很温馨，在家用的同时又兼顾司机的感受，特别有了电的加仓低速真的舒服，上了高速路配合自动续航加车道偏离真的很省心，用料也是可以，能摸到的都是皮质，中间两个座椅很赞，我都不想开车了，就想躺在中间两个座椅，外观也足够霸气，特别18寸轮毂百看不腻，还有转向灯辅助夜晚开车真的很实用的，油耗嘛这么大部车7.8个油算很省了，还有魔术空间真的感觉到本田工程师的用心
七座mpv，面子足，本田本田让人有种踏实的感觉了 日系车保养简单，可靠性强 之前的三菱车就是真的换过灯泡，补个胎而已 空间大，接待客户和两宝小孩子去上学都足够空间了，顺便还能顺路拉货 底盘也低啊，父母和小孩子上下车都很方便了
摇号一年半，终于中标了，那么就开始选择换车吧，之前一直开宝来，有了二胎以后是真心嫌小，出远门每次都累的不行.一开始也打算摇不上号也换个大点的车，但是想了想还是先凑合开着.不换车的想法刚出现，就发现摇到号了（此处鸡冻一匹）.那就开始看车吧，看了探险者、大捷龙（有点贵）、奥德赛、大众蔚然，最后发现还是艾力绅看着顺眼.因为武汉疫情，七八月分份艾力绅优惠一直到不了2万，主要是没车.等到了九月中旬终于有车了，问了几个店，就大兴店能谈到2W，然后送了几次保养，好吧，交钱提车.
外观大气，空间超级大，特别喜欢这超大门把手，家里人比较多，出去玩非常方便，一般的五坐车满足不了需求，车到手半个月去，一家六口人去趟本溪。第二排座椅最牛了，各种调节、推托、加热、应有尽有，尤其第二排放到时候，第二排可以放平当床使用。第三排也是很舒服的，比霸道的第三排舒服太多了（本人还有一台霸道）出门特别方便，家里开店的偶尔拉拉货空间也很大！油耗超级低，出乎意料，本人开6400公里一公里三毛多钱，超级实用！动力还是可以的，两种模式，没想到着大车2.0自然吸气提速还能这么快！起步还有点推背感。
本田车的空间利用可以说做得非常好，之前买的车是标致408，开了10多年，没少让我操心，主要是小毛病多，最难受的是空调制冷效果不好，艾力绅空调好，操控较好，也让我改变了以前对日系车的看法，尤其感到意外的是在高速上的驾驶感受，感觉到了底盘的扎实，操控起来心中有底。
艾力绅的外观具有极强的未来感。总体而言，新一代艾力绅的车头的设计变得更加豪华，并旦在发动机盖增加一些突起线条，看上去颇?肌肉感，两侧比较新颖的大灯的设计，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。从车身侧面来看，新车依旧是优势的线条勾勒，宽C柱的传统得以延续，有助于突出艾力绅的造型。同时，行李厢盖与包围的合理比例也赋予了车尾造型亮点的视觉重心，新车的尾部的尾灯更加是亮点。
空间大。油耗低。空间灵活，三排可折叠，4座模式相当强大。油耗低，以前开丰田2.5自吸，要11个油，现在只要6.5。
1.外观套件大气，虽然是19款的车子，但是十分耐看；2.二排座椅配置，灵活的空间布置；3大小刚好合适的车身尺寸。4油耗满员开空调的时候才6点几，大赞
最满意的是有车之后去哪都方便了不少，已经好久没有坐过公交和地铁了。这辆车的驾驶感受还不错，起步很快，速度一下就能提起来，每次绿灯亮的时候我几乎都是第一个冲出去的，真没想到这么大的块头动力这么足。
油耗，空间，七座哎，远离罚款……孩子们喜好魔术门哦，一天要玩几次，不会坏吧，哈哈哈，地盘很低，老人孩子上下车方便
之所以买MPV就是为了它的大空间了，空间这方面本田做得确实比较好，座椅不仅坐着舒服，还有加热功能，滑到最后面还能平躺着，每次坐着都有一种老板的感觉。
有了车之后真是给我省了不少事，经常要去河北那边办事情，不用再搭城际动车了，直接开个车就奔过去了。对这辆车我也是非常喜欢，最爱的就是它的外观了，开出去感觉比较有面子，不像其它车看起来普普通通的。其次就是4s店的服务态度很好，从我第一次去看车，再到提车，中间因为要和家里人商量，一直在纠结，所以去询问了很多次，销售并没有不耐烦，还有耐心地给我们讲解，之后每次去保养也非常热情。
肯定是它的价格了，优惠了一万块钱左右，还好买得早，要是今年这情况下去买，可能优惠力度就没这么大了。
这一点还真不好说，其实与其说是选择了这辆车不如说是选择了这个品牌，因为国产品牌还是不太让人安心，这刚买了车就看到网络上铺天盖地的对汉龙旷世的爆料真的是挺无奈的，也庆幸自己最终选了个最稳妥的。
