这个肯定是价格了，毕竟直接优惠了两万多，当时去问了奥德赛和GL8，奥德赛的优惠力度不大，GL8甚至还要加价，果断选择艾力绅。
4S店的服务态度很不错，而且办事的效率也很高，说半个月提车就是半个月提车，丝毫不拖拉，很满意，包括售后也很棒，还送了几次保养，这应是我购车最满意的一次了。
超喜欢这个车的外观和空间，这不比胖头鱼帅多了，停在停车场里相当气派，商务气息也没有胖头鱼那么浓厚，但又不像奥德赛一样臃肿得像保姆车，完全就是一辆商用家用都可以的MPV，开的人也不会看着就像是个司机，最多也就只给家人充当下司机罢了。在外面空闲的时间，还能坐在第二排眯会，或者躺着刷刷抖音、打把游戏，简直就是移动的私人空间。
最满意的地方当数它的油耗了，作为混动车型，油耗确实很低，要说这还是刚到家时间不长的车，在磨合期内，话说，如果过了磨合期，油耗应该会更少吧。
基本上都挺满意，要说最满意就是车子的空间是真的大，我们一家6口人坐在里边轻轻松松的一点都不挤，以后举家外出就不用再犯愁了！还有就是提车的速度很快，因为有现车，才等了不到一个星期，销售就打电话告诉我可以提车了，挺不错的。
1.外观，我觉得2019款外观是最经典最耐看的（最凶猛？），买之前当时也知道新款要出了，但还是觉得2019款好看，果断出手。 2. 内饰，我对实体按键情有独钟，它还保留了不少实体按键旋钮，喜欢；棕色内饰舒适豪华。2022款换成个红色内饰，太过了，幸好买了2019款。（搞笑的是，2022款奥德赛继承了2019款艾力绅的轮毂造型和棕色内饰）。 3.油耗，市区真香，平时上下班开，稳定保持在7升以下。高速油耗高，8升以上。 4. 空间，二胎家庭，有老人，七人出行无压力，第三排舒适，完虐各种伪七座suv的第三排板凳（全家身高都没超175）。
车内空间足够大，一般七座MPV，第三排空间相当于形同虚设，但艾力绅的第三排坐满人也没有压力，一家人出去聚餐、游玩都很方便。它还有360度全息影像，侧面停车或者倒车入库都轻松了不少。
最满意的是外观、空间和油耗了，好看的车自然谁都喜欢。空间也不用多说，都买MPV了，肯定也很在乎这方面。油耗是最出乎意料的，比我想象中的还要低，很经济。
外观，这个流线型真的无敌漂亮，我老婆去老完了奥德赛，看到了实车，转身就走了?，艾力绅的无敌大轮毂，看着就得劲 油耗，我在寒冷的哈尔滨，开车就得打暖风，大概9个10个油的样子，有的人在南方肯定会很省，等我去了南方再试试，不过对于这么大个车这个油耗已经非常无敌了2吨啊 舒适度，座椅真不错，做着舒服 空间，本田把这个空间设计的非常完美，第三排能完全放平，那就是四座车了，整得行整得好啊
油耗是真心低啊，每天上下班开车平均油耗5.5左右 比官方宣称的5.9还低。而且保养真心便宜，首保不要钱，我问4S店小保养是不到500块。而且加油92的就能行，一次加满不到300块钱，能跑700多公里真的是省钱神器啊，而且跑市里一箱油能跑500多真心不错，座椅舒适度很高，我老婆上车就坐第二排，坐到第二排就想睡觉可想而知这个舒适度有多高。买大艾之前看过GL8的653T尊享版，去4S店问价要加1万，没有现车，等车周期长，因为想买白色的，4S说起码要3个月才能提车。后来一想买个商务家用的多，艾力绅性价比真的高，油耗低，加92号汽油，保养便宜，后期用车费用低，而且艾力绅这几年经过市场验证，发动机混动系统变速箱没有问题，不爱坏，而且GL8后期用车费用太高，而且我买商务基本都是当大四座用，第三排很少用到，艾力绅第三排还能放平，空间表现确实很不错。行驶舒适度还算不错，做了隔音好多了，跑高速不多市里几乎没噪音，也没太感觉悬挂硬和颠，可能我之前开性能车习惯了吧哈哈。
最满意的还是别人夸我买这车是为了享受，确实我买这车是为了享受，人年龄大了图个什么呢，就是为了图个安宁。这车虽然说是一款商务车，但是也是我追求的一种，我想要的就是这种风格。外观虽然跟老款没什么差别，但是各种细节还是做的更加的精致。最满意的还是这款车的外观，成熟稳重有那种气派感。
