很多人反应的减震很硬，不舒适，但我想说的是，软硬的调校是一辆车的取向，硬悬架也有硬悬架的优势，车辆进弯和出弯时车身重量转移的速度会影响操控的平衡，避震器越硬重量转移的速度越快，重量转移越快则车身子的转向反应也越快，所以不明白为什么会成为缺点一说……现在每次在过坑洼路段的时候，为了舒适性就只能放慢车速了；坡起辅助系统很死板，在2秒之内，无论油门多大，刹车都不会自动解除，反而会被憋熄火，即便关闭ESP也无法关闭此系统，所以只能适应，经过一段时间的实验，发现应对这个系统的办法就是慢??半联动、松刹车，踩油门（只要能感觉到车辆有一定往前走的趋势即可）维持住，辅助系统解除后，维持油门开度或再多踩点，逐步松离合就OK了；在12码以上时，1挡几乎是挂不进去的，不知道为什么……

最不满意的就是发动机的动力我感觉偏弱吧。

不满意的话，起步有点抖，应该是我油门离合没掌握好吧，其他没有问题

减震硬，过减速带有点颠。也可能是因为新车的缘故，反正再开着看看吧。

目前来说还没有不满意的，毕竟新车啊

有自己的设计语言，车身侧面线条完美，是我喜欢的那种比例和造型，至于车尾，仁者见仁的事情，第一眼不惊艳，但比较耐看

车的外观颜值很高啊，然后进气格栅是三条幅的设计我也不知道叫啥，我随便给起的名字，然后延伸的线条让这个车的的运动感十足，车的轮毂也很漂亮啊，20寸的轮毂给你一种特别气派的感觉，整个车也给你一种特别气派的感觉，然后车的大天窗很爽啊，每次开车往上一看就是万里晴空然后天很蓝，给你一种心旷神怡的感觉，全景大天窗也是这个车的点睛之笔。

外观很大气，侧面线条感觉很好看，图是尾灯和日行灯

外形跟市面上很多车都有点大同小异。不是那么另类，也很耐看。就是这个进气格栅是我比较满意的地方。

是可以的，这个东西每个人的看法都不一样，

内饰用料不错，大面积的软性材料，新车几乎无异味，内饰做工比较精致，风格简洁干净；就是内置的行车记录仪SD卡安装不太方便，拍摄角度涵盖了前后左右，鱼眼式成像。全景天窗，采光非常好。

内饰给我的感觉简洁大方，然后配置的话足够丰富，他的内饰也是我比较满意的地方之一，它显得很协调，然后给你的感觉就是很稳重的感觉，然后车门上的装饰条也多了一些比较高档的感觉，比较年轻化的感觉。然后内饰给人的感觉就是很一目了然，第一眼看完给我的感觉和印象还是不错的，比较符合我们的口味吧。

内饰比较喜欢这种，看着不杂乱，氛围灯很亮 可以变色

内饰比较满意，软包的地方挺多，中控显示屏幕也挺大，但是没有那种按键，总感觉用起来没有成就感一样。

基本都是软包了，而且里面还是木纹的感觉，很有档次感

2745mm的轴使得后排空间的确比较宽敞，小巧点的女生在后面完全可以跷二郎腿

这个车的空间没得说，每次回老家的时候我妈妈总是给装好多吃的，然后这个车的后备箱空间也大，妈妈总说怎么装不满哈哈，然后女朋友是做服装个体的，每次给她去拉货都是随便往里装，一点问题也没有，这个车巨能装巨能拉，原来开的那个车就是装了有时候都盖不上后备箱盖，然后开车的时候提心吊胆的，现在这个随便装一点问题都没有，车的空间绝对是没问题的。

同价位空间数一数二，尤其是后排空间 靠背可以调节，翘二郎腿不成问题 后备厢容积：后备箱地板很平也很能装，开口很大，后排座椅也能放倒

空间大，能满足我平常出行，车也不会很宽，我们那村口设置的不让大车进村的路桩，我这车正好能通过。

以说是我见过这个价位里面最大的SUV了

1.5T的动力虽然算不上强劲，参数一般般，但实际驾驶的感受是很不错的，满载 空调 爬坡50%的油门开度足以应付，由于2020款是国六B，所以动力有了小幅增强。

动力的话我感觉对于我来说稍微有那么一点点弱吧，但是对于家用车来说的话足够用了，咱也不去飙车什么的，就是普通的家用代步车，放假了回趟家啊，或者媳妇开着去超市买点东西啊，或者帮着媳妇去拉点货啊，对于动力的要求并不是那么的高，还是那句话够用就行了。

