感觉整个的外观一般吧，相对来讲整个的车子尾部上翘确实是比较高的，单从前面或者车尾看起来还可以，但要是从侧面来看的话，就是感觉有那么一些不太协调，问题就是这个原车的避震不是很舒服，空调系统也一般般，本身车内空间就比较大，总之车里的温度下降还是比较慢的

综合性能很出色，作为家用代步十万左右的SUV车来说，哈弗H6应该是最好的选择，从颜值外观到空间利用率还有出色的动力性能，燃油经济性，驾驶辅助性能配置和智能科技车联网等方面，这车都已经很给面子了，就细节上还是有很多需要改进的地方，这点也是车友们也比较关注的

最不满意的话主要有两个，一是他的操控，因为底盘离地间隙高，悬架的行程又偏长，所以在整体的操控感受上比较一般，过弯姿态还不够从容，车身侧倾偏大。二是它的内饰设计上有些太普通了，放在如今一些新上市的车型中做对比，显得比较老气。

车内的噪音大，而且原车的这个音响效果也一般般；同时这个外观设计我还是有些不太喜欢的，虽然说也谈不上难看，但就是感觉车尾的设计有些不太协调，就从这一点来讲，我觉得哈弗实在还是有很大的提升空间的，不过看最近好像要出新款了，希望更上一层楼吧！

感觉H6的这个刹车还是比较软的，同时这个车子在起步的时候会伴随轻微的车身抖动问题，虽然说不是很明显，但细细感受是能感受得来的，虽然说这对平时的行车不是很影响，但对于用车感受和这个驾驶体验的影响还是比较大的，还有就是车子内部的味道确实比较大，对于这个配置和做工我自己是非常认可的，但味道大了我自己倒没事，主要就是现在老婆刚刚生了孩子，让他们闻这种味道肯定是很不好的

H6的这个后备箱空间还是有点小的，对于我来讲，我感觉还是有些不太适用的，尤其是这个后备箱比较高，我平时拉重东西是比较多的，所以不是很方便，同时这个容积也比较小，感觉这个后备箱有点浅，还不如我同事的那辆轿车拉东西方便呢，还有一个就是这个车子的内饰味道确实有点大，试过很多种方法，但基本上也都不怎么奏效

感觉H6的这个操控并不是很好，首先来讲这个车子的底盘确实比较高这样一来车子的重心肯定是不太稳定的，而且车子转弯的侧倾感也是比较强的，舒适性也并不是很好，因为这个底盘的确是比较硬，而且做一个贴合度也不是很高，所以实际的成本跟手并没有达到我想要的效果。

因为我这边路况比较好，基本上车道偏离预警和车道保持系统用不上，作用和存在感不强。

可能连at变速箱都玩不明白，为什么还要玩双离合？看来当时选择哈弗h6本身就是一个错误的选择，变速箱质量真的太差，已经出现了几次问题，顿挫感真的很强，大众都玩不好的双离合，哈弗可以吗？我算是受教了，而且油耗还非常高，取得的效果适得其反呀，动力顿挫特别明显。

可能连at变速箱都玩不明白，为什么还要玩双离合？看来当时选择哈弗h6本身就是一个错误的选择，变速箱质量真的太差，已经出现了几次问题，顿挫感真的很强，大众都玩不好的双离合，哈弗可以吗？我算是受教了，而且油耗还非常高，取得的效果适得其反呀，动力顿挫特别明显。

噪音有点大，特别是高速上的风噪声，听起来很闹心。

不能说是多么的不满意，但是一些使用体验上的不好的细节咱还是要说出来的，内饰吧就是味道大点，这个算是一个不好的细节。还有就是这车的360度的全景影像，这个图像质量和清晰度上我觉得可以在稍微提升一下

主要就是对它的这个内饰的几个细节我不是很喜欢，还有就是它这个后排的中间的座椅受到空调出风口的影响，空间上不如两边那么的宽敞那么的舒服

可能连at变速箱都玩不明白，为什么还要玩双离合？看来当时选择哈弗h6本身就是一个错误的选择，变速箱质量真的太差，已经出现了几次问题，顿挫感真的很强，大众都玩不好的双离合，哈弗可以吗？我算是受教了，而且油耗还非常高，取得的效果适得其反呀，动力顿挫特别明显。

方向盘的指向性比较模糊，中间也有点虚位，所以开起来没有那种运动型车的精准的指向感，操控上要稍逊一筹。

真的没有太多不足的地方，要知道哈弗H6一直就是国产SUV销量冠军，这车品质和配置都很给力，运动气势很足，家用代步和自驾游都完全可以胜任，开着过瘾还比较省油和放心

内饰虽然说看起来很豪华，但是在做工方面还是有提升的空间，相信国产会越做越好。

比较不满意的地方就是这个车的胎噪声会有点大，而且他内饰的设计也是比较简单，还特别奇怪，有点不适应，新手一个，慢慢来吧。

说起不满意的就是它无钥匙进入只有前排有，每次落东西到后排时还是有些不便的，感觉后排再装个感应按钮就完美了。

有两个地方我觉得是需要改进的，第一个就是车内的储物空间，感觉稍微有点少，中控台上面基本上没有什么大的储物格，扶手箱内部的容积也很小，放不下什么东西，平时开车手机不知道放在哪里，用起来有一些尴尬。第二个就是内饰的做工比较一般，旋钮和按键用起来有些松散，新车就这样，用久之后估计会更不行。

其实我认为哈弗H6的这个外观设计还是存在一定缺陷的，虽然说整体看起来还不错，但要是从尾部看的话就能发现问题了，尾部比头部高出很多，这样看起来整体的车身姿态甚至是有一种“点头”的感觉，和自家的F7或者第3代的H6比起来，都是有一定差距的

