这款车上市好几年了，朋友买了一款我试驾过一次，开起来很有感觉，操控也不错，我就有了换车的念头，后来也跟家里商量一下，把之前的旧车置换了，添了点钱我也买了一台CX-5，还赶上终端优惠不错，果断提了。最喜欢的前脸中网跟大灯，层次感很强，视觉上看着很享受。
首先是外观，符合我的审美，也懂我的需求，魂动的的车身设计，让人看一眼就能被吸引！其次就是它的内饰，我不喜欢太过浮夸的内饰设计，像某些车系，中控台全是各种各样的按键，让人一脸懵逼，华而不实。但它的内饰给我一种很舒服的感觉，没有多余的按键，整体看着简约但并不简单。其次就是操作了，相信马自达的操作也不必过多的赘述。
指向精准，配置完善，大爱ＺＯＯＭ～ＺＯＯＭ声，车内空间够用，高速上超车很轻松。
动力：动力很好，2.5的动力随叫随到，之前的雪佛兰赛欧才87匹马力，和这个简直没法比，也许是开小车开习惯了，换了稍微大点排量的车依然保持着温柔给油的习惯。外观：样式和样色都在审美范围内，颜色还多加了2000元钱，后来听车友说这个车漆很薄，顿时感觉很划不来，其实银色和蓝色也很好看，可能太小众了，所以没有多少人买。内饰：简介明了，镀铬的组件还是很大气。和途观L停一起感觉还比途观大一点
外观设计感十足，简洁又不乏时尚感，符合个人心理预期；操控感十足，让人忘记这是一台SUV，转向精准，方向无虚位；动力很线性；内饰布局合理，功能较齐全。
生活在广州，广州人对日系车情有独钟，我也不例外，在买车的时候首选就是日本前三强，最后选了马自达CX5，最满意的是车开着很稳，不爱坏，买车一年多了，没出过大毛病，就连之前油泵召回那个事业没影响我，质量还是可靠的。
无疑就是外观，前面鲨鱼嘴，攻击性很强，45度侧颜最好看。 另外，操控也是没的说，转向感觉比较精准吧，其他车开的不多，不敢过多评价。开着很平顺，2.5L发动机 6AT，动力也是随叫随到，舍得给油就有推背感。 油耗控制也挺不错，目前还在磨合期，这么重的车，综合油耗10个油，最低开过7个油（高速2/3，城区1/3） 该有的配置一个不少，4送了个行车记录仪，从4S开出来，不用加装任何配置，省心。抬头显示用着很爽，显示时速、导航信息、变道辅助、定速巡航都会有显示。 车载导航也用着很舒服，我不喜欢太大，这个尺寸正好不碍眼。旋钮操作的体验也很好，基本不用去触碰平板。
最满意的就是他的造型和操控吧，外观很漂亮，操控也不错。油耗应该还会更低，不过刚开，还没降下来。
操控，油耗，颜值。对于一个本本族而言动力很好，上下班平均50公里，路程比较堵，提速还可以的，拥堵路面较多，但在拥堵路面中，加速减速对于我而言，很轻松，这车很适合新手，我觉得很容易上手，提速很快，跑高速相当满意，空调制冷效果也很好。内饰材质方面不错，同级车也都对比过来，在这个级别算不错的，不算很好，也不差，中控基本都是软的，糖素的。新车基本没什么味道，马自达的中央屏目可惜手机投射，帅，很有科技感，而且我买的配置自带抬头显示，相当*。视野很好，不顶头，不压抑，很舒服，主副驾驶空间也足够，后排其实还好，在买之前网上评论都说小，但看到实车后感觉还可以，可能是我不高的缘故，隔音现在很好，用的双层玻璃厚道，配置很高，满意，基本我想要的都有了。外观帅，前脸犀利，车灯前后都是led的，很有标识性，，车身线条很流畅，老婆第一眼就看中了红色，我其实喜欢铂刚灰的，奈何老婆喜欢水晶魂动红，不过马自达还是红色有标志些，也蛮好的回头率百分百。方向盘的感觉非常好， 指哪打哪，低速很轻，高速很稳，底盘很扎实，悬挂偏硬，会感觉颠，但我是开车的，感觉路感很好，给我充分的地面信息，很满意
以前开的是小飞度觉得有点小家子气回老家面子上“懂得”！年后就有了想法和家人商量了下惊奇的是她们同意啦！但是老婆说要买SUV她说她们公司里换的都是SUV，学生的态度出现啦！天天看关于汽车的视屏开始选车，工薪家庭能力有限20万左右就这目标拉！（父母补助较多）本来选CRV的但是不太平机油事件有点怕怕在加上去看车时销售太狠，有次吃饭时同学推荐我去看看cx-5他说他去年买的车还可以，后面的情景饭局上都聊车拉搞得都很专业啊哈哈哈哈哈！晚上回家我开了段他的车真的还可以。说实话之前真没考虑这车！巧也巧家附近就有家店！此处省略很多字 半年的斗争终于落定拉。外观还是比较漂亮的“霸气”“犀利”！但是老一辈的不怎么喜欢。可能我家里老一辈比较保守吧
最满意的是这款车的外观和操控性。它所采用的盾试通风口设计让整个车头立体感十足，同时还与两侧那犀利而又狭长的大灯相搭配，将整个车头简单霸气的颜值呈现了出来。值得一提的是，两侧大灯的内部都是LED光源，灯组采用的环绕式设计风格，这样的配置比奇骏都要出色.
