车内空间长：4765（紧凑标准4600），宽：1837 ，高：1495，轴距：2718（紧凑标准2700），秦 Pro DM 尺寸已经超了紧凑车型的标准。
外观造型挺好看的。动力：有电的时候跟疯狗似的，油门轻踩推背感强烈，亲测百公里加速7.7秒。方向盘也轻，指哪打哪。总而言之：该价位车型性价比较高。
外观采用的比亚迪龙颜设计，而且内饰相对于前代秦有了很大的改变。满意有三点：第一点，可旋转的中控大屏，上面集成了多项功能配置，具销售说可以下载百万应用，虽说没那么夸张，但是下载抖音，微信都是完全没问题的。第二点，这个车子作为插电式混动，既有纯电也有混动模式，大大解决了市区通勤的交通堵塞带来的油耗问题，而且作为一个经常跑长途的人来说，在高速上开着动力也很足，毕竟是1.5T涡轮增压。第三点，配有全景影像，车道保持功能，对于老婆这种刚拿驾驶证的新手相当友好。
首先这台车子的颜值确实很高，但是主要就是非常有实力，相对来讲这个车价格并不高，而且后期的用车成本小，配置比较高，动力超级强，所以说可圈可点的地方实在太多，很不错的一台国产新能源，插电式混动轿车，也非常实用。
比较满意的是它的动力性能，我觉得更燃油版比起来它是更强劲了，混动模式下它的动力反馈是更快速了。
比较满意的肯定是经济性，还有就是车子的牌照要比汽油车好上多了，也是刚好有个指标就赶紧去提了这台秦pro。
搭载的发动机和电机系统，如果只用电行驶，续航里程表现也是很好的，百公里油耗也非常低，而且它的加速速度特别快！高速上跑一点也不逊色。这是最满意的。
很优秀的一台国产新能源插电式混动轿车，动力比较强，而且能耗也很低，车内的空间大，同时配置也没有问题，安全性也是比较高的，所以说我觉得就很不错了，至于保值率和品牌这些我不是很在乎。
我对这个车最满意的一点就是它的动力非常强，这就是油电混动的优势所在，直线加速的时候一脚油门立马冲出去，前段是利用电机强大扭矩的优势进行快速提速，后段由这个1.5T的发动机介入，动力输出依然是源源不断。我认为就凭借这辆车的动力不管是城市里面开还是高速上跑，超车都是毫无压力的
从入手这款车到现在最满意的地方就是它的消耗方面，我基本上就是在市区用车跑长途的时候非常的少，就是想买一款比较省油的车，这款车作为混动的车型在油耗方面还是非常的省的，如果是长时间在市区内使用的话，基本上消耗为0。
满意程度最高的是这辆车上面的内饰设计，看着很高档，而且很多地方都是用了软性的材料，碰这手感好
从外观到内饰，车子的科技感都很强，特别是这个内饰，对开的扶手箱设计我以前都没见过的，很有意思。可以旋转的大屏幕，不管是开车导航还是平时听歌娱乐，都是十分的好用，很智能化。
当时觉得最满意就是它的外观，我一眼就相中了他，我觉得外观真的非常的好看。特别是红色的颜色让我特别的满意，因为女孩子嘛，看车主要就是看外观，而且我觉得线条感也特别的好，最重要就是他也可以上绿牌，去成都的话也不用限行限号。我觉得非常的方便。还有就是它的科技感我觉得也非常的强，很多科技配置都是非常的实用，比如它的云服务，大屏，iPad，操作起来也非常的得心应手。而且最主要我也是考虑买个新能源的车。
要说满意的里面选一个最好的，就是这个动力表现了，起步快，跟油门完全同步的表现，一踩油门立马就是你要的感觉，超车狠，路上遇到谁都不虚，超过他们就是轻轻一点油门的事。
外观设计出类拔萃，简直路上找不到几个对手了，线条感很犀利，而且这个尾灯特别好看，贯穿起来的很帅。关键是车标终于不是比亚迪的三个字母，用了一个汉字的秦，显得很美观。