我们年轻人买车第一关注点就是颜值外观了，这点哈弗H6非常符合我们追求的个性，年轻，时尚和运动气质，车身线条造型和钣金，车漆亮度还有细节上都很用心，做工接缝等方面也不简单粗暴，前脸大灯中网的辨识度很高，这车开出门不会让人感觉小气难看，属于越看越喜欢的那种

H6的外观设计是很沉稳大气的风格，尤其是车头巨大的中网，气场十足，给人的视觉冲击力也很强。车身侧面轮廓非常圆润饱满，我这个1.5t顶配配备的是一套19寸的轮毂，很大气。

其实相比起老款的哈弗实在来讲，我对于现款的哈弗H6这个外观风格又不是很喜欢，感觉车尾上翘有点高，看起来有一点不太协调的感觉，而且从车尾来看的话，视觉效果好像也拉短了不少，总之就是感觉有点不太协调

哈弗H6的外观看起来是特别霸气的，我第一次了解哈弗还是之前有个同事开的是哈弗M6，我感觉他那车子的外观就挺帅气的，我感觉我的H6比他的更胜一筹，毕竟价格更高了，哈哈，漆面也做的是非常厚实的，这样整台车子看起来也比较高端，也比较有质感一些

我感觉哈弗的每一款车在外观方面都做的是极致用心，每一款车的做工也都是非常精致的，还有就是我感觉哈弗H6的外观造型也比较时尚运动，也特别适合咱们90后来开

对于H6的外观我就没什么可挑剔的了，前中网进气格栅的造型看起来简单又大气，整个前脸的设计看上去都是非常霸气的，LED大灯的照明效果也很OK，整体的设计让人感觉非常的舒服，不是那么浮夸我可以说是很满足了。

外观设计偏大众化，没有太锋利的线条，整体来说要圆润一些。高配用的是19寸轮毂，多条幅的造型档次感很强。

外观还可以，越来越大气的外观，换来的是越来越不可靠的质量。

外观还可以，越来越大气的外观，换来的是越来越不可靠的质量。

颜值还不错，走在路上也有很高的回头率，最主要的是它吸引我的目光啊，是我喜欢的样子。

哈弗的家族化的造型，前脸的LED的灯组，看起来尤其好看，炯炯有神的感觉，都说眼睛是心灵的窗户，车灯就是车的眼睛，效果很好的。然后轮毂的样式也不错，都挺好的，看习惯了之后再看别的车，就不如自己的好看

相对于空间动力这些，其实外形我并不是特别的在意，但是并不是说这车不好看，还是挺好看的，只不过这个外观吧，可以说就是一个人一个看法，我觉得好看你不一定觉得好看

外观还可以，越来越大气的外观，换来的是越来越不可靠的质量。

H6给我的印象是一辆非常魁梧的车型，因为底盘的离地间隙高，整个车身看上去特别高大。19寸的双色多幅轮圈搭配它的造型设计也恰到好处，营造出了一种动感的氛围。只不过尾部设计有些单调，看上去没有前脸给人的印象深刻，有点太简单了。

外观颜值方面，也算是见仁见智的，我就比较喜欢哈弗H6这样运动大气的设计感，前脸的辨识度很高，腰线还有轮毂大灯的设计感也比较强，车漆亮度还有钣金等都很好，这车整体感不仅仅耐看，还不怕磕磕碰碰的

外观看起来依旧是很经典，哈弗H6在我们国人的心中，可以说也是有着一个非常高的地位的，不管别人怎么看，我觉得哈佛H6这台车子是真的很亲民了，全新h6的外观造型也足够硬朗，看起来运动感十足。

这个外观第一眼看上去就非常的大气，比老款更深得我心，看起来很个性，很时尚，给人很年轻的感觉，说实话，这两年国产的车是越做越年轻了，完全颠覆了我对国产车外观的看法，车头前脸一张嘴，侧面车身线条流畅，尾部敦实，两只尾灯镶嵌在尾部，夜晚的时候还挺亮的，底盘都装上了护甲，这样就不怕磕磕碰碰了。

关于哈弗H6的外观我只有一句话就是稳重兼顾大气，没有更多的形容了，或许它在外观上真的没有特别突出的特点，但是给人的感觉就是舒服。

面我比较喜欢它19寸的大轮圈，看上去很有精神，而且我也对比了下这个尺寸suv，19寸的规格已经是非常大了，这一点哈弗做的很厚道。整个车身从外观看上去十分高大，较高的腰线也提升了车身的视觉重心，看着非常魁梧、有力量感。前脸是哈弗家族式的设计，巨大的进气中网很有辨识度，开在大街上一眼就能认出来。

内饰我很满意，在做工上也是非常精致的，每一处的做工和走线都非常精细，所以这样内饰看上去也就会比较有质感一点，而且车内的配置也特别丰富，用起来很方便

内饰设计上，完全符合哈弗H6这个价位的设计了，和同级车相比，这车在用料做工等方面也算很用心，刚开始的异味感也不算很明显的，座椅，中控台还有按键布局等很适合操控，用起来很方便省心的，现在的体验感很满意，车机系统应用起来很省心便捷，国产车在科技性能方面也升级好多了

车内的氛围精致感是有的，原厂的车机系统使用也很容易上手，导航很好用，但是屏幕尺寸不算大，整个布局造型上也略显普通，不会有什么惊喜。另外新车的用料环保性方面做的不是太好，气味很明显。

内饰我肯定是相当满意的，车内的用料和配色都显得很高级，而且中控屏幕的位置也设置的是非常人性化的，方便我的操作，车子里面有没有什么太难闻的味道，整体的设计还算不错，所以我对于这个内饰还是挺满意的

车内的配置确实挺齐全的，有很多特别实用的配置，这个我还是比较喜欢的，但这辆车内饰让我比较反感的地方就是异味太大了，其实我都可以不在乎，主要就是老婆现在刚生孩子不久嘛，我就觉得让她和孩子闻了都不好，再说她也是不能吹风的，我也不能把窗户打开，真的是很难呀

