不充电行驶时，动力加速一般，给人的落差感还是蛮强的，没有那种随踩随有的加速感受，超车表现也只是一般。此外，就是它的座椅偏硬，坐上去人不会有那种凹陷感，短途的话可能感受不明显，但是长途的话就是容易觉得累。最后就是它的车漆。我原来一直以为日系车车漆薄，但是没想到比亚迪的车漆也不厚，不知道什么时候，我车身上已经有两块小地方被碰掉了漆，虽然不仔细看的话也看不见，但是总觉得不舒服，毕竟新车买来也没多久。

最让我不满意的地方就是隔音效果稍微有一些差，把平时主要在市区里看噪音还可以，但是如果高速行驶的时候风噪和胎噪都有一些，有时候坐在车上那天让我心烦的。

内饰部分虽说都采用了很多软包包裹，但是给我的感觉还是有些不太满意。尤其是很多辅助按键都在其他的地方，这就导致我平时在开车的时候，会非常的不舒服。要是内饰部分能够更好，对于我来说就更好了。而且这辆车的隔音效果似乎不怎么好，噪音非常的大。我平时开车的时候，对于噪音还是非常敏感的，若是噪音非常大的话，我开车就无法静下心来，影响还是很大的。

外形整体很帅，但是屁股排气是隐藏的，如果能把排气露出来搞个双出就更帅了。

这样车子几乎没有什么太大的毛病，整体来讲综合实力比较强，如果非要鸡蛋里挑一点骨头的话，就是车子速度起来了以后胎噪有些明显。

最不满意的一点就是感觉提车送的赠品太少，非常不方便，自己去买了些清洗剂啊啥的，比较繁琐，建议将赠品赠送齐全，还有导航操作感觉不太熟悉，除此之外就没什么缺点了，最后就是还是稍微有点小贵，不过这个性能配得上这个价格，你们应该认真了解客户，提升顾客的满意度，这对你们出售车辆也是大有好处的。

这款车最不满意的一个地方就是内饰颜色，因为我觉得这款车的内饰整个色彩偏暗，这样整个的内部空间就让我觉得有点压抑，不是我想要的那种轻松的风格，所以我就对于这一点不太满意。

我觉得这款车的内饰不是特别好，因为这款车的整个风格我觉得是轻轻送的感觉，但是车子内部的配饰却是那种比较成熟化，有种沉闷的感觉的，所以这一个部分就不太像是我喜欢的那种。

无钥匙进入功能只有前排才有，有时候要到后排座位拿东西还必须先开前门，用起来便利性上有些欠缺。

不满意就是当时去提车得时候内饰上面的新车异味比较大了，用了10多个竹炭包，现在好了一些了。

我已经，觉得这款车的天窗方面没有特别的好，主要就是我觉得这款车的天窗没有那么大，开口小的话，就会让我觉得打开之后也没有那么通畅，所以这就是我觉得不舒服的地方了。

目前来看就是隔音可能稍微差了一些，因为在跑高速得时候还是能很明显的听到风噪的声音的。其次因为新车的缘故，异味不可避免的还是有一些的，不过都还好吧。

最不满意的一点就是感觉提车送的赠品太少，之前朋友购车都是送一大堆东西，行车的必需品或者必备品都有了，我还自己去买了些清洗剂啊啥的，比较繁琐，建议将赠品赠送齐全，提升顾客的满意度，这对你们出售车辆也是大有好处的。

毛病总会有一点的，比如开空调的时候会有有一点风噪，但是这些声音都还能接受开点音乐就过去了。

不满意大抵就是噪音了。平时还是挺安静的，不过速度上去之后，尤其是开到高速上，胎噪会陡然大起来，会让人听得很无语，只能加大音乐声量来压住产生的噪音。还有就是新车的那段时间异味有点大。

不满意的地方也是有的，比如说它的内饰有些设计上的不足，看着多少的有些不好。设计上可以做点更好的突破和创新，这是有帮助的。舒适性因为这台车的底盘感觉是偏操控的，所以呢就会有些不好。其他的地方，外观感觉轮毂尺寸有点小，这个后面我想看看能不能换的时候再改一下。

这款车让我不满意的地方是它的内饰部分，尤其是内饰部分中控台的视觉效果，让我感觉那个装饰条有点多余，让整个的档次感都有点受损，所以我不满意这一点。

吐槽下没有挡泥板，有时候轮胎的泥很容易甩车里，对有点小洁癖的老婆不太容忍，所以去店里花100块钱加装挡泥板，新车味道也是有点重，提车回来俩周老婆都不愿坐，放点碳狗除味，过段时间就好点

谈论一款车，肯定不能只是说这款车的好多方面，还是应该更全面的分析。要我说我对于这款车还有什么不满意的地方的话，我是觉得这款车的方向盘有点太轻松了。可能会有人问我这也算不满意的地方吗？我是觉得太轻松的话有点影响我的驾驶感觉。所以才有点不满意的。

没有东西是十全十美的，而这辆车让我不太满意的就是车子的舒适度一般，主要是后排减震效果没有达到我的预期值，在通过一些烂路的时候车身抖动感明显，这种颠簸感还是让人不太舒服的。

外观设计用的是现在比亚迪家族化的设计语言，不得不说，这套前脸还是非常漂亮的，辨识度高、耐看，给人的感觉也十分精致，配合“秦”的车标甚至有些档次感，很漂亮。不过车漆偏软偏薄，做工方面也有些地方不够完美，比如后尾箱盖，我这车就是左边的缝隙要比右边的缝隙更大一些，看着心里不舒服。

这个外观颜值还是非常的高，整体的设计很耐看，真的是越看越喜欢，车头的设计非常的霸气，辨识度很高。

整体车子给我的感觉就是非常的霸气，我对于车子的颜值要求还是非常高 的，这辆车能够完美的满足我的需求。

外形给四分吧，整体来说毫无疑问是帅的，很喜欢车头的造型设计，LED大灯十分犀利，悬浮蓝呼吸效果也很有格调，尾灯晚上亮起来的灯带效果相当迷人，不过个人觉得如果车尾能做个双出的排气就更帅了。

