接下来是驾驶一个月的感受，最满意的还是车子的静溢性，不知是否得益于混动+自然进气，相比德系车，感觉噪音微乎其微；乘坐舒适性还是值得肯定的，驾驶位及副驾座椅的包裹性比较好，有效缓解驾驶疲劳
安静，不慌不忙适合佛系不急躁人 动力，游刃有余运动模式可以推背 油耗，三毛五一公里经济适用极高 保养，16万公里免费保养十分省心
方向盘转动轻，转向准，前轮驱动，隔音没的说，变速箱表现也较为不错，内饰上做工有质感，皮质座椅舒适，混动动力油耗低，日常用车基本在6个油左右，动力充足，刹车灵敏，开了sport模式后，运动感很强，转速轻松到达四五千，推背感强。后排地板没有大鼓包，使用起来很方便。
混动动力油耗低，日常用 车基本在6个油左右，动力充足，刹车灵敏，开了sport模式后，运动感很强，转速轻松到达四五千，推背感强。后排地板没有大鼓包
比较满意的是内饰，软包的材质像座椅、门把手的包边都是红色的颜色，中控台面板又是黑色的，一冷一热的色系搭配别致又时尚。
之前父母买的都是奥迪，亲戚买的也是宝马偏多，所以对日系算是熟悉的陌生人。熟悉是大街上的丰田，本田，日产，还有主角雷克萨斯。但是其实本人一直没有开过。这是本人的第一辆车，在买之前，就已经确定了一定买SUV，所以虽然也非常非常心水ES，但是还是决定了NX。当然也看过RX，老实说肯定是RX更棒，但是价位在这里。最终下定决心买了NX300h，感受下日系最擅长的混动技术。 满意的部分： 1. 出色的油耗，基本在7左右，考虑现在是冬天，如果是一整年，数据应该更加不错。 2.霸气外观，好看是一辈子的，颜值党 3.买车之前对车一窍不通，对内部构造也不足够有信息可以自学维修，所以还是想选个皮实耐用的，雷克萨斯的排名在JD power2020年虽然下降了，但是总体还是第一梯队，也希望厂商提高水平，不然第一宝座一直被拿走就不好宣传了。 4.不错的内饰，比较细腻，虽然有点油腻，但是摸上去质感还是我喜欢的
外形犀利很漂亮。非常省油，内饰豪华大气，给人的感觉很温馨 。纯电起步非常安静，速度60以上自动切换为汽油模式，切换非常贴合，没有感觉，动力够用
在汽车行业做了10几年，干过销售，也做过汽车网站运营，品牌也从丰田、奥迪、宝马再到雷克萨斯，刚迈进这个行业时，就是个销售小白，学习车辆知识是每天的必备功课，辛苦一年多，攒下卡罗拉的首付，这是我的第一台车，虽然也就值个十几万，后来离开丰田到了BBA，那时觉得BBA是神圣的品牌，真的做了，才发现一地鸡毛，问题不断，也最终因为一个车辆投诉，也定住了我离开的决心，那时正逢我小孩上学，想把卡罗拉置换掉，家里人觉得我既然在BBA做，就抉择一台，爸爸让我选X3，但是我考虑后期保养，不想让自己遇到那些麻烦了，平时客户跟我投诉已经够糟心了，休息天跟老婆约好去离家近的汽车城看车，老婆喜欢雷克萨斯UX，但是毕竟是小型SUV，家庭用肯定不够，最终还是选择了NX，NX比X3小点，开惯自吸，不习惯涡轮的顿挫
去年十月份买了一台雷克萨斯NX300h，到现在行驶了14000 公里，车辆行驶起来，各方面都非常的不错，现在为止跑了一万多公里，油耗一般就也就是六个左右，一直加的就是92号汽油，车辆的舒适性各方面的非常不错，一开始开了个长途，车辆还有自适应巡航系统，高速的时候可以非常省心的行驶。我非常喜欢雷克萨斯的这款颜色外观，都好搭配上NX独有的红色内饰感觉非常的好看，外观方面也是非常的犀利，非常符合我这个岁数的年轻人。车子在跑长途的时候，后排的座椅可以放倒，家人也可以躺在上面休息，这一点设计非常的不错。再就是雷克萨斯享受的免费保养，给我省去了，很多的费用与麻烦，我非常的推荐大家购买雷克萨斯
