2020款 2.0T 汽油四驱精英型 5座

车内的用料配置方面值得肯定，就是设计上有些过于沉稳，对于我30岁出头的年纪来说看着比较老气。

哈弗H9是我一直关注的车型，买他的时候也做好了包容他一切不好的地方，但实际开到手一段时间并没有觉得哪里不满意，硬是要说缺点的话，也就中控太小了些并且操作会有些迟钝，这么久了死了一次机，其他就没什么了。

虽然说这台车的定价相对也不算太贵，但当时买车的时候所享受到的优惠力度确实比较小，而且这台车子后期的养车成本也不算太低，其中有很大一部分也是体现在比较大的二手车折损率上，这些也都是客观存在的事实问题

肯定就是舒适性了，毕竟是这么大的车，离地间隙达到了206mm，你说这款车的舒适性跟轿车的能比吗？

要说不满意的地方，可能就是胎噪了，其他总体表现还是很好的。

买回来之后，整个人都激动了好多天，他就像是一个自己期待了很久的玩具，来到了我的生活中。虽说H9无法做到绝对地满意，但是给我的感觉已经是很不错了。只有一点想要吐槽的，就是H9这个车机系统，虽说有我很喜欢的物理按键，但是在操控的时候反应很迟钝，相关的操作也比较繁琐。

大尺寸的好处很多，但也带来了一定的操控难度，毕竟更大的尺寸也会产生更大的盲区，整个车子开起来并不是很轻松的，主要我这个低配车型也没有太全面的辅助影像作为配合

目前感觉唯一做的不太好的地方就是整个车子的舒适性相对要差那么一点点，主要问题就是车内的噪音比较大，底盘的舒适度也不是很好，相对来讲这个底盘的确是比较硬的，没有太强的滤震性能，其他地方倒不存在什么问题了

底盘舒适度确实是要差那么一些意思，而且整个车子车内的噪音也是比较大的，这个中控车机的反应速度确实是要慢一些，最主要的就是整个的UI设计并没有很大程度上考虑到人性化使用体验，常用的功能往往要“藏”在其他好几级菜单里面，真的是有点想不通这种设计逻辑

总之我觉得20款的哈弗H9在外观上面所做出的变化还是不太大的，最主要的就是这个尾灯设计我是真的不太喜欢

我这款低配，外观看上去和高配一眼就能认出来，没有外挂式的备胎，缺少那份野性和粗犷。

唯一不太好的地方就是整个车子的舒适性相对差一点点，主要就是底盘的滤震效果不太好，包括车内的噪音也大

目前唯一的问题就是车内的噪音比较大，风噪、发动机噪音以及轮胎噪音都是比较明显的，尽管说隔音处理还不错，但这台车子本身的噪音也确实是很难抑制的，行驶过程中所产生的噪音确实有点大

作为硬派越野SUV来说，细节上有所欠缺吧，后排的舒适性在市区影响不大，经过不平整路面会有晃动和颠簸感，这也是一般这类型车的通病，刚开始有点不太适应，经过这段时间也能接受啦

如果说不满意的应该就是这车的整体舒适性吧，可能因为是中大型SUV硬派越野SUV的原因吧，底盘非常结实厚重通过性挺好的，在减震方面没有太大影响，隔音也挺好的，就是刚开始有很明显的异味感，后排更明显，开窗散味这么多天还算可以了，这方面哈弗H9还是需要改进一下的

这个配置的H9没有后挂备胎，我觉得这是最遗憾的地方，像H9或者霸道这种硬派越野车，后挂个备胎之后感觉就是不一样，会更有越野车的范，没有后挂备胎感觉还是差了点意思。

车机的表现一般吧，不是特别智能，谁让这是硬派suv呢

整个车子在细节上面还是有着比较大的提升空间，原厂的避震效果确实不太好，虽然说整个底盘很规整，但实际的避震总会有那种多余的弹跳，同时整个车内的一些小异响也是偶尔存在的，其实我觉得这更多的还是本身的设计问题所导致，而非装配工艺所导致有些地方设计还是有些不太合理的，尤其是这个主驾驶安全带卡扣，在平时行车的过程中总是会和旁边的塑料板摩擦发出“咯吱、咯吱”的响声，如果说当时能把这个卡扣设计得更长一点，这个问题就能完美避免

因为是最低配，外观上和高配版本有一定的区别，最主要的就是少了后挂式的备胎，看上去没了那种硬派越野车，非常野性粗犷的范。

相比于高配，我这一款最低配没有配备外挂式的备胎，但是本身硬朗的轮廓造型设计也能够让人一眼就认出来他是一辆硬派越野车。车头非常有气场，简约的中网配上粗壮的镀铬饰条，加上矩阵式的LED大灯，显得很有气势。如果不是对H9的车很熟悉的人，基本上看不出来我这一款是最低配。

外观方面跟老款相比并没有太大的改动，看上去大气上档次，长轴距硬派越野风格，是我一个八尺男儿的喜欢的样子。

这辆车看起来绝对是妥妥的硬汉风格没错了，庞大厚重的车身特别有气势，前中网就是由两条粗壮的镀铬饰条组成，虽然说比较简单，这样也让它的外观看起来更具野性了，就包括整个车子的车漆也做得很漂亮

外观方方正正的，很有硬派SUV的那种感觉。在环塔拉力赛上的时候，我就觉得这个车很好看，特别是飞驰起来的时候很帅气。虽然看了很长时间了，但是还是觉得好看，给人感觉很霸气，外挂式的备胎也是一个很标志性的元素。感觉现在像哈弗H9这么好看的车太少了。 LED大灯在晚上点亮之后不用担心看不清前方的路，大胆往前走就是了。