这款车的配置是我最满意的了，无钥匙进入跟启动这些就不用说了，居然还能用钥匙遥控汽车进退转弯，真的是非常的智能了，国产车真的越来越智能化了，很方便体验感很好。
春节假期应该去店里做保养得，大家也知道最近情况，前段时间根本也不能出门，所以还抱着自费得心理保养了，结果后面接到店里通知说近期到期的都可以延迟到3月底，简直不要太开心，还有就是最近口罩缺得叻，没想到后面那么容易拿到比亚迪得口罩，这一刻感觉作为比亚迪车主有归属感了；优客户之忧，好样得。
不管是安全配置还是舒适性配置都是很丰富，辅助操控配置也很多，开起车来都轻松多了
最满意的首先就是比亚迪设计了，整体看起来非常大气好看，感觉那种很有棱角的外形非常帅气，很适合我，自己非常喜欢，再加上整个买车体验很不错，店里的服务非常好，整个过程虽然等了挺久的，但是还是非常愉快的
配置满意，不仅有倒车影像还有车侧盲区影像，这样就不怕侧方停车的时候撞上马路牙子了。遥控钥匙加上远程启动，人不上车都能控制车的行动了，很智能。12.8寸的触控液晶中控屏拥有的功能实在是丰富得很，没有做不到的只有想不到的。
隔音差，喇叭音质差，后排空间小，没电的时候开着费力，像是拖着头牛。避震不佳。内饰材质差。
小红令我不满意的只有一点，那就是隔音效果略微有点差，高速时候风噪还是会有
内饰的异味比较大，同时这个做工也不是很好，所以我也会出现异响问题，对于实际的用车体验还是会造成比较大的影响的。
不太满意的是轮毂的样式，我觉得有点太普通了，没有整个车子突出的运动感或者科技感。而且尺寸太小了。看上去有些违和，不是很顺眼。
其实我没有太多不满意的了，不太喜欢的可能就是轮胎吧，我觉得它的尺寸有点小了，放这台车看上去有点违和。
内饰配置很高，不过没有疲劳驾驶的功能，如果再有这个功能就好了。夜晚开车比较安全！
这台6速双离合变速箱的反应速度确实比较快，但逻辑不是很清晰，所以说在降档的过程中顿挫感确实是比较强的。除此之外，这台车子的舒适度也一般般，噪音比较大，而且底盘也比较硬，所以说整个车子舒适性真心一般。
内饰不满意的地方就是软性材料用得不怎么多，还是能看见许多塑料做的地方显得就不是那么的有档次感
价格有些偏贵，落地下来十七八万，这些钱都可以买到一款合资的B级车了，性价比不是很高。
后排空间不太大，主要是C柱的位置设计得偏溜背一点，所以后排的高度就会矮一点
后排坐起来不是那么的舒服，座椅背有点直，长时间坐着腰还有点不好。
看车头这个外观十分的运动，开起来也快，去到车尾一看发现竟然是隐藏的排气管，看起来十分的不运动，这让我很不满意
为了打造这样一个轿跑的外观，在尾部C柱的位置是处理成溜背的样式的，后果就是导致后排的高度稍微矮了一点，高个子坐进去的话就不方便了。
我还是觉得后排空间不够充裕，我的朋友深踩偏胖的多，有时候他们坐在后排腿都要屈着坐，说并不是很舒服。所以在空间上还是有待改进。
不满意的话就是新车异味得我问题吧，不过通风了2-3周缓解了很多；
中间的屏幕控制都要触控用，没有按钮来得好用，而且一直用手屏幕都花了
不满意的地方就是这个车机系统了，不是传统那种很多按钮的设计，这车的中控基本是没啥按钮的，取而代之的是触控屏的设计，我用起来还是有点不方便，屏幕还容易留指纹
后排空间不够充裕，遇到我朋友身高都比较高的，坐进去的时候有点顶到头。
刚开始小红给我的感觉外观就是奔驰奥迪结合体，果然斥重金挖来的设计师就是不一样，龙脸设计大气而又时尚，爱了爱了
我超级喜欢后边的贯穿式尾灯，这样会显得整台车子比较高级一些，而且辨识度也是非常高的。