其实这辆车的内饰看起来确实没什么问题，而且基本上还都是皮质材料，最起码给我的第一印象挺好的，但就是车内的异味也太大了，让人有点忍受不了呀，试过各种方法，但基本上不怎么奏效

这个车机系统确实是比较好用的，这辆车自带GPS导航系统，通过9英寸的大屏幕可以显示路况信息，完全摆脱手机导航，简直不要太爽，车内还全部都是仿皮材质的座椅，整个看起来也很上档次的。

当时想要买高配很大一部分原因是看中了它的全液晶仪表，相比传统的机械仪表，档次感高了不少。它的尺寸很大、屏幕分辨率也非常高，显示的主题还能自己切换，就像奥迪的虚拟座舱一样，特别高科技。用料的搭配也是哈弗做的很好的一块，除了材质很软，金属饰条的点缀也恰好，显得很时尚。

内饰很漂亮，但是对于车子的稳定性没有一点帮助，就是有一个心理安慰而已。

内饰很漂亮，但是对于车子的稳定性没有一点帮助，就是有一个心理安慰而已。

内饰整体看起来比较简单，说好听点就是内敛，说不好听一点就是比较低端，没有豪华感。

内饰就是有味道，新车的时候明显一些，其他的话倒是没啥别的不好的，整体还行吧。

两个地方我不是很喜欢，一个就是那个电子档把的设计，对于我这种手很大的糙汉子来说，未免有些太过于小巧精致了，握着的手感不是很好，还有一个也是设计上我觉得不喜欢的，就是它的这个一键启动的按键放在了中控正中央的位置

内饰很漂亮，但是对于车子的稳定性没有一点帮助，就是有一个心理安慰而已。

内饰设计采用了一个贯穿式空调出风口的中控，使用这种造型的车子并不多，整个车内的档次氛围也很强。中控还有我最喜欢的全液晶仪表，显示效果特别细腻，开车时看着也很炫酷，有科技感。

内饰设计整体效果很好，比较简约和运动感，也很注重实用性，用手能摸到的地方，都有软性材质包裹的，这样比较好打理也很有品味感，仪表盘还有中控屏界面还有操控都很好，还可以语音识别操控，很省心的

虽然说配置很高，整个内饰看起来也非常的豪华，尤其是这个电子档杆，一下子把档次感就提升上去了。就是在做工上面还是需要下硬功夫的，我车子副驾驶遮阳板附近，还有主驾驶旁边的密封胶条，速度高了之后会出现小小的异响。

这个内饰是记得有点特别，我是看起来不怎么习惯这种设计，我这个配置没有真皮座椅，没有真皮方向盘，所以我就觉得不舒服，当时我也没有认真研究配置表，还是说国产就是如此呢？

内饰做工一般吧，没有给哈弗加什么分，但是它的高科配置确实把哈弗内饰豪华度提升了好几个层次，毕竟很多的前卫科技摆在那，怎么能不豪横呢。

设计中规中矩，看着还比较顺眼。只不过在做工方面我觉得还有待加强。旋钮和按键手感都有些松散，有些地方拼接的缝隙比较大，看着不是太精致。我这个车带有全液晶的仪表，视觉效果特别炫酷，看着非常有科技感，巨大的尺寸，显示的内容也很丰富，开车时能够看到更多和行车相关的信息。

H6的车身尺寸在同级别车型中表现挺出色的，1.86米的车身宽度保证了车内的横向空间绝对是很宽敞，所以我在车上在满座的时候大家坐进去没有任何的拥挤感，我1米76的身高，坐在驾驶位置，头顶还有一拳的间隙，后排坐三个大人，也不觉得拥挤

作为最懂国人需要的国产SUV神车哈弗H6来说，这车空间利用率是非常高的，从车型设计到尺寸大小还有轴距，都是比较合理的，相对来说比其他车都大气都合理，我们一家三口人完全够用了，带父母出门旅游也妥妥的，家用代步购物还有旅行这后备箱放行李箱等物品也很方便

后排是H6的一个优势，我身高175，坐在后面都能翘二郎腿，中间地板还没有凸起，能够保证三个人同时乘坐的舒适性。车内的储物空间设计也非常人性化，门板上都有很大的储物格，中间的中央扶手也很宽大。

虽然H6就是一台很标准的紧凑型SUV，但它的车身尺寸在同级别车型中不算太普通，相对来讲，这台车子的尺寸会更大一些，所以这车内的空间也是相当的宽敞，对我们一家五口来说这空间绝对是妥妥的够了

H6的空间表现挺不错的，就是一辆很普通的紧凑型SUV，车内的乘坐空间是挺宽敞的，这辆车后边坐三个人也绝对是不会拥挤的，还有就是后备箱的储物空间也特别大，老家离的不是很远，上高速一个多小时就可以到，每次假期回去光孩子的东西尿不湿奶粉什么的都要带一大包，还好我这后备箱能装

我觉得乘坐空间也还可以，并不是特别拥挤的，但就是后备箱比较小，我感觉不是很实用，虽然不是每天都会把后备箱塞得很满，但我对于这个后备箱的需求还是比较大的，感觉H6的这个后备箱空间受到后排乘坐空间侵占的比较大

H6的车身尺寸看上去就比较大一些，车内的乘坐空间肯定也是没问题的，我感觉车子前后排的布局也还都可以，前后排坐进去没有那种特别紧张的感觉，还有就是后备箱了，放些稍微大件的东西也是完全可以的。

车内的空间很大，在我看过的车型中都是排名前列，后排特别宽敞。我173，在H6后面直接跷二郎腿，而且它的横向也非常宽大，正常身材的成年男性，3个人坐在后面完全没有问题。后备箱的尺寸也不错，垂直高度和进深满足我们一家3口绰绰有余，放下2、3个大行李箱特别轻松。

