人到中年，冲动感和激情大幅下降，年轻的时候买锐志，随便干到百六七，高速上看到龟速的人都要按喇叭骂几句。而现在开车很是佛系了，越来越慢，更加稳重了吧可能。这个车最满意的方面其实还是很多，从外到内，1、外观感觉还是很漂亮，由于家里的另外两个车都是白色，这次特意选了宝蓝，车到店停在楼顶，光线好，确实很惊艳。2、空间无疑还是很大，虽然轴距不算很大，前后排的空间很明显，是比较舒适的了。3、座椅很舒服，比较软，空间布局比较宽松合理。4、辅助驾驶功能，虽然只能算个L1.5左右的辅助驾驶，多次在高速上试过，ACC和车道居中保持结合，可靠性还是比较高，不过这个也只是临时用一下，完全依靠他还是不行。5、车辆的隔热、空调效果，日系车的传统，空调非常的给力，我坐过各路车，丰田系车辆的空调是真心给力，夏天很快就冷下来，而且很舒适，冬天稍微慢点点，要等水温起来之后才出热风多一点。尽管全景天窗，但隔热效果很好。6、另外就是主动刹车、无线充电（虽然冲的很慢），无钥匙进入这个舒服。
行驶品质很不错～买这辆车不是要什么起步多牛逼，更看重的是行车品质，后期保养等问题～车内隔音效果很好，发动机声音很小，音响效果也不是传说中的那么差，完全可以接受～后排空间很大，很舒适～后备箱储物空间很不错～中控台仪表台简洁大气平整，可以放置其他实用性东西。装潢购置了流媒体，下护板，贴膜，空气净化器。流媒体不错，等上牌后再贴膜。现在已经贴好车衣，建议贴车衣的朋友，越早贴越好，不影响上牌，但时间久了，贴的效果肯定没有最早贴的来的好
外形时尚大气，内饰用料高级，尤其是真皮座椅的材质，非常细腻，犹如人的皮肤，触感特别舒服。做工方面，细腻讲究，严丝合缝。行驶起来车内没有任何异响。人性化设计方面也是可圈可点，可以升降的杯托，可以扩展的前门储物空间，无线充电，自动空调，自动大灯，自动座椅加热通风，全速自适应巡航，甚至车窗玻璃升到顶时的减速动作，处处彰显出雷车细致入微的，以人为本的设计理念。这些感受，是随着用车时间的推移，越发感受明显的。就像一杯好茶，越品，越有味道。雷车的好，亦是如此。有些最优秀的方面，只有相处时间长了，才能逐渐感受，展现出来。人性化设计本身就是人文关怀的体现，一辆车的设计能让人感受到如此，不简单，这是我最满意的方面。市内低速，高速公路都体验过了，应该说，车身本身隔音是满意的，这除了起步时发动机声音单薄这里先不说，悬挂同样也是有高级感的，除了少数路面可能偶尔会露馅。高速的风噪也不大，加速超车一点问题都没有，而且油门感受饱满，车身轻盈，八成接近轿车的感受。转向手感方面，感受一流，细腻精准，不是指向凌厉的那类风格，体现的是细腻随动，跟整车安逸的风格非常匹配。之前一直开轿车，现在坐姿高，高高在上，安逸的细腻的驾驶，淡定从容的感觉，带来的是放松的驾驶感受，对路怒症很有疗效！安心，安逸，可靠，淡定从容，这些，就是这辆车能给我的最大感受，也正是我最需要的。人到中年，凌厉的操控，紧绷的驾驶感受，恰是我最不需要的。所以，选择一辆车，选择的是一种风格，一种气质。没有好坏，不同类型，没有可比性。油耗市内12左右，高速大概10以下吧，没有具体计算。目前才行驶800公里，平均油耗11不到。比我之前的君越2.4小，我是满意的。本身我对油耗不敏感，所以也无所谓。后排座椅可以调节前后跟靠背角度，这个也是比较灵活的设计，也算是人性化设计的另一个体现。高速上，自适应巡航，车道保持功能，座椅宽大舒适，腰托调节范围比较大，大幅度减轻了长途驾驶的紧绷强度，轻松安逸。