外观本身就是一个见仁见智的事情，主要就得是自己喜欢，我的秦pro dm也有人说不好看，但是我就觉得挺帅气的。
外观依旧是非常的精致，它的前脸造型很漂亮，非常的时尚动感。我最满意的led车灯造型，非常抢眼。
外观继承了家族化的设计理念，突出了一种非常独特的气质，整体造型漂亮大气，给人带来一种很强烈的视觉感受。
四个大轮毂的样式也太吸引人的眼球了，整体看起来真的是超级帅，而且我这车的灯光配置也做的非常全面，这样在很大程度上也保障了行车安全性。
这个车的设计一改了比亚迪之前朴素的风格，车头比较长，车尾稍微短一点，凸显出车身更加的修长，再搭配这个精致的多幅轮毂，看着更加的时尚运动
龙颜的设计让这款车看起来非常的亮眼，看起来非常的与众不同，而且有很高的辨识度，但是车漆很薄，有一次我和一辆大众车发生了刮蹭，我的车都已经露底漆了，但是人家的车一点问题都没有。
侧面去看这辆车是最好看的角度，轿跑一样，尾部还有一点点的翘起。中网上面用了很多的镀铬条，直接横穿到大灯里，让车头看起来很宽
外观我跟老婆都喜欢，新能源的车看起来很有科技感，像花瓣一样的轮毂，看着又运动又优雅。
外观我是最满意的，当时也是因为看中外观才选择这款车的，线条感我觉得特别的好，有跑车的既视感，而且这款的颜色我也觉得特别的漂亮，开出去确实非常的亮眼。蓝眼睛的大灯也特别的好看，非常的独特。
这百公里每小时加速成绩这么棒，远看外观也这么运动的车，却没有一个大气的排气管，有点不协调。
这个尾灯我特别喜欢，以前都是看高档车才用这种贯穿尾灯，看起来很神气，晚上亮起来的时候很显眼。
秦pro新能源的车头设计是很精彩的，各种笔直线条看着很是有攻击性，但是尾部的设计不够饱满，排气孔有点小气，所以整体看下来还是有一点美中不足的地方。
外观别致，会让人有心动的感觉，精致的大灯，有灵魂一样，发着光，所谓的灵动就是这样的吧，神似“龙颜” 溜背式的造型设计 贯穿式的尾灯我选的灰色简直让我太喜欢了，我自己对颜色搭配非常有主见（灰色 绿牌不觉得特别柔和吗，我就是考虑到这点所以选择了灰色，白色 绿牌我觉得太扎眼了。。。）
秦pro新能源的车头设计是很精彩的，线条突出一个犀利的感觉，尾部也用了贯穿灯的设计，这是现在很流行的，C柱能做得更加溜背的造型会更好看
外观整体前脸的龙脸设计非常好看，这个真的基本上所有见过的人都说好看。这点比亚迪真的是相比过去有了质的飞跃，再加上整车的轮毂非常帅气，白色的车漆有点类似珍珠白，阳光照射下的时候亮闪闪很好看，质感非常的好
秦pro的头部设计是很精彩的，各种笔直线条看着很有攻击性，但是尾部的设计不够饱满，排气孔有点小气。
内饰简洁留白，没有过多的繁琐按钮，大部分功能都在屏幕上操作，简单易上手。真如销售说的可下载百万应用不是跟你闹着玩的，抖音，k歌应有尽有。
车内的用料和做工我都不是很认可，虽然大多都是皮革材料，但皮质一点都不细腻，而且车里的味道还比较大，同时不好的做工，偶尔也会带来一定的异响问题。
内饰让我比较满意的还是双屏，8英寸的全液晶仪表加上12.8英寸的大屏幕，看着就非常爽啊，使用起来很方便。
内饰的风格是简约时尚的，没有太多的按键，而且中央扶手的造型我很喜欢。中控屏幕的尺寸也很大。
内饰配置相当多，8英寸的液晶屏，10.1英寸的触控液晶屏，语音识别控制系统特别有科技感，倒车影像，定速巡航，等等好多配置都有。非常给力。
这辆车的内饰给我的第一印象是特别整齐的，整个中控台以及车内的做工都是如此，让人看上去有一种特别精致的感觉。
