没有，一分价钱一分货。在这个价位上，已经很好了。

价格吧，三家店来回跑，斗志斗勇，就想把价格谈低点，结果还是无功而返。

应该就是内饰设计方面了吧，感觉Jeep车型的内饰好像都差不多，设计感觉不是特别新颖。

车无完车，尽管非常喜欢混动指挥官，但是实事求事的说，我对于这台车的车机系统不是太满意，还有就是操控方面，车子毕竟重，重心又比较高，跑高架的时候离心力还是有点大，需要控制好速度才能有安全感。

刚提车有一个月，大毛病没有，小细节吧，也还行，暂时没啥不满意的，主要是提车时间太短，还没发现，等再用一段时间熟悉熟悉了在说吧

车型尺寸有点大 不过这不是我要的感觉吗，哈哈

吉普就是吉普的外观，大方耐看，成熟传统，不时尚，也不落伍。

外观比较霸气，既有作为JEEP家族成员的硬朗感，也有指挥官独特的大气稳重感。

最初看车有一部分原因也是因为它的外观，车头是Jeep经典的七孔，车身很长，线条很流畅，整体轮廓感觉看起来是比较大气，很沉稳的那种。

外观主要看个人审美吧，我一直就喜欢偏硬朗一点的车，不喜欢太娘的风格，混动指挥官的外形可以说是对了我的胃口，七孔格栅硬朗有力，车身线条大气舒展，方正的车头，英挺的轮拱，怎么看怎么帅。

选车第一眼先看的应该就是外观吧，外观很满意，开出去很有面子

这款是指挥官，一贯jeep的设计风格，远远的一看就知道是jeep来了，后期我还想回老家炫耀一下

很好。没有追求豪华时尚。这个价位的车就是这个价位的内饰。大方朴素，实用方便。追求豪华，就是装Ｂ了。

内饰用料还算不错，该软软，该硬硬，配置方面也很满意，该有的都有。

内饰配有真皮座椅，而且每个座椅都配备有独立的出风口，而且全系标配老板键，还有全景天窗，车内也没有什么异味，说明内饰材质用料还是很不错的，就是感觉内饰设计有点不是特别喜欢，感觉不是很新颖吧，其它的感觉都还挺满意的。

内饰也是比较家族风的，偏硬朗实用型，没什么花哨的设计，使用起来还算方便，用料做工这块也没什么硬伤。不过讲真，个人认为JEEP的这套车机系统的使用体验还是有待进步的，包括触控的反应速度、导航系统的搭载等等。

内饰很满意，适合我们中年人的审美，简单大方

中控台样式新颖，用料高档，主要我更加看中他的动力切换，可以在我想开的时候随便开

空间宽大，非常舒适。前后座都很宽敞，没有一点紧窄的感觉。

对于普通家庭来说，指挥官的空间绝对是够了的，前后排的乘坐空间都已经足够宽敞，后备厢常规下有七百多升的容积，真的是，做点小生意拉货都够了。后排空间还蛮宽敞的，一米八左右的身高完全可以舒适乘坐，不过地板上的凸起真的有点高，三个成人同时乘坐的话，坐在中间那位放腿的姿势就不太自在了。

空间真心是很宽敞，我们家个子最高的坐进去都毫无压力，腿也不用太缩着，坐着感觉非常舒适。后备箱空间非常大，感觉放多少行李它都能装得下，上次放了三个行李箱进去都还有很多空间。

小车换大车，空间方面真的是各种满足。本人182cm，驾驶室坐起来宽松敞亮，视线极佳，后排膝盖也能有一拳多的富余空间。车内的小空间也是挺周到的，钥匙手机钱包都有地方放，使用起来非常方便，再也不会丢三拉四了，总之空间方面无异议的满分。后备厢方面，过年采购物资，十几件牛奶水果放进去，感觉没占到三分之一的空间，一家人年前自驾重庆走亲戚，四个人的行李放起来绰绰有余。第二排座椅靠背是可以前后调节和比例放倒的，这就更是增加了后备厢的实用性，目测铺个气垫在后面就可以直接当床用。嗯，这个想法值得考虑。

