用。蓝牙连接速度挺快，听歌方便。中控台设计有点太单一了缺乏动感。行车甩脑显示屏的内容太简单，而且只有一个按键操作，调节起来太麻烦。

对于这价位来讲，表现也是足够了，该有的都有，布局简单大气，便于操控，头顶的自动天窗对车内视野也是个加分项，整体表现还是非常好。

内饰设计的没有那么花哨，但是材质用料很好，所有材质上手光滑，做工比较精致。

美系车的内饰都比较糙，环抱式的设计风格没得讲，很大气又有高格调，唯独做工这块，个人感觉还不如国产车来的强。

内饰感觉是三菱所有车里面做的最用心的一辆车，设计方面也都很独特，至少我觉得比欧蓝德要好太多了。

美系车的内饰都比较糙，环抱式的设计风格没得讲，很大气又有高格调，唯独做工这块，个人感觉还不如国产车来的强。

内饰方面是我对这辆车唯一不太满意的地方，设计感不强，整体较为中规中矩，颜色不够亮眼。但造型是一码事，车内的实用装置与设计格调还是很符合大众家庭用车的需求的，比如：软塑料的中控台，摸起来还行，但是车门扶手地方用了皮质包裹，这个就很赞了！！分段式天窗的设计，上面并不是透明的，头上还有快遮板，刚好夏天的时候乘车不易晒黑，哈哈哈。车内空间也足够宽大，乘车的时候并不拥挤，前后二三设计，一家五口乘车刚刚好，另外二排的座椅构造是我非常喜欢的，座椅本身的人体工程学设计很适中，而且还是比例放倒，增大后备箱用，这点比起轿车来真的是过之百倍了，实用性超赞。还有一点也是我比较想说的，就是针对现在的甲醛含量，很多车型最大的一个BUG就是在这，而三菱的新车味基本是微乎其微，提车当天确实稍微有点味道，但车内通风性很强，没到一星期，基本上就散的很干净的，当然还要买些炭包跟果子皮放车上，这是对吸附甲醛最有效的办法了。

中控台比较简单，但是材料还可以，手能触及的地方都很舒服，还有门扶手那里的炭纤维材料，看起来很显档次，做工也很好。

内饰基本满意，虽然没有什么豪华感，但也没有廉价感，中规中矩。

整体内饰方面，做工还是比较精致的，无论是用料还是颜色搭配上比较讲究，红色的显得运动点

内饰真的是简陋，好像都没怎么设计一样，风格都是上个世纪的三菱一样，这个是一定要吐槽的

内饰还是不错的，做工非常精细，中控的样式也是比较喜欢的，有触摸还有按键，很方便，座椅颜色很高档，偶尔当一下商务用车接待领导也是比较稳重的。座椅的颜色很高档且耐脏。

空间这块真的有话要说，虽然说一个的整体空间其实算不上什么多大，但是车厢的空间还是很足的，非常的有料，空间感还是很强的，关于后排空间我看有人说小，那你再去看看奕泽，更压抑，我当时去看奕泽我就在车里面坐了一会儿，感受了一下，后面连试驾都没有时了，就直接走了，后排空间不怎么样关键是那个窗户我实在是受不了，太小，太压抑了，连个脑袋都伸不出去，还有就是门把手我不喜欢，所以综合对比下来奕歌好太多了，倒不是说奕泽多不好，而是我欣赏不来。

轴距车内空间完全够用，本人身高175，体重150，座椅调到最高，头部仍有至少-拳距离，腿部伸展自如，后排纵向轴距摆在那里，膝盖离前座有一拳以上距离，横向也不弱，坐三个大人无压力。放行李后备箱容积够大够用，后排座椅放倒以后纯平，铺上充气垫就是一张床，后备箱底盖掀起来以后下面还有不小暗格，可以放很多物件，大大方便居家旅行。储物空间储物空间够用，中间扶手箱里面容里不小，四门都有储物格，前面两门储物格比较大，放把雨伞进去不成问题，中控台下方的小储物格和水杯架用起来很方便。

