法国车的设计永远是全世界汽车的老师，外观内饰给一万分（虽然比不过DS9就是了） 1.6T高功发动机，动力足够，城市和高速都完美驾驶。 底盘调校很好，虽然还是有些SUV通病的刹车点头，但悬挂过滤无比舒服。 劲浪音响就不用说了，懂得都懂 跑了两千公里高速，必须说下，这个辅助驾驶是真的好用，太给我省心省力了！！
这是第二辆ds了 买了这个车后另外一辆凯迪拉克保健王都懒得开了，ds7整车的操控性，舒适感，乘坐空间，都是一等一的体验，开了就爱上了，这个车就得买顶配，跟其他层次完全不一样，那种坐上去舍不得下来的感觉。魔毯悬挂的驾驶感受真的是让人欲罢不能，我的凯迪拉克cts的电磁悬挂比起ds7的魔毯完全不够比，改了色后回头率也是杠杠的，夜视功能也是蛮好用的，L2的自动驾驶，讲真的有时候累了可以适当放松一下驾驶者的精神集中程度，让开车变得简单起来
这真的是拥有着属于法系车的特有豪华，不管是从用料还是从做工上面来讲，我觉得这台DS7的品质真的是没得说了，而且整个外观以及内饰的设计也都是非常漂亮的，无不充斥着属于法系车的个性与浪漫，车内的空间也是足够大的同时，也拥有着相对非常高的配置，1.6T的高功率发动机，同样拥有着很强的动力输出以及更经济的油耗表现，非常适合我的一台车子。
如果说抛开品牌因素以及其他外界的因素的话，那我觉得这台车子真的是非常优秀的，用自己的实力来诠释了属于法系车该有的那一份厚重，那一份豪华，车子确实是好车，从三大件再到做工以及配置来讲，几乎是没有什么可挑的，并不是国人不懂车，而是品牌因素影响太大，自己做好自己就行，我也不愿意多做评价，总之对于这个车实际的用车体验真的是很满意的。
不管怎么样，我觉得我用自己辛辛苦苦赚的血汗钱，买到了一台自己喜欢的车子，这就是我最满意的地方，更何况失散的这个表现也确实非常优秀，支持，热爱！
在大多数人眼里保值率真的那么重要吗？其实我买这台车子就打算开上8年左右，我相信一台正常的家用车，一年不到2万公里的用车频率，跑8万公里是很轻松的。DS 7给我带来的这个体验也绝对很棒，如果说没有去开过这种高端法系车的话，就不知道这个操控有多么棒，就不知道这个用料到底有多么厚道。
价格还是挺合适的，性价比真的很高，同时这个油耗也比我想象中的要好得多，整体的表现还算不错，空间很宽敞，配置也很高，优势还是比较明显的。
车买来的时间有几个月了，但是却没怎么开，因为赶上了疫情，没能在过年期间开着小7到处走走，断断续续也开了1700多公里了，感受也有不少了，最最满意的首先就是这套魔毯悬挂，其次就是内外的颜值，其实最初爱上小7是因为她的颜值，可是走进小7才发现，三大件才是她最有功夫的地方，这一点可以说是很让我感到惊喜和意外了。
不掺杂任何外界因素，不参杂品牌来讲，DS 7的确是好车，只不过法系车目前在中国市场确实比较惨，但我依旧是DS 7的真爱粉。不管怎么样，这台车子开起来真的是一种享受，一台车子可能只占人生中的一少段时间，但DS 7给我留下的这个印象确实是很深的，不管是颜值还是整个内饰的设计，都深深的影响着我，落在我心里。
最满意的要说的是他精致富有科技感的外观效果了。这个橙色的车漆真的是很显高级的质感在色泽和光亮度上都比其他的车要出色的多。加上这个钻石的大灯那就更加的美不可言了，满满的高级质感，远近光灯还可以切换，自动旋转的时候很有科技感，搭配起这个金属光泽的外宽昂，这个车的车头更加的霸气，虽然这台车并不是很大，但是整体上的气场还是很足的。再来说一下，就是内饰上面的部分内饰皮质包裹的范围非常的广泛。无论是看上去还是摸上去都很有质感，中控大屏屏幕的数字也是比较高清的UI界面设计的十分整洁。电子档把方便快捷。重要的是，这台车在城市中撞车的几率十分少，在大街上很少看到有这么一台有个性的车 。年轻人喜欢追求独特的个性和潮流
选车的过程是煎熬的，当我买了ds7时，身边很多人都不理解我为什么要买它，车这个东西没有试开过，是不会有很客观的了解的，都是道听途说，不了解真实的情况。他们不知道的是我买了我的爱车后，我有多高兴，非常的喜欢，很值得。外观大气，使用功能很多，性价比较高。
这台车于内于外都给了我很大的震惊，很多人看法系车首先都会惊讶于他的颜值，确实法系车的颜值真的很高，特别是ds 7的身材，真的魁梧的不行，而且还运用了大量的镀铬饰条，显得她非常精致，然后就是它的内饰，我买的几乎算是最高配的歌剧院版本，歌剧院给人的感觉就是奢华大气，它的内饰就给我一种这样的感觉，每天坐在车里，看着他都感觉像在歌剧院里面听歌一样，而且还有一个非常有仪式感的，就是每次当你点火的时候，他中控台的钟表就会翻过来，就像一个仆人在迎接它的主人回来一样，总的来说，这台车的方方面面都让我很满意
