到了21年5月15号，最终定下了，问了好几家4s店本来想买5座尊享版，结果没有现车，只有7座豪华版有现车，我这急性子等不了，配置差不了太多，果断交定金 从别的4s店给我调车 对大9的了解，超过了解我自己，我真的不知道又多么的爱他 男人是长不大的孩子，只是玩具变大了，我人生的第一个大玩具。 虽然不是豪车，但绝对是我最喜欢的好车，6年前一眼相中了你，6年的坚持让我默默的喜欢着你，6年后我义无反顾的选择了你。 也感谢爸妈的支持，让我拥有了我的“大玩具”。
我觉得最满意的地方就是H9的这个造型了，外观好看其实是一辆车子十分重要的一个地方，它的造型不仅非常的抓人眼球，而且是在同级别的车当中表现非常突出的，整体的车型能够让人觉得看上去非常的顺眼。
我买的是七座版本的车型，第二排第三排空间是我最满意的地方，尤其是第三排并不是摆设，身高一米七五以内的人都能舒服的坐在第三排，空间方面不需要担心。对于动力我也很满意，2.0T发动机和采埃孚8AT配合很默契，衔接程度比较好。
最满意并不是只一项，下面都最满意之一。空间大，以前开的是福克斯，空间很小，这个与之相比大了很多，回老家拉东西再也不用拉这个不拉那个了；底盘高，再也不用担心上路牙子磕底盘了，再也不用担心去采蘑菇不敢深入了，车大但是能上路牙子，去买菜不停路边，也就不用产生罚单了，怎一个爽字了得；360影像，这个是真好用真实用，车很大，有了这个就对周遭了如指掌了；座椅，加热、通风、按摩都很棒；加92号油，这个差点忘了说。就先说这些吧。
买哈弗H9肯定就冲着这大七座的舒适性空间，还有2.0T四驱性能也很出色，各方面都能满足我们家用的需要，平时用车也很方便的，乘坐空间和储物性能都是一流的，而且还有出色的智能科技的配置，安全系数挺高的，作为国产硬派越SUV最高级别的这车，我是很满意啦
这台车确实是给我带来了一个相当不错的用车体验，我觉得就像我这种平时大多数是在市区，偶尔周末想带着家人去自驾游，包括有时候有着轻度越野需求的车主来讲，这台哈弗H9真的是一个很不错的选择了，不管是长途还是短途，这台哈弗H9都是可以轻松应对的，2.0T的发动机现在也是越做越没动力强，油耗低，四驱系统的通过性也真的很厉害，车内的空间也足够大，外观设计也是越来越漂亮了，这才是真正的国产硬汉！
空间大，目前高速加国道，油耗8.7。油耗确实比较惊喜，没有激烈驾驶，全程100以下。可能磨合期过了油耗会上升吧。 自动挡体验，换挡逻辑有时候还不是很熟悉，慢慢摸索。 acc也是高速的不二选择，跟车警报也让开车的时候不失有乐趣。 可能开了10年老车，对于现在的高科技都有不错的体验感，自动大灯。 h9的海拔记录和气压监测都是实用功能。 后排空间大得没话说，装东西也没话说，太能装了。 高海拔的动力我自己感觉没有什么丢失，可能是没有激烈驾驶吧。
我买来一般跑跑工地！有事出趟远门！没事就在家里搁着！ 这个车开出来说实话就一个字《大》！！！ 在路上跑着或许感觉不到！但是你看他静态，一下会感觉这车真的太大了！或者在等红灯的时候！ 动力没得说，只要你舍得给油！开车不要嫌费油！毕竟裸车2.3t！嫌费油骑电动车去吧！
最满意H9的越野性能，这个价位入手一辆硬派越野车，性能还非常强劲，以后开着H9，带着家人一起自驾游出行，去哪都不用担心路况的问题。在开车的过程中，视野也挺好，盲目并不是很多，让我感觉挺安全的，开出去有面子，上路也特别安全，还奢求什么呢
最满意H9的外观，典型的硬派越野设计风格，非常硬朗，看上去相比于一般的城市SUV，霸气十足。而且它的实用性也非常不错，我这一款是7座版本，前、中、后三排空间都很宽松，一家人能够开着一辆车一起出去旅行。
其实我觉得大家一起玩越野并没有什么贵贱之分，难道我开一个哈弗H9或者BJ40就是低级，你开一个兰德酷路泽或者是更高级别的越野车就很厉害了吗？我认为不是这样的，实际上我们的国产越野车也有做的，比较优秀的哈弗H9就是一个再典型不过的代表，最起码我认为这台车子真的是非常值得购买的，也是目前20万级别里面实力相对最强的一台越野车了，如果说不谈品牌的话，这台车子真的是非常厉害的，就是目前的品牌认可度不是很高，但我想这些慢慢都会越来越好的
首先在这里我想说，大家千万不要有任何越野歧视的心理，不一定我开哈弗H9或者我开吉姆尼，就一定比大家差了，难道价格低的车子就不配玩越野吗？我认为不是的。现在和这台车子接触时间不算很长，但不可否认的就是这台车子真的很优秀，越野性能确实很强，同时价格也非常厚道，在稳定性上面和品牌知名度上面，确实和别人有一定差距，但我敢保证的就是新车在3~5年之内可劲造，应该都没有什么问题，可玩性非常强的一台国产硬派SUV
H9是一辆硬派越野车，最让我满意的当然是它的越野能力。我车子买回来会之后和朋友一起去野外玩过，H9的通过性能能没的说，脱困能力很强，不仅仅可以满足我们代步出行的需求，而且还能满足我对驾驶的乐趣
速度事实证明我没有看走眼，哈弗H9从2015年上市到现在，确实是没有让我们这些车迷失望，真的是越来越好，也顶住了许多人的质疑和嘲讽，也主要就是靠着自己的实力一路血拼到现在。很优秀的一台国产硬派越野车，完全是能让我们国人以最低的成本拥有最好的越野车！
说H9是现在最有性价比的越野车一点也不过分，我买的这辆次顶配落地价还离霸道的裸车价很远，但是在各个方面的都要强太多了，尤其是档次感是我最满意的一点，座椅加热以及五种驾驶模式这些百万级的配置应有尽有，就是相当于花小钱办大事
最满意的就是这台车的外观，看起来非常的硬汉，就跟丰田普拉多的气质一样，我买不起普拉多，买这个也很满意。
