最满意的地方当然就是越野标杆，没有之一。除了4x4?，其他量产越野车都是弟弟。
北京马上要进入冬季早晚温差大，上车后第一件事就是把方向盘加热和座椅加热开启，制热的速度还是挺快的，幸福感满满啊，车里的味道不大都是皮子的味道。
外形，从看到上一代牧马人开始就喜欢了，新款上来，更是颠覆，说实话，前后看了四五次，每次都爱不释手；
最满意的是现在有了方向盘加热和座椅加热，北方地区的城市还是很需要这两项配置的，而且制热的速度还挺快。
在城市中回头率很高，对于我来说驾驶感觉好于老款，骚红的rubicon字样夺人眼球，标配的轮胎很显狂野，陨石灰很有质感，座椅设计很符合时代，整体感觉比预想中好太多。就喜欢不忧不急的在城市中吸引着所有真男人的眼球，偶尔也有妹子喜欢?因为是轮胎的缘故多少会有些胎噪无法避免，但整体隔音效果对于我来说很满意。最满意的是那低音炮，朋友一坐进来就深深被低音炮的效果震惊了，与我一样，压根没想到这个车标配低音炮。那既然有了低音炮，一切噪音更不在话下了。本次美国人添加的那个四驱自动档特别适合我的心意，平时我就用4Hauto行驶，本人也许驾驶技术一般，所以才暗自觉得座驾一定要选好，就算不去越野，但可以在城市中走出自己的道路。
颜值，越野性能，配置，前后锁，低速四驱放大4倍扭矩（1200nm?）还有目前Jeep最新添加的自动四驱，既能节约油耗，又能保证安全，听说这个自动四驱在平稳路面开就是后驱，而且传动轴不介入，上坡，超车，下雨火坑等等都会瞬间介入四驱，Jeep简直把四驱玩的炉火纯青。不愧是SUV鼻祖！还有前桥稳定杆断开功能，最大化提升轮胎抓地力，这个只有攀岩或者极端路况才能用到！还有后备箱的低音炮！很是牛逼哈哈！等有时间了把顶子拆了出来浪！
最满意外形上没有大的改变，依旧是四四方方硬朗的设计风格，大颗粒的轮胎让视觉效果变得更加和谐，大灯照明的效果不错。
最满意造型上带来的视觉满足感和安全感，很虎实的外表是一台无论走到哪里都能吸引人注目的车，坐在里面也是满满的安全感。
最满意的是在保留了非常有辨识度硬朗的外观同时又改变了内饰的风格，方向盘的造型还有握感都不错，屏幕的尺寸和清晰度比上一代也提升了。
新款的内饰提升，相比老款的设计和用料都有了十足的进步，并且轮胎的级别也不低后期省去了换轮胎的费用。
外观、越野性能、非承载！但最重要的是喜欢，喜欢！很多朋友劝我没必要花这个价格买它，但是考虑再三还是决定把它开回家！
最满意外观硬朗的外观下又变得更加精致和时尚了，特别是内饰的配色非常好看，仪表的显示功能更多了，同时清晰度也很好。
超高无敌识别度，拉风外观，一直的梦想！出去浪，除了牧马人还有谁？红色车身注定是最骚气的颜色，非常有热情，有激情，烈焰加鲜血的感觉，这个红真的红的特别有激情，一眼就心潮澎湃。
外形：新牧马人真的改变了很多，进步了很多，外形较上一代JK更漂亮、更现代、更时尚了。每次停车后都回头看看，实在是喜欢的不得了，总忍不住想欣赏他。平时驾车回头率很高，不得不贴个深色的膜。动力：没有之前的起步肉等等担忧，给油就走，动力随叫随到，舍得给油就给你推背感，虽然不太强烈，但绝对够用了，毕竟2吨的车。
那绝对是越野能力啊！从去年跟兄弟去阿拉善浪了一圈，更是感觉不买台牧马人兄弟们都玩不到一起了，刺激到无法言表，脱困能力四驱能力抗造能力都是一流！不愧是牧马人！
作为越野车 这个加速 推背感是绝对满足的. 街道和高度可以顺利超过绝大部分车. 空调比较满意 冷热交替很快～ 方向盘加热简直是冬天越野必备. 后备箱空间很大. 足够用. 顶棚也没有说的那么不隔热 虽然我安装了隔热层 哈哈. at胎考虑了很久 但真的不需要改 因为我也不会深度越野. 轮胎很满意. 底盘较高 绝大部分地势都非常顺利. 重要的是 减震. 舒服到开过轿车才知道原来这么卡底盘. 这么软的减震 可以作为佼佼者了.