哈弗H9的外观充满力量感，就好像斗志昂扬的战士一样。车身的漆面薄厚均匀，看起来很高档。

单从H9的外观设计上来讲，如果和一些50~60万级别的越野车对比也丝毫不逊色。尤其是中期改款之后，在外观的设计上有很多细节的打磨，变得更加丰富，让H9看起来非常地大气，也很硬派。棱角分明的肌肉线条，给了H9一种硬朗风格让人真是喜爱。

它的外观造型就不必多加强调了，整台车子看上去特别霸气，就算我买的这一款是最低配车型，它的灯光配置也依然是很全面的，矩阵式的LED大灯照明效果超棒

车身看起来也是非常硬挺的，凌厉的车身线条更加营造出了一种特别运动的感觉，车子的车漆做的也是非常厚实的，包括整个的钣金工艺也非常不错，细节做的真的是很漂亮了，即使最低配车型也同样采用的是矩阵式的LED大灯，照明效果肯定不用担心

庞大厚重的车身也是很有气势的，整个车子的外观设计真的是非常漂亮的，车漆以及钣金工艺都做得非常出色，即使我买的这一款是它的最低配车型，它灯光配置也依然是很全面的，矩阵式的LED大灯照明效果真的非常棒，走夜路时心里面也都非常踏实

全新哈弗H9的这个外观设计比起老款在大的幅度上并没有太多改变，虽然说细节变化很多，但整体看上去并没有太多的创新，而且这个尾灯的设计真的是不太漂亮呀，总之我是不太喜欢的，包括也有很多车友在反这个问题

外观方方正正的造型，有点像是普拉多的味道，硬派越野车的气息很强。前脸的镀铬中网十分简洁，矩阵式LED大灯照明效果好，看着也非常高级。

庞大的车身看起来简直是太霸气了，我特别喜欢它的前脸造型以及大灯设计，粗犷的横幅式格栅特别符合整台车的气质，同时，矩阵式的LED大灯照明效果也是很不不错的

庞大的车身并没有丝毫的笨重感，粗犷的格栅造型和它的大灯特别符合整台车的气质

就哈弗H9这硬朗大气的外观，年轻人基本没有不喜欢的，比较有气势，这车鲜明的硬派越野的设计感很强，超级喜欢前脸进气格栅和大灯的犀利感，从侧面看整体车身也非常硬朗饱满有力，没有太粗暴的那种笨重感，颜值挺高的

认可的就是大而有型的哈弗H9，这车设计感很强，而且很有越野范，从车头到车尾还有腰线，轮毂还有其他细节上，非常和谐也非常有气势，这车在国产越野SUV车型中也是帅的掉渣了，我就因为喜欢这不怒自威的气势，才爱上这车的

外观离我心目中的完美就差个后挂备胎，总体都是我喜欢的样子，买H9也算是圆了我开硬派越野的梦想，但就是后挂备胎的缺失有些美中不足。这个东西好像后期可以加装，但后加就不如原厂自带了，我也不折腾这个东西了。

最热门的就是这款硬派越野SUV了，就喜欢哈弗H9这样有气势的设计感，这外观设计可以给满分，不简单不粗暴很硬朗有气势，而且细节上非常用心，没有明显的接缝太大和车漆亮度不够的问题，大灯很酷炫抢眼

我一直都很喜欢这种大尺寸的SUV车型，虽然说2020款的哈弗H9在外观上面的设计和老款之间的差异不大，但许多细节做的还是更好一些的，所以说这辆车的外观造型看起来确实挺霸气的，不仅如此，在车漆钣金以及外观的做工上都是毫不马虎的，带给我们的视觉效果还是相当不错的

H9的外观设计方方正正，没有什么个性的元素，只是如果能像高配偶一样配备一个外挂式的备胎或者提供选装，看上去就更有那种效果了。

车内有全液晶的仪表，有中控的大屏，用料方面有很多皮革的包裹，档次不低，就是设计布局上，总觉得像是我爸那个年龄的审美，一点都不年轻，在现在的设计风格中有些过时。

内饰的高级感还是相当不错的，皮质面覆盖比较多，并且座椅和中控台缝线比较严谨，实木摆件和液晶仪表盘都很大气，但中控显示屏幕太小了并且偶尔会死机，分辨率也没有那么好。

这台车子的内饰风格也比较成熟稳重一些，尽管是低配车型，但车内的配置也同样是比较高的，该有的配置一样都不缺，还有就是车内的用料也比较好一点，不仅仅是看上去比较上档次，而且新车车内也没有太大的异味

我去4S店看这款车的时候，以为做工会比较差的，但是没想到它的做工和用料都算是上乘之作。而且内饰的异味非常小，按键反馈给人的感觉就是特别的灵敏，大屏操控起来也很简单，反应非常的迅速，让人很好上手。大屏带原厂互联和映射，手机上的东西都能在大屏上反射出来。

内饰还行吧，虽然没有太多的惊喜，但是也没有什么槽点。属于中规中矩的类型，功能丰富，设计简约，中控区的造型也算可以。

内饰的做工整体来说算是比较优秀的，座椅上的缝线处就可以看出整个品质，基本上H9的品控，还是能有所保障的。全液晶仪表盘再加上皮质的包裹既有档次又有科技感，但唯一让人难受的是，在操作H9的车机系统时，难免会遇到各种卡顿，而且想要找到某一功能，需要不停地翻阅。

内饰给我的第一印象就有一种商务气息满满的感觉，也主要是整个中控台的布局以及车内的配色无不体现着它的商务风格，而且车内的用料也不错，这样也使得内饰看起来会更加上档次一些

我觉得这台车子的内饰设计还是非常漂亮的，我就比较喜欢这种规规矩矩、干干净净的设计风格，完全没有什么太复杂的地方，同时整个车内的用料确实是非常不错的，看上去很是高档，而且本身的配置也非常高，总之对于一台低配车型来讲，我觉得这个车子的内饰也就已经是很不错