空间是我对这款车最满意的地方，当时再在买7座与5座之间真是纠结了好久，到不是因为预算的原因，毕竟7座没用的话，那凳子也是占了不小的空间，用了这半年下来，觉得买7座还是值得的，因为他能给你锦上添花，在急需要的时候，他就取到了很大的作用，虽然这半年只用过2次，但是次次都是派上了大用场。我身高170，虽然不算高，但是也算是正常成年男性的身高，坐在第三排也不会觉得憋屈。甚至它的储物空间也很富裕，装得下不少东西。除了空间，我对它的动力也挺满意的，而且在开车的过程中，视野也挺好，盲点并不是很多，让我感觉挺安全的，开出去有面子，上路也特别安全，还奢求什么呢？
再来说说不算缺点的几个缺点吧 电动侧踏收缩的时候出现异响,可能是链接的那里缺少 润滑油出现的吱扭吱扭声，可以往链接轴那里打点油进去用黄油吧缝隙塞住就可以了 还有就是大灯近光有点低，晚上开车近光照的太近了，他们说可以用螺丝刀调，我是真的没找到怎么调，车内又没有高低调节的开关，有知道的兄弟麻烦跟我说下。 很多人关注的安装拖车钩雷达会不会报警的 问题,我的车，安装拖车钩后倒车雷达偶尔会报警，不会影响行驶，注意要关闭低速主动刹车功能，不然倒车雷达报警会自己刹车，有的人说系统学习后不会报警反正我的学习后还是偶尔会报警。 还有就是我的车左后轮走烂路，吱嘎吱嘎响的问题，至今没解决，下次去4s点问问
车机智能化不够高，反应略慢。个性化设置不够人性化，特别是座椅通风按摩要在车机里操作，行驶中想要打开此项功能需要格外小心。还有坦克掉头功能启动过于神秘深藏二级菜单内操作不够，目前个人感觉以上便捷！
我觉得有待提升的地方是底盘，可能是这辆车带大梁的缘故，所以在一些路况不好的路段行驶能感觉到比较明显的颠簸感，这点还是有一定的提升空间的。但要是正常开在柏油路上其实还可以，舒适性比较好
车机多少还有点问题吧，例如有时候弹出一个行人检测故障，问别人也回答不清楚，不过这个东西也基本没什么用，我也不在乎。后排座椅放到不纯平，这个我最不满意，你说你花点功夫把后排弄成纯平多好？这样销量会翻倍，我们也高兴。
大七座SUV的自重和尺寸都够大的，上手难度不高，在高速是完全没有问题的，就是小街小巷有点压力，总是怕这车型太大被磕碰到，而且错车还有过弯调头的时候，开始有点难度，可能这样的中大型SUV都有这样的问题吧，现在习惯了也就好了
我不是很认可这台车子的舒适性，因为本身的噪音确实比较大，其实车内的配置就已经是做得很厚道了，包括这个座椅舒适度还可以，但就是比较大的噪音以及相对更硬的避震会，很大程度上影响到这台车子的舒适性体验；还有就是这台车子的保值率会比较低一些，虽然说本身就已经是做得很厉害了，从那个时候不被很多人看好，到现在被越来越多的人接受，但就算是产品力很强的情况下，很多人还是不太接受我们国产的，所以受到保值率的影响，这台车子的性价比也算不上太高
车辆的长宽还不是很适应。慢慢去习惯。按键太多还不是太熟悉。需要的时候只能停车研究。
高速120过弯稍微有点小坑就觉得抓不住地！ 低速过弯也不能太快！车身高！悬挂软！ 因为我的旧车是商务！所以这个问题早已克服！
车身太重了，2.0T的发动机有时候还是力不从心，加速不如大排量那么给力，不过这这是在越野的路段就是这样，其他公路或者高速上动力是非常不错。
要说不满意的地方，主要就是内饰用料上了。虽然材质上比较高级，很多木纹的饰板，还有菱形格的皮质包裹，但是氛围上稍显老气，不够年轻和运动化。
我感觉这台车子的性价比并不是很高，主要就是后期的养车成本相对会更大一些，再加上保值率比较低一些，所以就算价格优势非常大，但如果说考虑稍微长一点的话，这个车子的性价比就很一般了，总之谈不上太高
就从车子本身来讲，那我觉得这台车子真的是做得非常优秀了，几乎没什么可挑剔的，但要说这台车的问题，那我目前感觉唯一的问题就是后期的保值率确实比较低，品牌认可度还是有待提升，但我相信哈弗后期一定会坐上来的
市区里面开，车身尺寸大了之后，开起来没那么灵活，停车遇到小一点的车位也没那么方便。再有就是它的方向盘指向性有些虚，转向性不够精准，没有指哪打哪的操控感。内饰设计显得老气，对于我来说还是要再年轻动感一些才好。
目前的主要问题就是保值率太低，虽然说H9产品力已经上去很多了，但车型认可度还是有待提升，希望再接再厉吧，我对于这个并不是不满意，如果说不满意是咱保值率，我也不可能去入手这台车子的，20万能选择的空间太大了，只是想指出这个车目前所存在的一个问题而已
隔音效果和这个价位的轿车比稍微差点，毕竟是大越野车，在隔音这方面很少能有做得很出色的。内饰配置啥的都够，但在设计方面稍微有些老气，木纹饰板容易留指纹印
最不满意的就是这个车的操控，在城区开的时候就像开船一样。而且很多地方也不够人性化，自己用起来才知道。
我对这款车在舒适性方面并不是特别满意，主要表现在它的隔音效果有些差强人意。平常在城里面跑的话，不会感觉到，上了高速一般在110或者120的时候会有少许的杂音，从引擎盖位置传来，声音还不小，我估计是隔音棉比较薄的原因吧，不知道这个有没有什么解决办法，希望有经验的老车友支支招，作为硬派越野，虽然说隔音之类的不会影响到车子的任何性能方面的事情，但是少许的杂音会让你感觉有些不舒服。
H9的外观:就一个字，确实是大，真的大，停车不好停的那种大，哈哈哈，但是我就是喜欢大车，每次开车出去都感觉站在小轿车的头顶↑上面。 喜欢了6年的大9，他的模样我是百看不厌那，外观这事情本来就是仁者见仁的事情，我倒是觉得h9的外观我越看越喜欢 有一次我去开了一下卡罗拉感觉就像坐在了地上，开着别人的车看自己的大9属实是太帅了