外观我是非常喜欢的，从前脸儿看上去它给人的感觉就十分的霸气，很符合大众的审美，我觉得现在的年轻人应该都很喜欢这一类气质款的车子，前大灯看上去也炯炯有神，给车头增添了一丝帅气，车子线条比较流畅，侧面看上去也很酷，外形方面非常加分。

现在人都讲究外观，你里面内饰做的再好，外观不满意，肯定还是不行的，肯定也卖不出去，这个车的销量足以证明这个外观值的上对它的评价，在外面玩的时候别人都会说你这车造型还挺酷，当然我自己也是十分满意的

车子的外观方面我是挺喜欢的，因为我觉得这款车外观不论是在整体方面还是车子的细节地方都是让我觉得挺不错的。

外观也挺不错，主要就是这款车外观设计上，有种打破陈规，不落俗套的感觉，整个车型设计的有种来自未来的感觉。

外形设计时尚却不张扬，看上去年轻动感、有活力。而且车标使用了“秦”的汉字代替比亚迪，看上去还有股中国风，非常符合我的口味。

车子的外观也是有着非常用心，非常有时尚感的设计，我觉得车子的尾部还是有着相当不错的视觉感受的，和整合车身结合的也比较好。

车子的外观方面，我是感觉做得相当的优雅，感觉这样的外观还是很符合现在主流的外观设计的，而且作为家用车来说相当的合适。

外观是我喜欢的，特别是前脸，号称“龙脸”的设计，矩阵式的大灯看起来非常的时尚，搭配大中网，显得非常的精致大气，侧面溜背造型我也非常喜欢，看起来还有点像跑车的味道，开在路上还是有一点回头率的。

车子的外观中规中矩，没有亮眼的外观，但是也不是表现的很丑，设计的没有新颖程度，还是差点意思

颜值这方便秦都是拿的稳稳的，霸气又大气.上来就是一道龙脸简直不要太帅，整个设计完全的打动了我，非常的符合我的胃口。让我成为了秦的小迷弟呀，开出去颜值绝对的亮眼满满的自信。

外观很好看，有一点小溜背的感觉，运动感也有所提升!

尽管我买的这个版本已经是用了17寸的轮胎，但侧面的感觉还是轮胎的感觉有些小脚的感觉。我后期也琢磨了一下，发现它的问题应该就是轮眉这个位置预留的太大了，如果是适当的缩小点的话，这个17寸的轮胎应该看着就更协调些了。等开个四五万公里再说吧，到时候看看爱动弹就换个大点的轮胎，估计那就好看多了。

车子的外观风格是我比较喜欢的，他不跟其他的车子那样那么的规规矩矩，它更有时尚感，比较有新鲜感，所以我就特别喜欢。

不用多赘述，外观仁者见仁智者见智，正脸和老秦区别不大，俩侧LED大灯非常传神，加上混动版亮灯时特有的幽蓝色，老婆都觉得很耐看，后面就更有看头了，贯穿尾灯更简洁，非常有档次，篆体秦标志也会发亮，夜晚看到古色古香的秦，特美，国民品牌的傲娇。

外观也还是不错的，至少在国产车型当中，这可以算是当家花旦的水平了，前后两双迷人的“眼睛”太有神了。

在我看来这个外观设计的还是很好看的，整体很高端大气，车前脸的镀铬式饰条给人感觉挺有个性。 大灯和尾灯的设计很犀利，尤其是尾部的贯穿式尾灯很亮眼，再加上溜背的造型，不管从哪个角度看都很时尚。

可旋转的大屏很新鲜，而且屏幕分辩率又高，还能装很多APP，平时等人的时候坐在车上还可以玩一玩，挺有意思的。用料和做工方面，秦PRO新能源也很不错，虽然谈不上豪华，但是能给人一定的精致氛围。

内饰的设计感觉还是挺不错的，非常的实用，布局很合理，中控屏的话，屏幕很大，功能也比较丰富，感觉特别有科技感。

内饰的整体布局不是特别让我满意，我个人是比较完美注意的，特要是内饰的布局能够再完美一点就更加的好了。

内饰很漂亮，简单大气的风格是我的菜，材质也比较讲究，软的地方多，各种皮革包裹很舒服。整个内饰最引人注意的还是是像iPad一样的中控大屏了，横竖旋转看起来相当炫酷，而且可以自己装各种APP，可以连4G网，很智能化。

这辆车子内饰我还是比较满意的，简简单单的款式，大大方方的设计，其实车子内饰就应该如此，不需要过多的累赘的浮夸的造型，那样子不仅不实用，还会觉得有毁气质的感觉，这辆车内饰方面的设计还是深得我心。

内饰我觉得就也算是这个车的一个优点，低调而不失奢华里面的配件按钮手感也都很好，就是感觉空调不太好调，不是很方便，不过也还好吧，已经都习惯了

对于它的内饰，我觉得不错的地方在于它的座椅还有车子的中控台的显示屏，比较不喜欢的就是车子内饰部分的颜色，因为有点压抑。不过自己装饰一下还是好一点。

在这种价位，内饰的材质完全是没有任何问题的，但是车子的内饰的风格就有点不太让我喜欢了。

秦PRO在内饰造型上非常大胆，全液晶仪表加可旋转中控大屏的设计在汽车行业好像是第一次，看上去非常炫酷。车内的用料搭配也很合理、贯穿中控的金属面板搭配软性的材质，层次分明、很有质感。

车子的内饰应该说总体上比较的高端，也比较漂亮，只是新车味道还是比较大得。

车子的内饰方面，我觉得中控台的配置还是不错的，但是车子的天窗部分就没有到我喜欢的水平，因为感觉天窗部分有点小了。

其实看内饰的第一眼也是不错的，中控大屏和液晶仪表盘看起来都很高大上了，做工也比较厚道，方向盘和座椅等很多地方都是皮包裹的，摸起来也比较有质感。但用着就会发现，中控的大屏幕尺寸太大了，有时候会挡住视线，特别是旋转到竖屏的时候。

