提车到现在开了有五千多公里，跑过两次高速，大部分都是市区内驾驶，平均车速也就是30码，油耗竟然不到12个，这个是真的让我惊喜了，我怎么也以为这么大的车要15个呢。性价比也比较高，选车的时候我们也纠结过，到底是花20万买辆合资紧凑型SUV还是买国产中大型SUV，看过哈弗H9之后再也没纠结过，一眼就喜欢上了，外观大气硬朗，男朋友力爆棚，科技感也不错，动力操控都非常优秀，20万买这辆车真的是满意极了。网上看过哈弗H9阿拉善沙漠体验，在沙漠里开车都那么应对自如，更别说咱们市区了。
最满意H9的越野性能。平常我跑工地经常走烂路，碰到一些泥泞的路面，H9也能让我十分从容，相比于这个价位的一些城市SUV，在通过性方面真的是出色很多。
最满意的是哈弗H9的驾控感受了，开着超级稳健，抓地力极佳，丰富的运动性能让我爱不释手，还有360度全景影像、自动驻车等功能辅助，哪怕车身尺寸这么大，开起来操控也很容易，好上手。
一、车身高度带来的绝佳视角，绝对是非常愉悦的。 二、座椅舒适度比一些进口车不差，尤其后排带了一定的调节角度，和揽胜静态的舒适度可以说不分伯仲。 三、电动踏板是整车的精髓，夯实的用料是跟朋友显摆的资本，钢铁的声音，男士表示极其舒适。 四、外观的气场，几乎可以吸引任何男士的眼光，无论什么消费水平，都不得不承认，这符合男士对硬朗的认知。 五、行驶的灵活性非常明显，转弯半径比较小，车很好开。 六、底盘虑震性一流，对于一些小坑小坎儿都不在意，就是侧倾比较明显，我认为是在没有空气悬架的情况下表现最好的底盘舒适性了。 七、空气净化器的配置非常贴心。
最满意H9的舒适性。我平时用车大部分都是在村里面，很多非铺装路面，在这些烂路行驶，H9的缓冲效果很强，减震性能非常出色，坐着很舒服。而且本身他的空间也很大，前排和后排乘坐空间都特别宽松，后备箱又很能装，实用性方面可以给我一个很好的体验。
最满意的就是舒适感，豪华感，科技配置。外观大气，电动踏板逼格高，没事颜色选对了，很上档次，科技配置丰富，由于车身很大，并线辅助、碰撞预警等高科技配置让驾驶起来得心应手。后排座椅宽大，柔软度很好，坐过的朋友都说好，几个要买霸道的工程朋友都对我的车很感兴趣，领导坐着也说好，主要是舒适型配置真的很高，加热通风，前排还有按摩。
优秀的地方实在是太多，挑重点的来说吧，我觉得全新的哈弗H9也确实是拥有着非常出色的性能，同时，在越野性能上面也是得到了很大程度上的提升，整个车子的外观设计也是越来越硬朗，同时又不失之前的经典元素。我当时选装了一把前桥差速锁，所以说就是在素车的状态下也同样拥有着非常出色的越野性能，车内的配置同样也是超级高的，像是什么座椅加热座椅按摩以及座椅通风功能，在这台车身上都有体现，可以说这也就是豪华与硬派的结合体
4s给我现金优惠12000元，发票价二十四万六千三百元，然后厂家搞了一个9.9元定金抵5000的活动， 所以成交价格是241,300元。 我的哈佛H6 2016年升级版都市款的手动四驱，本来想去计算的，但是说给我29,000，然后加上厂家那11,000补贴共给我4万，我就干脆留着继续征战江湖。 第一台车是北斗星2012款，然后换了2016款的哈弗h6升级版，h6比北斗星就多了四驱，esp，无钥匙进入，倒车雷达，终于也有了那个中控车机了。 现在从h6升级到h9，从手动档到自动档，从机械到智能，一下子跨越了近十年，升级和带来提升太大了。 h9的大梁底盘，高车身，宽轮胎，全景天窗，自动大灯，自适应巡航，360全景摄像头，随向大灯，燕飞利仕音响，远程启动，方向盘加热，座椅加热按摩，座椅记忆，整车传感器太多。 上面中，自适应巡航+车道保持，360全景摄像头，远程启动，音响我觉得最赞。 电动踏板，让我有了上飞机的感觉。 内饰方面很精华，亮条，软包，经得起细看。 隔音效果很好，这个一上车就能感觉到，志凤一上车就说隔音好，不用刻意去感受。 动力方面也是大大提升，165kw，385扭矩，发动机的双流道涡轮，热管理，双vvt，高压缸内直喷，虽然h9 2.285吨，h6 1.66吨，跑起来估计还得h9猛，尽管h6刷了ecu，只能占一下起步优势。 油耗，因为我的H6本来就已经刷了ecu，平时开起来也比较猛，平时用油耗记录的时候，已经去到平均10.5升这样子。 哈弗H9新车还没舍得用力踩，然后还有一个呢，还没有适应，另外车身重心是太高了，转弯太猛，自己都有点害怕，所以目前这个温柔驾驶，加了三次油，分别为10.68，10.71，11.26 升/百公里。
哈弗H9令我最满意的地方就是这款车大气的外观和实用的空间了，现在已经成为我工作生活中不可或缺的好帮手了，特别是马上我们家里就要添二胎了，车子的空间相当的大，完全可以满足我们家第二个宝宝的到来
最让我满意的就是H9的越野性能。它不仅仅是一辆可以在城里面代步出行的工具，而且开到野外，周末还能约着车友一起出去撒欢，给我带来了许多丰富的驾驶乐趣
作为一台中大型SUV车型定位的哈弗H9，这车非常厚重大气，从外观尺寸到空间布局，还有动力性能和操控性都是一流的，也是我们都喜欢和认可的，智能科技配置方面也挺全面的，像车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，车身稳定，还有主被动刹车辅助安全系统，360度全景影像，自适应续航，发动机启停技术，自动驻车、上坡辅助等都有，作为一款主打越野的SUV这动力也不差，配备的这2.0T发动机最大马力224匹，扭矩也到了385牛米足够啦
我这个是5座版本的顶配，功能十分丰富，有很多高级的配置，比如电动脚踏板，前排座椅的加热通风按摩，燕飞利仕的音响等等，使用感受上能够给我一个很全面、很高级的体验。
H9这车，要说让我最满意的地方，肯定就是它超高的性价比。一款硬派越野车，配置如此丰富，价格却非常实惠，让我们一般收入的家庭也能够体验到真正的硬派越野带来的驾驶感受。
1.空间非常实用，不仅仅是载人，我后备箱放了许多工具依然能够很轻松，不用担心车内不够放。2.开着很舒服，尤其是走一些烂路，我都不需要担心刮底盘的问题，直接踩着油门碾过就行。原厂的四驱系统性能同样强大，在泥泞的道路上驾驶依然能让我游刃有余。