外观和精致不沾边，但还是能看出来高档的影子的，车头全LED大灯还带有自动大灯功能，晚上点亮之后的效果十分出色。
第一次想买此车也不记得什么时候，但是肯定的是始于外观。外观硬朗大气，刚猛无俦。谁见了谁说好，大体是“这车太大气了”“这车真棒”“这才是男人要开的车”“这车比那些城市SUV强多了”等等。
外观很霸气，有个性稳重概念，看过其他硬派越野SUV车型之后，对哈弗H9更认可了，这原创度很高的造型，和市面上的其他粗暴设计，多了潮流和力量感，而且细节接缝钣金，车漆亮度等都是很不错的，打开大灯特别明亮
从侧面看上去，整台车的车身线条非常硬挺，这样也能更加凸显出一台硬派SUV该有的运动气息，还有就是它的尾灯设计也很个性，外挂备胎也是十分酷炫的，每一处厚实的车漆和钣金工艺都在向我展示着属于哈弗的良心与厚道
大气。led大灯在晚上完全发挥了他全部的功能。小书包就是大九的灵魂。 ☆ 车侧脚踏板：电动脚踏，b格的提升利器。 车身及车轮：自己加装了发动机护板。感觉更有安全感了。
外观很成熟！大气！再然后就是大！ 几乎人人都说这车好大啊！还有人说街上开得20个油吧！我几乎都默认了！不和他们理论了 ☆ 车侧脚踏板：电动踏板很有范！沙地泥地模式不弹出！
我第一眼看到H9就喜欢上了，这就是我想要的越野感，也正是因为外观才让我有了想进一步了解这车的想法，非常硬派，让人一眼就能认出来是一辆硬派越野车，很霸气。前脸很高调，霸气的进气格栅吸睛夺目，大灯明亮简洁，车尾的造型帅气有型，很有特点。
外观设计风格是我非常喜欢的类型，我觉得要比普拉多更帅，因为有一个外挂式的备胎，那种感觉一下子就出来了。它的车头配备的还是矩阵式的LED大灯，看着很有神夜，间照明效果非常出色
哈弗H9的车身比较庞大，所以整台车子给人的感觉也是非常有气势的，就连车后镶嵌的尾灯也是特别有个性的，除过外观样式帅气之外我这车的车漆也做的特别厚实，所以外观看起来也是特别有质感的，当然也非常有安全感
外观一般，给五分纯属鼓励，前脸不够大气，甚至没有老款的前脸好看，侧面确实又跟霸道 陆巡有似曾相识的感觉，毕竟是两款经典，不抄袭有点浪费？
整台车的外观看起来超级帅，它的大灯样式也做的很犀利，而且我这车上的灯光配置也是非常全面的，矩阵式的LED大灯以及自适应远近灯光都特别实用，大大增强了夜间的行车安全性
H9的外观是典型的硬派越野车，看着很霸气。我最喜欢的是它的后挂式备胎，看着就觉得很粗犷，给人的感觉十分硬气。整个车身轮廓都是方方正正的，很有范。
整体相比起老款并没有什么太大变化，但看起来确实要精神很多，庞大的车身给人的视觉冲击力是很强的，尤其是从侧面看运动的车身霸气感十足，前中网的设计以及车尾的造型都很符合我对一台SUV的外观要求
凡是越野车该有的东西，H9全都有，比如标志性的小书包备胎，别管用不用得上，但摆在这看起来就舒坦。拉开车门之后侧踏板会缓缓降下来，上下车很方便，底盘高要是没有侧踏板的话上下车就肯定没这么轻松了。
对比不少市场上同级别的硬派越野，我觉得它的外观丝毫不逊色，H9的前脸很高调，霸气的进气格栅吸睛夺目，大灯明亮简洁，车头部分搭载了LED矩阵大灯，搭配前脸大气的进气格栅以及侧面的腰线，能够充分把其硬派越野的风格展现出来，车尾的造型帅气有型，很有特点。
仁者见仁智者见智吧，我觉得还好，不错的车，各方面都很均衡，没有什么明显的短板
中控大屏尺寸比较大，而且触摸的灵敏度还有系统的反应速度都比较快，平时开车都不需要再用手机导航了。方向盘感觉是特意加大了一圈，更符合越野车的气质，反正总体上内饰的氛围我很满意。
内饰也很好，软包很有豪华感，多人反应的木纹显老问题，我没觉得，是我老了吗？哈哈。
内饰做工不错颜色也上档次，深棕色的座椅很大气，软性材质和仿皮包裹的饰板怎么摸怎么舒服，给人舒适低调的奢华，能感觉到长城厂家的用心满满！ 多媒体：个人觉得中控调节可以做的简洁一些，尤其是用智能巡航模式下调节车道保持就很不方便，最好就是有物理按键开启，可以盲操作。
内饰的整体设计很运动，很简约实用性很强，而且软性材质包裹覆盖面积很大，手感和档次感都挺好的，还有仪表盘，中控台按键布局和操控性都是挺好的，液晶触控屏的功能界面很好，还可以语音识别等操控，都非常简单方便
车内的用料和做工都是很讲究的，所以整个内饰看上去也比较有档次感一点，同时也并没有带来过于难闻的气味，还有这个9英寸的中控车机尺寸不大不小看着非常协调
驾驶时能接触到的都是软的，点个赞。 ☆ 氛围灯：氛围等也是提升质感的利器。还没照相。七色可换。 ☆ 内饰设计风格：车内的软包和木纹相当牛逼。符合人体工程学，想拿的东西只要伸手就能拿到。赞。
车内的设计偏老气，布局上也很传统，没有特别吸引人的地方。用料很不错，各种材质搭配都有，要是能设计的再年轻一些就好了。
如果是年纪比较大的车友，可能会喜欢H9的这样的内饰。但是对于我来说，感觉有些太老气，布局设计也是非常传统的、左右对称的造型，没有完全跟上现在的潮流。
一方面是车内的用料比较好，这样不仅看上去比较上档次，而且也不会有太浓重的异味影响，另一方面就是H9的车内配置超级丰富，9英寸中控车机用起来是特别方便，功能特别齐全
内饰嘛，可以说是现存量产的越野车里最舒服的，短途家用这内饰不会很丢分，长途穿越这内饰能羡慕死各种其他越野车，曾见过这么一段真实的段子，一队越野圈的朋友约上跑穿越，途中各种副驾驶跑来坐H9，理由是其他车坐着实在太遭罪……
整个中控台的样式设计以及颜色搭配巨显豪华，木纹饰板确实用的恰到好处，中控车机镶嵌在空调出风口的中间看起来还挺协调的，可以说整个内饰很让我满意了
车内很多木纹饰板的用料，更适合年轻偏大的人的审美，对于我来说还是有些老气了，有点hold不住。