首先必须是强悍的底盘结构、四驱系统和锁止功能，其次外观形象和骚气的颜色和可拆卸车顶，再次就是2.0T的发动机和变速箱。
最满意的是舒适度吧，新款开始往城市方向转变了，悬架、座椅、配置都变得舒适了很多。
最满意的是外观了，比新款撒哈拉要更加威猛，大颗粒的胶粒让轮胎显的更加强壮，黑色轮眉也让整体看起来更加狂野。路上回头率非常高。
手机没地方放，其他的方面作为一款硬派越野车，都能被接受。不能拿来跟家用型车来对比，只有一句话“牧马人只等有缘人”。如果你拿他跟城市型SUV或者轿车比，那根本没有可比性。但对于一款硬派越野来说，可以告诉你，当你开起来的时候，她会不断的给你惊喜。最不满意的其实是加价，而且是几家下来最多的一家，那又有什么办法呢，其他店没现车，就他们家有，让我等我是最不愿意等待的人，硬着头皮上了。
一路撞死不少飞蛾，特别是蜜蜂！！！无人区表现优异，但是特别多蜜蜂粘，不知道为啥！？
车身较长，倒车入库不如小车方便了。前轮在机盖外，新手容易掌握不好前轮位置，超车并线要小心。方向盘有虚位，需要适应，开几百公里就好了。
等的时间太久了！刚开始给我说没车，等了俩月到车了，也不让我提走，说是他们店里只有一台，加上我出差，阴差阳错，从订车到提走有四个月，差不多大半年过去，漫长的等待啊。
enmmm. 机盖开关设计理念鬼畜…经常会卡手手. 这个真的无敌讨厌. 偶尔车钥匙会不好用. 我说的是一键开锁那个 不知道其他的朋友有没有这个问题. 不安装挡泥板绝对是不行的 下雨车一天就完蛋. 塑料制品比较多 但这个车80%都是可以改的. 所以我觉得无关大雅. 油耗的话 也不怨他 毕竟我踩油门只踩到底…而且是那种喜欢飘逸的越野车手 哈哈。
那就是跑连续几十个弯道的山路，还有就是极速超车没自信。长途穿越越野油门踩着累。
外观每一处细节都非常到位，大量的保留了最经典的设计元素，大灯和日行灯的设计让科技感也更充足了。
从不掩饰对白马的喜爱，外形真是我最喜欢的地方，很阳刚也霸气，回头率确实很高。☆ 外观感受：帅气的前脸，特别是大灯，精神极了，LED的大灯，亮度很够，因为车高的关系
外观大灯很好看 其次点亮以后照明的清晰度和照射范围也不错，晚上看挺漂亮的，整体的前脸造型比老款活泼多了。
不得不给满分，霸气侧漏！男人的大玩具，外形就是真男人的表象。骚红的字样标牌，又符合我的心志。我觉得晚上把前雾灯打开着更有质感。我看了下挺多人发日间照片，我就发几张夜间的照片，撩人……
外观依旧是四四方方的造型设计很符合我的审美，大灯的照明效果不错，夜间行车提升了安全性。轮胎的颗粒也更大在能应付复杂路况的同时也让视觉感受更加和谐。
外观走到哪都能吸引人的目光，日间行车灯的辨识度很高，轮毂也更漂亮，配合上更野性的轮胎，让整车的比例更和谐不会觉得轮胎窄导致的比例不和谐现象出现。
外观是我特别满意的地方，灯组结构更精细了，还保留了硬朗的造型，后雨刷也隐藏在了备胎后面
外观嘛当然没得挑剔，在保留了英朗的外观同时还改进了大灯和尾灯的造型更好看了，回头率也很高。同时轮胎的胶粒更大视觉效果很有力量。
外观是非常非常满意的一个部分，辨识度很高，最喜欢那方方正正的造型，唯一有些遗憾的是没有使用美版那条带拖车钩的前杠。
经典复古前脸，真的非常Jeep,这个外观真的太经典了，70多年延续下来，心理上的认同感真的太强！没办法不喜欢啊~ 另外示宽灯和尾灯的造型方方正正很别致，能延续这么多年真的是经典流传，每天一看见车，就老开心了
