选择这辆车最喜欢的就是它的硬汉高颜值和动力。头灯的造型很犀利，led的大灯点亮之后光源也非常亮，从侧面看过去，车身线条刻画清晰，塑造了硬汉形象。外观看上去非常霸气，很虎实，我当时就是被它这副凶猛的面孔吸引的，我想应该有很多男士难以抵挡它的魅力。动力方面儿非常满意，我的车经常满载行驶，动力方面也不会出现明显的不足。一台有着霸道外观的车，就应该有足够的动力去相配，这点做得非常好。
最满意的是它宽敞的车内空间，买车的时候我和我的家人在乘坐试驾后，都很满意，超大的后排空间即使出远门，家里人坐着也不会觉得太累。而且有着极大的后备箱空间，而且后排座椅可以放倒，放平后达到惊人的1505L的容量，上次朋友搬家喊我开车去帮忙，他装两次车的行李我一车就能给他拖完，实用性很强。
最满意的地方挺多的，首先来两个我觉得最有特点的。第一毫无疑问是它的外观，时尚，动感，沉稳，憨厚，霸气十足。探界者的外形非常符合像我这样即将步入中年或者大龄青年的的审美观，整体有一点点像一个铁憨憨，厚重但不老土，时尚且不花里胡哨。其次就是它的性价比，在合资车中，指导价二十四万五千九，裸车价二十万，价格这方面完全秒杀同级别车型，再加上霸气的外观和各种齐全的配置，超大的空间，开出去有时候别人还以为我这车要三四十万呢，开出去上班，走亲戚，旅游都很舒服，也很有面子，很开心，买的真的很值得
最满意的一点，也是买这款车的初衷，那就是看上了这款车的空间，虽然说对于这款车的动力也是挺满意的，但是要说最满意的地方，我还是会选择他的空间方面，因为这一个方面彻底将我从之前的小车小空间的束缚中解脱了出来，让我的驾驶和乘坐感受都有了质的飞跃。还有就是车子空间大了之后，感觉车子的整个用途都变得非常的广泛，实用性也增加了好多，所以我对于这款车的这一点是相当的满意的。
就是对于城市，SUV而言，用身材魁梧来形容探界者的外观，也真的是非常合适一点都不过分，首先来说，这台车外观上给我的感觉就和平时大部分的城市SUV不一样，一个也是因为它是一台中型，SUV所以说从外观上看起来的感觉也就是更加豪华，而且尺寸也更加大，所以说就看起来也是非常有安全感的。还有一个就是这台车其实实用性还是挺强的，虽然说2.0t的动力，再加上是四驱车，其实在油耗上面，可能有一点高，但是这个油耗我还是可以接受的，其实也是挺满意的，毕竟有这么大一个车身，而且驾驶感受也确实是不错，目前还没有出磨合期，平均油耗11，油耗稍微高一点也是没有问问题的，而且它的油耗其实从他自身来衡量的话，也并不算高。而且探界者真的综合实力是特别强的，不管是从空间还是从动力上来讲也都是比平常那些城市，suv要好很多的，毕竟车身尺寸大内部的空间也非常的大，而且动力也有四驱系统，所以说不管是从通过行还是从动力上面都是非常厉害的。
车子的动力和操控是我最满意的地方， 操控中我非常喜欢四驱模式，这样可以充分的把操控的乐趣表达出来，切换到四驱模式之后，我感觉刹车油门和方向盘的操控都变得轻松了一些，似乎通过性也更强了一点；而动力也能在这个时候充分的展现出来，纸面参数是260马力，但我觉得开启了四驱模式的话远远要比这个动力值要高，9档位手自一体变速箱也能够释放动力，把动力由内而外的表现出来。所以，这款车我最满意的应该算是操控和动力部分了。
最满意的是它宽敞的车内空间，买车的时候我和我的家人在乘坐试驾后，都很满意，超大的后排空间即使出远门，家里人坐着也不会觉得太累。而且有着极大的后备箱空间，而且后排座椅可以放倒，放平后达到惊人的1505L的容量，上次朋友搬家喊我开车去帮忙，他装两次车的行李我一车就能给他拖完，实用性很强。