整个中控台的布局以及颜色搭配都有一种复古的感觉，不过放到这辆车内感觉还是挺协调的，看上去也没有什么不合适的地方，而且整体的用料也很不错，没有给车内带来太大的异味
说实话内饰是有加强的空间，和霸道途乐一比不输给他们，但和现在新出的这些SUV或者轿车一比，内饰就显得有高大上一点了。配置也是足够丰富，内饰来当这些配置的载体了。
内饰走的是沉稳且内敛的风格，我倒是挺喜欢这种风格的，不管是中控屏的显示效果，抑或是不少位置覆盖的真皮材质，都能把少许的贵气无限放大。空调出风口的设计比较大，仪表盘也很精致，所以我觉得H9的内饰即可以跟上现在的潮流，又能有科技感在里面，中控显示屏触摸手感很光滑，我很满意，就是新车的内饰异味大，不过也算不上太大的问题
它作为一辆7座大空间的SUV车来说，其实表现得还是不错的，尤其是在满员乘坐的时候能够感受的出来它空间很充裕，并没有想象中的7座车那么紧凑，如果要是每一个位置都坐上了人的话这个宽度也足够。
大五座哈九空间充裕，后备箱地台过高牺牲了不少空间。 乘坐空间：大五座哈九空间充裕，后备箱地台过高牺牲了不少空间。 车内储物能力：前排储物空间不足，左侧保险盒位置被占用，没有储物格。
家里上有老下有小，所以对于七座车我还是比较需要的。像H9的第三排就是实打实可以坐人的第三排，我试了一下以我将近一米八的身高也能坐进去，但要是身高再矮一些的人，坐进去空间会更加从容些
只要不是两米高的人，我觉得都能行，空间没问题，以后可以当游动的小房子。储物这一块，就像很多人反应的，没有一个放手机的好地方，我一般放杯架那里，最近买了一个缝隙盒子，总觉得不太得劲。后期准备先在家附近玩玩，夜间去山顶，住车里看看星星，感受一下塞北风光。我想，我和我媳妇小孩三个人睡里面应该是可以的，如果小孩不去，我和媳妇应该是很宽松的。父母之前还嫌我买的大，进入里面一座，都笑了，说空间是比之前的车大不少。尤其是孩子坐在里面说不晕车了，就冲这一点，我觉得也买值了。我自己、媳妇、老人、孩子都喜欢，你说还想咋地？
这款车的空间很大。我们家都是大个子，坐起来也很舒适，无论是头部空间还是腿部空间都很充裕。就是车的空间太大了，打扫的事候要花费一番功夫。 家人乘坐评价：和家里老人一起出去的时候，他们也说坐着很舒适。很适合和家人朋友多人出去自驾游。
买哈弗H9这大七座SUV，空间就是最大优势，满足我们一家人出行需要，第二排的空间布局很宽松，第三排成年人坐着也挺舒适的，这点比其他车都强多了，后备箱也能放大行李箱等物品，坐姿能高视野挺好的
H9的车身看着就这么庞大，空间表现自然是很棒的，这辆车的三排座椅也安排的比较合理，每一排的乘坐空间都是无比宽敞的，我们都很满意它的空间表现
确实很大。包括乘坐空间以及后备箱。 后备厢容积：不知道能装多少哦。我觉得装两个人没问题吧。
车一般都我开！前排空间不用说，我176，调至自己舒服的驾驶状态！后排空间也够用！最后那俩至今没翻过！一直当后备箱用！看官图也觉得不舒服！孩子们坐还可以
这么大的车身尺寸，车内的空间自然很宽敞，一家人出行不用担心空间不够用，后备箱也能放下许多东西，后排打倒睡两个人还是很宽敞的，只是我这个人不太敢在野外露营。
我178的身高坐在最后一排，可能稍微有点拥挤，但是对于170左右的人来说还是足够的。我媳妇168，坐在后排，看着腿部空间还很宽松，实用性方面没有问题。打开第3排座椅之后，后备箱的容积不会被压缩的太小，放下几个行李箱还是很轻松的。
H9的车内空间非常大，这个是毋庸置疑的，从它的车身外形完全可以看得出来，哈哈，我们一家五口坐到车上感觉都是非常宽敞的，最后一排几乎都不怎么用的到，平时也就放放东西偶尔需要坐人也是完全OK的
储物空间是真的多，如果买五座的改尾箱魔盒，更是会惊掉下巴，扣掉一星是中控布局太一般了，很多东西，比如车台，步话机，手机，数据线等不好放置，虽然比很多轿车 SUV设计得好，但作为越野车，没有考虑越野习惯
当时就是为了有一个更好的实用性，所以说就入手的这台7座版本的哈弗H9，我在车上第三排的乘坐空间都不是很狭窄的，成年人坐到最后一排也是完全可以的
我们一般用车还是5座的情况占大多数，这时候前后排都很宽敞，后备箱也特别大，实用性方面是完全没有问题的。我买车的时候就试了一下第三排的空间，我172的身高，坐在第三排还不错，可以接受，能够长途乘坐，以后即使双方父母一起过来，一家人出行也不用担心不够用。
哈弗H9的车内空间是特别宽敞的，三排座椅安排的特别妥当，每排座椅之间也都不会太狭窄，第3排一般是不用的，所以说经常处于一个放倒的状态，也能形成一个巨大的后备箱空间，当然要是坐人的话，也没有想象中那么
这种带大梁的越野车座椅整体要偏低一些，再加上车本身的高度就达到了一米九，头部空间那是相当的宽敞，我这个一米七八的身高要是不把座椅往高升，就像是无人驾驶一样。第三排座椅坐坐小孩或者165以下的女士也是没问题的，三排座椅打开的时候也不怎么影响后备箱的空间
空间还行，坐在车内很宽敞，储物格也很多，就是7座状态下后备箱太小了，装不了什么东西。
七座的空间，每个座位都不会觉得拥挤，打开第三排座椅，后备箱的容量也不会有太多的压缩，放几个行李箱没有问题。车内的储物格比较大，放手机之类的杂物很顺手。
======动力 动力的话，2.0t的发动机去拉一台2.3吨的越野车，不算多充沛吧，反正是够用，实测百公里加速9秒。 8at的zf变速箱，80就可以上八档，只要舍得踩油门，动力绝对源源不断，这个东西看驾驶者吧，这个动力能满足百分之八十的车主 我开过普拉多2700，那车真的是，同样让我选，我宁愿开大9，13秒破百的霸道是真的不霸道 当时我新车，对比了下朋友的1.4t速腾，提速旗鼓相当，但是真比不过1.8t的迈腾