第一，空间，个人感觉好于任何7坐SUV，出了一些加长的或者领航员超大尺寸的。 第二，视野，第一次买MPV车型，视野比想象中的要好，本人另外两辆车都是轿车类型。 第三，肯定是油耗，沈阳提车到手10.9个油，全程高速开回家，大概300公里，到市内也没怎么堵车降到8.8还可以，估计上班开7左右没什么问题，其实对油耗也不是看的特别特别重，在合理范围内就可以接受 最后，外观，怎么说呢，仁者见仁吧，我喜欢艾力绅的车灯，前后大灯个头都很大，而且全是LED光源，辨识度很高
比较满意的是它的大空间，它的车身长度有四米九，轴距有两米九，车内可以可以乘坐7个人，座椅采用2 2 3的座位布局，一家人一起出行不仅舒适而且还比较省钱。
疯狂吐槽30多万的车，没有自动折叠后视镜，没有一键升窗，没有无线充电，没有手机互联，没有远程启动，没有座椅通风，没有电动尾门，没有备胎，没有前雷达，这些全都是很实用的功能，至少你配个电动座椅吧！不然矮个子怎么整啊！
最不满意还是噪音问题 主要体现在急加速和高速行驶中...发动机会介入 在我接受范围内！这个价位没有电动尾门 后视镜炫目 锁车折叠 这些最基本实用的都没有 不应该！最主要的问题新车刚提回来方向盘（跑偏）（跑偏）（跑偏）4S店工作人员告诉我这车胎里带的多少都会有点 我很诧异 不知道其他车友有没有这种跑偏的情况 让4S店调完好多了
暂时就是油耗没降下来，还是7.7百公里 还有店送的膜贴上去后昨天晚上走了一下市区路，感觉看后视镜，看左右后视镜都很黑了，眩光是没有了 可是感觉太黑了，有点视线不清，可能是自己还没怎么适应的缘故，毕竟才刚提车几天
我感觉内饰稍微差一点，小屏幕，本田别的混动车型都是按钮挂档，艾力绅还是档杆太丑了，跟16款没什么区别，隔音稍微差一点。
底盘隔音有待提高，轮胎处隔音有待提高，对比之前开过的日系车，隔音已经提升了不少，加上艾力绅4个门双层玻璃，起了不少作用，如果能在底盘隔音再下点功夫，驾驶感受会更好。
做工差，装配差，配置差。各种缝一边大一边小，内部各种细节粗糙，对比丰田某冠，装配及做工差2个档次。配置差，自动上锁都没有，简直不能忍。
1.必须是车子噪音，80以上车内噪音确实大，第一次上高速大宝直接就说车子好吵呀，开了1300多公里，家人也慢慢适应；2.内饰用料，只能用寒碜形容…… 这两点跟GL8完全没法比。
整体都还不错，非要说一个就是动力吧，平时在市区开车还没什么感觉，跑高速的时候如果上了110码之后就感觉后劲不足了，如果拉一车人的情况下，在高速上超车还是有点费劲的。
基本上都还好吧，就是买错时间了，优惠力度不怎么大，不过当时也是觉得这车还可以就没有想那么多，而且新款的我听说快出来了，不知道有没有用优惠。
冬天着车发动机不启动，让人没法接受，常规操作怎么也的热一两分钟呀，幸好远程启动，但是着车后暖风立马启动，吹的全是凉风，也不知道怎么关，车已没有转速表也就算了水温表也没有，30多万的车了大灯高度也不可调，还有自动大灯好像不能永久关闭，只有有点黑就亮，你还关不上，有些功能还在摸索中，慢慢适应吧，车没有备胎老想买个千斤和轮胎扳手，再来个备胎，先纠结着吧
它的动力在高速上有一点肉，前中段还好，但是速度过了100码后就后劲不足了，之前的GL8也是，不过也难怪，块头大，风阻也大吧。
最不满意的就是第三排座椅的坐垫有点短，之前朋友坐在里面，可能是腿比较长的缘故，总说感觉有点不适应，大腿有一半悬在空中。至于其它的暂时没啥问题，质量也不错。
最不满意的算两点吧，第一就是这车还是小了点如果有M8和iMAX8的尺寸就好了，再就是配置太低了做工用料太掉价了，好歹定价30万的车，真的是无奈。
第一，动力，我之前的两部车都是带t的轿车，同时也是第一次买日本车，开着的感觉就是不是很冲但是也没有吐槽的那么肉，只能这么说了 第二，噪音，确实像大家说的一样，确实！！！！！！！ 第三，避震，也就那么回事吧！！！ 但是都是在心里预估的范围内，我也不打算做隔音什么的，一家人能在一辆车里出行，我就满意
如果说不满意的就是排挡把换成按键式会更好、前后防撞梁没安全感、准备换掉！其他都没什么问题！做汽车行业十年了、什么车都见过都开过、BBA有BBA的好与坏、日本车有日本车的好与坏！总的来说性价比高就选丰田本田日产马自达、追求品质行驶质感就选BBA、雷克萨斯！其他品牌车型说实话自己不是很感兴趣！
大爱啊！超级喜欢倒面因为我很喜欢这套18寸的大脚，还有前面的LED大灯帅就完事了，线条感真的很好，侧门把手真的百看不腻，尾灯也是LED的晚上效果杠杠的
车灯设计：近光灯很赞，，远光灯真心太不亮了，，不知道后面高速和回老乡，乡村路会怎么样 有点担心远光 车轮设计：大小18寸，样式都很喜欢 很豪的感觉 车身做工：外面钣金的缝隙，真心大呀 特别那个c柱与后尾 其他地方还好