这个车在内饰方面用料有些不足，大部分都是塑料材质，有一些廉价的感觉。但是它也有很多非常暖心的小设计，在后排出风口旁边还加了两个充电口，还是一个快充口一个慢充口。现在大家出门都离不开手机，坐我车的时候大家发现后排有充电口，都非常的开心
内饰的科技感非常的强，特别是那个中控大屏，而且在档杆儿的位置我感觉有点儿神似奔驰，看着也挺有档次的。
内饰营造出一种高端的感觉来了，按键虽然少但是阻尼感很细腻，按上去的回馈很舒服，车机系统功能也很强大，不怕出远门没娱乐了
内饰很赞，这个对称打开的扶手箱很有意思，还有这个屏幕还是可以旋转的，就没在其他车上看见过，不同模式下自由切换，实用得很。
内饰设计非常的简约化，全黑色的内饰稍微有点单调。材质方面做的还行，也没有太大的味道，多媒体的音响效果也还不错，倒车影像也非常的清晰。
都是中文标注的内饰，观感反而不是很好，英文的那种标识用久了也就全都懂了，没必要这样用中文，看着怪怪的。
中控用起来就跟我们自己用平板一样，各种工功能的使用都差不多吧，而且这中控还能旋转，很是方便。比较不好的地方就是这个屏幕太大很容易留下很多指纹，这样就要经常擦拭清理了，不然就会影响到灵敏度。
内饰也是呼应了外观，同样是精致简约，8英寸的悬浮仪表盘 12.8寸中控大屏（触感和显示~~和我的iPad不分上下，功能强大，炫酷的旋转）高级感简直了，换挡操作杆的设计也是简约风，什么纯电节能混动运动一键切换，中控大屏下人性化的设计了很大储物空间，东西非常的方便；
中控用起来就跟我们自己用平板一样，各种功能的使用都差不多，而且这中控还能旋转，就是这触控的设计，指甲一长用的时候老是戳得各种划痕
内饰我感觉还可以吧，整体简洁的一种设计，这个我不是很在意，但是这个大屏幕按钮少，用手经常去触控使用的时候很容易留下很多指纹
类似手机平板一样的触控操作的中控，不存在不会用的情况，各种功能丰富还支持自己添加第三方的应用，很智能。
本人身高 170，体重 70，调整好驾驶位，头顶4指，驾驶位空间宽敞。
中控储物柜空间够大，前排空间够用。后排空间较小。中间地板有凸起。
空间方面的确不错，2米7的超大轴距，后排翘个二郎腿都没问题，而且座椅也舒服头部还有一拳的距离，后排还支持放倒，其他车放不下的鱼竿现在都可以放下
在空间方面这辆车是比较占优势的，前后排的乘坐空间都比较宽敞，而且前边的中央扶手箱也挺深的。
它的后排空间我觉得还算是不错吧，整个腿部都可以完全的伸展开，不存在什么压抑感。
空间轴距和燃油版的一样，都是2718mm，它的平台构架应该是没换的，但是也没影响到内部的空间，还是一样的舒适。
空间感很好，内部乘坐空间足够，驾驶空间也很舒服，后备厢进深有点小，对于家用来讲后备箱是有点小的。
我对空间的要求也不高，因为平时就我们一家三口在用车，秦Pro DM的空间对我们而言肯定是绰绰有余的，前后排的乘坐空间都比较宽敞。
这个车的空间做的非常好，虽然说它内部空间比不上SUV那么大，但是它的空间使用起来特别灵活，座椅可以前后调节，遇到人多的时候就把驾驶位和副驾驶位向前移一移，后排也坐的很宽敞。东西多了就把后排座椅完全放倒，放一些大件也不成问题
空间不算大，但是作为代步车来说也算够用，正常身材乘坐坐满员的情况下感觉有点拥挤。
外观设计得比较溜背，然后后排高度就受到不少影响，头部空间显得不够充裕
前排毫无压力的，视野很好。后排就不行，车窗还有点小，导致后排坐着闷闷的。
这款车的空间还不错，它属于A+级的轿车，后排空间也是非常的宽敞.乘坐感还是非常满意的， 整车的储物空间也非常的多。后备箱空间也够大，也可以放很多东西。
后备箱刚好能放个女儿的小自行车，再放其他的物品就成问题了，好在可以放倒座椅，算是个弥补吧