我不太喜欢这台车子的中控车机，整个的设计确实是不太人性化的，虽然说这个中控那也保留了很多常用的物理按键，但在这个车技里面要寻找一个常用功能时，往往要翻2~3级菜单，我觉得这确实是有些不太实用的，同时这个反应速度也是略慢一些的，总之实际的体验确实很一般

我挺喜欢整个中控台的布局，中控车机两侧镶嵌的空调出风口看着特别协调，还有这个9英寸的中控车机看起来也比较有科技感，操作起来反应也挺迅速的

有仪液晶表，显示的效果很好。用料都是软性材质，质感非常不错。还有一些木纹饰板，整体看过去很丰富，视觉效果不单调。

车内的用料，包括整个的设计风格，都是我喜欢的感觉，包括整个做工也非常精致，看上去很上档次

车内的用料还是很讲究的，软质包裹很多，9英寸的中控车机反应速度也很快，功能丰富，实际所带给我的体验还是相当不错的

整体内饰的设计感很运动，也比较有科技感，还有各方面设计都比较合理，清晰度很高的仪表盘还有中控屏的实用性挺好的，不管从触控还是语音识别等都是很到位的，细节上设计也很合理，年轻人还是很认可如此简约实用性能的

就哈弗H9这内饰的运动和氛围感给的足足的，太给面子了，就这设计水平，和合资品牌的车相比，这车就是最好的，从软性材质包裹到其他配置，这车都做的物所超值了，而且还有车联网的出色性，可以语音识别操控，更省心

内饰豪华感很强，车门上大面积都覆盖着皮革材质，质感很细润。仪表台上的木纹饰板是哑光样式，档次感要比那种亮光木纹好很多。一键启动和最下排的按键都是铝金属材质，硬汉一样能精致

哈弗H9这内饰的豪华科技感也超强，车门内侧还有中控台座椅等能用手摸到的基本都是软皮包裹，质感也挺好的，还有仪表台和中控台的木纹装饰哑光色调也很显档次，其他配置和细节上也很用心，这样的内外兼修的精致感我很喜欢，就是车机有些不是特别智能

其实对于这个价格来讲，我觉得哈弗H9的内饰做的就已经很不错了，用料和配置都完全跟得上，我也非常喜欢整个车子内部的布局和设计，看上去相对会比较规整一些，给人一种特别干净整洁的感觉，整体做的确实是相当不错的

单看中控，其实也发现不了我这一款低配和高配版本的区别。液晶的仪表还有触控的屏幕都有，显示效果很出色，车内的材质用料也没有让人失望，大面积的软性材质，摸着很舒服

这么大尺寸的一辆越野车，只设置了两排座椅，5座的布局，前后的空间都很宽敞。尽管现在我们一家三口，但是有时候带着朋友一起出去玩，后排也能够让我非常有面子。

H9的空间真的大到夸张，像平时一家四口出去玩，俩小孩坐在不管怎么折腾都没事，并且偶尔带着同事出差时，五个大人满载都能做的开，并且坐久了也不会感觉到压抑或者不适，后备厢储物能力也不错放下四个普通行李箱完全不在话下。

毕竟我买的这一款是它的五座车型，所以在各大尺寸的加持下，整个车子车内的乘坐空间肯定是相当宽敞的，全车五人满载时完全不会有丝毫的束缚感，而且后边超大的后备箱也特别实用，储物能力特别强

2800mm的轴距，别说五个人，七个人都没问题，所以我们一家人坐在里面非常的轻松，我们家都是大个子，坐在里面也不觉得很拥挤，不管是头部空间还是腿部空间都比较充裕。出去自驾游的时候，这款车特别的能装。好几次跟朋友们出去自驾游，大部分大件的东西都是装在我的后备箱中。而且车内储物空间特别的多，随身小物品都能放得开。

在空间上的表现，哈弗H9的空间很宽敞，乘坐空间是能满足我的家庭四口人的，储物空间的后尾箱空间能装进去3个行李箱，一家子出游所需要的物品都能装的下。

如果认为H9的空间不足以应付日常的工作，那真的就是多虑了。坐在H9里面宽敞的空间，总是能够让人心情舒畅，我的两个孩子，在我把车停到车库后，总是喜欢在H9里面爬来爬去。我所购买的这台5座版本在空间上是能够让人很舒畅地在后排乘坐，如果同时坐下3个身材魁梧的成年人，也是不在话下的。

4.85米的车身长度和1.92米的车身宽度使得这辆车的横纵向空间都特别大，前后排的乘坐空间都是相当宽敞的，我们一家五口坐上去完全是绰绰有余的状态，没有丝毫的紧迫感

因为我们也是一家五口在用车的，再说我跟老婆也没有要二胎的打算，五座版的哈弗H9比较符合我们的用车需求，H9的车身尺寸确实很大，前后排坐进去都非常自在，包括它的后备箱也是储物，能力特别强

这么大的车身尺寸完全不必过多的考虑空间问题，H9的车内空间特别大，无论坐到前后排整个人都会觉得特别自在，都有着足够充裕的活动空间，头顶也依然不会觉得紧迫

哈弗H9的车内空间特别大，坐在我这车上根本不存在丝毫的压抑感，还有就是后备箱的储物空间也很大，所以这辆车的空间实用性是真的强

第二排很宽松，尤其是头部空间，给人的感觉非常开阔，完全不觉得压抑。后备箱也挺大的，很能装。

作为一台中大型SUV，哈弗H9在空间方面肯定是非常有发言权的，再说我这一款是台五座车，所以车内的乘坐空间是相当宽敞的

作为这样的一台中大型SUV，再加上我买的还只是五座车，它的车内空间肯定是相当宽敞的，不仅坐进去毫无束缚感，而且后备箱的储物能力也特别强

作为中大型硬派越野SUV哈弗H9的空间，完全不用担心乘坐和储物空间，进入车内很宽松很实用，不仅仅前后排空间够大，连扶手箱还有其他空间都挺大的，一家人出门完全够用的，还有可开启自动空调，坐姿也高座椅角度都非常合理