在汽车行业做了10多年，干过销售顾问，也做过汽车网站运营，品牌也从丰田、奥迪、宝马再到雷克萨斯，刚迈进这个行业时，也就是个车行小白，学习车辆知识是每天的必备功课，辛苦一年多，攒下卡罗拉的首付，这是第一台车，也就值十几w，那时没考虑面子问题，脑子里也就只有省钱耐用，后来离开丰田到了奥迪宝马，很多客户投诉车辆使用问题，也成了我离开BBA的原因，在宝马工作期间又正逢我结婚，爸妈想让我换台宝马X3，但是我考虑到后期保养，纠结死，休息天跟老婆一起去汽车城看车，老婆喜欢雷克萨斯，看中了UX，但是雷克萨斯UX属于小型SUV，家庭开肯定是不够的，我还去试驾了NX，NX比X3小点，开惯自吸，可能真的忍不了涡轮的顿挫，还是追求平顺
我觉得买车就跟喜欢姑娘一样，没见到的时候我也不相信一见钟情，但是看过之后眼里就只有这一辆车了！
最满意的就是它帅气的外观，颜值非常出众。雷克萨斯还为中国用户免费提供维修保养服务等。
在我看来，雷克萨斯NX这款车子我都还是比较喜欢，但最满意的主要体现在两方面，一方面是车子的空间，另一方面是车子的动力，首先对于空间方面我是觉得真的挺不错的，整体空间设计算是足够宽敞了，尤其是车子的乘坐空间，无论是前排还是后排整个空间布局非常合适，坐在车里面感觉活动范围也是非常充足的，平时我开车的话，坐在主驾驶位，头部和腿部的活动空间反正就挺宽裕的，开车感觉好无阻啊，整个过程反正都是非常舒服舒坦的，坐在车子后排的话也是能够比较舒服，车子非常平稳一点也不拥挤，感觉就挺不错。另外就是混动的动力设计，在我试驾的过程当中，反正就是觉得整个车子动力输出还是比较猛的，只要肯踩油门还是能够比较给力的，能够达到我想要的状态，这样子在整个开车的过程当中还是比较爽的，我觉得就挺不错。
方向盘转动轻，转向准，前轮驱动，隔音没的说，变速箱表现也较为 不错，内饰上做工有质感，皮质座椅舒适，混动动力油耗低，日常用 车基本在6个油左右，动力充足，刹车灵敏，开了sport模式后，运动 感很强，转速轻松到达四五千，推背感强。后排地板没有大鼓包，使 用起来很方便。
除了冷车启动，其余时候车子很安静，油耗低，雷克萨斯的服务也很好，售后也很省心。本人187，驾驶位调整好了以后坐在后排还有差不多一拳的距离，空间蛮不错，不论驾驶和乘坐，都不会感觉到有乘坐不适，一开始新车味道比较重，自然风吹了两个星期，基本没味道了，电机起步还比较灵敏，没有什么拖沓的感觉，低速时车子比较跟脚。总之是一部家用很OK的车。
最满意的就是它的外型方面了，能够让我非常喜欢，也是说明了问题，每一个部分都感觉非常的巧妙，仿佛缺少了这一部分就没有了灵气。
后排座椅空间看着不大，但是乘坐起来并不觉得压抑，中间没有明显突出障碍。操控性相对德系车一般，但加速平顺，没有顿挫感，刹车有些硬，还好自动启停技术可以缓解，偶然体验了一下自动防撞功能，还是很好的，3秒间刹住了。还有一点值得一提，就是智行互联，每次锁车都会对整车有记录及疏忽提醒，非常贴心，遇到问题客服也能耐心解答，值得表扬
漆面比较单薄，方向虚伪确实比较大，这点和奥迪宝马有差距，后备箱比较小，后排没有充电口，门上储物空间少
内饰上有一点年代感，后排空间稍有点小，后排的座椅也有点硬，长途乘车坐后排中间会很累。车的悬挂太硬，过个小坑就很颠簸，是不太敢过太大的障碍物，毕竟是定位城市SUV，没办法走太野的路。
内饰上有一点年代感，后排空间稍有点小，后排的座椅也有点硬，坐后排中间会很累。车的悬挂太硬，过个小坑就很颠簸，这个车的隔音降噪方面感受不是很好，开空调的时候和下雨的时候经常能听到一些比较细微的声音，可能是我听觉比较敏感，其他没什么要求，价格方面如果再优惠些就更好了。
不太满意的就是操控性方面，个人感觉刹车踩起来太紧了，有时候稍微多踩一点就来个急刹，开起来有点不太舒服。