车灯亮了很多，用自动大灯就好。日行灯也很亮，加分项。轮胎自带的百路驰KM2泥地胎，花纹颗粒大，车很稳，但噪音也随之加大，比撒哈拉轮胎噪音大。
拉风！的不行！真的是太经典了，百看不厌，又都市又越野，又沉稳又热血，历经时代的独一无二，真的不是语言能形容。有时候不是你能控制车，是车能唤醒你体内的基因！
买的是啥呢？ 改装的话 我相信素车绝对够用 去年巴丹吉林穿越的大哥也这么说 包括我爸. 改了前杠 升降脚踏板 氛围灯. 就没了 这种东西 仁者见仁 智者见智.自己喜欢就好.不是吗？ 你喜欢的我不喜欢 我喜欢的你未必看得上. 我相信大家都是这么想的. 除了少许脑袋生锈人除外. ☆ 尾门玻璃独立开启：有点卡我手台的天线
外观上国内的法规要求并没有使用美规的前杠，这是个小遗憾，发动机盖的造型很有力量感，大灯的设计感也很强。非常喜欢这样方方正正的造型设计。
外观比新款撒哈拉要更加威猛，大颗粒的胶粒让轮胎显的更加强壮，黑色轮眉也让整体看起来更加狂野。路上回头率非常高。
内饰加入了大屏幕并且能触控，显示的信息也不少，红色的内饰板看起来不像原来黑色的那么廉价，方向盘的造型和镀铬搭配的也很好，摸起来手感很好。
内饰很多惊喜，红色的拼色很亮眼，摸得到的地方都是皮，中控也支持手机映射，使用起来蛮方便的☆ 手机互联/映射：可以支持手机映射，而且比较顺畅，使用起来也很方便
内饰上我喜欢 整体很低调也很和谐，空调的布局和按键大小不错，即使不想开车过程中去通过大屏幕来调节也可以有实体按键来调节空调温度，很方便也很安全。
给五星是对比老款来的，屏幕的触感、包括倒车影像也比预想的好太多。座椅上的Rubicon字样及红色缝线还需要多说吗。
比老款好太多了，实用，豪华度感觉也可以，科技感强，大概是因为我没开过这么复杂操控的车，但是感觉趣味很大！！！
内饰质感的感受是变得更精致视觉感受也更长了，横向的布局让整体的视觉宽度变得够好，材质摸起来不再廉价感那么强了。
方向盘的造型更精致，前后锁开关的位置更合理，座椅的柔软度不错，可能是我没什么肉的原因觉得座椅太大了 包不住我
内饰变得精细了，豪华度也提高了，按键的布局也更合理。倒车影像倒车雷达都有了。
了不小的提升！但是很多地方确实差强人意！上面提到过：主驾安全带最下面接近地板的护板儿，轻轻一碰就能掉下来！这简直了！前仪表盘是亮点！
内饰变化最明显了，从布局来说更合理，材质上更好，特别是仪表这一款液晶屏的面积大了，显示的内容更多也更清晰了。
大面积真皮包裹，小到立体缝线，整个一美式硬派内核自由风，在市区开也很溜。雅痞浪子！四个词真的适合！
中控变化大，实用，大气。红色中控饰板让人眼前一亮。据说红色和橘色的车中控饰板不是红色的。中控屏幕很大，比撒哈拉的好看些。目前未感觉到异响。新车味道较大，买了各种除甲醛除味剂去味。
工业机械感很强的线条和弧度，从摸门把手到下车开车门，那个质感的细节，当然驾驶位和副驾驶是视野和体验最好的，所以相信我，一定要自己开好么，没机会开，有机会也一定要坐副驾！当然二排一点也不挤，甚至有点舒服，适合给兄弟坐。
可以接受 没毛病，较比上一代要好了很多。另外买这个车绝对不是为了豪华内饰去的，真有了豪华内饰，就未必舍得越野了。
内饰红黑搭配视觉冲击力很强，硬汉也变得时尚了不少，大屏幕的尺寸和流畅度也很好。座椅的皮质感觉也不错。
内饰非常漂亮，红黑搭配很显档次，用料也不是硬塑料了，内饰还有白色的缝线装饰。按键的背光灯也挺好看的.
