CX5的操控体验是我最满意的地方，人马合一真的不是吹的，尤其是在CX5这款SUV上面表现的很出色，方向盘轻巧灵便，在有着坐姿高，视野好与很好通过性的同时，还有着轿跑车的操控感，开起来完全不像是驾驶一台这么大的SUV车型。
说到最满意，我觉得大部分人和我应该是一样的，首先就是外观。如果一辆车动力、空间、配置都满意的情况下（看了那么多车也没有都能符合的，真是没有最完美的车），但是外观跟我的审美不符，我也会PASS。CX-5的外观是选车的时候唯一一个看了之后就忘不了的，特别是侧面的角度看，有速度感，无懈可击，还有前脸，两个炯炯有神的大灯让整个车感觉充满了生机。内敛不失野性，简约、精炼是给我第一印象。如果打分的话，满分100，我给小5打98分。也是这种外观才激发我的兴趣，去各种了解马自达这个品牌，之前马自达是完全没在我的考虑范围，可以说是根本不了解，有些小众。之前一直考虑的都是X田、X众的车。建议如果是颜值控的话，可以选择小5,毕竟每天都要看的，符合审美还是很重要的。
对于我这种年轻人来说，最满意的肯定是它的外观。整个外观看起来非常的炫酷时尚，车身线条流畅，运动感十足，加上圆润的大屁股，全套的LED车灯，霸气的车头，怎么看怎么好看。
在用车过程中最满意的还是操控性能，驾驶的感受算是我最喜欢的了，基本就是指哪打哪，方向盘的握感也比较好，特别是它的电子助力转向系统，基本不用担心不好开，比奇骏要好开一些，非常的适合女司机和新手。还有就是中控的设计感，设计的非常有心，虽然显示屏的尺寸不那么大，但是没有丝毫的廉价感，而且和驾驶位的设计距离比较到位，显示屏在行驶过程中不能够使用显示屏，还是能够消除不小的安全隐患，毕竟很多安全事故都是在用手机或者视频发生的。还有就是作为年轻人，肯定选车的首要因素是颜值了，所以在用车过程中最满意的还是这款CX5的外观设计了，而且大部分的人都是以貌取人的，当然我也是不例外的，当时也对马自达也不太理解，也是因为魂动的外观设计吸引过去的，特别是犀利的车头的设计，配上远近一体的led大灯和蜂窝装的中网，算是同级别最犀利的SUV了吧。
总体来说还不错吧，当然买它最重要的是外观吸引了。驾驶感受也还不错，买车就跟谈恋爱一样，颜值很重要吧，7月份提车到现在，总的来说还满意！毕竟这个价位！同级别优缺点突出！喜欢就好啦！
首先满意外观，这个购车的第一条件，外观看不上，性能再好也白搭；其次配置，旗舰型的配置终于赶上了国产车的配置，呵呵，合资品牌上配置就是谨慎啊，不买旗舰型就是不给上；三者操控性，马自达的操控性若称第二，很少有车自称第一了吧？
新款的马自达cx5在细节和科技方便与老款相比更加进步了，这是让我觉得非常欣慰的事情。我对这辆车最满意的应该是动力和操控，这台2.5升的自吸发动机拥有马自达的创驰蓝天黑科技，13:1的空气压缩比既保证了动力的充分也保证了燃油方面的节约，真真正正的做到了一举两得；以前总听说人马合一或者是东瀛宝马，如今真切的感受到马自达cx5的操控性，那种感觉是让人亢奋的，准确的车头指向，灵活而又任性的操控，全面的辅助操控功能，就算是车速很快的情况下急转弯感觉上都是很平稳的。
我对这款马自达最满意的是它的外观，魂动设计还是很好看的，好像马自达在这方面都挺不错的。而且车身线条还是很流畅的，车头看起来有点像凶悍的感觉。还有一个就是这款车的发动机和变速箱匹配的换挡很积极。而且操控也很不错，在响应速度上很快，而且方向盘指哪打哪，精确度还是比较高的，难怪大家都在夸马自达的操控，还是有原因的。
最满意的当然是外形了，前两年开始看车，有买一辆自己车的想法，一代的外形完全不在考虑范围内，已经准备买阿特兹或者CX4了。但因为期间一直有公司的车用，就没有很积极的想去买。等去年再考虑买车的时候，看到二代的外形，完了，就他了！没跑了！
霸气的前脸，性感饱满的尾部，妩媚的尾灯，车头水晶标，我特喜欢，里面集成了好多传感器。高科技的产物，发动机舱还是延续了马自达的血统，布局和我的MAZDA 6基本一致，19寸的动感轮圈，怎么看怎么舒服，粗壮的后备箱盖挺杆，开启的声音有点大，MAZDA特有的悦联系统。使用超级方便，AUTO HOLD 和I-stop搭配使用更加便捷，漂亮的随动转向的AFS大灯，地道的发动机防火墙，汤浅的加水启停电瓶，赞一个。7月4日提车到今天刚好六天，行驶了428公里，其中有城市道路，城市快速路，CX5都能轻松应对，29升油跑了这么多公里，2.5升的排气量，应该是很省了，因为是首个一千公里，所以开得比较温柔，基本在6.8升每百公里，相信这个油耗应该是创cx5 2.5排气量的新低了。 动力很充沛，只是还没到爆发的时候，过了磨合期，可以加油猛些，估计到时红灯变绿灯可以甩其他自然吸气车一大截。
动力好，配置高，安全性能好，辅助配置较多，女司机较为友好，盲区检测灵敏。自动启停设置逻辑比较符合驾驶习惯，也比较省油，启停没有明显的顿挫感。
红灿灿的外观，红火火的心情，特别钟爱红色的我情定马自达，最满意CX-5魂动的外形设计，红色车漆在阳光下特别漂亮，不同的角度有不同的反馈热度，搞设计的我色彩特别敏感，也让我三生三世都会钟爱你大红马。