ds 7我满意的点有很多，最让我满意的就是它的外形，还有动力，还有内饰的豪华感。前脸ds之翼的设计，大面积的进气格栅，加上钻石大灯，和两条LED行车灯，把法国的设计的精致感和豪华感都展现了出来，侧面没有多余的线条，整车看上去非常的流畅，两双19寸的轮毂很具运动感。尾部的造型很有厚重感，层次分明，贯穿式的镀铬饰条，和尾灯融为了一体，尾灯的造型虽然简单，但是尾灯内部的灯腔设计是一个一个小三角形很精致亮起的时候特别好看，还有双边单出的排气孔，也不失运动感。打开车门扑面而来的就是豪华感，大面积的真皮包裹，还有表链式的座椅，都衬托出了这种高档感。最后就是动力1.6t的发动机，能迸发出210多匹马力，油门响应非常灵敏，加速感很强，城市中行驶游刃有余
最满意的是小七的自适应巡航功能和车道偏离系统，高速开车比原来轻松多了；其次座椅非常舒服；空间也不错，同类型车排第一呀；油耗也很友好；外观漂亮，SUV的颜值担当名不虚传；还有当然是整车的内饰，非常有科技感。
强悍的动力和奢华的内饰配置我最满意的两个地方，准确的说动力是我满意的点，而内饰配置是我老婆满意的点。动力驾驶5种模式各有优势我用的最多的就是eco模式和运动模式，eco模式起步肉，但是节油动力输出稳定，运动模式起步劲大，提速快，动力充沛。我最喜欢的就是在高速上开启运动模式，不到10秒的百公里加速，太爽了。内饰我们选的是波尔多红，我老婆强烈要求，说这个颜色象征着热情和浪漫，12.3寸的全液晶仪表盘和中控大屏，看着就大气，还有多色氛围灯，这是她最喜欢的，可能女孩子都喜欢这些有情调的东西吧
空间大我喜欢，横向空间宽敞，前排空间充足，后排空间宽敞，空间合适。低油耗经济实惠，油耗出色，1.6T发动机与众不同，超车顺畅，市区一般采用经济模式，动力行驶平稳。座椅软硬适中，乘坐舒服。
车机系统还是不够完善，里面很多功能都无法实现，carplay能用 但是我是华为手机，根本没有适配的，只能拿个ios的插在车里不拿出来。方向盘异响问题没法解决也是跟头疼，转方向盘的感觉都会有那种轻微咔咔咔的手感，本来不会，车到八千公里开始就有了。后排的功能太少了，这么豪华的车应该配上高级点的后排功能，前排爽了，后排也该兼顾一下，加个按摩功能还有老板键不香吗~，车钥匙也是万年不变，讲真的出去都不好意思拿出来。还有顶配也没无线充电真的鸡肋，不懂厂家当时怎么就舍不得安排一个无线充电。而且顶配的没弄个220v的排插口也不够方便。氛围灯只有门把手一点点也偏少了，感觉起来没有那种豪华感。4s店价格太高也是一个问题，没有豪车命却有豪车病，配件价格上去了保值率就下去了，当时的ds5卖的时候都发愣了
我感觉这台车内的噪音确实是比较大的，在行车过程中风噪以及轮胎的噪音，对于整个车子舒适性的影响都是比较大的，还有就是这台车子的保值率确实比较低，而且目前的新车优惠力度也相对较小一些，所以说性价比也不是很高的。
首先感觉这个价格还是有点高的，关键就是没有什么优惠啊，还有就是后期的保值率低，保养维修成本相对也是比较高的。
整个外观设计有点保守，或许这也就是所谓的法系浪漫吧，总之我不是很喜欢这样的风格，又是和内饰一样做得很激进而又非常浪漫的话，那我还是非常乐意接受的。
感觉这个1.6T的发动机动力还是有点弱，主要也是DS 7本身的车身重量也就比较大一些，而且SUV阻力就大，所以这个1.6T的发动机在后端的表现还是有些力不从心。
虽然说主打运动，但这个舒适性不是很好，底盘太硬，太偏向于运动而忽略了舒适，车内的异响问题比较明显。
目前真的还没有什么感到最不满意的地方，唯一让我不满意的地方可能就是CAPSA的销售不好，导致了用户售后服务可能会体验比较差，甚至说有点麻烦，基于车子本身目前感觉一切良好。
保值率确实不高，而且后期的保养维修也确实是一个问题，所以综合来讲的话，我真心不认为DS 7的性价比高。但对于车子本身的性价比，我觉得还行，我也是实事求是，真爱粉就买吧，没关系, 我就是其中一位。
比较不满意的是这台车的经销商有点少。保养的时候有一些配件需要在其他的地方调配过来，等配件需要等的时间比较长久。新车买回来的时候，有些许的异味，个人感觉不是很舒适。
最不满的就是刚提车的时候，车内有很重的味道，放了近两个月，味道才逐渐消失。还有一点就是上高速的时候，车子隔音效果稍差，有明显的声音。
其实也没有什么不满意的地方，可能要说的话也是，避震还是偏硬，按道理来说，他的调教应该像舒适性方面
用车二个月不到，暂时还没什么不满意的地方，各方面都符合我现在的要求，要是以后有再补上。但是ds的4S店比较少，维修保养会有点不方便。
开了一个多月了，对车子没有不满意的地方，用的还是很舒心得，就是当时买车的时候，价格没谈多少下来，有点不开心
油门太沉，踩起来很不舒服，油门踏板的也有一点小，不知道是不是我脚大，总感觉踩下去非常别扭，还是就是车子太大，停车什么的都不太方便，有时候出去吃饭找停车位就半个多小时。。。