大五座的中大型空间，可以说哈弗H9是非常大气，也是我选择这车的关键，我身高185cm体重87kg也算比较大的体型，其他车坐着都不舒服，还是这车可以伸展开，相信大多数人坐这车都有和我一样的想法，挺胸直腰也不会被磕碰到，头部空间非常大，腿部空间也很宽松，后排三个人挺宽松的，可以很轻松跷二郎腿，横向空间也很不错，没有拥挤压抑感，后备箱空间也足够大，一次性可以装很多东西的，这样的空间很值得肯定，尤其是这四门打开的角度接近90度，车门也很大，这样更方便上下车，家里有老人和小孩也没有压力，两侧的踏板也挺方便的

从外表其实就能看出来空间注定不会小，尤其是坐在驾驶座，开车的时候视野十分开阔，几乎就是没有死角。像我们这种坐点小生意的，经常需要带着东西去见客户，所以后备箱大小也很关键，之所以选H9有一部分原因也是和它的大后备箱有关。

从实用性空间看，就哈弗H9这大五座中大型空间布局也够用了，主要就是坐姿高，符合人体工学的设计感很好，长时间开车也不会太累人，而且开车的时候视野非常开阔，基本感觉不到视觉盲区，后备箱很能装，这样的乘坐和储物性能绝对够用了

在生活中主要就是我们一家三口在用车，父母都在老家，其次就是我开这辆车会接待一些客户，所以5座车对我们来说就完全OK了，再说5座车的前后排空间会更加宽敞，同时它的后备箱也确实很大，这样对我们来说实用性就很强了

车内的乘坐空间不用担心，我这一款是5座版本，前后排都非常宽松，后备箱的容积也不小，拉些货物什么的一样很方便。车内的储物格很多，像我这种平时不喜欢收纳的人，随手也都可以找到放东西的储物空间，不至于要把东西乱扔在车内。

H9全系搭载的都是2.0T的动力系统，发动机200多匹马力，虽然比不过一些大排量的车型，但是在一般的用车情况下，加速都没有问题。

2.0t搭配上8AT变速箱的动力总成，可以说是完全够用，五种模式选择可以说相当便捷，可以完美的胜任所有恶劣环境的驾驶，提速的感受也是很线性的，起步完全不肉，并且超车时动力响应很快，那种一踩就有的感觉真的很棒。

这台2.0T高功率发动机的动力储备肯定是不用怀疑的，开在高速上也会让人倍有信心，而且这辆车的动力输出属于平稳细腻的类型，车子开起来不会很窜，但动力响应绝对足够积极

别看车子很大，但是2.0T的动力拖这辆车一点儿也不费劲。2.0T 8at的组合，不管是跑高速还是正常起步提速都非常强劲，超车的时候推背感也很明显。我之前的车是1.4L的K2，感觉跟这个车的动力压根没法比，K2的起步超车都是软绵绵的，而这辆车是特别有劲的。就算是在满载而且开着空调的情况下，上坡也感觉不出来这辆车的动力有不足的情况。

车子动力表现佳，不管是什么样的路况都不必担心动力表现。起步够稳，车子加速的时候没有挫顿感，而且超车也是小菜一碟。

2.0T的发动机，最大的输出马力能够达到224匹。再搭配8at的变速箱，让H9的动力表现绝对异于常人。之前对这台动力总成也有过一定的了解，也号称是世界上最好的变速箱之一，的确具备了良好的运行能力。尤其是在提速的时候动力的表现没有丝毫的延迟，发动机的反馈也很灵敏，中后期的加速整个都很平顺，不会感觉到有卡顿。

2.0T的发动机驱动这台车完全是轻轻松松的，每一脚油门踩下去都能即刻得到相应的动力反馈，感觉它的动力输出是真的强劲，没想到这么大一台车开起来还挺轻快的

这台2.0T的高功率发动机最大扭矩能达到385N?M，整个的动力爆发性真的是非常强的，而且后期的动力储备也非常充足，这台发动机驱动这么重一台SUV完全是轻轻松松的，完全不会显得有太吃力

这台2.0T的发动机确实是有一定实力的，所爆发出的最大扭矩达到了385N?M，最大马力能达到224匹，行驶过程中的动力爆发性也是真的强，这个大家伙居然能开出很轻快的感觉

即使是在满载的情况下，它的动力爆发性依然是很强的，这台2.0T的发动机是真的给力，配合灵敏的油门调校，它的动力响应也非常积极

车身重量不轻，不过2.0T的发动机低扭很充沛低速驾驶动力跟得上，高速也不虚。变速箱有8个档位，换挡很平顺。

2.0T的发动机真的很强，尤其是在越野中也真的是能体现出来本身的实力，涡轮增压介入及时，动力输出（爆发性）很猛

2.0T的高功率发动机，涡轮介入之后动力的爆发性是真的强，动力绰绰有余

认可的就是哈弗H9这发动机性能，三大件挺出色的，而且还有冲击感，就这2.0T 四驱开起来非常带劲，就怕开起来肉肉的那种感觉，一脚踩下去这感觉就是实实在在的，一如既往的有激情速度，而且没有明显的顿挫感，后劲照样很充足