新调校2.0T动力起步略略不足中段尚可，只要心态好慢慢开欣赏沿途风景，还能藐视下周边众轿车，高速120轻松上，由于新车尚未试粗糙驾驶及中强度越野。
这辆车用的是2.0T发动机和采埃孚的八档自动变速箱，据说这个变速箱是宝马同款。开起来的感受也的确没让我失望，尤其是在爬坡时候的动力依然是相当充沛的
动力还不错，不像是一个2.3吨的大车。我试驾的时候，就眼前一亮，动力很棒，因为之前开过普拉多2700，相比之下，日产车就是一菜鸟老牛。
20款哈弗H9的调教我最喜欢油门、刹车踏板都很线性，加油也不会感觉突兀，无论是正常模式还是运动模式，给油之后，动力马上就跟上了。可以感觉到很强的推背感。这点我挺喜欢的. 特殊路况行驶动力：2.0T高功率汽油机动力充沛，可以带你走你想走的任何路，完全没有压力，曾经大九陪我去了湿滑山路的轻度越野，满载七人，AUTO模式完全没任何问题。本人也不会暴力驾驶，以后有机会打算自驾去西藏、新疆、内蒙等地去走走看看，看祖国美好壮丽河山，享受大自然给予人类的馈赠。 动力平顺性：8AT变速箱表现也非常好，升降档都很及时顺畅，都在不知不觉中完成了，完全没有别人说的顿挫感。
别看这样大尺寸和自重高的哈弗H9，这动力性能绝对给力，高速上跑的很给力，有不错的爆发力，一点也不拖泥带水的，市区开有点动力过剩，这涡轮增压发动机性能就是给力，何况还是2.0T四驱性能的，变速箱匹配的也很平顺有力，没有明显的顿挫感
虽然要驱动这台超过2.3吨重的车身，但是这台2.0T的发动机的动力输出丝毫没有体现出不够用的感觉，起步加速等等它的动力响应都特别积极，主要就是扭矩爆发性非常强，整个的动力输出还是非常猛的
高速定速巡航感受很不错。上路上也不会说爬不上坡。在海拔4000的地方可以动力随叫随到。爱了。就是转速会变高，由于在磨合，没有去拉高转速。所以都是慢慢上坡。 ☆ 故障-动力系统：目前没有发现什么故障。
加速时能感受到明显的动力输出，车子跑山区泥泞的路面如履平地，爬坡轻松，爆发力高，高速上超车敏捷迅速，前挡风玻璃减速功能明显，经常不经意的就开到130以上，一年也就12分还是要悠着点开，加速能感受到明显的推背感，到现在都没有开过地板油
H9全系都是2.0T的发动机，排量不大，但是最大马力也有224匹，对于H9这样一辆硬派越野车来说挺充足。加速超车转速超过3000转之后，爆发感就很明显，不会让人感觉吃力。变速箱是一台8at，换挡很平顺，高速上也能够将转速控制在一个比较低的水平
同样是台2.0T的涡轮增压发动机，哈弗H9的这个发动机动力确实是非常厉害的，油门踩下去发动机所发出的声浪都让人觉得特别有信心，所以它所输出的动力也是让人感觉到特别有自信的，尤其是开在高速上要想超车的时候只要时机成熟，完全不必担心
日常加速动力：油门很线性，起步你要舍得给油也能冲得出去，而且在后期的加速过程中，比如120码后，动力依然会源源不断的爆发出来，提速依然非常快，就算在这样一个很高动力的情况下，轰九大队还有刷程序的人，动力又上了一个台阶。 特殊路况行驶动力：脱困能力很好，只要不是四轮全打滑，完全不怕被陷车，缺点就是不能改玛吉斯什么的大轮胎，升高最多两寸，再升就要出问题了，对于越野时候的通过性而言，只能说一般，毕竟这是一辆穿越型越野车，跟极限越野不搭边。 另外要说的就是适时四驱，这套系统并不是所谓的在四驱系统的鄙视链最底层，有些人都不懂为何要有适时四驱，就道听途说的鄙视适时四驱，适时四驱是最好的路面脱困四驱系统，这句话不是别人说的，就是我说的，适时四驱反应迅速，分配合理，不需人为反应，让驾驶员注意力都在路况上，最快捷精准的保障动力源，从而保障车辆的通过性。 当然在非路面情况下的驾驶上，比分时四驱和全时四驱略差，这要看路况是否过于具有挑战性，长时间在极限路况下，适时四驱肯定会过热保护，所以H9是一辆穿越越野，而不是极限越野，那种一般的冲坡，适时四驱反而比其他两种四驱模式好使，只要接近角足够上去，H9就不怕任何车型，反而软泥路，沙漠，需要牧马人改玛吉斯的那种路况，是H9根本没法玩的，动不动就要陷车，动不动就挂底盘，动不动就高温过热，这不适合不能爆改的H9，不适合适时四驱的H9，还是那句话，H9仅仅是穿越型越野，对标的车型是途乐 霸道 陆巡 山猫这样的车辆，而长城很聪明的又把适时四驱这种依靠中央电子限滑很智能化的加入进去，因为长城把H9的定位是全路况长途穿越，而在长途穿越上面又把侧重点考虑在舒适感上，那么分时四驱一定不如适时四驱是肯定的了
2.0T的涡轮增压发动机在这辆车上没有体现出特别强的动力爆发性，但必须得承认的是它的动力确实猛，在高速上的动力储备也很充足
H9全系搭载的都是2.0T的动力系统，虽然排量看着不大，但是实际的加速性能非常不错，加速超车都很有力，让我十分有信心。变速箱和发动机匹配的也很默契，开起来的感受很顺滑，不会有顿挫感
动力表现是真的很棒了，毕竟它也用的是一台2.0T的大排量涡轮增压发动机，动力的爆发性还是很厉害的，在高速上也让我觉得开车是很有信心的
现在早就不是看排量的时代了，我开过2.7的霸道、4.0的途乐，我都可以很负责的说这两款车开起来没我的H9有劲，涡轮增压在性能方面绝对是有优势的。变速箱用的是采埃孚的8AT，据说是宝马同款，基本就是现在最领先的水平了