最满意的地方有以下几点：1、颜值高，铂钢灰颜色深邃，洗完车打完蜡的时候看起来简直就是一块有各种金属质感的金属块在你面前，眼睛根本挪不开。2、动力足，油门跟脚降档果断，特意试了一下，从我踩下油门到感觉到动力，只有半秒，前提是2.5排量的，2.0会稍差一丢丢，但是降档速度一样很给力。3、油耗低，我现在基本上是一半高速一半市区，不暴力驾驶也不算轻踩了，所以综合油耗可以做到8-9个油算是非常省油的了，要知道正常的2.5基本都要12个油以上。4、悬挂欧化，cx5可以说是日系车SUV里面最欧化的了，操纵手感，底盘的厚重感都是向着欧洲车那种设定。
开过的30万以内的车里自动启停最好用最智能的。操控性还行，试过70km/h猛打方向没事，开别人的车没敢试，没法对比。越野能力一般，毕竟不是越野车，悬挂感觉偏硬
也不能说最不满意，就说说这车的缺点吧，首先就是这辆车的车漆有点薄，刚提车的第二天，倒车的时候后面的保险杠蹭到了地上的树枝，刮了几道痕迹，有的都露到里面的底色了，感觉车漆薄应该是日系车的通病。还有就是新车的异味，炭包和柚子皮在车上放了好多也不太明显，后来锁车的时候四个窗户都留缝隙，过了一个星期的时间才感觉好点。
最不满意的可能就是一个隔音效果吧，虽然说这是运动型的SUV的通病，但还是觉得有点不舒服的。但是开了音乐就好很多了，所以也不算特别大的毛病吧。
刹车，感觉刹车的高度要高于油门踏板一点，而且刹车有点偏软。每次刹车的时候觉得都要把脚抬高去够刹车踏板的感觉，也咨询过销售，给的解释说是这样的设计是避免刹车当油门踩错的几率才会少。个人认为这毕竟只是小概率事件，设计师未免有点因噎废食了。刹车的偏软也吐槽一下，制动能力没有问题，也是要有一段时间去适应刹车的行程。以前如果开德系车的车主要注意了，刹车脚感还是不一样，一定要适应好之后才行，毕竟制动直接代表了安全，不能马虎。
乘坐空间有点小，尤其是后排的腿部空间，要是大长腿坐进去的话可能会不舒服。还有一点就是车内的材质感觉很一般，摸起来硬硬的，材质不太上档次。
在用车过程中不满意的地方还是存在的，一就是发动机的噪音可能在加速的时候会比较的烦人，特别是转速超过3000转的时候，另外就是车漆偏薄，后期如果被刮了也比较的难受，比较容易见到底漆，也不能够通过抛光来解决。
要说很不满意的还不太有，可能也是用车时间短的缘故。等着追加吧！说实话，我父亲不太满意后排，中间凸起！4儿子说是什么钢梁，鬼知道！
本想提红色，还得另加钱，就一个颜色，又不是性能上的差别，果断拒绝加钱，怒提白色款，其实红色就是想释放一下内心的骚动，算是遗憾吧。
任何事物都存在两面性，人无完人，车无完车的道理都懂，马自达cx5同样存在几点不足，第一是后排空间有点小，如果乘客的身高超过180就会觉得头部以及腿部有一定的压抑感，地板中间的位置还有一块很明显的凸起，对中间乘客的腿部空间也是有一定影响的；第二是发动机的噪音比较大，在市区行驶完全没什么问题，上了高速以后噪音就是明显增加的，主要是发动机的噪音和胎噪，除了做发动机舱的隔音和换静音轮胎就没有更好的解决办法了。
最不满意的是这款车的胎噪有点大。我主要是上下班的时候开，在城市路段跑的时候，如果速度不快的话，其实胎噪也不算是很明显。但是速度一上去，还有就是跑高速的时候，胎噪算是比较大的。另外就是启车的时候，发动机的声音也有点大。
4S店少了点，虽然小众品牌能谅解，但是...还是少了点，不是太方便。还有就是启动的前二三十秒的声音...翘班都不方便了！！！
整车基本找不到瑕疵之处，但有一个地方不得不让人吐槽，就是冷凝器翅片，新车就有翅片倒歪现象，也不知道是在安装环节被操作工人手指按到还是其他原因，望后期能改进。这个车的外部皮带为什么要设计成两根，有点不解。这个是车内后视镜，居然有根线连接前挡玻璃上的智能盒子，为什么不能把线设计在盒内呢，真的不知道MAZDA怎么想的
木有运动模式，因为马自达永远是运动在线，哈哈哈空间一直被诟病，其实年轻人又不住车里，完全够用，根本没有局促的感觉唯一有点遗憾的就是驾驶员座椅腿部不够长，要是能再长一点就更好了。
在同级别价格下，CX-5的隔音做的确实让人不满意，高速的胎噪也比较大，让我选择了外观。就只能让处女座的我舍弃隔音吧。希望厂家能用心把隔音做好。
不满意的地方都比较鸡贼，只能说是马自达这个品牌太轴了，第一个是A柱粗大，作为一部SUV视野不够开阔，盲区大，非常容易看不准位置。第二个是冷车启动声音大，着车的时候简直就是“法拉利”的怒吼，全小区都知道我去上班了。第三个是大灯亮度不够，据我所知包括在美国iihs测试的车型都存在这个问题，类似傍晚的时候再沥青路面怀疑自己没开灯。第四个是刹车软，相信是出于成本考虑，虽然刹车调试得挺欧式，但无奈非常容易脚软。
方向盘加热真的有用，比空调好使多了，空调吹半天手都不热，可惜选配的时候方向盘加热和后排加热要一起装，结果没装，后悔到现在。高速120以后风噪明显，市内还好
常非常的满意，霸气的前脸很有气场，前脸很有豪华车的神韵，再配上修长锐利的两个大灯，看起来有种凶凶的味道，，侧面的的流线也是动感十足，感觉侧面设计的运动元素很丰富，看起来很年轻很有朝气。每个人的审美不一样，但我觉的这款车的外观除了运动元素丰富之外，还有一种朝气逢勃的气息。
