就像牧马人的广告词，水覆盖了地球的71%，剩下的29%由牧马人覆盖。我就是喜欢车的通过性和视野，再加上方方正正的外观，满满的视觉冲击力，换代之后的牧马人的外观更有肌肉感。
最满意的事外观，中规版的前脸很帅，增加了日间行车灯，在城市里穿梭会引来回头率。底盘高通过性强，各种烂路应付自如，最喜欢压路边的人行道坎了。油耗令人是意外的惊喜，接近两吨的车高速上才8.5，正常市区也是12～13升。
首先是外观，家里让买红色，我不太喜欢张扬就喜欢陨石灰，结果这车回头率就高，噪音还可以，没有想象中那么大，感觉很安静，就是风噪感觉比较明显，油耗粗算了一下不知道对不对啊（提车到现在800块，95的，跑了1044公里，提车时已经有40公里，大概11.2个油，综合表显12.2，非常满意）座椅前排很舒服，后排舒适提高了有限，整体都太满意了，超出我的想象了，因为买时不能试驾，没有试驾车，直接定了，一星期提车，顶棚没有漏水，哥们儿修理厂的说拆两三回就该漏水了，我就没敢弄了，车是19年7月生产的，先说这么多吧
外观啊 最满意的不是外观 谁去买？ 有几个买撒哈拉的 天天去爬山游泳，舒适性还可以 ，后排就是那个座位一般 ，后备箱空间肯定够用了 ，内部的空间感还是不错的。开过老款 对内饰无感，就没关注了，最近老婆要买车，上市一年多才知道出了新款，对内饰外观都很满意！
帅气的外形，骚气的颜色，走到哪儿都能一眼看到，虽然没像很多人进行霸气的改装，也许哪天一冲动也去改了也说不定；
最满意外观了，而且这个颜色也非常适合牧马人这种硬汉，外观保留了经典的造型，同时大灯尾灯细节造型和光源选择也做到很到位。
最满意整车的平顺度了，发动机和变速箱匹配的很顺畅，升档和降档不会感到明显的顿挫感，而且反应速度还挺快的。
外观非诚酷炫回头率就更不用说了，连小学生都会围观哈哈哈，然后我改了个轮毂和轮胎看上去根本不是一台车了，大爱
最满意的是当然是外观啦，还有这车的坐姿。和公交车司机几乎一样高。至于动力。新车不敢深踩油门但也完全够用。
动力远比想象的好太多，比家里的汉兰达提速要快很多，外形就不多说了，基本等红绿灯就被一圈司机观摩，停停车场就被各种询问，要是说最满意的，那就是驾驶乐趣了，整日区别总结起来就是牧马人和其他suv。
最满意座椅的柔软度，宽大柔软而且支撑不错，开着并不累人，海绵填充的很厚实，座椅的皮质也不错。
7月初上牌，目前跑了13000公里，新款牧马人可以在市区代步，最大优点外形很拉风，回头率非常高，通过性非常高，动力强劲，百公里提速实测7秒，跟之前老款车型比起来最大感受就是油耗降低了，市区12.5升，高速可以控制在10升以内，操控性比起老款有很大提升，可以作为代步车使用，目前就用这一台车通勤使用也没有感觉到疲劳！
高高的坐姿，在路上真是一览众山小的感觉，把胳膊搭在窗户上握着方向盘的感觉太棒了，造型也是力量感十足
最满意的就是拥有牧马人之后给生活带来了更多的变化，认识了很多朋友，去过了很多地方，亲眼看到了曾经梦想中的诗和远方。买车两年，山东基本玩遍了，也开着小马去过了东北，去过了内蒙，去了一直心心念念的青甘大环线，去了上学的时候就很喜欢的敦煌，终于亲眼看见了莫高窟的飞天壁画，梦想实现的感觉真的特别棒。目前西藏和梅里雪山还没敢去，不是小马不行，是我自己不太靠谱，哈哈。不过很多朋友说到了高高原，涡轮增压的车比自然吸气给力，搞得我还真挺想开着小马自驾一圈的。就是自己小体格不太好，一直都还在想去但是不敢去的阶段。希望有机会能实现一下。还有就是，牧马人并不像有些人说的，油耗大不舒服不实用，一切都是最好的安排的感觉。
最满意的肯定是独特个性的外观以及硬朗结实的框架. 这是我对车第一眼直观的感觉. 之后了解到新款牧马人的2.0t的排量和比老款更舒服更精致的内饰 这是让我下定决心去购买它的决心. 越野能力我在这里就不多说了 . 毕竟他是越野之王 就算我买的是撒哈拉 我的白马通过性真的不比卢比肯差多少 （我是菜鸟 ） 去过库伦 玩沙子 虎克之路 玩石头 和 玄武之道玩 泥巴和冰雪 之后因车结识了一些玩车的好兄弟. 这也是让我在玩车之时有了额外的收获.. 让学习到了很多之前没有了解过的汽车改装。真的是很过瘾. 大家约到一起 喝喝茶 聊聊改装 聊聊这些年都去过哪里玩过越野 . 在哪里有过精彩的回忆 . 真是充实了现在的生活. 新款的牧马人 平常开车上下班 也会很舒服 没有之前大家所说的开着像拖拉机一样. 驾驶 感觉 没有什么太突兀的 .