买车图什么？样子好看，车子好开，空间够用，省油省事这些优点不好意思我的小5全部都有。犀利的眼神，流线型的外观，畅快的动力，精准的操控，这每一项都是我爱不释手的理由。人生得此“知己”，夫复何求？
当时买车在2.0L和2.5L之间是比较纠结的，本身考虑主要是家用代步，2.0L车型基本就足够使用了，但看事情还是要以发展的眼光去考虑，买一辆车怎么也要开个五六年的时间，以后说不准就会出去游山玩水，2.5L还是更可靠的。要说对马自达cx5最满意的一定是动力和操控表现，2.5升排量的自吸发动机在动力方面带给我非常好的感受，动力输出呈线性变化并且加速时稳定性很好，从来没有动力的突兀感；操控方面更是让我爽歪歪，方向盘手感舒服而且转动轻巧，控制方向上更是指哪儿打哪儿的，还有很多的先进功能配备，整个驾驶过程都是由高科技技术支配的。
讲满意绕不开颜值，没法子，看脸的年代外观不吸引人是不行的，提的铂钢灰，浑身散发着玄铁的光泽，气质里透漏出来的那都是霸气。再有满意发动机，马自达的发动机，独门秘籍，性能无敌。这款车我的总结是：大的方面真放心，细节方面真节省。
颜值大概是马自达让人一眼倾心的地方吧，前脸最具有张力，停车场里总不禁回头多看几眼，这大概就是真爱吧。机械素质方面首推转向手感。这也是我选择CX-5的重要理由，方向虽然轻但很跟手，让人有操控它的欲望。尽管已经是马自达家族最向家用妥协的产品（相比马3、马6、CX-4），转向依旧同级最好玩，很听话服帖，也很精准，比较容易上手，并线过弯的转向信心足，但重心高导致乐趣又有些下降，但总体来说，转向真的可以给大大的好评。
驾驶感非常流畅！动力很给力！2.5自吸前段还是感觉有点软，但后程爆发没的说，能得到你想要的驾驶推背感。静音效果比前几代得到很大改善，基本没什么嘈杂的声音。马自达最突出的就是操控，这次更没的说，指哪打哪，转弯非常流畅，没有一点压力。抬头显示还是非常有用，内容很丰富，让开车更方便。最舒服的就是那个霸气的鲨鱼前脸，网格进气栅加上马自达LOGO大气时尚，完美的流线型加金属灰更是低调的奢华。
在用车过程中最满意的自然是这款CX5的颜值啦，马自达的颜值比起同为日系的本田丰田的确要厉害不少，我个人还是比较欣赏马自达的魂动的设计理念，一是这样的设计理念赋予了CX5跑车一样的运动外观，毕竟这样的设计风格也只有执拗的马自达赶于尝试，二就是这样的设计还能够提升整个车身的稳定性，操控性能也更加的出色，本身就是一款前驱车，这样的设计也一定程度上弥补了前驱车的不足，使得在弯道上面的稳定性更高。说到CX5的操控和稳定性，还是得从驾驶质感和乘坐质感上面说起，首先CX5是电动助力，开上去是很好开的，而且转向也很精准，特别是在弯道上面，稳定性也很出色，即便是个新手或者小女生也可以比较轻松的驾驭，总之CX5就是一款好开没有脾气的车。另外就是乘坐的舒适性了，我当初选车的时候，要求必须是独立悬架，这样基本的舒适性有了保障，再加上马自达的GVC，整个乘坐的舒适性就有了比较明显的提升，侧倾之类的就比较的小了。
给官方提几个小小的建议；第一就算外观颜值再高，这个车型也该换代更新了，尤其是内饰真的需要多做一些虚拟设计了，这种平庸没有人会喜欢，第二既然是家用车也别在宣传什么性能＋运动了，因为动力真的是挺一般的，第三点价格上希望能多给我们客户一些优惠，这个价格其实选择性还挺多的。
最不满意的当属二十万的车，副驾居然不是电动座椅?高速行驶，噪音还是不太理想！
长安的装配技术有待加强，转向拨杆感觉稍微用力就可以掰断，漆面较薄，后排减震比较硬
目前看起来没有啥不满意的，后排空间相对来说有点小，但是家用完全够了，如果求大完全可以去买汉兰达，档杆那里的钢琴漆面板容易划伤，建议不要用太硬的抹布擦，副座居然不是电动的连加立体声音响的资格都没有，后排中央扶手没有拉环，每次放中央扶手的时候动作不是很文雅
副驾驶座椅加热功能都配了，居然没有电动调节，需要上到顶配才有。隔音还需要再优化一下，虽然前排车窗用了双层玻璃，但是隔音还是有些欠佳，特别是冷车启动时的声音。
冷车启动的噪音，还有南方用不上的多余配置，比如座椅加热和方向盘加热在我们这几乎用不上，要是能分南北版就好了，价格我觉得会更便宜。车漆薄，剐蹭不好修，车门也轻，开关门有点飘。
后排中间的突起挺碍眼的，我的是前驱车，本没必要有这货，幸好我只坐主驾驶位，对我影响不大。后排空间在同级别中算中等偏下了，我觉得完全可以往后挪点，牺牲一些后备箱的空间给后排。 有两个点可能是刚入手，不知道怎么设置，挺困扰我的。1. 每次开机后，收音机就会自动播放，挺吵人的，搞得每次启动后，第一件事就是把收音机关了。2. 我喜欢打开auto hold，可每次重启后，该开关总是关闭，所以第二件事经常就是打开这个开关。
不满意的就是目前关于它的负面新闻比较多，担心会有同样的事情。另外后备箱空间比较小。
我认为马自达cx5的优点有很多，缺点确实很少，有两点不太满意的地方，第一新车内饰异味明显，需要通风和晒太阳，大约半个月左右的时间可以清理干净；第二后排地板中间有一块明显凸起，如果是满载的情况下会对后排中间乘客腿部空间有一定影响，腿怎么摆放都会觉得不舒服。
如上一个栏目里我说的，细节方面真节省，20万级别的车了，给安装一块7英寸的中控屏，连GPS导航都不是标配，需要另外加装。
对于家用车主来说，马自达是一辆“偏科”严重的选手，优缺点鲜明，可能空间、底盘舒适性都不是他的优势，但对于我的用车场景来说都可以接受，因此对我个人而言，这些都只能算是遗憾，毕竟如果换辆其他的车，也会有这样那样的遗憾。
应该是空间吧，感觉中控前面那个点烟器有点尴尬，后排和同价位车型比还是有点小。其实还是够用的！ 身为2019年车型，我感觉可以加个全景天窗，虽然天窗基本没什么用。但是看起现代感更强。
不满意的的地方主要还是体现在刹车上面，感觉踩上去不是很踏实的那种，前半段比较的无力。另外就是发动机启动的噪音，还是比较难受的，每次都要热车半分钟才能够走。
前脸帅的一P，后尾灯识别度高，经常晚上下班能看到我同款车主总是忍不住去打个招呼，其实最帅的是铂钢灰那个颜色，我买车的时候我媳妇就喜欢这红色，我说车漆颜色太艳，不太好打理，有点磕碰喷漆都麻烦。
不错，设计算是前卫的了，车灯据销售说进口的单个要7000，也不晓得是不是真的不过确实很好看，车漆是魂动系列，我个人认为灰色比红色好看，可能女车友更喜欢红色，车轮是19寸的普利司通，之前也看论坛说有的车友是优科豪马，所以路噪有点大，目前看来没觉得，以后换的话可能会考虑米其林或者倍耐力
最满意的因素，设计感十足，红色和灰色都要加价选配，两款颜色都比较特别，最终还是忍痛选择了铂钢灰；搭配19寸轮毂，非常大气显档次，不过个人更喜欢17寸的轮毂样式，灰色调，阵列感十足，如果能配到19寸的上面，就更完美了；前后车灯设计也不错，全LED，亮度足；
魂动红铂钢灰我都没选，一个是加钱我觉得没必要，我选的蓝色的，还挺阳光的，这个颜色特别耐脏，开在街上比白的黑的都好看，都靓眼。
混动2.0的设计，换成网格状的大嘴比上一代的条形进气格栅好看了太多。另外犀利的眼神也看着很顺眼。稍稍然后我觉得不太满意的就是屁股的造型，我觉得有些平庸。
外观自然不用多说了，个人感觉很适合我们年轻人，不会太老气车身及车轮：2.5 的标志很清晰，这个轮毂也是比较大只，很适合自驾游，不管大坑小坑不用急刹车！ 车灯设计：大灯比较时尚，灯组比老款漂亮很多，细细的大眼睛比较犀利！ 车身及车轮：轮毂的大小决定你的通过性，我的小五还是挺好的，路牙石一般高的直接干过去～速度不要太快防止托底！?