不管开车还是坐车都很舒适，其中nanoeTM纳米水离子空调是我接触过最舒适的汽车空调，空调里吹出来的风不会和其他车型一样吹在人身上感觉到干涩。三眼大灯很漂亮，亮度也很亮。平时起步或者地区状态下四驱模式列入积极，很稳。
外形比较激进，驾驶又比较舒适，质量可靠，算是各方面都比较符合自己的用车需求，不求当什么路上飙车小王子，只求安安稳稳舒舒服服从A点到B点，不用为车浪费过多的精力与时间。
座椅舒适感十足，各种按键很有立体感和豪华感，档位使用起来很平顺，整个车子的储物空间也很多，手机无线充电非常实用，驾驶视线很不错，20英寸的轮毂看起来非常有感觉，各种开关质感很好，车子行驶比较平顺，后排空间够大，后备箱空间也可以，油耗嘛，感觉还可以，3000多公里大部分是高速，目前10.8，可接受范围！雷克萨斯的各方面做工确实比其他车系要好一点，很多东西和设计都非常实用，没有多余的鸡肋功能，用过一次四驱，感觉非常不错！
雷克萨斯的外观设计很优秀，特别是前脸看过去比较激进，适合年轻人。车型也会比较小众，回头率超高。
最满意的是车的空间以及乘坐的舒适性，这个价位的suv舒适性都一般，雷克萨斯在座椅的舒适性方面做得还是很到位的。前后空间也比较大，后排地垫那儿没有中间的突起，是平的，这样后排坐三个人绝对是不会不舒服的，完全够，并且头部空间也比较大。这个车对乘客超级友好，坐过的没有说不好的。
1.座椅是绝对的舒服，运动版除外。2.外观是我喜欢的那种3.主动刹车实用。4.变速箱换挡平顺 。
没有特别满意的，硬要说满意的就是坐上去还算舒适吧，时速80以下车内静谧性还不错，动力没有想象的那么糟糕。
这个屏幕我就觉得日本人不晓得咋个想的，都是五十万的车了，一块大屏幕能花好多钱？大屏幕看着都舒服嘛。这是第一不满意的。第二就是车机系统，没有导航，基本上没有太多的功能，对应carlife，所以说某度公司就是扶不上墙的烂泥，那简直就是上个世纪中叶的古老产品一样难用，后面买了一个盒子用carplay才好一点。第三，说车子隔音差或者发动机声音偏大？其实车子隔音总体还可以，就是车子加速时发动机声音可能太大，感觉隔音差了，可能跟小马拉大车的原因有关，不过发动机调校总体还是可以，我开关了锐志这种，其实也不感觉这个车的动力不足。第四、整车的科技感确实缺乏，相比BBA那些科技来说，比如液晶仪表盘，酷炫的导航，丰富的人机交互系统啊，差太远了，这是日系车一贯的保守、落后的做法。
carlife真的蛮垃圾的……买了吸铁石小支架，情愿手机导航，蓝牙播放音乐，这样也不错～肯定比连接carlife好几百倍