一般家用来说，就哈弗H9这越野性能足够了，就2.0T四驱性能加速性很强劲有力，起步加速和后期的冲击感都不错，开起来完全没有因为车身大自重高有吃力感，外加这8速自动变速箱的顺畅性也是数一数二的，基本感觉不到任何的顿挫感和延迟，升降档响应快，总之这车开起来速度非常快，高速上过了120码后劲冲击力非常强劲，怎么开都感觉从容不迫，这样的驾驶感太过瘾了

性能没毛病，提速时甚至还能有点推背感。急加速时发动机转速会立马升高到三千转往上，车头会有明显抬起来的感觉。不过平时开H9更适合慢慢开，转速不到两千转变速箱就会换挡，对于节油方面也有帮助。

现在的越野SUV车型，一般都会选择合资品牌的，国产中大型硬派越野的话，第一选择就是哈弗H9这车，就因为这2.0T四驱性能出色，马力强劲扭矩也够力度，起步加速和后劲都挺充足的，哪怕急加速也能很快，换挡和切换驾驶模式都非常顺溜，也没有明显的顿挫感和吃力感，这样的驾驶乐趣太过瘾了

它的动力表现我真的非常满意，即使全车满载的情况下它的动力输出也依然是很强劲的，2.0T的涡轮增压发动机的动力储备是真的充沛，低扭矩的爆发性真的很强，对于一台硬派越野车来讲要的就是大扭矩这台车子也完全可以做到；包括我平时跑高速的时候，感觉整个车子的动力储备也同样是比较充足的，毕竟这台2.0T发动机也拥有着最大224匹的马力，其实还是很不错的

2.0T的发动机动力上完全可以满足我的需求，虽然没有大排量，但是有涡轮增压的加持，整个动力输出也能有一定的爆发，低扭还更加充足，在低速状态下动力更容易释放出来，不会让人感觉肉。它的变速箱匹配的很顺滑，日常驾驶都感觉不出来换挡的动作。

如果说要比城市操控性能，H9可能没有一些主打运动的SUV那么强，但是在烂路行驶，他的稳定性更好，可以让我开的很踏实，底盘离地间隙又高，遇到一些坑坑洼洼，不需要担心磕底，这是我非常注重的，驾驶感受上让我很满意。

8AT的变速箱，换挡逻辑非常的清晰，无论是低速行驶还是换挡完全没有顿挫感，刹车和油门响应速度很灵敏，只要一踩就有，方向盘偏轻所以操控起来并不会很吃力，即使是我老婆开也是完全没有问题，转向半径很小，所以掉头啊，倒车之类的操作就显得比较轻松。

这辆车开起来更加的“气定神闲”一些，主要也是因为它强大的四驱系统可以保证本身更强的通过性，毕竟这也是一台非常优秀的硬派SUV了，而且这个车子的底盘足够扎实，车子开起来特别稳，这台8AT手自一体变速箱的换挡逻辑也是非常清晰的，换挡速度也拿捏得很到位

刚才说了，这款车的操控非常非常好，是那种得心应手的感觉，压根没有中大型SUV的笨重。方向盘比较轻，开起来转动的时候并不觉得很沉重。而且指向性很好，可以说是指哪打哪。加上8at的变速箱匹配很完美，换挡也很平顺，感受不到所谓的顿挫感。206毫米的离地间隙，面对路面上的碎石子以及高出一点的小土坡，它都能轻松面对。

不管是油门还是刹车都很灵活。另外车子的底盘设计很不错，扎实抗造。

车子的通过性非常好，在一些并不理想的路段驾驶H9的时候，良好的越野性能就表现出来了。车子表现出来的平稳性也还很不错，总体来说H9的操控并不会很难受。虽说这台SUV的块头比较大，但也没有想象中在操控的时候让人难受。然后还想要称赞一下H9的电子助力做得比较不错，整个转向的时候也会非常轻松，再加上其稳定性，即便是过弯的速度较快，车辆的倾斜性也不会很严重。

首先说主观的驾驶感受，这台8AT变速箱的逻辑性确实很棒，和2.0T发动机之间的匹配确实是比较默契的，车子本身的通过性也确实是很强的，越野能力毋庸置疑，但就是太大的尺寸对于整个车子的操控灵活性有着比较大的影响，周围的盲区太多，更何况我买的这个是最低配，没有360度影像，总之整个车子开起来还是有些不太轻松的

尽管是最低配，但同样也有远程启动这个配置，同时全新H9的这个四驱也确实是非常强大的，因为我平时也喜欢自驾游，但也很少会拿这台车子去越野吧，总之就一般没有什么难度的路面对于这台车来讲都是不在话下的，在城市代步其实也没有问题，这个大块头开起来也没有想象中那么困难，同时整个的8AT变速箱在平顺性上也做的是非常不错的

在素车的状态下，这台车都有着非常棒的脱困能力，这样就算是出差或者旅游去一些陌生的地方也让人觉得车子开着很安心，同时这台8AT的变速箱也是非常给力的，平顺性确实是很好了，关键也是非常耐造的，你的驾驶感受真的是非常不错了

提起操控，我最想要说的就是这台8AT手自一体变速箱换挡速度真的是超级快，逻辑性也要好很多，一脚深油门下去马上就可以做出相应的降档反应，同时平顺性也非常好，行驶过程中几乎没有明显的顿挫出现，四驱系统的脱困性真的很强，而且车轮的抓地力也很强，这样也让人觉得车子开着很有安全感

烂路行驶让我很放心，原厂电子化设备多，有好多种驾驶模式选择，操控性能很强。

哈弗H9拥有着非常展示车身，车身刚性很好，四驱系统也非常强大，底盘的通过性以及脱困能力都是很出色的

尽管SUV的底盘稍微有点高，但是这辆车的车身稳定性依然是非常强的，底盘的调校特别扎实，还有就是远程启动功能也是很有科技感的

原来接触的都是小车，第一次接触哈弗H9这样硬派越野SUV，第一次去试驾，感觉这尺寸够大却没有显得太笨重，虽然没有太多驾驶经验，开了几圈就适应了，何况这车的驾驶辅助挺多的，四驱性能也非常好，对于新手来说没有太吃力感，安全系数挺高的，油门和刹车等都特别灵敏