的霸气叫魂动设计。大脸小眼睛车子不是很宽但是前脸特大两个小眼睛我特喜欢炯炯有神！说道这外观不得不说油漆还加钱红的加3000灰的加2000我觉得红的加就算啦红的是满亮的我也不会选，但是灰的没啥子特别为啥价，但是我还是选了灰色从众心理吧。轮毂喜欢大外观很吸眼啊看上去就扎实敦厚像我像我！
我相信外观是大部分人买这车最重要的理由吧，因为这外观实在没有可挑剔的。无论是前脸，大灯还是车整体的流线型，都恰到好处。
超大的中网十分霸气，中网下面的镀铬条一直延生到大灯里面视觉感非常大气，再配上LED大灯晚上特别耀眼
外形犀利帅气，大灯炯炯有神，车身做工很好。 车灯设计：车灯造型前后呼应，晚上很帅气，亮度也够。角度也没有问题 车身做工：整体钣金喷漆很规整，没什么很大的缝隙
马自达cx5的外形是越来越犀利的，用鲨鱼来形容车头的形象是再适合不过的，血盆大口很有攻击性，犀利的大灯有一种贪婪的欲望，圆滑的尾部设计性感中略带一些都市元素。
用多说，深灰色很有科技感，前脸张力十足，侧面俯冲姿态，屁股稍有些平淡，但看久了也觉得挺有味道。
的说！第一眼就被霸气的前脸吸引住了！霸气的网格进气栅，圆形细长的LED车灯，显得大气细腻，整体的流线型非常动感，金属灰更显得奢华稳重，外加19寸的运动轮毂，只能说重要的事情说三遍，好看好看好看！！！
魂动的前脸设计的确是很惹人怜，平时开着也比较小心，生怕追尾了，毁了那么好看的前脸。
内饰比较沉稳低调，没有多余的装饰，看起来都是那么的平庸，其实平庸才是最好用的，那些华而不实的设计和配置有的根本用不上，顶多就是个吸引眼球营销的。
前面已经说过了，内饰简单的布局，看着一目了然，一点都不浮夸，没有多余的按键，只有实用的功能，最令我满意的是它还有CD??我要点个赞，毕竟现在很难得见了！
没事简单大气，操作简单，开车时不用转动头部就可以操作中控按钮，提升行车安全感
中控台样式很简洁大方，符合我个人的审美观，可以连接carlife，连接后打开导航可以直接在抬头显示上出现地图线路，新车异味有点大，但是目前跑了1000很明显好很多了，不建议小孩和孕妇马上坐，内饰材料还是很到位，整体感觉皮革用料还是很立体的
本都是柔性材质包裹，很舒服，做工还好，只是有些位置缝隙稍微有点大，不过可以接受；方向盘手感很好；中控台各功能排布还挺合理，副驾手套箱还配置了阻尼，这个小细节很贴心，如果储物空间如果能再多一些就更完美了；风口的银色很精致，唯一一点不足是比较容易留指印；boss音响要上到顶配才能有，对于音质要求不是太高，听广播差别不大，可以接受。
没亮点，只有一点点的虚拟屏，炮筒仪表盘很运动，外带机械仪表有点过时，显示还是挺清晰的，中间位置的悦联系统，爱不释手，操作很方便，都集中在合适的位置上。人体工程学霸。
我觉得还是可以的，我个人对内饰要求不高，基本上能手摸的地方都用软质材料包裹了，这样就够了。之前也看了不少车，基本唯一不能接受的就是亚洲龙的墓碑，看着着实碍眼。悬浮式平板也挺喜欢的，我现在基本上使用carlife导航，开车时基本上不用转动头，只要用余光撇一下导航就行。对平板的操控也挺喜欢的，中央扶手箱，旋转控制，基本上开车时盲操作没啥问题。
内饰能够摸到的地方都是软软的材质，没有浓重的科技机械感，看着顺眼，个人感觉比crv内饰好很多
总体感觉还可以，做工方面不错，质感可以，我比较喜欢简约的感觉，是我要的风格，因人而异吧
内饰和外观比较搭配，简约不简单！这个配置豪华车才有，做工很惊喜，比较日系的那种风格
料软性塑料和皮质整体还可以但是味道有点这根材质有关系吧不知道多久味道可以退。我看了看内饰风格像欧洲车的风格这是销售说的但是有道理他说得几点让我去对比真的是那么回事屏幕有点小这年代这屏幕ε=(?ο｀*)))唉！还好倒车影像清晰到晚上也清晰原厂的就是好！
内饰比较简约，没有太多花里胡哨的东西，大部分地方都是皮质包裹的显得特别豪华。中控屏慕虽然不大但十分清晰
内饰的整体风格是那种简单大气型的，没有什么华丽的装饰，没有夸张的大屏，但是细节做的都很到位，人机工学做得很好。 ☆ 语音控制：车载的导航都懂，基本就是个废物。语音控制也是很鸡肋。 异味/异响：新车买回来的时候有点点那种新车的味道。很快就没有了。异响偶尔a柱那里偶尔会有一点点，但是不经常。所以也没有去找原因。
面简简单单的，没有特别重装饰的设计，带给我的是很务实的感受，不过材料和做工一等一的好，7英寸的多媒体中控大屏在使用上很灵活，触摸操控反应也是很快的，还有BOSE音响绝对家庭影院一般的享受。
能省就省，整体上给人一种感觉，够用就行，不能富余了，他这语音识别只有俩功能，多媒体和电话。
中控小立屏也一直比较遭人诟病，但分辨率其实还不错，配色和显示细腻度并不像图片上显得那么low，另外操作的逻辑层级比较清楚，很多功能在二级菜单里就能调用出来，可调的内容也很多，推荐喜欢研究的去摸索摸索，还是很好玩的。不过空调那边确实不显好，有点上世纪车的味道，而且如果平时选外循环，车辆出风口会冒热气……这设计也是没谁了
工很仔细，马自达风格简约大方！给人很舒服的感觉！车门中控大部分都是软材料，加上针织边线显得很有档次。最喜欢马自达赛车式方向盘，真的爱不释手。中控屏不大不小，要是屏幕比例大一点就完美了。