外观依旧帅气，不得不说内饰比老款的好了不止一点半点。大灯由原来的卤素灯改成LED灯，照明效果比以前好了很多。顶棚拆卸比之前也方便了很多。
最满意第一个当然就是外形了，非常漂亮，回头率高，第二个就是他的粗犷，你不用因为买了一辆自己喜欢的车要怎么样细心的去照顾它呵护它，不怕别人追你尾，不怕别人和你挤担心车被刮到，总之就是粗犷。
要说不满意其实没有看到，买车就要买自己最喜欢的，毕竟牧马人这个车就是不需要舒适性，要的就是奔放、自由，只有开过才知道这个车带给人的乐趣。
车里放小东西地方太少了，下雨打开车门边上会把雨水导进来，这点细节还是做得不太好，中规版的轮毂真是太丑了，人家加规都那么好看，这个也能减配？
不满意的应该是后备箱了，真的挺小的，还有我最烦的启停技术、每次着车都要关，很烦人，鸡肋功能，我觉得喜欢牧马人真的没有什么不满意的地方，就是喜欢，对了，方向虚位是有的，一开始很不适应，现在没问题了，有人说刹车软，这倒没什么感觉，还有个大大的缺点就是4S店里给加的机盖锁、真的简直了，难开的要死，还得用巧劲儿开……我都服了，其他没有什么后悔的地方了，店里提车要加2W的加价，我没加给了一万要的装饰，镀膜，车窗膜，记录仪，和机盖锁，别的没了，奥对了对了，还有一点不满意，差点忘了，就是车里的味道真的挺大的，熏的喉咙很难受……批评！！！
轮胎偏小了点，最近开了段时间，上了80-90 以后的高速 明显有漏风问题 ， 还不确定在那个位置 ，应该在可拆卸顶的部分，市区行驶两驱或者四驱 在D档位置 刹车 偶尔有 撞击声，现在直接20多码 挂N 滑行 在刹车 这个撞击声就没了， 起步 1-2 档位 有顿挫 。
没有什么不满意的都能接受 一定要说的是风燥吧还有我换了285轮胎过减速带甩尾有点不舒服
要说不满意的可能就是鸡肋的自动启停。每次上车都要手动关闭。至于网上说的转向虚位和风噪。从四S店开到家三百多公里，可以负责任的告诉你120之内没有任何问题。120以后稍微有点点飘。都不是问题。
高速风噪较大，可拆卸顶棚隔热性一般，冬天保温性一般，后排座椅不可以调节角度导致舒适度不好，长途行驶后排乘客会比较累，过颠簸路面车厢内有异响！
其实很多地方都是高出预期的，如果说非得找出不满意的地方，因为顶子是可以拆的，高速跑起来确实风噪比较明显。不过想想夏天出去玩可以拆成敞篷的，又感觉很带劲。
之前车子在1000-2000 公里数的时候车子有异响 但是开着开着 又没了 .. 因为是发动机里面的声音 很担忧. 但是至今为止没在发生.