整体上来说这车的感觉还挺不错，本来就是买来家用的，空间大、坐着舒服，基本就算是满足我的主要需求了。
我最满意的是这台车子的空间，真的非常大，一家人坐在里面非常舒适带着全家人出游的时候很方便，另外这台车子是真的省油。
最满意的地方很多，这车的内部空间大，完全可以满足家用的需求，尤其是它的后两排座椅的空间，还有第三排座椅收起来之后的后备箱的空间，很大。混动系统的优势就是油耗低，这车的油耗才6个油，这么大一台车才6个油，我对本田的混动还是很服气的！
外观比较耐看，空间大，油耗低（春秋季最省油，百公里能开到6个油以下。冬季8个多油，平均7个左右。），第二排座椅乘坐比较舒适（靠背、腿托电动调节，前后左右手动调节），混动车型都带双侧电动门，起步提速快。自带高德地图，有实时路况，销售说能免费用10年实时路况。
空间，油耗，非常好，70以下动力牛逼，源源不断，跟我的2.0T钢炮和纯电小驴一样带劲！电子智能很多，还在新奇适应中，目前感觉高大上
虽然说是三十好几万的车了，但是车子给我的感觉并没有那种豪华车的气质，比奔驰的档次还差了不少。
最不满意的是车速上了80码之后能明显的感觉方向盘变重，可能是为了防止车子不稳而设计成这个样子，但是我还是喜欢轻一点的好，变重了之后还有点不适应。
1. 音响。垃圾的简直令人发指。日系平民车通病，也就听个收音机。 2. 发动机咆哮声，这款发动机胜在热效率高，但扭矩功率弱鸡，估计稍微一踩就轻轻松松上6000转（估计这也是仪表不显示转速的原因，怕吓死你），声音撕心裂肺。所以开这车，本能地佛系，和我另一辆车高尔夫7形成鲜明对比。
还好吧，车的优惠太少了，才优惠一万左右，不知道是因为今年缺芯片的原因还是这车本来就少，感觉别的车优惠力度更大。
内饰有点简单了，车门内侧还有中控台等部位摸起来手感还可以，要是软包的部分再多一些就能再豪华一点了。
音响，这三十万的车音响效果简直不如两万的，反正我得换了它 噪音，这个噪音确实是大，我做了底盘装甲强了好多，1升的用了16瓶 油箱太小，每次剩一两格油，再加油也就三十五六升吧，总是得往加油站跑
冬季天冷行驶电池组耗电快；冬季空调热风不足（混动车走电时发动机暂停工作就这样）；仪表板没有转数和水温显示；东本做工的细节需要加强。
不满意的就是没有后防撞梁、前防撞梁太单薄、没有发动机护板。这三样东西我提车以后直接全买了加强型的前后防撞梁，铝镁合金的底护板。不为别的就为了生命安全！
前脸我其实一开始觉得没什么，但是越看就越觉得别扭，那个进气格栅，感觉如果再细一点的横条，那就看起来更加的舒服了。
高速时速在100公里及以上时，发动机的嘶吼让人怀疑车的动力，在车辆满载时甚至时速在60公里往上时只要加速，发动机也是叫的响亮，尤其是设定了自适应巡航时，一旦设定时速大于当前时速10公里或更高，比如前方车辆是60公里，我的自适应巡航速度设定的是80公里，当我变道超车时，发动机就像油门踩到底一样，发出声嘶力竭的吼声，然后就……不紧不慢的超车啦
不是很满意的地方就是艾力绅的舒适性还是有些不足的，这个我就不说和哪款车型对比了，总体来说它的舒适性就是比我预期的要差一点，这个是它目前我觉得不太好的方面。
全系没有电尾门，只能自己加装。底盘隔音差，小石子带起来车厢里劈里啪啦一清二楚。副驾驶没有电调座椅，外后视镜没加热功能，内后视镜没有自动防眩目，全车没有座椅通风（夏天很实用的配置），仪表台全塑料，不要求包真皮吧，好歹整个搪塑材质，30多万的车真是不应该减配成这样。没有并线辅助提示，只有打右转向灯显示右后侧画面，左侧没有。360全景影像分辨率低，车载导航手写输入反应慢。好在手机高德地图能实时推送目的地，但这都2020年了，自带3G网络，好歹整个4G。自动泊车和魔术感应门很鸡肋，平时基本用不上，还不如把减配的那几项给加上。大灯在非P挡下无法手动关闭，只要一挂挡就开启自动大灯，在大白天车棚下搞得显示屏很暗，倒车影像就看不清。