空间足够用了，头部空间很足，腿部空间也完全没问题。 乘坐空间：本人175CM75kg，前排坐姿很宽松。后排也OK，就是后排坐垫短了点，没有大沙发的感觉。 ☆ 空间设计亮点：方方正正的车身对于空间来说是好事，利用率很高。 后备厢容积：防滚架占用了部分后备箱空间。方方正正的后备箱放东西很方便。 车内储物能力：储物空间偏少，门板几乎就不能放东西。扶手箱还算大。 家人乘坐评价：前排很满意，坐着也舒服，后排体验就差一些，主要是坐凳太窄了些
因为造型就是方方正正的，空间利用率还是不错的，门板也没有顶腿的设计，后排横向坐三个人也是不成问题的。
头部空间稍显局促，前排是可以，后备箱方正规整，装很多户外用品，帐篷、自行车、箱包之类的都没问题；
整车的高度很高带来的头部空间表现是不错的，另外右腿踩油门的时候也不会顶到中控下方，后排使用率不高放东西也很宽敞。
空间够大四门的后备箱不小，座椅还可以放到并且没有什么坡度，组合起来可以睡下成年人。
空间上无论是前排还是后排都不顶腿，中控的位置也不会影响到腿，后备箱不小 宽度和垂直高度都不小。
我本身不属于特别高大特别壮的一类人，平时也是两个人用车，空间对我来说足够了， 座椅高度我喜欢调到最高，视线也更好一些，在最高的高度头部空间也绰绰有余，后排空间做三个超过1.8的成年人也不是问题
空间不担心不够用，四四方方的造型把空间规划的很好，不顶头也不顶腿，后备箱空间也十足。
空间不错门板上的网兜变得更长了，扶手箱和手套箱的尺寸也可以，座椅后面还有很复古的绷带网兜。乘坐空间前排ok，后排不坐人的时候可以放到储物，空间的扩展能力点赞。
前排空间很好，还有腰部支持，舒适很多。后排座椅稍短、稍直，但现在的车常年空载，满载时候太少，可以忽略。后备箱够大，实用，还有隐藏的储物格。车门的储物网不建议用，松了很难看。
前排够用，不局促，后排腿部空间比老款优化了座椅包裹感也更强，坐在后排比之前舒服了些，车内我日常不会装特别多的东西，出行必备的物品后备箱足够。
我180 155斤. 怎么说呢 感觉正正好好. 不大不小正好用. 后排问过朋友们 足够用 而且足够舒服. 这些都不错. 有点小问题就是中间储物格太小了…放手机放不了钥匙 ? 这一点比较遗憾. 给4星吧. 没达到完全 但很满意了. 放一张 在银川穿越的照片.