车灯设计：巴黎之光钻石大灯！！！一生的爱！！ 车身做工：法国人的设计真的没的说，所有汽车的老师 车轮设计：顶配歌剧院版轮毂非常漂亮 转向头灯：矩阵LED大灯会随着方向偏转，很有意思
回头率很高，改了色后真的是别具一格，可惜歌剧院没法改运动版那种外观。不然更好看！ 车灯设计：翻灯设计，视觉感受满分
这辆车的外观与同级别其他还是车有所不同得，它的外观看起来就比较优雅自然一点，没有那么凌厉的车身线条，无不体现着一种很高贵的气息，还有想要强调的一点就是法系车的这个车漆和钣金做的也是非常厚实的，看上去真的是非常有质感了。
同样是SUV车型，DS7的外观看起来是非常优雅的，大灯中网车身等等的造型设计给人都是同样的感觉。
DS7的前脸设计确实挺吸引人的，我喜欢这种过于圆润的外观设计，也更喜欢侧面充满力量感的风格。
这个外观设计还是非常漂亮的，看起来真的是别具一格，把属于法系车的那种精简和特质淋漓尽致的展现了出来。
都不知道该怎么形容它的外观，看起来真是很气势，我感觉开这台车在路上的回头率是真的很高。
萝卜白菜各有所爱，DS7的设计体现了法式浪漫的精髓。车灯设计：车灯应该是亮点中的亮点，三颗可旋转的灯杯，简直骚到顶点了，当然一切都是在不考虑维修成本的前提下，不过如此的拉风，也感觉值了。 ☆ 外观感受：外观感受萝卜白菜各有所爱吧，我在深读了DS的造车精髓之后，特意的感受到了法国人的偏执与固执，最有个性的民族，感受法国人的浪漫主义和感性，真的很美。 车身及车轮：车身线条很喜欢，尤其是尾部有一些溜背的造型，营造一些轿跑的感觉，轮毂造型也很满意，但是不显大，看起来也就是十七八寸，实际上是19寸的轮子，视觉效果尚可。
外观设计非常的漂亮，这个外观风格看起来的确是很“法系”了，DS的这个车标也特别上档次。
外观上面个人是很喜欢这个黄色的车漆给我一种与众不同的感觉，大灯和尾灯在晚上的时候非常的亮，充满设计感。后窗的溜背设计也给这台车增加不少运动的元素。前脸的设计时尚大气。
第一眼看到外观的时候我就很喜欢了，很有个性，非常大气，给人一种特别的感觉，整体看起来豪华，有稍具运动感，而且我很喜欢他的大轮毂，越看越喜欢。
这点真的是爱了，感觉ds 7一改之前法系车的设计风格，ds 7的设计就偏硬朗方正方面，但同时又加入了大量的镀铬饰条，又不失奢华和精致，如果其他法系车产品是适合给一些潮流前卫的家庭用车的话，那么ds7就是一台真正可以上的了台面的车
Ds 7的外观很符合我的审美，前脸看起来很厚实大气，大灯和尾灯无可挑剔，把时尚和科技感很好的展现了出来。
外观很帅气啊，前脸设计造型吸睛，犀利的LED大灯也是耀眼无比，晚上开远光灯起来视野很好。19寸的铝合金轮毂也很大气
别的不说，外观上就看上这个金色的配色了，车子原本就非常的大，再配上金色，一种迪拜大老板的感觉悠然而生，我无论是出去谈生意，还是聚会，都是开着他，绝对的有面子，但是车子太大了吧，停车也是个难题，这一点我觉得很不方便。
☆ 车联网：不用苹果手机，所以只用蓝牙，没啥特别的 ☆ 氛围灯：氛围灯不多，但很有卢浮宫那个感觉 ☆ 手机互联/映射：连接手机使用都很顺畅 异味/异响：没异味异响 屏幕/音响：屏幕很清晰，法国国宝级劲浪音响不用我说了吧 内饰材质：几乎没异味。虽然不像DS9全车都是nappa小牛皮和翻毛皮，但大部分能摸到的地方也都是小牛皮了，真的舒服
内饰做工很好，还是强调后排不行后排不行，后备箱的踢车底不好用 ☆ 氛围灯：氛围灯偏少了，豪华感没上去
整个中控台的布局看上去挺整洁的，车内的颜色搭配也没有特别高调，我也很喜欢这个12.3英寸的中控车机，整体的内饰表现还是挺让我满意的，整个内饰的设计真的就像飞机座舱一样，而且这个车窗的开关键也都在中控区，并没有放置在车子两边，刚开始的时候还是有点不太习惯的，但现在也是越来越喜欢这样操作了。
座椅和方向盘都是真皮材料的包裹，而且在整体的做工上也是比较用心的，所以整个内饰看起来就很高级了。
中控内饰的设计是比较有科技感的，也挺耐看的。因为买的是顶配，所以配置很丰富，基本上该有的功能都有。
12.3英寸的中控车机和同尺寸大小的液晶仪表盘让整台车的内饰看起来特别有科技感，而且我这车内的用料也挺显高级的。
整个内饰也是非常漂亮的，而且就DS 7的这个用料，我敢保证在同价位的合资车里面已经是很难出现了。
我买的最高配的，内饰黑色和棕色拼接，很上档次，座椅上的白色缝线也很均匀，内饰我还比较满意。
内饰精致且有质感，细节把控到位，可以用完美来形容。内饰材质：棕红色Nappa皮，从造型到质感以及用料，我自己打满分，新车开到手，车内全部都是真皮的那种特殊的芬芳，一点刺鼻的异味都没有，DS7内饰的用料绝对同级别首屈一指的（虽然不知道她跟谁是同级别）座椅皮质非常棒，柔软有韧劲，反向盘的真皮手感也是极好的。但是如此高端的材料，也一定要经常保养才可以。 多媒体：多媒体比我之前的车先进多了，屏幕也足够大，再加上USB的拓展功能，有了手机互联基本可以实现所有实用功能了。操作灵敏度也算不错，比不了手机和pad，反应速度和操作灵敏度完全可以接受。