哈弗H9作为一台中大型SUV，空间尺寸方面的设计肯定是没有任何毛病可以挑的，所以也是我最满意的地方，其车身长度就高达4856mm，轴距也达到了2.8米，在同级别的车型中，特别是国产自主品牌里面有着非常大的优势，我1.8米的身高坐在后排头部和腿部空间都有很大的空间，坐姿方面也可以随意摆动，我买的是5座版本，对于整个家庭而言是绝对够用了，家人坐在车内也很舒适。而且全新款的哈弗H9的外观设计也相当的大气，大尺寸的进气格栅加上镀铬装饰条的点缀给人大气又时尚的设计感，并且整台车也汇聚了很多越野车的细节设计。当然哈弗H9最大的亮点就是这是一台主打越野的家用SUV，那么它的越野性能也就无可厚非了，适时四驱的驱动方式加上搭配了越野以及雪地两种操控模式，非承载式的车身加上差速锁的设计也将该车的越野性能提升到了极致。当然作为一台主越野的SUV，动力自然不能差，配备的这台2.0T的发动机，最高马力224匹，最大扭矩也达到了385牛米
这么多年我们国产硬派越野SUV车型太少了，人们在说起硬派SUV车型的时候，首先印入脑海的，基本都是Jeep牧马人Rubicon？奔驰G级，为什么一定要用“硬派”这个词去形容这些车呢？除了大块头硬派的造型外，前后桥差速锁也是它们引以为傲的资本。说起哈弗H9也算是和这些车相比，价位亲民，却拥有同等越野能力的硬派SUV了，硬朗有型的外观，强劲的动力四驱越野性能，关键是这车吃粗粮，油耗低，哪怕加92#也照样爬坡性能出色，就这车在偏远山区也不用担心汽油标号对车辆影响的问题，同时还降低了我们用车的成本，国产的性价比就是高，配置高价位合理，养车用车费油也比合资车他们省钱多了
就是外观外观霸气，动力表现感觉还可以的，个人感觉完全够用，配置相当的高。乱路感觉非常给力。油耗可以接受。总之对于我来说是相当满意的
这款车，我个人觉得，从外到内，都非常满意外观两个字，霸气，我1米82的个子，站在车边也就刚好能够驾驭，行驶过程中，视野及其的好，基本上有秒杀一切车型的感觉
不满意的就是轮毂稍微小了点，配这么大的车确实不够看，18寸的轮毂配接近2米的车身看着有点不舒服。
如果说我认为H9最应该改进的部分，那肯定是它的内饰。无论是四幅的方向盘造型还是仅有9英寸的中控屏幕，看上去都略显粗糙，没有那么精致的感觉，在豪华氛围上面营造不够到位，甚至不如一些哈弗10来万的城市SUV
最不满意的是哈弗H9的舒适性，作为一款带越野功能的中大型SUV，我的这车更多的还是处于运动的考虑，保证车辆的稳定性和支撑性，所以舒适性的配置会有所欠缺，底盘的调教也偏硬
一、自适应巡航没有定速巡航选项，这点对于老司机不太友好，因为计算机判定的减速和实际操作差别很大。建议后期软件升级可调的定速巡航，而且我觉得这个功能还是应该集成在方向盘上，现在配备拨杆式的操作无法实现方向盘操作手同时完成，所以就是不方便的。 二、都尊享版了，副驾驶竟然没有上下电动调节，而且这个功能缺失的非常不合情理，就连很多销售都不知道，还不像很多车副驾驶只能手动的那种。靠背能电动，前后也可以，唯独上下?缺失，很奇怪。 三、副驾驶为什么脚部为什么会高起来一块，大概比主驾驶高了3-4公分。 四、全车腿以下的材质非常容易粘土，可以看看每一个大家发的内饰图片看起来都是脏兮兮的，我知道这是越野车，但是也应该保留能够干净的选项。 五、高速行驶不太稳定，需要握紧方向盘，这点不太符合高级汽车的标准。风噪比较大，高速隔音和城市路隔音完全是两个水平，另外不稳定这个事儿在低速压减速带时候也很明显，尤其是边转向边过减速带时，后轮明显有位移甩尾现象。 六、座椅腿托真的没有什么存在感。 七、车内灯光绝对是灾难级别的，到了晚上依然没有很好的照明效果。 八、车机人性化不够，感觉完全和现在是两个时代的产物，除了内置高德导航和手机一致，其他功能都不是太方便，另外车机里的高德为什么总是自己默认黑天模式。 九、这什么座椅腰托要集成在车机里？每次打开车才能自动升起，传统的按键调节就已经很好了，长城其实做了很多这种多此一举的事情，并没有提升高级感。 十、内饰木纹采用非常廉价的塑料，长城炮都有看起来不错的木纹装饰，这个有点儿不能理解了。 十一、本人追求刹车无感，这也是我觉得H9最奇怪的地方。当刹车到停止时会无法避免的出现前倾停止，但如果在停稳后再次松开制动重新刹车，就可以得到一次刹车无感，证明这个车是可以做到的，可为什么会有两种不同的刹停感觉？
车身尺寸大了之后，开起来不够灵活，而且转向力度很轻，没有那种人车之间的沟通和交流，方向盘中间的虚位比较大，转向不够跟手。
虽然科技配置很丰富，但是使用起来不够人性化，比如说有L2级自动驾驶，但是使用起来不方便，巡航拨杆只能调到自适应巡航，车道保持还是得在中控里调，作为哈弗的旗舰车型，人性化上面不如F7，这点有点搞不懂。前排储物空间也很差，杯槽放了饮料就没其他地方放东西了，扶手箱不算，你开车的时候总不能打开扶手箱拿东西吧，自己在网上买了缝隙收纳盒。前挡玻璃上方的usb接口也只是充电功能，不能用做插优盘用。
目前就是感觉这台8AT的变速箱并没有得到一个很好的调校，相对来讲这个变速箱的平顺性还是稍微差那么一点点，主要就是低速顿挫感比较强；还有就是车内的味道相对会稍微大一点，不过这个我也可以理解，毕竟我们新装修的房子都有味道，更何况这就是一台20多万的车子呢，不过这确实是对于整个用车感受有着比较大的影响
最不满意的地方就是， 1.说真的，真的是放手机都没有地方。 2.尾门的密封条就一道。 3.发动机偶发一次亮故障灯 4，出现3次als故障 5，副驾驶车门难关 6，刹车软了点 7，油门稍滞后 就一个老哈佛车主，我从H6换车还选择H9，我对他是包容的。 目前上面我觉得最需要改善的应该就是刹车，然后还有那个密封条，还有那个油门滞后，虽然说国内的发动机要降低标定，但是稍微起来稍微提一下也是可以的嘛。
然开了这么久的车问题也是有的，比如我最不满意的地方就是油耗和操作上了，操作上面方向盘有点沉重，转向时候精准性不够，其次就是油耗了，确实现在每个月加油都要花我不少钱，确实有点心疼
总的来说，H9表现都够均衡，只不过由于车身造型的原因，撞风面积大，导致在高速行驶，车内的噪音也不小，长途的高速巡航还是不如城市SUV那么舒服。
对于哈弗H9这越野SUV车型来说，实用性才是关键，品质也是一流的，基本上没有太多不足，还是那句话，车无完车吧，如果说不满意的就是内饰一般，这方面我们国产车还是进步空间的，越野性能出色的底盘和悬挂，整体性能挺好，就是后排有点颠簸感