内饰是全真皮的，而且带有小孔，透气性能比较好，还配备了电动调节的功能，内饰的材质、设计和配置都不错。
车身高度挺高的，但在里面空间就显得很低，让我很费解，后排空间只够坐正常体重的人，稍微高一点或者胖一点坐上去就麻烦，后排座椅短，长时间坐很累，唯一满足的是后备箱的空间，当我打开电动尾门的时候似乎感受到了新大陆的感觉
对我来说够用了，也是标准的紧凑型SUV的空间！后排的座椅仰度很舒服，腿部空间表现得也不错，后备箱家用完全合适了，钓友可以把自己的全副武装放进去，然而并不会显得拥挤。
家用完全足够，推荐乘坐4人，5人的话长途旅行后座可能有点挤，前排是肯定没问题的后备厢容积很大，和我原来的雪佛兰比至少很大，后排放倒就更大了车内储物能力够用乘坐空间：我身高180，调好座位后，头部尚有一拳，主驾后方的座位我试着坐了一下，还有1拳半的距离，副座调到合适的位置，后面的空间还有一拳左右，所以前排空前完全没问题，后排空间够用，但是推荐整车4人乘坐 ☆ 空间设计亮点：虽然这栏是写空间设计亮点，但是我觉得在尾门上放灯确实比在后备箱里面要好点，原来看网图一直以为尾厢没有照明，结果是在尾门上，照明效果不错有两档开关，可惜的是尾箱没有12伏电源 后备厢容积：后备箱容积还是符合预期，支持后排座椅一键放到，有一个遮阳帘设计很不错，空间肯定比我原来的雪弗兰要大，没有比较就没有伤害 家人乘坐评价：后排乘坐感受，空间确实只能说够用，但是换个思维，再大也不嫌大，再小也不嫌小，如果嫌小就买陆巡吧，后排座椅软硬适中支撑也很不错，靠背可以有几度的调节，坐感一定程度上弥补了空间的不足
前排左右空间还比较宽，不会显得拥挤；看过X1的后排空间后，这个空间确实小了一点，但总体来说空间还算够用，一米八的身高坐后排还有接近四指的空间，后排靠背支持三档调节；后备箱空间中规中矩，暂时还未远行，没放满过，后续再做评价；储物功能还可以，基本够用，中间扶手箱深度比较深，没有搁板，空间还是有些浪费，不过自助买个搁板就可以瞬间增大一倍储物功能。
买马自达要考虑空间就是个大笑话，我就是奔着操控来的，要选空间就选MPV了，轿车空间在有优势也不如商务车来的实在，也就是中国人太在乎空间而忘记了操作的乐趣。
主副驾驶空间还挺宽敞的，没有轿车那么紧促。后排空间就是刚说的够用了，驾驶位调好后，我坐到后面（我172cm）还有2拳的样子。坐满过一次5人，由于后排3人的身材都不算大，都说的比较宽敞。不过，比较了同级别的奇骏、CRV等车，这个空间真算不得优秀。 后备箱没有装满过，不过看着听够用的样子，我主要是居家，拉拉行李箱，特产什么的，不用拉货，所以这么大的空间，对我来说完全够用了，电动尾门还是比较实用的，女朋友个子比较小，不用电动，拉着会比较费劲。（照片中后备箱有些乱，请忽略）
前排座椅空间不错，后排座椅略显狭小，后备箱空间相当较小，不过对于操控一族这都不是事，哈哈。
空间还是不错的，不算大，但我自己家用还是可以的，本人人不高170.所以不感觉拥挤
就是哈，空间好像不是同级最大的，能加长加宽点就好了！ 这个不能给满分，等以后变宽后在给，之前试驾开过其他同级的车，希望cx-5以后改款能有变化 ，之前看过数据对比，好像数据都是差不多的，但是长途旅行的后排做的人还不是超过3个人，因为再多就拥挤了，伸展不开。
后排空间不是很大当时犹豫过这问题，那边销售说这车座椅比其他车座椅要大点还有什么垫盘的调教等等有点晕啦！听进去了2句话觉得有道理后排做满人的几率不大就过年时这样的损失是增加驾驶的感觉多看几眼也觉得够用！
后排略小，但前排和后备箱空间足够大。后备箱我帮朋友搬家的时候，塞满了。那么一大堆东西，居然被我一次性带回来了。
总有人说马自达空间不大，说实话并不宽敞。但也绝不是小，至少对我来说完全是没有问题的。 ☆ 空间设计亮点：各种小储物盒应有尽有，配置很齐全。设计合理，大小合适。 乘坐空间：我体型中等，前排调好了后排还有很大的空间，作息也挺舒服的，包裹性比较好 后备厢容积：请忽略我凌乱的后备箱。深度不是很深，但是如果把后排放倒那就相当可观了。总的来说满足日常使用完全没问题
面的表现我挺满意的，家里就是标准的三口人，平常上下班代步使用空间没有任何问题，头部空间充足，腿部空间充足，后备箱空间充足，车内的小储物空间也很充足。
局客观上对后排有点不友好，驾驶空间非常宽敞，后备箱很大，这个布局还是很有讲究的，仔细想想日常用车后排满座的概率最小。
云评测爱好者最为津津乐道的马自达空间问题，谈马自达必谈空间小似乎已成为政治正确，每每提起，评论者往往都带有一副“美系车都费油、日本车皮儿最薄”的底气。必须承认，横向对比，CX-5的腿部空间包括横向空间的确不如同级别的主流对手，但并不意味着乘坐空间狭窄，所谓没法坐人之类的云评论更属无稽之谈。试驾的时候已经意识到，前后放两个1米8的乘坐者完全没问题，坐姿可以很放松，不必特意为空间屈就。只能说马自达没有做到其他在中国市场投放的车辆一样如此夸张的后排。如果车辆满载情况较少，尤其是在车辆后排使用频率没有那么高，或者家庭成员不是特殊体型的话，后排大可以不作担忧。而且，头部空间有惊喜，关于静态空间体验还是那句话：实地看车才是正路。