满意，感觉很有特点，非常吸引人，让人一眼就记住了。☆ 故障-外观：做工质量都挺不错的，缝隙也小，功能也都运行正常。
在我心中绝对的第一好看，速度感，无懈可击，还有前脸，两个炯炯有神的大灯让整个车感觉充满了生机。内敛不失野性，简约、精炼是给我第一印象，满分100。
常漂亮，马自达的外观一直做的都很出众，看看大街上的马自达就知道了，每款车的外观都是非常吸引人的。我上大学的时候有一次无意中在大街上看到这款车，当时就被迷住了，感觉非常漂亮。19款的马自达和老款相比并没有多大变化，不过外观造型更加的年轻，我每次开出去在大街上回头率都很高，身边的朋友也都说非常好看。
大多数总是以貌取人，也是因为外观才选择了马自达，犀利的车头，细长的led大灯。
外观五颗星。虽然车长只有四米五，轴距两米七的样子吧。外观看起来还是比较大气。虽然空间小了一点。选他的原因大部分还是因为外观。嗯，所以外观我能给满分。
马自达cx5的外形是一种运动而又犀利的美，整个车身线条的走向都很有动感，特别是简约而又直接的中网设计更突出了运动的风格，灯光方面全部都是LED的，多幅的19寸铝合金轮毂也很漂亮。
这款车的外观也是我比较满意的一个地方，我觉得这款车的车头是很凶悍的，线条很流畅。我比较喜欢这款车的魂动设计，看起来很有个性。感觉马自达这几款车，在外形设计上都挺不错的
不说了，帅！！！！！！！那个嘴，那个眼，那个灯，那个侧脸.....就像韩寒说的，普通家用车，10-30W左右的，没什么好挑的，就挑个自己经济能接受的，看的顺眼的就行了。没错，我就是看CX-5太太太顺眼了！
整车的外观设计非常新颖，尤其是前脸，鲨鱼的大嘴，时尚美观，蜂窝状的格栅， 2.5的顶配是水晶车标，很饱满，两个前大灯，设计犀利，中网的镀铬饰条，时尚大气，车尾设计也不错，两个尾灯筵席了马自达家族的血统。
所有人看了都说好，心里美滋滋，路上别人看见了都要多看几眼，颜值上来说还是值得认可的，细节上做的还不错，总的来说工艺还算可以，做工还是比较好的
我就是被CX-5的外观吸引了，然后深深爱上不可自拔，我喜欢红色，热情！有激情，活力，动感，这些组合起来，就是马自达魂动设计。 车灯设计：顶配有大灯随行，夜晚在小区里拐弯特别方便安全，还有大灯清洗，不过我还没有用过，标配日行灯，白天两个白光珠，白天增加行车安全性。老婆说你的车灯是钛晶眼，都要闪瞎别人了，哈哈。
外观不多说了，魂动设计是这一代的主打，不仅如此，历代马自达都没有在颜值上落下，rx7、rx8等等经典车型数不胜数。ps：车漆是真的薄。
单大方，很合理的按键布置和设计很实用，悬浮式的显示屏让车的档次提高了一格，不仅开车的时候不用分心，而且方面实用，无形中提升了不多的驾驶安全度。美中不足的就是新车的异味了，在用了竹炭包效果不理想后，就经常多通风，多晒太阳，四个窗户不封闭太严后才好了很多。
觉材料用的非常不错，能触碰到的地方全是软材质，感觉很高级。☆ 故障-内饰：质量很不错，做工细腻，指挥官系统也非常舒服。 ☆ GPS导航系统：GPS还是挺不错的，有时候不想用手机导航就用车载的 ☆ 手机互联/映射：手机互联这个功能是真的棒，个人感觉用处非常大 ☆ 内饰设计风格：内饰风格感觉走的简约风，但又不简单，有种低调的奢华感。 ☆ 语音识别控制：语音识别感觉挺不错的，打电话啊，导航啊都很精准
内饰简约设计，符合我低调的气质，软质包裹材料是我看过同级别车当中最多的，点赞。唯一吐槽的就是材料看不出高档感，个人觉得是颜色搭配的问题。现在都流行混搭，比如说座椅颜色，完全可以个性化选择再多一点，用棕色更显高档。门板包裹也可以多搭配一下，要不说马自达叫好不叫卖，材料用好了，却看不出高档感。人家的一个人造革都能造的很有**，先不说材料好坏，就看上去的这种高档的感觉就赢了。整体内饰打分85。
人的第一感觉就是简单大方，没有多余复杂的设计，看起来比较有质感，上档次。看起来很有成功人士的感觉，有的人可能会觉得内饰有点过于单调，我觉得这个和个人的审美有关，我比较喜欢简单的东西。内饰的材质一般般，车内看起来比较上档次但是摸起来还是比较硬的，材质没有看起来那么好。可能是因为新车的原因，车内有异味，不过放了除味炭包后好了很多。
内饰的包裹感还不错，是儿子说是用牛皮包裹的。我也不知道，他说是就是吧。但是摸起来质感也不错，这也是我爸爸喜欢的地方。去看过奇骏CRV。相比来说会好一点。
座椅高档，手机互联很有用的功能，反应速度快，刷中控屏比刷手机舒服的多，10喇叭的音响，效果震撼。
旗舰版的内饰终于赶上了国产车的水平，应有尽有，性能良好，尤其是主被动安全装备相对丰富，为生命多加一道保险。
面设计很有科技感，用手能摸到的地方基本都是软性皮革的，7英寸的多媒体中控屏是立式的结构，这样看起来更有空间效果。
这款车的内饰是深色的，看起来比较稳重大气吧，然后，材质的话，在软硬度上算是比较适中的，摸上去不会觉得太软，也不会觉得太硬，感觉这两方面算是中规中矩吧。仪表中控设计还是挺不错的，尤其是炮筒设计，看起来很美观时尚。在功能分区上也比较简单明了，操作更方便一些。