出色的操控和驾驶辅助系统，各种驾驶模式也挺好的，而且按键布局分区还有操控性都挺好的，最重要的是三大件出色，还有底盘悬挂支撑性都是一流的，这样的驾驶感和操控性绝对是毫不费力，车身稳定通过性非常好，这样开车一点也没有压力，高速超车很稳不发飘

车身尺寸比较庞大，要是没有倒车影像和倒车雷达的话，根本不知道停车该怎么停，好在这些功能都是标配。其实除了倒车停车之外，平时开车在路上根本感觉不到这台车是个大车，灵活程度比我开过的一些轿车还好，底盘足够高，开出去根本不用在乎路况如何。

去试驾哈弗H9这车时候，还怕这中大型硬派越野SUV车型会很笨重，却没有想到操控性如此出色，因为安全驾驶辅助等方面都挺出色的，根本没有任何顾虑，这样的配置灵活稳定安全系数都挺好的，底盘悬挂足够厚重，开出去也不用担心出现任何问题，油门刹车踩着都很跟脚，安全系数挺好的

首先这台车子的通过性真的是非常强的，平时轻度穿越再加上轻度越野，用原车胎也是没有问题的，装也是得益于自身比较强大的四驱系统；同时尽管它的底盘比较高一点，但我感觉这辆车的底盘还挺扎实，车子的车身的稳定性非常强，每次过弯的时候车尾的配合也很积极，虽然说块头这么大，但其实开起来也并没有想象中那么困难

转向的力度很轻盈，整个驾驶感受上也非常轻松，不会给人太笨重的感觉。?H9的坐姿很高，在前排视野也非常开阔，原来还觉得车子大了肯定开着不灵活，但是习惯以后反而觉得这种驾驶感受挺舒适的，特别是长途出行，没有那么容易感到疲惫。只是停车的时候稍微有点吃力，经常都需要多倒两把。

平均油耗10升多，对于一款硬派越野车来讲已经足够省油了。而且我的用车环境主要是在市区还有一些低速路况，在这样的用车环境下，H9的燃油经济性表现足够优秀。

目前跑了6020KM，因为经常去外地，所以高速跑的比较多一些，现在整车的平均油耗在10个油左右，还是能接受的，毕竟2.0t的机子。

我们平时的用车环境可就不怎么固定了，各种各样的路况都会跑，再加上这一对动力总成本身就挺省油的，哈弗H9现在的油耗确实不高，目前的综合油耗就在11左右

这么大尺寸，而且这个吨位的SUV也大多都是这个油耗，对我来说我还是能接受的。高速上最低的时候能跑到10个多点，市区内平均下来油耗也就12个多，我感觉还是很惊喜的，怎么也以为它要15个左右。

我本身不是很在意油耗的问题。综合来说，这款车油耗并不高，现在跑了9800公里，百公里也就9.5升左右吧，我还承担得起，没有什么压力。

一台大型的SUV，如果想要做到绝对地省油，这是不可能的，因为很多时候他需要强大的动力输出来保证车辆的驾驶。这台哈佛H9从我买回来至今，一直都没有刻意地去磨合油耗，反正都是随心所欲地驾驶，目前11.5升的油耗表现也能让人很满意。

我感觉这辆车的燃油经济性还挺可以的，毕竟有着将近2.3吨重的车身，不过在平时的开车过程中还是应该多多注意自己的驾驶方式，这样也肯定是能更节油一点，现在我这车的平均油耗在11-12个左右

作为一台硬派越野车，我觉得这台车子的油耗表现还是非常不错的，目前的综合平均油耗基本上也就在11个左右，更何况平时也会在市区用车，最主要的就是这台2.0T发动机的性能确实很出色，典型的“吃的少，干的多”，所以说对于这个油耗我也是非常认可了

我感觉这辆车还挺省油的，最近这段时间我可是没有太多跑高速的机会，主要都是在市区路段用车的，但它的平均油耗也就是在11.5左右

我感觉这辆车的燃油经济性一直还挺不错的，一方面是2.0T的发动机排量不算小，另一方面是还要驱动这么重一台车而且本身就带大梁，可以说车子自身的阻力是非常大的，但作为一台硬派越野车能把平均油耗做到11.7L//100KM我觉得这就已经是很OK了

本来还想着油耗要12L左右，现在市区和高速都跑，平均油耗也就是10L多，发动机只用加92号汽油，算起来不贵。

这台2.0T的发动机还挺节油的，实际上的油耗比我的预期低多了，目前的平均油耗是11.8，主要也有这台8AT变速箱的功劳

一直以来我都有用手机APP记录油耗变化，不得不说，这辆车的燃油经济性还挺出色的，这么大一台SUV的油耗平均下来在11.5左右，真不算高

在油耗方面也没有太在意，选择哈弗H9这样硬派越野SUV，要的就是速度激情，还考虑到这车车型大自重也高，还是2.0T四驱性能的，就现在9个左右油耗也算比较正常的，没有太大的经济压力

从提车到现在油耗表现也慢慢稳定了，表显也就12个上下吧，市区驾驶走走停停的，油耗不稳定也是比较正常的，在高速上却可以不到9个油耗，作为2.0T四驱性能的中大型SUV也够可以了，所以买哈弗H9这车的时候也没有太纠结这些，只要不是太费油，就是省油了