是有很大改进，基本够用！马自达就是为了前脸牺牲了后排空间，才能有它完美的魂动的外观，后备箱空间还是很大，并且还支持后排放倒，对于储物还是完全够用的。家人乘坐评价：家人身材都不是很高很胖，前后排都有足够的活动空间，不会感觉空间小。高度还是有充足的空间。
作为一款SUV，马自达CX5的空间自然是没有问题的，目前用车经常满载，上下班带同事也不会觉得空间拥挤，主要还是驾驶位比较充裕，自己开着很舒服。
动力杠杠滴，2.5的动力一点也不输2.0T，超车一角地板油就解决了，就是动力分配有点差，都快顶配的车了，还是有点不太满意，我说的这个动力分配可以跟宝马学习一下，舒适，运动，雪地三种模式多好。又能节油环保，还能应对各种路况。
我买的是2.5的，所以动力足够了，不论是30开始还是100开始，只要你想加速，它都会满足你的要求。
提速相当之优秀，还是没有对比就没有伤害，可能是我原来的车车排量确实太小了，高速上超车也是轻轻松松☆ 故障-动力系统：论坛里很多马自达车友说油泵问题，我是这样看的，没有遇到就心无旁骛，遇到了就开车技术来弥补缺陷，既然要开车就算没有油泵的问题，也难免不遇到个类似爆胎啊打滑紧急情况，其实逻辑是一样，用不着天天搞得像惊弓之鸟一样，前段时间听说长安做召回了，2019年7月之前的车根据车架号依次召回，证明厂家还是负责的，我看了我的铭牌生产再8月，车架也不在召回范围内 开空调/负重加速：这次换车特别的注意了这个问题，之前的车车打开空调，如果满载4人都感觉吃力，现在满载4人开空调和不载人没啥区别，建议有条件的车友上2.5L 动力平顺性：爱信的这款变速箱逻辑还是很优秀的，加速降档积极，平顺性很好，唯有减速的时候大概2档降1档时有些许顿挫，很小，之前看一位奔驰的车友也描述这个问题，是不是通病？等车跑完4500再看看吧
购车前纠结过选择2.0L还是2.5L的，特意分别试驾了两个版本的车型后，最终还是选择了2.5L两驱；动力方面还是值得称赞的，变速箱配合度很高，油门响应很迅速，动力随叫随到，档位平顺性很好，基本感觉不到换挡，不过有个别时候感觉降档过于积极，特别是在低速拥堵路段，可以接受；高速路段动力充沛，超车很自如。
用坐出租来形容，随叫随走，我开车也不是奔着0-100公里加速度，要追求速度就去选跑车嘞。创驰蓝天高效压缩比13:1能给我带来加速的快感，我指的是日常驾驶模式。
创驰蓝天技术啥的，不太懂，听着挺玄乎，不过开着还是很自在。当时纠结2.0还是2.5，不过朋友大多建议买2.5。2.0虽然省油一点，不过我性子比较急，新手就这样了，以后老司机绝对会对性能要求会比较高。现在踩油门还是比较温柔，只有前面没有车的，路况很好的时候，才会激情一把，没有计算过百公里加速，但是目前能够满足我的需求。
驾驶感很好，动力也很足，市区道路开车很跟脚 起步提速相对较快，而且很稳
一开始买车就是冲着这个排量去的，同事之前买的2.0的，说后悔了，多加几万上个2.5不会后悔
2.5L动力我很满意。这发动机我做过功课拉创驰蓝天数据上表现不是很显眼但是实践开是动力真的可以我是店里销售顾问开的还跟我说怎么开才有感觉，那感觉到位啊！
2.5的动力实在太强了吧，几乎是只要加速，那推背感随着脚下油门踩重，越来越强烈。
动力相当满意2.5的自吸虽然谈不上澎湃但绝对是那种一踩就有，源源不断的。加上马自达的变速箱，那种降档的顺畅，真的是舒服 起步/加速动力：起步在低转速下有点点肉，3千转以上动力就够用了。 跑高速：跑高速动力完全的够用120超车还能有充足的动力储备。 动力平顺性：动力总体上很平顺，基本没什么顿挫，但是低转速扭力小了点。低俗换挡有轻微的顿挫感。但不严重，很难察觉
成是由一台2.5升的自吸发动机匹配一台6at手自一体变速箱组成的，这辆车的起步速度很快，加速效果又很好，虽然我这个不是四驱的，但是对于这样的动力让我十分满意。
马自达的发动机就是给力，自创的创驰蓝天技术，内在锦绣我不懂，总之自然吸搞出涡轮的动力，这个不错。动力输出非常平顺，后劲十足。
可能是马自达一贯的操控名头，让我对动力的期待有点高，实际踩下来的感觉动力比V6老天籁好一些有限，和涡轮机对手相比肯定是不如的（和兄弟2.0T高功A6在体感上差距挺明显）。但好在比较跟脚，且声音是有惊喜的，尤其在上山路或油门踏板踩得比较深时，有一种原始的由机械带来的愉悦感（不要小看声音的魔力，有时确实让我“接受”了实际上没有那么澎湃的真实动力水平）。
的说，2.5的动力给想要的驾驶感觉！能有198的马力怎么说都是足够的，超车什么的没有压力！动力平顺性：自动2.5l动力非常平顺，前段油略显平缓，中后期油动力充足给力！因为自吸所以油门反应不是特别灵敏，要有一瞬间的反应。
2.5L的动力，再加上马自达创驰蓝天的变速箱，在路上基本没有遇到过对手，特别是在等红绿灯的时候，自吸高转速发动机的优势就体现的比较明显了。