中控的功能确实少了，车联网功能竟然只有一个导航，首保还要去4s看能不能加，360像素不好，音响效果不好，魔术门看着高级，实用性较低，隔音效果一般，高速油耗偏高。混动版的中间储物格不能拉出来，发电机温度低不工作。副驾竟然是全手动的。4S店的服务真是无语，太垃圾了，效率低下。还加价出售。真垃圾，还有竟然全系不配电尾门，无备胎。
高速提速有点稳重了，首保后挂S激烈一下再试试……隔音，真的没办法跟我的鸟炮次，我觉得跟车大有关系，自己开特空旷，感觉噪音在硕大的空间中回荡，这个储蓄空间设计精致，但是对于二胎家庭储蓄空间需求量比，真心不够
外观是我第一眼就喜欢它的原因，又大气，但又不显臃肿，还看着很运动，丝毫不老气。从侧面看车身修长，气场特别强大，给人成熟稳重的感觉。
看着挺成熟、稳重、大气，给人的气场也特别足，很霸气吧，主要看个人审美，而且外观方面也挺符合我的预期的，当初也是跟家人一起去挑选的，总之不后悔。
外观一向都很成熟稳重，非常大气，很符合我现在这个年龄阶段的气质，艾力绅的前大灯也为它带来了不错的科技感。
外观是我看过的这么多MPV中最有气场的，跟其它同级别的车比，艾力绅显得更加大气一些，包括奔驰的威霆，唯一能比过的估计也只有那个奔驰大标了吧。
经典霸气耐看，前脸凶猛，镀铬优化后更和谐，不像它上一代那么洗剪吹。后尾灯显档次。 棕色外观，家庭出行显高档，偶尔派上阵也罩得住商务场合。 车漆是真薄，提车后赶紧弄了全车车衣 已经扛住了三四次剐蹭，车衣钱快回本了??。
这是目前除了雷克萨斯LM和威尔法外，外观最吸引我的MPV了，沉稳大气，气场很强，完全没有奥德赛那种小家子气的感觉。
它整体的设计风格是偏运动的，但又不失成熟稳重的气息，并且在细节方面的处理以及做工都非常到位，白色的车漆也更显庄严，开出去回头率非常高，给人感觉是年轻有活力，也很端庄。
那就是我最喜欢的地方了，上图就完了 ☆ 外观感受：就是上图，你看吧，无死角的完美，大天窗，大灯也好看 看图说话，这是上牌那：这是上牌那天，都问我的车这个那个的，都很喜欢这个外观
外观的话，我认为虽然不是特别的时尚，但是各款车还是有自己的特色的，这款车就是非常的耐看比较稳重一点的，有一股成熟的气质。
我看了不少的MPV，其中艾力绅的外观是我最喜欢的，给人的感觉就和其它的车不一样，不仅块头看着大气，运动感还很足，既不显老气，还没有臃肿的感觉。
外观的造型就能看出这款车还是非常有品质的，整个车身设计的还是非常具有商务化的，而且前脸的设计也非常高级，看着比较舒服，有档次。
外观漂亮大气，和奥德赛比较的话，艾力绅给人的感觉就是更商务化一点，更加大气一点。前脸的中网是我很喜欢的，大格栅大灯组，非常霸气。侧面造型也很不凑，18寸的大轮圈也很霸气。车顶的天窗是我的最爱，打开之后的空间感受更好。全LED大灯也是亮点，连雾灯都是LED的，相当不错了。
外观的话，燃油版的前脸我是不喜欢的，镀铬条太细，不好看，混动版的前脸我是可以的，确实要比燃油版大气
艾力绅的内饰比较简约、朴素，没有豪华的感觉，虽然功能配置比较全面，但是整体只能说能看，看个人喜好吧，每个人喜欢的点都不一样。
内饰用了很多光滑的木纹饰板，触感十分不错，质感也还可以，丝毫没有廉价的感觉，实体按键基本上都放在了一起，一点也不杂乱，用的时候也比较方便。
内饰质感一般，大体依旧是简约风，给到人的感觉不算很高档，我总觉得三十多万的车子不应该是这个样子，完全可以在内饰上多下下功夫，提升一下车子的档次。
内饰设计豪华，但是吧，新车刚提回家那会，车内会有些味道，遇到这种情况不知你们是怎么解决的，总之我是在网上开了除味神器。
内饰我觉得还不错，挺简洁的，中控台的按钮都设计得非常规矩，而且按键基本上都在主驾驶的左右两侧抬手就能够到的地方，便于开车的时候一个人操作。另外中控大屏幕清晰度也不错，操作流畅度高，用起来很顺手。
只有顶配有棕色内饰，奔棕色内饰买的。 黑色内饰总感觉太压抑了，少了点高档感。 车载导航能用，但屏幕响应垃圾。 音响完蛋，听听广播得了，也懒得改，改还得拆车，看着难受。 可能是买的展车的缘故，没什么太大味道。 中控的钢琴漆会让强迫症发狂，洗一次车就完全刮花了，阳光照射下惨不忍睹。我看新款已经改进了。