空间方面总体来讲还是可以接受的，正常家庭使用是完全可以满足的，不管是前排乘坐空间还是后排乘坐空间，感觉都是没有问题的。

空间挺富裕的，开起车来非常的舒服惬意没有压抑感。就是后排坐三个成年人的话多少会有点拥挤的感觉，不过我后排用的不多可以接受。

奕歌的内部空间在SUV里面来讲算上乘了，家用那肯定是够了，我们家平常大大小小6个人，出行没啥压力

这是这个车的一个大卖点，毕竟同尺寸还可以出一台大7座的SUV，空间的利用布局肯定是很好的。储物的部位也很多，个别设计还很有功能性。家人乘坐评价就单单空间而已，家人一致好评，宽敞，再加上天窗，心情各方面都会很好。

空间很够用的，不用担心头顶或者腿部有影响，日常出行载人载物都没压力。

主副驾驶室乘坐相当舒服，并带电动座椅调节肯定有合适的位置让乘坐和驾乘者舒适。后排座椅稍微硬?点。储物空间很多。完全够用。空间设计亮点置物空间上中控台下方放置双杯架很使用，还有座椅加热按钮前方那个凹槽放置钥匙很好。设计非常到位。后排中间扶手也有杯架，后排门板也有杯架非常方便。

空间真的是蛮大的，平时主要是目己上下班用，后面两排放平之后可以装很多东西，出去目驾在里面睡觉也不成问题。目驾游后备箱可以放下很多东西，后续准备再加多一个车顶行李箱，完全解放后备箱空间。周末回了次老家，返程时，车上放3个28寸的行李箱，还放了一些家里带来的无添加绿色蔬菜、西瓜，小孩玩的车玩具、衣服等，真是满载而归呀。头部空同和二排部空同很充足，我180的亲戚坐车上后排都感叹我的车很大，空间不错。

以我家乘车表现来讲，我身高1.74米，在家里是最高的，调节好驾驶位后，顶部空间刚好留有1拳多的余地，腿部空间有两拳多，坐车上翘个腿或是伸个懒腰啥的完全没问题。

空间上算不上是那种大空间只能说是够用了，也不会觉得车内拥挤，后拍的座位做满员会影响舒适度，后备箱的空间比较小，如果对后备箱空间不在意的话这车真的没啥毛病了。

空间可能不是最大的，但是上游，后排中间那道横梁凸起不是很高，很是满意。

看你的用途了，你说你买车要是对空间的需求比较大的话，那奕歌这个车怕是不适合你咯，我就没图空间，我买车就想着方便自己工作上的需要以及带着老婆能出去转转，既然到了一个地方就得全面的认识那个地方，所以我对奕歌的空间打一开始就没有抱太大的希望。

空间可能不是最大的，但是上游，后排中间那道横梁凸起不是很高，很是满意。

我跟我老婆的个子都不高，所以不管坐前排还是后排，空间都非常宽裕，后排中间的地板完全是平的，坐在后排的时候移动非常方便，而且它的后座椅可以完全倒下放平，就像一张移动的大床，小朋友玩累了直接可以躺下休息，非常方便。

这个车子乘坐空间宽敞，大个子坐进去，都感觉很舒适，头部空间也很充足，后备箱空间也大，里面的储物盒放东西都很方便。☆ 空间设计亮点：这个车换挡杆那里的设计很突出档次，储物盒设计更增色彩。

SUV的空间就没有小一说，就算是两个两百多斤的人坐这车也是没丁点压力。

空间方面是不太恭维的，确实比同级别车小点，毕竟尺寸在这车上只有四米四

空间方面没什么问题，后排还可以，前排也够

个人感觉车内的空间还是够用的，后排座椅带中央扶手，后排地面平整凸起的部分不大，车内的储物空间也比较多，中央扶手的空间很大，就是太深了，开车时拿东西不太方便，背箱的空间还可以吧。

奕歌的动力还是不错的，车展去看车的时候三菱搞了一个场地，就是那种请专业车手带着试乘的那种，如果要试驾，销售会带着回店里，我当时就专门在感受了下试乘的感受，那个试驾员有些疯狂，再加上奕歌的这个动力我当时就心服口服了，下车差点吐掉，换自己的车，油门还是有些不舍得使劲的踩，我现在刚买回来没几天，然后路上又下雪了，所以一路就是各种堵车，所以动力这块目前是没有机会实测了。