空间没有问题，感觉这个空间的确很大，没什么太大作用，还是选择比较精品的车子吧，国产还需要成长。

空间没有问题，感觉这个空间的确很大，没什么太大作用，还是选择比较精品的车子吧，国产还需要成长。

空间很不错，至少在我看来很大，不过我觉得这也是大多数人的想法，前排空间对于我来说很宽松，后排空间也很不错，坐三个人绰绰有余，你看这样的空间出门玩的时候是不是感觉相当的方便，因为宽松啊。

市区里面基本就是我自己开，这个空间的优势体现不出来，但是家里用的时候，它的这个空间的优势就可以体现了，后排的话可以很宽敞，腿的话可以前后自由的活动，即便是前排座椅比较靠后了，后面的空间也没有多么的紧张的

后排因为它这车是有一个空调出风口的，然后这个出风口呢正好是在中间座椅这个正前方，它的设计吧又有点往外突出，所以后排中间的这个座位的，它的膝部的空间并不是特别的出色的，孩子的话还好些，大人略微会受到一些影响的。

空间没有问题，感觉这个空间的确很大，没什么太大作用，还是选择比较精品的车子吧，国产还需要成长。

我178的身高坐在后排，腿部空间还能超过两圈，能做到这种空间表现，甚至和很多中型SUV有的一拼。而且车内的储物空间也非常多，门板上的储物格容积很大，中控放手机、钱包也都有地方

从空间设计上可以看出哈弗H6是真心为车友考虑的，从乘坐感和空间利用率上都很出色，后排很平整，没有凸起，一点也不怕拥挤难受，满载也很宽松的，后备箱放行李箱等物品也很方便

空间可以说是非常不错了，空间设计布局也比价合理，尤其是顺手就可以找到的储物空间，真的是大大提高了这台车的使用便捷性以及空间的利用率。

这个空间还是很大的，虽然说我的个子不是很高，然后也不会很胖，但这个空间还是非常宽大的，空间挺宽敞，本来买SUV就图空间大，通过性好，如果空间都不宽敞，我还买SUV干嘛，哈弗H6的空间来说，还是挺不错的，不管是头部空间还是腿部空间，都属于比较宽敞的，反正我媳妇坐在后排随随便便都能跷二郎腿。后备箱足够放行李箱了，最大的28寸都能装2个进去，还不行，可以把后排按比例放倒，这样空间就更大了。

哈弗H6的轴距是2680mm在同级表现还算是处于中等水平，车内空间因为经过哈弗H6很多代的升级已经把车内空间优化的很科学了，充分的利用了每一寸车内的空间，所以它的空间虽说在数值上不是特别的显眼，但是在驾乘体验上还是很不错的。

乘坐空间以及后备箱的容积都没得说，唯独是储物空间这一块考虑不是太人性化，相比于一些日系车型稍微显得有些落后。我开过朋友的荣放，可以说是到处都有储物格，平常一些随身的小物品、卡片什么的都能找到地方存放。不过H6的乘坐空间确实挺不错，尤其是后排。有一次我一个180的朋友坐在后面都夸这个腿部空间特别大。后备箱的装载能力也很强，座椅还可以支持比例放倒，实用性很好。

1.5T的涡轮增压发动机对这辆车来说也就是一个刚刚够用的状态，当然想说那种随叫随到基本上是不可能的，毕竟车身这么重呢，如果说对于动力要求比较高的话，那么2.0T的应该就是最适合的，一切还是看自己的需求，我认为对于我来讲这个1.5T的发动机就完全够用

一般就是在市区上下班代步，还有接送孩子用车，就哈弗H6这1.5T涡轮增压发动机完全没有问题，哪怕在市区走走停停一直就跑不快的情况下，也不会拖泥带水，感觉起步就比较有感觉，油门踩一下就有了，高速开起来也很过瘾，而且很稳很顺畅，驾驶起来比较过瘾，年轻人如果追求快感的话，狠踩油门这速度蹭蹭蹭上的很快，超爽

H6有两种不同动力版本，我这个是1.5t的，对于我的驾驶风格来说，我觉得动力已经很充沛了，起步很轻快，而且加速超车时，在一个较低的转速就能够爆发出充足的动力，推背感很强烈。变速箱和发动机匹配也很平顺，动力输出很顺滑，不会有顿挫感。

我对动力的要求不高，我也不想着去追求什么所谓推背感，这台1.5T的涡轮增压发动机就完全够我平时用了，就是在这种中低速条件下行车的时候，感觉加速是很快的，包括起步速度也是一样，在高速开车的时候它的动力输出也一直都很平稳

这辆车用1.5T的涡轮增压发动机完全可以了，动力表现我挺满意的，不过我现在开车是真的不追求什么速度与激情，只要不要让我感受到动力太肉就行了，我这辆车在加速的时候还是挺猛的，不过我一般都踩的比较缓一点，好像我当了奶爸之后心思都变细腻了

1.5T的发动机在高速上的表现是很不错的，也是能感受到动力是在持续不断的输出，还有就是我平时在市区开车超车什么的也都完全没压力，对于H6的这个动力我还是非常有信心的

我感觉H6的动力还不错，因为我是在市区用车比较多，在我每次起步的时候动力表现都特别棒，感觉车子开起来也是非常轻盈的，1.5T的涡轮增压发动机对这么大一台SUV来说动力输出都是完全够用的，所以我感觉这个发动机确实挺厉害

我买的1.5T的版本，动力已经很充足，而且这台发动机的调教上非常偏向低扭，市区里驾驶的轻快感要比同级其他的SUV更明显，油门一踩就有，遇到车多时，跟车非常给力，基本只要我控制好，旁边的车想插我的队不太可能。高速上面动力的持续性依旧不错，没有明显的疲软，舍得给油，超车仍然是说超就超，很轻松