动力上就更不用担心了，起步时只要轻轻踩油门就能感觉到动力涌上来，全系标配2.0t涡轮增压发动机，提供了最高224匹的马力，而且搭载的四驱系统能够让动力表现的更加彪悍。发动机的换挡也显得非常有逻辑感，并且不卡顿，加速时能感受到明显的动力输出，车子跑山区泥泞的路面如履平地，爬坡轻松，爆发力高，高速上超车敏捷迅速，能感受到明显的推背感。
操控的话，没怎么开过别的，但是绝对比普拉多27要好，大9的方向盘是电子助力的，真的轻，在非铺装路上行驶，速度越快越舒服，慢了反而很颠。
操控改说说品控，要好好操摆一番，二十多万的车，等了近一个月。到手一看前杠接缝像被撞过一样，上宽下密（前保险杠大灯处有能塞进一元大洋，下部严丝合缝头发丝都塞不进去，方向盘中间气囊盖左右缝隙不居中，汗）无钥匙进入不够灵敏。目前就怎么多吧！总体还算满意吧！谁让喜欢她呢！既然喜欢就要包容她的小缺点！
转向不可避免的存在一定的虚位，毕竟是个大越野车，所以不像是轿车开起来那么的精准。
试驾的时候就觉得不错，开起来不像一个2.3吨多的车，转向也很灵活。就是那个自适应巡航，我觉得有点复杂，可能是不够熟练吧。
操控还不错，这么大的车，跑个长途也不会觉得累。只是国产发动机，不知道时间久了会不会故障率高。 ☆ 自适应巡航：L2级的智能驾驶功能应该挺好用，稍微试过，因为新手不太敢放心用 ☆ 主动刹车：刚开始用可能会不习惯，偶尔会被它吓一跳，之前在一个收费亭，离前面庄桶太近，还有一次是斑马线没注意到有行人经过，还有一次是行驶中离车前侧方太近，但是它可以培养我们良好的安全驾驶习惯。
比我预想的操控性更轻松，对于新手来说也没有太费力，而且辅助系统也挺好的，打转向的时候指哪打哪，基本没有虚位，而且刹车和油门响应很快，何况其他辅助也让我们开车更省心，安全系数也挺高的
不得不说就是哈弗H9在素车的情况下，也同样拥有着非常强的越野能力（不换轮胎），对于我平时的自驾游以及轻度月的需求来讲，这已经是完全OK了，如果说想要更厉害一些，换一套AT胎也很给力，车子的辅助性操控配置真的很棒，哈弗的这套适时四驱也确实是非常好用的
方向盘有点轻。开上后感觉刚刚好。多功能方向盘按键也比较合理。 ☆ 自适应巡航：高速开启握住方向盘，完全就没驾驶员什么事了。。。
方向盘力度轻，车子的主被动辅助功能也很多，习惯之后，开起来还是很好开的，没有太明显的大车感，不笨重，与车头的同步性强，车子底盘稳定，转弯时不会出现侧倾，同时脱困能力强，适合山区越野，全面的自动驾驶功能深得我心，动力上就更不用担心了，起步时只要轻轻踩油门就能感觉到动力涌上来。
H9车身尺寸看上去大，不过开起来却并没有太大的负担，因为他的视野很开阔，坐姿高，感觉更能够轻松的把握车身的位置，相比于小轿车更好开。原厂还有一些驾驶辅助的功能，比如车道偏离预警、车道保持、主动刹车等等，对于驾驶的安全性能有一定的保障。
我觉得开这辆车特别有驾驶乐趣，车子开起来是特别带劲的，油门和刹车的调校都非常舒适，尤其是刹车踩上去是特别线性的，而且刹车也会刹得很稳，让人觉得特别有安全感，另外，我在车内的方向盘是真皮包裹的，手感也特别好
一星扣给高速上的虚位严重，一星扣给方向盘的回位速度太慢，但是低速行驶的精准上是没什么问题的，而且方向盘是真的轻，比起老款的方向盘，简直就是极其舒服
说到这个操控，我认为哈弗H9的这些辅助性操控，配置实在是太全面了，可以说这是一台电子味很浓的硬派越野车，也非常适合我这种初级玩家，当然自己的越野性能也是非常强大的，目前在国产硬派越野车里面称第二，应该没有车子敢称第一
操控方面表现就一般了，毕竟是硬派越野车，肯定和城市SUV比不了，方向盘的转向手感，还有底盘的侧向支撑都不够给力，不适合激烈驾驶。
重度越野我是没有试过，但就是普通的越野延长状态下，车胎等等任何地方都不经过改装也确实是很厉害了，这台车本身对路况的适应能力是非常强的，而且我觉得这辆车开着也特别有驾驶乐趣，转向灵活，指向精准
买H9肯定是免不了游山玩水，虽然我对越野不太懂，但是底盘高至少不用担心刮伤底盘的问题。上周趁着不怎么忙，就开车带着家人回到以前孩子奶奶在山沟里的老家，一路上都是那种碎石路，开轿车肯定是没法上来，但我们开H9来简直不要太轻松
车身比较大，操控还算顺手，对比一些家用的轿车，我觉得他搭载的众多功能也能帮助我们提升驾驶的安全性，比如说它搭载的主动刹车以及车道保持等功能都很好用。与车头的同步性强，车子底盘稳定，转弯时不会出现侧倾，同时脱困能力强，适合山区越野，全面的自动驾驶功能深得我心，
油耗，再来说说你们最最最关心的油耗，60％城郊，10％烂路（越野），10％高速，20％市区，我的综合油耗不会超过12个，开过10.3个，也开过十三四个，我不怎么去市区，所以不怎么堵车，油耗相对较低，除了出去要越野的时候高点，我们这的油5块7左右。 1000块钱油，能跑1700多公里，平均6毛5左右一公里，已经很满足了，这上边没有跑高速的油耗，都是郊区的油耗。 再来谈谈高速油耗，总共跑了四千多公里，跑了不到十分之一的高速 最近的一次，满油满员（6个成年人），全程170公里高速，定速117，百公里油耗显示10.5。 如果我自己开车，跑高速，定速100的话，大概不会超过9个，总得来说油耗非常的可以了。
现在磨合了一段时间之后，我觉得它比我最开始入手的时候要低挺多的，总的来说这个油耗也不是特别高，只有10.2L。
4800公里下来，高速有4000公里，平均油耗在10.65升，首保算是完成了。
平均百公里油耗不到11升，还是能接受的，这可是重量两吨多的大车，能做到这个油耗我觉得变速箱和发动机的功劳很大。
油耗要和车重比，这个车很重，油耗平时开十二个，高速十个以下，我觉得还不错，你非要开到6个油也不现实，我2.0的福克斯综合油耗6.7，我觉得很不错，但是哈弗H9不能和福克斯比啊，这样不公平。给四星，是因为我想油耗更低，可能要求有点过分，但是我就是这么想的。