对媳妇来说车有点大，有点高，再就是风噪能大点。再就是改装的话改装件原厂的价位都挺高的。
基本上没有吧，如果非要找一个理由，我觉得驾驶感受吧，毕竟平时开油电混合的雷克萨斯习惯了，开这个车没那么灵活，有点点开大车的感觉，不能随心所欲，我感觉雷克萨斯有，其他品牌就不知道了，开的车品牌比较少，如有说错还请谅解。
就是因为外观才买的，老的东西，经典的东西 就别改来改去，随大流的该升级还得升级。
外观非常经典希望一直保持这个造型，就是轮毂的造型不太喜欢，回头率和被拍照的几率都挺大的，大灯的内部结构设计也很出彩。
外观最喜欢机器盖的造型设计，有几条线体的突起营造和很强的力量感，侧面的散热孔也很喜欢。
这还用说吗。全球偶像级SUV，一大票男女老少粉丝。可以说人见人爱，花见花开。啤酒见了打开盖。从小就喜欢牧马人。自己存了几年钱，终于圆梦了。
当初买牧马人就是因为外形拉风，相信大部分牧马人车主买这车也是因为外形！ ☆ 车侧脚踏板：原车脚踏板有点变形，估计在过几个月就会换成电动踏板或者金属踏板了
很经典的设计，一直很喜欢有外挂备胎的车型，辨识度也很高，方方正正的线条设计充满了力量感，总会吸引路人的目光。
没的说，完美。Dream car！太爱牧马人了。我就跟朋友开玩笑，你买个别的车十有八九不会在车前拍照，但是牧马人，随便一拍都是大片的感觉，太帅了，没有之一！买车时在白色和红色里纠结了一下，以前的车车都是白色的，红色比较骚气，白色就贴拉花什么的会比较好看。纠结了好久最后还是选的白色，看腻了就换个拉花，实在不行贴个改色膜也很方便。改装的话我基本没怎么改性能方面的东西，主要是不太相信自己的技术，所以升高什么的都没弄，改了个愤怒的小鸟前脸，换了前后杠，在朋友的建议下换了负值轮毂和AT胎，感觉很多路况都能应对的很好了。我比较喜欢改外观的东西，要有自己的特点嘛，千篇一律就不好玩了。但是平时上下班也要开，所以也没改的那么夸张。牧马人本来就是很有个性的车，那就在规则允许下更畅快的张扬自己的个性吧！
外观无敌 看哪都好看 . 哈哈 . 不好看的地方 我还可以改. 这就是最任性的地方 哪都可以改！
硬朗霸气的外形，毫无疑问，满分！具体你要问我为什么，我相信大家每个人心中都有自己的答案。
外观看着就很安全，宽大的轮眉和前后保险杠能给人很强烈的安全感，所以走到哪都会吸引人的目光，目送你过去。
外观个性十足，无论过多少年，牧马人的外观永不过时，这点很重要。之前的好几辆车，在买他的时候都是那么耀眼，越时尚的东西越容易过时。 牧马人、甲壳虫之类的车，这个优势真的是强大。
美系车的内饰大同小异，都是说粗糙，我觉得还是很方便的，我不太喜欢那种所谓的科技感，毕竟一个车，主要还是操作性要强，开个车还要从各个屏幕去找还是比较麻烦的。
内饰OK的，这是一款硬派越野车，不可能弄得跟宝马奔驰一样，内饰跟那些30万左右的SUV差不多了。
整体布局蛮紧凑的，摸起来也看到一些软皮，座椅也是皮的，中控屏幕用起来也还不错，简单大气风；
内饰风格不像老款那么呆板了，有了缝线加入能让直观感受上舒服很多 特别是亲和感上。按键的手感也没有那么强烈的塑料感。
内饰第一感觉是上档次了，再也不是哪哪都是硬塑料的感觉了，并且加入了大屏的设计，颜值提升了，摸起来手感也不错
简单好操作。不少东西按起来都挺方便的。也有不少电源接口和数据线接口。充电啥的很方便。 ☆ 故障-内饰：目前400公里，目前没有遇到任何问题和故障。就是冷车启动声音挺大的。
内饰很狂野，很性感，又很细致体贴，如果你是文弱书生，你坐进去一定会洗礼成大男人，如果你是糙老爷们，坐进去一定又会被洗礼的文质彬彬，除了中控屏幕略小，其他的挑不出毛病，还有就是裸露很多地方都让你感觉很特殊，你就是一个不一样的人，前几天接一个客户，开这个车去的，客户从上车就开始前后左右录像，说坐这车里感觉太刺激了，就想出去野，哈哈哈哈哈
内饰大屏带了的质感提升效果明显，清晰度和里面布局字体的设计也不掉价，方向盘重新设计的造型看起来也更精致。☆ 内饰设计风格：后排有电源接口和usb接口需要充电时候很实用。
如果说之前的牧马人像10万的车，那19款牧马人基本对得起50万这个价格了，座椅加热，方向盘加热全系标配
内饰不如罗宾汉的红色冲击力强，还是偏暗一些，按键的手感不错，位置也很顺手，保留了很多实体按键这个很不错
都说牧马人的内饰简单，其实我觉得还好，毕竟是玩越野的车型，整个老大的屏还容易坏。内饰虽然简单，不过材质和做工我觉得还不错，并不像有些人说的那么粗糙，还是挺有质感的，软塑料和皮子都有，做工也挺扎实。不过卢比肯的红黑内饰是真的好看，可惜预算不太够，而且咱也不敢玩的太狠，卢比肯就有点浪费了，所以选的撒哈拉。不过现在有想法想改改内饰，改成卢比肯那种，太喜欢了。
新款的整体内饰要比老款顺眼很多 . 新款内饰都用皮子给包上了 . 老款都是塑料.