动力真的是很迟钝，并不是说一点武器不够用，够用，但是就这样的调教，这样的变速箱动力感受肯定不好。

动力真的是很迟钝，并不是说一点武器不够用，够用，但是就这样的调教，这样的变速箱动力感受肯定不好。

动力强劲，而且起步很迅速，超车也无压力，走在高速上也很平稳，真的是很不错的。

1.5T的发动机，是目前哈弗家族的最新的一个发动机了吧，技术上的先进性就不说了，这么多年的技术研发肯定是没有问题的。重点就是开起来确实也不错，起步的时候动力也不弱，涡轮介入之后，一直都可以有很好的动力输出

因为它的这个发动机，最大扭矩的区间是从1400-3000转，低扭是很突出的，就是说这个起步的时候，基本都是在1500转左右的一个转速，它就到了最大扭矩了，所以起步的时候动力感受特别的好，丝毫没有那种SUV车型大拖沓，反而是一种类似于小轿车的那种很轻快响应很快的感受

动力真的是很迟钝，并不是说一点武器不够用，够用，但是就这样的调教，这样的变速箱动力感受肯定不好。

我这个价格如果想买2.0t其实也可以买得到，只不过对于我来说，1.5t的动力就已经很充足了，无论是起步还是加速方面都能够满足我的动力需要，高速上面超车也很轻松。7速双离合的变速箱档位数很多，换挡也很平顺，在跑高速时能够维持一个比较低的转速，即减小发动机的噪音又能提升经济性。

说起哈弗H6这三大件也是比较可靠的，国产十佳发动机性能怎么用都没有压力，行驶起来油门和刹车响应都很快，一脚下去就有了，直接就上去了，而且遇到紧急情况也可以做出响应，在市区开和高速上都非常得心应手，速度给力油耗也保证不费油

动力还过的去吧，十几万的车，这么高的配置，还想拥有越野的动力，这个要求有点太苛刻了，家用我感觉动力足够了。

动力还是非常不错的，不过这个车我基本上也都是接送小孩使用，所以他的动力没什么要求，这个价位车型的优势本来就不是动力，我相信特别在意动力的人也不会购买这个价位的哈弗吧，1.5T搭配在H6身上，谈不上特别强劲，但是日常是用来说，还是完全足够了，加速感觉很平顺，超车也不费劲，整体感觉不错。

哈弗H6的动力呢属于那种稳健型的，动力输出的线性感很好，对我这个性格来说还是很对脾气的，动力虽不会猛然的澎湃爆发，但是它的后劲非常充足，H6毕竟它是以城市SUV来定位的嘛，动力调教上偏稳健还是可以理解的

哈弗现在的新款1.5t发动机在性能参数上已属于同级领先的地位，相比于我舅舅家以前那款老款的1.5t，加速性能上有了很大的改进，,开起来不管是起步还是加速超车，动力都非常充足。与发动机匹配的是一台七速双离合变速箱，整体的平顺性表现没有让我失望。除了堵车时偶尔会一些小的换档动作，大部分时候都能有出一个顺滑的驾驶体验。

辅助性操控配置做的很全面，所以车子开起来是非常轻松的，自动泊车对我来说也太友好了，而且我这个配置也有全速自适应巡航功能，比一般的巡航系统要好用太多，更加轻松，更加省心，还有标配的360全景影像，也相当给力，再也不怕停车了

说起这车的操控性能呢，感觉哈弗H6各方面兼顾到了，方向盘的设计手感和转向都很好，比较好上手一点也不费力，日常用到的驾驶辅助也很全面，高速直接用巡航系统就可以了，车身稳定底盘悬挂等调校也非常贴心的，过弯角度和侧倾感都不算很明显，这车开起来稳而安全有自信

方向盘力度很轻，但是有种玩游戏般的虚无缥缈，指向性不够精准，没有那种指哪打哪的驾驶感受。而且4幅的方向盘看着有些老气，我更喜欢那种三辐式的平底运动方向盘，视觉效果上会更好一些。操控辅助方面的配置，H6是只有普通的定速巡航，没有带自适应巡航和主动刹车，对于我这款顶配来讲还是稍有不足的。

操控特别棒，作为一名新手来讲，自动泊车对我来说真的是一项超级实用的配置，给我解决了停车时最大的问题，而且它也是有360度全景影像以及车侧预警的，相对来说能更加安全一些，有的人去讽刺国产车配置高，其他方面做得差，但这些配置在关键时刻真的是能救命的

刹车有点软，开过我这辆车的好几个朋友都提到了这个问题，刚开始我还有点不想承认，因为我是真的挺喜欢这样车的，不过我知道这也确实是事实，挺影响操控感受的，另一方面就是车子在刚起步时会出现抖动的情况，也就是两三秒吧，不会持续太久，但带来的这种感受还确实是有些不太好的

360度全景影像对这辆车来说是很实用的，因为哈弗H6的车身尺寸也挺大的，特别是车侧的盲区比较大，而且我这辆车也是有定速巡航功能的，像我经常在高速开车这个就比较实用了

或许是由于H6的底盘比较高，在开车过程中，如果是在路面不好的情况下整台车都有点重心不稳的感觉，这样在转弯的时候那个侧倾感也是非常明显的，不过还倒是没有太大的转弯半径这个还能好一点，起码相对来讲比较灵活

方向盘不重，转动很轻松，加上自动挡，城里面开特别好开。只不过刹车初段偏软，需要多踩一点才有感觉。而且全力制动时，可能是因为离地间隙高、悬架偏软的原因，点头现象很明显，车身的姿态也会有些狼狈，虽然能刹住，但是心里就是会有些没底。