H9的尺寸非常大，看上去也特别气派，但是车内的空间没有看上去那么宽敞，只是一般的水平。它的后备箱是侧向开启的方式，有时候在地下车库停好车以后，打开后备箱不太方便，拿东西有点费劲
不满意的地方倒也没有什么，主要就是内饰的设计上稍微老气了一些，采用了一个最传统的左右对称式的布置，没有加入时下最流行的设计元素，坐在车内整个氛围有些沉闷。
内饰设计太老气，看着就像是很多年前的风格，这一点确实没有做好。如果能把内饰设计的年轻一些，加入现在流行的一些元素，我觉得H9的销量肯定还会再高很多。
其实哈弗H9的综合品质是值得肯定的，基本上我也特别满意这台车，但是H9再如何的优秀，也不能称得上是完美无缺的车型，其实如果非要较真的话，还是有一点让我不太满意的，那就是内饰的设计感了。哈弗H9主打越野性能，其实我感觉只需要在性能和操控方面做得比较越野就够了，我感觉内饰的设计方面还是要偏家用一点，但是哈弗H9的内饰设计给人的感觉就是一台JEEP车，和当下国产自主品牌的科技感爆棚的内饰设计显得非常的突兀
可以说是物超所值的一款车，各方面都是我喜欢的，到现在也在磨合适应中，已经算是同级车最好的了，有优势也有一定的不足，就是这车还是自重高，车型大，在停靠操控性等方面有点感觉不太灵活的，尤其是女孩子开有点太吃力了，一般都是我开，不舍得让女朋友来驾驶的，虽然这车驾驶辅助和安全配置都很强，也感觉不太适合女孩子开
目前行驶2000公里，驾驶室和副驾驶咯吱咯吱声，颠簸路面表现突出。防碰撞刹车反应有点不及时，有时候突然来个急刹车，把人吓得不轻。连续上坡和下坡开起来有点累。电脑辅助系统控制了速度，发动机转速3000多转速度也就30左右，估计是出于安全考虑。后挂式备胎很难卸下来，我跟媳妇折腾一个多小时以失败告终。准备到4S店找人换下来，怕时间久了影响后门。还有就是如果选择后挂式备胎，就是小书包，底挂备胎厂家没有配，4S店直接说没有厂家不给配，我就想说小书包我加了3000选装，为啥底挂配件没有了。很尴尬还要自己淘宝买配件
没有不满意的，我在买车之前，看了很多口碑和讨论，对于大家吐槽的油耗高，我觉得太正常，既然选择了这个大家伙，油耗就太正常了！想要油耗低的，轿车，或者中型以下SUV不好吗？大家能够选择他不就是想要硬汉嘛？硬汉是不在意油耗的，哈哈！
说起来也没什么太不满意的地方，只不过在舒适性上有所欠缺，在通过一些不好的路段时，会感觉颠簸的比较厉害，过减速带也有种这种感觉，座椅的支撑性不是很好。
整体很霸气，毕竟车身就在这摆着了，就是轮毂稍微小了点，18寸配接近2米的车身看着小气，换成20英寸的就好了。
侧面看，方方正正的造型，还有一条硬朗的腰线，力量感十足。尾部外挂式的备胎很提气，让H9整体的气场一下子就增加了不少。车头配备了矩阵式LED大灯，看着帅气，夜晚照明效果非常出色。
外观还是特别的硬气的，满满的硬汉越野风，全身的肌肉线条膨胀，彰显出它的运动大气，矩阵式的LED大灯也十分的好用，夜晚的照明效果极佳，尤其是便于我在去野外自驾的时候，提供便捷。
从两个角度来说： 每个男人都会看上一眼，因为我选的灰色，非常有质感。 另外就是下车一定回头看看它。 轮毂丑的可以，想做高端必须在这上下下功夫。
H9没有复杂的设计元素，前脸简约的镀铬中网，矩阵式的LED大灯非常有精神，车身侧面硬朗的腰线还有6幅的轮毂，都很符合它整体的风格。尾部外挂式的备胎凸显了他硬朗的气息，整体看上去都十分气派。
外观霸气，电动脚踏板逼格很高。大灯很漂亮。中网格栅霸气，就是孔太大了，自己装的防虫网。小书包是灵魂，买回来自己改的底挂。
外观完全能够满足我对一台硬派SUV的所有想象，厚重且庞大的车身看上去并没有特别明显的笨重感，18寸的铝合金大轮毂也不会让它的外观看起来有任何“头重脚轻”的感觉，整个车子的外观看上去真的是很有气势的，就如钢铁硬汉般
这个大灯很不错，亮看起来不怎么亮，但是他铺开的面很广，实际效果很好，要是加上雾灯，那简直是不得了，我觉得够用了。而且他的自动大灯在开车的时候实在太好用了。 另外一个觉得很满意的就是那个电动踏板。开门自动打开，关门自动收起。 老司机都要问一下是不是原装的。 车身外表平平淡淡，没什么很出色的亮点。 轮胎265 65 r18我加了2000换的米其林，以后打算换个275的。
外观上我就给两个字霸气，从正面开H9就感觉有一种路上巨无霸的感，车灯的造型我也很喜欢，犀利的切割非常富有设计感，后面的尾灯又有一种沉稳大气的感觉
H9的外观设计非常硬朗，看上去就是一副硬汉的样子，特别霸气。和一般的城市SUV停在一起，他的气势也要更加强，很上档次。
很越野很有气势的哈弗H9，就这车看着就有气场，也是国产越野SUV的硬实力，都说这车是国产陆巡，真的是名不虚传，确实非常有气势，尤其是车灯太抢眼了，太霸气太有气势，轮毂也增加了整体的运动感
特别喜欢这霸气的外观。选车时，虽然我亲戚和同事纷纷给我推荐霸道、汉兰达等，但我首先否决了日系车，目标在大指挥官、撼路者、唐DM、H9之间选择。买车前一直在给老婆鼓吹H9如何如何好，但老婆一直没有松口，有一天我俩正在逛马路，突然一台H9插到车前，我告诉老婆说这就是H9，后来又带着她试驾前面说的这几台车，她说还是大九好，痛快地给我全款在内网下单了。后来问她其它车不好吗，她说这个最好看。
外观设计是典型的硬派越野车的风格，看上去十分硬朗，而且采用了外挂式的备胎，粗犷气息更加浓厚。
外观是典型的硬派越野车的风格，车身轮廓方方正正的，线条也十分硬朗，轮毂造型很简约，配上一个外挂式的备胎，霸气感十足。
外观十分硬朗，我想大多数男人应该都和我一样，会喜欢这样的设计。只是对于女生来说不好说，要看能不能接受这么硬的造型
我的哈弗H9就是帅，加上车型大气，特别硬朗有气势，自我感觉这车360度无死角的帅，一点也不笨重粗暴，线条流畅有力硬朗，越看越喜欢的那种阳刚气质
这个就不用详细说了，就是朝着外观去的，霸气，完美！ 霸气的侧面：这个就不用详细说了，就是朝着外观去的，霸气，完美！
外观上不用多说，哈弗H9很符合越野车的风范，整体的设计以硬派为主，力量感特别强，这样的风格开出去那绝对是很霸气的
内饰用料还是比较可以的，属于上乘，异味非常小，座椅做工不错，布局比较合理，按键反馈给人感觉很灵敏，而且没有设计成都是大屏的那种，我不喜欢都是大屏的，看着很有科技感，但是我更喜欢按键的这种机械感。
