毋庸置疑，我就是被CX-5霸气的前脸所吸引，外形设计十分吸引人眼球，硕大的中网配合马自达海鸥的图标给人一种新潮夺目的感觉，两侧纤细的LED车灯也为整张“脸”增色不少，配合骚气的恒星蓝颜色，开在路上我就是最靓的仔。
提车快一个月，其他都是废话，最满意的地方就是好开，不拖泥带水，外观时尚前沿，对于喜欢自驾游的我，翻山越岭全靠她。2.0的排量虽然不大，如果舍得加油，也能让你知道推背的感觉。SUV的性能，城乡结合毫无压力。
最满意的应该是颜值吧，4S店销售顾问说叫魂动设计，还拿过德国红点设计大奖，听上去就很高大上的感觉，哈哈。
入手一个月，爱车最让我满意的地方，一个就是它的颜值了，大气兼备时尚的感觉，加上这大红色的车身，回头率可以说是非常的高了，还有中网外凸的设计，从侧脸看过去，就感觉是张开嘴巴，想要吞了这世间万物的大气了。第二个就是它的操控了，方向盘握在手里，是真的有一种人车合一的感觉，就感觉方向盘轻巧而又扎实，转向起来那个感觉，畅快的很。动力方面也是感觉很足，油门的反应挺快，轻踩油门就有车子准备跑起来的感觉。
最满意车辆的颜值，带来与众不同的视觉感受，其次对本车的动力，还是比较满意，配合最好的6at变速箱，动力响应是很好的，跟其他cvt比确实好很多，而且又比德系双离合省心耐用，油耗方面也是比较有惊喜的，综合油耗8.3，还不到6毛，而且加95，试过92是没有95的动力响应那么好，而且同样加那么多钱的汽油用起来里程差不多
我是一个跑工地的人，看车首选就是要SUV这样类型的。因为之前的车是轿车实在是不方便。对于我们是这个行业的人，工地山的坑坑洼洼，而且每天开的里程数又是很多的，所以油耗和动力肯定是首先要对比的地方，途观去看过，不知道什么原因总觉得不是自己要的，家人也不是很喜欢，其实身边有朋友有买这个车，对于他的表现评价还是不错的。但是怎么说有这么多个车子的选择，去看看逛逛也是很正常的
有个功能必须吐槽一下，就是i-stop功能，停车重踩刹车熄火功能，我知道这个功能有利于环境保护，但在城市中开车此功能实属消耗电瓶寿命，好在可以手动关闭，每次启动车辆关闭i-stop已成为我启动时的必要步骤之一。
我买的是2019款自动舒适型，要说不满意，目前还没发现，如果定要说点不足，就是后车窗玻璃不能完全放下吧，对大人来说影响不大，但对小朋友来说就有点影响视野了，刚好家里有个5岁的小宝宝，稍微有点挡她的视线，其他都还好。
最不满意的应该是价格吧，马自达的价格一直都这么坚挺，跟其他品牌比优惠幅度真的真的太小了，谁叫我喜欢呢？希望物有所值不会后悔吧。
后排空间不大，中间还有点突起，所以坐人时候感觉不是很舒服，有点顶到背的感觉。
后备箱的空间觉得有点小了，不够满足我的需求，如果要放很多东西的话，就要把后排座椅放倒了。这样意味着后面不可以座人了
☆ 外观感受：外观就没得挑了，惊艳大气，犀利的车头让我对这辆车情有独钟，恒星蓝的配色赋予这辆车青春活力，阳光下蓝色不是特别深，但是蓝的恰当好处，蓝马就该如此骚气。
简单概括，大气。前脸张力十足，扁平的车灯给人一种很犀利的感觉，前网为蜂窝状网，比其他的运动格栅更加具有时尚感，车尾造型与前脸呼应，相得益彰。买车的时候一直在红色和灰色之间纠结（2个都要加价，感觉厂方不厚道，而且个人感觉这两个颜色是最好看的），红色颜色绚丽，灯光下的感觉非常耀眼，辨识度高，老婆非常喜欢，家中丫头也非常中意红色。柏钢灰金属感强，而且比较耐脏，更显沉稳一点，个人比较倾向后者，最后考虑到我开车比较多，还是买了柏钢灰，只能先对不起丫头了，等她长大了给她买个红色的。
外观没得说，就一个字，美！啥魂动设计啥德国红点大奖我也不是太懂，反正我和家人都觉得好看就行了！前脸是最爱，超大面积进气格确实犀利，内陷设计和LOGO显出层次感，给人一种力量感，加上两侧锐利的远近光一体式LED大灯，有一种天地之间唯我独尊的气场！侧面线条优雅柔和，却和前脸不矛盾反而有一种互补的效果，17寸多幅式轮毂彰显马自达的运动基因，喜欢，大大的喜欢！