内饰中规中矩吧，各个按键都整齐划一，没有丝毫的杂乱感，做工也还算精湛，并且在中控台和车门上用了很多的木纹饰板装饰，质感一下子就提高了不少，整体给人的感觉非常舒服，挺耐看的。
日系车的内饰基本上都是这种风格吧，有点过于简单了，好在质感这方面特别足，不会让人有廉价的感受，反而会觉得有点高级。
内饰的整体做工可以，用料也算上乘。前排储物空间少。车门拉手那原车贴的黑的开胶、问过4s很多都这样；前几天在后排地下捡到个胶垫、4s说不知道是哪的、论坛说是座椅滑道里的，希望加强这些细致的质量。
内饰可以了！日系车用料肯定没有同级别国产或者美系德系用料好，但是在这个价位合资车算得上可以的，而且因为有混动系统成本自然高一点。
内饰的话，也不会差，毕竟这车的设定就在这里，很多人都会认为这内饰不好看，还廉价，那不是的呀，要这样说，肯定是你没体验过。
中规中矩吧，看着比较简约，但是很有质感，给人的感觉就是那种温馨的。中控屏能查看的信息很多，不过现在思域、雅阁、英仕派都用上了本田的第三代指导互联，有点羡慕，相比之下，我这车机系统就有点拉了。
内饰做工还是很精致大方的，我这个是混动至尊版，它内饰的感觉就更有高级感一些。真皮座椅的质感也很好，同时内饰的用料也足够厚道，很多地方都是软包的，这个很不错。
内饰是比较满意的，车内的异味不大，回来买了一点炭包，现在已经基本上无异味了，中控台的系统，确实太掉价了
除了喜欢的都不喜欢（废话），哈哈，看图片都是高大上，其实好多地方都是硬塑料，但长触碰的地方绝对软质或皮质，毕竟还是要成本地。
艾力绅的空间自然不用多说，本田在空间这方面向来都是做得比较出色的，基本上没有空间这方面的担忧，虽然是三排，但是它在第二排调到舒服的坐姿后还能保证第三排也有一定的空余空间，即使七个人坐满了，也不会感到特别拥挤，要是只有四个人就坐着更爽了，第二排想怎么躺就怎么躺。
坐这个车的人，没有人不喜欢坐在第二排，空间最大，座椅最舒服，把椅背调到最后，脚托调起来，简直老板般的乘坐体验。第三排空间中规中矩，没有第二排，但坐着也不算挤，平时载着家用没有压力。车内的储物空间就不用多说了，本田的车，有几个储物空间不多的？
空间这方面就没得质疑，本田的空间利用率向来都是很高的，坐在第三排都不会拥挤，更何况主驾和第二排。
针对这辆车的空间不用担心，因为车的尺寸在这里摆着呢，它的空间利用率很高，乘坐起来的空间很大，我身高181cm，坐在车里腿部空间挺富余，坐在第三排也是如此，膝盖不会顶到靠背上。
本田的车不用担心空间，一般的小型车空间都做到最优化，更何况是艾力坤这样的大空间MPV，不管是前排还是后排都挺宽敞的，坐满人也不挤，车顶的高度也还行，坐进去后没有压抑感，并且车内能放东西的地方还挺多的，后备箱看着也挺大，平时一家人出行带的额行李比较多，基本上也都能放得下。
就这个车长，把车内空间已经发挥到极致了。如果七座出行，长途的话配行李包，弥补行李箱空间不足； 平时四座模式，第三排放倒，野营装备手拉车整个放在后备箱，完美。 总说后排离后玻璃太近的人，还是买个大货车开吧。
后排空间非常宽裕，无论是第二排空间还是第三排空间，都设计得非常完美。后备箱的空间满足日常的使用需要是完全没有问题的，不够就把第三排座椅放倒，能放下更多东西，还可以偶尔带着家人朋友去自驾游。车内的储物空间延续了本田一贯的手法，非常多，像充电宝、纸巾、文件夹等物品都有地方放。
空间是选择这款车最重要的原因，三排位置都非常大，比七座的SUV大多了，七座SUV的第三排就是虚设，而这车的第三排坐进去相当松散，丝毫不会被空间束缚住，即使坐满三个人也不会感觉特别拥挤或者压抑，因为它的横向空间是七座SUV永远都达不到的，头顶的高度余量也足够，一米八的个子，完全不用担心会撞到车顶。后背厢储物空间就中规中矩了，但是可以把第三排座椅放倒，照样可以容纳很多东西。无论带人还是载点货物都可以，不过开这车载货确实有点奢侈了，我一般都是开车带家人出去玩才会装很多行李箱。第二排则是老板椅了，那体验在任何一辆轿车或者SUV身上都体会不到的，躺着休息或者坐着闭目养神都行，我家平时就是孩子坐在后座，没办法，小孩都爱动。