整个车内的内饰还是让我很满意的，对于内饰的氛围营造的还是很到位的，做进去能感受不错的感觉，带给人的感受很不错，内饰对于用料还是充足的，整个内饰的塑料感不是很强，对于这个价位的车子我觉得已经很不错了。

内饰的话就有点简洁了，完全对不起秦的颜值呀，但是中控的大屏幕还是很好用的呢，简直就是一台平板电脑啊，休息的时候用来打游戏看电影这些都不在话下的，还没有了那一些按钮啊给人一种满满的科技感，还搭配了语音系统哦想听歌直接说话就可以咯。

内饰最吸引眼球的就是这块触摸屏了。显示细腻，操作也不卡顿很流畅，可以在上面实现很多功能的控制，这就不一一列举了，因为它设计的位置很好，不用刻意的偏头然后去看，眼睛动一下就能很清楚的看见上面的内容，这对行驶安全起到了很大作用，不过新车的时候异味还是比较明显的。

内饰是话，这台车的设计的风格是比较简约的，或者说就是感觉稍微有点简单了。我个人的话如果觉得能够把做工和设计再提升一些的话，应该会感觉车内的档次感会更好。尤其是这个设计上，可以多用点创新的元素，这样的话看着也精致，给人的感觉那个车内的档次感也会提升不少。

其实这款车内饰还是有亮点的，比如说车子的仪表盘中控台的显示器。但是这些都被那个显得很low的装饰条给毁了。

整体全黑色内饰，稍显单调，特意买了大红色脚垫，个人感觉不失违和感，坐垫是销售送的，颜色倒很清爽。和很多大佬一样，喜欢这块悬浮ipad，每次等老婆下班不再抱着手机刷新闻，喊声小迪就好。换挡杆短小精悍，很精致，握感好。

内饰部分是那种简约大气的风格，将整个档次都拉升了好多，这也是让我满意的地方了。

内饰设计还不错，首先用料上挺足的，皮的方向盘手感很不错，座椅也上档次，而且内部软性材质包裹面积挺大的，整体效果会比较高端一些，不像有些车型基本都是采用硬塑料，显得有些廉价，这个内饰让我还是比较满意的。

车内的空间是很宽敞的，现在电池摆放的位置设计都很合理，不会侵占车内的乘坐空间和后备箱容积。和一般的汽油车一样，我的秦PRO新能源后排座椅可以比例放倒，搬运大件物品时能够轻松扩充，而且不妨到后排座椅的情况下，容积也有450L，一般出行行李都完全够用了。车内门板上的储物格很大，用着很顺手，我有什么东西都习惯往门板上塞。

无论是前排的空间还是后排的空间，对于我的使用来说都是没有什么问题的，坐在主驾驶的位置，视野也是比较的开阔，平时开车的时候很舒服，而且后排的话坐三个人也是没有问题的，不会感觉到拥挤，非常的舒服，另外这个后排的座椅也可以放到设计的非常的人性化。 车内储物能力：车上的一些小牛储物格的设计也是很不错，平时放一些东西很方便。

这款车的空间很大，我平时在车子里面都会存放很多的东西。比如说饮料以及衣服之类的，这样的话能够应付很多突发情况。我之前的那辆车就是因为空间太小，导致我觉得非常的拥挤。

空间中规中矩吧，轿车肯定没SUV那么大，够用就好。我178的身高坐前后排都不顶头，后排腿部空间剩余将近两拳左右，坐三个成年人不挤。后备箱空间还可以，电池没占用太大的空间，整体来说家用买菜肯定是没问题了。

这辆车子足够大，这是这辆车子带给我的一大感受，其实我本人对于空间方面要求不是很高，我觉得只要能够满足日常的出行就可以了，但是这辆车子带给我的感受是让我十分惊喜的，车子内部空间很宽敞，不管是前排还是后排都设计的十分合理，左右的宽度也足够，满员乘坐丝毫不是问题，另外我觉得后备箱空间比较大，使用起来还是十分方便的。

这款车最满意的一点也就是这个空间，真的非常非常大，买了绝对不会后悔的那种，这个容量的车家用都是可以的，大容量可以载人也可以运货，真的十分方便。

从车子的外观部分看的话，还是能够感觉到车子的整个空间还是挺大的就比如说这款车宽度方面，还是要明显宽于那些普通的紧凑型车子的。现在我开这款车的时候，坐在驾驶座位上，再也不会像之前那样受到副驾驶的影响了，而且现在在开这款车的时候，就能够感觉到右边的后视镜离得我就比较远，这也体现出来车子的内部空间比较的充足了。

真的觉得给这款车安上一个紧凑型的车型算是委屈他了，因为这款车相比于平常的紧凑型车，在车宽上简直就是完胜。我坐在驾驶室上的时候，都有这样一种感觉，那就是感觉现在看右边的后视镜的时候，都要比之前的车子离得更远一些，这就是车子的宽度更好的原因。而且车子的后边的后备箱也挺大的，居家使用非常的不错。

后排中间地板突起较高，而且中间靠背上还没有配备头枕，这点让我有些失望，毕竟家用车，实用为主，偶尔也会坐5个人，对于坐在中间的乘客有些照顾不周。

车子的空间方面是一个很实用的方面，因为这款车空间比较宽松的地方基本上就是在车子的后排还有车子的后备箱，这两个地方应该说都是家庭用车当中比较的有用的地方，所以我特别满意的这两个部分的空间。还有车子驾驶位的空间也在高度上有所体现，所以综合这几点，我对他的空间很满意。

他的空间可真是不小，主要是后排的座位感觉明显得要比平常的轿车宽很多，平常的话，在这款车的后排坐上三四个人是完全没有问题的，平常来着车接送我们几家的小孩子上学，他们在后面玩得可欢了。而且我在前边开车也是舒服的很，所以这就觉得这样的空间很棒。

我这个车长度超过了4.7米，轴距也有2718mm，在紧凑型轿车里面空间算不错的了，尤其是后排的空间，真的很大，家人坐在后排都说宽敞得很，尾箱也能装很多东西，喜欢。