那这个外观说起来，大气时尚，第一次看到这车，就有点被征服了的感觉，就感觉它像是一个王者，盛气凌人，再搭配上我这个红色的车身，骚气且时尚，话说，灰色的也很不错，那时候在这两个颜色上面纠结了很久，后来想着，红色的马自达，才是精髓所在。 车灯很酷炫的感觉，在晚上的时候打开车灯，那就是帅气了，有种科技感的味道。
CX-5的外观还是很沉稳大气的，人比较大个。还是要买个跟自己相仿的车子的。很多人问为什么会选择蓝色，怎么没有选灰色呢。其实是家人选的，LP说不想跟大街上的颜色一样，要选择与众不同的
看到CX-5的第一眼就喜欢上它啦，外观颜值非常高，前后的车辆设计比例很恰到好处，修长的车头设计，配上大气的格栅，精美的LED大灯，还有车窗防夹手功能，防紫外线玻璃，如果这个配置能有个行李架就更完美啦
中控大屏清晰，配合操作旋钮十分方便。新车难免有些味道，买了几个炭包放在车里吸吸味道，一个夏天过去味道淡了很多。支持蓝牙和机车互联，驾驶过程中方便不少。
前排内饰感觉比较简单，物理按键比较多（网上有人说马自达后期会全面取消显示屏，全部采用物理按键，这样操作更灵敏，更安全），不过前排好多都是使用的塘塑材质，还算比较良心，车展看车的时候前排无显示屏、无倒车影像，座椅为布艺，感觉这个价位的车还用布艺座位真的有点对不起这个价格。后来厂方送的显示屏，加装云控系统，然后让4S店将布艺座椅换成了皮质的座椅，档次瞬间提升不少。这里重点给大家推荐一下马自达的云控系统，只要手机在手，出行完全无忧，手机解锁、锁车，提前启动热车、车辆定位等一应俱全，车钥匙都可以解放出来了。
预算有限只能入手舒适版车型，浅色织物内饰有点不耐脏，一直在纠结要不要去改一下，新车味道感觉稍微有点大，一有机会我就会开窗透气，中控设计风格很喜欢，工整规矩。多媒体功能众多，还是非常方便实用，各种功能按键也触手可及，用起来得心应手。
内饰方面的话，虽然看着没有那么的科技感，但是这个走的稳重路线倒是挺大气，黑色内饰，软包围，摸着也舒服的感觉。新车还是有点异味的，不过多通风，然后买点香水整一下，现在就还好了。
全黑的内饰，整理的时候还是比较简单的，按键也不是很复杂。我不喜欢很复杂的内饰，简简单单就好
配置倒是很齐全，我感觉没有同价位的车型内饰那么高端，新车气味有点大，希望改善，总体还好。
喜欢这个内饰，都是软的，再高一个配置就是皮座椅，不想多花一万多元，自己去车博士包了个皮套，感觉也非常好，新车味道还是有点重的，但是还能接受，毕竟是下单后直接生产出炉的，最新国六的，我是加价买的，现在国五的车都开始降价了，多媒体影响效果不错，车辆静止时液晶屏幕可以触屏，手机连接后可直接屏幕导航，十分清晰方便，HUD抬头显示效果清晰，采用的不是传统的投射塑料板，这种方式对于驾驶者更接近正常视线，从而提升了安全，而且也可以根据坐姿和亮度进行调节，不会因为晚上台显过亮影像视线，
乘坐空间：本人身高185，驾驶位可以前后上下调节，方向盘也可以自由调节，总能调节到一个适合自己的位置，前排空间对于我来说完全足够，后排座位我没有坐过，不过我家人朋友坐下来没反馈过位置不够的情况。 后备厢容积：后备箱怎么形容呢，只能用一个大字来形容，其余的形容词我觉得都不如这一个大字来的直观，遮物帘的设计也保护了储物的隐秘性。
以前一直听人说后排空间小，实际体验后感觉完全够用，2.7米的轴距伸腿完全无压力，除非那种个子很高的人，不过对大多数中国人而言，空间足够。 后备箱配了一块遮挡，从上往下看基本看不到里面放了啥子东西，这个神操作贴心，以前看见好多SUV后备箱放了值钱的东西被砸的，这下放心不少。