空间不如丰田紧凑级RAV4,高速胎噪大，性价比不高。号称中级车实际感觉不到哪里是中级车？试车时候只注意外观和驾驶感受，交定金了才发现尺寸根本不是中级车。
1.后备箱比较小，混动得更加小 2.起步电机较快，后半段加速没有那么有力 3.车型比较老，不是TAGN架构，期待大改款，看看悬挂会不会舒服点 4.比较晃，说白了也是SUV重心比较高 5.车机车机很难用哎，算了用手机算了
内饰不科技，可能是老问题了，以前做竞品就是这点，动力我觉得还行，因为选择了混动，混动丰田已经很久了，这个还是值得信赖的，还有一点，混动车型，电池在后排，我坐后排有轻微晕眩感，不知道是我个人原因还是真的有混动副作用，我问了小孩子他说没有。
日系车基本都是自吸，选了混动车型，相对于汽油来说，动力会好很多，不知道是我个人感受原因，还是真的有这种现象，坐在后排有晕眩感，可能是电机在后排的原因吧，不过后排基本是小孩子在，我问他，他说没感觉
毕竟在刚开始买车的时候也是因为自己喜欢以及比较适合，所以才选择购买这款车子，所以从提车到现在也没有多长时间，这段时间来说的话，这款车子我都还是非常喜欢的，暂时也没有说让我感觉不太满意的地方，至少现在是没有的，如果要说的话，等之后再看有没有吧。
内饰上有一点年代感，后排空间稍有点小，后排的座椅也有点硬，长 图乘车坐后排中间会很累。车的悬挂太硬，过个小坑就很颠簸，是不 太敢过太大的障碍物，毕竟是定位城市SUV，没办法走太野的路。
因为另一部车是宝马的轿车，加速、操控，雷克萨斯NX肯定没法比，毕竟定位不一样。前避震比较软，后避震又比较硬，过坑洼特别是减速带的时候是一种比较怪的感觉，前轮很日系，后轮很德系，而且原厂轮胎胎噪比较大，但是总体舒适度还是不错。电池满格和电量不足时动力的差别比较明显。肉眼可见的地方都是精致和细腻，但是看不见的地方就差强人意了，比如方向盘的下方，就没有华系高端车和德系车那么讲究了，该露的都露出来了。车机个人觉得不好用，可能是暂时还没有用习惯。关键，后备箱比同级小，可能因为有电池。另外，车漆很软！再多个座椅记忆就好了。
最不满意的就是它的操控方面了。让我感觉到油门和发动机之间是存在有一定问题的反应，偏向于滞后一些。不是太灵敏。
最不满意的就是他的操控，感觉不是很灵敏，有点滞后，还有就是如果价格更亲民，就更好啦，毕竟加价还是比较难接受的
碧海蓝天的外观颜色让我百看不厌，进气格栅和前脸矩阵式的前大灯满是亮点，反正我是对它爱了。
雷克萨斯的外观一直很犀利，纺锤型中网流线型钻石车身，在路上很容易关注到，有一种感觉，这个外观，从一开始就先于其他，很科技，尤其中网，很霸气
雷克萨斯的纺锤型中网辨识度很强，钻石切割的身线，马路上很容易辨认出来。但是也是因为颜值一见钟情的
1000个哈姆雷特都会有1000个读者，反正我个人是非常喜欢这种犀利流线的风格，凶猛，霸道，犀利，锐不可当的感觉。
外观真的特别符合东方审美，线条很凌厉，很有线条感，又不失力量感。尾灯也很有个性，立体化尾灯。
对于NX系列的外观确实算是我比较喜欢的，整个外观设计风格显得整个车子也是非常的大气霸气，尤其是前脸的车灯和前脸的设计显得整个车子还算是比较亮眼的，不得不说这款车是真的挺好看的外观。
标志性的格栅前脸，外观线条硬朗，年轻时尚的外型，真的吸睛感十 足，LED矩阵式大灯，车身大气沉稳，车尾性感敦实，真的非常漂亮 。出去洗车，老板都夸好看
车型简直就是我的最爱，不管是哪都让我觉得看着非常的顺眼，每一部分都是必不可少的。开车出去也有不少的回头率。
虽然车已经上市好多年了 但是这个外观的设计 真的要给满分 线条感太强太犀利了 配合钛银色 在阳光下真的就是最靓的仔！
毕竟我是外貌协会的，外观不好看我估计也不会多看一眼的，这个车外观低调奢华，侧面腰线棱角分明，符合我的审美标准！