1.5T的发动机输出质感挺强的，换挡加速没有丁点卡顿。就是前期起步稍微吃力了点，30以下提速慢，中段加速不错，跑高速感觉动力差点意思，动力参数和实际体验还是有差别。感觉这个1.5的奕歌最适合跑省道和快速路，速度在80到100之间，油门响应迅速，变道切线超车绝不拖泥带水，高速上最快跑了120，噪音就有点大了，油门要猛踩才能发力。日常加速动力高速很给力，CVT启动加速延迟时间较长。车子启动后加速很快很线性。开空调/负重加速1.高速满载4大1小5人，后备箱50公斤，开空调24度，动力完全够用，超车变道有信心。2.市区开车开空调也无明显动力衰减。1.5T动力感觉和大众EA888-2.0T低功率体验差不多。动力平顺性非常平顺，开起来像自然吸气。不会突兀，与大众涡轮 DSG完全不一样，自吸 CVT的契合很搭，换挡加速完全没任何顿挫。

动力就完全不用说了，1.5T的涡轮增压发动机那是随叫随到也是游刃有余的。

动力很猛，轻踩油门儿就分分钟飞出去的感觉，反应很灵敏一点也不拖泥带水。

1.5t的动力平时家用还是够了，说不上有什么强劲的地方，毕竟车子也大，重量也沉，所以开的时候，起步油门要踩深点，这样才能迅速的起步。

1.5T的动力配合三菱参与调较的cvt变速箱，提速还是很直接的，要说性能，我更看好的是品质，这是源源不断的动力，和始终如一的的品质。发动机还是要看稳定。动力平顺性油门的感觉很直接，提速方面在拥堵路段跟车很轻松，因为是带T的。

除了起步的时候稍微有点延迟，这车子还是很有速度的。

如果不是暴力开车的话1.5T的动力足够。超车DS档，爬坡L档足够你爽。起步表现也不差，总之给油的话，这车的动力都能满足你想象，而且CVT的变速箱虽然是第一次用，但是操控感真的一下就爱上了，换挡十分流畅。

动力随叫随到，说话奕歌动力虽然不是很强，但绝对超出我预期。因本人对车动力要求高、提速能力有一定要求，之前车也都选择涡轮增压德系车，但开了奕歌之后，完全超我预期，提速能力要肯给油的话，绝对够用，虽然没德系那种酣畅淋漓提速感，但绝对不弱，一般要求也绝对够用，ECO模式相对并就较弱。但对于动力要求不高的人也能完全满足。第一次买CVT变速箱车，之前了解到情况都说CVT变速箱如何平顺，果然是不错，之前大众DSG变速箱，在那种夸张顿挫面前，奕歌CVT变速箱顿挫完全可以忽略。

这款车子的发动机是涡轮增压1.5的，排量虽然不太大，但是起步的时候很迅速，能感受到动力有快速输出。

动力很足，给劲，油门响应很快，尤其是跑高架桥一脚油门下去推背感十足。

1.5T配合双CVT变速箱，配合这个车重，略小，动力偏肉，但是你要肯给油，加速好的很。

动力算的上是非常出色的，比较强劲，高速那种推背感很强烈的，而且提速特别快，一脚油门就能立马给你那种畅快感，这个是无法言喻的。

1.5T配合双CVT变速箱，配合这个车重，略小，动力偏肉，但是你要肯给油，加速好的很。

平时就上下班用，所以对动力我没有太高要求，觉得它1.5T的动力已经很好了。可能是因为车身高车身重的原因，起步阶段转速要踩高一点才有感觉，速度上去了之后就随踩随有了。

这个车是1.5T涡轮增压发动机，最大功率125KW，最大扭矩250N M，提速很快，给一点油，就很冲的感觉。开空调/负重加速：开空调时，对动力没什么影响，提速依旧很快。

1.5T的动力，平时很少激情驾驶，而且在省油模式，红绿灯路口起步不肉，跑过高速，乘坐五人爬过大坡，感觉动力足够了。

我买了1.5t的，我之前是开1.6的手动挡的，买了一个之后，感觉1.5t的动力完全够用

属于比较充沛的那种，而且对涡轮迟滞没什么感觉，CVT用起来还是比较平顺的，整体就是那种比较硬核的输出，相比丰田的确没那么细腻

整车的动力还是可以的，最大的功率虽然说在125KW，扭矩250NM，但个人感觉最大功率能达到130多，起步的动力就很有冲劲，没有顿挫感，当时购买的时候还在犹豫会不会是小马拉大车，会不会带不动，开起来以后才发现自己的想法完全是多余的。