整个内饰的这个布局也的确是非常漂亮的，类似于一个环抱座舱，翻毛皮的材质覆盖看起来特别上档次。
内饰方面，用料豪华高级。能摸到的地方基本上用了皮质的包裹，摸上去十分的舒服，看起来也有质感。中控部分的金属按键，也很有视觉冲击力。给人一种不一样的感觉
提车的时候那是虽然有味道，但是车内用料真的非常良心，中控台用的材料特别软，摸起来非常舒适，做工精致，看起来就非常豪华，车内有手机连接屏幕功能，可以接打电话看地图，非常实用。
内饰真的是怎一个奢华了得？我还专门选的是棕色的内饰，虽然比较难打理，但是看着舒服啊，有亲戚坐过我的车，他们都以为这台车至少得五六十万，甚至认为上百万的也有
内饰最大的感受就是豪华，朋友和同事坐我的车第一感觉就是内饰很有豪华感和质感。还有大面积的真皮包裹和空气净化系统也让车有一个清新的空气环境。
多媒体车机：多媒体车机系统DS connect挺好用，尤其与手机连接在一起，用手机就能查到汽车的使用信息。
内饰配置走的是奢华路线，12.3寸全液晶仪表盘看起来很上档次，还有多色氛围灯，晚上开起来很好看
内饰豪华又不失个性，虽然有些塑料的材质，但是并不影响它的手感，搭配在一起很和谐，各种高科技的配置都有，并线辅助、夜视系统、疲劳驾驶在驾驶过程中减轻了很多压力。
乘坐空间：前后排空间都富裕，但因为前排椅子比较低，后排的脚有时候会没太大地方放 后备厢容积：其实地方不是特别大，很多人认为SUV能比轿车装更多东西，其实不是的。DS7后备箱空间只能说还行。 车内储物能力：每个门都有储物槽，前排手套箱很深，另外中控下面还有一个小盒子可以打开。 家人乘坐评价：家人都非常满意，和朋友们都说我是个十分有品味的人，哈哈
作为紧凑型suv空间已经比一般车大很多了 但是后排能再扩大一点点会更舒服 ☆ 空间设计亮点：中央扶手箱的深度很好，可以放很多东西，不过要是多做原装分层就更好了
虽然说是一台紧凑型SUV，但是我觉得DS 7的车内空间是相当宽敞的，它的车身尺寸比同级别的其他车子稍微大一点，尤其是它的车身宽度表现特别出色，全车满载完全是宽宽敞敞的状态。
DS7的车内空间是特别宽敞的，我在车上在五人满座的情况下大家都可以坐的很自然，前后排都有充足的腿部活动空间。
DS7的后备箱有550L的容积，放倒后排座椅都可以躺在车里面睡觉了。车内的储物格也很多，放手机和钥匙之类的物品很方便。
DS7车内的空间肯定是很宽敞了，不管前排还是后排都是一样，我们全家五口坐进去感觉都是很自在的。
作为一台紧凑型SUV，DS 7的这个车身尺寸还是比较大的，而且轴距也已经达到了2.74米，在同级别的SUV里面也算是比较大的了，当然内部的乘坐空间也完全没有问题。
全家人一块去郊游，宝宝座椅以及吃的用的等等好多东西都在后备箱放着，乘坐空间对我们一家五口来说也是很宽敞的，等孩子再长大一点都没问题。
作为一款欧版精致小车，自我感受到了那种欧式的精致。乘坐空间：我的乘坐标准不能符合大部分人的标准，我身高192cm，前排座椅最低的话头部还是有点扫头发了，多亏这车主要给媳妇开，女性身高的话空间足够了，后排地板纯平，后排腿部空间对于我来说同样是将将够用，身高175左右的朋友前后左右比较合适，选择这部车也没想着多大的空间，原汁原味的欧洲车型，感觉也不错。 车内储物能力：储物空间尚可，门板空间挺大，可以放几瓶水，中央扶手箱不错，还带空调制冷和制热，放瓶水可以加热或者制冷哟，中控下面的储物柜也不错，里面自带防滑垫还是分格的，还有USB接口和点烟器，USB可以连接U盘和carplay，也可以充电。 后备厢容积：后备箱在我所有看过的车型中也不是最好的，也只是够用而已，有个远途旅行，三到四人的行李还是没问题，后备箱的地板还可以下沉一部分空间，总体来说不是那种让你可以肆无忌惮的空间，但是规整的利用还是没问题的。 家人乘坐评价：整车评价的话尚可，没有想象中的宽敞，但是也算够用，家里人都是中等身材，除了我自己，其他人都可以接受，本人对欧洲这种精品小车的空间其实算是很满意了。
空间特别大，我买了这台车子就是作为家用的，所以对于家用来讲，这个车子的空间是完全没有问题的。
空间方面，中规中矩，一家人的出行在空间上能有较好的保障，前排座椅调至舒适位置，后排乘客的腿部距离离前排大概能有两拳，活动的范围还是蛮大的，家里的老人在长途乘坐的时候也很舒适，不会觉得特别的拥挤。 后备厢容积：后备箱的纵深是比较长的，开口也比较低，拿东西的时候比较便捷，后备箱平整，大概可以放下四个26寸的行李箱，再这样一台稍溜背的SUV，后备箱的容积表现算得上是非常的优秀。
车内空间很宽敞，前排我180的个子坐进去还有近一拳的距离，后排空间坐上去之后可以翘腿，后行李箱空间也非常够用，平时经常陪领导去送礼，放些礼品都放得下，非常好。