空间完美，三排放到了，第二排有30拳 ☆ 空间设计亮点：如果用第三排，后备箱就小点，如果不用那就大了去了，第三排可以完全放平，你说得啥样 后备厢容积：反正第三排放到了放15个行李箱没问题 家人乘坐评价：大，就是大，大大大大以大大，第二排座椅舒服，一坐上去就想睡觉，太舒服了
空间来讲是我最满意的地方，一家乘坐宽敞舒适，适合家用，一家人一起出门的满足感！ 储物空间：牺牲了储物空间，后备箱自然很小。前排的储物空间和设置少，建议增加点。
空间那可不用担心，这空间大着呢，买这车不就图个空间大，有活动空间嘛。七座的车，第二排就两个位置，但是过道的话，很宽大。当我进入车内的话，走进第三排的时候，我会发现我不用弯特别下的腰，因为顶部空间还是比较高的，完全不会影响到进去第三排的动作。就是第三排的腿部空间可能没第二排的多，但是也还可以。
里面挺大的，就算是第三排空间也非常充足，平时带着家人出门完全无压力，家用来说完全够了。第二排是最大的，每次都想坐第二排，可惜我是司机，除了停车等人或者休息时能享受一下，其它时间都接触不到。
空间必须是特别大，6个人做绝对是轻轻松松稳当的，第二排的座椅非常的高级，孩子很喜欢躺在里面，这个空间绝对是没谁了。
车内的空间充裕，不管是前排还是后两排，这车的头部空间都不会让你觉得压抑，这个是很好的。另外就是它的后备箱的空间，7座状态下其实也还不错。尤其是后备箱在后排座椅放倒之后，它的空间是非常大的，作为家用这车的空间还是相当的不错的
空间确实很够用，满载的情况下都不显得拥挤，当然如果4个人出门，第三台放倒，第二排座椅放到最后，腿托靠背一放到，就是一张按摩床的享受。
空间必须大，六个人坐稳稳当当，七个成人就算了，二排座椅高级，孩子喜欢躺着，这个空间没谁了。后备箱空间我觉得够用，对比别克和塞纳绝对不算宽敞。
虽然车子块头很大，但是这是辆混动车型，动力非常充足，并且它还有个好处，在怠速的时候不会出现顿挫，而且提速过程中非常平顺，比卡罗拉、轩逸之类的车快多了。
后段动力没有GL8强，不过GL8到了120码也趴窝。前段就比GL8快多了，起步明显比GL8反应更快，反正在市区或者高速都已经足够，本来买这车也不算用来下赛道的，不肉就很满意了。
原本以为这么大的车动力可能一般般，没想到动力还挺给力，起步一点都不拖泥带水，比我朋友的卡罗拉还要快，如果不是亲身驾驶，确实有点难以置信。提速的过程也是十分平顺的，尤其是在电机介入之后，那种加速推背感更加明显。
开这车也不谈什么0-100加速了。只有不抱希望，才能有惊喜，起步电机介入那一下还是给人惊喜的，但得赶紧松油，不然发动机的嘶吼声就会随后而至。 高速自适应巡航体验不错，超车略显费劲，没有高尔夫7那么利索（也不可比啊?）。 S档？没试过，拉倒吧，想猛冲猛踩的就开我的高尔夫了。
动力还可以吧，毕竟是混动车型，是要比一般的燃油车快一些，而且整体的稳定性也不错，在起步和提速的过程中没有丝毫顿挫感，变档也很连贯，超车、变道更是一气呵成，主要还是得益于本田的i-MMD这套混动系统，动力非常直接，还特别省油，感觉比那1.2T卡罗拉都快不少。
动力相当平顺，油门踏板的及时性特别高，一脚下去能立刻响应，起步也不会产生顿挫，哪怕是十几二十码行驶车身也没有很明显的抖动。它的提速也快，超车不费劲。
我不知道别人咋说，反正这推背感杠杠的，动力马达给你介入的完美 加速表现：反正推背感很强烈，你品吧
2.0 电机的动力一般情况下感觉足够。高速超车的话感觉有些肉。（本人去单位路上有个交通岗转弯过后就是个大桥的东引桥上坡，在上坡过程中加速的话还是感觉有些吃力的，我通常在这用S档）
动力可以，因为有电机加持低速行驶没问题，我感觉提速不比同级别的商务差！高速动力也没问题，开个商务车就没必要跑太快了