三菱的操控还是信得过的，毕竟专业干SUV的，所以三菱的车都偏向那种越野，尤其是底盘的调校上啊，我开这个车就能比较明显的感觉到操控上特别让人得心应手，手感特别好，最关键的是车身本身就不算多大，再加上转弯半径很小，冬天打方向转弯的时候基本上都能一步到位，不用让后面的车子排队等我打方向了。

轻松好开，指向精准，方向盘没有虚位。得益于动力强劲开起来很灵活。刹车表现很强，但是低速杀停不好控制，停下来会有轻微闯动和点头。三菱的构造，底盘重心非常稳妥，高速120-140完全没飘感，日常下雨天出行也是稳的一批，LED亮堂效果巨赞，唯一不好的一点就是悬挂有点生硬，过起坑坎来，坐后排的人难受。

操控的手感，我觉得这方面我是比较满意的，因为平时在开车的时候感觉这一方面的手感特别好。

操控很容易上手，在转弯的时候单手操作轻松转弯，并不会出现方向盘与人争抢的现象。

车子配备有EPS电子助力系统，转向轻便灵敏，倒车入库、转弯变道，单手轮个圈就过去了，但这个仅限于对技术成熟的人来说才能做到，

方向盘大小合适，应该来说有点小，但是反馈感很不错，原地打满好像要2圈，总之掉头行驶很轻松。底盘悬架支撑车身严格来说个人觉得还是轻了，可能我是古代人吧，不过底盘的一体化以及悬挂支撑的硬朗，还是保证良好的走烂路稳定性，这点比同价位的强。脱困能力没试过，不是四驱的，没想过去越野。不过这车底盘高啊，另外进气口在发动机的最上方，半米深的水是不会熄火的，还是有一定脱困能力吧。

方向盘的精准度很高，在倒车的时候特别容易掌控方位。

转向系统基本上没有虚位很好的做到指控。刹车也很轻盈，方便驾驶。车身稳定控制全系标配ESP，很好用的尤其在高速桥上做环形掉头时，车身侧倾不严重前提车速不要超过80km/h。

方向盘很轻，指向清晰。平时一只手轻松学控。比我之前的车轻松多了，长途没有那么累了。转向也比大，调头比一股的车容易。不过减震比较硬，过减速带的时候声音很大。底品调校不错。再加上4驱系统，高速非常稳。走烂路用4驱锁定模式效果很好。走泥坑脱困能力不错。ACC巡航跑高速很不错。解放双脚。小长假特意开去山上，走了烂泥路、爬坡、水库边草丛等路，完全轻松应对，给我很强的信心。有了4驱，再也不怕像以家2驱以样让人拖车了。

这款变速箱是CVT的，高低速操控起来特别滑润，挂挡很平顺。方向盘的精准度比较高，超车变道轮个圈就解决的事，安全性非常高。

操控上方向盘转向比较清晰，指哪打哪的那种，转向盘算的上很灵敏，不过跑高速的话方向盘会变沉一些。

操控灵敏，转向什么都挺好，刹车灵敏，其他的HUD、雨量感应功能没用过，不评价，上坡辅助、自动驻车挺好的，开起车来顺畅。

去店里试驾的时候就对这个车的操控我是赞不决口的，可能是我们项目上的那个车不怎么好吧，反正我试驾奕歌的时候就觉得哪哪都不错，转向比较轻，不算沉，而且转弯的角度比较小，很好打弯，再次就是刹车很不错，比较灵敏，不会说我一直点刹然后速度下不来的情况。所以我觉得操控上这个车还是很不错的。

操控灵敏，转向什么都挺好，刹车灵敏，其他的HUD、雨量感应功能没用过，不评价，上坡辅助、自动驻车挺好的，开起车来顺畅。

这么大的车，开起来跟小轿车一样，我老婆也能轻轻松松的驾驭它。之前以为SUV的底盘高，开高速应该会比轿车飘一点，但是经过几次自驾游的高速体验，发现开120码都非常稳，就算旁边有大车经过，方向盘都不会偏，整车驾驶起来游刃有余，适合男女老少。