外观五颗星，仁者见仁智者见智，个人是非常喜欢这种锋利流线的风格，线条多而不杂乱，设计感十足，钩子日行灯极具辨识度，收缩形状的尾灯也很漂亮，我选的颜色是钛银，而白色 红色 也是这个车很好看的颜色～
经典大方，有质感，但设计上稍有一些年代感，还是保守了一点，更喜欢偏时尚豪华的设计，大屏再大一点就好了。
非常经典大方，有质感，但设计上稍有一些年代感，还是保守了一点，没有什么亮点，更喜欢偏时尚豪华的设计，大屏再大一点就好了。
喜欢它的内饰设计，软包的材质像座椅、门把手的包边都是红色的颜色，中控台面板又是黑色的，一冷一热的色系搭配别致又时尚。
中控台老旧多年没有更新，但实用哦。做工没得说但材质居然不是真皮。异味异响：有异味 这不该啊，毕竟豪华品牌啊，提车一个月了还是有
低调 打开NX的车门、一股脑坐进NX的驾驶座，在还没来得及看清楚车内各项细节前，最先传递给我的，是这张可8向电动调整、附电动腰靠真皮座椅的感受。椅背的支撑力道相当足够，而左右两侧的轻微包覆，配上可2向调整的腰靠，则是进一步提升了乘坐的舒适性，
相对于外观，内饰有点单调，不足一提了，不过我也不是爱花里胡哨的人，这也没有什么关系，有独特的触摸鼠标功能，起初不习惯，后来慢慢就习惯了，不能触屏，有点延迟，很多品牌已经做到了触屏，这点还是要吐槽的，后来我保养，听江南店的销售说，现在有新款，是有触屏的，感觉还不错
大部分都是软皮包裹，摸起来很舒服，虽然内饰总体装修有的人觉得比较老气，但是我觉得还好，可能没有小年轻的激情了
喜欢雷车的内饰，还是那份味道，真的就是匠人匠心工艺，很精湛的工艺，设计很有立体感，都是那种真皮。
反正车内各方面的配置也算得上丰富，但丝毫不会有非常繁杂多余的感觉，对我来讲的话我是挺喜欢雷克萨斯这种内饰设计的，该有的都有了，科技配置齐全，该有的确实都还是差不多了。
经典大方，有质感，但设计上稍有一些年代感，还是保守了一点，更 喜欢偏时尚豪华的设计，大屏再大一点就好了。
内饰基本摸得到的都是软材质 缝线做的很细腻 美中不足的就是多媒体是雷车的弱项吧 没有carplay和触摸屏还有仪表盘不是全液晶的有些掉价
内饰的做工非常好，处处显示高档，特别喜欢这个红色的拼接座椅，大气！旋钮的按键，手感简直不要太好！
内饰同样五颗星，虽然跟犀利的外观风格不尽相同，但H型中控台同样很有设计感，中间的石英表也是雷克萨斯标志性装饰，夜晚点亮的时候特别优雅带感，这车没什么复杂的氛围灯，但白色的按键灯晚上并不难看，能营造一种素雅的气氛，感觉很舒服～另外内饰做工和用料更是突显了日本进口的品质，大量运用皮革和软性材料，就连硬塑料也加了亮光粉，阳光下亮晶晶的～门板上和中控台上的装饰条拥有类似打孔的构造，也极具质感～我的车内饰颜色是黑红，相对年轻一点，有个小遗憾就是门锁开关不是窗边的小立柱，而是普通的按钮
NX是紧凑型SUV，有一定的局限性，后排空间有点挤，因为我基本是一个人开车，所以并不影响 ☆ 空间设计亮点：雷克萨斯的人性设计还是可以的，虽然很多人有点老气，但是个人并不这样觉得吧，基本都是实用的，花里胡哨没必要
空间够用，东方人身高足够了，儿子说可以跷二郎腿，父母后排倾斜度十分舒服长途1000公里都不累
空间上一般，不是很大，中型级别的SUV，内部后排座椅有一点紧凑。但基本上以一个家庭为单位的话，日常使用起来我们的家基本上没什么问题，前排座椅比较舒适，空间大，不是打篮球的大高个都没问题，后排家人坐日常也都不错。储物空间充足，有风险，中控的按键也很有质感，后备箱有两层，可以放很多东西，平时把运动的东西都放到车上，下班直接过去健身很方便。
基本上以一个家庭为单位的话，日常使用起来我们的家基本上没 什么问题，前排座椅比较舒适，空间大，不是打篮球的大高个都没问题，后排家人坐日常也都不错。储物空间充足，有风险，中控的按键 也很有质感，后备箱有两层，可以放很多东西，平时把运动的东西都放到车上，下班直接过去健身很方便。