我感觉牧马人的空间还是很牛逼的，前排后排没问题，后备箱宽度略窄，但是高度很好。还有就是里面可以挂东西的地方很多，尤其是这个防滚架。后备箱底层铺高后，能当的东西立刻变多了，很多东西可以用绳子固定到防滚架上。
后备箱空间很规整垂直高度也很高，地板下饭还有个暗的储物格可以放一些私人物品。
储物空间没有压力，后背箱很规整也很大，后排腿部空间不小，坐三个成年人也不是问题。头部空间不顶头。
动力强劲，得力于400扭，在公路上越野车也有强力推背感。越野挂上低四，那就更不用说了。 ☆ 故障-动力系统：新车目前没有问题，就是冷车启动的时候发动机舱感觉有什么东西在撞墙一样的声音。热车就没有。 日常加速动力：起步稍慢些，但是深踩后中段加速相当给力。 爬坡能力：爬坡对这车就是小儿科，人爬着费劲的坡对于他来说都轻轻松松 动力平顺性：涡轮介入还是很明显，以前开的马自达对自吸特别喜欢。可惜现在国家政策。。。。。
动力需要找到涡轮介入的那个位置，转速拉起来动力响应不错，舍得给油动力是不会让你感到失望的，城区和高速都能让你满意。
油门比较稳中带快的那种，一开始踩，感觉没啥反应，再踩就有了，差不多晚个1秒左右，之后再踩，发动机的动力源源不断了，特别适合去玩的时候，给人很安全的感觉；
动力上涡轮启动那一下整个人是姿态是贴在座椅靠背上，瞬间提速来的很快，油门需要多踩一些。
关注此车很久，曾经也去试驾过老款，城市之中行驶比老款好太多。但是唯有一点差别，6缸与4缸始终是有区别的，打个比方六缸油门踩下去提速也许没有四缸突出，但很线性，脚底下感觉很浑厚，那种厚实感，就算你深踩也不会有突兀感；而四缸一脚下去也不敢重踩，带涡轮都有神经质嘛；如果你不着急，那就轻点油门，如果想赶时间就多踩一点即可，并不需要像六缸那样深踩。但是在城市中提速，绝对是2.0T好于六缸发动机，至于高速上待我国庆出游时略试一二再议。
266 400看测评百公里加速6.9秒足够了，加上变速箱ZF8速既平顺，而且现在这车可以跑高速了，最高上150。转速也不高。
动力不错，换挡速度也挺快的不会出现干给油不走车的情况，变速箱和发动机的匹配度也不错。
动力只要你舍得踩油门，会给你惊喜的，变速箱的降档速度也很快，个人觉得不输主流2.0T的轿车加速感觉。
比我之前的3.0自然吸气的撒哈拉强了太多太多了，动力随叫随到，高速上跟车超车也变得非常轻松，再也不用发愁一起出去玩跟不上车队的问题了
动力提速不犹豫也不笨重，踩下油门紧紧的贴着座椅推背感还是很强的，我觉得不逊于带涡轮的小车。
这么重的车，这么大的轮胎型号！让我意外的是一点都不笨重！起步完全可以和轿车同步，100以内很轻轻巧，不像是再开一台纯越野车！100以上提速和平缓的界限特别明显，这个就应该是2T的动力和为越野设计的速比有关了，必须等到明显降档后，才会突兀的冲出去，但是确实可以达到超车的目的，家里另一台是森林人XT也是2T的，加速会更灵巧，当然这是车型和功能不同带来的差别，不用纠结比较！总体来说，驾驶感受好于老款很多……很多！开着它日常没问题的！手机发表无法上图！
一定不要跟任何车比，它就是它，不一样的存在。不是跑车、不是高端轿车，所以单独动力这一块要有他自己的风格，2.0T发动机的调教很不错，作为一款风靡全球以性能传承的车，自有自己的驾驶乐趣在，那种厚实踏实感真的是非常强烈。
有一点点介入的时间，油门到位后动力非常充沛，具体的体验感跟轿车和SUV是很不一样的，一开始可能不习惯，毕竟作为最强四驱，牧马人不过是车身构造还是很多地方的调教比如高度扭矩都跟其他车有很大不同，所以动力的带入感也是很不一样。
个人觉得 加速?是绝对够用的. 百公里我自己算是8s左右. 可能技术也不够 大家多包涵. 高速一开始比较疑惑 最高速158就停了. 后来问 是因为要保证安全 就不在乎了. 上坡动力杠杠的. 下雪没问题 但也要慢行. 低速四驱稳如狗 但是不要常开哦 哈哈? 前几天家里下大雪 依然是最快的崽.