电s7的外形设计的比较方正，所以它的内部空间还是挺大的，不会像ds 5那样，尾巴都塌下来了，后排空间和尾部空间都所剩无几，别死奇在这点的方面表现不错，后排空间，腿部空间，头部空间都够大
前排空间非常宽敞，我身高一米八二，没有一点压抑感。前排储物空间也比较多，扶手箱比较大，里面能放不少东西，后排空间也非常不错，坐下三个成年人也不会太挤。后备箱空间也很大放三四个大行李箱不是问题，后备箱有感应开启功能，放东西也很方便。
空间很大啊，而且对我们来说还很富余，后排空间基本用不上，我和老婆一个专职司机一个专职陪聊，前排两位置就够了，后排空间也很大，提车不到一个礼拜就带着老婆和3个朋友自驾游去了，后排稳稳的，3个人也没有压力
空间大，我开车坐前排头部空间大约是一拳半，后排空间也绝对不输前排，即使我座椅调的后一点，后排随意伸腿是没有任何问题的，后排坐三个成年人毫无压力。
跑高速：跑高速没有任何问题，而且有辅助驾驶，非常好用。 起步/加速动力：虽然只有1.6T，乍一看对于一辆SUV来说有点小了。但其实真的去开的话发现动力还是比较充足的，尤其是在城市里。 上坡动力：有上坡辅助，抬起刹车后车不会后溜，非常方便 动力平顺性：发动机和变速箱匹配不错，基本感觉不到顿挫
1.6t的发动机还是没豪车的感受，在平顺性上多多少少有点不足，而且不容易挂上八档。不过相比其他这个排量的车型，算调教的很好了，万能psa1.6 起步/加速动力：起步加速感觉不错，中后程就会吃力了
这台1.6T的高功率发动机拥有着非常出色的动力输出，油门踩下去动力响应也是足够积极的，所以说我也特别满意它的动力表现。
1.6T的涡轮增压发动机是真的很棒了，这也算是他们的“看家本领”之一了，实际的动力表现确实要比我的预想好很多，油门踩下去它的动力响应非常积极。
动力随叫随到，高速超车也有力，并不会因为后段速度高而动力下降。变速箱换挡不会顿挫，换挡很平顺。
我对动力没有太高的要求，尽管我也经常会在高速用车，不过我开车比较稳，不追求刺激，1.6T的发动机足够。
这个车子还是比较重的，1.6吨的车重再加上SUV本身的阻力就比较大一些，所以这个动力也确实一般般，毕竟也只是一台1.6T的发动机，前段的动力输出还可以，但到了后期的加速就比较弱了。
满载的情况下1.6T的发动机动力有点不足，不过正常家用完全可以胜任的，爆发力不错，最大马力180也很厉害了。
1.6T的动力可以媲美大部分主流2.0T的动力了，满意。日常加速动力：数据显示0-100只有9.1s，但是切换运动模式，实际感官来讲应该会更快，各种模式下不同的变速箱调校实在是太让我满意了，有时候我喜欢平顺的舒适模式，有时候又想来点激情调校很灵敏的运动模式，感受很好，变速箱很聪明，zf8at很成熟，也很可靠，拥有不同的可变的多面性。 开空调/负重加速：开空调没感觉有对动力的拖沓感，可能油耗会相对升高，这种情况有哪辆车不是这样的，都是一样的，可能只是感觉不明显，但是空调是肯定会拖慢一些发动机的动力的。 特殊路况行驶动力：目前还没有机会走一些特殊路况，只有日常的上下马路牙子之类的，没什么问题，两驱车型要求也不要太高了。 动力平顺性：目前的动力平顺度感觉尚可，在听闻一些车友的感受之后，自己特意感受了一下2/3档之间的切换，是有一些顿挫，听很多车友说首保的时候升级一下变速箱程序就可以完美解决了，其实我感觉目前的状态也完全可以接受，跟我家天籁的CVT差不太多。
1.6T发动机动力还是挺棒的，我这个可以说是高功率的总之我平时开的都比较猛一些，这个车子的动力也就是没有让我失望过。
动力上面基本可以满足日常的驾驶需求。高速路驾驶舱动力充沛，降档积极。能有较好的驾驶体验感。油门响应灵敏，动力输出很线性。
动力满足了我的基本要求，就是起步的时候稍慢了点，可以感觉到有延迟，但是速度起来了之后，后续的加速能力非常好，比较线性，我开车也比较稳当，这样的动力表现，很适合我。
1.8的排量带涡轮账面数据都已经足够优秀了，实际看起来也还行，涡轮介入的速度比较快，毕竟宝马参与调教研发的发动机都不会差
1.6t的发动机，别看它排量比较小，但是能有215匹的马力，放在ds 7上，动力对我来说绰绰有余，不管是超车还是并线都能给我很大的信心
1.6T排量涡轮增压发动机工作效率大，最高马力215，这我是没有试过，我最高开到120迈，那推背感不言而喻，过瘾的很。5种模式随意切换也很方便，雪地模式还没开过，等冬天到了开启雪地模式，到时候在给大家说说感受
很多人觉得1.6带一辆SUV动力应该会很肉，其实并不然，8at的变速箱太给力了，如果你想省油、安稳的开，行驶途中非常平稳，丝毫没有顿挫感，变速箱会是高档位，低转速，如果你想超车变道，一降档，60的时速就有强烈的推背感，在盘山路一点不虚，虽然ds7是个前驱车，在盘山路上可比后驱车还是要灵活，哈哈，只要你敢开，你就就是上海的秋名山车神！