标准模式下的油耗是百公里9.6升， 切换到经济模式之后的平均油耗能降到9.3升，但动力会有明显下降的感觉，我觉得没有必要为了这么一点油耗去舍弃动力。况且现在我的车还在磨合期，等过阶段油耗应该会继续下降，两吨多的车这个油耗算挺好的了。

对于硬派越野车型的油耗，真的没有太顾虑和在意的，本来就为了驾驶乐趣，还有自驾游享受买的哈弗H9，自重高排量足，还是四驱的SUV，就现在11个左右也算是很惊喜了，希望油耗可以继续降低，毕竟这个也是和养车成本有直接关系的

油耗表现还是很可观的，不得不说这台2.0T的发动机还算节油，至少要比我的预期低很多，现在的表显油耗是10.7L/100KM，而且我们这平时的用车环境也很均衡，各种路况都会跑，所以这个油耗的可参考性也是比较强的

油耗中规中举，这么大一辆硬派越野车说要多么省油，肯定很难做到。现在平均油耗11升出头，我觉得完全可以接受。要知道我朋友的丰田汉兰达，他那车还是城市SUV，重量也没有我的重，平均油耗用下来也和我的差不多。

原来我还觉得H9方方正正的轮廓造型对于隔音效果会有影响，但是实际上开过一些高速路面，车内的噪音都不算大，整体的环境还是很安静的。加上它的底盘悬架调校比较软，能够有充分的空间来化解和吸收路面的震动，车身走烂路很平稳，乘坐舒适性非常强。

座椅包裹感强，并且腰部支撑很到位，并且底盘调校的很舒服，是我想要的越野车的感觉，并且在车噪音的控制这块处理的很好，高速行驶的状态下，胎噪和风噪处理的都特别棒，其次就是音质很清晰，让我感觉每次开车都是种享受。

座椅设计还是很人性化的，前后排座椅调节起来都非常方便，而且这辆车也将噪音处理的还不错，更加能够凸显出8个音响的音质，开车过程中放点音乐还挺享受的

因为这个车的底盘悬架行程比较长，如果遇到连续的烂路，左右晃动是比较多的，虽然不是那种特别生硬的颠簸感，但是走烂路还是会晃晃悠悠的。另外这个车的噪音也比较大，特别是上高速的时候，开着音乐都能听到外面的噪音。不过在市区内行驶的时候是非常舒适的，座椅整体包裹性很好。而且第2排座椅还可以前后调节，甚至靠背靠背也可以调节，这让后排的人坐着会更加舒服的。

舒适性中等吧，隔音效果差，但是车子底盘悬挂的设计还算OK，即便路况有一点差，也不会出现明显的颠簸感。

这辆车该有的舒适性其实表现出来的也不差，座椅的支撑还是很到位的，基本上不需要再额外地放靠枕。如果行驶在颠簸的路段时，底盘表现出来的稳定性倒也能过渡一部分的不适感。但是能够在噪音上有所控制，那么H9的舒适性绝对能够给到一个超5星的好评。因为在高速驾驶的时候，能够听到很明显的风声和胎噪声，这样做就不是很理想了。

无论是前排还是后排坐上去整个人都会觉得特别舒展，而且这辆车还支持前后以及靠背的调节，这个设计确实挺人性化的，虽然说是最低配的车型，整个的座椅全部都是仿皮的舒适度真的很棒，其他的配置也不低，全车总共有8个音响，音质也很OK

首先我感觉整个车子的底盘舒适度确实是很一般的，而且这台2.0T的发动机在工作过程中发出的噪音影响确实很大，特别是在急加速的情况下会更加明显，主要就是这辆车本身的隔音效果就不太好，所以这还是很影响乘坐舒适感的

整个车子的底盘舒适度确实不太好，不能够很好的化解路面上的颠簸，同时车内的噪音也是有点大的，这两点对于这台车子的舒适性影响都是比较大的，但作为一台硬派越野车，其实这也是这台哈弗H9很难回避的一个问题

整个车子的底盘支撑性非常出色，而且它的底盘调教也是比较有韧性的，所以这样就能够很好的化解路面上的颠簸，配置也高，隔音也非常棒

底盘悬架行程长，调教偏软，遇到颠簸还有一些减速带，缓冲感特别明显，乘坐非常舒适。

如果说低配车型也拥有着比较高的配置，但舒适性并不是这台车子的优势，尽管说配置还可以，但行驶过程中车内的噪音是比较大的

高配置、大空间，这些都无可厚非，这台2.0T的发动机在工作过程中所发出的噪音确实有点大，包括整个车子的底盘以及轮胎噪音也是比较大的更高的车身在高速行驶的过程中，也会产生更大的风阻（风噪）

整体舒适和安全稳定性能挺好的，底盘悬挂还有座椅的调校都比较硬朗，符合哈弗H9这硬派越野SUV的定位，车身稳通过性非常好，速度快了也不会有侧倾和发飘的问题，隔音降噪和减震过滤性也挺好的，在市区基本没有任何影响，也就高速或者坑洼路面有点影响

整体舒适性挺好的，而且安全性能很出色，为家人买的车，所以在安全舒适性方面都比较在意，刚开始有点异味异响几天就问题不大了，关键是这车底盘悬挂调校都非常好，而且空间够大够舒适，符合人体工学的座椅设计角度不错，软硬适中，这样可以调整到最适合自己的角度，不光驾驶感好，就是乘坐感也挺好的，家人也说坐哈弗H9这车不憋屈压抑，还有天窗很大采光性非常好，出色的音响效果，天天开着音乐听歌也挺享受的，长途的话也不会感觉太疲惫感

减震舒适性很好，因为悬架的行程很长，不管是在柏油路还是在农村土路上开感觉都如履平地，除了轻微的晃动之外就没什么其它感觉了。发动机本身的噪音不大，不会像霸道那样在加速时听见明显的硅油风扇噪音。