这款车我觉得空间也是让我觉得挺不错的，整个车子的空间表现让我觉得还是十分满意的，驾驶位和副驾驶位调整好之后，我自己也坐进后排体验过，我觉得后排的空间也是很不错，腿也能伸直，虽然会挨到前排座椅，但是腿部空间并不是很拥挤，车子的后备箱也是很大的，能塞下不少的东西。

驾驶位我本人坐上去还有很大的空余，头上的空间至少还有一拳左右，腿部空间也是伸缩自如，这一点设计的非常好，跑长途的话不会轻易感觉到腰酸背痛，后排也很宽敞，在老家带着一家子人出去都和轻松的，但是有点不足，就是后备箱的空间就会有点尴尬了。

一般就是我一个人上下班开，家里还有辆车老婆再开，我开车的时候比较习惯把座椅尽量的往后调整，这款车我调节到合适的开车自是后排的空间也还是不错的，家人坐着的时候感觉也是挺好的，已经算是满足了我的日常用车上对空间的需求。

前排的空间，还有第二排的空间都是不错的，我身高178，前后排的话头顶都差不多有个一拳的样子吧，基本上成年人坐进去的话是不会感觉拥挤的，这是坐人这块的空间。至于说是储物部分，这车后备箱的空间也可以，进深不错，后排的座椅也可以放倒，这个就很实用。有时候东西多了就可以放倒后排座椅，反正我家就三口人。车内储物格的数量也不少，车门上，中控这些区域，都有储物格，放点雨伞啊手机之类的东西很方便。

它的空间还是可以的，不敢说和那些大型商务车相媲美吧，但是和那些一般的家庭轿车相比的话，还是丝毫不落下风的。其实我觉得这款车和那些小型车相比的话，最主要的还是在于车子的高度更高一些，就算是我这种高个子的人坐在里面，头部还有一部分空间，这样的话整个人都会感觉没有那么闷，就挺舒服的。

轿跑里空间是看到最大的，轴距也有2718，毕竟我也是160斤大胖子，不过在主驾驶上头部和腿部空间都还有余地，坐进去一点不压抑，后排坐三个大人妥当的很，有次还搭了四个偏瘦的同事，完全满足家用，后备箱开口有点小，估计是电池占空间，有时逛超市放大件得放第二排。车里储物空间还是很合理的，放很多杂碎很实用。

这款车的空间方面还是挺优秀的一个方面，尽管定位是紧凑型车子，但是在空间方面还是要优于那些普通的车子的。空间最好的一点就是这款车的宽度，平常我开车的时候就能够感觉出来，开着其他的车子能够轻松通过的地方，现在开着这款车通过就要担心宽度够不够，有这样的宽度空间，内部就很宽敞。

空间整体表现还不错，乘坐空间挺宽敞的，车里坐满人的情况下一点不会觉得局促，头部空间跟腿部空间都很富余，坐着感觉挺舒适的，而且储物空间大小也很适中，平时基本上就放些经常用到的东西在后备箱，有次买了几箱水果放在后面，还有挺多空间剩余的。

充满电的情况下，秦PRO新能源的动力没的说，包括买车前我在店里试驾体验时，试驾车也是充满电的，所以给我的动力感受很强劲。但是现在用下来才知道，如果是不充电状态下，加速会受到很大影响，基本就是1.5T的发动机在运作，但是相比一般的汽油车，电机和电池组的加入又增加了很大一部分重量，所以开起来动力输出感受一般。

这款车子的动力我是非常的满意，整体的动力非常的充沛，行驶过程中非常的平稳，不会有那种顿挫感，给我的感觉很舒服，而且跑高速的能力也很强，丝毫不用担心动力不足的情况。

新能源汽车，在动力方面是有点不如纯粹的燃油车好的。但是我平时就在市区里面开开，几乎是不存在任何的压力，要是这辆车的动力能够更加的强劲，比如说在高速上的时候，提速能够更加的快，这就更加好了。

电池有电的情况下市区低速路段基本是靠电机驱动的，起步深踩爆发力很强，红绿灯起步加速基本没对手，而且加速很平顺，后段发动机介入进来就更给力了，加速有力而且不需要太高的转速，对省油也有一定帮助。

这辆车子的动力表现还可以，我觉得在这方面做的最好的就是他的起步了，迅猛有力，反应很灵敏，日常开车完全不会有任何的顿挫感，在这方面做的真是比燃油车要好多了，但是我个人对于它在中后期的动力表现还是有些期待过高了，我觉得是可以应付各种路段的，但是中后期加速没有想象中那么强劲。

速度这方面也是十分可以的，在新能源里面这个速度已经相当满意了，毕竟作为一个家用轿车又不是跑车，追求性价比还是很重要的，而且跑得太快还容易出事故，不适合我这种人开，也不需要那种激情。

这款车开起来的时候动力还是不错的，就说我平常在上下班的时候开车的时候，我感觉这款车在平常的提速还是挺猛的，只不过在市区车速毕竟不会太高，所以在测试车子的提速的时候并没有那么的有说服力。而这款车在高速公路上的时候表现出来的那种提速感觉真的是挺不错的。但是在起步的时候，我还是比较的担心车子的动力的，我总担心车子的电力起步会不太好。

我觉得这款车的动力一点也没有问题，跟我之前的车子相比的话，我觉得他的动力输出更加的迅速，特别是起步的时候，因为这一个阶段使用电动机驱动的，所以就能在动力上反应得挺快。在行驶的时候，车子的动力也很稳定，毕竟有双重动力的保障。但是电力驱动快是快，不过有时候也不敢让他承重太大，怕动力承受不住。

动力不用说，堪称一流的动力系统。首先在低速时，主要是电机工作，瞬间的提速以及电机的响应能第一时间把驾驶者的指令传递到车轮上，开起来非常跟脚、不存在延时。其次，急加速时电机和发动机可以一起工作，提供充足的推背感，非常刺激，超车也很有信心。