外观比较大气，个人觉得比奥德赛好看一点，车灯设计比较到位，IED灯好用，车身做工也不差，车轮设计好看，19寸的轮毂不错，看到有些车友改装，个人觉得真没必要，不过个人爱好，无可厚非。
艾力绅的外观还是比较大气的，轮廓很方正，线条偏硬朗。大灯是一个矩阵式的排列，相当前卫。电动座椅用起来更方便。纯素车，没有任何改动，目前用起来也没发现什么任何不顺手的地方，而且第二排座椅真的，太舒服了。谁坐谁知道！
外观动感且大气，并且看起来一点也不老气，车身多处都用了银边镀铬装饰，显得特别高级，看着挺高档的，整体气质丝毫不输GL8。
艾力绅的前脸比较霸气，而且车身也很修长，没有奥德赛那种小家子气，整体更大气一些。整个尾部也很圆润，完全没有臃肿的感觉，尾灯也很漂亮，特别喜欢。
选的白色，个人喜好哦。造型比较喜欢，有点商务，家用没毛病。车灯很喜欢，一颗一颗的，LED的。还有自动大灯，本田车很少蛮
外观挺好看的，家族式的运动风格设计，和其它的MPV完全不一样，显得更年轻，而且也透露着成熟稳重的个性。
就是冲着这个外观和空间才去买的这辆车，作为本田的信仰粉，它的颜值深得我心，不觉得还能有比这更好看的MPV了。
艾力绅的外观非常气派，设计得也很运动，看起来非常大气，车身也较为饱满，但又没有臃肿的感觉，中网的V字形银色镀铬让前脸看起来更加立体。它前脸最大的亮点应该就是大灯了，由四个方块灯状组成，越看越好看，简单但不廉价，优雅且不浮躁，很有亲和力。
看了下一代奥德赛在国内改款跟艾力绅外观尺寸估计一样我也就放心了！从各个角度我都觉得好看！因人而异！
外观我觉得还是比较奢华大气的，前脸的倒梯形进气格栅采用较宽的镀铬饰条包围，中网内部又用银色饰条进行填充，让前脸的格栅看起来更加饱满大气，格栅下方用宽厚的镀铬饰条进行点缀，拉伸了车头的视觉效果，显得很有质感，再搭配两个多边形LED大灯，前脸看起来还是很奢华的，这样看似简单又不简单的设计正好彰显了它的“绅士”风度。
都是真皮加仿皮，牛皮手感棒棒哒！我的是黑内百看不腻还好打理，除了气氛灯有点拉胯别的真的赞，设计师很用心了 ☆ 氛围灯：就天窗跟前排座椅后面有几个小灯 屏幕/音响：就6个喇叭，真的对不起31.55万这个价格，那么大部车第三排声音都不到了
内饰材质一般吧。门板是皮质和塑料结合。中控台基本都是塑料 不符合三十几万这个价位 新车目前味道比较大
这个电子刹车还在适应中 我老是潜意识往上拉才是锁住，哎 ☆ 氛围灯：很喜欢，二排这里上下或者活动就有个基础照明亮度了
内饰感觉一般吧，跟16款的没什么太大区别，屏幕还有点小。档杆问题！别的本田混动都是按钮的，这个还是档杆，感觉不咋高端，希望改进改进，这个内饰艾力绅已经用了五年了！
氛围灯单色，能够接受，毕竟不在车上睡，看到一些车友改装什么星空氛围，一开灯星星发着光，也就是一开始新鲜，过段时间就这个新鲜劲了。没有语音控制这个功能，车内异响暂时没有，内饰材料谈不上高档，不过实用即可。
相比于外观来说，车辆的车内才是全新车型的灵魂之处。方向盘大面积的皮质覆盖带来了不错的豪华感。贯穿式中控台以上使用的都是塑料,皮质材料，极大地提升了整车的档次感，配备一块8.0英寸中控液晶屏，显示清晰且设计也比较适中，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛国。座位包国性相对厚实，能够把家人牢牢抓住。
做工，装配都一般，这真皮也没丰田皇冠那么好，差一档， 异味异响：还是有味道。 ☆ 氛围灯：一圈白光，比没有好，本人不喜欢光污染
内饰还不错，挺简约的，而且不像奥德赛那么老气，也没有什么特别复杂的设计，基本都集中在驾驶座左边这款，平时驾驶时也能很快的操作。质感也还行，中控台和门上用了很多木纹饰板，看着还挺高端的，配置也挺高，360度倒车影像什么的都具备，比同级别的GL8和奥德赛好多了。
内饰做工不错，但是设计风格比较普通，不过我挺喜欢这个配色，比较朴素，看着很舒服。车机系统的功能很多，能设置不少东西。
皮质座椅，个人觉得没有冠道的舒服，内饰简陋，对，是简陋。扶手箱都没有的哦，咋想的啊，后期准备配一个。有异味，第一天开回来有点头晕，真的晕了。多媒体简直更简陋，MPV不是跑车哦，都机械化了嘛，准备换个多媒体。
用料非常不错，做工也还可以，尤其是中控台那一块，质感特别足。整车的配置也很高，在这个级别的合资MPV里可以说是出类拔萃了。
这种设计风格十分简约，虽然谈不上豪华那种，但是看着就听喜欢的，配色真的太赞了，很耐看，并且车内的做工都还不错。