挂不上倒档的情况出现了两次，不升档的情况出现了n次，真的是无语了。

挂不上倒档的情况出现了两次，不升档的情况出现了n次，真的是无语了。

有些辅助功能没有，开起来的时候有时不太方便，方向盘很紧，我个人比较轻一些的。

就是那个360度的全景影像，感觉这个清晰度还是再提高一些更好的，晚上的话看起来就是不那么的清晰，算是一个小的细节的不好

手动点赞两个功能，一个是自动泊车入位，有了它之后我都发现自己变懒了，遇上些不好停的车尾都是用这个功能，比我停的周正多了。第二个就是360°全景影像，画面很清晰，然后每个角度还可以放大看，很实用的一个功能。

挂不上倒档的情况出现了两次，不升档的情况出现了n次，真的是无语了。

H6的离地间隙是要比一般SUV更高一些的，悬架行程偏长，阻尼也偏软，所以在过弯时整个车身的侧倾也不小，连续的过弯并道开着有种忽悠感，让人不是太有信心。不过如果日常驾驶，不是太刻意追求速度的话，整体的感受还是很轻松的。

从第一次和媳妇去试驾这车，我们就对哈弗H6的操控性很认可，媳妇作为新手都很容易操控，打转向过弯调头停靠等都很轻松的，这样的车也算是稳定，安全，省心省力了

之所以选择SUV车型，就是为了拥有更好的通过性，因为我平时不只是在市区这种铺装路面跑，虽然说这种城市SUV没有更好的越野能力，但是比起通过性的话，真的是要比平时的轿车好太多了，而且H6的底盘做的也确实非常的扎实。

车身还是比较稳的，看起来一点都不会发飘，现在新平台下的丰田车，在操控方面的确有了很大的进步，作为一辆SUV，H6的操控我觉得也是相当优秀的，方向很精准，基本上是指哪打哪的感觉，也没什么虚位，我特意试了一下速度快一些过弯，侧倾控制的还是挺好的，所以对于哈弗H6的操控，我还是挺满意的。

因为哈弗H6的方向盘是电动助力的，所以操控方向盘在及时、灵敏、轻松度这些方面是很有优势的，这使得这个大块头也能表现出非常机灵的一面，可以说指哪打哪的那种精准。

好的，方向盘转向轻盈，油门刹车踏板的行程也很线性，开起来比较容易控制。我这个车配置方面很丰富，有全景影像功能，所以在停车时不会有太大压力，看着屏幕能更好的把握好车身与旁边物体的距离，不容易发生剐蹭。

我感觉这辆车的燃油经济性挺高的，虽然我平时开车没有什么不好的驾驶习惯，但用车环境不好呀，市区道路就是比较容易堵车一点，目前的表现油耗是8.3

在油耗性能表现上，哈弗H6也算同级车中表现最好的，从提车到现在油耗没有忽高忽低的表现，磨合期之内就表现的很平稳，本来感觉这么也有超过8、9个油耗的，就现在也就维持在7.9-8个左右，怎么也是SUV车型，所以比较满意

油耗比我预期的还要低一些，现在用下来基本上是8~9升之间，很省油。当然，市区和高速上面油耗还是会有一定的差距，市区行驶平均油耗可能在个9升上下，高速巡航就可以保持在7~8升之间。

我开这辆车这么长时间了，其实在市区用车的频率并不是很高，因为一般中短途出行，我尽量会骑电动车，毕竟方便嘛，甚至有时候比开车还要快很多，一般路途比较远，就会用这台车子，但基本上走的都是一些国道和高速，总之现在综合油耗才7.8，这个油耗的真实性我是经过认证得到的，所以大家完全可以参考

现在我这辆车的平均油耗是8个左右，确实不算太高，这个油耗表现是在我的预期之内的，因为我之前也有看过太多关于这辆车的测评，也差不多，就是这个油耗水平，再说我平时又没什么不好的驾驶习惯，因为刚生了孩子不能开空调，所以现在只要每次老婆在车上我也都不开空调，不过油耗表现我是特别满意的

油耗：我现在开这辆车也有一段时间了，车子也早都被我磨合出来了，因为我平时的用车环境并不是很单一，目前的平均油耗是7.8

开这辆车几乎大家都是作为家用车的，平时的用车环境也会比较受限制，就像我没有特殊情况也不需要去上高速，H6的油耗表现还是非常感人的，我这辆车目前的平均油耗也就是在7.8个油1左右。

车子刚买来的时候，我油耗8.3L，后来开着开着，油耗也在一直下降。现在的平均油耗7.6L，算是稳定了下来，在这个级别的SUV中经济型还不错，而且现在油价也跌地板了

油耗：就这个车油耗打底都在8个，跑高速确实很低，因为变速箱不用去来回的工作，但是一般情况下，谁能经常上高速呀？变速箱升档一点都不积极，总是把转速拉得很高，能不费油吗？

油耗：就这个车油耗打底都在8个，跑高速确实很低，因为变速箱不用去来回的工作，但是一般情况下，谁能经常上高速呀？变速箱升档一点都不积极，总是把转速拉得很高，能不费油吗？

虽说油耗在我的接受范围之内，但是油耗真的有点高，本来还想省一点钱的，现在看来省不到了。

平均油耗还好啊，市区也没多么的费油，因为它这个发动机技术确实比较新，直喷的然后还有一些技术，保证了燃油的最佳效率，还有就是用的这个7速双离合，市区开感觉也很明显，就是它很喜欢升档，这样吧发动机也是一直在一个比较合理的区间之内工作，油耗自然也可以得到保证。

1.5T的发动机，技术上比较先进，然后用了好7速双离合，也是个注重燃油经济性的变速箱，所以最终结果就是油耗还不错。

油耗：就这个车油耗打底都在8个，跑高速确实很低，因为变速箱不用去来回的工作，但是一般情况下，谁能经常上高速呀？变速箱升档一点都不积极，总是把转速拉得很高，能不费油吗？

油耗表现中规中矩，虽然达不到日系车那么省油的地步，但是在国产车型中也算得上是个优秀表现。我目前的表显油耗8.5升，市区和国道高速路况各占一半，能做到这样，我也已经非常满意了