这款车在动力方面有表现的优秀的地方，那就是这款车提速能力方面真的感觉是其他的车子无法匹敌的，因为这款车在提速的时候，不仅可以依靠车子的燃油发动机，应该下必要的时候可以借助电动机的动力，这样一来的话，车子就能够有比较强力的加速了。但是车子在动力上也是有自己的软肋的，毕竟这款车起步的时候使用电动的，所以我比较担心在坡道上重载起步。

动力上，我觉得这款车还是有自己独特的一套的，因为我觉得这款车的动力可以和那些纯电动的汽车相比较，他在动力表现上同样是非常的稳定，同样是反映地相当的迅速，所以我就特别满意这一点。而且这款车在起步的时候也没有那种动力不足的感觉，所以整个行驶过程中也就没有什么问题了。

5.9S破百得能力确实给力，开起来动力还是挺足的，起步也比较轻快，换挡也比较平顺，开起来还是比较轻轻松松，高速的动力也是随叫随到。

这款车的动力我觉得还是很不错的，对于一个经常在市区开车的我来说，这款车的起步速度简直不要太棒了，之前我的那一辆车，起步速度贼肉，半天都提不起来速度，开上这款车之后，我觉得起步真的太棒了，红绿灯基本要甩后边车两三个车位，这款车的动力真的是满满的。

这个是秦最亮眼的之一了，5.9秒破百的动力，一脚油门下去满满的推背感超车真的一级棒，动力这方面在同级别秦真的没有对手的，甚至都可以去挑战百万级别的小跑车了。

动力对我来说够用，我属于开的比较稳健的那种，起步平稳，加速油门也很灵敏没有延迟的感觉，刹车也很精准，容易操控，就算开着空调超车时动力也很足，一口气到底那种，给人的感觉就像脱缰的野马，有点夸张了，秦proDM的动力足够用就是了。

双模的车子，动力都是要比纯汽油车要好太多了。毕竟这边市区为主，电动模式开，起步还是相当可以的，这我还是考虑到续航，一般都很少大脚油门。即便是正常油门下去，它的起步都要比那些汽油车好一些，高速的时候混动模式，这车的动力也不错。总之作为双模的车，这台车的动力体验还是比较好的。

车子的动力我也是很满意，其中主要就是车子的动力输出还有动力切换方面的表现非常的稳定。尤其是动力输出稳定性方面，能够让这款车保持着非常好的加速性能，开车的人和坐车的人都会喜欢。而且这款车的能源形式可以让车子在加速方面有着很强的动力表现，所以这些方面都让我很喜欢他的动力表现。

老实说家用动力绰绰有余，最大马力160，满载也丝毫不肉。大排量燃油车起步提速很快，和混动车动力相比，还是逊色，混动起步和电机起步，电机瞬间爆发。开过老哥的CRV就深有体会。后尾5.9秒标志已充分说明这动力绝不是盖的。

这款车的动力表现总的来说还是让我满意的。特别是这款车的动力输出的稳定性，能够很好的提升我的驾驶感觉，对于车子的行驶也有很大的作用。还有他的突然加速的动力表现也还是可以的。不太好的一点就是这款车因为是电力驱动起步，所以刚开始的时候还是不敢让他载重太多。

车子起步反应很快，整体感觉也比较顺畅，过红绿灯的时候基本都比别人的快那么一点，后期速度上去之后还要好一些，动力输出还是比较有力的，而且平顺性很不错，这个动力日常完全不用担心。

原厂配置够丰富，有倒车影像、定速巡航、电子手刹配电子驻车等等，实用性方面挺不错的，在操控方面也能让我获得一些辅助。它的方向盘是电子助力调教，手感上，低速转动是非常轻松的，原地挪车一只手也不觉得累，高速上又会变得更重一些，开来很稳。

操控非常的简单，特别容易就上手了，方向盘转向很精准，基本上是指哪打哪，配合一些辅助功能更加的方便，倒车雷达，倒车影像对于老婆这种新手来说，真的是特别的友好。

这款车我在开的时候感觉非常的轻松，没有一点压力。要知道很多车子你在开车的时候，都会觉得不舒服，可能是因为它的方向盘特别硬的原因，但是这辆车根本就不存在这种情况。

操控不是太懂，我觉得车开起来挺顺手的，除了可以用电驱动以外跟普通车也没有太大区别。方向盘很轻盈，转动精准灵敏，油门和刹车都很好控制，动能回收习惯了之后抬油门减速挺方便的。

这辆车子操控性能很强，附带的各种辅助操控系统比较实用，日常不管是市区内开车还是上了高速，这些功能对于司机来讲都是很大的帮助，多少都会有用的。车子开起来也是十分的轻松，方向盘力度比较轻，转向非常容易，能够很轻松的驾驭它，给人的整体感觉还是很舒服的。

操控方面最先说的就是方向盘，方向盘的手感相当好，但是为了保护它我还是在网上买了套子，毕竟防止老化的太快吗，还有就是刹车也十分灵活，制动也是相当棒，再者就是油门踩得非常舒适，脚感非常好，轻轻的不费劲。但是这个档把我还是用着不太顺手。

车子的操控方面，我觉得要比我之前开的车子好开多了，因为这款车新车的时候，车子的方向盘转向的时候就挺顺的，方向盘的间隙挺小，开车的时候就感觉非常的稳定，而且方向盘上的多功能按键也是挺不错的，设计的很科学，操控起来也很舒服。

车子的操控性能绝对是非常的完美的，可别看这款车就是一款国产车，感觉这款车在方向盘的调试上做得真的特别的好，尤其是车子方向盘的转动沉重行方面，感觉正好合适，不会感觉到累，同时又能保证操控的稳定性，这种操控感觉完全超过了同价位车子。

我买的这个配置也算是高配车型了，但是没有配备360全景影像有些让我失望，在倒车时对车身周围的状况不能完全掌握，尤其是车头驾驶员斜前方的方向，我总是把握不好。平常开，这车属于比较轻松好开的类型，方向盘及油门刹车踏板都很轻盈，很容易掌控。