这个车，转向很清晰，指向很准，最重要的是打方向很轻便，女生单手打都很轻松。说不出来，形容不出来，只要试车，亲身感受就知道了，真的很轻便，不像别的车，很重。四驱稳定性：我买的是高配4驱，底盘调校很好，很稳定，转弯或者过沟坎的时候，车子很稳，不发飘。 ☆ 自适应巡航：这个车子带自适应巡航，在路况好的情况下可以用，可以定速，但是也不能大意，还是要时刻保持高度警惕心。开车的时候要注意力集中。

开过的车比较少，这个不好评价，但没有发现什么不足。就是方向盘有些沉，单手比较费劲。不知道大家单手打方向感觉如何

那不多，没敢开太快，主要是因为不熟悉，毕竟之前开的手动挡

底子很好，过弯不用放慢太多速度，但是出于安全还是要减速为好，方向盘的转向手感还行

整车的操控性还是不错的，自动挡开起来还是比较方便习惯的，三菱的车开起来就很沉稳，底盘稳重，方向盘是那种越开起来越沉的，不像刚开始是起步很轻比较好掌控，即使速度过快也不用担心方向盘轻轻碰一下就会变方向。

油耗：油耗这块我才开也没多久，目前是8.2，因为现在基本上每天都是雪天上路，所以冰天雪地的我开的也比较慢，然后经常会堵车，红绿灯也多，市区开车就是这样的，所以油耗上我觉得比我期望的要稍微高点，但是也是可以接受的数值。

日系车的油耗都不会高到哪去，目前开了1200公里了，9月中旬提的车，综合油耗8.9个，暂时也还在磨合期之内，总体来讲还算是比较满意的。城市道路行驶油耗在这级别里面算是中下水平吧，跟开车习惯、路段也是有很大关系，老是停停堵堵的，肯定油耗低不到哪去，以目前的表现来看，最高就达到过12.7个油。开空调油耗没有太注意，空调也是经常开，具体油耗没有看高速路行驶百公里耗油在6-7L左右，算下来一公里就是在4毛到5毛左右，比较合算的。

每公里油耗在7.8，对于这个的油耗表现我还是很满意的。

我是对油耗要求没有很高，因为我自己的驾驶习惯比较沉稳，油耗对我来说一直都比较稳定的，我自己对油耗这一方面还是挺满意的。

综合油耗大概是8.6个油左右，而且还是SUV，结合目前的油价算起来合6毛一公里，夏天开空调大概也就7钱一公里，还是很划算的。

油耗的话，按主观来说，高底盘的SUV和自然吸气，这个油耗，算意料之中，但是和同级别的涡轮增压，就稍微高了。不过自己选带T的，就有接受它的全部。城市路段，一般状况，有点儿堵的情况下，十个油，郊区路可以到7个多，整体平均9个左右吧，看路况了。城市路段表现三四线小城市，老城，有点儿堵，平均十个吧，遇到拥堵路，能到十二三个，特殊情况。高速路段表现八个左右，也跟人有关。平均100跟平均120肯定有差别。我喜欢110到120之间，差不多八个油。

百公里的油耗是我能接受的范围呢，城区开车都不担心烧油太狠。

油耗达到预期，因为第一辆车是尼桑阳光1.5的排量很省油。这个车我的期望值是8个油，已经很好的达到我预期了。

油耗还是很满意，我记得当时提车加了388元油费，一共走了411公里，还剩近2/5油箱的油，算下来每公里估计是6毛钱钱的油费，作力这么大尺寸的一辆SUV，我是非常满意的。比起国产那些SUV(博越、哈弗动不动就是8、9毛一公里的油耗，我只能偷着乐了，希望后面过了磨合期油耗表现会更好。