油耗目前来讲是12.9，对于我来讲很满意，毕竟这么大又这么重的车，在相对同级别的中大型SUV和硬派越野来说，表现是非常不错了。
目前百公里的综合油耗也就11个上下吧，比我预期的要省油多了，看了朋友家的昂科旗都超过13个了，对于哈弗H9这硬派越野SUV，自重也高还是大七座，也是很不错
油耗确实比我想象中的低一点，其实这台2.0T的发动机也并没有想象中的那么恐怖，燃油经济性还是很不错的，目前的平均油耗也就是11个出头，平时加92号汽油就可以了，在同级别的这些硬派越野车里面，确实是很厉害的
油耗：国道加高速，3：1的情况下油耗简直是太有惊喜了。但是随着时间的增加油耗肯定会慢慢的升高的。不知道会稳定在那个数值。
油耗：买回来才开了500多公里！油耗我也没怎么去关注！看了一下目前13个！我感觉可以接受！
油耗可以接受，这么大一辆硬派越野车，平均油耗11L左右，同级的正常水平，买H9说真的就不太考虑油耗了，我觉得能在16以内都是正常的。
这么大一辆车，想要和普通的城市SUV那么省油肯定不现实，但是目前来说，平均11升出头的油耗，我觉得完全能够接受，毕竟车身尺寸摆在那，发动机也只用加92号汽油，算下来使用成本不算太高
现在表显油耗是12.1，我感觉这个油耗水平是很OK的，我完全能够接受，对于这台车以及这台发动机而言绝对不算高，知足才能常乐，毕竟H9的车身比较庞大，风阻也大，这台2.0T的发动机燃油经济性就挺不错了（有一个朋友玩2.7的丰田普拉多，现在的平均油耗基本上也在12~14个左右，所以H9能跑出来这个油耗我已经是很知足了）
油耗：油耗在这个数值实在是我的预估范围内，买之前看了各评论的综合油耗，在综合油耗上加2-4个油，基本上就是重庆开车的正常油耗，新款吃粗粮是非常好评的一个改动
对这辆车的油耗要求不能太苛刻了，毕竟这么重的车身以及这么大的排量，目前我这车的表显油耗是12.1，我个人感觉这个油耗水平也是还可以的，不算很高，我身边玩牧马人的朋友哪一个平均油耗没有在14个左右
油耗倒不高，这一点让我挺惊喜的。我现在市区和高速开的都比较多，现在用下来的平均油耗不到11L，以H9这么大的车身尺寸来讲，这样的表现已经非常值得肯定了。它的发动机平时只用加92号汽油，这是它的一个优势，相比于一些要加95号汽油的车，使用成本更低，适应性也更强。
油耗表现还可以吧，其实这个比第一款H9省有太多太多了，真不算高，我这车现在的平均油耗差不多在10到12个左右，而且我60%的用车环境都是集中在市区的，所以说这辆车其实也挺节油的
纯市内开的话，油耗在百公里11升以内，要是走国道或者高速能降到9升以内。我买硬派越野就没考虑过油耗的问题，算那么细到头来实际上差不了多少钱，现在92号油这么便宜，开就是了。
因为车身比较大的原因，所以油耗相对而言还是挺高的，但是我自己考虑到综合油耗之类的原因，一直以来加的都是92的汽油，算下来，每公里八毛钱左右也是可以接受的。这个整体算下来油耗也不算高，毕竟这么大一款车呢。
总体来说它座椅的整体的设计是比较柔软的，还会有一点支撑性，坐上去的感觉不错。但是美中不足的是它的隔音效果没有那么好，如果要是跑一跑高速什么的还是会有一些杂音的。
H9用的是带大梁的车身结构，舒适性相对来说不是那么的好，在经过颠簸路段的时候车身的晃动幅度比较大，不是那么容易控制住的感觉。但路况不好毕竟是少数，正常开在铺装路面上舒适性也挺好的
舒适性很好的，座椅很厚实，座椅加热通风按摩腰部支撑、方向盘加热、360影像、大空间等都增加了舒适性。
几个车门可能是密封性太好，车门和后备箱门要用很大力才能关上，有时用力的程度让人觉得心痛，建议厂家可以优化一下。 ☆ 后座空调出风口：三温区空调通风，主驾、副驾和后排想怎么吹就怎么吹，还是很舒服的。
对于这样中大型SUV车型来说，舒适性和安全性能都是挺好的，空间大座椅多而且乘坐感都挺好的，还有底盘悬挂调校也很到位，哪怕速度快了也没有发飘的问题，行车过程中稳定和噪音过滤性都挺好的，特别舒适的座椅，包裹性也挺好的，也就过弯停靠和错车的时候，有点不太灵活，这也没办法，这类型的车基本都有这样的小毛病
我觉得这辆车的减震不是很舒服，遇到稍微烂点的路面坐到车上的颠簸就比较明显，还有就是H9的隔音能力也很一般（或者说是本身所产生的风噪就比较大吧），轮胎的噪音也不好隔绝
发动后。车窗关好，有种没有启动的感觉。静音很不错，没有超过100的速度，胎噪和风噪我觉得是可以忽略的。包裹的比较安逸。就是颜色不是我的最爱。才贴的玻璃膜，不能开窗，用胶布贴上免得自己手贱去降窗户。。。
座椅还不错！噪音也挺小的！异味的话因为我买的是展厅的车！几乎没有！ 悬挂软，过坑比较舒服，上马路牙子感觉倾斜严重一点，但我喜欢这种感觉！
座椅非常宽大，坐着很舒服，它的悬架行程很长，有足够的距离来缓冲颠簸，走烂路可以很平稳，机车功能相对弱了一点，不知道是不是主机考虑越野的原因，我看H6的机车配置都比H9要高。
车内有很多皮质的包裹，触感很柔软，座椅也非常合适，整体的舒适感很棒。他的隔音效果是一大优势，上高速后车内很安静，并不会有明显的噪音。
全车座椅的填充都比较软和，坐上去会有强烈的包裹感，而且我这车上的座椅都比较长一点，这样腿部的支撑性就会好很多，腰部支撑以及座椅加热等等这些都是非常实用的功能，所以H9给我的乘坐舒适感是超棒的