因为没有小孩子的缘故所以我对空间的要求不是太高，去4S店看车的时候第一时间钻进后排摆了一个比较舒服的姿势，发现确实比同级别其它车型稍小，但是满足日常出行需求还是没问题的，索性不纠结这个问题了。储物空间的话也能满足需求。后备箱还是挺大的，就算有了小孩放个婴儿车啥的肯定是没有问题的。总的来说空间马马虎虎够用，不宽裕也不狭窄。唯一有点耿耿于怀的是后排如果坐三个人的话中间那位不是很舒服，不过这种情况也不多，罢了罢了。
空间方面，车身虽然看着大气，但是就一点缺憾，后排空间偏小了点。乘坐空间：乘坐方面，前排空间还算不错，一米七五的我，在前排，头部还有两个拳头的空间，副驾驶腿部也不会太大的弯曲，就是后排空间情况不好，后排坐三个人有点腿挨着腿，些许尴尬了，后排中间还有点突起，坐着不舒服了。 后备箱空间还行，放四个行李箱问题都不大，有一次下雨天打开后备箱，坐在里面，还挺惬意的。感觉不错。 车身的小储物格什么的，放一些证件，发票什么的，还行吧。
170身材，空间确实很足够了，起码180都不会觉得压抑储物空间：后备箱空间较大，很好，比同级车要大，比较使用 家人乘坐评价：后排空间不是很宽大，但是还是够用，也不会有什么压抑
刚开始买车的时候没有很仔细的注意到后排的空间，之后带家人出去玩之类的。后排还是有点挤了，不知道是不是我自己座椅太往后的原因还是，不知道各位车友们有没有这个感觉。后面除了空间小挤之外，座椅还是感觉挺舒服的。估计短途应该不会很累。如果坐很久还是会累的。 乘坐空间：对于我1.78的身高来说坐进去还是不会很挤的，家人南方人嘛，还是娇小的。那更不用说挤了。这个还是满意的，开车的人不会觉得很拥挤 后备厢容积：前面已经说过了，后备箱的容积空间还是有点小失望的，就不多吐槽了
于家庭用车还是没有问题的，尤其是后排的空间还是非常充裕的，坐三个成年人完全没有拥挤感，后备箱的空间也非常大，再加上后排还可以放平，驾驶空间的区域空间更是非常宽广，整体车辆的视野非常好，车内的储物空间设计也比较多，特别是中央扶手的设计，空间利用率还是非常广，平时使用的杯子，资料等可以放到中控扶手箱里面去，还有个最大的亮点是储物槽设计很实用，放手机位置刚刚好，拿取方便，宽度足够大，足够深。
日常加速动力：我买的2.0L动力方面已经满足了我的日常需求，手自一体6档变速对于现阶段的我来说也就用用D档，手动方面一直没有尝试，不过平时的D档升档过程中还是比较平滑的，没有特别明显的间隙感。
2.0L自动舒适版，油门踏板灵敏，动力随叫随到，没得顿挫感，驾乘感觉不错，起步稳当，不拖泥带水，堵车时建议关闭自动启停，有时候频繁操作有点难受，也有可能是我还没操作习惯，平时主要在市区开，变道超车也非常信心。朋友一直推荐2.5L的，但对我来说没得太多必要，2.0排量高速上只要舍得给油，提速超车同样没得压力。
看了一下资料，我买的2.0排量车型，最大功率114，最大扭矩200，这个数据在同级别发动机里面确实不怎么样，甚至低于很多国产品牌，试驾的时候因为是夏天开着空调确实感觉有点肉，还好油门踏板上有一个强制降档开关，让我在需要变道超车的时候不至于太尴尬，再说绝大部份时间坐这个车的都是亲朋至亲，安全第一，也不需要跑多快，不飙车这动力将就用吧，不过这个车的6AT变速器确实是让我超出预期，换挡速度和平顺性优于市面上90%的6AT，可能是因为发动机和变速器都是马自达自主研发的原因吧，匹配度更高。目前只跑了300公里，高速跑了50公里左右，总的来说动力部分中规中矩，应该能满足绝大部分人的需求，变速器部分满分。
动力方面，开了一个多月，感觉动力没什么毛病，挺强劲的。跑高速：还没跑过高速，环城路上开过几次快车，一百多码吧，油门的反应挺快，猛给油的话，有点窜出去的味道，推背感很强。 起步两千转，就能明显感觉到推背感，红绿灯起步，那也是不输给平常车的， 自然吸气，动力没想到还挺足，因为这个缘故吧，也没有感觉到什么顿挫感，加速什么的也是很平缓的感觉。 现在这大夏天的，上车就是四档空调的吹，对动力感觉也没有多大的影响，和老婆两个人，照样也有推背感。