工比老款用料好很多，科技感也强了。☆ 内饰设计风格：符合美国车的一贯内饰作风，简约，大气，用料真实。
我觉得是完全能接受的，甚至十分喜欢他这种略带时尚，又有点粗糙的感觉，要的就是这种态度，非常完美，至于为什么给四星，是考虑到大家的感受，因为一般人都觉得顶太粗糙，但是我心里其实是满分的。
内饰你要跟同价位的轿车或者suv来对比还是略显粗糙，但是跟自己老款来对比还是很漂亮的。
乘坐空间还是中规中矩的，毕竟不能像轿车那样。储物空间不是很多，这车是带咱们去燥的，不是拉货的?
乘坐空间够用，反正后排没有经常坐人，一般就两个人坐，挺满意的。驾驶位门边网兜放东西会把座椅调节给顶到，这点设计有点不合理。 后备厢容积：五个人的行李轻松装车，非常满意后备箱空间！
完全够用，该有的功能基本都有，我是很讨厌有很多电子的东西，这个非常满意，空间绝对够用！
前排满意，后排座位一般，后备箱算大的。备胎在外面主要是。小细节上差点意思，也够了！
空间还可以，很充足，特别头部空间，很高，后排也可以，中间隆起偏高，坐三人足够，后备箱平整，放箱子和自行车等一些大的东西都没问题；
空间够用，市区里开不会放太多的东西在车上，后备箱空间肯定够用的，乘坐空间利用的很充分，方方正正的设计没有浪费的地方。
空间标准的180的身高没有任何压力，头部空间充裕，前排调整好坐姿后排再坐个180的也有空间，后备箱拓展能力不错，后排可以放到，但是有个凹陷不过设计了一个小盖板可以解决这个问题。
空间属于标准够用，对于日常不喜欢把车当“家”用的，肯定是够用了，唯一需要适应的是门板没有储物槽还有水杯位置，只有把手位置有个小槽子，不过适应一下就能习惯了，我反而觉得这个车的空间设计能让你变得简洁干净。 在此需要温馨提示一下：手扶箱第一层装现金票据肯定够了，第二层看着不是非常大，但是很深，建议tb买一个手扶箱隔层，能放行车本还有其他小件，非常方便，而且直接变三层，分类明确，亲测非常实用。
空间不小，足够一家人使用，后排做三个人不拥挤，后备箱很规整而且有锚点可以固定行李用。如果不坐人出去自驾游把第二排放到后能装下很多行李及物资装备。
空间表现总体满意，驾驶位和副驾驶位空间很大，跑长途舒适性很高，后排空间一般 后备厢容积：后排座椅放倒以后后备箱可以和五菱宏光媲美 ☆ 空间设计亮点：对于硬派越野来说空间够用了，比普通城市SUV 大多了，除了后排 车内储物能力：副驾驶位置手盒空间一般，中间手套箱很深，容量很大，车载电台都能放开，车门有网兜很方便！ 乘坐空间：驾驶位以及副驾驶空间表现非常优秀！后排很累！
把后排放倒以后有一个小凹槽，但是设计了两个盖板。后排空间坐三个成年人也没有问题。
不是特别大，但是也足够用了。我家人都比较高，并没有觉得空间有多么局促。尤其头部空间真的要点赞，比大多数车都要宽敞。后备箱比较方正，放东西很方便，一朋友甚至自己做了个架子，放了三层东西。我们出去玩七八天，装备和吃的都能放的下。当然如果装备带的比较多，建议还是整个行李框往车顶上放一放，能多带不少东西。有朋友带车顶帐篷的，但是我总觉得太沉了感觉怪怪的，这个还是看个人喜好吧。
整体空间对于越野性能的车 足够了 . 平常必备的一些东西 都是手比较方便拿到.