种东西，一看用料，二看设计，三看个人喜好。马自达在综合其他给到的性能啊之类的情况下，用料还是比较足的，一般手和腿接触到的位置都是皮质软包，设计是属于简洁低调素雅的那一类，我个人是很喜欢这种风格的，但是有些车主会比较喜欢有活力一些的内饰，那可能就不太适合挑马自达了。
做工，比上一代马自达好了不少，车内采用了大量真皮材质，触感很好，方向盘的手感很不错，排挡面板采用钢琴烤漆工艺，瞬间档次提高不少，四门和仪表台前部采用实木装饰条，触感极佳。
新车皮质气味还是挺大。我只能在开车的时候四窗都开着，通风排味。黑色内饰加米色顶饰让空间不压抑，这点设计特别好。软质的内饰板，手指按压有回馈感，银色的装饰条点缀空间，让内饰有了活力不再死板。
内饰中规中矩，属于日本的那种简简单单的风格，不会显得廉价的同时，还稍稍带有一点精致
是很大吧，这个级别的车也看过不少，CX5的空间优势不大，但对我来说这个空间尺寸够用了，一家三口很宽敞，偶尔再带上父母空间也够用了。而且后备厢的空间也不小，后排还能放倒，放倒后折叠自行车也能拉走。
话，其实没有很大，这应该算是马自达的一个小缺点吧。但是我个人感觉空间完全够用，而且我的车基本也就我一个人开，所以空间对我来说需求不是很大。☆ 空间设计亮点：我特别喜欢前排的座椅设计，真的非常舒服，特别是开车的时候，包裹性很强，腰部支撑性不错，开久了也不会很累。还有就是后排扶手杯架的充电器接口，安装的位置我非常喜欢，还有后备箱的放倒开关，感觉很聪明，令人感觉惊喜。
空间并是我太看重的地方，当然也不能太小，要不还买SUV干嘛，小5的空间表现能力一般。后备箱空间是足够用的，不吐槽。后排空间的表现也中规中举，对于我家人平均身高178左右四个人完全无压力（中间座位几乎不考虑大小，毕竟用到的几率也小），如果身高超过180以上，同样座四个人就稍显拥挤了。总体来说，空间表现一般可以接受，毕竟就是个紧凑型的SUV，又是比较注重操控的车型，必然会牺牲一点空间，可以理解。空间方面打分85。
么说呢，要是家里人比较多，身材比较高大的话，我不太建议这款车。平时大部分时间都是我一个人驾驶，所以空间肯定够用了。后排的腿部空间我不太满意，看着有点狭窄，坐进去刚刚好，也是因为我们家人身材都比较瘦的原因，要是比较胖的话坐进去就会有点压抑了。不过后备箱的空间很大，可以放下两个行李箱没问题。
毕竟还是一款SUV，几个大块头坐进去还是游刃有余的，前排的空间完全没问题，后排坐三个人也是足够的，而后备箱的平整度是很有优势的，能够装下不少东西。
空间怎么说呢，各人各看，我爸爸不太喜欢，但是车子主要是我开，我开的多一点，所以我对后排空间没有什么要求。之前对比了一下，相对来说可能会比同级别的车子小那么一丢丢。但是后来因为外观的原因，我最终还是选择了他。我也说服了我爸。毕竟车子没有十全十美的。自己喜欢就好吧。 车内储物能力：中控台的空间。双区的空调，不过同级别好像都有！不足为奇！
CX-5的空间表现不算突出，前排空间良好，后片稍显吃紧，选车时也重点考量这点，最终觉得一味地追求大空间未必有意义，我中等个头，这个空间对我来说已经不小了，坐在驾驶位置，头顶、腿部、左右两侧空间都很充足。
马自达各车型空间成了最大的吐槽点，在我来看大都是人云亦云，行不行只有亲自试过才知道，CX-5，空间在同级别车里再没有优势，那也是SUV啊，能差到哪儿去？前排自不用说，大的一批，国人开车基本没问题，不要举一米九以上的例子，姚明坐地铁还得低头呢。后排也没人说的那么不堪，中间有凸起，正常乘坐3人的水平。
现能打90分，虽然说后排的空间不是特别充分，但是也跟家庭成员数量息息相关，我目前是单身状态跟老爸老妈一起住，周末一起出去吃个饭或者爬个山，这辆车的空间都是足够用的，后备箱里还能放很多的东西。
我身高是1米78，坐在前排感觉还是比较充裕的，简单说就是活动范围比较大，还算是比较宽敞，调整座椅以后也不会觉得挤或者什么，还是比较舒服的。至于后排的话，感觉比前排要小一点，坐上去还算宽敞，不是特别顶腿的那种。储物空间还是可以的，放东西挺方便。后备箱也比较大，大尺寸的行李箱可以放2到3个，平时装东西出去的话也够了。
我一米八，我爸也就175，理性的说，同价位里空间确实比较一般，甚至偏弱。但是，空间这东西...还是看个人需求，我是觉得反正也不要你在车子里干啥，驾驶位舒适，后排乘坐够用不局促就行了。当然，如果对空间需求大的车主，还是建议不要在马自达这边浪费时间了┓( ??` )┏
这款车的车身长*宽*高分别为4555*1842*1685mm，轴距为2700mm，提供5门5座版本，后排可比例放倒整体放倒。驾驶位置并不引人注目，座椅位置很高，周围有清晰的视野。座椅柔软且支撑，但头枕不会前后倾斜，能见度非常好。头部空间在后面很宽敞。前排座椅对于长途高速公路的驾驶是舒适的，副驾乘客说很舒服，并且有足够的腿部和膝盖空间。中后座对成人来说也足够，就是后排中间位置不够理想，由于是四轮驱动汽车，中间有一鼓包，因为车下有传动轴，后排两侧座椅空间舒畅，适合两个成年人加一个儿童乘坐。后备箱储物空间很大，可以同时放下3个大行李箱。