对比了几款同级车，还是哈弗H6的油耗最正常，不吃油而且燃油经济性很好，也满足我们国家的燃油排放，养得起的车就是省心省钱啊，这样一年下来养车成本真的没有太大压力，果然还是哈弗这样的大品牌更懂我们国人用车需求

油耗：平均每百公里的油耗基本上也就是在八个左右，刚开始还是有点担心里程表上显示的油耗不准确，但是按照我平时加油所付的费用和现在的油耗一对比相差不是很大，实际油耗应该会比表显略高一点。

要说油耗，那肯定是比日系车要差很多，油耗偏高大概也是很多人吐槽的地方，，节油性能表现的不是满意，提车半年了，依旧还是百公里9.3升的油耗，即便我每天在市区行驶也不至于这么高吧？算不上优秀。

油耗：开它已经2千多公里了，很多路况基本上都开过了，整体油耗还是要高那么一点的，我上一台车是轿车，在油耗的期望值比较高。而H6综合油耗在9个左右，高速上差不多也要将近8个油，现在油价便宜，但我还是有点心疼啊，能再低一些就好了。

如果是纯市区行驶、走走停停的情况比较多，油耗会相对高一些，一般在9到9.5升之间。不过只要速度能够跑起来，哪怕是在通畅的环路上油耗也可以降得很低，经常都是7升左右，总体用下来，我现在的平均油耗8.3升，对于这个表现，我觉得还是非常不错的，并没有多费油，相比于一些省油的日系车，差距也不会太明显。

感觉H6的这个避震真的是有些不太舒服，虽然说城里的配置还是比较高的，但带来的这个舒适性体验要差一些，过减速带或者是小坑洼的路面颠簸都挺明显的；而且它的空调制冷速度也比较慢，我认为是这个空调压缩机不是很给力，再加上车内空间比较大，温度完全降下来还是得需要一会的

作为比较运动风格设计的城市SUV，哈弗H6表现也可以的，车身稳定通过性都比较满意，不管从底盘还是悬挂减震性能上，还是比较符合这车定位的，乘坐感很好，座椅的缓冲性包裹感觉都可以，虽然不能和日系那样大沙发相比，却也不会太软乎乎和硬邦邦的，就是比较合理的设计，还有我喜欢的天窗，空调的制冷效果很好，还没有体验制热性，感觉也不会太差

行驶的舒适性没的说，底盘因为很软，所以过减速带或者走一些颠簸的路面，车内的缓冲效果很明显，有种坐船的感受，和路面的隔绝感很强。

舒适性做的也并不是很好的，尽管说我买的这个是1.5T的一点配的车型，配置确实是比较高的，不仅仅是我一个车友反应，在我们车友群里面大家很多人都有同样的感觉，而且车内的音响配置也挺一般，虽然说没有什么杂音，但真的很难找到那种非常高级的体验，更何况我这台车子还有8个扬声器，可能也是因为我是音乐发烧友吧，总之过一段时间准备网购一套比较好的品牌音响，去装潢店给装上去

前排宽宽大大的座椅坐上去真的很满足，实实在在能感受到座椅很强的包裹性，开这辆车也是特别舒服的，我的驾驶位还有腰部支撑功能，前排座椅还有座椅加热，不过对现在来说倒是起不到什么作用，但是我想说哈弗H6的舒适性配置做的是真的很全面

第二排座椅的靠背可以根据自己的乘坐舒适度去调节，这是我认为最贴心的设计，不能光只考虑到前排，后排也是一样要坐人的，还有就是驾驶位的腰部支撑功能也挺实用，总之这辆车的乘坐舒适感是非常不错的

虽然说是最高配，但在乘坐的舒适性方面，我觉得H6表现确实一般般，悬架的减震太硬，座椅的支撑性也不是太好的，还真是不敢在烂路上开呀，要不然颠簸感真是挺明显的，所以我感觉实际的这个乘坐舒适性确实没有我想象中那么好，现在我也明白，主观的舒适性才是最重要的，配置只是起到了辅助作用。

我这个高配带有温度分区功能，加上自动空调和后座出风口，车上每一个位置都能被考虑到，舒适性挺好的。车子坐着要比一般的轿车舒服，一是坐姿高，在车内没有蜷缩的感觉，视野上也更开阔；二是底盘过减速带、走烂路的舒适性好，车内震动不大，缓冲效果很强。

舒适性一般，就这么硬的底盘，这么强的顿挫，能舒服吗？

舒适性一般，就这么硬的底盘，这么强的顿挫，能舒服吗？

除了风噪声很大之外，其他都比较好，座椅比较软，没有其他车那么硬，空间也大，坐起来没有那种小车的压抑感，这也是我为什么买SUV的原因。

座椅的细节很好，一个呢是这个仿皮的材质，很舒服，还有就是前排也有电动调节和加热的功能。一开始我还不习惯用这个加热功能，但是冬天用了几次之后，确实是很舒服，加热的速度也快，用着特别的好。

第一个优点就是这车的NVH是做的很好的，从地盘到隔音，到这个震动的过滤处理，都很有特点。第二个优点就是座椅了。主副驾都是电动多向调节的，还有加热功能，冬天送媳妇上班媳妇那是非常高兴地，车里很暖和，座椅也很软。

舒适性一般，就这么硬的底盘，这么强的顿挫，能舒服吗？

舒适性绝对是H6的一大亮点，不仅是我们一家人对H6的舒适性评价很高，有几次带着朋友一起出去玩，他们坐在后排也一个劲夸我这车非常舒服。在功能上，我这个顶配特别丰富，带有前排座椅加热、自动分区空调等等功能，体验上很完善。

在舒适性方面呢，座椅设计包裹软硬性能都可以，坐进去不会有塌陷感，后排角度一般吧，短时间乘坐还是没有问题的，隔音悬挂还有减震性表现也算比较正常，舒适性年轻人都能接受