低速起步，尤其是急加速时候，发动机声音单薄，传进驾驶舱，比较难听。可能跟双循环冷却系统有关系？这个我也不清楚。车机系统的落后，人人皆知。还能忍的话，典雅版那个8寸的屏幕，真是个梗。分分钟拉低了内饰的高级感。一个屏幕，拉低产品力的影响，是远远大于屏幕的成本的。真不知道厂家怎么想的。其次，后备箱地台比较高，拿取大件行李时候，稍显吃力。其他方面，蛇形档位的设计过时了，自动启停默认开启，每次上车要手动关闭，算瑕疵吧。六速的变速箱虽然老旧，但行驶起来还算平顺。怠速的时候，确实有那么一点点细微的震动感，也算可以接受。
油耗。也可能是之前开家里的老款5系GT和Q7都是3.0T的原因，导致踩油门比较猛，在我比较注意的情况下，正常上下班开开都有接近13的油耗，我没想到2.0能开出3.0的油耗?我还拉了两次高速?其次是车机系统，车机没什么好说的…可能丰田真的是为了稳定牺牲很多高科技，而且系统的界面风格真的一言难尽。
等红灯起步的时候都不如小排量的小轿车，6AT变速箱年代久远，换挡的顿挫感还是感觉的到，没有CVT变速箱的车型换档平顺。自动大灯感应太灵敏，有时候天会都没暗大灯就自动开起来了，无法手动关闭。这个车型在国外包括台湾都有car life功能，到中国却没有，carlife功能太鸡肋，一定要接中央扶手箱里的USB才能用，而且比较卡顿，在开车过程中有接个电话音乐播放功能自动停止，电话结束后也不会重新恢复。
最不满意就是动力和操控，说实在的，我现在没孩子主要就是自己开，并且急性子，车开的比较快那种，每次一给油那声儿大的，轰隆隆的，提速还特慢，没踩多深呢就跟使了多大劲儿一样…难过，我其实很喜欢宝马，操控感和动力好多了，就是我老公喜欢这个车，才买的RX，他主要看中舒适性…每次超车真的很烦，无力的感觉…提速的时候我真觉得这车儿太“老头”了，我觉得适合五六十岁的人开…而我不到三十。家里还有一个宝马i3，我每次换着开，开几天i3再开RX真的好难受…感觉像个大累赘。当然，如果家庭成员比较多的还是可以选择RX，RX不适合年轻没孩子的…
1.起步动力少些激情，但高速开车动力没有问题。2.油耗偏高。3.后备箱小了点。4.车头太高，右前估计不足。5.前雷达是自动的，没有手动控制实用。6.整车表面做工好可以，但仔细看内在的地方，做工不是很好，不像是日本原装进口的。7.塑料件质感太单薄，不值这个价位。8.稍微有点颠簸就会引起反光镜的颤动，这个反光镜也太掉价了，像以前开的面包车上的一样。
1.仪表盘真的很落后，连数字车速都没有；2.恶意加价，落地60万的价格；3.连并线辅助都没有，倒车雷达摄像头画质犹如10年前；4.内饰越看越普通；5.销售很不专业，态度很一般，问什么都不知道，该办什么事也不提前打招呼，有疑问也是经常不回复；6.座椅记忆只有驾驶席有，座椅方便进入系统经常失灵；7.后备箱按键经常失灵；8.底盘犹如20万级别底盘，悬挂全部铁制，过不平整道路抖动很厉害，发动机下方没有任何防护措施；9.这么大的车身连360都没有；10.原车导航系统也没有，导航还要连百度Carlife.....连就算了，它还要插着线连...而且新款自带的百度carlife极其不好用，经常卡地图；11.官网标注的全系标配前后横置阻尼杆并没有标配；12.购车时销售都没有跟我说清楚配置的差别，就说典雅的配置该有的都有了，我就上了典雅......