动力很足，庞大的身躯被这动力流畅的带起，起步一点问题都没有，很快的，没有顿挫的感觉。这车求的就是稳定，不然买来干什么。
还行吧，毕竟有这么大的块头，零百加速还能在十秒左右已经够不错了，大部分时间都是在市区开，开着比较轻快，还没出现过很明显的顿挫，跟车也比较轻松，一脚油门下去不会迟钝特别久，动力很快就能跟上来。高速上跑过几次，到了110码之后就有点乏力了，所以基本都是把定速巡航设置到119码开着，没有轿车的那种驾驶激情，但是开着很舒服。
2.0的自吸发动机加上电动机，这套本田的混动总成还是非常的高效的。特别是在起步的时候，电动机的初段动力响应很好，起步快，加速稳。无级变速箱的平顺性也是很好的。谈不上动力多么的强劲，但是满足日常使用是完全可以。
起步提速快，高速就有点乏力了，深踩油门发动机噪音就比较明显了。动力输出很线性，油电混动自动切换很平顺。
30之前像大排量机械增压，上来就有劲，70前像2.0涡轮也还可以，再往后就是自然吸气了，油门深浅会直接体现在燃油机撕心裂肺的怒吼声，车速提高的不明显，当然，这个车定位就是家人，客人，是用来舒服的，不是用来激烈驾驶的货。S档还没使用，首保后踩一下，希望有惊喜
MPV谈操控太牵强了，反正挺容易上手，开着也比较舒服，转向什么的都很精准，我平时也基本上不会激情驾驶，家用的话还是稳一点好。
MPV就不谈操控性了，想要操控建议去买跑车或者性能车。但是这款车很容易上手，开着不像一辆大车，反而和普通的小轿车一样好驾驭。
对于MPV来说，谈操控性有点不合适，就讲讲我平时的驾驶感受吧。车速慢的时候方向盘挺轻的，很容易就能上手，虽然车子看着很大，但是驾驶起来没有压力，开着车身也比较稳，但是车速到80码以上的时候方向盘会变重，有点不是很适应。
考虑到它的定位，我其实觉得挺好，尤其转弯半径小，挺灵活。有次某个地方掉头，前面gl8两把舵，咱一把，优势尽显。
车的底盘很扎实，即使开到120码也不会太飘，方向盘也会变得要比平时重一些，稳定性更好，给人满满的安全感。在市内开车时，方向盘还是挺轻盈的，转向也很精准，操控非常灵活，挺顺手的。
艾力绅的操控性还可以，无论是方向盘的手感还是驾驶时的感受都很不错，而且开起来比较灵活，高速上开着也丝毫不飘，特别稳。总体来说，它是一款非常容易上手的车，开着也没有大车的感觉。
方向盘最开始向右跑偏，去售后分分钟搞定，动力十足，辅助驾驶真心好用 ☆ 车道保持辅助系统：这玩应挺好得，上高速一安排上开车省心啊，基本不用动啥了
车大，操控稳。本人不擅长飙车，开车平稳。方向盘感觉比之前的别克车轻，但也足够稳。可惜车长，停车、倒车、找车位、拐弯还是受到一些局限！
操作跟别的车差不多，就是这车一开始的话，没熟悉，就怕磕着碰着。因为车身还是比较长的，我就很爱惜自己车，比较小心开。这车的视野也还好，因为也还算是底盘高一点。
对于我来说，MPV的操控就是开着稳当，毕竟块头在这，想玩漂移也玩不起来。方向盘是真皮的，手感很到位，左右转向也几乎没有虚位，操控起来很灵活，像一个灵活的大个子。
在整体操控性能还是比较不错的，行驶在道路上非常的稳定，没有轻飘飘的感觉，也是给我很大的安全感，就是车身大，停车的话会比较麻烦。
主要是好开，方向、刹车、油门踏板的力度都是很轻快的，这一点我很喜欢。安全配置也很全面，毕竟是全家用的车，安全第一。
7.5L的油耗别说放在MPV中了，就算是放在小轿车中也算低的，从提车到现在，开了一千多公里，才加了六百块钱的油。
7.4L的油耗还好，比其它的MPV低多了，甚至比我的那辆帕萨特油耗还低，而且还是92的油，这个车加满一箱油也就300块钱左右，可以跑六七百公里。我的那辆帕萨特加满一箱要300多块钱，差不多能跑500多，不到600公里，本田在燃油经济性这方面做得很不错。
毕竟是混动车型，油耗一点也不高，7.5L的油耗，基本上很少有MPV能达到这个成绩，我平时上下班都是以市区环线和高架为主，就是经常堵车，不然还能再低一点。