整体空间还是够用的，感觉座椅柔软舒适 ，后排做两个人刚好☆ 空间设计亮点：这个空间真是没什么亮点了，后排在前后大些就完美了
空间是绝对够用的，本来以为会小，但是现在堆着孩子的衣服玩具用品，还有我自己的工作设备，还不算拥挤，毕竟也是中型SUV，家用绝对是够的啦
对于我这种小身材还是非常宽敞的，后配空间也非常的够用，有的时候拉点货物也是够用的 家人乘坐评价：家人坐着很宽敞，长途也不累，后背箱也能拉很多的行李
空间是绝对够用的，本来没生孩子以前有点担心，不过有了孩子以后，车里堆放着各种孩子的用品，虽然说是中型SUV，但是在空间方面是没问题的，我经常车里放着宝宝的.、尿不湿、玩具、儿童安全座椅、推车还有工作上需要用到的设备，一点也不觉得不够用。
后备箱一般，但是放两三个行李箱也没问题，如果后排地台是纯平的话，那我一定给五星好评。
确实在我当时选车的这些车子里面，NX的整体空间算是数一数二大的了，也算是这款车子的一大亮点，无论是乘坐空间还是储存空间，反正我是觉得整个配置是非常合理的，尤其是车子的乘坐空间，感觉前后排坐在车里都是非常舒服且享受的，整个空间很大，活动范围很舒服，轻轻松松就能够坐在车里面享受，这一点我觉得挺不错的。
空间上一般，不是很大，中型级别的SUV，内部后排座椅有一点紧凑 。但基本上以一个家庭为单位的话，日常使用起来我们的家基本上没 什么问题，前排座椅比较舒适，空间大，不是打篮球的大高个都没问题，后排座椅家人坐日常也都不错。储物空间充足，，有缝线，中控按键很多比较有质感，后备箱两层可以放很多东西就是，平时把运动的东西放到后备箱，下班直接过去很方便。
个人来说一家三口日常出行和中短途旅行基本没问题，后备箱由于是混动的原因会比较小一些。 车内储物能力：比较人性，储物空间比较丰富。
乘坐空间还行吧 后排没有凸起这点好评 就是头部空间确实小了点 还有储物空间也不够多，别的都还可以
虽然这个车称为中级suv，实际上和一般的中级suv来比，空间还是略微小了一点，但是我不在意啊，毕竟够家用就行了，真太大了，对于新手的我来说，停车也是个麻烦事
空间四分，这车号称中级SUV，实际上跟一些紧凑SUV身材差不多，4640车长，2660轴距，账面上看空间很一般，但实际上，后排腿部空间并不小，我身高175，前排调好后，后排腿部空间还有两拳左右，受限于车身尺寸，后备箱空间也一般，450升，常规使用还行，人多开长途可能需要利用车顶行李架了。
动力是这款车的亮点，只要敢踩油门，那动力也是很不错的。我经常开高速，一百码以上超速是稳稳的，不会出现什么动力不足的情况。，个人觉得家庭或者个人用车的话是足够了。
动力是这款车的亮点，只要敢踩油门，那动力也是很不错的。我经常 开高速，一百码以上超速是稳稳的，不会出现什么动力不足的情况。 ，个人觉得家庭或者个人用车的话是足够了。
运动模式动力强劲，标准模式市区郊区完全没有问题，高速超车建议用运动模式。行驶中油电转换几乎感觉不到，待机状态转换明显震动一下。跑高速：跑高速使用全速域自动驾驶很好用，标准模式超车也不错，建议用运动模式超车。
选了混合动力，动力方面是没有问题的，发动机在加上电机，低速行驶电动机，高速行驶发动机，如果有人硬是跟涡轮对比，那抱歉了，是不足，但是真够用，之前很多客户跟我炫耀涡轮动力怎么怎么好，起步快，冲起跑线快，但是容易毛病呀，就像人一度折腾速度也是不行的，我个人认为，平稳用车，不急刹，不猛加速，才是对车的爱护
选了混合动力，动力还是没问题的，发动机加电机，低速行驶用电，高速行驶发动机加入，行驶很流畅平稳，要是真有人拿BBA涡轮去对的对比，那不好意思，那是不足，够用，之前有客户跟我炫耀动力，但是修车又要让我找关系，车子本来就是代步，涡轮虽然快，但是毛病多，我个人认为，平稳用车，会使车的寿命更长，不要一会快，一会慢，追求红绿灯起跑线，真的很损伤车辆