相当不错，前半段加速可以说非常快。之前开3.0T前半段不输多少。高速公路加速很利索，所以针对于这款2.0T的发动机能有这样的表现，给个满分。
动力加速特别猛，变速箱的逻辑很聪明，升档和降档反应都很快，并且没有什么顿挫。起步、中途加速、高速的再加速能力都非常好。
动力原本以为罗宾汉不适合公路上行驶，开到目前为止觉得并没有影响公路行驶性能，发动机的马力足够大，扭矩也够大公路上并没吃力的感觉。
跑高速方向盘指向差些，虚位大，有点飘忽的感觉。 ☆ 故障-操控系统：因为目前是新车，没有发生过什么什么故障。 ☆ 并线辅助：很少用，主要还是看自己多观察，当然有这个功能比没有好。 ☆ 车身稳定控制：转向还算轻盈，和城市SUV没什么区别，过弯也还稳定，当然和轿车比还是差些。 方向盘操控感：方向盘很轻，弱女子可以随便驾驭。跑高速要注意，指向性稍差。 脱困/涉水能力：越野标杆，就不用多说了，他去不了的地方其他车就更去不了了。 越野性能：越野标杆，就不用多说了，他去不了的地方其他车就更去不了了。 刹车表现：刹车行程长，对于没开过越野车的人来说要适应一下才行，
操控需要去适应高高的坐姿带来的高重心，再来回穿插并线的时候不如小车，换来的是良好的视线。
方向盘轻，真的很轻，但转向很虚，说是怕极限操作时太灵敏不好，但城市里面开需要一定适应时间，因为很多时候需要更大的转弯半径，，整体上也算蛮好上手的。
为什么打五星，首先因为我是站在硬派越野角度来说，其次虽然方向感比较虚，且需要不断修改方向，虚到让你开车不再敢看手机，因为瞄一眼手机，你也许会正在飘往隔壁车道，但是在越野的时候就有了属于她的操控优势。等待本人去试过水后再来谈谈越野的性能。
操控需要适应下一方向的力度，并不是很沉有一点虚位，打多少需要磨合一下。底盘很厚重 过减速带能感觉到车很整。
操控上比我之前开过的越野车要好开，油门和方向都不沉，胳膊和脚不会感觉到很大的压力，过减速带的时候干脆利索，还是会有一些摆动也是由于整体桥的结构导致的。
城市驾驶，底盘相当紧绷，这个比之前日系要好的多。车子掉头和转弯角度，比想象的要好（可能与后驱&四驱有关），方向盘重度适中，提速及减速由发动机和变速箱控制，在日常驾驶感觉不错。坐姿……一览众山小！刹车比评论的要好！总结：超乎了我的想象，整体驾驶感受可以用惊喜开形容。（之前开森林人，这款车被很多玩家形容成山路王，可见驾驶感受和操控性不错，作为车主我给与小马不错的评价且感受属实）！
相较于传统车，牧马人的操控可能是个软项，说操控多好多好真的谈不上哈哈不过还是那句话，不要拿它跟任何车比，不是一个维度的物种。
越野车不会太精准，可以了。方向盘很轻，电子助力的嘛，进步了。脱困能力极强，毕竟好几把锁，还有低速四驱和扭矩放大4倍。其他几种驾驶模式也很好用。2H是两驱的后驱，4H自动是平时两驱一旦需要时四驱自动介入。4H保持是一致四驱，建议在湿滑路面用。4L无疑是最强大的，不能超过40迈。这个车刹车距离略长，惯性也大，建议提前刹车。各种驾驶模式调整时要用力，机械切换费力，用4L时要用很大的劲。
有人说牧马人谈不上操控，但是作为一个老宝马车主我想说，操控的维度真的每个人理解的感念是不一样，有人喜欢操控带动的车身顺滑，有人喜欢操控带来的地面征服，一个直线一个竖线，牧马人带给我的操控感超越了一台车本身，
油门会有顿挫. 刹车有虚位 得提前预判. 很多人开过我的车都说刹车感觉不好 我说这车就这样. 不像fj一样指哪打哪.但有他的亮点 就是刹车停车温柔. 之前开Fj的时候 的确灵敏 但是太硬了. 有时候我老婆坐车就会抱怨 现在这个车好多了.