内饰这方面日系车确实没有豪华感，更偏向于使用性，功能按钮基本在都集中在驾驶位的左侧，平时开车也更方便操作。中控屏和仪表盘能显示的行车信息也很全面，还有三百六十度全方位影像。右后视镜下方面还有一个摄像头，能把右后方的画面显示在中控屏上，确实很安全，本来右边视野盲区就大，现在变道完全不用担心了。
内饰还是比较豪华的，车内采用的是7座的模式，前排的方向盘是真皮多功能方向盘，可以进行上下、前后四向调节，可根据自己的身形来调节方向盘的高度，它自带了一键启动系统和无钥匙进入功能，还可以远程启动发动机系统，使用起来很方便，中控扶手是滑盖式储物盒，拿东西很方便，前车门还自带了车门LED迎宾灯，在晚上上车更加明亮安全；中控台的设计比较有质感，它配备了一个8英寸触控液晶屏，带有倒车影像和车侧盲区影像，这个功能对于开车、停车和倒车还是很便捷，就算是新手开车也会比较得心应手，中控屏的清晰度还是很不错，影像看得很清晰，前排空调采用温度分区控制，并且中控屏附近采用了亮黑色板块进行装饰，并用镀铬饰条进行点缀，整个前座看起来还是很高端的样子。
空间的话前中大家应该很熟悉了，我就说一下第三排吧！其实比我之前那部奥德赛要舒服多了，比一般的紧凑型车的后排座椅都要舒服的 家人乘坐评价：之前一直开07款奥德赛，说真的第三排真的难受，但是艾力绅4.95的车身真的赞，第三排也比普通紧凑型的后排舒服
前排和中排调整好空间都没问题 ☆ 第三排空间：最该吐槽的就是第三排坐人之后和后备箱的肉搏战。 后备厢容积：满载的情况下。后备箱不够用。放不下几个行李箱！
☆ 空间设计亮点：主副驾都有扶手，上下车也很舒服高度，开车时候两手都有地方靠 ☆ 第三排空间：第三排坐一人或者两人还可以，不过就是要求第二排人员座椅不能调很靠后，靠背也不能调很靠后，要不然就只能挤在中间了 车内储物能力：储物能力其实有点点不太好，，手套箱对比我之前三菱劲炫可小了蛮多的 就是好在扶手箱这边还可以补救一点 感觉够用吧，，我这经常出去买材料，什么收据送货单发票还就只能放在扶手箱前面那一大空位了 后备厢容积：能放几个纸箱，我买了个胶垫垫着了，好了很多再也不怕脏了 家人乘坐评价：小孩子和父太太坐在副驾，和第二排感受都很好 就是感觉父亲坐在第三排进出时候弯腰，和躺下时候有点局促，其他还好 后面让小孩子坐第三排应该就很大改观了 乘坐空间：172cm 75kg 小胖子一名 感觉前排开车和副驾位置都很宽敞，，腰部也能找到合适的位置 就是驾驶姿势时候看左右后视镜有点太靠前了 在尝试着座椅再往后调，但是手在下地下车库转弯时候手有点不太够得着方向盘 还在找寻舒服坐姿中
空间够用，我一家六口人出行一点不拥挤，我体重180斤坐第二排第三排都没问题，腿部还有很多空间，中间扶手那块感觉空空的，自己改装的扶手冰箱还有手机无线充电功能，超级实用！ ☆ 空间设计亮点：第二排空间超级大，就是大。 乘坐空间：第二排座椅很大，功能很多 。 后备厢容积：后备箱超级深，能放下三个行李箱，出去玩非常方便。 ☆ 第三排空间：我身高176，坐第三排头部空间还有很多。
乘坐空间不必多说了，这个是本田的强项，舒服自然不必说，如果放到第三排，4座模式第二排空间无敌，后面放置行李足够用了，提醒一下大家，第三排可以做一个平铺垫，以免放行李弄脏车，尾箱最后的“澡盆”做垫子时不能全包围，不然第三排放到时，不能精准的挂上挂钩。
高配车型还有其它MPV所没有的各种“座椅Bug模式”。 素有空间魔术师的Honda，在艾力绅上施展了全部的功力，虽然尺寸上没有做到最大，但艾力绅的空间灵活性却是一绝。 比如说，你能把最后一排座椅反向放倒，靠背变坐垫，坐垫变靠背，随时随地都能够享受一份宁静的钓鱼时光，还能够跟朋友坐在后排看车来车往畅聊过往。 这些小的细节，往往最能够打动人。
第二排空间和座椅舒适度无敌，直接上图。第三排座椅角度合适，空间足够，完全不会像7座SUV那么憋屈 ☆ 空间设计亮点：第三排收起来后，第二排可以往后一直到第三排玻璃处，作为大四座，此时的空间，大到无法形容。 ☆ 第三排空间：第三排除了空间富足之外，还有个可以向后翻转的功能，适用场景不多，小孩很喜欢 后备厢容积：第三排打开后空间只能满足一些小的行李摆放，但第三排收起来空间也是无敌了，手推车不用折叠直接放 家人乘坐评价：艾力绅空间并不如GL8来的那么大，但是空间多变，灵活，这个是最好的设计。
车内空间足够大，平时基本上就只坐四个人，第二排是最舒服的，怎么舒服怎么坐，完全不会被空间束缚住。偶尔出去和朋友聚会或者过节走访亲戚时可能会坐六七个人，但是也没什么压力。后备箱的空间中规中矩，不算小，但也没有很大，不过第三排座椅可以放倒，放倒之后就能装下很多东西了。车内的储物空间也特别多，主要集中在前排的中控台这附近，平时各种小玩意都放在这里，找起来也方便不少。