整体空间还是蛮大的，后备箱能装好多东西。家人乘坐评价：后排座位依旧靠背角度过直长途乘坐不是很舒服。
空间整体还是不错的，前排空间非常大，两米身高也够用，后排就比较尴尬了，我反正感觉是很不舒服，座椅窄，又比较直，不舒服，不错平时都是自己一个人，无所谓了。
空间上坐四个人去旅行后备箱也能放下需要用到的行李，后备箱空间还算规整，地板上也有锚点可以拿个网兜罩住来回跑的行李。
空间非常充足。无论是驾驶还是乘坐。 年过30，越来越喜欢简单直接，不像年轻的时候，恨不得把家都搬来放车里。现在就是一些日常出行小装备，完全没问题。哪怕自驾游，后备箱足亦。
前三挡提速不是很快，四挡之后提速很顺滑。开得快不快我觉得就是看人，只有肉人没有肉车。
想要推背感，油门深踩，百米加速一般不输那些三十万左右2.0的轿车，爬坡能力杠杠，油门只要给，随便冲。
打四个星是因为没有3.0T。2.0T 一个女孩子开 肯定够用了，超个车 也是油门大点小点的事。
不错的推背感，日常超车没问题，偶尔激进驾驶也没毛病，但不算特别灵活，相对动力来的有点闷，应该是怕激进驾驶的安全问题吧；
动力作为一个越野车我觉得相当满意，油门踩过初段大概两千多转以后速度提升和直接感受到的推背感是成正比的，红绿灯起步我也没觉得跟普通的轿车有什么区别。
提速快，一脚油门下去车速就起来了，降档速度也快，都快赶上小钢炮了，特别是从辅路进主路后需要加速的时候效果特别明显。
高速驾驶和市区通勤没有一点问题。动力应该可以说是随叫随到。重点表扬一下变速箱。20t搭宝马上面最常用的8速采埃孚那叫一个爽。
首先不要和轿车比，因为他是suv，其次也不要和suv比，因为他是越野车，也不要和越野车比，因为他叫牧马人。 我这么说完全是站在绝大多数不重度越野，而且非常喜欢牧马人，进而选择撒哈拉车型的车主来阐述的，首先，这款车驾驶调控就让你不会一直有急加速急减速或者飙车的冲动，但是当你需要超车的时候，只要转速到三千左右，推背感非常强，作为一个开了四年奥迪a6和汉兰达的老车主，亲测牧马人更有推背感。 唯一的问题是起步阶段，能感觉到发动机需要蓄力，声音也偏大，但是如果你选择了牧马人，你确实会觉得这是一种驾驶乐趣。 前天刚跑了五百公里高速，140速之前，非常快，随心所欲，150以上逐渐疲软，但是为了安全，只测了两三公里，安全第一，不建议大家体验，因为120以下足够了，相信我，常年出差和跑高速的我，你就是全程超速，最终到达时间也早不了多长时间，安全驾驶，平安出行。
动力上除了起步的初段略微感觉有些不足之外表现还是很好的，毕竟涡轮介入前带动这么大一个车身不轻松，一旦介入后拉升的很迅速。高速也开了高速加速没有什么衰减。
2.0T 高功率发动机搭配8AT 变速箱，动力充沛，0-100KM 加速7秒，对于2吨的车重来说非常满意了！
动力跟我之前开的涡轮车差不多，但是这是个越野车啊能有这个动力表现是出乎我意料的。
超级棒！开过几次朋友的3.0的，其实觉得还好。自己买的2.0T开着就很爽，我开车属于比较猛的，2.0T提速很快，超车什么的完全没压力。去年12月跟朋友组团去北极村，最冷的时候零下40多度，前段时间跑青甘海拔到了4000，基本跟平时没啥不一样的感觉。不过朋友开了几次我的车感触比较明显，说2.0T的动力太好了，这不刚把自己3.0的换了刚上的混动版，据说提速比2.0T又好了很多。等他车到了咱也试试。
2.0t的动力感觉我喜欢. 有速度 后期加速任然有推背的感觉 . 起车的反应也不错. 不知道该怎么形容. 就是想跟别人比起速的时候 不会很怂.