面还行吧，驾驶空间还不错，挺宽敞。但是后排的乘坐空间紧凑，头部空间留的也不多，个高的人会发憋
日常使用足够了，毕竟不用拉货，平时难得坐一次五个人，也不会感觉到动力肉，也不会感觉到空间紧张，反正非常够用了乘坐空间：比较满意，基本上前后排都能做到比较舒适的位置，真皮座椅还是非常舒服的，日常上班和出游都很舒适 车内储物能力：日常用品是一点问题也没有的，瓶瓶罐罐，钥匙啥的都有地方放，很多设计的小的储物空间，不知不觉能放下不少东西 家人乘坐评价：真皮座椅舒服，新车稍微有点味道，相信过段时间会好起来的，最近味道散去很多，家里人都挺喜欢这辆车 空间设计亮点：外观很帅，不洗车比普通车洗过车还要亮眼，简直是闪瞎，红色没有想象中的容易脏，基本上两个礼拜洗一次没什么问题，颜色也很好看，主要是耐看，比其他的车子更有特色
家庭出游，一家三口。女儿跟老婆在后座，女儿兴奋的指着窗外又喊又叫，我专心开车，因为我座椅调整的比较靠前，老婆竟然在后座翘起了二郎腿，她说马自达的空间还可以哦，你看我的腿都可以翘起来，我说你腿短。女儿哈哈大笑。说实话，空间够用，适合家庭出游！ 后备厢容积：因为提车时间不长。还没有试过长途旅行放旅行箱。看空间能放大旅行箱。心里也就放心了。 家人乘坐评价：刚上幼儿园的女儿对我说说：爸爸，车车好好看，红红的，跟太阳一样。我说这是爸爸给你选的颜色，你喜欢吗？女儿说特别喜欢。 乘坐空间：我身高176，老婆身高167，驾驶位我需要把座椅调节到中等高度。头顶离顶棚还有大概两拳的距离，老婆坐在驾驶位的后排，腿离前排后背还有两拳三指的距离，空间还蛮大的，比我买车前想象的空间要宽敞，很适合家庭出游。 车内储物能力：前后车门储物格里我放的抹布，纸巾还有雨伞，平时还可以放矿泉水瓶，利用率最高的就是四门储物格了，中央扶手里空间挺大，深度也深，驾驶证，行驶证，银行卡都可以扔里面，手套箱里我放的是女儿的零食和水杯碗筷等，方便取用，女儿说她的东西放在那里最安全。
湃，提速很快，而且动力的后期也很足，不管是超车还是爬坡都不会感觉到动力不足的现象
面，以前也追求大马力，高加速度。但后面发现用不到...还是喜欢这种我踩多少油门就给我多少力量的比较舒服，有种竟在掌握的感觉。☆ 故障-动力系统：动力系统方面都挺不错的，也没有出现什么小毛病。
2.5L创驰蓝天发动机搭配在小5这款紧凑型SUV上，动力可以说是非常足了，可省油，可推背，可爬山，可越野，目前跑了 公里，实际油耗 ，表现满意。这个建议还是要去实际试驾，毕竟每个人对动力的要求还是不一样的。之前试驾的时候2.0的也试驾了，起步加速比着2.5的有明显的差距，这里就要给变速箱点赞了，很聪明，和发动机匹配的很好，调教的非常积极，只要肯给油，照样嗖嗖的。不像有些车型，2.0自吸的踩到底都慢条斯理，显然不适合我的急脾气。动力方面打分95。
我对动力的要求还是比较高的，要不我也不会选择2.5L的了，其实2.0L日常家用的话是没什么问题的，但是我平时喜欢飙车，就喜欢动力满满的感觉，所以最后就选择了2.5L。这款车的动力也没有让我失望，非常的猛。前几天带着爸妈去山上玩了一圈，全程都是环山公路，动力一点也没有懈怠的感觉，后劲十足，驾驶的时候就可以感觉到充沛的动力，源源不断。我觉得比涡轮增压表现要好一些，我驾驶我爸的涡轮增压发动机车子的时候经常会感觉起步有顿挫感，只有在高速上动力表现才会好一些。这款车不管是在高速上还是低速上表现都非常优秀，我很满意。
动力是很充沛的，在红绿灯起步的时候基本没有遇到过对手，无论是动力的起步、加速还是平稳性都是不错的，没有顿挫感，平时还能够满足越野的需求。
动力表现还不错，我买的是2.5的四驱。当时买市区是因为我们家山路比较多，市区的抓地力会更好一点。这台2.5的发动机跟阿特兹是一样的。但是开起来的感觉阿特兹会更舒服一点。加上我之前也是开轿车。嗯，可能也是因为轿车底盘低的缘故吧。驾驶感受相对来说没有阿特兹那么好。但是他的视线却是非常棒。怎么说呢？轿车有轿车的好处，越野车有越野车的好处吧？ 跑高速：高速的话定速巡航好用！动力可以了！毕竟2.5，再差就说不过去了！
有绝对优势，2.5L自然吸气，油耗不高，动力强劲，动力油耗两方面兼得，提速快，行车稳，通过能力极强。昨天大雨，刚下乡走泥路，CX-5的耐力和韧劲让我刮目相看。
马自达的发动机基本没人批评了吧，2.5L的排量，196马力的输出，远超1.8T的途观，动力澎湃的很。
这台拥有创驰蓝天黑科技的2.5升排量的4缸自吸发动机在动力输出上很有优势，只要油门开度发生轻微的变化，发动机马上就能做出相应的动力输出，这种同步性让我很惊喜，有的时候需要超车都能很容易的完成，真的不比涡轮增压发动机差。
2.5的动力很好，反正不会觉得费力，或者说后半段乏力的情况。起步很猛的，但是我驾驶风格算是比较柔和，速度上的也很快，一给油一下子就上来了，动力是可以感觉到是源源不断的，不会觉得乏力。