☆ 自动泊车入位：在家里地库用过两次，本来不放心的，没想到它还挺聪明 ☆ 车道保持辅助系统：有两回差点偏出去，都被及时拉回来了 ☆ 并线辅助：如果你没打灯就去并线，方向盘会有一股明显的阻力往回拉你。大家一定要遵纪守法！ 方向盘操控感：电子辅助，方向盘不重，比较舒服。指向准确。 底盘稳定性：法系车一直以底盘较好闻名，虽然没有那些法吹吹得神乎其神，但也是非常不错的。 刹车表现：刹车会有些点头，SUV通病了。 主动悬架：魔毯悬挂，过滤得很舒服。
开这个车跟开船一样的感觉，转向半径也不错，刹车也很舒服，自动驾驶也蛮方便的，不过没办法固定取消启停就比较烦恼
这台8AT手自一体变速箱换挡逻辑确实清晰，跟1.6T的发动机也有着很高的契合度，还有它的多功能方向盘也特别实用，总之我觉得这辆车挺容易上手的。
首先来讲，DS7的这个底盘的确是非常扎实的，看起来是很稳的，而且辅助性操控系统做的非常全面，所以车子开起来是很轻松的，360度全景影像对它来说真的很实用。
我是喜欢DS7方向盘的力度，这个力度刚刚好合适，不会太轻，也不会太重。就连我老婆开它也是游刃有余。
DS7的辅助性操控配置做得非常全面，所以才让车子开起来那么轻松，自动泊车对我来说也太友好了吧，底盘非常扎实，高速跑到120稳稳的。
这台车用了一台8AT的手自一体变速箱，换挡反应速度快，而且平顺性很好，关键就是底盘呀，这种厚道而且非常有质感的底盘，在同价位里面可能找不到对手。
8挡手自一体变速箱的调教是很平稳的，油门踏板的响应也超级及时，再者就是转向系统操控起来也很容易，指向非常精准。
操控灵敏，转向不虚，悬挂支撑到位，整体很棒。方向盘操控感：这是家里第一辆法国车，也是第一次深入的了解法国车，在拥有小7之后，我才知道PSA的底盘调校功夫一直都是国际顶尖水平，以前真的是对法国车了解甚少，之前一直青睐于马自达的操控，可后来发现了小7，才知道法国车更大的魅力还在于车子自身硬件的功夫，我已经迫不及待的想开着她去跑山了，D字形反向盘小巧精致，可软可硬，转向没虚伪，转弯半径几乎可以媲美A0级车型，也是让我在拥有她之后收获到最大的惊喜。 底盘悬架支撑：魔毯悬挂，PSA上百年的历史，看家本领，高速稳，低速柔，切换运动模式，弯道支撑让你非常有信心，不开小7去跑山，真的可惜这套悬挂了，可能因为之前家里的天籁，开了小7之后我才知道什么是操控，什么是支撑。更加难能可贵的是，舒适模式下，她甚至可以比天籁都柔软，一辆拥有多重性格的车子，天使和魔鬼的结合，只要开过她，都会爱上她。 刹车表现：刹车脚感和天籁天差地别，前段有些虚位，后段力度比较大，需要长时间去适应这种感觉，依然可以做到刹停没感觉。 主动悬架：悬挂难分、满分、满分，多样化和质感让你会喜欢上这套悬挂。可软可硬，可长可短。
法系车底盘的功底真的不是吹来的，开过一次DS7，你就明白为什么这么多人会说法系车的底盘很厉害了，就连之前的爱丽舍也不差。
方向盘有些重在过环岛的时候回赠也较慢，方向盘整体手感偏重。刹车距离较短，在跟车的时候可以明显的感觉到。
操控表现的很好，转向灵敏方向盘很轻，速度稍快一点过弯也不会有飘的感觉，底盘做的也是非常扎实，过坑洼路面的时候，颠簸幅度很小，异响也很小，很舒适。
你别说苍空挺舒服的，得益于它独特的那种底盘调教，所以你一直开起来会觉得很稳，而且方向盘也可以做到指哪打哪，指向性很强，而且反应的速度也特别快，一个成语形容就是酣畅淋漓
真皮方向盘的手感非常好，大小适中，转向力度也比较轻盈，虽然车大，但是操控起来比较轻松。多功能方向盘又增加了操作的安全性。多媒体操作方面熟悉了他的系统之后操作很简单。
皮质方向盘手感就是好，怎么打怎么方便。辅助操作系统很实用，倒车影像，前后驻车雷达，360全景影像，我基本都会用到，我老婆开的话，必用自动泊车入位，她停车技术不行，只能借助工具
车里的高科技特别多，各种辅助驾驶功能贼好用，导致开车非常轻松，刹车很轻，高度对于我这个身高来说也正合适，但是油门感觉又沉又远，踩起来很难受，即使是调了座椅也不舒服。
油耗： 城市综合油耗：城市里大概八九个油，比较省 高速综合油耗：高速开下来七八个油，蛮好了 开空调油耗：还没到夏天，不晓得
油耗：如果ds7有混动就好了，油耗可以全省起来 城市综合油耗：城市内油耗还是很高 开空调油耗：夏天平均油耗都是10升以上
1.6T的发动机真的是排量不大，这辆车的油耗并没有太高的，目前的平均油耗在8个左右，完全在我的预期之内，可以说这已经是相当省油了。
油耗：我平时开车脚下油门都踩的比较温柔一点，这样对油耗也是很友好的，现在的表显油耗是8，我觉得还是很不错的。
我基本上就是在市区里上下班使用，跑高速的情况不会很多，综合油耗是7.8，我觉得能有这种油耗还是不错的。
油耗：跑高速6.2一油箱油能跑一千公里出头，市区也就7.5。我觉得很省，比我1.6的自吸省油。