大面积的皮质包裹，还有木纹饰板的装饰，材质搭配很丰富，整个造型很耐看。虽然没有什么花里胡哨的元素，但是清爽简约没毛病。原厂的这套车机系统挺好用的，尤其是语音控制导航，一个人开车时能够方便的操作。
坐进车内，满满的豪华感，随处可见的皮质包裹，配合上木纹材质的装点，显得更加的高级温馨，内嵌式的9英寸液晶触屏与整套中控的设计显得特别的般配，我这辆还搭载了燕飞利仕的音响，音效极佳。
木纹真的太糊弄，会差很多钱吗，给个选装也行啊。 腿部一下用料太容易粘土，不容易保持一个洁净的内饰。☆ 氛围灯：差评！灯带分布除了驾驶室头顶中间，其他毫无设计，颜色过于单一。 ☆ 内饰设计风格：座椅非常好，但是中控不够有科技感。非常传统
车内用料很上档次，除了皮革包裹还有木纹的饰板，如果蒙住车标的话，我甚至会觉得是一辆豪华品牌。它既有全液晶的仪表，中控的大屏，又保留了很多常用功能的实体按键，操作也十分方便。
车机系统很好用，导航有实时路况，内饰档次很高，氛围灯档次感很高。音响很好，燕飞尼仕的喇叭，内饰材质选装的纳帕真皮，打孔的，豪华感满满。门板上的菱形缝线有点雷克萨斯的感觉。不得不说现在国产车的科技配置和豪华程度做的是越来越好。新车味道不是很刺鼻，买了竹炭包和古龙香水。
整个中控台的布局就如同它的外观一样看上去非常霸气，而且车内的用料也不错，还有就是我也喜欢车内的颜色搭配，整体看起来真的有一种很高级的感觉，但目前主要有一个问题就是整个车内的味道相对会稍微大那么一点点，但对于这个价格的车子来讲，其实也在正常不过了，四五十万的奥迪A6L不一样是有异味吗？只是从客观角度上来讲，这也确实是影响用车感受的一个重要问题
那个氛围灯很精致，就是在前面阅读灯那里，那一个氛围灯太亮有点刺眼，觉得那里要是可以选择关闭就好。 那个踏板灯被我的全包围坐垫已经给掩埋了。 车联网这个倒没有给我带来很大的变化，因为我的H6自己换了一个车机，也有那些功能，用起来反而没我H6的声控那么方便。 音响真不错，音响真不错。 那是那一方面，那是豪华，我不能用极尽奢华去形容，要不省得你们笑我。
内饰上面现在国产车也是进步了不少，同样哈弗H9也是，设计到做工都是很有诚意，坐在车里给人大气豪华的感觉，也算是物有所值了
中控台的设计是沉稳的风格，左右对称，全液晶的仪表、中控的屏幕都有，布局上很规整，操作和使用非常容易上手，人性化方面考虑的很周到。整个车内几乎都是软性材质，没有硬塑料，整体的质感看着非常不错。
整体内饰只能说不是很潮流，没有太多豪华和年轻化的设计，还好各方面都设计挺好的，也挺实用的，车联网也挺实用的，功能也挺多，语音识别响应也挺快的。软性材质包裹挺好的，手感也很舒服的，多媒体的音响效果挺好，空调也没有异味，这点值得表扬
内饰的用料很厚道，车内到处都有皮质的包裹，而且是菱形格的纹路，看上去档次感很强。全液晶的仪表和中控的大屏都没有缺席，有一定的科技氛围。
车内的用料没的说，菱形格的皮质包裹，木纹的饰板，还有丰富的功能，绝对对得起我这一款5座版本顶配的身份。只是设计上不是我喜欢的样子，可能整个风格更加适合成熟一些的消费者
车内设计太成熟了，没有考虑到我们年轻消费者的喜好，这一点要提出批评。而且中控的车机系统触控反应不算快，有时候操作快了，屏幕反应不过来，有些影响整体的使用体验。
内饰其实用料和配置都不差，要什么有什么，但是和同级别的国产SUV相比，缺少了科技元素感，要知道国内品牌如今做内饰是你想象不到的豪华，但是在H9的身上却看不到这点，样式太老了
内饰设计上哈弗H9也是很用心的，而且新车基本没有太大的异味感，这已经很难得了，合资品牌的同级车这方面还不如我们国产车用料有良心呢，一直以来长城在这方面都是做的很成功，很厚道的
用料还是有点简单，毕竟25万的车，座椅不是真皮的。不过还是可以接受他的皮革质量给人感觉非常棒，毕竟我之前的H6座椅坐了6年一点问题都没有，还是值得信赖。
虽然很多人都觉得国产车不如合资车的品质好，但不得不承认，在设计上国产车还是挺出色的，H9的车内设计还算不错，看上去挺高级的样子，方向盘是真皮的，造型也很有运动感，开车时的手感很理想，让我很有自信。
2800mm的轴距，五座车，不解释，除了大没别的词形容，后备箱也是一样，十月一回老家，直接成了货车，拉了好几亩地的玉米，我爸直夸我这车买的对，心疼死我了。
后排座椅挪到最后，腿部空间要多宽敞有多宽敞，我非常喜欢这种方方正正的外观设计，让整个车内的空间感更强了。头部距离车顶有很足的距离，完全不用担心压抑，长时间的乘坐下，依然能有一个非常舒适的体验。
当我买回来以后，发现H9的空间实用性是真的好，不但车内的乘坐舒适性好，后排空间宽敞，后备厢的储物空间非常的大，可以轻松的把我日常的行李装满，还能支持我们全家出游，满满空间感给我慢慢的幸福。
乘坐空间只能说够用，我腿长，驾驶位置肯定移动到做后，但我感觉如果能再多移动几厘米就完美了。
我买的是5座版本，因为平时也用不到7座，没必要多两个座位浪费。我身高178，在H9的后排坐着依然十分宽松，而且它的地板是平整的，横向宽度很充足，所以需要三个人坐在后排也一样没有问题。车内储物格很多，前后排都有中央扶手，一些小的东西也能找到合适的地方来放。
哈弗H9的车身尺寸在同级别车型中表现中规中矩，这些中大型SUV的尺寸一般都是特别给力的，而且我买的这个也是一款五座版本的，所以前后排的乘坐空间都无比宽敞，后备箱更是不用说，特别宽大，整个的空间实用性很强
从车子外观上来看就是一台看起来很大的车，所以空间也同样的宽裕，在车子满载五人的情况下还是能有宽松的乘坐空间，特别是后排的空间，坐上三个身高180的大汉也没有问题，其次就是后备箱的空间超级大，现在每次过年过节回老家就再也不用担心行李没有地方放了，一家人的行李安排的整整齐齐
车内的乘坐空间足够宽敞，我身高175坐在后排能够轻松的翘二郎腿，而且后排地板凸起不高，更能适应满载的出行。后备箱的尺寸也很大，还是侧向开启的方式，非常有仪式感。
说起哈弗H9这尺寸够大了，车长已经接近了4.9米的样子，轴距也达到了2.8米，作为一款中大型SUV足够了，大五座非常实用，而且大体格的人乘坐感也非常好，没有压抑和憋屈感非常的舒适，后备箱很深很能装，自驾游非常实用
