整体来说，还没有什么不满意的地方， 对得起这个价位了。

目前还没出现过什么小毛病，就是感觉悬挂比较硬，遇到不平整的路面车就不那么稳，但总体来说我还是很满意的。

内饰和瑞虎5x太像了，除了能升降的档位以外，几乎是一模一样，看样子有点老气了。车内材质总的来说还可以，能摸到的地方大部分是软的，中控台。车门和扶手都用了很多皮革的材料，但是中间地台两边比较硬，开车的时候右腿长时间接触不是很舒服。

外观很喜欢，比较大气，时尚，周围的朋友也都说好看。

外观还是比较规矩的类型，没有太多花哨的元素，笔直的腰线十分显眼。我对这款车一眼就钟情了，独特的外观，时尚的设计理念，纯电动汽车的操控性能也非常好，是我的菜。

外形还挺好看的，比较圆润，很SUV，尾灯特别漂亮，整体设计跟瑞虎5x大差不差，就是小细节改了改，格栅不一样了，与时俱进，有纯电车该有的样子。

内饰的造型比较个性，一眼看到的就是中控大屏幕，夺人眼球，不仅科技感十足，功能也是吸引人的，而且还可以语音控制。

内饰的做工还是可以的，看起来是比较精致的。

不太满意的，看起来档次感不够，用料虽然还不错，但设计中规中矩没什么特色，属于无功无过的类型，不对称的中控台也有些过时了。

这款车我最喜欢的就是空间了大，像比微胖点的人坐在后排的位置也不会显得拥挤。乘坐空间对于我家的成员来说是正合适，很满意，这也是我选他的原因之一。车内的储物能力也是非常实用的。

空间对我们一家人的出行来讲是够用的，不会觉得很挤。

底盘比较高，坐姿也比较高，坐在车里没有任何压抑的感觉。车里比较宽，主副驾驶空间都还可以，至少对于我这一米七五一百五十斤的体型来说很宽裕了。后排腿部空间有一拳多，我这种身材坐进去感觉够宽敞。后备箱大小够用，盖板下面设计了一些小格子，放些小东西挺实用的。后排座椅能放倒，比较灵活，拉大一点的东西也没问题，实用性可以。

动力还是挺足的，很可靠，行驶在路上挺平稳的，通行性也高，不管在高速上还是市区里都可以自由驾驶。

纯电动的驾驶很安静，动力输出的也比较平顺，起步很快，在市区里提速超车也是可以的，很灵活。

日常E模式，开着感觉蛮轻快的，油门很轻柔，踩多少就有多少，不迟钝也不窜，调的刚刚好。运动模式不适合堵车路况，油门会变得更灵敏，比较适合环路或者高速，轻踩就有很强的推背感，动力瞬间爆发的感觉很过瘾

这车在操控上也没有什么可挑剔的，方向盘是真皮的，手感不错，电动助力和电子驻车也给驾驶中带来不少方便。

操控挺简单的，方向盘没有虚位，比较轻便，油门和刹车踩起来也不费劲，让我这个小美眉开上它也不会觉得有任何的压力存在，很放心。

电池放在底盘下面，开起来无论是刹车还是转弯，给人第一感觉就是重心很低，没有很明显的侧倾和点头，特别稳。方向盘指向很精准，感觉不到虚位的存在，转多少有多少，不敢说指哪打哪，但是操控起来很轻松。

电耗：电耗还是很满意的，毕竟刚买的，电耗也挺符合我的预期，如果是开空调驾驶的话电耗还是挺高的，不过这点应该每辆车都会出现，所以影响也不重。

电耗：充电的话平时选择在家慢充，这样可以保持电池的使用寿命，我一般是选择一个星期充电一次，这样用电量比较稳定。

提车之后只跑过一次环路，运动模式开了十几公里，剩下的全是在城区里跑，堵车 无数红绿灯，速度提不起来。表显百公里平均电耗13.3千瓦时，和续航之间算下来基本是很准的，快充半小时就能补充三百公里的续航，没什么可焦虑的。

座椅很宽大，软硬度也合适，和家里的沙发有的一拼。整体的隔音也不错，基本上就听不到胎噪。

座椅比较软，很舒服，底盘也比较稳，驾驶起来挺舒服的。不错。

后悬挂用的是独立式，走颠簸路面不会左摇右晃，只是比较小幅度的上下起伏。座椅很宽大，坐垫很长很厚。市区行驶几乎没有噪音，八十以上有一点点风噪，但比起传统燃油车也还是强不少，舒适性没问题。

说实话，在同价位的同级车中，这款车的性价比是超高的。我认为奇瑞家的车还是值得认可的！

算高的吧 。

没什么大的缺点，但是优点还蛮多的，续航充足，空间够用，动力不错，车子本身绝对值这个价格。