车子的操控还是非常的舒服的，因为这款车有着很好的方向盘的操控感觉，因为这款车方向盘操控起来就是那种比较稳定的感觉，转动的时候，车子的方向盘没有很大的空档，都是比较的精准，而且转动的时候不用太费力，这些都让我感受到了操控上的高贵感，所以我很满意。

这款车的操控感觉真的让我体验到了不一样的感觉，因为这款车的变速箱跟其他的车子就不一样，我觉得这个配置是这款车操控方面和其他的车子不一样的主要原因。这款车有了这样的一个配置，能够让我在开车的时候感受到不一样的加速快感，所以这是我觉得他的操控很好的原因。

其实开起来觉得比亚迪在底盘的调教还是有一定功力的，我这个车过减速带的时候不会觉得很晃，还是比较舒服的，方向盘也比较轻盈，整个车开起来比较轻快。另外我这个车还有一个运动模式的切换，想要动力更猛的时候还可以切换，挺好的。

车子的操控我觉得还是比较到位的，作为一个自动挡的车，省去了换挡带来的麻烦，才开始还是有一点不太适应，手要一直放在档把上，现在开了一段时候后好多了，对于堵车的时候自动挡带来的便利真的要好太多了，脚上也没有那么累，真的很舒服。

方向盘给人的感觉很不错不重也不轻恰到好处，车身还是很稳重的，但是的话车身有点大了，去地下车库停车下坡总有种感觉生怕挂到车漆了，还有路边的一些车位太小了也不好停，总的来讲操控这方面还可以吧。

操控上也没啥大的问题，总的来说我觉着很满意，我也不是什么老司机，开过的车一只手就能数出来，平时就在城市道路上开，目前还没感觉到不适应或影响到驾驶方面上的操作问题，秦proDM给我的驾驶感受就是开起来好开，给驾驶员一种很安稳的信心。

方向盘力度适中，指向性很准确。同时多功能方向盘使用便利，可以操作仪表盘也可以进行语音控制，按一下就可以，还是很方便也很安全的。底盘部分韧劲十足，比亚迪找来的专家对底盘的打磨还是很有成效的，尤其是拐弯的时候，车身的倾斜不大，横向稳定性很好。

这款车表现出来的操控感觉还是不错的，最值得一提的我觉得应该还是车子的变速方面的操控，因为这一点真的让我觉得操控起来非常的舒心。特别是这款车的双离合的变速箱，刚开始对他没有什么概念，但是真正熟悉这款车之后，才发现他对于操控真的太有用了。不过这款车的转向灯操控杆有种卡顿感，一下子就暴露了这款车的档次，是我不喜欢的。

6档双离合，操控还是很方便，底盘调教的很舒适，开着不累，上周接到通知，也去店里花了399做了车道保持，听说相当于无人驾驶，现还在摸索中，下次再分享，刹车很灵敏，也很线性，发动机介入很平顺，乘坐的人根本感觉不到。

咱有一说一，这款车的整个操控配置方面还是挺不错的，像什么倒车影像，自动驻车，上坡辅助这些功能还都是挺齐全的，就算是我刚开始操控这款车的时候也都是非常的得心应手。就是我开这款车的时间还没有太长，总觉得这款车的方向盘的转向有点太轻松，这样让我觉得有点丢失路感了。

操控我觉得还是很不错的，整体开起来很轻快，感觉比一些燃油车开起来都要舒服。而且方向盘的指向精确，转弯掉头都很灵活，基本上没什么虚位，手感很棒，刹车踏板的高度也合适，反应挺灵敏，踩一点就有反馈的那种，很不错。

我平时充电还算方便，家附近还有单位旁边都有可以充电的地方，秦PRO新能源的快充差不多半个小时就能充满，停好车吃个饭的功夫就正好了。满电状态下，纯电的续航里程大概50公里，主要都是市区行驶，如果高速的话跑的里程可能要缩短一些。

能耗：油耗的话确实是非常的低，百公里油耗五点五个油左右，而且这还是夏天的时候空调经常开的情况下，现在空调基本上不开了还会降低一些，真的是非常的省油感觉比燃油车更加的实惠。

这款车的电耗和同款类型的车子比起来，真的不是特别的高，而且我们公司楼下就有免费的充电桩。只有我们公司的能够使用，所以说我平时充电基本上不需要花钱，这个对于我来说是相当实惠的一个事情，我在开车的时候几乎不会产生任何的花费。

提车之后跑了两次高速，但还是市区里占的比较多，表显综合油耗5.3L，因为目前跑的还比较少可能不太准，油耗还在浮动当中，不过肯定是要比纯燃油车省油多了，毕竟纯电行驶越多越省油。

这辆车子在电耗方面做的还是很好的，现在夏天经常开空调，它的数值表现也没有特别大的浮动，平常不用经常充电，续航能力比较强，这一点我还是比较满意的，毕竟买电车最怕的就是要经常充电，会比较麻烦，这辆车这点很方便。

这个车毕竟是电车，整个能耗相对来说还是比较低的，实际的表现也令我比较满意。

车子的能耗方面，这款车也是做到了自己应该有的水平了，电力驱动的阶段完美的将它的油耗控制在五到六升左右的水平。

这款车在能耗方面有着自己独有的优势，因为这款车起步的时候电力驱动，可能在电耗上稍微显得有点高，但是也就是15.6千瓦的样子，但是通过长时间的驾驶，我发现这款车的综合油耗要比一般的车子低好多，这款车的平均油耗能够做到5-6个油，这在这种排量的车型中算是很低的了。

电池充满电的纯电续航能开将近50公里，和官方的续航里程出入不大，对于一般的城里代步也足够了。而且这个锂电池带原厂8年15万公里质保，用到换车也不用担心它会坏掉，所以买的时候也很放心。没充电时，混动跑出来的油耗也不到5L，这和下来一公里才3毛多钱，相当给力。

车子的能耗我觉得也是相当的不错的，这种新能源可真的不是什么摆设，在能耗方面还是非常的有用的，特别是油耗方面，能够让这款车做到平均6个油，电耗也就是13-14千瓦。