为了好看的外观，尾部做了一个稍微小溜背的处理，结果就是后座的高度不是很足，不适合太高的人坐在后排了。
平时车上基本都要坐两到三个人的，我有的朋友是身材比较胖一些的，就会反应说坐在后排不是很舒服，空间比较不够大，腿放着会有点屈。
储物格得空间，敲到好处，太大会显得突兀，太小又不实用，好在秦proDM恰到好处，配上人性化得设计就比如副驾手套箱还有前后门板等储物格开口就比较大（最喜欢有对开口得设计得中央扶手箱），有限位器得杯架等等放置物品非常轻松；乘坐空间，也非常棒，后排很舒服得，4S店里各朝代后排位子我都坐过，感觉尺寸都差不多，就感觉不一样而已；后备箱家用足够了，4/6放倒还是非常灵活得。
前排坐着空间很充裕，副驾驶都可以把腿伸直了放，但是后排就有点挤了，坐的时候还要稍微屈着一点腿
空间我认为在整个紧凑级别中属于中等的水平吧，后排乘客的腿部空间还行，车内部各种的储物空间感觉设计还是非常合理的，放手机还是小背包以及各种小细节感觉设计的很贴心，让人用起来很方便
国产车在空间上对比日系车还是有不少进步的地方，后排顶部略低一点，我朋友184坐着会碰到头。
油门轻。有电状态动力强劲加速反应快。亏电状态加速反应特慢。像是拖着头牛。
1.5T发动机＋电机可以达到峰值扭矩495牛米，一脚地板油，后面车子只配看我的尾灯，运动模式一开，感觉我就是赛车手哈哈哈
官方所给出的零百加速只需要5.9秒就能完成，虽然我从来没有刻意的去测试过，但能感受到秦Pro DM的提速表现是特别棒的。
动力方面因为加入了一个电机，所以在启动的时候是更干脆一些。一点也不肉，加速的过程非常的线性。
动力我觉得相比燃油版是有一个提升的，主要是起步阶段变得更强力了一些，而且后期的表现依旧强劲。
1.5T的涡轮增压发动机和电机系统，如果只用电行驶，续航里程表现也是很好的，百公里油耗也非常低，而且它的加速速度特别快！高速上跑一点也不逊色。
有电动机的加持再加上1.5t的发动机，所以说整个配合起来实实际的动力输出真的是非常棒了，这辆车开在高速上都会让人觉得超级有自信。
这个车的动力是我最让我满意的，平时在市区里面遇到堵车我都不担心，因为起步的时候可以跑第一个毫无问题，也不用去担心油耗。路上想要超车的时候，充沛的动力让我也不用去担心太多，直接踩下油门就行了
混动车型除了消耗最大的优点，就是它的动力了，等红绿灯的时候，只要我踩一脚油门，没有几个车能追得上我，前期加速感非常的强。
混合动力的优势既解决了起步初段的疲软又解决了长时间的续航焦虑，动力输出很流畅，两个动力切换自如
起步加速相当快，上个月去自驾游的时候，一路高速上面什么车都可以马上超过去。
虽然说这款车的动力很强。但是平常我自己开车还是比较温柔的，也不会特别的在乎动力方面。每次弟弟开我的车就觉得很不错，推背感特别的强。男孩子就会在乎动力一些，给我的感觉就是超车轻而易举。
试驾过程中这辆车的动力就给我留下很深的印象，踩着油门跟车子的提速表现完全就是同步的感觉
动力绝对是说有就有的，油门响应特别快，稍微一踩，动力马上就来，路上超车的时候心底特别有底气。
混动加速动力确实很厉害的，轻轻一点油门就跟要起飞一样了，速度瞬间就上去了，真的很带劲。
我感觉这里证实了我是个女孩子，因为真的不是很在乎这一方便，女孩子嘛，追求得不是那么刺激；但是老公说还是很强悍得性能，轻快，不动声色的动力输出；
混动加速动力确实很厉害，轻轻一点油门就跟要起飞一样，速度瞬间就上去了
动力感觉完全够用。这也应该也就是电动机的优点了，扭矩大起步很迅速而且很安静，没有发动机工作声音，速度达到之后发动机再介入工作让动力提升更多，踩着更有劲