我这油耗应该算是省油的了，我看网上好多车主的油耗都是7个多。我是不喜欢在路上跟别人挤的那种，每次碰到加塞的我就特别烦，明明走自己的路就可以了，我开车都是能跟车就不会超别人的，也算是佛系开车吧，这样的油耗对于家用车来说还是挺省钱的。
油耗：虽然是不插电混动，但是是真省油，尤其是市区平时上下班，基本稳定在7升以内。当然，开的也很佛系。 高速的话油耗就高了，因为滑行机会少了，能量回收无用武之地，要8升以上。
作为MPV来说，艾力绅的油耗一点儿也不高，就算放在小轿车的行列，这油耗也算低了，本田的混动系统确实挺省油的，百公里才7.3L，几乎没有MPV能达到这个实际油耗，这车的邮箱也够大，一满箱油能跑700公里左右，基本上每个月就去一次加油站，出远门也就加两次油就到了，用车成本很低，非常经济实惠。
7.4L的油耗应该不算高吧，比雅阁、帕萨特还低，更不用说GL8这种大块头大马力的纯燃油车了。
油耗：市区6个左右，上高速100左右的话7个多点，120左右的话8个左右，开空调的情况下，这个油耗已经很满意了。
东北这边10个油以内，冬天太冷了，开暖风就不能完全用电，所以费油，但是这么大个车10个油真心省
大多数是上下班开，20分钟出了市区就像小高速一样的一段路，大概单程45km。综合分享下油耗：春秋季不开空调5.7左右、夏季开制冷6个多不到6.5、冬季开热风7.2-8个、跑高速的话大概7.5-8左右
油耗：油耗那就不是特别高，混动型车肯定还是省油的，用车情况还算比较勤快，但是加油就没那么勤快了，因为加一次油能开好久。
油耗不高吧，现在百公里7.5L，比一般的轿车油耗还低点，现在油价涨了，每个月加油差不多要六百多，能跑一千多公里，还行，一公里五毛左右，好像降不下去，市区经常堵车。
油耗是真的低，我没想到它百公里才6个油，这个就很厉害了。换成别的车的话，油耗估计要10个以上了。这就是混动的优势。
春秋季最省油，不开空调市区5.几很容易开出来。冬季和跑高速就不省油了，8个多油，春节跑了单趟1000多公里的长途，实际油耗在8.2左右。整体平均7个左右。高速路行驶：50L油箱偏小，跑高速续航在600KM左右，油灯亮了加油也只能加到38L左右，第一次开着跑长途油灯亮了，疫情期间山东高速很多服务区和出口都关闭，差点加不上油，表显可续航里程为0，硬着头皮又开了几十公里，当时看到加油站就像是看到了希望，那次加了43L油。新车表显不准，心里没底啊。
市区正常60-80公里行驶的话油耗4.5左右，确实十分的省油，但是高速的话如果按120公里每小时巡航的话，油耗在7个左右，超过120的话，油耗会猛增，跑的越快油耗越高
跑的少，粗略算跟官方油耗差不多，希望首保后能有更好表现，其实这已经很满意了，毕竟个头和自重在那尼，油耗点赞，我92油，不惯着……
日系车向来都是以舒适为主，感觉没有车能在舒适这方面做得比日系好了，它的隔音效果非常不错，平时在市区内跑几乎听不到外面的杂音，避震也还行，并不是很硬，但也没有一软到底，还是能很清晰的反馈路感。
亲身体验一下就知道了，感觉MPV在舒适性这方面都挺不错的，不管是我的艾力绅还是朋友的GL8，都不差。
车内非常封闭，噪音很小，发动机几乎没有噪音，高速行驶下也就只会听到细小的风噪声，可以接受。避震也比较软，过减速带不会抖得很厉害。座椅坐着非常舒服，包裹性和支撑力特别到位，久坐也不会疲惫。
乘坐着挺舒适的，只不过行驶在高速上，车的胎噪会有些明显，在一个就是它的悬架减震不是特别的舒服，跟我想的有些落差。
皮座椅坐着肯定舒服，长途坐久了感觉也还好，屁股不疼，腰也不酸，座椅对身体的支撑性不错。车的避震效果也还可以，走那种坑坑洼洼的路也没有多大颠簸。
全家身高都不高，也没有胖子，真心三排都舒适。顶配，电动座椅，一二排电加热都有了，搞不明白为什么单单副驾驶不是电动调节。 后轮板悬，过个减速带和公交车差不多，没办法，有得有失，空间大也得益于板悬，也得益于没有备胎。
车的悬挂调教得非常不错，属于比较软的那种，平时过减速带或者走那些凹凸不平的小路时不会特别抖动。车内的密封性也做得很好，把所有的窗户都关上后，基本听不到外面的噪音，风噪也是微乎其微。