这么大的车身尺寸，空间要小也小不到哪去。只是我觉得H9的空间利用率不算高，没有达到我心目中应该有的那种宽敞的空间。比如他的后备箱地板很高，导致车内的垂直空间受到一定影响，车内的储物空间也一般，中央扶手还有门板上虽然有储物格，但是容积都不算太大。
H9有5座和7座版本，我买的是5座版本。因为平时用不到那么多人同时出行的情况，5座相对来说还要更实惠一些。我身高178，坐在后排的时候，腿部空间大概20公分，头部空间剩余还很充足，后备箱的容积特别大，感觉都可以用来搬家拉货了。
我选的是5座版本，因为几乎用不到7座的需求，多要2个座位也没什么意思。相对来说，5座的宽敞程度肯定比7座更好，无论是乘坐还是后备箱的载物能力，都要更加出色。后尾门是侧向开启的，打开和关闭更方便。
车长接近4.9米，轴距也达到了2.8米，作为哈弗品牌旗下级别最高的SUV，在空间上显然已经做到了极致，我没有买7座版本是因为5座就已经非常满足我的需求了，我1.8米的个子坐在后排都像个小人一样，非常的舒服，后备箱更别提了，很深，自驾游太合适了
大五座的设计感还是可以的，一直以来哈弗H9就比较注重乘坐舒适性的，对于驾乘者来说，这车一点压抑和憋屈感都没有，很符合我们选择这车的初衷，舒适，安逸，从前排到后排，后备箱还有细节和乘坐舒适性上，都没有可挑剔的
空间决对够大，我选择的五座，前后都非常宽敞，后备箱也很大，毕竟这么大的车身放在这。另外后备箱放平可以睡两个1.8米大汉。非常宽敞
空间不用说，国产车在这一块永远比合资以及进口考虑的更周全！因为我买的大5座，前后乘坐空间，爽！
车内的空间够大，本来尺寸上就挺出色，我还选的是辆五座车，坐在车内就感觉更宽敞了，后备厢也挺大的，装几个行李箱是没问题的，这样出游时就更方便了
虽然没能去越野，但是去地里面拉玉米了啊，而且还是直接开到地里面，我们这下雨下的地里面很多泥，泥坑里面也照样跑。
这套动力系统已经使用有很长一段时间了，质量表现稳定，开下来平顺性非常出色，即使是在市区里面的速情况下，频繁的走走停停，依然可以让我有一个很顺滑的动力输出体验。同时，发动机性能不弱，只要舍得踩，加速超车能够达到我的预期。
我的车开起来的动力表现也很不错，2.0T的发动机就能迸发出224匹的最大马力，可以轻松的拖动如此庞大的车身，并能带来不错的动力体验，多达5种驾驶模式可以任我切换选择，尤其是越野和雪地模式的加入，带来更加丰富的出行乐趣。
加速并不肉，这就看之前是开什么车的了，如果是开日系那这个肯定肉，我之前德系车都是比较平稳线性的感觉，就觉得H9输出表现还可以。动力平顺性：我认为这个车的加速平顺性是一大亮点，开起来非常悠然。
这么大一辆硬派越野车，2.0T的发动机带动起来一样很轻快，整个动力输出不会有明显的爆发，但是十分顺畅，让人感觉像是自然吸气发动机一般。他的低扭很充足，低速行驶频繁的变速，动力响应依旧很快，不会让人觉得拖沓。
H9现在所更新的这一台2.0T的发动机的最大扭矩能达到385N?M，最大马力能达到224匹，实际上整个的动力表现确实不错，它的动力储备是非常充沛的，发动机在工作过程中所发出的声浪也特别浑厚。（虽然说和丰田的那个硅油风扇的声音还是有一定区别，但每当涡轮介入之后，感觉这台车子的动力输出也就要更猛一些）
动力够用了就是提速刚开始还是有那么一点油门反应不即踩即有。动力还是算挺平顺的，但是一细心的话，还是能感觉到他那个变速换挡的时候断油的再恢复。
哈弗H9搭载的是一台2.0T的发动机，起步的话不会感觉到肉感，起步之后的加速也是相当的轻快，没有一点拖沓的感觉，虽然车身大，但是不会有带不动的感觉，驾驶起来没有累赘感，一台中大型的suv能有如此的动力表现已经是非常不错的了
H9全系都是2.0T的发动机，尽管没有大排量的选择，但是这台发动机的参数调教已经完全足够了，遇到一些爬坡路段依旧能够让我非常轻松。原厂有好几种不同的驾驶模式，在不同的路况下，能够更加智能的应对。
对于哈弗H9这动力性能也很认可的，就这2.0T涡轮增压发动机和8挡手自一体变速箱也是主打越野性能的，这动力一点也不差，爬坡上山还有高速超车都是稳妥妥的，而且动力输出非常强劲有力
起步小油门有点肉，大油门都不是问题，快速路1500转就能保持80左右，高速上时速120一般保持在2000转左右，再往上超车感觉动力充沛没问题。
H9全系都是2.0T的发动机，最大224匹马力。原来我也担心过他的加速性能，不过通过这段时间的用车，感觉比我预期还是要好不少的。在市区里面驾驶，它的提速很轻快，超车不吃力，整个动力响应也非常快速，高速上面转速拉高以后，动力能获得一定的爆发，并不会出现明显的衰减。
它配备的都是2.0T的发动机，虽然和一些大排量的发动机比不了，但是加速性能也不差。我目前市区高速里面都跑过，和朋友开出去玩过几次，他的动力能满足我的驾驶需要，并没有感觉动力不足。和我朋友的老款2.7普拉多对比，感觉性能还要强劲一些。
现在涡轮增压车型是主流，不仅仅是省油，动力上我觉得也很棒。虽然我没开过2.7L版本的普拉多，但是看了下网上的测评还有车子实际的加速数据，我的H9性能可是要2.7L普拉多强不少。从自己的驾驶体验来说，H9也确实很棒，超车很犀利，开着也不会让人感觉很笨重。
说到哈弗的动力，既然是主打越野，那么动力肯定不能差，虽然配备的这台2.0T涡轮增压发动机的动力不是特别高，仅仅只有224匹，但是其扭矩达到了385牛米，而且在3600转的情况下就可以发挥峰值扭矩，爬坡爬坑什么的都小菜一碟
第一次去试驾哈弗H9就感觉这四驱性能很好，而且这车配备“三把锁”非常给力，安全稳定顺畅的加速性能就是我们想要的，就这大块头冲击感还是可以的，高速上爆发力也非常过瘾，怎么开都是有力量感的，后劲也很充足！
2.0T发动机动力相当给力，尤其是在运动模式下，轻松一踩油门动力肥肠迅猛，起步很轻松，之前老担心有没有那种肉肉的感觉，现在看来自己担心是多余的。自己身边朋友有开兰德酷路泽和普拉多，试驾我的大九之后都大吃一惊，都自叹不如
说实话，如果说提速的话，只能是够用，但我还是要给5星，因为你开着这个大家伙，不可能还想着激烈驾驶吧？对比轿车以及SUV，肯定比不了，就好比你拿SUV来和哈弗H9比越野一样，没有可比性。
2.0T的发动机还是挺给力的，还有四驱系统，不管去哪都不用担心动力不够用，之前还担心这车这么大，动力上会有点肉，试过后真心不错，轻轻一踩油门就有种动力猛增的感觉，尤其是在运动模式下，不过城市里用车使用普通的模式完全够用