在当时试驾NX300h的时候，反正就是觉得车子的发动机设计还算是挺合适的，没有特别强劲，但是也不弱，整个开车过程反正是能够达到想要的状态了，我觉得这样既不会浪费，也不会说出现后劲不足的情况，这样就是很不错的了，再加上整个车子动力平顺性方面确实也是挺不错的，整个车子特别平稳顺畅，我觉得还挺好。
动力是这款车的亮点，只要敢踩幽门，那动力也是很不错的。我经常 开高速，一百码以上超速是稳稳的，不会出现什么动力不足的情况。个人觉得家庭或者个人用车足够了。
在起步的时候能够感受到它有比较明显的肉感，我觉得这样的话，如果到了冬天冷车起步的话，这种情况可能会加重一些。
动力充足 起步很轻盈 电机的声音听着很舒服 中后段如果敢踩动力还是源源不断 油电之间的切换真是一点都感觉不出来 最关键的是无论是低速蠕行 还是突然提速跟车 完全感觉不到一丝丝的顿挫感 这真的是太爽了
买这个车，也没有追求太好的动力，毕竟一开始就知道，雷克萨斯主打是舒适，对于普通上班代步来说，这个动力完全够用的。
官方百公里8.9秒还是多少来着？反正只能说够用，即使切换运动模式，跟我之前1.6T的小钢炮也相差不少，地板油勉强能有点推背感，当然相比涡轮，加速比较线性，全力加速时发动机咆哮声浪尚可接受。
方向盘指向是很准的，指哪打哪，没有虚位的情况，配置和做工用量都非常满意，比如说迎宾灯，点火后缓缓升起的方向盘、自动驻车，自适应巡航，车道保持等功能，体验感都很不错。
方向盘操控很轻也很准的，配置和做工用量都非常好，比如说迎宾灯，点火后缓缓升起的方向盘、自动驻车， 自适应巡航，车道保持等功能，体验感都很不错。
我选的是混动版本的标配，很多功能都是自带的，考虑到我老婆车技，我选装了360，这个东西需要拆门饰板，但是没办法，要装是决定要忍受的，有朋友说，操控跟动力是正比，我觉得雷克萨斯还是可以的，如果硬是跟动力挂钩，那是没办法满足的
可能是我选的混动版本，很多功能都是自带的，所以当时我选了360，因为我老婆车技不是很好，销售说需要拆开门饰板，也没办法了，但是效果还不错，还是那句话，日系车的动力和加速度肯定没有德系美系强，但是要比德系美系要稳重，自己之前也是做过BBA，一些车型问题还是知道的，可能自己比较佛系，当初没钱买了丰田，现在去换更好的，还是信任雷克萨斯。
操控还是比较轻松的，一些实用的配置也有。主动刹车特别好用，关键时刻可以避免发生追尾。
确实给人非常安心的操纵，这是肯定的，就这样一款车而言的话，我觉得算是挺合适的操控性了，我也比较满意。
方向盘指向是很准的，指哪打哪，没有虚位的情况，配置和做工用量 都非常满意，比如说迎宾灯，点火后缓缓升起的方向盘、自动驻车， 自适应巡航，车道保持等功能，体验感都很不错。
方向盘掌控起来没有什么问题，主要是油门和发动机之间的配合不是太密切。觉得这个问题还是比较明显的。
操控真的要给满分 方向盘完全没有虚位 超车指哪打哪 比以前开的老天籁不知道高到哪里去了！
相比ES，悬挂明显偏硬，过减速带和坑洼感受明显，然而激烈驾驶的时候，悬挂似乎又信心不足，侧倾稍显严重，方向盘手感非常轻，刹车还比较线性，比ES混动的刹车虚位好很多。总之操控比较一般，可能因为之前开的是四驱小车。另外接下来要说两个重点，第一，这车的主动刹车功能非常好用，非常好用！帮我避免了好几次可能发生的追尾事故。第二，没有自动启停功能，这点非常爽！而且挂P挡自动激活电子手刹，挂D挡自动解除手刹，非常智能！好用
油耗：这也是我选择的的原因之一，混动油耗低，丰田的混动是值得信赖的，我也基本在市区上下班，高速很少去，基本在4.6到4.8点左右，一箱油能用一个多月