196马力，2.5L踩多少油门给多少动力的自吸，加上来买马自达的10个里9个是基于马自达对发动机、变速箱的调教带来的信心，所以不去谈喜欢飙车的心态，正常驾驶，这个动力表现是很够了。我个人是不喜欢开涡轮发动机的，加速容易有迟滞感和顿挫感，还是马自达的自吸 6AT聪慧、精准的调教更深得我心。
由于是2.5的排气量，动力丝毫没有任何迟滞感，随叫随到，开启空调后上坡没有动力不足的现象。最喜欢的是加油门时引擎发出ZOOM ZOOM的咆哮声，声线相当饱满。轻点油门，车辆就能起步，毫无起步肉感，油门稍加深些，车辆有往前窜的感觉，选择2.5升的排气量看来是选对了。
2.5L自吸的发动机，动力真的跟得上，上过一次高速就感觉什么时候踩油门，都有反馈。
完全够用，2.5和6at黄金搭档，真是随踩随有，没有选择2.0因为怕带不动四驱，都说适时四驱很鸡肋，但是我觉得有总比没有强，再一个，冬天路滑还是非常有用的，再也不用担心侧滑了
2.5发动机，匹配的6速手自一体变速箱，市内超车没有一点问题，山路跑了一次，感觉太爽了，动力后劲很大。变速箱非常聪明，懂得在去弯还是出弯的时候该加档还是该减档，给一个赞！
动力衔接清晰，2.5排量，油门，变速箱都很懂驾驶者，只要你想踩，在合法速度里面决对满足你的需求
一流的体验，方向精准，动力足，油门踩多少就有多少，超速爬坡都不在话下，过弯的时候更是四平八稳的，基本上感觉不到倾斜感，不用小心翼翼的，过弯很顺畅。脱困能力：这辆车的四驱让我很满意，还记的前几天去给朋友送东西，他们单位门口正在整修停车场，我倒车的时候由于打方向太急，把前轮倒进了小个坑里，直接棚在了上面，我当时也不敢再动车了，怕万一再伤了其他部件，然后和售后联系，售后小哥到了现场就说了句，还好你的是四驱的，然后上车，点火发动，直见后面的两个轮子发力直接倒出来了，虽然平常驾驶的时候没感觉四驱和两驱的差别，但经过那次之后还是很庆幸我选的是辆四驱车，因为关键的时候还有真有用的。
说实话马自达的操控真的不是吹出来的，真的就是指哪打哪。变速箱也很聪明，有种跟着你的操作走的感觉。☆ 故障-操控系统：操控系统非常棒，感觉调校的非常精准，感觉很舒服 ☆ 主动刹车：这个功能感觉还是很不错的，因为开车有时候分神是肯定有的，这个功能可以多一份保障。 ☆ 并线辅助：这个功能在高速和堵车是时候感觉挺不错的，可以提醒自己，多一份安全保障。 ☆ 自适应巡航：自适应巡航感觉很不错，在高速上和路况好的时候我有时候会开启，感觉很方便很省力，而且下雨天也可以用，感觉很不错。
这个就不是很好描述了，强烈建议去试驾，只有自己真正去试驾了，带着对比去试驾，才能感受出来。整体驾驶感受就给我一种好上手的感觉，怎么说呢，就是感觉怎么操作感觉都比较顺。用销售的话说就是人马一体的感觉。操控打分100。
我其实驾驶过的车也不多，就爸妈的还有朋友的，马自达是第一次驾驶。去试驾的时候刚上手感觉有点不太适应，因为它的方向盘是比较重的，和我驾驶爸妈的车手感完全不一样。不过熟悉了几分钟以后操控就变得非常有手感，稳定性非常不错，底盘比较重，不管是在什么路况下驾驶都很轻松，抓地性非常好。
操控性能满满的，特别喜欢它的转向系统，一只手也能够轻松的驾驭，据说是有什么黑科技支持，特别适合新手。
这台车的操控我能给到五星。当时买它的一小部分原因，还是因为它的操控。确实嗯，操控自己试驾完之后还算不错。4儿子告诉我搭载了什么GVC ，他说是黑科技，反正我也不懂乱七八糟的。可能是四驱的缘故，抓地力还可以。我爸说四驱的会开起来比较安全。下雨天不会打滑。所以选了四驱，嗯，当然我自己也多出了点钱。 ☆ 主动刹车：这台车的顶配配了主动刹车。这也是当初我爸爸叫我选顶配的原因。他觉得我比较粗心吧。我觉得是没什么用。 ☆ 自适应巡航：自适应巡航也只有顶配才有。当时相差了1万多。觉得这个功能还可以。有时候一家人出去旅游还是比较省心的。
能优异，方向盘很精准，转弯灵敏的很，自适应巡航系统跑高速非常省心。HUD抬头数字显示，非常高级的功能配置，太方便了，还没见国产车有配置此功能的。
“操控王”的美誉不是浪得虚名，强劲的动力，平顺的变速箱，稳健的底盘调校，精准的方向盘，一切都是为运动时尚打造的，让你充分享受驾驶的乐趣。
多功能皮质方向盘设计的多功能按键很多，在开车的过程中许多功能都不需要去中控局操作了，在方向盘上面动动手指就可以轻松解决了，我认为这样的设计很人性化，高科技功能发展确实很快。
前面说了，我对这款车的操控还是很满意的，就像我自己说的一样，很多车友夸马自达的操控好，还是有原因的。它的响应速度是很快的，方向盘的话也可以说是指哪只打哪，精确度也是比较高的，最明显的就是在高速过弯的时候，方向盘轻轻一带，一下子就拐过去了，不会觉得有什么费力或者是难受的情况，算是比较轻松的。
因为有6AT 2.5自吸的“完美”调教，再加上GVC，过弯转向侧倾很小，刹车很舒服，车主技术没问题的话，开着会很有信心。转向精准，方向盘握感很轻巧，不费力，不过对于新手驾驶员可能不是太适合的一种调教。操控体验也是马自达一直坚守品质的一个方面，也是粉丝信任马自达的一个基础。而且回来的那天风很大，就算上了长江大桥，时速最高130，面对不小的横风，CX-5的平稳表现也很能给到驾驶者足够的信心。总之，仔细去体会马自达，车会让你越开越有信心，驾驶者的体验真的很好。