说真的，在吹的神乎其神的也就是台家用车，我又不去压井盖，又不是秋名山车神，其实真的好开，不管是油门还是刹车还是方向盘用起来都是游刃有余的，方向感很强，指向精准，马自达悦联系统跟宝马很香，操作挺顺畅，就是没有宝马功能多。
转向精准这点属于老生常谈的话题了，但却也是它的亮点。其次我觉得它能清楚的把一切路况信息反馈给我，这一点很满意，前面也说过，我喜欢的是开车，重点在于“开”
指向精准，刹车前段软后段硬，电子4驱系统在打滑时自动介入，行车安全感倍增
清晰，方向盘只有原来车车的一圈半，之前试驾过宝马，感觉操控上很接近了，到4S店试驾的时候，试驾陪同还很耐心的给我们演示了90码急转弯不踩刹车，那叫一个狠，我估计我一辈子不会用到这个功能了☆ 并线辅助：并线辅助我原来的车车没有，怎么说呢，东西是好东西，但是原来习惯了看后视镜，现在并线辅助可以直接在抬头显示上提示，并且有提示音，开始还是有些许不适应，看后面慢慢适应下吧
面实在无需多说，马自达的精髓所在，操控感超赞，人马合一不是盖的，转向清晰，指向精准，无虚位；同时方向盘轻盈，速度提上去之后手感又比较厚重但不沉。顺带提一下并线辅助功能，比较实用的功能之一，反应灵敏准确，可以有效弥补视觉盲区所带来的的危险；抬显功能也是非常实用的，可以减少低头看仪表盘的次数，除了显示车速外，还可以显示并线辅助的内容。
人和车贴的很融合，坐姿也很享受，开轿车是躺着开，开SUV是坐着开，两种不同的操控观念。
个人感觉还挺精准的，虚位较少，低速时方向盘挺轻，到了高速后，会重一些，给了我不少安全感。试过一次五六十码过右转专用道，侧倾不严重，感觉还是比较稳的（不过后座上的物品已经被离心力拉得掉到了地上），这个毕竟是它的强项。
好开！不玩虚的，不迟疑，不唐突，转向精准，反应度灵敏，提速也非常流畅不拖沓。
方向盘指哪打哪，帅，还有黑科技gvc，对比下来开起来各方面都满意，在suv里算可以的，马自达的操控你懂的，东瀛宝马
“东瀛宝马”这名字不是空穴来风。变道顺滑利落， 转弯踏实！动力跟宝马比有待提高！方向没什么虚伪比较清晰！比起飞度这底盘舒服太多啦！
操控是最满意的，以为SUV开起来会比轿车笨重 实际开了以后CX5还是比较好开的。不愧为东瀛宝马。
马自达的操控，还用说么？指向精准，没有虚位，转向助力也很到位。一个手指都能转动，高速会变得稍微重一点。 底盘稳定性：地盘的稳定性不错，没什么晃的感觉，支撑性很好，侧倾比较小。 刹车表现：刹车的前段偏软，后段还可以。
然是马自达的一个优势，东瀛宝马的称号如雷贯耳，皮质的多功能方向盘操作起来特别轻盈，控制方向准确无误，还有前后的驻车雷达以及倒车影像都能够辅助停车，定速巡航系统可是跑高速的绝对神器。
让我充分享受到驾驶的乐趣，方向盘力度和精准度，油门反馈的及时性，底盘滤震，表现都很上乘。
转向很精准，开起来有轻盈的感觉；变速箱对驾驶者的油门开度很敏感，（平时比较平顺时候开，变速箱大概2000转升档，倾向于省油；如果比较大脚油门的话，会延迟到2500转再换档，如果直接kick down，变速箱6000转也不换挡！）2.5的带起整台车来够了，开过这车的都对驾驶挺满意~不过SUV天生重心偏高，尽管有传说中的GVC系统保驾护航（目前没有啥直观感受），但无论是高速过角度比较大的弯路还是快速并线，还是能明显感到车身的侧倾幅度比轿车大很多，离心力感觉也比轿车明显的大，毕竟这是无法颠覆的物理属性。
马自达操控没的说，指哪打哪！过弯超车没有压力！方向盘很轻很稳，底盘很运动，快速过弯没有过度的倾斜，还是很稳定，对于1.6t重的车子，已经表现的非常好了。刹车也是很平顺，不会让人感觉突兀，刹车调节的很合理，堵车时候不会觉得脚累。自动启停自动驻车，斜坡辅助等功能对于开车非常的轻松。
马自达还是挺让人省心的，平时加92就是加满，50多升油能跑一礼拜，要是赶上不堵车就我那开车手法最少能坚持10天，我上下班离单位比较近，而且这车不存在烧机油的现象是最让我满意的，不用后备箱备着一桶机油满处跑。
目前2800公里，平时高速跟市区比例为6:4，高速较多，油表显示油耗为7.3L ，还是非常满意的，比预想的要低。
2.5L的排量，目前1000公里8.5左右，理论上还是比较合理的，我朋友的菲亚特要13个油，某种意义上既然马自达敢宣传创驰蓝天技术，那我觉得肯定还是有两把刷子的吧，期待它的创驰蓝天X压燃发动机登场，磨合期过了看看后续油耗还会不会降到时候再来补图片吧
对于一个拥堵的城市，上下班使用，油耗实在很难做到其他人晒出的7.0左右的数据，不过在不拥堵的情况下，城市道路加少量高速还是跑出过8.0左右的数据，毕竟是2.5L，对这个结果还是可以接受的，当然高油耗也可能是踩油门的方式不对，欢迎广大车友给点建议。
油耗：今年油价跌的离谱，也很久没关注多少钱一升了，总之是很便宜，200多块钱就能加到快满，就是地主家也要留点余量，油不要加的太满，开起来很省油，这都是老司机的窍门。
目前行驶500多公里，综合油耗10L，还算比较满意。磨合期内，并且好些次行驶都遇到了堵车（刚提车时，堵得最严重），另外我上下班不开车，但是得清晨和晚上都需要在公园停车场和路边挪车，我觉得后续有固定车位后，正常开到七八个油基本没问题。我现在也不太纠结这个油耗了，比较20多万都出了，我开的还不那么多，不用抠这点油钱，毕竟已经为了动力买了油耗高一点的2.5