2.0动力还是刚好的，说不上好，高速超车动力不足，坐满人动力不足动力平顺性：6AT变速箱调教很好，降档很快，平顺性也是没得说的，是一款很好开的车
买车一个多月了，也开了1000多公里了。动力方面我还是很满意的。自己车上拉过很多货，加速也没有说很费力之类的。高速上开车超车加速超级爽（当然前提是我没有带人的情况下，小试了下）
我买的是2.0的排量，再加上-6档手自一体变速箱，搭配非常不错，动力输出非常强劲，变速箱也非常稳定，起步动力很平顺，
方向盘操控感：方向盘个人感觉比较小，不过刚刚适合我，操纵起来感觉略微重，开了一个多月渐渐习惯，应该只是个习惯的过程，现在习惯了操作起来渐渐有了“人马合一”的感觉了。
方向盘很轻，反应很灵敏，买车之前也试驾了其他的车辆，感觉马自达在调校这块非常用心，不管是直线还是弯道，都可以随心操控，跟销售说的指哪打哪差不多。重点强调一点，这个车转弯时的离心力影响感觉比其他车辆小，特别是后排乘坐人员的感觉特别明显，弯道之王的称谓果然不是吹的，老婆对这个体验那是相当的满意。
去试驾之前就听朋友说和在网上看了很多很多关于马自达操控的东西，也做了功课百度了马自达的一个黑科技GVC加速度矢量控制系统，不过说实话真心没怎么看得懂，文化水平有限我也很无奈啊！所以到了4S店着重咨询了销售顾问这个问题，销售顾问也非常热情的从专业和通俗的角度为我做了讲解，还给我看了几个有无GVC的区别的小视频，我应该是理解了GVC，但是让我讲还是讲不出来，哈哈！总之这是一个很厉害的东西，而且是马自达的专利，又是很高大上的感觉！试驾专员也给我做了比较专业的示范和讲解让我自己试驾的时候更能体会到区别。操控部分确实是马自达的专长，开起来易上手，GVC和风琴式带强制降档开关的油门踏板配合起来确实很有驾驶乐趣。
马自达的操控，没话说，这个很难用言语描述，我说人车合一，你说夸张了吧，但是确确实实的，方向盘握在手里，转向起来，给你的一个感觉，很不一样。 刹车有点偏软的感觉，但是并不影响往深了踩，刹车还是很及时的感觉， 虽然车身大的感觉，但是方向盘转向操控起来，感觉没什么虚位，还是能很精准的停在看中的位置的。
车子对于之前轿车来说是大了点，但是打方向很舒服，很轻。完全没有因为车子大重而有所影响。刹车方面估计是每个品牌设计不同，所以刚开始开的时候还是有点跟不一样的，现在是完全适应了
马自达的车操控好是出名的，特别是转弯的时候，方向盘很轻巧，转向也非常的准确，底盘悬挂这方面调节还是不错的，尤其是在负重的情况下经过减速带或低洼路段的时候，将近对路面的颠簸反馈的还是表现的很好，还有就是这款车配备了多功能方向盘，倒车影像，发动机启停技术，特别值得一提的是这个发动机启停技术还是非常不错的，尤其像我们这样经常在市区里面跑的，再加上经常堵车，等红灯的时间比较长，有了这个技术之后的操控还是非常省油的。
到现在开了1100多公里，油耗平均下来8.5L/100km，个人感觉还是偏高的，不过正值盛夏，空调的使用提高了油耗，感觉还能再降下去。平时稳定60码开的时候动态油耗显示仅为4.3，改变驾驶习惯感觉油耗还能更低。
平时市区上下班驾驶较多，5公里路程，7个红绿灯，夏天天气热，打上空调油耗9-10个，能接受。专门测算过一次高速，油耗不到8个，按照油价优惠前算每公里不到5毛，1.5吨的车感觉已经相当不错了，不过网上有市区油耗7-8个的，不知道是不是跟路况有关，反正在重庆这个油耗我能接受。
目前百公里油耗8.2左右，开得不多，又主要是上下班高峰行驶，问了下亲戚朋友这个油耗还算不错，售后告诉我说首保后油耗会下降，相信马自达有创驰蓝天技术的加持，再加上我对车的熟悉度提升油耗应该是会让我满意的，毕竟工薪家庭还是比较在乎的。