我觉得开这辆车没有任何压力，尽管它的车身稍微长了点，但车身的灵活度依然很高，所以转弯掉头也是一样的很方便。
它的转向是非常跟手的，几乎是没有什么延迟感。而且很好操控，只需要稍微适应一下就可以很好的驾驭了。
操控在入门级的轿车上本身就是很简单的，本身车子的尺寸也不会很长。转向和调头都很方便，方向盘的转向助力很舒服，就是方向盘握久了容易出汗。
车子操控起来很顺手，指向精准，转向稳定，高架上开快有轻微的飘。市内开超车停车没任何问题，很轻松的通过。
电动机的响应速度非常快，开起来很轻快，也非常灵活，6挡双离合变速箱的换挡确实挺积极的，但就是在每次降档的时候车子特别容易出现顿挫感。
这车开起来还是挺省心的，有倒车影像和车侧盲区影像，还有电子手刹和自动驻车，开起来得心应手，车子出厂还自带了行车记录仪，开起来放心多了。但是开久了这个方向盘的尺寸有点小让我有点不适应，握着手感不是很好
方向盘挺轻的，开起来比较顺手，但是油门和刹车有点过于灵敏，刚买车的时候有点儿不好掌握。
通过性还是不错，底盘挺高。车身稳定系统也发挥了很大作用，开高速的时候一点都不会飘晃，很稳，方向盘指向很准
操控很棒，开起来就有这种人车合一的感觉，很灵活，完全没有虚位，转多少车就拐弯多少。
操控我觉得还是非常不错的，我比较喜欢用手机当钥匙，远程定位，远程启动都是可以的。而且我去加装了NFC功能。平常根本就不需要带钥匙，就带手机就可以了。
指向很清晰，转多少角度方向盘，车身就有跟着多少变化，开起来十分好开
转向的反馈很清晰，基本就可以做到你打多少转多少的表现了，搭配着强劲的动力，开起来运动感很足。
车子开起来感觉很运动，速度快起来的时候也是很稳的，方向感很准，刹车的回馈力度刚刚好，可以很好的控制脚踩的力度。
看了其他车主这块都说得转向，嗯，方向盘比较精准，得益于车子的重心低，转向的时候很平稳，几乎不会有大的倾斜之感；（其实我最想说~~窜得快，刹得安安静静，超车灵活，速度慢得时候刹车有点需，但是不会点头，记得前两次抢黄灯没抢过，一脚急刹在线前面，还有几次路上别人别车，我也刹住了。。刹车很稳得）
操作感觉整体还挺满意的，主要是方向盘的的回馈力度非常完美，既不是非常的轻又不是沉得你都快转不动了，整体的调教我感觉非常的完美，很适合我在城市中使用
开起来很运动，速度快起来也很稳，方向感很准，刹车的回馈力度刚刚好，可以很好的控制踩的力度。
15万级别的车型里，平均油耗：5.59L/100km，能耗已是非常优秀的。
能耗：因为经常跑长途的原因很少用电动模式所以相对而言提现出来的油耗还是能够接受
插电式混动车最大的好处就是既省电又省油，现在我这车的表显油耗是4.5，平均电耗在12到15千瓦时左右（相对来讲，电耗没有油耗那么稳定）。
油耗高的时候大概是4l多，那就是基本上都在用混动模式开了，如果电量足的话用纯电就充电就行了，最省的时候一个月100块钱就够了，就是没充电的地方，这个有点尴尬，不是很方便。
续航基本上能跑到370公里左右，夏天开空调续航掉的是比较快的。这个表现基本上满足了，一般都是开接近半个月充一次电。
城市里红绿灯又多，现在上下班高峰又开始堵车了，用电行驶搭载发动机，百公里能耗也非常低。
一个月下来在它的能耗方面的确花费不了太多的钱，这也正是我当时买混动车的原因，现在的平均电耗是秦Pro DM.8，平均油耗在4.5个左右。
买车后家里就自己安装了充电桩，能充电我都尽量充电，现在开车都用纯电模式巨多，电价可比油价低多了，平均下来成本就一公里两毛钱。开长途出远门的时候还是要用到混动模式，油耗也会比正常车低很多的