这日常出行在市区里面开，都不用担心早晚高峰期了，随便等灯停车吧，可劲的霍霍油一个月也烧不到哪里去。

油耗能接受，打着空调在8.5左右，这油耗我觉得在新疆跑已经很低了。

亮点。我现在百公里油耗7不到，可能和我驾驶情况有关，性子不是太急，给油不猛，加上不跑市内，基本上跑的都是县际公路，远低于我预计。

油耗我也比较认可这个车的，油耗目前在8.1的样子，我说的是综合的油耗，回家这边的人说这油耗不算低了，我说那是你还没见我经常跑啥样的路段呢，这油耗已经不错了。

亮点。我现在百公里油耗7不到，可能和我驾驶情况有关，性子不是太急，给油不猛，加上不跑市内，基本上跑的都是县际公路，远低于我预计。

油耗：平时上下班的路程比较短，所以才跑了五千多公里，除了几次短途自驾游是跑高速外，平时走的都是市区繁忙路段，现在油表显示综合油耗是8.8升，平均一公里才5毛8，对于这么大的一辆车来讲，这油耗已经是很低的了。

因为是刚买的车子，开的很少，现在油耗在7.8L这样，之前有朋友开的6个油左右，主要是根据自己开车技术和路况决定，我相信，我的油耗还会一直降下去的，等有空了，出去跑跑高速，空闲的时候多出去玩玩，试试这个车在高速上的功能，正好也可以降降油耗。

平时在城市道路较多，偶尔跑高速，油耗一直在7.2至7.5之间，油耗是没地说，非常省油。

油耗：开的不多，跑了有5000公里吧，油耗不是很稳，现在大约8.3

油耗：比较正常的水平吧，毕竟涡轮车，大概再8个多一点，目前刚提车，参照意义没多大

这个车油耗稍微有些偏高，在市区每天上下班大概在8.3左右，但是出过一次远门，再高速上还是比较省的，身边朋友都说车在高速上比市区省油，反正车都买了，油耗也算是在能接受的范围之内

然后就是开奕歌这个车舒适性还是很棒的，尤其是在大冬天别人在等公交你悠闲的晃过，一种心理上的舒适以外，再次就是这个车制暖啊也比较迅速的，座椅的包裹性也都很好，唯一不满意的是过减速带的时候因为天气比较冷吧，总感觉比我当初试驾的时候显得更生硬了。

分区自动空调很实用，制冷很快很安静，但是显示集成到车机不是很方便。尤其是AC控制。后排出风口很大，带两个USB很实用。悬架减震舒适性悬架滑行时很舒服，但应对坑洼路就显得比较生硬，平时过个小坎都要跳两下。过减速带的还好，余震不大。车内噪音低速非常安静，怠速噪音也很小。高速胎噪明显。空调非常安静，制冷速度快，没有呼呼的声音。高温天压缩机声音还是有的。但车内不明显。

这款车的座椅很舒适，自我感觉软硬适中，又是四驱，转弯过坎的时候也不觉得很颠。不太好的就是新车的缘故吧，异味还是有的。

舒适度中规中矩，可能我屁股比较敏感，一屁股做下去感觉稍稍有点硬，不过这也不是什么大问题，多放几个垫子就好了。

前后独立悬架，后面是多连杆独立悬挂，乘坐还算是平稳舒适，前排座椅加热，主驾有电动座椅调节，就座椅舒适性来讲想要A级车的价格，B级车的享受那是肯定不可能的，只能说还过得去就行。

座椅舒适性还差了点，尤其是和移动大沙发比，不过短途开，也感觉不到啥大的区别。车内静音性能是很不错，在这个级别内算上流水准。空调三菱空调不用怀疑的，有人说买空调送车，大夏天的，开开空调，两分钟主驾驶就不热。悬架减震舒适性减震调教偏硬，乘坐舒适性那是跟奇骏没法比，当然这也有好处，开着好开啊。空调夏天这个车真的是喜欢的不得了，空调的制冷又快又强力。不愧是三菱的奕歌。

座椅有不错的包裹性，密封好，乘坐驾驶的时候不会被各种噪音打扰。

驾驶位和副驾驶座椅舒适，软硬适中，隔音效果很好，比CRV强多了。后排座椅硬点。后座空调出风口后排出风口全系标配很值得点赞，就是后排出风口风速小。空调温度分区控制全系标配分区空调，共两个区，还带后排出风口。三菱的空调非常给力，天气逐渐热的时候，在车内开空调5秒内凉风铺面，冷的时候暖气输出也是十足给力。PM2.5过滤装置全系带PM2.5过滤装置，开车三个月车内的异味基本去除。