舒适性其实相当可以了，性价比真的很高，整个配置，我觉得也是让我相当满意的，我买的也是1.5t的顶配车型，真皮方向盘以及12.3英寸的中控大屏座椅加热，这些功能也都有。可以说配置超级高。

虽然说座椅次仿皮的，不过坐着也很舒服，这个价位的国产车，基本上都是定位为家用车，既然是家用车，那么舒适性肯定是不如意的，减震效果不是很好，震动性强，而且无法彻底过滤震感，不过总体来说坐在车内，感觉挺舒服的。

我感觉哈弗H6在舒适性方面已经做到和合资车型争锋的水平，开车坐车我也是感受过了世面上大部分的家用车型，而哈弗H6的水平应该可以处在国产车的前列，有和合资车争一争的实力怎么个水平。

H6的舒适性值得好好地夸一夸。首先是座椅的坐感非常舒适，坐垫很长，靠背角度也可以调节的很缓，有时候时间长了，坐着也不容易腰酸背痛。里面的填充物厚实又柔软，对于身体有一个很好的包裹，不会有硬邦邦的感觉。其次，底盘的减震调校充分照顾到了舒适性，经过一些大的减速带或者颠簸路面时，坐在车内感觉缓冲效果很明显，不会有大的冲击传递到身上

我觉得用这个价格买这样一台SUV是真的很划算了，也绝对是物有所值的，之前我也有了解到这款车的维修和保养费用都不是很贵，后期也不会有太高的养车成本

买国产SUV首选就是哈弗车，作为销量王的哈弗H6更是性价比超高，方方面面都照顾到了，一分钱一分货说的就是这车，而且超过定位的配置比合资品牌强多了，现在买这车的年轻人越来越多，就说明了认知度和销量口碑都是蛮不错

性价比挺高，紧凑型的SUV能有这么大的空间，而且在整体的乘坐舒适性方面表现也很优秀，我们一家人出行都能够很舒服，使用下来，成本方面又不会给我带来太大的经济负担，我觉得很值

买这辆车的时候我考虑更多的也是性价比，我感觉这台车在空间以及通过性等等各方面的实用性能更强一些，而且在价格上也是比较亲民的，就算是买一个最顶配的车型对我来说也不会有什么太大的负担，用车成本也不是很高，所以我觉得H6性价比挺高的

哈弗H6的性价比是真的很高，这辆车的配置是没得说，在安全性配置方面做的是很足够的，我比较在意这个毕竟行车安全才是第一位，其次就是我买这辆车的时候优惠力度是真的很大，感觉好像是前所未有过的优惠，比之前那些车有买这辆车要划算很多

其实这辆车的内饰看起来确实没什么问题，而且基本上还都是皮质材料，最起码给我的第一印象挺好的，但就是车内的异味也太大了，让人有点忍受不了呀，试过各种方法，但基本上不怎么奏效

我感觉我买H6真是赶上了好时候，刚好那会这辆车的优惠力度也比较大，而且当时4S店还送了些小东西，也送了贴膜，再说H6本来就在我的购车计划之内，所以H6的性价比在我看来是很高的

H6的价格优惠幅度还行，在我的预想之中，没有超预算。整车的表现虽然不能说尽善尽美，但是大方向是没问题的，实用性好、舒适度也非常给力，我觉得13万左右的落地价买它很划算

花一样的价格却买了个这样的车子，能划算吗？

花一样的价格却买了个这样的车子，能划算吗？

性价比满意吧，10多万的车也不要求太高，而且配置也很不错，和价钱还是成正比，就是喜欢质量好点，可以开久点。

价钱很实惠，折扣力度还挺大的，可能也是去年到现在车市的一个大行情吧，反正优惠大了咱作为买车的来说肯定是高兴的，这个没毛病。配置嘛，当然是它的优势了，气囊气帘数量很多，然后就是辅助驾驶的功能也很多，买的很值的

性价比还好，可能现在就是市场上这种SUV车型太多了，虽然是哈弗H6销量一直不错，但是它最近也是优惠挺多的，我买的时候就是优惠了不少，配置嘛肯定是可以的，这车算是1.5的顶配了，各种配置都有了基本上，很好的一车

花一样的价格却买了个这样的车子，能划算吗？

作为1.5T发动机的顶配来说，13.6万的指导价并不算贵，而且现在优惠幅度还不错，买车时店里面也送了我很多售后保养的代金券以及一些装饰，车子买来不需要我再去打理其他东西，性价比很高。

选择适合自己的车，买就买性价比高的车，就哈弗H6这价位和配置，还有给的优惠都比较吸引我，而且也没有超过购车预算，买这车很值很满意，和朋友家的合资车相比，也没有啥大的不足啊

就是因为性价比，所以说我才选择哈弗H6的，最吸引我的就是性价比了，同样的价格买一台实力派国产SUV，真的是要比一台十万块的合资轿车好太多了，这只是个人见解。

性价比我觉得还是很好的，毕竟它是国产，它是哈弗H6，10万出头的价格，基础配置到位了，日常行驶足够了，就这个价格来看我觉得挺值得，要知道换合资车，肯定要20万，我的经济压力会很大，负担很重，所以整体来说，我觉得性价比不错。

说起性价比那我肯定是给它满分的，毕竟它有个“国产SUV性价比之王”的称号，没有点实力怎么敢用这个称号，我12.90万的裸车价入手的哈弗H6 2020款 1.5GDIT 自动铂金豪华版，它的配置可以顶上了超20万的合资车型配置，这就是它的性价比，绝对是称王的存在，这也是它奠定中国SUV市场上销量冠军的基础。

我这个顶配车型在配置上可以说应有尽有，用起来很方便。落地15万左右的价格也并不贵，对于一辆大空间的suv来说，我觉得挺超值。H6的可靠性经过了大量的验证，相信以后能给我带来一个省心的用车体验。