艾力绅的内部空间非常充足，坐在第三排翘个二郎腿后还能和前排座椅隔着差不多一个拳头的距离，坐满三个人没有问题，只要不是特别胖的就行。当然，最爽的还是第二排的老板座了，任何坐姿都能满足。此外后备箱也基本够用了，而且第三排座椅也能放倒，上次自驾游带了不少行李都装下去了。
它的整体空间还是够用的，坐满了也不会感到拥挤。就算是第三排坐进去后腿部还能空余出一个半拳头的距离，身体挪动也比较方便。后背厢空间很大，平时过节回老家时，把第三排座椅放倒，塞进去两床被子、一包衣服、一个行李箱、一个盆子和一个桶后，还能多出来很多空间。
艾力绅的车内空间非常大，第二排绝对是最大的，重中之重，并且还有小扶手和桌板，放一些小物件都非常方便，无论是作为商用还是家用，都可以满足需求。第三排空间虽然没有第二排那么大，但是也不会觉得拥挤，坐进去不会感到局促，如果是追求空间的话，艾力绅是这个价位最合适的车型了。它车内还有很多储物空间，设计得非常人性化，平时一些重要的小物件都能放在车内，而且位置比较集中，找起来也很方便。后备箱空间中规中矩，没有小轿车那么大，但是它能把第三排座椅给放倒，腾出超大的空间，就算偶尔要拉一些大件物品或者想出去自驾游也是没有压力的。
算是够用吧，家里没有体格特别强壮的，不过我父母坐过之后的评价还是觉得有点窄。☆ 空间设计亮点：空间设计亮点就是第三排座椅了，后背角度可调范围大，可以隐藏到地板下方，还可以作为钓鱼凳来用，功能多变实用； ☆ 第三排空间：第三排空间还好，只要不是太高太强壮的体型都还OK 乘坐空间：乘坐空间七个人满载够用；长途出行的话行李带多了还是有点紧张 后备厢容积：后备厢容积一般般吧，这个车的尺寸摆在那里坐满七个人放不了太多东西； 车内储物能力：车内储物能力还可以水杯架挺多的，第二排还有个小桌板，比较实用。
它的空间还是比较大，第一排和第二排座椅都可以进行前后、靠背调节，第二排座椅还有左右、腿托调节，可移动的空间还是比较大的，坐7个人还是很舒服。
为什么给三星呢！这玩意油电你在100以内你都是舒舒服服加速也没有问题，但是到了高速你上一百就动了拉胯了，所以三颗星是给低速的 加速动力：低速超车没问题，高速就拉胯一点 起步/加速动力：起步很安静就一点点的电流声 上坡动力：拉满上坡都很轻松，当然我说的是城市道路
正常驾驶100以下动力没问题..有些许推背感！目前最快开到过170！ 但后续就很乏力了。不能和同价位2.0T比。谁买这个车也不是为了动力！
还没跑过高速，等后面补上 跑高速：后面补上吧，刚刚提车 加速动力：四人两人时候还好，一点就有 想超车深踩马上就有响应，平常超其他品牌小轿车完全没问题 但是要想超思域这类车子就别想了，呵呵，完全追不上 开空调/满载动力：满载加速很吃力，发动机就只在那里吼就行了，，快不了阿，呵呵 除非开个s档，那就还行 上坡动力：载五人上地下车库那个大概40°坡，喔豁，，发动机一直吼，但是很慢很慢，上是能上 开s档没问题，只是自己老没想着去挂个s档上坡而已 动力平顺性：动力是很平顺，就是上坡时候很吃力
原本以为这个车2T重，发动机只有2.0自吸，看了发动机技术参数一般，但在实际驾驶过程中发现，发动机不错，起步加速不错，高速轻松就上到120-140，很多车友说动力不足，只要舍得给油，也能超宝马、奔驰的，超车也可以的，没有传说中的那样肉，当然，缺点也是明显的，就是上了120发动机声音有点大，这个没有办法的，发动机的参数只有这样大，驱动2T重的大家伙，还不允许人家吼吼吗？
i-MMD动力系统的艾力绅拥有5.9L的百公里综合油耗，混动车型的账面油耗与实际油耗差距不大，养一台艾力绅的成本，甚至要比你养一台8万的国产车还要低。 当然，我有理由相信艾力绅的用户群体看中的不是低油耗，而是技术高度带来的品质生活，油耗只是i-MMD的一个亮点，甚至可以说是“衍生品”，车主们更在意的是平顺性和安静程度。 因为起步用电的原因，艾力绅红绿灯的起步感就变得非常轻松，同时因为没有发动机的咆哮感，所以座舱非常安静，这种安静也不会随着发动机的介入而降低，因为电机、发动机之间的切换显得非常的顺滑。 本田的发动机一向以安静著称，因此艾力绅的隔音在这个级别中，表现出了非常强势的吸引力。
相对丰田2.5v6还是差一点，尤其高速，120以后丰田还能轻松提速，艾力绅感觉难一点。发动机声音没丰田好听，yi个悦耳，一个刺耳。 动力平顺性：比较平顺，目前没顿挫感，