能耗：我大部分的时间都是在市区用车，车子基本上都是用电在行驶，基本上是没有什么消耗，消耗方面可以说是我买这款车的很大的原因。
油耗让我很欣喜，做到了动力强劲，油耗只有以前的一半不到，耗电情况也不会很严重
省油是我买这车的初衷，每天上班在市区里面都堵车很久，混动开着一点都不耗油，还好开，油耗五个多，比我同事们省了一大半。
能耗：充电的话我都是晚上充，基本每天都需要充电。冬天的话纯电续航里程太短了，只适合开混动模式，还是夏天方便一些。
耗油很少，而且平时加92的油就可以，充电的地方到处倒是，可以一直保持在市区里面有电开
油耗很低，开了快七千公里了，这车的油耗还没有我以前的开车的时候的一半高，要是短途出行的时候，可以完全用纯电模式，连油费都不需要了。
城市道路里面开起来很有优势的，油耗是肉眼可见的低，但是如果是高速上面，油耗方面就没有这么大的优势了，跟正常的汽车油耗水平基本是一样的。
除去上班通勤纯电任性跑的好，还有就是用下来我感觉啊，油耗比普通的汽油车省油多了，特别是跑短途的时候
在市内开的话，油耗是真的很低，表上显示就四五个油，高速上开混动的优势就凸显不出来，市区里面这种路才能发挥这个大作用
这款车最明显的就是省油了，因为是混动车型，有不同的驱动模式可以自己选择，纯油，纯电还是混合使用都可以。市区里面短途开就直接纯电状态下开，高速上面就是纯油开会更省，所以我们在各种用车环境中全部都是可以找到最经济最舒适是适合的驾车方式
油耗在不同情境下差别比较大，高速开的话不能最大程度发挥混动的优势，油耗跟正常汽车差不多了，但是在市区就有很明显的变低，四点多的油耗。
座椅挺宽挺厚的，坐在上面贴合性也比较好，特别是冷启动完全没有噪音，发动机介入也没有感觉，平顺而又丝滑
首先师生确实是有着比较高的配置，而且自身的噪音就不大，再加上隔音能力特别强，开车过程中基本上是没什么噪音影响的，而且我这车内的座椅也有很强的支撑性，所以实际的舒适性体验确实很棒。
其实车子的减震效果平时开还不错，如果是比较大的一些凸起或者坑洼路面就会变得判若两人，过的快一些，余震也会很多，新车的气味还是有点难闻，用了一段时间才慢慢的消去。
舒适性是有一个明显提升的，燃油版秦pro我也试驾过，感觉就是整体的减震质感都上去了，坐在里面更舒适，不过新车的气味还是很难受。
开车居多，方向盘手感很不错，基本的配置都有，座椅是仿皮的，舒适度也不比真皮差多少，有一定的包裹性。
噪音确实是有点大了，而且这台车子座椅也比较硬，包括整个底盘也是一样的问题，所以说带来的这个舒适性体验也不是很好。
纯电模式车内是相当的安静，电机工作的时候非常平稳顺滑。但如果是过渡到发动机一起工作的时候，杂音就会明显多了起来，车内就不会那么安静了
车的座椅坐上去还是挺舒服的，但是车辆在行驶的时候车内能明显的听到电机工作的声音，而且胎噪也比较明显，这款车噪音处理确实是一般。
跟单纯的汽油车比起来很明显的区别就是更加的安静，空调的制冷效果慢，开了好一会车内才有感觉
后排座椅有点直，长时间坐的话，感觉很不舒服。这车的隔音是真的好，就算是发动机在工作的时候也不怎么能感觉到，声音很小。
整车的舒适性我还是觉得不错的，后座单独的空调出风口很不错。车内的噪音也没有太大，整体舒适度都不错的。
舒适性在座椅的支撑上有所欠缺，背部支撑不够，而且的座椅我觉得有点短了
行驶的过程中一直保持着很安静，前后排都是空调出风口，还都有usb充电口，座椅的硬度刚好，坐着很合适。