乘坐空间特别大，前排不用说，后排可以调节，相当充裕，坐五个大人一点问题都没有后备箱送礼干啥了，也够用储物空间很方便，设计合理

这款车有7座的设计，所以我买这款车空间绝对到位的，后排可以放下我儿子的大长腿，后备箱的储物空间也是杠杠的呢，不管是送货还是出去玩，可以放下我们一家人的东西回家的路上：同级别独有FSD自适应减振独有，膝部气囊独有，ANC主动降噪，双层隔音玻璃这些配置都是这款车独有的，其实suv有很多解决不了的通病的，但是我们采用的这些技术，都是国内最先进的，目的就是最大限度解决这些问题，30几万的车 用双层玻璃，在技术上就是一个很大的突破和很大的费用的支出的。降噪减震的这些配置，可以让您的家人安心在车内好好的休息，这句话一说就让我想到当初孩子刚出生的时候，那个车开的，孩子闹了一路，真的是想想都是心酸，在想想以后买这个车，老婆也可以在车上好好休息，放点好听的音乐，和她一起回家，想想都觉得赞。

动力强劲，对这样一种大车，尤其是SUV车型，动力已经绰绰有余了

我是纯电模式使用得比较多，电动机的优势就是安静且动力充沛，起步的感觉蛮爽的，中途提速也完全能跟得上（主要是市区根本跑不到太快，我平均车速就二十多）。周末一家人出去玩的时候也用过智能混动模式，感觉动力完全是可以满足到家用的。

Jeep的大指挥官也是用的这套发动机，上市2年了吧，也没啥毛病，就是启动的时候感觉有点声音，动力还是很强劲的，而且加速感非常强。而且这套发动机涡轮介入很及时，也很顺畅，一点就到。SUV最好就是各种路况都没问题，每次过有坎的地方或者有台阶的地方都能轻松过去，避震效果也特别好。目前的话还没跑过高速，就是平时上下班偶尔开出去玩，驾驶感受还是很不错的。

动力还是比较充沛的，我市内开得比较多点，但是高速也跑了有一千多公里，目前没有发现动力供应不上的情况，即使在重庆爬坡动力也是满满够用。车子综合续航达到900公里，这一点也是非常给力了。

2.0的车，用电和用油起步都可以，不肉

销售和我说这款车采用的是双电机的设计，意味着我在加速减速，一个电机用来跑，一个电机用来充电，相当于一个运动员边跑边喝红牛，哈哈哈

这不是跑车，也不是越野车，是以城市公路行驶为主的车，操控轻松很重要。它做到了。

跟这台车的名字一样，车子开起来也有一点“指挥官”的感觉，座姿够高视野够好，如同指挥官开始?望模式。方向盘油门刹车的反应特别快，而且都很精准，会根据我施与的力度来精准执行，就像忠诚的士兵一样对我的指挥言听计从，这点也是蛮爽的。另外作为JEEP家族中的重要成员，指挥官PHEV的越野能力也还是有看头的，这让我在乡下那种纯土路上奔驰起来特别有信心。

它的方向盘很轻，转向非常轻松，操控感很不错，而且底盘非常稳，很扎实。

方向盘手感不错，轻盈而又精准，打方向基本都是一把到位。车身厚重感强，跑高速120码左右如履平地，没有一点轻飘的感觉。不过正因为车身重而且车子重心较高，在跑匝道和高架的时候还是要适当控制一下速度。辅助配置方面，倒车影像和上坡辅助使用起来比较方便，自动驻车没用过。

方向盘不算硬，中控按键啥的也简单方便，现在基本都是用纯电模式，感觉挺不错

同级别的车型，但凡30几万的新能源车型，我选他是有原因的，2.0t的动力，加上电力，超车过完，都是小case

能耗：跑了800公里，充了35元的电（本人用电超标，都是第三档电费。设定晚上10:15开始充电。电费是0.478元一度），加了300元的油，用了四分之一。毛估估，大约110元跑800公里。非常省。

早几天看油表上显示的油耗是百公里3.6升，并不意外，因为像我日常都在市内通勤的话很少用到汽油发动机，纯电就可以搞定了，偶尔周末跟家人出去玩玩才会烧油。

能耗：充满电的话城市上下班差不多两三天可以跑，也足够了，油耗的话也不高，平均的话大概还不到6升左右吧，相对来说还是很省的。

目前平均油耗5.4升，两千多公里的行程里面大概四成高速六成市区。这车的市区油耗真的很令人惊喜，主要看个人的使用习惯吧，低的话纯电也是够用的。高速油耗中规中矩，8到9升之间，以混动指挥官这个体重来说也还比较正常。

提车一个月，油耗基本在六左右，现在经常都是用电，纯电跑的话基本天天都要冲，不过这个也方便，这个没事，如果正常用的话，那就不用冲，这个是看你用了多少电了，就跟手机一样，用了多，冲的勤