虽然车比较大，但是新款搭载的2.0T 的发动机动力输出表现还是很不错的，起步提速有明显的推背感。☆ 故障-动力系统：从提车到现在，中途出去自驾了一次，目前未发生过故障问题
动力轻踩油门的时候感觉是比较缓慢的，但是你用力一点点就会感觉到整个车子的动力非常充沛，油门的轻重有个介入点，当明显感觉到油门重的时候，就是车速快速提升的开始，不过这车是方的，感觉到了80以后就不想开太快了。
动力值得表扬一下，开始觉得公路上的表现不会太好，虽然排量小了些但是你脚下深踩一些反而比老款大排量的来的快，变速箱也感觉不到顿挫感。
提速不算快，但是绝对不算肉。 3000涡轮介入有些突兀 不过带来的是强劲的动力感 有牧马人身上竟然能找到传说中的推背感 惊喜不惊喜 ？ 要啥自行车。 特殊路况行驶动力：素车越野一次，面对没有任何铺装的泥泞，毫无压力。轻松胜任。
方向盘还算比较轻，我之前开的神行，觉得就很沉。车比较高，离地间隙也高，所以转弯的时候得慢些。刹车踏板比较高。
高速上方向盘确实有一点虚位，开久了就习惯了，不影响驾驶。这车底盘高，可千万别当86开跑山路。
方向盘对男的来说可以接受，女生会觉得偏重，不错的握感，满满的安全感，日常驾驶起来，跟其他车也没什么特别的区别，就是过哪儿都比较放心，暂时没去做什么野外试驾，有时看车友自驾去新疆，还蛮有想去的冲动；
操控没有太多的需求毕竟是一辆牧马人嘛，适应了这个方向的虚位和底盘的调校就好了。毕竟不是一个运动车性。
市区弯道速度快了以后极限驾驶和高速120以上变线还是有点点飘。毕竟那么高。很正常。没有什么不好。总体来说能够接受的。
如果你把牧马人当成正常车辆，那你驾驶起来只要需要各种路况适应几百公里，首先是手感，虚位的确存在，我的理解是转的前几厘米是在让前轮试探左右有无障碍物阻挡，这个可能是为了越野安全，所以在低俗的时候要多转方向盘，高速的时候就要注意手感了。 但是如果你把牧马人当玩具，那恭喜你，这种驾驶乐趣是其他任何车都给不了你的，你有一种驾驶很纯粹的感觉，比较投入，这种恰到好处的驾驶机械感即使你行驶在城区道路和高速也仿佛在野外驾驶，内心反而会因为变得特殊而平和，加油，刹车，转向平稳，离开床就是远方。
高速过弯需要更好的驾驶极速，因为底盘相对较硬的缘故，会有点跳，所以过弯速度不能太快，转弯半径大，牧马人还是更适合去户外体验
操控上方向盘不沉，大小也适中 女孩开压力也不大，有虚位是正常的毕竟是个牧马人啊就是这么设定的，适应个几天就好了。
操控比老款好太多了，城市代步没有问题，方向盘稍微有点间隙！ ☆ 故障-操控系统：目前行驶13000公里，没有任何故障，牧马人的可靠性还是很好的，品控做的不错！ 脱困/涉水能力：对于牧马人来说，就是为了越野而生的，可以应对各种路况！
底盘挺厚重硬朗的，走国道过个沟沟坎坎的心里也有底了，以前开轿车走烂路坐姿低也看不见，等看见了就掉坑里了
说实话牧马人这种硬派越野车的操控和平时的车型差别挺大的，因为是要玩极限越野的车型，方向盘有比较明显的虚位，不然在一些特殊路况下，如果操作失误会不安全。一开始上手确实不太习惯，毕竟以前开的都是轿车。不过跑得多了，也没有觉得有什么不妥。虽然现在经常出去玩，但是大多数时候还是在城市通勤代步，感觉蛮好的。
操控怎么说呢，感觉有点开大车的感觉，货车开起来怎么样我也不知道啊，反正就是没轿车那么灵活了，特别是方向盘打完以后，需要手动助力才能把方向盘回到百分百正，自动回盘后有点点倾斜他就不回了，不知道是不是我改了轮胎和升高的原因。不过整体来说还能接受，可能是因为喜欢它远远超过了他的缺点吧。
市区里常规的跑没问题，当你需要来回并线穿车流的时候方向盘的虚位还是需要去适应一下。
越野车的天然劣势 面对铺装路 转向的虚位是真实存在的 但是并非无法接受 2个月的适应 完全没有不适感 当然 在越野的时候 这样的转向就保证了更好的可靠性
油耗：高速一般7.8个左右，市区路面12个左右，正常。这种车就别想说有多省油，但是自从换了2.0涡轮发动机，确实比以前省了一点?