在能耗方面我觉得这款车也是做到了它本该做到的水平，甚至是有点超出了我的预期，主要原因就是这款车的电耗量很大程度上替代了这款车的油耗量。因为只是在起步还有低速的时候才有这种电力，所以电耗量也就是15千瓦，但是能够让它的油耗降低到6升左右，这还是很可观的。

刚提车不久，目前显示油耗在4.7L，和我理想中的还是差不多吧，电耗12.8千瓦时，市区充一次电跑得到2 3天差不多。

车子是新能源的，对于我这种在市区拥堵路面上开车的人来说，还算不错，但是能耗并不是想象中的那么低，能耗表现一般吧。

能耗呢要看你们怎么开，我个人开车的话比较省，我在市区日常生活和上下班一个月下来油耗都可以忽略的，毕竟买的时候就想到这一点，新能源嘛可以省省油钱，现在的油价是真的伤不起哦，这个车用油的话扣你只会出行在长途上了，混动模式的话电大概在12.5kwh左右把，油耗在5个油左右，可能是我开的比较省的原因把。整体来说能耗这方面我是很满足的。

能耗方面非常满意，5个油左右，电耗13.4千瓦时，这个就得看你怎么开了，上下班基本上都是用电，节约。

如果是上下班的话，因为我这边单纯一天下来不到40公里，三十多点，所以就开着上下班就当纯电动车就可以了，完全没问题。这样一点油都用不到了。如果是外出的话混动模式这车油耗我算过，基本上也就是4升多一点点。如果换做一个汽油车的话，怎么不得7个油左右的样子，这样比汽油车省一半，一年下来也能省不少油钱了。

能耗方面这款车表现的也是非常的优秀，车子的插电式混合动力还是能够让油耗有一个很好的降低，也就是在5个油的水平，电耗也就是12-13。

油耗低的可以，在市区基本都在用电跑，上个月下了好长时间雨，都很少开空调，充一次电要用一周，现在HEV里程才1014，估计做首保六个月到了里程还差一大截。

这款车的能耗是我买这款车回来暗自欣喜的地方，因为这款车的新能源形式，对于节省油耗还真的是作用很大，平常在市里开，油耗也就是在5个多，这样开着真是省油。

能耗：买新能源车主要就是有考虑到能耗方面，而这辆车的表现还不错。我平时主要还是以用电为主，不过充电次数也没有很频繁，基本上就是上下班开的多一些，然后一周冲个两次电差不多，油耗用的也比较少，就偶尔开高速的时候会用到，反正总得来说这个能耗还是比较省的了。

舒适性不好的地方，一是座椅偏硬，填充物不够厚实饱满，柔软度一般。二是后排的靠背角度本身有些偏值，倾斜角度不够，给人一种正襟危坐的感觉。其他方面表现倒还不错，车厢内的隔音效果好，无论是纯电驱动还是发动机介入工作，车内的噪音都不会太大，静谧感很强，跑高速时即使车内不开音乐也不会让人觉得吵闹。

隔音效果稍微有一些差吧，高速行驶的时候噪音有一些大，座椅的舒适性我非常的满意，调教的都很好，长时间开车也不会感觉到很累。而且的话这款车子对一些震感过滤的都还是挺不错的，平时经过一些减速带或者一些坑坑洼洼的路，坐在车上也不会感觉到很大的颠簸。

这辆车开起来还是非常舒服的，座椅坐上去软软的，支撑到位。车子的滤震功能也是经得过检验的，上次经过一段烂路的时候都没感觉到什么颠簸感。我个人平时在开的时候，感觉也是非常的好，不会觉得有不适的感觉。

开着坐着都挺舒服的，座椅设计符合人体工程学，靠背和坐垫都很有包裹感，靠背支撑也比较到位，长时间开下来不会腰酸背疼的。底盘软硬适中，路面的颠簸感都化解的比较到位，美中不足的一点就是发动机介入工作瞬间震动感比较强。

这辆车子乘坐起来是极其舒服的那种类型，座椅设计的很好很完美，平常坐起来会觉得很舒服，不会觉得过硬也不会觉得过软，都可以调节，开时间长了不会觉得很累，但是我觉得车子会有一点胎噪声，这算是一个小小的瑕疵吧。

这个车的舒适性怎么说呢，就是非常酷，低调而不失奢华，车内的感受还是比较不错的，不过车子的隔音还是略有欠缺。

车子的舒适性方面我觉得这款车也是相当的可以的，我比较满意的是这款车在座椅上的舒适性，它的座椅虽然 没有特别高档的材料，但是是弹性以及包裹性方面的舒适性还是可以的。

这款车虽然价位不高，但是能够表现出来的舒适性却是比肩其他的车型，就是因为他的稳定性不是一般的车子所能够具有的，这种稳定性，能够让他在市区行驶的时候展现的淋漓尽致。

本来电机工作时精密性是很好的，但是秦PRO的胎噪有些明显，构成了最主要的噪音来源传入车内，隔音效果不算太好。

车子的舒适性我觉得也是让我觉得这款车买的比较值的一个原因了，因为车子的稳定性感觉都可以和那些大二三十万的车子相比较了。再加上舒舒服服的座椅，整个舒适感简直太好了。

这款车的舒适性明显还是要比平常的国产车好一些的，因为他的这种稳定行驶的能力就是其他的车子所没有的，但是这款车的减震器还是有一定的不足的，感觉还是有点过硬。

其实座椅坐起来是很舒服的，特别是前排的座椅，包裹比较到位，后排的座椅坐垫也比较长，比较软坐着也舒服。只是跑高速还是能明显感觉到风噪的声音的。这点不太舒服。

整个车子我觉得舒适性一般般吧，我觉得车子的悬挂调教的还是有点硬朗的，颠簸路面带来的反馈还是比较明显，所以舒适度表现不是很到位。

座椅不错的软硬恰到好处，音响的效果也不错的，个人很喜欢开车开点音乐，一点音乐，刚好可以盖过去车的一点杂音，空调的话效果还是很棒的3分钟下来车就会凉快下来，但就是开空调的时候会有一点点小杂音。总的来说过得去。