油耗方面，现在一个月，两千公里，也没首保，还在磨合期吧，现在这个油耗还是很满意的，其实油耗这个东西，还是看个人的驾驶习惯，两千转起步的，永远比四千转的省油，我敢说绝大多数车都是这样。
对于他的油耗现在是我最满意的地方了，2.0的SUV百公里7.9。这么重的车身，还能说耗油吗，这么低的油耗自己都没有想到过，估计跟自己平常开车的路线有一定的关系。但是我每天就是要开这么多的路，估计以后也会给我省不少钱吧
Cx-5油耗低是我最在意的，一般油耗在百公里8.8左右，我是在市区接送孩子上学，自己上班代步的，如果高速行驶的话应该还要低很多，以前开丰田凯美瑞要百公里油耗在13.0左右，相比现在一天油费都能省好多钱啦，个人感觉马自达的发动机设计绝对是在同等级别内最好的，在同排量的技术下它是比较省油的
☆ 空调温度分区控制：空调前排有4个出风口，高度对称（强迫症福音），调节温度的旋钮各自独立，一般夏天开到23℃基本不会感觉热了，我一般开自动模式风速会根据车内温度自动调节，十分便捷。 车内噪音：冷车启动时发动机声音是真滴响，不过大概20秒后就好了，行驶过程中胎噪还是挺明显的，准备以后换一组软一点的轮胎，还有就是轻松刹车时老是发出嘎嘎嘎的异响，这点也不知道是什么原因。
最想说的就是驾乘人员的舒适度了，上一辆买的是国产车，具体牌子就不说了，车开久了你能明显感觉到超级累，腰部支撑也不足，CX5的座位调整好以后感觉非常舒适，座位周围的包裹对背部、手都有一个支撑作用，怪不得有人说这是一个上车了就不想下来的车。
座椅舒适性还好，空调给力，好几次把我冷得受不了，后悬用的多连杆独立悬挂，通过坑洼路面的时候滤振效果肯定是比扭力梁更优秀，但是后排地板中央凸起确实让中间乘客不舒服，脚都不知道往哪放。我的感觉是这台车驾驶员比乘客更舒服，所以谁都别跟我抢驾驶室，哈哈！
舒适性还是可以的，炎炎夏日从空调里吹来的阵阵凉风，坐着这个柔软的座椅上，再来一首夏天的风，舒适惬意的很，开着车都感觉，美滋滋的，就好比是小时候穿上了新衣服，我就是这条街上最靓的仔了。话说，这个空调制冷效果挺好的。
整体的感觉还是很不错的，因为自己买的是云控版，上车前手机上操作下，这么热的天气坐进去就很凉爽了
座椅说实话比我家里沙发舒服，就是胎噪有点大，也可能刚开没熟练，有点刺耳。
座椅舒适，方向盘的操控感也挺顺手舒服，后备箱也足够用，如果把后座放平的话出去自驾游还能睡午觉，空调制冷效果也很好，不敢开到最低，风速也只要在2档就足够了，这就是动力充足自吸发动机的魅力
在同等配置的SUV中，CX5还是性价比比较高的一款，买的时候正值国五国六换代，买的国六价格要高一些，不过它的配置还是对得起它的定价。
说实话是感觉有点小贵，特别是在现在这个各大品牌都在降价促销的时刻，所以这个价位的车辆选择范围挺多的，但每个车都有自己的优缺点，人无完人、车无完车，最后还是选择cx5，一是喜欢他的外观，二是冲着三大件的品质，查了一下马自达的车辆投诉率、 故障率比其他的车系低，图买个放心，而且还有创驰蓝天加持，所以就果断买了，目前用车情况我对这个车子还较满意，也希望他一直保持下去，先等我开10年再说。
性价比这个东西本来就是个不能量化的东西，喜欢就觉得值，不喜欢就觉得不值。我喜欢，所以我觉得值就行了！
性价比的话，个人还是觉得挺高的，以前马自达可是号称不优惠的，现在这时候入手也算是挺划算的，又满足了我一个马粉的心，又少花了钱。很喜欢。配置高，颜值在线，然后加上这个创驰蓝天的发动机，还是物有所值的。
本来买车的时候就准备差不多20万左右的车子，没有超过我的预算。在说了车子买来是拿来开的，没有想很多
买马自达的车主都是因为曾经的那一份热爱，对于马自达我是非常喜欢，所以喜欢高于一切。
本就毋庸置疑，无可挑剔的颜值，随心如意的操控，稳定的三大件都是CX-5高性价比的体现，还有保养维护套装活动，买一送八套餐，非常划算，几年下来养车费用能省下一大笔钱呢