油耗：高速定速巡航油耗8.5升，市区平常12升左右，那么重的车，已经觉得太满意了！
跟之前哥们儿老款的比简直太省油了，粗算11.2个，综合表显12.2，非常不错，别看我在郊区也非常堵
油耗真的挺省油的，跟着老款一起出去玩能比他们多省出三分之一的油吧，特别是高速上特别省油。
目前高速市区百公里12个油。全程开空调。不算太高。可以接受范围内。由于开车个人习惯不同，油耗也不同。本人温柔驾驶的前提下哦。
油耗比想象中省很多，我是做好15个的心理准备的，结果城区13以里搞定，高速十个多，非常惊喜！ 但是这个上下有浮动，和你开车习惯和脚感有关系，我是比较温柔的那种，偶尔深踩过把瘾就完事。
济南市区开空调加堵车12升左右的油耗让我很惊喜，由于外形硬朗，高速油耗10升以内，没有很大的区别
油耗：说实话牧马人的油耗真的是有惊艳到我的。前期没有做改装的时候市区竟然能跑到不到九个油，跑高速才7个多油，而且我开车还属于比较猛的。当然后来改装了之后尤其是出去玩越野的时候油耗就大点了，要到13个左右，有的时候玩的猛了也到过14个。但是对于一款2.0T动力这么强还改装了的越野车来说，我觉得已经非常好了。日常使用的话在市区也就11个左右，高速甚至跑到过7个油。
要比之前的预期好很多 . 10个油 11 12 个油 . 都是要比之前预期好很多.
目前14个油，都是在城里开，跑高速应该会下到13以下，感觉一般，没有宣传的那么低，当然，我是改了车的，可能也有影响。
油耗看自己的驾驶习惯了，我开车还是比较习惯大脚油门开的，所以油耗也高一些。
市区乱造，大油门大刹车，12-13左右。习惯好点，11左右，郊区10以下，综合起来看，一个稍微好的驾驶习惯可以把油耗轻松平均在11以内，对这个大家伙来说，很省了。满意
开头就说了，这车就别想有多好的舒适性，座椅略硬，略板正。开起来风噪，胎噪略大，开高速不开音乐，那个呼呼声就像做737小飞机??，毕竟这车方方正正，没有流线型设计。
高速上120后那风噪确实大，不过把音乐调高就行了，哈哈哈哈。也没像网上说的关上窗户里面说话要靠喊的，那些都是黑子。
舒适性我倒是觉得还好，座椅的舒适度不错，填充物很厚实，坐垫皮质也很柔软开着不累，过减速带还是需要提前减速要不真的有点不舒服。
前排视野很好。光看着前面隆起的机关和散热孔，即使不开都是兴奋的。怎么能不舒服呢。后排外婆说很舒服。媳妇在后排一直睡觉。没错。牧马人后排睡觉哦。个人也觉得没网上说的那么夸张。和一般SUV车差不多。
首先说座椅，前排舒适度和汉兰达雷同，质感也很好，我连续开三小时没有任何疲惫感，但是后排确实较短，170左右乘坐绝对没问题，但是再高一点，会因为座椅胶短，长时间后屁股发麻，我183亲坐1小时后会有这感觉，需要多活动。 然后说避震，这车的左右晃动真的很小，过颠簸路面很稳，让你很踏实，速度都不用减，但是如果过单一较高的减速带，听我劝，尤其斜着过，一定要减速！这车会平移！就是左右平移那种，反正我感觉不很踏实，安全第一，减速带一定减速过。 再就是纵向减震挺硬的，不减速确实屁股会颠一下。 然后说静音，正常城区驾驶，感觉和汉兰达这种suv没啥区别，肯定没有奔驰那种与世隔绝的感觉，但是真的已经很安静了，和你在家窗子全关没啥区别，睡觉都行，唯一的不同是由于车顶构造还有车身形状，车里说话会稍微有一种回响的空洞感，还是那句话，刚开始需要适应，时间长了又成为一种乐趣，天然练歌房，你懂的，继续听我劝，一个人时候练，否则要命！哈哈哈哈哈。 最后说说风燥，城区开，忽略，高速跑到100以上，风燥开始明显增多，但是我真的没觉得像很多网友说的拖拉机感，就是类似于空调开中等风，车内聊天也没啥大影响，只不过比开轿车时候说话确实大一点，只要车速控制在合理范围内，不会有不舒服的感觉，而且我觉得这么点噪音就受不了的人应该也没有啥对自然，野外的向往了，不要这么对比，不科学，当然我要说别超速，过了一百二噪音确实一直在上升，140的时候会需要放大音响了，我把这声音当成盲测车速，哈哈哈哈哈赶紧降速，安全第一。