座椅总的来说舒适性不错，座椅软硬适中，对我来说正合适。不会太软坐着腰酸，也不会太硬坐着硌得慌。隔音一般，跑高速的时候风噪和胎噪，胎噪要比风噪明显一些。过颠簸不平的路面时候减震也还可以，空调的效果还不错，制冷迅速，而且空调运作的时候噪音也很小。

后排中间座椅没有头枕，长时间乘坐的话头颈部会感觉不是特别的舒服，这是一点。底盘的设计的话还是一个偏操控的定位，整个车感觉有点硬，所以在经过一些减速带之类的障碍物的时候，会感觉车内的起伏有些明显，这也是一点对于舒适性有些不好影响的地方。

车子的舒适度还是没有问题的，车子的稳定性就是车子舒适度的最大的保障了。再有就是车子的减震性能也不错，车子内部的震动很小，也就很舒服。

虽说是轿跑，逃不了底盘低的事实，过减速地带时，秦PRO可算是做的很棒的了，PM2.5装置也很实用，家里娃就有过敏性鼻炎，恰逢疫情当下，还是要为这个装置点个赞。

我觉得舒适性很好的一个重要原因就是这款车的空间很舒服，这就跟住房子一样，空间大了，整个舒适感就上升了。

舒适性上就减震不太满意，感觉这个减震不能很好的过滤，车子过坑过坎的时候，坐在车里会比较颠不舒服。还好座椅设计的不错，填充物很足，软硬度到位，包裹性也十分不错。车内隔音控制的也比较好，在高速上跑过一两次，时速一百码也听不到什么噪音。

现在新能源车的价格真不贵，尤其是减掉了购置税省下来的钱，其实也就和一般的合资品牌同级车型差不多，配置上可能还更丰富些。从使用的角度来讲，秦PRO新能源也很方便，空间大，开着好开，性价比非常高。

非常的省油，而且同价位的车子也对比了一些感觉，配置也是比较的高性价比，综合来说真的是挺优秀的。

当初买这款车的时候，销售便宜了一万块钱，这是国家的补贴，所以我个人还是觉得非常实惠的，性价比很高。

目前觉得这辆车很OK了，我还是挺满意的了，而且这是我人生当中第一辆车，短期内也不打算换车了，精挑细选下来最终选择秦，归根结底就是因为性价比高，不管配置、动力还是油耗等等，绝对是对得起这个价格的。

这辆车是一辆性价比比较高的车子，我个人对于它的各方面都还是比较满意的，价位也很合适，也符合我内心对于新能源车子的需求，我还是很喜欢的。

性价比简直没什么好说的，在500公里续航的suv电动绝对找不出来第二款比这个棒的，同等价位的话估计顶多350左右，而且这个车还会送首次保养，服务也是十分周到我做了一次感觉下次还得去，下次就算花钱也还是舒服的，值，好吧，除了续航猛，还有就是这个内饰真的我认为物超所值，绝对对的起这个价格，总之就是感觉有点性价比之王的意思

车子的性价比是我觉得挺不错的，因为在新能源汽车当中，能做到这个价位的已经不太多了。

毕竟这款车是一款新能源车，所以能够做到这样的价位，性价比可以说已经相当的不错了。

但看车价对于一个国产紧凑型车来说似乎并不是太有性价比，但是结合日后的用车成本以及超长的整车6年15万公里及电池组8年15万公里的质保，还是很划算的，可以说用到换车时都不会有后顾之忧，非常省心。如果你家里也有合适的充电条件，而且行驶里程较多，那么亲PRO新能源绝对是一个值得考虑的选择。

作为新能源的电动车，这款车的价格相当的合适，配置也能值这个价。

要说这个价格我还是很满意的，因为看过其他的好多新能源车，但是都是被价格吓到了。

我觉得秦ProDM的性价比还是比较高的，毕竟车子本来就不贵，外观看着大气，内饰做工也比较厚道、配置像倒车影像、胎压报警、LED大灯、自动空调都应有尽有，重点是大空间平时家用真的方便很多。这几个方面结合在一起来看，我觉得已经是很划算的了。

车子整个来说还是挺让我满意的，而且基本该有的也都有，驾驶感也很不错，所以对于一辆这样子的车子，我觉得性价比还是不错的。

性价比很强，这种配置，动力，颜值，空间，能耗各个方面秦做的接近完美！！秦的配置是真的不比那些合资车差的，再加上国家政策也在推荐新能源汽车，性价比可以说是非常满意了。

这个价位来说的话呢，这辆车还是比较值的，因为无论从外观，空间还是油耗上来说，都是表现优异，综合下来是一个十分不错的选择。毕竟车辆都是大家的代步工具，无非就是上下班，购物还有接送孩子，偶尔的自驾游，这些呢，秦proDM都可以轻松应对，那就行了。

性价比高，主要是省油啊这车，这一点是别的汽油车比不了的。特别是平常要是上班的话，我每天上班来回也就三十多公里，基本上上下班都是纯电行驶的，这样一点油都用不了，就很实用了。然后就是省了钱。再就是配置的话，这辆车的性价比确实也是高的，像这个触屏，全液晶仪表盘、远程启动这些功能都有了。不要在觉得国产车不好了，我一个用户开了这么久，我说实在的我认为比亚迪的车质量真的可以，进步很多。

这款车可是我在众多的车型中挑选出来的，所以我认为它的性价比还不错！

性价比有绝对优势，作为家用轿跑，不管动力，能耗还是舒适方面都很优秀，尽管有小缺点，总是瑕不掩瑜，后续保养也不贵，电池方面比亚迪也是资深品牌，性价比不言而喻。

说真的，在这样的价位，能拥有这样配置的车子实属不易了，已经不能再对他要求太多了。

在十多万价格的新能源车型里，我觉得这款车相较而言还算是比较出众的，首先颜值上就没的说了，车外观的造型很大气，看着都像二十几万的，而且车子的操控感也不错，开起来的手感很好，整体来看我觉得买的还是比较值的。