由于车辆采用了电动助力系统，方向盘真的很轻，但是绝对不飘，可以说2.5L的发动机，只要敢踩油门，车就敢往前冲，而且在市区内可以见缝插针，非常的灵活。
马自达的操控，真的是一绝，无论是底盘调教，减震反馈的软硬程度，及车身稳定系统都是非常棒的
转向轻盈，基本上只要单手操作就可以了，自吸的提速和声浪还是很有魅力的，高速转向阻尼加持效果也很明显，速度快了方向明显会重很多
CX-5的操控我感觉在同级别车里算优秀的，公司的昂科威我开过，GL8也开过，途观也开过，都没有CX-5的操控这么自如顺手的，指向精准，转向自如，就跟车跟自己是一体一样，随着意识去变。这种感觉真奇妙。 方向盘操控感：CX-5做为一款SUV来说，方向盘比轿车的方向都精准，很轻，转向自如，精准，没有虚位，转多少车轮都有反馈，双向两车道掉头无压力，把套的手握感也舒服，不软不硬，气质手感舒适。
开过的30万以内的车里自动启停最好用最智能的，完全不怕市内堵车频繁启停。自适应巡航好评
是比较满意的，当时决定选择SUV的时候，就没怎么在意过油耗，我觉的油耗和舒适性是成正比的，小车的油耗低但空间小，坐着不舒服，既然选择了SUV，就是想要家人坐着舒服，也不在乎油耗高点低点了。而且这款车的油耗也算不上高，因为新车还在磨合期内，而且都是市区开，油耗也就9个左右，
目前油耗8.8L，已2.5L排量的车，这个油耗已经满意了，而且我每天上班开车的路段基本上没有特别通畅的时候，比较堵车，而且还开空调。
目前我的油耗是8.9，这个油耗对于SUV，尤其是排量并不小的SUV来说，算是比较低的。最主要是这辆车刚买没多久，还没有磨合好，所以这个油耗我是很惊喜的，后面再磨合磨合说不定油耗还会更低。上次去山上玩的时候一直上坡加速，油耗也没有太大的变化幅度，这款车的省油能力真心不错。
CX5的油耗还是不错的，之前对比了福特的车油耗，还是觉得日系车更适合我家用。
油耗还好，说多也不多，说少也不少，九格多吧。有时候10个，开空调跟不开空调还是有点差别的。市区有时候能开到11个。还好这台车加92的就够了。如果加95确实吃不消。因为车子毕竟是我在养，经济实力有限。但是高数还是比较省的。我之前去舟山旅游了一下。油耗开到了七个多。
眼，自然吸发动机很省油，保证动力的同时很节省油耗，各种路况的情况下哎，综合油耗9.2，很满意。
马自达的创驰蓝天技术，动力往大了做，油耗往小了做，绿色驾驶理念，4000余公里，油耗8.5，盛夏开车，这个油耗，在SUV里罕逢对手。
创驰蓝天黑科技真不是吹牛的，我家的这台马自达cx5油耗表现一直就不错，从提车到现在一共行驶了2100公里，百公里平均油耗8.6升，跟一般的家用SUV都差不多。
这款车的排量是2.5，我觉得油耗是可以接受的，因为我现在还目前公里数还有没有过万，所以我也不太好说后面的油耗是多少。我目前的油耗还是稳定在9个左右，我也是比较满意的。
因为是新拿的车，暂时只开了300公里，综合显示是10.2，可能高速不少的关系，油耗得后期时间长了观察，但是从买车之前的了解来看，正常开的油耗是属于正常范围的，油耗很大一部分是驾驶习惯问题，只要不是明显偏高，一般都不是问题。
目前油耗在6.8升/100公里，这个并不是表显油耗，实际驾驶428KM的真实油耗，其中一半市区工况，一半市郊工况，2.5的排气量这个油耗相当可以，期待首保后油耗继续走低。
当然满足了现有动力之后，油耗方面就成了问题，我现在综合油耗11.5这还是不使劲踩
对于2.5的车来说，这个油耗我已经很满意了，一箱油三百多，着实不贵，这么出色的动力，搭配省油的经济，让人信心满满，加速超车也是非常快的，变速箱很聪明，基本上还没踩就已经在发力的档位了，开起来也是zoomzoom，这很马自达
8.2的油耗让我对马自达更加有信心，2.5排量过实话也不小。综合油耗能到8个多真心不错，期待后期油耗能下8个。
油耗：油耗算是2.5车型里面我知道的车型来说，比较省油的了，纯高速可以做到8个油以下，混合路况在9到10个油上下。
坐在座椅上有种被拥抱的包裹感，而且很软很舒服。音响效果很棒，坐在车内打开音乐，不夸张的讲，真的会有一种剧场盛宴的感觉
座椅很舒服，坐起来包裹性很强，特别是行驶过程中，让人很舒服。☆ 空调温度分区控制：空调可以分开调整，我感觉这个功能挺贴心的，毕竟每个人喜好的温度不同。 ☆ 后座空调出风口：后座出风口感觉是一个加分项，毕竟后排夏天比较热，有个出风口会好很多。
舒适性让我觉得不错的是座椅的包裹性以及腰部支撑非常好，开车时间长了也不会觉得很累，视野也不错，这个设计还是很人性化的
觉得还不错，毕竟20多万的车，舒适性肯定不会差的。我最满意的就是这款车的座椅了，非常舒服，软硬适中，材质也都是皮的。腰部支撑还有包裹性都非常到位，每次坐在上面就像是坐在家里的沙发上一样，非常的舒服。爸妈都说我的车坐起来很舒服，我也没有坐过太多车，反正和爸妈的车比起来要舒服多。
CX5还是比较注重舒适性的，而且是独立悬架，舒适性有了基本的保障，稳定性也可以，但是发动机的噪音在某些时候有些难受。