探界者这款车提车至今开了近一个月了，最满意的是他给人感觉沉稳，扎实的座椅。从坐进车厢的第一刻起就会有强烈的被这宽大座椅包裹的感觉，他的座椅不算很软，对我这种四五十岁的人来说则是刚刚好。我前年刚诊断了腰椎间盘突出，平时在家里沙发都坐不了很久，本来以为从此告别长途驾驶的了，探界者的座椅让我重新燃起了带上老婆孩子长途自驾的希望，他的腰部支撑可以有多角度的调节，随着驾驶时长的增加我动态调节腰部支撑后，腰部不适感竟然几乎没有，这在我的旧车途观上是基本不可能的，所以探界者的座椅深得我的喜爱。
最满意这款雪佛兰的一点就是它的乘坐空间以及后备箱容量的表现上。首先说它的乘坐空间上，无论是前排还是后排乘坐人的活动空间相对都是非常充足的。驾驶位置非常的独立，所以得到的空间也很足，而后排的座椅表现也非常的平整。地面也没有明显的突起。对设计有放小型东西的橱格比较隐蔽，合理的提升了空间容量。后备箱容量非常的可观，即便是出游所带的东西多一些，也完全没有任何问题。
2.0T发动机的加速感很强，相比于日系的自吸发动机和德系的涡轮发动机都要再好上一个等级。车里的空间相当大了，后备箱空间可以通过把后排座放倒然后再去拓展，我试了一下，装进去美利达的山地自行车毫无压力，不管从哪个维度看空间都是够用的。
其实满意的地方还是挺多的，首先外观我很喜欢，买的顶配版配有运动外观套件，看起来非常的运动和大气；再者空间也能满足我日常家用的需求，平时带上家人回老家放行李都比较方便；还有就是动力是最满意的，还有四驱系统，开起来很有爆发力，动力随叫随到的感觉真的很爽，有时候回老家回跑一些烂路，再也不担心磕底盘了；最后一个就是优惠的价格也很给力，优惠了好几万，等于省了几年的油费呢。
最满意外观和运动感。相比于1.5t的探界者，我这个顶配车型有了运动的外观套件，视觉效果上非常具有冲击力，看着也很帅气。探界者上面的这套强劲的动力系统也是这车的一大亮点，不仅仅给他带来了参数性能上的优势，实际开起来操控感也让我很满意。它的整体调教都是偏运动风格的，车身的响应很迅速，车位不拖沓，开起来有一定运动感。
最满意的首先就是开拓者的颜值。作为一款中型5座SUV，它的外观设计非常大气，既继承了雪佛兰家族化的一些元素，同时又很有自己的个性，非常有创新。它的车身线条修长又饱满，力量感十足；其次是动力了，不管是市区还是高速或者是爬坡，都是轻轻松松的事情，再有就是这款车的空间了，作为一款中型SUV能有2725mm的轴距，空间之大，座椅灵活配置，不管出门自驾游还是拉货，还是平时家用，都是没有问题的。
来说下用车这段时间的驾驶感受。由于之前只开过手动档1.4排量车，所以换成自动挡的车，一系列舒适和轻松不言而喻。从油耗上讲，还可以接受，开了3000多公里，油耗从百公里10.5个油已经下降到9.2-9.4。车辆设计更注重安全驾驶，车灯，雨刷等自动感应，减少了开车时的分心，使用更加便捷。车后两侧来车预报，尤其在小区内倒车时特别安心，有效解决了后视镜的盲区带来的安全隐患。车两侧后视镜对两侧来车预警和防撞预警，提高了市区行车的安全性，当然，这个防撞预警也常常吓我一跳，对于我这种开了十年车的人来说，作用性不大。但对于新手来说，这个功能应该会更受欢迎。车后排设计非常人性化，中间位置没有脚下高处的一块，坐在中间的人舒适感更好。中间还可以放下专门放置水杯的置物架。车辆后排有220伏插座，据说可以方便后排人使用平板电脑。因为我一般不会在车内办公，所以没有体会他的便捷性。车辆动力性能非常好，坡道起步抬起刹车不踩油门可以长时间停在坡上不溜车，感觉非常踏实。我家小区门口及小区内部有几个非常陡的大坡，停车位紧张时会把车停在坡上，高性能的坡起制动功能，解决了陡坡停车的困境。另外，冬天下雪，道路结冰，经常看到小区车辆在坡上打转或者上不去车，本车高配的四驱配置，应该可以完美解决这个问题。