不错，别看车子很大，但是很好操控，转弯掉头的比较轻松，倒车的时候有全景影像辅助，高速上也有定速巡航，开着不累。
硬派越野车的操控，我觉得主要是体现在烂路行驶时车辆的性能表现，H9有着强大的电子辅助装备，如上坡辅助、陡坡缓降，还有不同的驾驶模式的调节等等，操作起来十分简单，不需要我关心太多，也能轻松的闯过一些复杂路况。
我这车作为一款四驱版本，开在马路上时候它的驾驶稳定性还是非常优秀的，车辆的底盘调教异常出色也十分的过硬，可以带来运动、越野的驾驶体验。同时还配备了多片离合器的中央差速锁，带来更加出色的越野通过性，真的是可以带我游山玩水。
方向盘有点儿轻，另外就是高速表现不够稳，属于一定要紧握方向盘的那种。☆ 自适应巡航：这个功能真的倒胃口，过于强调避险，而且没有定速巡航的选项，这对于老司机非常不友好。 刹车表现：刹车偏软，需要适应，总体感觉还是可以接受的，肯定是刹得住，不用担心。
大车开起来没有小车那么灵活，而且H9的方向盘转向也没有那么精准，底盘的响应不够快速。相对来说，更适合低速平稳的驾驶，开的太激烈的话，我心里还是有点虚。
整个车子所带给我的驾驶感受，实在是太给力了，辅助性操控配置做的特别全面，同时本身的这个越野性能真的是超级强的，这台车子拥有着360度全景影像，拥有着自适应巡航系统（当时我也选装了前桥差速锁，也就是说我这台车子总共就有三把锁），原厂的底盘相对还是非常高的，如果说不做升高的情况下，整个的通过性就已经是非常OK了，如果说做一个升高换一套竞技杠的话，那通过性就要更猛一些，以上是我认为这台车子的操控优势。目前唯一的缺点就是这台8AT变速箱也确实是有一点小小的顿挫，虽然说AT变速箱非常耐造，但实际上长城并没有把这台AT变速箱调的很厉害，还是差那么一点点火候，就是在低速时的驾驶感受影响比较大一些，其他都还可以
路感不怎么好，可能是隔了一道避震，然后车身大梁又隔了一道橡胶。 那个感觉就像坐在橡胶上，不过应该也有可能自己还没习惯。 ☆ 车道保持辅助系统：这个真的很好用，但是还得有一个前提，真的是要识别到车道线，还有车道里面没故障物，还有隔壁没人冲进来。
操作方面因为车身比较大的原因，方向盘的转向指向性没有那么的精准，不过这也是可以理解的，在通过性上面哈弗在城区内行驶也是能够应对各种路段，要比很多同级别的suv要强不少
操控辅助方面的配置很丰富，全景影像、车道保持、车道偏离预警等等，对于驾驶都能有一定的帮助，可以让我降低长时间驾驶的疲劳感。坐在主驾驶位上，视野也开阔，有种居高临下的感觉，开着比小轿车的舒服。
哈弗H9整体调校的非常越野，打转向也没有吃力感，而且这四驱性能挺好的，这样的越野性能都有保障了，通过性好，可以说是全地形都可以应付得来的，市区和高速还有山区都非常稳定安全，辅助系统也非常实用的，开这车一点也没有压力
方向盘感觉指向挺准，能三档调节，小道和城市操控舒适，高速沉稳，超大车时不发飘；刹车不象小车来的那么敏感，适应了就好。目前还有没出去野过，对越野和野外操控功能没有发言权。
H9这么大一个车身尺寸，停车的时候没有那么方便，而且由于本身是硬派越野车，方向盘的虚位偏大，指向性不够精准，市区里面整体的驾驶感受一般。
四驱系统，又有非常丰富的电子辅助功能，H9在操控方面也给了我一个特别好的体验。原厂支持5种不同的驾驶模式切换，在不同的路况下，可以选择一个最适合的操控，非常轻松。
方向盘力度调校的很轻盈，盘幅直径也不大，坐上主驾驶位，没有那种开大车的感觉，驾驶和一般的SUV差不多，都很灵活。原厂关于辅助驾驶方面的配置很丰富，有全景影像、车道保持、主动刹车等等，对于驾驶的安全性有一定的保障，偶尔开小差走神也能对我进行提醒。
操控调校非常的越野，正是因为如此，后悬挂没有采用独立式设计，但是非承载式车身加上差速锁以及四驱驱动模式的加持下，其越野性以及通过性都是相当爆炸的，通过性很好，平时就用普通模式，有时候也会去泥沙地里玩玩，很赞
在操控性能上，因为哈弗H9有配备“三把锁”，这使得哈弗H9的越野能力相比老款有了很大提升的，哪怕遇到不平整的路面，还有极限越野路况的时候，这车的脱困能力也是超前的，而且还增配了“坦克转弯模式”的转向辅助功能，还有CCO低速越野巡航系统，他们说这个就是蠕行系统，我也不太懂这些，也算是在同级别竞品中首次配备，可以让驾驶员解放双脚，而且不用踩油门或制动踏板，就可以让车保持在驾驶员设定的车速行驶，对我们来说太给力了，其他的方向盘还有油门刹车性能也都是同样出色的
离地间隙高，坐在车里视野开阔，感觉非常满意。有多种模式选择，开起来自由选择很方便。这是我老家得路，被水冲全是石头和沟壑，就一个泥地模式轻松应对，之前有过一次刚下雨的，因为没有行车记录仪，没有拍下来，这是刚买的行车记录仪拍摄的，个人非常满意
操控方面，方向盘比较轻，基本上一只手就可以转的过来，刹车也还不错，中规中矩，这一块，没有什么槽点，还是那句话，大家伙就不要考虑什么操控了，哈哈哈哈哈
这车挺好开的，别看车身那么大，方向盘还是挺轻的，转弯时一只手就可以应付了，而且转向还特别清晰，刹车也不错，只要轻轻一踩就可以刹住车，挺安全。
比较惊喜了，我一开始怎么也以为要15个油呢，结果平均下来才11个多，还不到12个，可能是跟我不怎么激烈驾驶有关系吧？
市区油耗变化比较大，如果是遇到拥堵、走走停停、速度变化比较频繁的情况，由于H9车身尺寸大，惯性大，油耗肯定会有所升高。遇到拥堵的时候，14升也不是没有过。但是正常情况行驶，路况比较通畅的话，平均油耗一般能够保持在10~11升之间。
H9油耗表现还不错，这么大的车身又是2.0的排量，日常行驶的百公里油耗也就在10个左右，相比于一些同级别的中大型SUV，它的这个油耗表现算是很不错的了
油耗：油耗12-13升左右，完全可以接受，毕竟92的油，很满意了。高速路行驶：高速9-10个油 城市道路行驶：差不多13个油，完全可以接受
我平时行驶，路况都还算通畅，在村里面有没有什么红绿灯，现在平均油耗也确实不高，只有10升多。 H9的这台发动机加92号汽油就能够满足，算下来1公里的油钱也就是7毛不到的样子。
油耗：目前15个油左右，因为在磨合期。买大九之前有心理准备的，这么大的车就不要在乎油耗了。