舒适性满意啊虽然悬挂还是因为整体桥的结构决定的很硬，但是座椅柔软啊，宽大，柔软能化解很大一部分颠簸。
作为一个越野车对舒适性没太多的要求，真皮座椅 音响效果也不错，隔音在我能接受范围内，还有座椅加热等等，还不错吧
买车之前就有很多人说牧马人硬派越野不舒服，但是因为自己太喜欢了，试驾的时候在市区跑感觉还好，就没有过多的纠结这个问题。2.0T的配置增加了不少，座椅加热方向盘加热什么的都有，销售说舒适性也比以前3.0、3.6的增加了很多，尤其是后排。实际使用下来，虽然不像轿车SUV那么舒服，但是也并没有像有些人说的那么夸张，属于非常能够接受的程度。据说新的混动牧马人舒适性更好了，还挺好奇的，等朋友车到了试试。
座椅比较偏硬一点，怎么说呢，应该要比卡宴的座椅还要硬一些，或者说比雷克萨斯的RX要硬一点点，其他越野车我接触的比较少，所以就不知道了，但是就是只硬一点点，毕竟硬派越野嘛，反正开习惯了雷克萨斯的我是能接受的，你们我就不知道了，然后底盘比较硬，是很硬，过减速带开太快车都会跳起来那种，这点我觉得还是挺遗憾的，车没改之前会软一点，最后就是驾驶起来这个车会越开越好开，新车比较难开些。所以整体就算个及格吧，不过我个人心里除了底盘太硬，别的都挺满意的，前面的话是现在你们的立场上说的，因为我自己实在是太爱这个车了。
悬架真的是比老款舒服，反复试过朋友的老款，但是过减速带的时候还是需要提前减速，车身结构导致的弹跳还是有。
给了4星，5星里面的车内无噪音 这个确实没做到 舒适性就我自己开过SUV来讲，并没有多大差距，更没有喷子手嘴里那么的不堪。我觉得驾驶很舒适，就是嗓音上了80以有就来了。并不算大。但确实有。
预算内吧，没优惠也没加价，正常费用由减了一点，能省尽量省了一点，至于车子，用了快一个月，还在蜜月期，满意；
性价比不是牧马人要考虑的方向，保持自己的优势就够了，我没有考虑过必须要求配置豪华感有多高，这一代上又加入了方向盘加热 倒车影像和雷达对我来说就够了.
本人篮球运动员，8.31提车之前打篮球被垫脚。撕脱性骨折。一个人一条腿。奔波千里提车。没有人能比我更爱牧马人。从小种下的情怀。就必须完成。客观的说我觉得没有任何竞争对手。性价比在我这是最高的。五十万不多不少，但交一个一生的朋友。看你怎么想。
如果你为了买一个人豪华车，那这个性价比真的一般，这个价格买个雷克萨斯绝对尽显奢华，还四年免费保养，但是我认为，我买这台车纯粹是买了一种生活态度，买了接下来一段不一样的人生体验，他足够我接下来的这一段人生旅程活的更精彩，我不想老了的时候后悔，即使我再过些年肯定还会换车（人生梦想的车，应该不会卖了）或者买其他车，我只希望那时候的我能很自豪的说：我曾经开牧马人。
性价比横向比较之前的老款还是有所提高的，比如新款的大灯，方向盘加热这些使用的配置都有了。
买牧马人的车主基本都不会考虑性价比，为了喜欢，为了梦想买单，和价格并没有太大关系
我能想到的配置基本上都有了，有座椅加热 方向盘加热，还有前后倒车的雷达和影像
牧马人怎么看性价比呢，没有优惠，配置也不像同价位的轿车SUV那么高。但是如果看拥有小马之后带来的快乐，拥有小马之后能带你去看的世界，拥有小马之后更多的更丰富的体验，认识了更多的朋友，在我看来这些东西真的是无价之宝了。
相同价位的整车进口的，专业越野的SUV，这个车满足了向往奔驰G，却又够不到的车友。
买车，买了以后又要改车，而且改车的费用看个人的需要，可多可少，也有很夸张的，所以应该没什么性价比可言，但是由于他的颜值几乎可以媲美很多百万豪车，所以打个及格分数吧。
硬朗帅气的外观和内在，带来城市SUV完全不一样的冲击，毫不畏惧的爬山涉水能力，给驾驶者强大的信心，我认为，够了。对我来说，性价比很高，10年开了6辆车，这是我最喜欢的，没有之一。
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