整体舒适性太好了，尤其是哈弗H9的空间布局还有降噪效果都是一流的，不光舒适性好，路感过滤性也挺好的，基本感觉颠簸晃动和噪音的干扰，何况这车天窗超大，采光通透性也非常出色，抓地性非常好的底盘悬挂等都非常稳定，空调效果挺好的，前后排都兼顾到了，没有其他硬派越野SUV的简单粗暴感，总之舒适安全性能都是一流的

目前所存在的主要问题就是它的底盘舒适度确实没有特别好，原厂的避震还是差一点点意思，同时这台车子内部小的异响也是有的，因为本身的隔音就非常好，车舱内相对比较安静一些，所以说车内有点响声（目前问题已经找到，不是安全带卡扣和内部塑料板的摩擦声），就可以很清楚的听到我本身也就是一个追求完美的人，可以说是有点强迫症吧，所以说对于这些就比较在乎

开着我的H9，我是一点都不怕走烂路的，第一是因为本身底盘累，地间隙高，不用担心磕底。第二是他悬架减震效果好，行程又长，有足够的空间压缩来缓冲掉路面的震动，坐在车内自然很舒服，回老家走烂路，让我一点都不担心。

我对于功能配置这方面没有太执着的要求，满足日常使用所需就可以，性价比方面国产车除了保值率低点，其他我觉得都比合资好。

哈弗的性价比真没的说，简直就是国产之光，配置基本上是同价位同级别suv无法比拟的，并且质量好啊，故障率非常的低，销售也很热情，送了车衣，三次保养还有油卡和脚垫座椅垫！

其实对于这台车子所带给我们的我也是非常满意的，但就从一个购车者或者消费者的角度来出发的话，那我觉得这些车子的性价比也并不是很高的，因为当时买车的时候并没有享受到太大的优惠，而且这台车的保值率也的确是要低一点点，所以就站在一个更客观的角度来讲，我觉得它的性价比并不高

不知道哈弗H9之前我比较喜欢的是丰田霸道，但是自从知道哈弗H9之后，就觉得丰田霸道这款车的性价比太低了。价格高不说还没有那么多科技配置，而哈弗H9的最低配就拥有那么多的科技配置，性价比真的很高。

我非常满意这台哈弗H9的造型，可以说是一见钟情吧，第一次看到就很满意，另外车子的动力也符合我心意。跑起来非常有劲儿，性价比很高，槽点不是很多！

说实话，我购买的这台汽油四驱精英版，价格上并不是特别地昂贵，有时总会给我一种幻想，如果和50万甚至是更高级别水平的越野车对比，他能够表现出一个什么样的水平出来呢？这已经在我的日常驾驶中得到了充分地体现，现在也不愿意再去做对比，毕竟已经做到了，让人很满意。

总的来说，H9的性价比还是很高的，这个价位买一台中大型硬派越野车真的是很不错了，纯正的越野血统，也能看得出来哈佛对于这台车子是很上心的，总之对于本身的表现来讲，我觉得这些钱绝对是花的值得的

首先我买的这一款是它的五座最低配，相对来说价格能更实惠一点，再说这台车子的优惠力度也是比较大的，尽管是最低配车型，但像这些安全性配置以及比较实用的位置，在这台车身上都能见到；还想说一句就是随着哈弗H9的认可度越来越高，保有量也越来越大，最近这几年的保值率也是越来越高了，而且这辆车给出的安全性配置也确实丰富，所以我觉得这个价位来买这台车子还是很划算的

低配版的H9价格肯定会更实惠一些，我想说的是这辆车给出的配置是真的丰富，尤其是安全性配置，最重要的就是本身的性能也足够强大，绝对值这个价格了

虽然说我买的就是它的最低配车型，但本身的这个配置也同样是非常全面的令我比较在意的就是本身的安全性配置做的确实很到位，这么低的价格能玩到这么好的越野车，难道性价比能不高

我这款低配在某些功能方面尽管可能不如高配，但是价格实惠，越野性能很强，主要表现都很出色，性价比非常高。

我认为哈弗H9的性价比挺高的，作为中国SUV领导者，这台车子真的是起到了表率作用，性能强大，价格低，质量也非常稳定

不管是安全性配置还是其他方面这辆车都给的足够丰富，让老百姓花更少的钱玩到最好的越野车，这就已经是很给力了

还是很认可哈弗H9这性价比的，相比较同级别的其他车，作为国产硬派越野SUV最高设计水平的这款车，绝对是第一选择

很认可自己对哈弗H9这车，性价比真的非常高，而且配置合理，品质出众，还有出色的科技性能，怎么想这车都是买到赚到了，国产SUV车型中这车就是最好的选择，比合资品牌的车强多了

有句话说得好，千金难买我喜欢，H9这台车真就是走到我的心坎里去了，几乎满足了我对硬汉车的全部理想，而且价格也完全可以接受，已经不能用单纯的性价比去衡量了

性价比很高的硬派越野SUV哈弗H9，这也是千金难买心头好吧，怎么看都是我喜欢的，满足了我对硬派越野SUV的所有梦想，何况价位不高，在自己能接受的范围内啦

对于哈弗H9的性价比，我也已经是非常认可的，因为车子本身的实力就已经是非常强了，而且我们买的这个也是最低配车型，本身的价格就已经是非常低了，在这低价格的前提下，能保证有一个非常稳定的质量，非常出色的性能，还有这非常可靠的安全性，所以说我认为这台车子确实是买的值得

我买H9主要是图它的大空间还有出色的越野性能，对于我经常跑工地的需求能够很好的满足。虽然在功能配置上不如高配版本那么丰富，但是基本的功能都有实用性也不会受到影响，价格却能实惠很多，性价比非常高。