平时我妈坐车会晕车，但尝试坐我的奕歌，她觉得很舒服没有晕车了，这到是感觉到很欣慰，与之前车相比真是好太多。然后，老婆觉得后排坐椅没有前面的软，坐椅有点偏硬。平时回老家过小沟、石头路啥的不需要刻意的避让，直接正常速度开过去，车上的乘客都不会有太大的反映。家人都说座椅较高，前后排的视野很开阔，与大目然就更加亲近了。电动座椅这个配置很不错，调节方便。对于南方城市来说，如果座椅加热能换成座椅通风就完美了。方向品换档拔片高速超车很方便，减档以后动力马上就上来了。

舒适性是不错的，但人都无完人，何况车子，悬架稍微偏硬了点，过起坑洼烂泥路来减震感觉不是特别完美，尤其是坐后排位置，抖动很明显。

舒适方便要从几个角度来说吧，先说车里面的空间会感觉舒适度不错，座椅包裹性也好，座椅的质地也很舒服，然后空调特别好，冷风出的特别快，过减速带也没那么颠簸，再次唯一还有点小遗憾的是这车的静音没有我预想的那么好，感觉速度快的时候胎噪还是有一些明显的。

座椅很舒服，带加热和电动功能，空调效果不错，悬架减震偏硬，过坑坑洼洼路段不是太舒服，噪音控制良好，个人感觉胎噪是不是略大。

舒适性上，这个车从内饰的做工啊，用料啊，都个人一种视觉上还有触感上的舒适，然后座椅的材质还有设计也很好，那种包裹感很强，再次就是这个车的我觉得悬架不错，大家知道去工地的路绝对好不到哪去，坑坑洼洼的，坐在车里面的感受还是不错的，还有就是高速也很不错，风噪还有胎噪都在我的接受范围之内，这些都感觉比较舒适的。

座椅很舒服，带加热和电动功能，空调效果不错，悬架减震偏硬，过坑坑洼洼路段不是太舒服，噪音控制良好，个人感觉胎噪是不是略大。

车子空间大，坐着非常舒服，而且它的空调是双区恒温的，唯独就是可惜后排没有空调出风口，但也确保了家里每一个人都能感受到舒适的温度。后排的地板几乎是纯平的，背靠可以调整角度，而且它的分段式电动天窗，天气的时候出门溜达，心情很放松。

这个车的座椅很舒适，自我感觉软硬适中，又是4驱，转弯过沟坎的时候，也不觉得很颠，乘坐很舒服，空间大，让整个人都很放松。☆ 空调温度分区控制：这个车的空调是分区控制，而且还有车载空气净化器，让不同的人乘坐都很舒服，不会因为温度来回调节，方便省事，省心。

乘坐舒适性一直是日本车的优势，座椅跟人体的工程学设计的非常匹配，坐着躺着都没有任何诟病点。

前排主驾带电动座椅，真方便，想怎么调就怎么调

座椅比较硬，底盘也比较硬，隔音还可以，发动机比较安静

舒适的属于完美，毕竟空间感在这，不会让你觉得憋屈，坐着躺着都没什么问题。当时买了新车，逢人就问，坐着舒不舒服啊。基本上反馈的都是感觉很好，舒适整洁。

要说性价比我觉得这个车绝对是性价比超高的，一款合资车，而且配置还这么高，还是四驱的，关键优惠力度也不容小觑，总的算下来，算的上是很实在的，还有就是油耗上来说，日系车也非常的省油，所以对于我来说这个车也满足了我的高配置，低油耗的要求，关键颜值也达到了我的预期，还有一点就是这个车的车漆真的很漂亮，总的来说这个车还是非常符合我的胃口的。

20万左右的合资SUV，有这动力、这优惠、这操控、配置也够用，性价比很高。

觉得一样东西在每个人的心里都有不一样的见解吧。不过这车真的挺不错的。

综合实力不错，值得考虑。配置很齐全了，本来打算再入一台拉货的，但是这台车平时出去拉拉货也是够用的，买赚了。

毕竟我只有这么多的预算，这样一款车型实话说还是比较满意的，去年刚看的时候钱还没到位，所以就没定，后面国际车展的时候听朋友说优惠很大，果断出手，性价比非常不错，平常跑工地也不心疼，像我现在创业初期这个车还是很实用的。