虽然有电池电机加身，但面对2吨的车重，和小容量的动力电池，电机的存在都只是辅助功能，所以这车开起来必须佛系，动力这一点确实不如GL8，但是谁会开个MPV带着一家人去飙车呢，平顺，够用就好！
艾力绅的动力非常线性，起步一点都不拖拉，很轻快，它的油门踏板反应也相当快，算得上是随叫随到了，只要你愿意踩油门，它就能立刻将动力输出出来。市区内最高限速是70码，以艾力绅的这个动力完全是够用了，因为它的前段开着特别舒服。高速上也还可以，轻轻松松上100码没压力，但是到了后段，也就是110码到120码这个区间左右，可能会有点吃力了，但如果继续往下面踩的话，超车也没有特别困难，整体而言还是挺不错的，毕竟是MPV嘛，块头大车身重。
动力够用，起步非常轻快，而且没有任何延迟，前段和开电车的感受差不多，提速也比较快，没有顿挫和延迟，作为一个这么大块头的MPV来说，表现已经相当不错了，感觉丝毫不虚2.0T的GL8和传祺M8。
高速我觉得够使，随踩随有，新车就短暂跑过120公里，剩下的就保持100，用acc自适应巡航，都给我开困了！ecvt动力平顺！
动力在市区内完全够用，虽然车身比较大，但是起步特别快，车上的人坐多了也不会特别影响，但是上高速后就有点后劲不足了。
这辆车的动力表现还不错，本田的混动是真顶，当时开试驾车的时候，直接地板油起步，一下子就冲出去了。
动力也不算慢，比一般的自吸肯定是快多了，而且也不虚同级别一些2.0T发动机的车型，起步还比它们更快，油门的及时性和变速箱的传动效率都很出色，超车非常容易，只要舍得给油，超一般的小轿车轻轻松松。
动力还比较不错，它搭载了第三代本田i-MMD混合动力系统，这个系统采用了2.0L阿特金森循环汽油发动机和双电机电动CVT，外加锂离子电池，加速动力还是很迅敏，驾驶也更加平顺。
☆ 车道保持辅助系统：这个倒是时时刻刻都有，，中山这边到处在修路，压线变道时候就经常警告，而且帮你纠正，不过你力道大一点点，就没事了 ☆ 车道偏离预警系统：经常帮你警告，挺好的，也挺灵敏 底盘稳定性：底盘很稳，超乎我想象，不知道是不是重量在那里摆着也有一定关系 前天在市区，修路有个辅道要下去，但是有大概10公分高度的路沿，，我先将车子摆斜一点点，慢慢30码一下就下去了 方向盘操控感：方向盘还蛮轻的，比起劲炫真的是太轻了，劲炫那个好重好重 所以现在这个是小意思了，，一只手都能开全程 刹车表现：刹车这还在适应中 为什么这样说呢，我之前劲炫是前段硬，，这车是什么前段软，，中，后才硬 所以在前面有车刹车情况下，总是触发那个主动碰撞预警系统 太太都抱怨我几次了 所以我说还在适应这个刹车力度中
操控不错，转向精准，方向轻盈，加速有力，高速上行驶稳健。很多人说日系车操控差，我感觉还可以，当然，价位不同，操控及安全系数自然不同，艾力绅的主动刹车系统，车里有7个气囊，安全系数没问题，但是主动刹车系统只是在紧急情况下起作用，不能过于依赖，最重要的是个人驾驶行为，时刻保持冷静，不开斗气车，一句话路途再远，安全才能到达，家人都坐在车上，要给家人一种安全感。 ☆ 车道保持辅助系统：这个辅助系统我一直关闭，本人开车20多年，主要是这个辅助系统用不习惯。
艾力绅的操控也很轻松舒服，起步阶段基本在电机驱动，提速理想且很安静。 操控在平均水准，当然没法跟轿车比，车子要高很多。
还好，主要本人没开过什么好车，对比丰田皇冠感觉差不多，车高一点，没那么稳。高速还是轿车好一点。 ☆ 车道保持辅助系统：还好，能帮你纠正，但不会强夺，控制权还在自己手上。 自动刹车：什么真皮，电动调节，大屏，高级音箱都可以不要，自动刹车，气囊必须前后配齐。
悬挂调教的很好，底盘也比较扎实。速度快的时候车子也会很稳，主要得益于方向盘在高速状态下要比平时要更重一些，给人安全感。
方向盘的触感特别不错，换挡也比较流畅，而且坐在车内的视野特别大，在转弯或者变道的时候盲区比较小，油门和刹车的及时性也很高，特别灵敏。
操控还是挺好的，转向精准度、路感反馈和悬挂支撑性的综合性能表现都令人满意。☆ 并线辅助：并线辅助就是右侧后视镜上的一个摄像头，当向右变道或者右转时打右转向灯右侧的情况会在中控屏幕上显示，刚开始不习惯，用一段时间感觉还是挺好用的。左边是没有的。 ☆ 车道偏离预警系统：车道偏离预警一般情况下比较灵敏，会帮你往回掰方向盘，变道的时候不打灯会有点别扭。 刹车表现：刹车踏板有点太高了，脚感不好。而且刹车力度太小适应了好久，刹车距离长，挺没有安全感的 ☆ 车道保持辅助系统：车道保持还算好用吧，不过整体偏右，右边的乘客可能会觉得不太安全