1.5T够用 起步肉一点，日常超车没问题 动力平顺性：一档二挡有时候车身会抖，不知道是不是我油离配合不好还是咋的

动力挺好的，当然我学开车时候就是学手动挡的，买车也想要手动车，起步加速都挺好的，就是有一次回家走的另一条路，那路况不好。回来的路上会感觉到轮胎的噪音。可能也跟底盘硬有关系吧。这点有点失望。

因为是手动的车，所以不管是从加速还是操控上来说，堪比合资，超车就是一脚油的事情

转向精准，方向盘虚位很小，有舒适及运动模式可以调，方向盘握感舒适，在运动模式下，方向盘回正力度比较大，不用手干预的情况下，方向盘可以回正到12点方向；悬挂偏硬并带有横向稳定杆，支撑性足够，对侧倾抑制到位。

作为一款家用车来说，不仅要开着顺心，还得坐着舒心，我觉得捷途都做到了，车的底盘调校的还是比较偏向舒适性的风格的，在过一些转弯幅度比较大的弯道时，没有那么强的侧倾的感觉，这是我比较满意的一点，所以说这款车的操控还是很不错的。

方向盘很轻，有两种模式，运动和舒适，没感觉有虚位 ☆ 感应后备厢：感应灵敏度挺好，腾不出手开门的时候很方便

带电子助力的车果然比驾校那车好开多了。只要轻轻的一把就能转到指定方向。刹车也灵敏。各方面表现目前开着还不错。

动力平顺，操作极限高，可以用很高的时速转弯，

100块17升92#能跑160-170km，拥堵和畅通路段各占一半

油耗：这个车的油耗我觉得不算高，之前那个车的油耗某哈的车的油耗11个多，然后我实在接受不了他的油耗了就卖了，这个车的油耗我觉得在9到10个之间的话我就能接受，但是从刚买车的时候油耗就是9个然后开了一百来公里就到了八个多了，然后开到现在又往下降了一点点，我觉得这个车油耗开的正常了稳定了之后，油耗大约的话也就是在8个左右吧。

油耗：提车回家跑了一趟高速，表显7.5，还是第一次开，城区高一个多，

刚开了没有多少天，对于油耗无从评价。反正手动挡的车，油耗也不会很高。

目前来说油耗有点高了，心目中的油耗在7升左右，跑跑看看，毕竟是新的

由于悬挂调解的取向问题，车速较快时通过减速带、坑洼路段时车内乘坐感觉的确不太好，所以只能放慢车速；车速70码以下车内很安静，往上的噪音主要来源于胎噪。前排座椅包裹性不错，比较舒适。

车的整体舒适度还算不错的，噪音的话发动机噪音很小，但是胎噪的话会有一点，但是也不是那么的厉害，肯定是在合格的范围之内，然后我觉得车的整体悬架设定偏软，能够提供较好的舒适性，然后底盘的整体感觉不错，开起来很紧实的感觉，不会有松散的感觉。

座椅包裹性很强，坐着很舒服 主驾驶电动调节，很方便

空间大，能休息，记得那年我去河南玩的时候，因为节假日，光找住宿的地方从山上走到了山下，耗费了多半天的时间，好容易找到了住宿的地方，还特别简陋。有这个车以后就不用担心这些了。 座椅舒适性：座椅包裹性好，软硬度正好，我个人认为轿车的座椅有点太软了，不太习惯。还是这个车好。透气性也不错。买的尊行版的，主驾驶座位可以六向调节，主副驾的座椅还有电加热。 车内噪音：车的隔音做的很不错，关上车窗，上下班听听音乐，还挺惬意的。

目前还没有具体的感受，就是觉得很不错

价格不贵的情况下，有着精良的造车工艺、不错的驾乘感受及精致的内饰，一家三口出行空间完全满足需求。奇瑞的工程师的确交出了一份满意的答卷，

整个车的性价比我个人觉得还是很高的，这个车的价位不算高，然后配置的话还是比较丰富的，用得着的功能基本上都有了，车的视野是比较开阔的，然后座椅包裹性很强，对整个身体的包裹性很强，给你一种很安全的感觉，然后后备箱的话不论是你横着放东西还是竖着放东西，后备箱都能轻松的放下，并且我的这个车还带那个扫一下就开的那个功能，每次给媳妇拉东西的时候，因为双手拿，所以之前都是放一下打开后备箱再放进去，现在就是不用放下，直接拿腿扫一下就开了，然后直接把东西放进去就可以了，我觉得还是非常的方便的。

性价比很高啊，十万左右买一台中型SUV很值了

买这个车就是看中了国产车的品质，还有他的质保时间，让我可以很放心。而且油耗也不高，国产车后续的自费保养也不是很贵。

王，这个价位真的很难这道这么个配置，空间还这么大