三大件吧，三菱自然吸气，还有三菱参与调较的系统化的CVT变速箱，以及支撑性良好的底盘悬架平台，再加上这个可以比肩自主SUV的价格，我只能说对于还在生命期内的全球车这就是性价比，合适的定价，品质的机械素养，再加上大空间，这就是花少钱办大事。目前开，一直感觉很好，稳定性很好。不用操心养车什么的。

整体性价比不错，保值率很高的一款车子，选奕歌没错。

性价比就是性能上达到大家的使用要求后看价格怎么样。我感觉同样的配置奕歌比RAV4，CRV，奇骏便宜1.2w。。所以我选择奕歌。

奕歌性价比个人认为还是不错的，综合对比后各方面都较均衡，算是合资品牌里唯一一款性价比最好的车型，看中的就是这车的性价比。2047的战略真不是盖的正中我下怀。这配置，这价格，完全不输国产车，相反合资车的品质还是更让我放心。主要现在厂家优惠大，全部落地20万内就能拿下，还是很有吸引力的。

整体性能很出色，要颜值有颜值，特别是车头很漂亮，家族式的风格一眼就能让人认出，识别度非常赞，并且这车身设计和轮毂确实很运动有力量感，修长的车身又保证了车内的空间余地，以及细腻的做工，坐在车上隔音超赞，伸的开手，张的开脚，车内该有的配置都有，手感刚好的三幅式方向盘打起来也轻松精准，保证了舒适性的同时又兼顾到了操控性，还有1.5T的动力性能，加减速反应很快，油耗还不高，综合7个点的燃油两，开车省心又舒心，性价比还有什么可说的，一个字就是高！

这个当然会说很好了，买车主要就是讲究看性价比，老百姓买车说实话也着实不容易，这个车的性价比我是很肯定的，老实说刚开始我觉得这车的定价有些高，但是除去优惠以后就完全能接受了，配置方便也能打动我，所以关于性价比我给满分。

性价比我个人认为在同级别里应该是最好的了，三菱品牌，厂商够大。

这个车的性价比对我来说还是非常高的，毕竟给我帮了不少的忙，有了它出行方面啊，约谈方面啊，反正这些方面是我的面子也有了，最重要的是带着老婆偶尔出去转转的小心愿也能实现了，总的来说，性价比还是一款很高的车。

性价比我个人认为在同级别里应该是最好的了，三菱品牌，厂商够大。

对比对比了两本一田的小型SUV和大众的探歌，综合各种条件还是奕歌最为合适，特别是奕歌的真 我版的四驱系统，20万以下的级别带四驱还有这么大的空间，真心的不错！另外车子送了1/3/5次保养，在第二次目费保养的，也就花了四五百块钱，换的还是全合成的机油。不过路上见到的三菱车很少，喜欢个性便宜选择还是很好的，但是喜欢改装的便宜就不行了，改装件太少，而且还比较贵!哈哈.....

这个奕歌综合性价比很高，无论外观还是内饰都很好， 还有很功能，多媒体语音系统，360度环车影像，倒车雷达，自适应巡航，胎压报警，座椅加热，一键启动，电子手刹，自动驻车，电动折叠后视镜，雨量感应式雨刷，双天窗、、、、、、购车：买车虽然等了快半年，但是很值得，买车时优惠力度很大，销售顾问很有耐心，还有置换补贴，总体办下来很划算。 通过双天窗看不同风景：双天窗，做工很好，中间又有支撑。双天窗的好处是，如果出去玩，白天看风景，晚上可以躺着看星星，多美妙。

不管是驾驶感受还是燃油经济性，对于价位来讲也是刚好符合

我感觉性价比还是比较高的，毕竟也是自己在那些车型当中选出来的，我感觉进口的车子是最好的

还不错，优惠了一定的价钱，而且发动机技术过硬，变速箱进口，四驱系统稳得不行，性价比还是挺高的

整车的性价比还是很高的，新车上市这么久了，销量一直都不错的，LED大灯，自适应远近光，分段式天窗，前后的驻车雷达，360度全景倒车影像，单说这几个配置是17万多合资的SUV能下来的么？同级别这个配置的车少说也要20万吧，省下来的两三万加油吃肉它不香么？