油耗： 城市综合油耗：城市综合油耗4.8-5.2 高速油耗5.0-5.5 高原油耗5.5-6.2
油耗：油箱是56L的，加满一箱，市区日常综合的路况，基本在600公里左右。混合动力油耗这里还是一大亮点，排除极端路况，油耗太省啦！
油耗：混动油耗还行，我每次大概快400，平时能一箱跑一个月，如果我要出去出差跑高速的话就要加2箱，一直在6个点左右，有人吐槽，再省有啥用，还不如买电动，我有个朋友买了电动车，我们一起出去游玩，结果没电了，我在充电站等他快2个小时，这……真的是浪费时间啊，当然如果家里有汽油车，那绝对是没有问题的
油耗：混动油耗还好，我加一次大概400块左右，平时上下班能跑一个月，如果需要出差跑高速，就大概一个月要2箱不到点，大概一直在6个油上下浮动，之前听有人吐槽说买混动还不如买电动，那真的是服气，虽然电动车不用加油，但是现在充电桩没有到完全普及的时候，有朋友买了电车，充电1个多小时，我硬是在加油站等他了一个多小时，真的浪费时间，当然如果家里有一台汽油或者混动的车，电车没问题的
从雷克萨斯NX300h提车到现在，整体油耗我觉得还算是能够接受的，毕竟也不算是特别高，一个合适的水平吧。
油耗：油箱是56L的，加满一箱，市区日常综合的路况，基本在600公里左右 。混合动力油耗这里还是一大亮点，排除极端路况，油耗太省啦！
用油也基本就是正常水平，这也是在我之前的预料之中的。本身这款车就不属于那种费油的车。
新车油耗比预期要高 可能是因为上下班全部是市区严重拥堵的道路 电瓶的电一下子就用完了 导致发动机经常介入充电 希望过了2000KM磨合会有改善
油耗：油表显示6个油，对于这么大的一个suv来说，这个油耗，真的挺感人的，虽然现在的油价下降了，但是还是要钱的啊！
油耗：油耗极其漂亮，是此车最大亮点之一。三个月目前6000公里，均速33油耗5.6，多么赏心悦目的数字～在小区还可以切换纯电模式，安静不扰民～
座椅软硬合适支撑到位，后排空间够用，座椅倾斜度十分舒服长途不累，车内几乎没有异味，秒杀奥迪宝马，减震舒服 ☆ 空调温度分区控制：2区空调舒服 ☆ 后座空调出风口：风量合理舒服
全车真皮座椅，坐程长，支撑感很好，后排稍微硬点，隔音效果非常好，高速上120，前后排对话有压力，空调也静音，悬挂还是偏硬，路况不好的时候，稍微会有点颠婆，整体舒适性还是不错。
真皮座椅，坐程长，支撑感很好，后排稍微硬点 ，隔音效果非常好，高速上120，前后排对话有压力，空调也静音， 悬挂还是偏硬，路况不好的时候，稍微会有点颠婆，整体舒适性是不错。
座椅非常贴合，车起步很静，由于低速是纯电模式，胎噪显大☆ 车内消毒方式：车里放些炭包，没啥用处主要是心里安慰，感觉只要通风就好
日系的空调一直很给力，雷克萨斯对于空调很讲究，在调控面板上都有很详细的控制，减震不错，可能跟轮胎有关系，车内有独立的消毒净化系统，我老婆可喜欢了，雷克萨斯的座椅很舒服，我经常需要出差跑高速，不至于屁股麻木了
日本车的空调众所周知nice，尤其夏天，一上车简直蒸笼，很快就冷了，隔音玻璃也很不错，音响不是马克的，也不能选装，这有点没办法，座椅很舒服，要比奥迪硬后排要舒服很多，减震也不错
坐进去视觉体验是非常棒的，座椅的柔软度也不错，最喜欢下班的时候把窗户打开，吹着风，听点音乐。
前排座椅的舒适度不错，后排就一般，配有主副驾的座椅加热，主副驾的电动调节，车内也基本没有什么味道。
还有整个车子的空间确实很不错，舒适性还算是挺高的，无论是空间的宽敞程度还是座椅的舒适程度，我觉得都是还挺好的，最关键就是这款车坐在车里真的很舒服，整个开车过程特别平稳顺畅，所以就很舒坦。