途观L混动只有52公里，续航优势很明显，宝马X1混动2018款纯电续航只有60公里，途观L混动只有52公里，指挥官PHEV?纯电续航是70公里，在上海，浦东机场去趟虹桥机场是没问题，续航优势很明显。电池是宁德时代?，phev指挥官跟宝马用的是一个牌子，我心里也慢慢开始接受了。指挥官PHEV4种驾驶模式，一键切换适用各种路况，综合续航超过900里程。X1油箱为35L，途观Lphev是47L，而指挥官PHEV是50L，综合续航也是显而易见。900公里超长续航，没有续航焦虑。

隔音和悬挂做得非常好，感觉比我以前的奔驰ML500和雷克萨斯LX470还要舒适。

隔音方面的表现必须重点表扬，我是1月下旬提的车，受疫情影响一直没有跑过高速，市内和郊区的话，关上车窗真的觉得车内特别安静，比考场的分贝可能高那么一丁点。座椅也够舒服的，前排带各向的电动调节，腰部有4向调节这个真的太懂我！座椅还有通风和加热的功能，不计耗电量（或油耗）的话冬暖夏凉完全没问题。

车内是真皮座椅，非常舒适，车内隔音效果也挺不错的，静谧感很好。

特别好，座椅很舒服，后排都有加热功能这个真的要点赞！其次隔音也特别好，市内发动机启动特别安静，主动降噪和夹层隔音玻璃也充分发挥它们的作用，把车门车窗一关，外面的嘈杂就变得跟我们毫无关系，车内有一个很静谧的私人空间。避震处理得不错，一些小的颠簸都给直接过滤掉了，大的颠簸比如减速带之类，通过的时候也没有抛起感，还是比较沉稳可控的。年前带父母跑了一趟重庆走亲戚，几个小时的车程坐下来父母的精神状态都非常好。

包裹性、隔音都很好，空调也没啥声音，过减速带无感，很有质感的一款车

这款车同级别独有FSD自适应减振独有，膝部气囊独有，ANC主动降噪，双层隔音玻璃这些配置都是这款车独有的，解决了suv有很多解决不了的通病。可以让我的家人安心在车内好好的休息，这句话一说就让我想到当初孩子刚出生的时候，那个车开的，孩子闹了一路，真的是想想都是心酸，在想想以后买这个车，老婆也可以在车上好好休息，放点好听的音乐，和她一起回家，想想都觉得赞。

综合性价比最高的一款车。可以说，真正懂车的人，需要的，基本都有。

刚上市的时候就盯上了这个车，当时车子刚上市价格谈不下来，中间冷了有个把月时间吧，1月中旬又往返于三家店对比谈价，斗志斗勇，但是价格终究没能谈下来，不是太满意。不过话说回来这个车用车费用确实经济，把这些结合起来看性价比还算说得过去。

性价比我个人觉得还是很高的，相比同级别的的车来说这款指挥官混动的配置算是比较高的了，30万出头就能买到中高端品牌的车型也是非常划算的了。

目前来看感觉车子各方面还算可以，油耗也确实如当初的预期。但是性价比这个东西吧也不是太好说，我是在混动指挥官刚出来没多久的时候就定车了，原价入手，没有优惠，后期也不知道这个车的价格挺不挺得住。早买早享受吧，车子到手也就安心了，不过话说我整个2月份开了不到五十公里??

当时是新款，托熟人优惠了几千块，也送了不少东西，全部下来算是比较划算了

受免费新能源车牌，免征车辆购置税和车船税，还不受机动车限行影响。不限购、不限行，燃油车的续航 电动车的能耗， 真的很超值；补贴后价格在30万左右，指挥官PHEV的各项指标均满足新能源汽车国家标准：可以享受新能源国家补贴和购置税减免。算完补贴和牌照的钱，您买车成本可节 省差不多12万，核心三电系统（电池、电机、电控）8年/12万公里超长质保，用到换 车也不必操心。30天无忧退换承诺，核心零部件损坏“全车换新”，免费充电桩及充电桩安装服务，并赠送百万额度三险礼包，确保用电无忧购车：买车已经记得要找专业的4S店，毕竟新能源的车有保障。要找专业的老业务员，和你讲的清楚，没必要忽悠你，你的问题能解决，省心。还有一定要认准大品牌买车，质量过硬，技术过硬。