外观前脸确实还是很有冲击，三眼大灯，流水转向灯。夸张的大嘴，修长的流线型车身，总体给人影响很深刻。
外观线条凌厉，有视觉冲击力。大爱。三眼大灯很生动，尤其转向灯打开时候的流水感，全自动远近光，省心，照射的宽度，亮度，广度，都足够。提高了夜间驾驶的安全性。 ☆ 外观感受：外观设计时尚大气，虽然上市多年，至今还是很有亮点。 车灯设计：车灯设计风格凌厉，有神！照射亮度宽度足够，流水转向灯很动感生动。
赞，前脸造型很有立体感，线条比较流畅自然！车灯设计：三眼大灯超级好看，行车灯非常好看，够明亮！
外观不用多说，我个人是非常喜欢的，我认为在同级别中是最帅的。特别是前脸看过去很有攻击力。线条也很帅气，车身颜色也不错。
外观是这个车唯一吸引我的地方，典雅以上才有矩阵式大灯，运动以上还有AHS大灯（四眼大灯），买车的时候销售没跟我讲，我气死了，早知道上运动就没那么纠结了
座椅舒适度很高，整体软硬适中。中控台也大方得体，唯一就是高科技感太差，换一个仪表盘，将8寸显示屏换成12.3的，手机交互系统再好用一些，然后车机系统更加丰富就好很多了。估计那样又能高卖一些价格了。
内饰至少还是配得上品牌，但是不太配得上价格，落地50多 说实话BBA的同级别的内饰还是比雷车稍微豪华一些，价格也更低一些
跟16款内饰没啥区别，就多了一个remote touch和百度car life。其他国家包括台湾都有Car play功能，只有在国内没有，有点遗憾。
内饰的设计比较传统，看过去比较典雅，整体的布局合理使用。颜色的搭配也非常的鲜明，用的材质很扎实，耐看有档次。做工也都非常精细。
空间宽大舒适，前排横向足够，中控台宽大，这是我最看重的。 ☆ 空间设计亮点：空间设计方面，设计师偷空间能力了得。前排宽大，后排腿部空间也足够。 乘坐空间：本人172.后排腿部空间，前后排腿部空间，都非常足够。
作为一辆轴距只有2790mm的中大型SUV来说空间表现已经很完美，第二排座椅地下是全平的，座椅比GLC和X3都要大且舒适。
车内空间还是很宽阔的，驾驶位调好以后，头部空间还剩余不少，而且后排也很宽敞，视线也很不错。
坐姿是绝对舒服。座椅支撑很好！后排是纯平地板，中间位置也坐着不累。乘坐空间：本人180的身高，八驾驶位调好，后面还是很宽敞的，视线不错！座椅包裹性好。 ☆ 空间设计亮点：门框是被门包住的，下雨天也不会弄脏裤腿的，这个很实用。还要主动刹车已经起过两次作用了，否则后保险杠就撞了。因为刚开这个车不是很适应，亏得有主动刹车。
空间前排算中规中矩，后排也还可以，没有汽车媒体说的那么好，整体不算差乘坐空间：座椅调最低，头离车顶还有小一拳距离，后排空间良好
动力还可以，比我原来想象的要很多，动力基本上也是随叫随到。虽然是6at的涡轮增压，首先涡轮介入进来的时候，基本上不明显，感觉不到涡轮介入，6at换挡还是比较积极，但确实档位偏少一来油耗偏高，二来换挡相对可以感觉到换挡的不平顺，但影响不是很大。总体比较良好。
低速起步动力有些疲软，高速动力足够！总体还是满意的。 高速动力储备：高速动力足够，超车无压力，很轻盈，变道超车，没有压力。 舒适/运动模式：运动模式下，低速起步比普通模式下灵敏有力，油门会感觉饱满很多。 动力平顺性：拥堵路段偶尔有些顿挫，比较轻微。总体这个变速箱换挡还是很平顺的。涡轮介入没有突兀感，像自吸。 日常工作跟自驾游：上下班，自驾游，都合适。低速起步疲软些，速度起来了就没有问题。高速动力一点问题都没有，随叫随到，
起步动力不是很好，要过3000转才有加速感，着个也有可能是和雷克萨斯的设计理念有关，为了追求事实性，但高速上驾驶，座满人的前提下，超车没有压力，动力足够用。总体来说，动力可以了。高速动力储备：高速上120公里时速是发出轻松的，比老款要稳多了，动力输出强劲。
普通模式下，稍微重踩就超3000转，我觉得只要你舍得给油，动力不算太糟糕，运动模式超车轻松，只是转速一下子上4-5千....