全车真皮座椅，坐程长，支撑感很好，左右宽度有点小了，包裹住是不错的，后排稍微硬点，隔音效果非常好，高速上120，前后排对话有压力，空调也静音，悬挂还是偏硬，路况不好的时候，稍微会有点颠婆，整体舒适性还是不错。
车内空间的密闭隔音效果比较好。开车过程当中不会受到太多噪音的干扰。包括它的底盘也非常的稳定，车辆本身的通过性不错。
行驶噪音控制的不错 底盘确实如很多网友所说的很颠 可能和轮胎有关系吧 但看在原厂邓禄普耐用的份上就忍了
舒适性简直不要太好了，毕竟雷克萨斯主打舒适，开过几次长途，一点都不累。基本上没什么噪音，空调也非常给力！
舒适性一流，座椅柔软，带腰托，后排角度可调节，坐着非常舒服，这也是雷克萨斯看家本领之一，试驾完沃尔沃的S90，再坐进NX，对比之下感觉尤其明显，沃尔沃就像是坐板凳。另外，隔音效果尚可，不如ES的双层玻璃也能接受，音响跟家里另一辆QX60的bose也差不多～
4S店售后服务：预约是店内打电话的，服务态度很不错的 保养维护：官网是关键，现在遇到很多的客人，推荐这家具体的
性价比极高，换代，裸车价我33.8万，近200匹马力，油耗只有宝马奔驰奥迪的一半，一年油费节约1万5一年保养节约2000左右，5年就是8.5万，加上保值 4S店售后服务：贴心，人性，细致，耐心
性价比没得说！这是辆好车，我只能说爱车的人别错过了。保养成本低，买车之后还没多花过啥保养的钱，比较省心。
这是辆好车，我只能说我很庆幸选择了它，越开越喜欢，保养成本低，买车之后还没多花过啥保养的钱，比较省心。
江南店的售后一直很周到，我从买车都是选他们家的，有使用问题都很耐心给我解答，在他们家那么多年介绍了很多人，后来我不做了销售做了网站运营，也趁着保养期间采访过好多客户，江南店是属于老装修，但是不影响服务，我每次去的时间基本都在下午2点左右，吧台阿姨只要看到我，就问我是不是还是老样子，有时有新的下午茶她们让我品尝评价一下，吧台阿姨年纪基本在40左右，给人很亲切的感觉，有的时候我孩子也会一起跟来，阿姨也会照顾我的孩子，真的不错
我因为住在北仑，就在江南店买的车，买了几年以后也阴差阳错做了网站运营竟然也是负责这家店，这家店给我的感觉很接地气，服务人家很热情，有一次我在高速上扎到钉子，打得救援热线，他们售后很快就来了，曾经我趁着保养去采访一些客户，很多客户虽然不是这里买的，但是保养还是选择这里，也有很多客户，是老客户介绍过来
在当时看车的时候，其实也有很多款式的车子我觉得都不错，至于为什么最终选择NX300h这一款呢，除了舒适之外，确实我觉得买车的价格也需要算做一方面，整体性价比这边我也是给罗列了出来，反正是属于那种长期开的话比较经济实惠的类型吧，毕竟雷克萨斯的品牌摆在这，空间宽敞，动力充足，反正这方面外形的设计确实算是挺不错的。
性价比没得说！这是辆好车，我只能说爱车的人别错过了。保养成本低，买车之后还没多花过啥保养的钱，比较省心。
买车的时候，他所赠送的服务以及一些赠品我都是比较喜欢的。当然了也不会因为这些而影响我对这款车的客观评价。单纯的以我的使用感受来讲的话，还是属于性价比不错的车。
刚开始觉得加价不符合行情，性价比低，但是算起来终身用车成本你会发现，性价比算是最高的！毕竟买车是一时，后期用车才是长久！
纯进口车，性价比只能给三星了，真心不便宜，落地40，可选择的范围已经很广了，A6都能落地次低配了。。无奈中了雷克萨斯的毒很多年了，预算够了，下手毫不犹豫。总而言之，这是一辆优点缺点并存，而卖点鲜明的车，拥有相当数量的受众群体，跟小众并不沾边，不知道明年会不会换代，早买早享受了
小米汽车YU7（5条口碑）
AITO问界M8 增程版（37条口碑）
丰田铂智3X（21条口碑）
丰田普拉多混动（17条口碑）
奥迪Q5L（838条口碑）
特斯拉Model Y（459条口碑）