油耗：为什么给4星呢！因为厂家说的是5-6个油耗，我实际开一直在7-8个油，虽然也省油但是跟厂家宣传的不一样
油耗：对油耗比较满意 表显平均都是六七个油！ 我一般都是加200元。跑400-450公里最右。上下会有一点浮动吧 感觉很省了
油耗：7.7百公里，我还想着怎么到5.0-5.9百公里 要不然就失去换这车的意义了，车友们有什么建议吗？ 目前就是刚提车400公里左右 平常我急加速情况真的少之又少 城市综合油耗：400公里7.7百公里 开空调油耗：400公里7.7百公里
油耗：油耗超级低，用车一个半月6400公里，跑了几次高速，市区比较少，基本农村生活，平均三毛多钱一公里吧，平均五个油左右！
目前行驶888公里综合油耗8.1，没有传说中的5点几，估计过了磨合期会降低，我在开车过程中没有刻意注重这个，该加速时就加速，不会急加速，急刹车，开车习惯很好。
油耗：油耗方面。当时买车的时候看到这车工信部公布的油耗为5.9升。当时时就想，这么大个车能开出这个油耗确实是漂亮，就算达不到5.9，能够控制在9以内我就算达到了我的基本要求，没想到除了最开始的时候油耗稍微高点之外，现在我开这车基本上都稳定在6.7左右，经常还能跑出比工信部公布的综合油耗要低的油耗来，这确实是惊喜。
油耗：自重2t，市区高速都6.5，对比丰田自重1.6，市区11，还可以。230元92能跑600左右，哪些4.5的车主开得累不累啊？本人从不刻意省油，只是在发动机怒吼是才稍微松一下油门。
混动车型最大的好处的就是油耗低呀，本来MPV就车身重，开着比较耗油，但是艾力绅油耗才7L多点，跟普通的小轿车没有多大差别，每个月光油钱就能省下来不少，这还不算保养等费用。
非常省油，在市内早晚高峰期经常堵车，但是油耗还是低至6.7L，出行成本很低。一公里也就4毛钱多点的样子，高速上更低，一公里3毛几。我开车习惯就是慢慢往下踩，一般都没怎么地板油起步或者猛踩油门加速，除非是遇到那种开的像老年车一样的人才会深踩油门超车。
油耗这东西果然还是要看开车习惯，之前有段时间经常地板油起步，油耗直接8L多，后来就平稳点开，降到了7L多，不过这车确实是比较省油的，我开过朋友的GL8，他的开车性格毕竟急躁，算得上是有点路怒症吧，我当时拿到车子一看，油耗都十几升了，确实都被吓到了。我当时给他加了一箱油，开车去南京那边见客户，在高速上把油表给重置了，开的定速巡航，到南京后油表上显示9.1L，这辆车确实耗油，我的艾力绅开得那么猛都只要8个油，它这定速开也要9个油，日系车果然还是比美系车燃油经济性更高。我每个月基本上都只会加一次油，因为家里还有台C300L，一般和客户见面才会开艾力绅，一箱油差不多300多吧，主要是现在油价涨了好多，之前还在6块钱多一升的时候，加满一箱不到300，总的说还算不错的。
百公里7.4还算可以接受，主要还是有时候起步踩油门比较深，但是也不高，并且在高速上油耗还能降到6L多。
百公里6.8L油耗的MPV，除了它的兄弟车型奥德赛外，在这个价位，几乎没有别的MPV能做到这个成绩了，非常省油，这是我之前没有想到的。
它的油耗还是比较低，我们这车用了一年多才6.3的平均油耗，还算比较节油了，毕竟在起步的时候用的是电力驱动，加速行驶是油电混合驱动，燃油经济性还是比较好。
很舒服，过减速带也不会很卡顿的感觉，虽然是板梁，但是调教的很软，符合家用车的性格，一家人舒舒服服的不会说很硬邦邦的感觉
主要是第二排舒适度高 我司机的命 基本都是开车的份儿！ 体会不到二排的舒服了 高速行驶的话。由于噪点问题 舒适度会差一些！
☆ 空调温度分区控制：空调很给力，，吹得脚都发冷，，父亲也说这空调很给力 而且我一般都是26-27-28摄氏度设置而已 比之前劲炫好很多，应该是出风口多的缘故 座椅舒适性：自己主副驾加了垫，，感觉还是很舒适，皮质很软和 悬架减震舒适性：这个我自己感觉还好 比之前劲炫好很多，因为那个是硬suv，，呵呵，别喷啊，我就开过那么一部车，也没有其他豪车对比呀 所以我自己是很满足的了 车内噪音/异味：买了一个套餐，竹炭和除味包 还在努力着 味道太太和孩子都说还好，比之前开了四年多的劲炫味道小很多 说起来也怪，，之前劲炫提车是布座椅，后来花了四千包了皮，刚开始味道还没那么大，但是在第四年开始味道越来越大，，所以我总结了，买车还是一步到位好，，外面改装的中低档次的皮质真的不敢恭维
座椅舒适，噪音太大，胎噪和发动机都有很大的噪音，胎噪还没有我上一辆十万宝来控制的好呢，然后底盘偏硬
舒适型很好，驾驶位空间大，多项调节加热，配置很高四座加热，第二排座椅更是无敌，放平跟床一样，躺着睡觉舒服?