操控还行，转向明确，典型的丰田操控感。辅助驾驶功能可靠度比较高，只是适用于高速，其他路段较差。四驱稳定，刹车表现很好。我从湖南开到成都的高速，春节期间车辆较少的情况下，基本上可以实现辅助驾驶，基本上能正常的在车道内进行时速120的行驶，而不需要人工过多的去干预。
操控属于安逸型的。淡定从容才是雷车风格。 ☆ 车道保持辅助系统：很好用。车道识别后，会帮你自动修正方向，减轻了操作强度，不打转向灯无法变道。 ☆ 自适应巡航：长途驾驶利器，随前车加减速，保持在设定的车距范围内。配合车道保持功能，大幅度减轻了长途驾驶的疲劳度
操控的话，相对之前开过的5系gt 来说肯定比不了，但我觉得好像比q7好开不知道是不是错觉也有可能是车太老了?
方向盘的握感很好，开起来感觉有是相当的轻盈，底盘有些硬，不过油门相当灵敏。操控上，自我感觉方向盘手感非常清晰，而且很有质感，转向精准。
方向盘不太轻，操控方面很一般，每次autohold熄火后就没了，下次启动还要重新按…不过稳定性还是不错的
油耗：市内红绿灯多，平均车速30以下，油耗11.5这样，完全可以接受。 城市道路行驶：城市道路11.5。平均时速20多，红绿灯多。 高速路行驶：高速在10个以下，满意。长期综合下来11以下
油耗：2.0的油耗城市通勤接近14，我开了两三趟高速整体油耗降到12.7，可能还是车太重了吧
油耗：市区道路有堵车情况下在13-14升，高速在9-10升，这点油耗对于一台豪华SUV来说是完全可以接受的。
目前开了2000公里，综合油耗11.6L,但是高速也开了将近一半，油耗不是想象中日本车的省油。
座椅软硬适中，舒适度还是很高，车子的隔音效果整体还是挺好，空调舒服，避震舒适。车内的异味还是有，主要是被暴晒之后。
舒适性本来就是雷车的卖点。时间越长，体会越深。人性化设计的体贴，无处不在。自动空调大灯，座椅通风加热。 ☆ 空调温度分区控制：雷克萨斯空调不是对着人猛吹，而是很轻柔，但温度降下来很快，还带水离子功能，非常人性化，平时auro即可。
驾驶和乘坐舒适性非常好，比同档次的高了一些。怠速有点抖动，比不上林肯和奥迪，比其他车要好些。车内噪音不大。
车内的噪音控制的很好，整体隔音效果很而且座椅的舒适度不错，不光支撑做的好，座椅包裹也很好。
车内噪声控制的很好，胎噪几乎可以忽略，就是高速120的时候，风噪稍微大点，但作为SUV可以接受。
平时市区开，速度不超80，静谧性很不错，典雅款的沙发也是全系最舒服，底盘悬架过不平路段特别抖动
车子本身很好，但是价格有点虚高，我买的时候适当有点点优惠了开始，成都地区在全国来说算价格洼地了。
雷车，就不谈什么性价比了。价格包含一切。市场认可就是成功。 保养维护：原厂四年十万公里免费保养保修，再加四年延保，还说啥？ 4S店售后服务：车子刚提一个月，目前还没有首保，所以售后服务还没有体验 品牌评价：低调有内涵，是我对雷车的映像。跟人一样，有人外向，有人内向，各品牌受众群体不同。
根本就没有性价比好不好，买这车都要加价，羊毛出在羊身上保养维护：1.2万给你强制续4年保养，免费就是这样来的
方程豹钛7（346条口碑）
奥迪Q5L（874条口碑）
丰田铂智3X（529条口碑）
大众途观L（2088条口碑）
特斯拉Model Y（539条口碑）
AITO问界M7 增程版（1593条口碑）