般，超过120没信心。刚提车开着它画龙，飘忽不定，3天基本适应。但是快速超车并线票的一塌糊涂，我现在开着牧马人很少告诉极速超车并线，太吓人了。
操控上并没有因为车高受到什么影响，反而高高的视线能提前预判路况，悬挂很有韧劲过弯也没有明显的侧倾出现。方向没有想象的那么大虚位。
油耗：目前跑了800公里，表显综合油耗13左右吧，不知道改了大轮胎会上升到多少。 城市道路行驶：城市开空调15个油左右，两吨的车重来说，是正常范围。 高速路行驶：高速11个油左右吧，放壳子加上mt轮胎，油耗还是偏大。 开空调油耗：开不开空调对于油耗感觉没啥区别，动力毕竟在那里摆着。
刚提车，15个油，也许油耗还在磨合。但由于我的开车习惯，家里E的油耗是15、16，所以我欣然接受了。
买这车就不考虑油耗了，但是油耗很惊喜，只是目前磨合期油耗无法参考，现在市区12个左右。
油耗12升油吧，跟风阻和大轮胎有一定关系，不过在越野车里的表现我觉相当不错了。
罗宾汉选的是泥地的轮胎 油耗反而比我想象的要低，市区加快速路的油耗只有11.8个超出我的预期了，新的发动机和变速箱功不可没啊。
油耗跟我上一辆车相比也下降了，城区里夏天开着空调11个多油吧，高速上真的挺省油的10个吧
油耗比之前的要省油，也问过其他车主，变速箱匹配度很高，对油耗也起到了作用，城区11个油，跟普通的中级轿车油耗差不多吧。
这个问题我不想过多的说了，因为买这款车再去强调费油我觉得有点矫情了！但是300公里算是市区且开着空调要命吹，出来了15.7的油耗我觉得就它吧，1500公里后12.8
油耗没有精准的计算过，加满一箱油然后除公里数的结果大约在12个，当然不会那么精准。
基本都在13个以上，造的时候更高，家里也有其他车 有油耗低的，出去玩都是开牧马人，这个油耗偶尔有点心疼，嗨起来就管他的了哈哈
油耗：想了一下 给4星吧. 高速13.4 左右. 街道18左右. 现在油价95 将近7.9。还是比较费油的. 但因为喜欢所以无所谓 再说 买这车 也不看油耗的 对吧。 开空调油耗：没感觉哦。
平常12左右 高速跑到9.7。平常路况好都在11.7-12左右，高速跑到9.7，最低了，撒哈拉车友跑到8左右，好像还有更低的。2.0T发动机带这么大个车，表现很不错，最高的时候大概14左右。
油耗考虑到车重啊 泥地胎 还有风阻这些因素市区里面多数时间在12个多油的程度。
油耗上因为还处在磨合期加上城里堵一些在11个多油，完全可以接受的一个油耗表现。
舒适度还行吧，相对于老款来说已经很不错了。当然比起城市SUV还是差点。 车内噪音：噪音控制的还不错，对于一台硬派越野车能控制成这样，实在有点出乎意料。 座椅舒适性：前排座椅还舒服，后排座椅比较窄，长途会累些稍差。
舒适性前排的座椅乘坐感受不错，座椅柔软，皮质细腻，后排没有在行驶中坐过，表扬一下原车主机的前提下音响效果不错。
后排坐姿比较直，坐久了会腰酸，悬挂不算硬，公路上表现很好的支撑感，过混路的时候，很轻松
舒适性因为是泥地胎嘛所以胎噪略微大一些，不过把音响的音量开大一点也还好，音响的效果还是可以弥补一下胎噪的。
你说像轿车或城市型suv那肯定没的像。但我就喜欢那高高在上的感觉，座椅比老款舒适。
已经很不错了，买这车还看舒适性？你看错车了吧？当然这款牧马人已经舒适性相比老款提升很多了！
舒适性上虽然噪音有些大但是音响的效果不错提升了不少愉悦感，北方的冬天很冷，有了座椅加热和方向盘加热我相信到了冬天舒适性会很好。