空调效果很好，哪怕在太阳下暴晒，打开门窗通风后，一开空调几分钟就达到效果，第二排、第三排都有独立的空调出风口，这个非常好，整个车里温度比较较均衡，坐在每一排都能感觉到舒适，又不会觉得很冷。第三排舒适性也可以，比第二排差点，座椅加热还没用，不过小宝调皮，已经帮我开了一次，好在及时发现，座椅舒适性较好，美中不足的棕色座椅只有高配才有，车里异味提车2周后基本没有，4S店送了防爆膜，与4S店合作的贴膜店小姐姐极力推荐，没有把握住，又加了3000贴了个金属膜，感觉还可以。
无出其右的舒适感 无论是新老款艾力绅，设计之初都遵循一个原则，那就是产品应贴合市场定位，MPV消费市场最重视的一定是舒适程度。决定舒适程度的关键要素并不多，动力、座椅、隔音以及设计，艾力绅作为出于东风Honda工程师之手的重磅车型，真正做到了MPV领域的极致。比如说，为了让驾驶员开起来更加的舒服，东风Honda没少下功夫，全新的i-MMD 混动系统可以说又猛又有料儿。开MPV要的不是动力，而是平顺，同时还有安静跟可靠。
本人长期驾驶位，感觉可以。坑坑洼洼还是丰田皇冠好。 车内噪音：没皇冠好，但本人可以接受，因为我以前开柴油皮卡的，耳已聋。
座椅整体还是比较偏软的，长时间坐着也不会感觉特别疲惫。这个车的悬挂调教得挺不错，过减速带时不会感觉特别硬。静音方面也特别不错，只有要高速上速度100码后才会有些许风噪。
坐着还算舒服，座椅很软，但是包裹性和支撑性还不错。避震效果也还行，走坑洼路的时候感觉不大，低速过减速带也没抖动，现在都不敢高速过减速带了，之前就是直接冲过去，次数多了，结果轮胎就鼓包了。
座椅舒适性还可以，噪音吗？我是从10万级别的小车换过来的，我感觉挺好，噪音不大，比以前的小车上太多，悬架硬但是扎实，就看以后会不会松散了，
无论是从避震还是隔音效果来说，这辆车应该是目前在售的本田车型中做得最好的，感觉比大众和日常的舒适性也好不少。
这车的避震效果挺好，像是把所有的震感都过滤掉了。此外，座椅特别软，坐下去很舒服，之前从天津开到石家庄去差不多用了4个半小时，完全没有疲惫感，这真皮座椅还真是不错。除此之外，后排也挺好的，我父母坐着都说还不错。
就我个人感觉，日系车的舒适性要比德系和美系更好一些，艾力绅也不例外，座椅非常软，还有着很好的支撑性，不管是前排还是后排坐着都相当舒服，再加上空间大，坐车里也没有压抑感，长时间驾驶也不会特别疲惫。
感觉还可以，没有听说的那么不堪，可能是每个人的衡量标准不一样吧，感觉噪音控制也还可以，也许我高速跑的少一些。第二排座椅调节：第二排前后左右都能调节，很灵活，就是有点费劲
艾力绅的舒适性还是很不错，尤其是它的座椅，全真皮材质，坐着很柔软，特别是第二排的航空座椅，不仅空间很大，还可以进行前后、靠背、肩部、腿托、左右调节，躺着也是很舒服的。
优惠了2.6万，一直关注之前一分钱优惠都没有，很多地方最多一万优惠，但是这车年前必须上牌所以才能这么优惠，性价比超级高的
目前芯片短缺的时期 。大部分车都在涨价 尤其是大众奥迪涨价尤为明显 丰田吧饥饿营销！艾力绅还能有两万多的优惠 感觉性价比已经很高了。我落地全下来是31.9万。
购车一个半月开了6400公里，4S点送六次保养，五千的时候首保，去店里安装了一个发动机护板，之前开霸道习惯了，感觉这个底盘低，安一个护板比较实用200块钱，店里各种小零食，还有儿童区，服务很好，给满分。
7月定的车，8月才提到车，主要是受芯片影响，目前还没首保，看了之前的车友发表保养，应该保养不贵，4S店送了5年保养，机油免费，工时费自费，这个能接受，对于本田的评价，客观公正的来说，整体技术确实不错。
三年保值率80.06%，能够给所有车主吃下定心丸。所以，艾力绅有两个原则。一个是市场平等原则，它不会屈身于人，降价销售，另一个是品价对等原则，它的产品力一定对得起这样的价格。舒适、技术、平顺、安静、保值以及可靠，这不仅是艾力绅的产品画像，也是艾力绅车主的画像。 只有见过了大风大浪，闯南走北过的人，最后做出的选择才是最好的选择，艾力绅之所以是很多成功人士最后的选择，就是因为它把平淡做到了极致，把“车”的属性，演练到了极致。
目前车子还没出磨合期，暂时用车感受还不错，艾力绅和奥德赛，就是典型的优缺点都很明显的车子，喜欢他的优点就必须接受他的缺点！后期用车感受会持续跟大家分享！
每个人对性价比的定义都不一样，主要是看能不能满足个人的需求，对于我自己来说性价比还行，价格也不算太贵，出行成本也不高，保值率倒是挺高的。而且油耗也还不错，所以对于我来说这款车的性价比还是可以的，毕竟车身这么大，但是油耗却不高，用车成本上自然也就节省了不少。
优惠一万多，还不错哦。4S点销售经理不错，一步到位哦。保养听说不贵，还不知道，没有首保。看过二手价位，保值率还比较高，比我的冠道保值哦。
总体来说我觉得买这款车还是特别值的，保值率高，配置高，动力也算够用，没什么特别能挑剔的点，作为家用出行的车子来说是非常合适的。
买车主要还是看个人的喜欢程度，喜欢就是好的，整体上来说艾力绅这个车性价比还蛮不错的，颜值在线，有派头，过年回家开着也有面子；空间更是没得说，坐一家子人也是游刃有余，油耗呢也不算高，家用还是比较适合的。
性价比得看注重哪方面，我个人比较注重实用性和保值率，从这两方面来说，艾力绅肯定是这个级别MPV中性价比最高的，毕竟它的保值率仅次于需要加价的埃尔法和威尔法。
30万左右预算考虑过X1 新款A4L GLB ES Q5L！GLB1.3T觉得动力不错、内饰做工也不错、不知道为什么大家不认可！X1觉得外观好看老婆喜欢、我不喜欢！Q5L要换代车还不错、考虑日常上下班通勤油耗有点高！还是不忘初衷、选择七座MPV最适合不错了、车管所又为了我们奶爸们出了六年免检正常！那还考虑啥了！价格谈好就开始盘！为了让自己和家人生活的更好、努力拿下！