综合的话是9个左右，平时多是市区拥堵路段。 高速的话100也就5-6个左右吧。 动力响应倒是很积极，踩下油门就来动力
油耗还行，销售说过了首保会更好，现在开就9个左右，这个跟每个人驾驶习惯也有关系吧
平时上班一天32公里现在刚提车不确定应该不高我朋友那台2.0的现在7.9L那销售的车也是2.5l的行车表上显示9.1对于2.5的上海道路开开着空调我能接受！希望我的小五不让我失望！
油耗：油耗我基本上以市区为主2.5的油耗在9个油左右。我还是很满意的。毕竟这么大车。 高速综合油耗：之前跑高速大概能稳定在6个油左右。非常优秀！
现在我的理想范围之内，现在马自达cx5陪伴我们有两个月的时间了，一共行驶了不到3000公里，百公里的平均油耗8.3升，对于这样排量的一辆SUV，这样的油耗还算可以。
夏天用车8.3，空调不折损动力，开过车说实话的人都知道，这个油耗实实在在的满意。
目前表显8.5，可能没出磨合期，总体开的比较温柔，但也会偶尔大脚油门，是否真实有待考证，但无论如何比以前V6老天籁市区动辄12~13的油耗好很多。最近一次小计里程居然掉到了6.5，实在不确定真实性。
可以，根据个人驾驶经验，感觉磨合期9.6L还是将就，毕竟2.5L的自吸，这个油耗还是可以接受的，还是那句话，动力和油耗不可兼得，不过应该后面可以开到9个油左右！感觉实际油耗比表现要底一点，开空调油耗：空调冷风还是很快，重庆的夏天，开空调油耗基本没有什么变化，这点还是很满意。
目前油耗大概就是9L的样子，毕竟排量摆在那里，这个油耗还是比较经济的，对比过朋友的哈弗H6，这个油耗还是可以的。
CX5座椅很舒服，两侧包裹还不错，座椅下面的填充物适中，不软不硬，皮质座椅下面的小针孔透气挺好，没有座椅通风有点low。天窗太小，没有什么采光可言，尤其是冬天车里冷的时候晒晒阳光都不可能，太压抑了。
客观说噪音还是有的，关上窗噪音来源应该是发动机舱，但是喜欢这种轻微zoom的车友可能会觉得这种机械声很悦耳，后排出风口不能独立控制，其实我个人觉得能不能独立控制也无所谓，只要车上整体温度舒适，应该还是没问题的，后排USB在扶手里面，客观上来说这样的设计更好点，但是尴尬的是中央扶手也没有一个拉环，每次放中央扶手的时候动作可能不会很斯文
座椅软硬度挺合适的，腰部支撑没有上下调节，缺少一点灵活度，个人感觉支撑位置偏低了一点点；后排座椅靠背的三档调节虽然可调幅度不大，但是对比其他不可调节的车，效果还是非常直观的，如果后排座椅可以增加前后移动功能就更好了；关于车内噪音方面，出厂轮胎和隔音的缘故，正常驾驶时胎噪和发动机噪音还是稍微有些偏大的，如果打开音乐的情况下，还可以接受，基本可以忽略这些噪音；悬架调教还是比较运动的，偏硬一点，GVC的加入，弯道的状态还是不错的。
谈不上完美，20多万的车开着比较享受，要谈舒适还是得看日产移动的沙发，后排座椅有点短，座椅角度调节不是很舒服，据我后排乘客说有时候会晕车。
坐着还比较舒服的，皮质座椅比较软，问过其他乘客，都觉得还挺舒适，空调的温和风也足够给力。开高速的时候，噪音还是有些明显，不过不影响车内交谈。震动方面，我觉得还行，毕竟强调的是操控，不可能像奔驰之类的车一样那么稳。过一些坑洼之类的路，速度缓缓没啥不适感。（快速通过也没啥不适感，只是会心疼）。
避震一般，前排很好，后排一般，有点小，而且是舒适性有点差，这点是有点一般，但平时后排一般没人，所以不怎么担心这点
座椅包裹性很好，然后方向很轻，适合新手开，上路很轻松，不会有驾驶负担，视线比较好、开阔☆ 后座空调出风口：后排比较还行，就是大点的话一家自驾游就更舒服一点，长途旅行对后排空间大坐着也不会累 ☆ 后座空调出风口：出风口这个必须点赞，后排人人可以很快吹到风 座椅舒适性：包裹性很好的，都是操控车型坐着不会太舒服，这款车兼容了操控和舒适！
有可能没开过豪车！cx5的除了空间小点其他的合我心意啦！座椅包裹性到位，噪音我感觉和我看的几辆车差不多有可能我之前的噪音各大吧！是不是有点喜新厌旧啊哈哈哈哈哈！就是的！后备箱还是挺大的这在同级别当中比较突出的！两个排气动力澎湃！带劲！
驾驶位的座椅是我体验过最舒服的，比我朋友的wey包裹性好很多。用的材料摸起来很有质感，非常良心。
整体乘车的舒适性很棒，我一般都是自己开车，驾驶感受当然是没的说，偶尔坐一次觉得还可以，后排的话稍微直了些。 ☆ 空调温度分区控制：双分区的空调基本上都是标配了。很舒服，空调制冷也很快，没啥异味 车内噪音/异味：车内噪音还可以，谈不上杰出，但是可以接受。胎噪大了一丢丢，以后换个米其林看看。 ☆ 后座空调出风口：有后排出风口，但是没有分区，正常配置
便就不多说了，全部都是真皮的座椅，前排支持加热和电子调节功能，整辆车的隔音效果还可以，稳定性高，坐在车里面很温馨。