分区空调很好地照顾到了坐在不同位置的乘客，前排还有无线充电很是方便，皮质座椅坐着软绵绵的很是舒服。
嗯，除了悬架调试片硬，碰到路面起伏有点小颠，影响乘坐感觉；跟老秦相比好太多了，其他都非常棒，座椅软软的，主驾座椅8向电动调节、副驾座椅6向电动调节；因为座椅位空间恰到好处，像我168，50的身材非常宽裕，伸展自如完全没问题；现在的秦pro已经好太多了，馈电基本上和油车没区别，只是因为开EV多了，突然有发动机的声音不是很爽而已。。
这坐着很爽，很安静都听不到发动机声，外面的噪音也很小，说明隔音还是做得很好的
舒适性我感觉还是挺满意的，通过各种小随时路面的时候，各种小颠簸感觉过滤的不错，不会给人一种很颠簸的廉价感。还有就是整车的灯都是LED的，非常亮，这点比亚迪真的很有诚意
分区空调很好的照顾不同位置的乘客，前排还有无线充电很方便，皮质座椅坐着软绵绵的很舒服。
合资车，进口车，国产车等 15 万左右车型里新能源车，秦 Pro DM 性价比挺高。
看了很多车，比如丰田雷凌双擎，卡罗拉双擎等等，最后买了小红的主要原因还是源自于它的性价比很高，相比日系车的塑料感，我更喜欢秦ProDM的高配置，高颜值
当时还纠结要不要买台混动车，现在看来是真的没错了，不仅省油而且动力还强，这样是可以降低用车成本的，所以我觉得秦Pro DM的性价比很高。
综合性价比绝对是这个级别里面最好的，本身价格也不高而且还省油。开着也放心就是我想要的。
综合性价比还是很高的，我觉得纯电汽车是很有前景的，现在买车补贴也很多，就很划算了。
性价比还行，当时也有朋友说20万买这个车开有点贵，但还是看自己怎么想吧，我是更看重后期的使用节省的成本。
不管别人怎么评价我，个人感觉秦Pro DM的性价比很高，秦Pro DM的价位对于一台混动车而言确实不算太高，我也是完全能够接受的。
我觉得比亚迪是国产车里面的汽车品牌价格不高，但是质量很好的，而且厂家用料很良心，连车记录仪都给提前加装好了，真的是为消费者考虑了很多，我觉得买这个车是一个非常正确的选择
其实这款车的价格确实不是很低，除了在消耗方面比较低以外，品牌的影响力还是质量方面，我感觉都和同价位的合资车没有比较性，如果说这款车价格更低一点就好了。
秦proDM的耐用性我认为还是不错的，质保时间很久也很放心，性价比很高
我对这个车还是比较满意的，售后保养的态度也很好，就我了解的车况来讲性价比还行。
这款车性价比我个人觉得还是非常的高，而且还没有购置税，平时开车也可以用纯电模式，也非常的节省。外观看上去也非常帅气，科技配置感也非常的齐全。不管从哪方面我都觉得还是很可以的。而且新能源车也是未来的趋势吧！
在看过了这车的配置之后，我去看其他车都觉得不行，而且还是混动车，开着也更舒服，性价比更好。
秦这款车的混动技术做得很好，而且车的质量上也很过硬，很有保证，性价比很好的。
性价比高啊，因为作为一个老秦车主后我仍然选择了继续成为一位新秦车主，足以说明我对比亚迪的认可，毕竟性价比不高我就更为选择了；牌照都不是主要原因，最主要是这车的实力，始于颜值，陷于才华，忠于车品，安于陪伴大抵就是这车的告白了
作为一款混动车，省油是第一要素，这方面就做得很到位，质量也把控得很好，性价比高
整体价格虽然能够买到乞丐版本的中级车了，都是我感觉无论是从配置还是动力水平，以及后期的使用成本这些真的不如买一款高配的紧凑级别车，更何况这车空间也是够用了，我认为还是把钱用在舒适性上划算
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