这台2.0T的发动机的动力确实非常强劲，同时还要驱动这台将近2.3吨重的车身，早该想到它的油耗是比较高的，但对于同级别的车子来讲，我觉得哈弗已经是做的很不错了，这台车目前的平均油耗在11.5左右，我认为这已经是很优秀了
油耗：说真的，买车的时候我已经做好心理准备，百公里14个油，但是目前的话竟然11，不错。 油耗就是空调的油耗，我开车从来不开车窗，一上车就是空调。 也没有在城市里面堵，都是城郊或者高速。
油耗现在平均百公里是接近13个油左右了，油耗其实我个人觉得还是有点高了，但是这也是没有办法的事情，一款中大型的suv本身车身的重量就是非常的重，虽然油耗方面挺高的，但是在其他方面确实也是享受到了它的优势
城里面出行，没有遇到拥堵的情况，平均油耗大概在11~12升之间。高速上面巡航，油耗可以降低到10升以内。我目前的平均油耗仪表显示是11.3升，除了在市区里面开的多之外，也和我有时候会去越野有关。要是经常都是通畅路段，平均油耗控制在11升以内应该没有问题。
对哈弗H9的油耗我是没有顾虑的，因为一直就没有在意这个，想要速度激情，就不看其他的了，这样大排量和自重也高，能保证13个上下的油耗已经很好了，现在磨合期吧，也在自己能承受范围内，还真的没有太大的压力
高速油耗一般在10-11个之间，平常在11个多。我这里是齐齐哈尔，平常停下在楼下室外，现在冬季晚上都零下20-30度，开车前通常远程遥控热车5分钟左右，目前近三月油耗在13-15左右。
油耗不算高，我有朋友是开汉兰达的，他那车平均油耗用下来要11升多。我现在哈弗H9，市区和高速的路况都有，平均油耗11升上下，这样对比，H9的燃油经济性完全能够让我满意。
当时买车前我就对H9的油耗做好的准备，毕竟这么大一辆硬派越野车，想要有多么省油肯定不现实。好在目前用下来，平均油耗也就是11升上下，完全可以接受，1公里的油钱差不多6毛的样子，并不会给我带来太大的经济负担。
使用油耗和我预期的差不多，综合用下来就是11L多一点的样子。以H9的车身尺寸来说，这个油耗真不高，发动机还只有加92号的汽油，算下来，一公里的使用成本不过6、7毛钱，对于我们普通家庭来说也很容易接受。
油耗百公里大概是12L左右，大家可能会认为这个油耗水平会相对比较的高，但是考虑到车的级别的以及车重，12L的油耗我个人是可以接受的，况且现在油价不高还是喝92号的油，在我的承受范围之内吧
真的没有太在意这车的油耗，比我预期的要省油多了，这样硬派越野SUV车型，一般不会去关注油耗高低的，玩的就是越野激情了，虽然我开哈弗H9基本都是家用代步，偶尔去自驾游，城市道路和高速的平均差11-12个还是比较合理的，没有超过预期。
油耗：刚买回来15.9的油耗，也在预料之中毕竟这么大的车，也一直市区里开，也经常堵车，开起来肯定不会省油。跑了一千多公里的高速目前14个油，我感觉还是能接受个人感觉还比较满意，预计过了首保油耗还会下降
油耗：从我提车到现在，开了500公里，基本都是市区开以及二环，第一次加油400元，今天补了第二箱油340元，油耗统计是17.3一升，但我觉得不准，因为我看了一下公里数，340元跑了400公里。准确应该15，拉下告诉，应该会到13左右，满意，比我13年凯迪拉克SRX3.0的省。关键吃92，安逸。
油耗稍微有点超出小预期，当然这一点我也做好了心理准备，想体验性能也是要付出点代价，不过我平时都是在城市里用车，堵车的情况每天都会遇到，2.0T也发挥不到最佳的状态，我想这就是我油耗高的原因吧。
座椅宽大，悬挂还都是独立的，而且后悬挂是多连杆的，车子开着不会像船一样晃晃悠悠，前后排座椅都有加热通风功能，而且可以调节靠背，怎么舒服怎么调。前排座椅还有腿托，按摩，腰部支撑，坐在上面感觉跟坐在按摩椅上一样。
车内空间宽敞，座椅非常厚实，感受很柔软，坐上车之后第一感受很舒适。开起来，底盘对于路面小振动化解过滤很充分，基本上不会有明显的冲击，在高速上底盘又有一个很强的贴地性，遇到起伏路面不会产生抛跳感，坐在车里让我感觉很稳。
不得不说，H9的舒适性体验确实要比我开过的其它一些城市SUV邀来的弱上几分，主要还是源于它的设计初衷更多的还是考虑运动和越野的存在，这样的一款城市、越野两用车，肯定会牺牲掉部分的舒适属性，所以坐在车内的颠簸感会更加明显一些。
味道还是挺大的，两个月了还是有。 座椅舒适性哈佛从来没让人失望过，后排调节最仰角度，上车就睡觉，宽大厚实的坐感，是我买这车的原因之一。
底盘很柔软，坐着很舒服，而且车内很多地方都使用了皮质包裹，不仅仅是看上去档次感强，坐在车内能够接触到的都是软包，舒适性也是一流。还有原厂的音响系统，音质很好，是燕飞利仕的品牌，扬声器数量又很多，听音乐效果非常出色。
座椅舒适度优秀，分区空调，加热按摩通风。噪音控制的很好，后排隐私玻璃。选装了方向盘加热。后排扶手能控制天窗、氛围灯、音乐等。
如此宽敞的空间无论是坐到前排还是后排整个人都是相当放松的，全车十个燕飞利士的音响，音质那就甭提了！最主要的就是前排座椅有通风和按摩呀，包括后排座椅都是带加热和通风的，这也特别实用，包括副驾驶的这个腿托调节也是非常舒服的，大家平时能想到的（后视镜加热、后视镜记忆以及后排隐私玻璃）在这台车身上都有，配置实在太豪华，太丰富，这样也列举不完
新车真的没有什么异味，就是坐我车的朋友说的，然后隔音真的很好。 座椅很舒服。 就是那个自动空调总是给我打开外循环。 那个PM2.5也在那里开。
悬架减震非常的到位，座椅的软硬适中，行驶在路上不会感觉到很大的震动感，而且夏天我们这边很热，空调也是相当的给力，开启空调车内瞬间就能够把温度降下来。开着确实要比我之前开的轿车舒服太多了
它在舒适性方面主要的短板就是隔音。高速上噪音偏大，静谧感不强，只能尽量把车内的音乐声开大一些来掩盖。底盘的缓冲效果倒是不错，走烂路不会有太明显的颠簸。
整体舒适性挺好的，作为一款主打越野的哈弗H9，和其他小车是不能相提并论的，很越野很有个性，重心高通过性非常好，配置也挺好的，整体舒适性和座椅的软硬性能也挺好，完全不会有憋屈和压抑感，而且过滤减震隔音降噪也设计的非常好，感觉不到噪音和颠簸晃动感
新车刚开始觉得有些味道，放了10袋竹炭包后，基本上感觉不到什么了。空调没用过，主要用了暖风，水温上的还是挺快的，因为有热车，上车走500米不到车里热风就上来了；有座椅加热功能，上车就是热的，又加装了方向盘加热，这个功能东北太实用了，两三分钟就热手了，很爽。