舒适，我给四颗星吧。不知道是不是真皮的缘故。整车的皮质比较硬。座椅的包裹性还行吧！没有通风座椅。要是加个通风座椅的话会更完美！我问你一下，而且不能选装也比较贵。想想就算了。
真皮座椅宽大舒服，空调制冷效果很棒，温度分区控制，后座出风口，使车内温度很均衡，噪音处理的不赖，减震效果也不赖。
CX-5的舒适性确实有很多可圈可点的地方，10喇叭的音质，那叫一个享受，减震效果稳如高铁，座椅质地高端，乘坐舒适。胎噪，还是胎噪，车价不低，可以上四个好点的轮胎改善改善。
座椅全部都是真皮包裹的，前后轮的悬架都是独立的设计，前后排都有空调的出风口并且支持温度的分区控制，全部车窗都支持一键升降功能，有这些功能，舒适性不好都不行。
话算是可以吧，前面说的胎噪问题还是挺明显的，看你自己能不能接受了。如果你喜欢开车放歌的话，应该不会有太大的影响，音量调大一点就可以掩盖住胎噪了。座椅还是可以的，包裹性算是不错，长时间也不容易觉得累。空调制冷还不错，再加上有后出风口，温度很快就能够降下来。
除了马自达一直被别的车主诟病的、被自家马粉忽视的空间以外，悬挂底盘调教都不错，加上用料很足的皮质座椅角度调的比较舒服，就算后排空间并不算宽敞的情况下，后排乘坐也是很舒适的。隔音的话，和那些专注于隔音的车型比确实差了点，但也属于可以接受的范围内。
总体乘坐舒适性还不错，就是过减速带时，必须减速，否则颠簸感很强烈，这个应该和底盘调教有关系，MAZDA CX5应该属于那种运动型的SUV.
静音相对上一代大大提升，行驶质感也不错，都说日本车吵，我看都差不多，其实这个价格也别指望有多静音，再说马自达发动机的zoomzoom还是挺好听的，我还是挺喜欢的.
座椅舒适度好，软硬兼施，皮质感觉还可以，就是黑色座椅晒一会就烫屁股。有座椅通风就更好了，高速胎噪有点大，隔音一般，隔音可以说是同级别车里比较差的，不过不经常上高速，也算还能忍受。
前排和后排舒适性有差别，前排座椅比较舒服，有双层夹胶玻璃。后排座椅偏硬，好在角度可调，座椅角度还算舒服。
算不错的，除了优惠的不是太多之外，和同级车相比较，这款车的优势还是很多的，外观年轻时尚，操控也是非常的优秀，虽然缺点也有，但总体比较感觉性价比还是不错的。
我觉得性价比超高，不然我也不会选择这一款车了，在同级别里我找不到比这款要好的车子..
综合油耗，操控，外观综合来看，绝对是性价比最高的，更好的事1万公里保养，真的很方便，因为平时没有很多时间，4S店太少，离我也不近。
可能是这款车我太满意了，所以我觉得性价比很高，我买的就是最高配，本着要买就买最好的原则，当然配置也是最全的。价位方面我觉得也很合适，我的第一辆车当然是要慎重考虑的，不能太差。爸妈还资助了我几万块钱，因为刚好在4s店有认识的朋友，所以还优惠了一些，下来我也觉得挺划算的，毕竟这个价位能买到这样的车已经很值了。
性价比还是很高的，最主要还是自己喜欢，另外就是三大件比较的问题，没有太多的毛病。
这个价位的话性价比不是太高。我个人觉得这个价位应该有全液晶的仪表和通风座椅，刚好这两样都没有。所以还是比较失望的。没有液晶仪表就少了很多科技感。总体还能接受吧，毕竟也没有十全十美的。改么改不了，没办法！ 品牌评价：因为品牌的事情，我爸也跟我讲过。说丰田本田什么什么的。但是外观我实在接受不了。如果丰田，本田有这样的外观，可能我也就不会选马自达了。还好车子没让我失望！给70分吧！希望可以配置在好点！比如通风座椅类～3
合资车里，个人认为CX-5是性能最均衡，实力最强大的一款车，既有日系车的精致节省，又有美系车的动力激情，值得推荐！
这辆马自达cx5带给我们全家很多方便，又有不错的价格和配置，我对这辆车的性价比是很满意的。
我觉得这款车的性价比算是比较高的。因为它是四驱车，2.5的排量，发动机和变速箱用匹配的换挡感觉好，这一点在性能上是没得说的，再加上马自达的操控一向都是它的优势，所以这方面可以算，加上配置也还不错，实用性比较高，外观也很好看。综合下来的话，这款马自达还是很不错的。
我的2019款CX-5旗舰2.5L是差不多26W落地的，性价比也是一个比较主观的问题，我个人理解的性价比，是你用自己能承受的价格，买到了足够满意的车子，那就是性价比高了。并不是说同样25W，别的车动力多少，空间多大，内饰多豪华就一定是好的，马自达的性价比主要体现在那足够吸引人的外观，和让驾驶者愉快的驾驶体验上，当然这是基于驾驶者出钱的情况下，如果是爸妈出钱或者媳妇儿掏钱，那完了，按照大部分中国人空间至上的习惯，对他们来讲，这是性价比极低的一辆车了~所以....我自己攒的钱，我说了算！
总体来说，这车也只适合年轻人。如果车价在优惠大一点，估计卖的会更好~感谢观看
顶配其实性价比不高，但是对于这么喜欢的车型，一定也是肯定值得体验一下的，顶配的主动刹车和bose音箱，就算不选顶配也建议一定要装
爱上一个人或者一辆车的瞬间，只想早点拥有！CX-5从外观到操控到动力再到空间，都符合家庭用车的性价比，我拥有了，你呢？
性价比实话实说，不高。不过还好的是送了5年基础保养，算是马自达在倔强里面越走越远啦。