开惯了天籁的舒适调校 大沙发双重滤震，来到了大灰，就一个感觉：硬！具体表现为路面的小颠簸会比较清晰地传进车内，不过底盘此时仍然扎实的感觉，但遇到减速带这样的大震动，车内的感受就只能用颠簸来形容了（19寸大脚扁平比55，已经不算低了，可以基本确定是底盘悬架的调教所致）。另外，路感很清晰。形容一下的话就是底盘包括方向盘会让你对你目前行驶的的路面状况有很明确的感知，比如有一道左右不一样深的小沟壑（假设左边略深一点），你开过去的时候方向盘会因左边的轮子向下的动作更大而向左有一点转动（很轻微），好像是车子在告诉你正在走过一道左边深一点的沟壑一样。
整体设计都很贴心，不管是驾驶还是乘坐，做工很仔细！人体流线型的座椅舒适性很好。车内静音做的还是比老款有很大进步，加油还是能感受到马自达特点，舒服的发动机的声音，个人觉得还是很带感，适合年轻人，空调制冷效果还是很棒，还可以分区域自动空调。真实体验：驾驶位电动调节，腰部支撑，座椅记忆功能，还有抬头显示，转向辅助，开车真的方便省心，作为新手基本没有感觉长时间适应问题，入手会开那种很舒服。车内噪音：都说马自达噪音大，但是我感觉没有什么大的噪音，会有发动机的声音，但挺好找很舒服，开着很带感。胎噪路噪都挺好，车里说话很小声也听的很清楚。
舒适性方面，CX5欠缺的就是隔音性能方面，发动机的噪音很容易就传到驾驶室了，前排副驾驶会受到比较大的影响，廉价感也会增加了。好在是独立悬架，而且有车身稳定系统，坐着也不会过于颠簸。
我是赶上那波促销了，所以交完钱之后提回家特别的满意，还送了点小装饰，贴膜，脚垫，行车记录仪，该有的都有了。
对于20万左右的车而言，我觉得性价比还是比较高的，但是这点也得根据自己的需求来定，毕竟每个人都有不同的需求嘛！
同级别价位的其他品牌车型的配置均不如马自达高，大家对比一下配置显而易见保养维护：参与了厂家机油买一赠八的活动，所以5年内保养算是比较合适的，只需要缴纳工时费约200元 4S店售后服务：刚买车后本地的4S店就倒闭了，厂家及时给我电话通知将我的档案转移到临近城市的4S店，10天进行一次巡回服务，首保时4S店服务态度非常好，主动帮我调试隐藏功能，并不会因为我是转移客户而发生服务质量下降的问题。
目前来说还是很满意的，毕竟性价比还是不错，厂家做活动买1桶机油送8桶，另外4S店终身免费洗车，车子本身除了没有太大作用的自启停每次上次要关颇为麻烦其他一切都好，等过了4500再来补充吧
配置方面各种实用功能比较齐全，基本不需要额外增加什么功能，够用；价格无下限，羊毛出在羊身上，感觉我的价格不算低，适合自己的心理价位就好了，无需太过纠结，只求后期服务好一些，服务确实也不错；综合各方面因素，再加上高颜值的BUFF，性价比还是不错的，对于人生第一辆座驾，满足现阶段需求，值得推荐。
我是这么理解的，北方爱德系，南方爱日系，日系的性价比在我们这边挺保值的，因为大多数当地人还是很喜欢马自达，尤其是马自达5面包车，只有广州卖的最好。
这个车在预算之内，同级别比较的优势就是外观、操控了，劣势就是空间。基本能够接受它空间的人都是对驾驶有一定要求然后又不想放弃居家的人，并且该有的配置啥都有了，比较省心，我认为性价比还是不错的。
性价比只能说非常高了，外观漂亮，油耗也不算高，其实就这外观我个人其实都值了，毕竟是年轻人嘛，颜值当然是最优先选择的。
这车不算便宜，但我还是选了这款，最主要时尚，油耗可以，保养送五年，日本车毛病少，这些还是比较良心的
性价比看和什么车比，比起国产肯定很贵了，比合资来说还是可以的，想买2.5的动力就要舍得花???
贷款政策三年 送保养活动后续养车比较轻松他们都说马自达好开开不坏！马自达这品牌以前有可能不了解现在买了这车对着品牌越来越感兴趣也比较喜欢这品牌文化拉
整体的性价比我觉得很优秀，不管是经济性，还是动力，还是外观。没有什么短板。均衡有趣是我给他做好的评价 购车：购车有优惠，置换也有补贴。还是很划来的 保养维护：就送了首保，后面的保养大概5-600一次，还可以接受吧
我买车的时候优惠幅度还行，通过这段时间与马自达cx5的朝夕相处，我认为这辆车是物有所值的，性价比很高。
各项细评归细评，无论哪一部车子，都是各有优劣，CX-5这部车整体以性能取胜，三大件技术过硬，调校到位，细节简略，是一部适合长年放心使用的车。
CX-5真可谓是马自达最妥协的作品，但可惜他的优点在这个级别大部分家庭用户看来是无关紧要的，空间、舒适性方面的缺点却是不可容忍的，加上已经到达20w，一般已不再是一个人而是一个家庭的抉择，所以无怪乎CX-5只能沦为小众品牌的小众车型。不过其实马自达的优惠也在悄然上升，对于我这样的非主流车主来说，反而是那种小众和驾驶的快感来得更重要一些，因此三星是对家庭用户而言的评分，我的话看在颜值的份上再加半颗星吧！
看个人喜好，我就是喜欢我这匹马！很满意！每辆车都有自己的有点缺点，马自达就是比较适合年轻人的车子，魂动的外观，简约的日系风格，大马力自吸充足的动力，还有非常流畅舒适的操控！ 我觉得很满意，很喜欢，这就是我的选择！！！
至于这款CX5的性价比，主要还是体现在价格和配置上面，价格比起以前多优惠了不少，配置也增加了一个云控系统，最主要的还是自己喜欢，所以性价比很高。
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