没得说，舒适性无敌，原车的座椅，整车的包裹性，良心的隔音，原厂减震的调教，都做得极其厚道，一款落地近30万的越野车，可以说这是一款世界上最舒适的长途穿越型越野车，新款的陆巡也在开始适配更高级的配置，更高级的电子系统了，证明长城的H9和坦克系列给了丰田很大的触动，长途穿越虽然车机稳定是保障，可驾驶人员的驾驶感也是非常非常重要的一个环节，毕竟驾车的中心思想还是人，以人为本。
我感觉H9的隔音能力还挺不错的，除此之外车上的座椅也特别给力，前两排的座椅调节起来比较方便，而且支撑性还很强，再加上超级高的配置，所以说我认为这台车的舒适性就很棒了
底盘离地间隙高、悬架行程长，调教上也偏软，所以在遇到一些沟沟坎坎或者连续颠簸的路面的时候，车内的乘坐感受十分平稳，缓冲效果很强，并不会让人感觉有太明显的冲击。高速行驶，它的隔音效果也很棒，噪音不大，稍微开店音乐，长途出行坐在车内感觉特别舒服。
首先哈弗H9的这个配置是非常高的，这也是我目前所见过的这些硬盘SUV里面配置里的最充足的一个，前两排的乘坐感受是超级棒的，座椅调节起来也很方便，而且腿部以及腰背部的支撑性都很强
时速上到90之后会出现比较明显的风噪，车身又高又宽，所以撞风面积也比一般的SUV大很多，风噪大一点也可以接受，我也不经常开车走高速。座椅多项调节在这个季节很实用，尤其是我穿那种透气面料的衣服开车，车里车外就是两个世界。
车身少许位置的隔音效果会让我感觉到对舒适性有一定的影响，不过好在车内的环境以及座椅的触感都提升了整车的质感，这些方面对舒适性有一定的提升。
平时他们跟我说的最多的几个问题就是 这车高啊，空间是真大，跟坐在车顶上开车似的。 他们:你这电动踏板后装的吧， 我:原车自带的。他们:国产都这么高端了吗，都带电动侧踏了，牛逼 他们:你这车多大的排量？ 我:2.0t，他们:2.0t带这么大的车，动力不怎么样吧？ 我:“车不行，没有劲，跑不动”，他们:我看这么大也跑不动 他们:这车得十七八万吧？ 我:“办齐了17万，国产车哪有那么贵，过20万都买合资车去了，谁还买国产啊” 他们:这车油耗多少？ 我:不到12个。 他们:喝这么多啊，油老虎。 对于喜欢得人来说，后三点都会忽略，对于瞧不起国产的来说，没一个都是缺点。 说说我这一个月开下来的个人体验吧，车确实是 好车，就算国产车，有这个配置，有这个实力, 为什么不能卖27万？我觉得没毛病。
以前我没想过能花二十多万买辆国产车，但是现在我发现其实国产车造的已经很好了，尤其是H9基本上可以代表中国最好的越野车，价格和合资中型SUV基本一致但配置更高，性价比自然也更高。
想买硬派越野就买国产哈弗H9吧，比普拉多好开十倍，因为我开过普拉多。其它的像汉兰达、途昂更没有可比性，因为这些车就是加了大壳子的轿车，咱们想买的是越野车、越野车、越野车！不要拿城市SUV来比，这些伪越野车性能差不说，还死贵，多出的钱加油不好吗？
对于哈弗H9这车的性价比很认可，品质出众而且保值率很高，还有就是发动机三大件也是同级车最好的，驾驶和操控也是一流的，何况还有大七座的空间，不仅仅满足我日常代步的需要，和家人和朋友出游也很方便
于这样一台硬派的中大型SUV来讲，H9的价格确实不算太高的，而且现在2020款的哈弗H9也是越来越强大，车子本身和价格都没有什么问题
性价比高，没有之一。 购车：没有加价，现金优惠5000没有强迫消费的软装和内饰。
保养公里数还没到！性价比可以！ 人们都说不保值！我有不卖！开到报废为止！ 外观弄了拖车钩！晴雨挡！中网必须弄一个！看看那苍蝇！
性价比非常高，以我的预算能买到的硬派越野车，如果没有H9的话，要实现越野梦应该还要再推迟几年了，和合资的价格还是相差挺大的，关键一点是虽然价格不高但是性能还是不含糊的，希望国产越野能够越走越远。
如果同样的配置功能还有尺寸，换作是合资品牌的话，价格起码比H9要多卖10万以上。而H9给了我一个非常全面的用车体验，越野性能也是一大优势，价格还这么实惠，性价比真的很高
其实我的内心并不是很认可H9的性价比，这个价位在国产七座SUV中都算是比较高的了，虽然也在我的购车预算之内，但要是往长远的考虑H9并没有一个非常高的保值率，车子开上几年再想换的话就这样的挺让人感觉到心疼了
优点大于缺点的一款网络神车，至少在坦克300出来之前。 说实话，一款落地能在23-40万之间游走的国产车，而且销量如此之高的情况下，可以说羡慕死其他国产品牌了，当然了，其实我也没见过落地40万的罗伦士版
虽然在买车的时候我也享受到了不错的优惠政策，当时感觉还挺开心的，但要是长久考虑H9的性价比并不是很高，一个较低的保值率和品牌认可度是影响这台车子性价比的最大原因
H9的性价比是真的没的说，20多万，如果是选合资品牌，基本上不可能选到这样带大梁而且配置又如此丰富的，它给了我一个十分全面的表现，很实惠。
H9，确实是非常优秀的一台国产硬派，SUV也绝对能代表国产SUV的最高水平了，但就是后期的保值率太低，新车价格低这没问题，但一个低的保值率对于整车的性价比影响也绝对不小
现在玩越野的人越来越多都选择H9，提车之后我更明白大家选它的原因。配置够高，动力够强，越野够好，平时不越野的时候这些配置还有大空间用来家用也是没问题的。很高兴今天的国产品牌也能有这么拿得出手的硬派越野车，性价比没得挑
想要这个价位买到其他品牌的中大型SUV，几乎少之又少，况且还是口碑一直很棒的哈弗H9，我觉得这款车能够满足我的日常使用，偶尔出去自驾游什么的也没有问题，而且内饰的设计古典优雅，是我的菜，媳妇最喜欢中控周围的设计，试驾时我感觉到车内座椅舒适，车身动力强劲，价格也在我的接受范围内，而且听老哈弗的同事说哈弗的售后保养价格很便宜，那以后的用车就少了一个顾虑，所以最后将它提回了家