油耗：相对来说在高速上还是能省油一点，不过综合油耗也不是很高，现在的平均油耗还不到8个，感觉这个油耗还可以。
我这辆车平时的用车环境也比较复杂一些，可以说各种路况都有吧，油耗基本上就是在8到9个之间浮动，我个人是很满意的。
油耗：目前油耗稍高，但也在可接受范围以内，后期应该还会有所下降。城市道路行驶：可能因为公里数不多，目前市内行驶基本在百公里10L油以上，尚可接受，看车友的油耗，市内油耗能掉到9个左右，不是很在意。 高速路行驶：前几天刚刚跑了600km长途，来回算了一下油耗，不到7个油，很满意，匀速99km/h，感觉很不错了。
油耗：现在的平均油耗7.8，怎么说呢，我觉得这个水平也还算可以吧，不算太高，毕竟在这个级别的大多数车子也都不算省油，这个车子也真的不矫情，92号粗粮就可以。
油耗方面，目前提车500多公里，还在磨合期，现在的油耗在8到9附近徘徊。对于一台动力较为充沛的SUV，这个油耗还是可以接接受的。
在市区内的油耗大概在8个多，开空调的话会多0.5个，这样的表现是我没有想到的，都说这个车的油耗特别高，开完感觉很满意，之前预期在10个出头，比我想象的低了不少，就跑过一次高速，高速的时候忘记计算油耗了。
油耗这个我觉得可以接受，一般下来的话是八升多油左右就比较综合的路况，包括市区郊区高速这些论坛里有车友能开到七升多，我真的做不到
1.6t的发动机排量是属于比较小的，主要用来上下班使用，距离12公里路况一般，现在综合油耗7.7左右，这样的油耗可以接受。
这个车的平均油耗非常满意，我几乎每次开车都是自动空调都打开，油耗仅6.8l，与我的小高尔夫有一比
我油耗刚开了1000多公里，平均一公里也就7.5升百公里，这个油耗算少了，一个月油钱不到600元，还能接受，毕竟1.6t的重量摆在那，也得要吃油
在市区跑的话平均油耗8.3，车子基本可以算是一个中型的SUV了，8点的多的油耗确实不高，跑高速的油耗和在市区跑的油耗差不多，也就是7.9的油耗。
座椅设计得非常舒服，前排包裹性非常好，也有通风加热按摩。后排虽然没有通风加热按摩，但是可以电动后倾到一个蛮舒服的姿势，坐着坐着就睡着了 ☆ PM2.5过滤装：这个东西很好用，打开以后不管外面空气多脏，一段时间以后车内空气也清新了。对防止驾驶疲劳很有帮助 ☆ 空调温度分区控制：说白了，这个功能没啥太大用，我是指所有车的这个功能 座椅加热：前排有，很快就热了 座椅舒适性：座椅设计得非常舒服，前排包裹性非常好，也有通风加热按摩。后排虽然没有通风加热按摩，但是可以电动后倾到一个蛮舒服的姿势，坐着坐着就睡着了 车内噪音/异味：新车就几乎没味道，用料真的好啊。不像某牌子，让人得白血病。隔音很不错 空调效果：制热制冷都很快 悬架减震舒适性：魔毯悬挂，不用说了
满分！乘坐感是真的无可挑剔，就是后排的科技片配置实在是低，总统座驾总统也太务实了吧。车机希望能升级起来，让感受翻倍 座椅舒适性：座椅按摩通风实在的太棒了，nappa皮也是满分
DS7的隔音能力确实有点差，车速稍微高点风噪以及胎噪等等各种噪音就特别烦扰，虽然说车内的配置比较高，座椅也很舒适，但整个舒适性所受到这个噪音的影响也确实是比较大的。
DS7的隔音能力特别强，平时开车的噪音影响一点都不大，而且前后排座椅的支撑性也都是很OK的。
噪音控制方面还需要加强，速度比较高的时候噪音还是会比较明显。不过开车的时候打开音乐，基本上就能覆盖掉外面传进车内的噪音。并线辅助和主动刹车系统还是挺好用的，开车可以省心很多。
车内的座椅简直是太人性化了，前排座椅调节起来很方便，腿部以及腰背部的支撑性都特别强，这样真的会方便很多。
舒适性也很棒，配置是非常高的，而且这个车子的隔音也确实可以，原车8个扬声器，音响效果非常好。
可软可硬，座椅调节选项很多，总有一款适合你。座椅舒适性：座椅包裹性尚可，侧翼比较软，转弯速度快的时候左右会有些许的晃动，但是乘坐感受还是很棒的，多想调节还有腰托，总是可以找到让你感觉很舒服的姿势、不要忘记还有座椅按摩，虽说力度比不上按摩椅，但是聊胜于无嘛！ 车内噪音：听车友们说，欧版DS7的前排玻璃是双层夹胶玻璃，国内减配为单层玻璃了，不过目前感受良好，120km/h噪音也不高，正常音量听音乐，没有影响。 空调：空调制冷制热都很不错，就是这么高级的空调使用逻辑还需要适应一下，以前的车子空调都比较简单，后排可以调整空调温度及风量，很全面。 悬架减震舒适性：悬挂就不用赘述了，舒适模式足够软，运动模式足够硬，还需要什么？
舒适性还算可以，这里的空间大，而且配置也非常高，尤其是这个隔音，坐在车内完全是另外一个世界。
这台车在舒适性营造的很好，座椅填充度很足，支撑也比较到位，在高速驾驶和乘坐上噪音隔绝的也比较完全是一台适合长途乘坐旅行的SUV。