舒适性基本上都取决于空间，一般空间大的车子舒适性自然也不会差。而且它的座椅、方向盘用料都比较厚道，全是真皮的。座椅两边硬，中间软，带来的包裹性很不错，也能对人体起到一个有力的支撑。
乘坐的舒适性还是很好，尤其是全家都喜欢第二排的大座椅。副驾驶的手动座椅就有点low了，30万车副驾驶还不是电动座椅！！！
舒适性那不用说的呀，这车就是为了比较舒适而生的，怎么说呢，这款车的隔音效果还可以的。再加上这车避震感很厉害，如果是遇到不平坦的地方，那还真跟没事一样。
舒适性做得非常到位，尤其是第二排，舒服得让人不想下车，设计得挺人性化，很符合人体姿势，坐面够大，靠在上面也不怎么生硬，久坐也完全没有疲劳感。坐垫也很长，能把腿拖起来，把整个座椅往后靠，再把脚托弄起来，躺在上面听着安静的音乐真的是一种享受。
选择这款车的时候就是图它的舒适性这块吧！可以给家人很好的舒适性体验，豪华的空间，真皮包裹的座椅。他们都说这车真的很舒服，就算是长途也不会觉得累。
舒适性有些不足，一方面是它的底盘还是一个后扭力梁的结构，这样的设计确实带来了更好的空间，但是扭力梁的舒适性还是不如多连杆独悬的，这个需要承认。还有一点就是艾力绅这车的隔音方面也有需要提升的空间，高速车内噪音有点大。
这车的舒适性也不要说了，确实是很舒服，座椅是航空座椅，坐上去真的很享受，噪音这个问题大家自己实际体验，我反正是能接受，
六个成人坐绝对舒服，长途没问题，这真皮坐着感觉一般，铺个亚麻垫舒服了，难道我的屁股享受不了真皮？噪音啊，我觉得还可以，但确实比a6等级别轿车差，个人感觉主要胎噪，但能接受，考虑改隔音中
性价比是这个级别的车子里最高的了，特别是买车的时候价格优惠幅度也比较大，这在合资车里很少能遇到，再有就是这车的保值率也是不错的。
挺高的，我的艾力绅和我朋友的GL8差不多都是30多万落地，他的还比我贵点，但是配置没有我高，保值率也没有我高。
只要自己觉得值得，只要自己满意、喜欢，那么性价比就是最高的，所以我才直接入手了顶配车型，再加上保值率也高，以后卖出去也不会掉价太多。
30万这个价位，艾力绅无论是从保值率、配置、空间、油耗、动力还是外观这些方面，基本上没有比它更值的MPV了，算得上是高性价比了。
买车目标很明确，目之所及就艾力绅各方面最合适。 日系保养便宜，养车成本低。 至于有些槽点也是正常的，哪有完美的车。
虽然优惠力度不大，但是它的保值率高，而且功能配置都很齐全，空间、动力也能满足我的需求，性价比还不错。
性价比就摆在这，三十万只能买一般合资车的中低配，但可以买艾力绅的最高配，而且配置也高，还有优惠，不像个别车型需要加价，保值率也很高，比同级车更值。
我给5星，30万买了个60万的车，舒适度，省心，省钱，保值率超级好 4S店售后服务：售后也好，方向盘跑偏一下就给调好了
我感觉性价比很高！尤其是在后期用车费用方面，估计同级别没有比艾力绅再好的了！展示一下我换了前后防撞梁和加装铝镁合金底护板的照片！
性价比很不错，保值率应该是50W以内的MPV最高的了，而且动力、空间、舒适度都还不错，目前为止都很满意。
性价比综合来说还不错了，MPV的话，说实在的我还是相信日系车的品质，毕竟是家用车，空间上它有优势，油耗也够低，该有的配置，安全胚子啥的也都有了，物超所值吧可以说是！
在其他一些竞争车型中性价比还可以，混动至尊32.88万裸车没有优惠，置换补贴给优惠了8000元，在GL8、奥德赛、艾力绅三款车型中，从外形、空间、配置、故障率、后期使用成本等多方面考虑，还是买了艾力绅混动。
第一，这车保值，第二，日系车素有开不坏的名号，省心，之前的雅阁基本上无毛病，有这2点做保障，加上自己也喜欢这车，就已经可以了，花钱买车买自己喜欢的，不要花钱买了一辆别人喜欢的车
性价比，就一个字……值了。这个车啊，二胎家庭是刚需，看上了就出手，11号售价公布，转天订车，帝都首批有我一号啊……回头率超高，挺那里都围观。