底盘悬架行程很长，有充足的空间来吸收化解路面的颠簸和震动，遇到减速带或者坑洼，行驶可以保持很平稳。而且H9在舒适性方面的配置很丰富，主驾驶座椅支持多方向的调节，带有腿托，有时候长途驾驶累了的话还可以打开按摩功能，减轻我的驾驶疲劳感。
H9的乘坐舒适性很棒，除了空间非常宽敞之外，他的座椅也特别厚实柔软，不知道采用的是真皮还是仿皮，但至少摸上去很舒服。而且前排座椅还带有腿托调节，加上通风加热和按摩的功能，让我们一家人长途出行的时候，能有一个更加舒适的乘坐体验。
座椅用的是真皮材质，还有菱形格的纹路，坐着很舒服，前排和后排都很厚实，坐在座椅上面感觉身体的贴合感很强，有一定的包裹性。底盘走烂路都是轻描淡写的，一般情况下不会有生硬的冲击，非常有韧劲。
作为一台主打越野的SUV，哈弗H9的舒适性并无法和大多数纯家用SUV相提并论，但是H9也并不是一台纯越野车，所以它的舒适性是介于两者之间的，不过该有的家用配置它都有，并且空间也特别的
舒适性也是非常可以的，这车稳定性好，通过性好，还有出色的四驱性能，三把锁等等，隔音降噪还有过滤性还是符合硬派越野车的定位的。哈弗H9很适合跑长途的，开起来完全不憋屈，还有出色的配置性能，也增加了行车的安全便利性，何况这车还有大天窗，空调等性能都出色，音响效果也非常棒，开车听歌太享受了
座椅看起来很高档，也很软，有按摩，通风迎宾座椅，用起来方便，长途驾驶打开按摩，乐在其中
座椅舒适型太舒服，前排加热通风按摩，后排通风加热，夏天不怕热，冬天不怕冷 ，但这款车可能底盘调校太灵敏，对于一些小坑洼，反馈还是比较清晰，但大的坑感觉很好，有一种弹弹弹就过去的感觉，倒是比很多车开过去框框，咔咔的感觉好得多
座椅设计的挺柔软，支撑性也可以，前排座椅还有通风按摩的功能，后排也可以通风加热，按说坐在这样的车内应该很舒服才对，但在过一些不好的路段时，明显感觉到颠簸，在普通道路上还是可以的，后排座椅靠背可以调节的幅度很大，无论是坐在前面还是后面，都可以有一个舒适的乘坐体验。前后排座椅还带有加热功能，现在天气冷了，上车之后打开加热配合空调。坐在车内特别暖和
很满意，整体很满意，功能齐全，优惠比较给力，后期用车成本不算真的很高，用霸道三分之一的价格入手了哈弗H9，功能还差不多，很不错。
H9本身定价不贵，我这款5座版本的顶配。配置功能丰富，比如前排座椅的加热通风按摩，后排座椅的加热通风，车载空气净化器。电动脚踏板。主动刹车等安全配置非常齐全，这个价格很值。
总的来说，哈弗H9的性价比是真心高，用一款城市SUV的价格可以购买到一款越野车，真的是难以想象，而它做到了，真正的价格屠夫，带给我非一般的出行乐趣体验。
性价比真心的高，这个感受50万不过分，总体可以说很有诚意。保养费用比较能够接受，毕竟是比合资低了不少。
H9是一辆性价比很高的硬派越野车，尺寸大，动力强，通过性好，不高的价格就能买到一个非常丰富的配置，给我带来一个很全面的用车享受。
在汽贸店买的车，朋友介绍的，当地4s点的二网拿的车。这个车是拿霸道做逆向研发，但是科技配置和豪华舒适型远超霸道，不是一个档次，如果哈弗也用硅油风扇，把轰鸣声搞出来，估计销量还要高。很多开霸道的朋友开了我这个车，都说我的车好，唯一担心的就是可靠性，这个只有交给时间去验证了。
现在的哈弗H9也是越来越“茁壮”，而且整个就是一个加量不加价的状态，本身的配置就已经做得很全面了，越野性能，动力性能以及燃油经济性有着超大的提升，而且车内的配置很豪华，但价格依旧不是很高，优惠力度也比较大一些，所以说我认为这就已经是很划算了
性价比那是相当的高，没性价比，我也不买它。 保养维护，现在他的机油滤清器已经放在上面了，是一个很好的地方。平时我的空气滤清器，空调滤清器都是5000公里就换的，然后机油1万公里才换机油滤清器，我也打算5000公里就换了，所以这回可以方便不少。
性价比上哈弗H9是相当的高，如果你要买同样的合资越野车起码就要四五十万了，但是国产的哈弗H9只要二十万多万，而且车子的各方面的性能和合资车相比也不落下风，是一款很完备的车了，卖点就是性价比
要我说，H9直接选择顶配，性价比反而要更高一些。首先，它的价格不贵，也就是一般合资品牌紧凑型SUV的价格区间。其次顶配版本的功能特别丰富，对于用车来说能有一个更加完善的体验，时间长了不会觉得功能不够用。最后，放在国产车型中，H9的质量是经过时间的检验的，不用担心这方面出问题。
进口合资车不仅是贵，感觉贵的都是交智商税。支持国货，用华为、开长城，国货不光便宜，更主要是质量及服务也越来越过硬。
我选择了5座版本的顶配，就是觉得它的价格很实惠，尤其是在配置功能这么丰富的基础上，仅仅是一般合资品牌紧凑型SUV的价格，还可以满足我以后走烂路的需求，给我一个更强的通过性，性价比真的太高了。
如果不考虑越野性，H9在这个价位来说，性价比可能没有那么高。但是以它强大的越野性能和通过性来讲，在这个价位，H9真的是一个性价比超高的选择，可以满足我们更多的出行需求，以后开车自驾出行，应对各种复杂的路况也要更加从容。
H9有着出色的越野性能，各方面表现都很均衡， 是一辆特别全面的硬派越野车。虽然是国产品牌，但是经过这么长时间的检验，没听说过什么大毛病，质量可靠性让我放心，对于这个价格，我觉得很值，性价比非常高
性价比很高的，长城品牌影响力还是很大的，皮实耐用，口碑好销量说明了一切，买不起合资进口的硬派SUV，我们选择国产的照样可以玩越野，就哈弗H9这车的四驱性能方面的提升，安全性能也有升级了，这车有着出色的三把锁，第一次关注这车就被吸引到了，就这车不比合资品牌的差啊，还有价位亲民，国产硬派SUV的可谓实力大增，这车的竞争力突出，何况还有低油耗，养车成本比较低的优势呢
性价比非常高，个人非常满意。碾压同级别的价格所有车型，另外在越野上的优势，我非常满意。
对于我这种，平时上下班，偶尔可能小野一下，性价比不要太高，毕竟25万的车价，可以说很便宜，25万圆越野梦，值！ 性感小书包：为了越野而生的硬汉，却有家用的温柔，确实值得拥有
从价格上来说，不管是在合资品牌还是国产车型中，二十几万就可以买到辆中大型的越野车，配置上还那么丰富，我觉得挺超值，比同级的合资车要划算多了，而且相比于城市SUV，H9强大的越野性能能够更加从容地应付各种复杂路况，以后开车出去玩，对这一方面也不用太担心