车内的座椅比较厚实，坐着很舒适，包裹性很好，车内的配置很实用，也很多，尤其开高速的时候，有自适应巡航，不用一直盯着，非常省心，而且配备有360全景影像，停车的时候，再也不用担心会刮蹭到车辆了。
这里稍微欠缺一点吧，底盘的调校是不错，开起来的质感是很好，但它的避震有时候确实是硬到我有点难受，毕竟我在城市里面开的路况比较多，减速带也多，过一个减速带的时候就可以感觉到是怎么回事了
舒适感很不错，特别是坐在内饰的感受，真皮的表链式座椅衬托性，包裹性都非常不错，还有通风加热功能。四轮独立悬架过一些烂路，震动过滤的比较好，没有多余的震动，车内噪音控制的也很好，速度到达80码左右，车内还能保持一个比较安静的环境。
这个车的座椅的舒适性非常好，真皮座椅几乎无味道，还带按摩功能。这是我坐过车里最舒适的座椅了。跑高速超过120码时胎噪偏大，如果路面很好，胎噪就小
nappa座椅包裹性强，有弹性，坐的很舒服，自动分区空调效率高，我启动车子1分钟不到冷气就出来了，就是隔音效果要加强，提速的时候发动机介入工作有声音出来，挺糟心的
舒适性对于我来说是不错的，在市区用车路面很平，没有太大的坑洼路面，悬挂过滤不错，空调制冷制热效果不错，隔音一般，悬架韧性不错，过弯支撑到位，悬架减震舒适，干脆不拖泥带水，座椅软硬度适中，后排座椅比前排座椅要舒服，腰部支撑点不错，后排地台全平，但是噪音有点大，尤其是高速上的噪音，所以我很少来这个车跑高速。
这个车性价比绝对满分 购车：当时优惠很大 保养维护：终身免费小保养 品牌评价：喜欢就好，别的不重要 4S店售后服务：上海就1家4S店，希望长久
综合看我觉得凯迪拉克性价比更高，尤其是DS的二手保值率是个大问题。但是既然要冲着音响去，那别的就不管那么多了，反正7、8年以后，什么车它都不值钱了
车辆价格优惠后是真的香，同价位除了国产真的无敌了。 购车：优惠到你无法想象的价格，买的时候真香 保养维护：4s的保养价格太高了，实在舍不得去。
其实对于车子本身我还是挺满意的，不过就是这辆车的价格优惠的确是比较小的，最为主要的是后期的保值率太低了，也就是一个非常小众的品牌和车型，所以就客观求是的来讲，它的性价比真不怎么高。
DS7的性价比也是很高的，好看的外观，配上不贵的价格，还有强劲的动力，真的非常值了。
DS7确实给我带来了不一样的用车体验，包括那会买车的时候，4S店的服务也特别棒，不仅购车愉快而且用车过程也很愉快，但目前我家附近的4S店没了，以后保养得跑很远。
许多人觉得DS 7的这个保值率低，其实我认为真心喜欢这台车的话，也没有那么大必要纠结这个了，只要是适合自己就完全可以了。
30几万的SUV确实很多，我买这辆车也就是觉着它的性价比更高一些，我喜欢它的外观和内饰，再者配置也很高，我也非常喜欢DS这个品牌。
现在整个PSA的处境，或者单单说DS的处境的话，没有性价比可言，厂商倒卖掉了，售后越来越少，用车会面临着很多的不便与未知，所以DS我自己会买，但不会推荐别人买，看到很多车友在等配件的时候时间可能会很长，保养可能需要跑很远的路，当然我在购车之前早已自己做好心理准备，因为我就是太爱她了，我可以接受一切，目前所在山东省内还有几家售后服务，距离也不算很远，二三百公里这样，完全可以接受的。但我还想说论到车子本身，这个价位我认为买到歌剧院的DS7是很值得，他有同级别给不了你的太多东西了，小众虽然不是最好的选择，但是却是最让我心动的选择。
说句真心话，这个车子保值率大家应该也都知道，虽然说在买车的时候没想这么多，但现在越想感觉越害怕，因为后面的这个保养维修以及保值率都是要面临的问题，但是后面逐渐看到有新的消息来打消我的忧虑，所以综合这些来讲，我不认为DS 7的性价比还算可以。
这台车的性价比相对于，想买一台精致又豪华小巧的SUV是较高的。他适合小家庭，高质量生活要求的家庭使用。
DS7是一部值得信任的车，但是国人真正认的人并不多，车辆的配置丰富而且实用，非常省心，内饰做工精致，豪华有档次，外观个性大气，综合性价比非常好，值得信任。
性价比这回事，其实看自己个人的感觉吧，我是觉得性价比很高的，毕竟这个价位的车真的没有比它更加奢华，设计的更加有质感的车型了，或许说有的车配置比他高，但是配置比它高的车绝对没有它奢华，当然说的是同价位的车，anyway，我就喜欢这样的车
同级别车这个价位，我认为DS7的性价比是很高的，配置足用料良心外观设计时尚，都是DS7的加分项。
这辆车的性价比非常高，同样的配置如果换BBA必须50万以上。唯一遗憾的是4S店太少，不过世界上没有十全十美的事，也许这就是DS7小众的根本原因吧
车子的品质我是很认可的，开了一个多月感觉也很好，就是当时谈俩没谈多少下来，30来万的价格优惠个几千，有点小尴尬
性价比高啊，动力一流，动力随叫随到，绝不拖沓，操控一流，过弯没有很大的侧倾，安全感十足，油耗一流，百公里8.3的油耗，确实很实惠，虽然有点瑕疵，但不影响他是一辆性价比很高的车。