舒适性整体噪音我还是可以接受的，毕竟是一个方盒子的造型，哪怕风燥吵一些但是音响的效果能弥补上来，音效不错，座椅的造型和功能性也是经过设计的，坐着不累了。
噪音特别是换了更加大花纹的轮胎但是胎噪并没有我想象的大，因为还是整体桥的悬挂结构，在过减速带的时候还是会略颠一些。
座椅很舒服，宽大柔软那类的，还有座椅加热，方向加热，音响效果也不错，城市行驶也不难受。
相比老款可以说有了质的飞跃……给四颗星是给的与老款比，无论如何你买的是纯越野，所以坐姿和座椅的软硬程度必须为一些极端情况让路，所以我接受，而且真的不是那种完全接受不了而是能算得上比较满意了！
舒适性音响的效果是加分项，座椅里面的海绵用料很足，对身体的承托也很到位，能缓解过减速带的颠簸。
很多说硬的，新款的舒适度真的好太太太太太多了！后排增加的储物箱和座椅角度优化，乘坐感好非常多，没有那么硬了，也有了适度包裹感。
座椅有了些些包裹感，皮质立体有质感，不是软啪啪沙发感，一上车，感觉就来了，不由自主进入兴奋状态，我非常喜欢这个音响，身在都市，心在沙漠在荒原在自然里。
空调偶尔会发酸. 其他的 绝对满意. 制热制冷非常快. 座椅加热：三档调节. 但是非常快热的 烫屁股. 车内噪音/异味：噪音不用说了 140以上. 啥也听不到. 哦耶??。但老子不在乎。开心就好。
我感觉不错，之前去乌兰布统开的其他车，颠簸的受不了。最近去了丰宁越野，底盘非常扎实，非常整。再和朋友出去玩跟着越野，这个车完全没问题。越野有自信，以后可以考虑把车升高一点点，升的太高很飘了。
舒适性有了长足的进步，座椅的承托非常好，座椅加热方向盘加热的速度来的很快，音响效果也不错，开着很舒服。
舒适性上座椅能提供很好的乘坐感受，大颗粒的轮胎的胎噪也没有那么大，音响效果也不错。
都加价这么多了，没有性价比可言，牧马人只等有缘人，而Rubicon只等心上人。或许在城市中并没有性价比的体现，但在越野的的时候，她决不允许你输给别人。
性价比可以，轮胎 大灯这些配置都配齐了，也有了大屏幕倒车影像和方向盘加热这些实用的配置。
性价比有了百路驰的泥地胎，还有了LED的大灯，这两个地方后期不用再花钱去改造了。
性价比上对的起这个价格吧，以前说配置不行，现在配置也提升了，豪华感也提升了，开着也不难受了。原厂的通过性又这么强悍。
说实话加了那么多的税以后那还有什么性价比呀！买这台车的愿意都是喜欢和情怀！别提最疼的那个性价比啦！
性价比别看排量小了，气缸数少了 但是加速快了油耗低了，配置也提高了，总体还是不错的。
百万以内没有可比性吧，独一无二的存在，一起经常出去玩的兄弟门也没有几个在意性价比的，自由无价、越野无价！只有征服挑战，长大的男人心里永远住个野孩子哈哈哈
选牧马人的话，尽量选卢比肯，比撒哈拉配置多，四驱系统也不一样，扭矩放大也更多，最重要是多两把锁，免得后期越野时上不去坡或不能脱困而懊悔。但买卢比肯需要很耐心的等待，现在撒哈拉车源比较充足，卢比肯太少。2019款比2018款只是最大功率转速从5250降到了5000，其他无变化。
般吧，玩这个车的人多少都对生活有所向往，也许只有这个车才能真正给你想要的那种feel…… 所以真没考虑性价比，这个价格可以买保时捷macan了。
性价比我觉得这个价位的车型里面没有竞争对手，原厂的配置足够强大了。后期稍微改一改就很有范了。
性价比上从这一代上表现的不错，内饰很漂亮很精致，轮胎的规格也省去了后期改装的成本，并且大灯的亮度和科技感也不错，后期也不用额外花钱更换了。
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