考虑到小孩刚刚出生，现在的轿车明显空间不够了，加上车子已经开了几年了，也到了更新换代的时间，所以我开始为家庭物色一款新的车型，由于对空间的需要，我觉得SUV最为合适，而探界者正是我选中的车型，接下来我就谈谈它令我非常满意的几点：首先是空间，我换车的目的就是空间需要，而探界者作为一款中型SUV，其车内空间是非常充裕的，装上儿童安全座椅后，后排乘坐空间也并不会显得局促，而我185的身高坐在车内，头部空间也很富足。另一个满意的地方是动力，由于我始终信奉的就是动力至上，所以在选择车型时我直接选择了顶配车型，550T的动力比我之前轿车的动力强大太多，无论是日常行驶还是高速超车，它都能很畅快的完成。
最满意的还要数探界者的动力。2.0t的发动机搭配9at的变速箱，不仅在加速性能方面有一个特别强劲的表现，而且平顺性以及换挡的响应都非常不错，开起来能够给我带来非常刺激的感受，富有驾驶乐趣。
我对这款探界者最满意的地方就是车子的内部空间设计，整体给人一种宽大舒适的感觉。尤其是后备箱的空间真的要跟市面上的一些其他汽车宽敞许多，对于我这种经常买东西回家带东西出门的人真的非常实用了，另外我对这台探界者车子的外观设计很感兴趣，不仅装饰元素比较丰富而且融合性还很好整体来说我对这台车子还是很满意的。
2.0T发动机的加速感很强，相比于日系的自吸发动机和德系的涡轮发动机都要再好上一个等级。车里的空间相当大了，后备箱空间可以通过把后排座放倒然后再去拓展，我试了一下，装进去美利达的山地自行车毫无压力，不管从哪个维度看空间都是够用的。
探界者是我非常喜欢的一个车，最喜欢的主要有两点。第一点是这个车的漂亮外观，让我感觉很心动，开着比较有面子。第二就是它的配置，因为我经常跑长途，所以说我对车子的配置要求还是比较高一些。这个车整体的配置，我认为能够满足我的使用需求，性价比蛮合适。其实我非常容易满足，就像这样她能简简单单的，能够为生活和家人带来更多的舒适体验，我感觉就很知足。
最满意的首先就是开拓者的颜值。作为一款中型5座SUV，它的外观设计非常大气，既继承了雪佛兰家族化的一些元素，同时又很有自己的个性，非常有创新。它的车身线条修长又饱满，力量感十足；其次是动力了，不管是市区还是高速或者是爬坡，都是轻轻松松的事情，再有就是这款车的空间了，作为一款中型SUV能有2725mm的轴距，空间之大，座椅灵活配置，不管出门自驾游还是拉货，还是平时家用，都是没有问题的。
不喜欢的地方都是一些小细节，倒也无伤大雅。跟我的庞大身躯也有关系，我觉得坐垫儿稍微有点儿薄，也有点儿窄。如果做的更宽大，更柔软一些就更好了。
最不满意的可能是它由于硬派的风格，处于越野的考虑牺牲掉的车辆舒适性。毕竟买回家更多时候还是在城市里通勤代步用，舒适性是我很看中的点。但是它底盘偏硬，滤震效果不好，在过一些减速带和泥泞坑洼路面的时候就会颠簸的不那么舒适。
不满意的地方很少，比如说内饰的设计上确实不如日系车，内饰的材料的质感也还算可以，一般吧，不过现在这个个性化十足的年代，如果内饰的设计和材质上得不到有效的提高的话，那确实会流失一些追求者，不过呢，回头看看价格，二十万的车，不可能面面俱到，再说我对内饰的要求也并不是那么高，不然也不会选择雪佛兰这个品牌了
要说对于这款车有哪里不满意的，我觉得还是车子的舒适性这一个方面吧，虽然说这款车的空间更大了，但是我觉得车子的整个舒适性还是没有那种小型车子那样细致，特别是这款车在悬架上的设计，让这款车更适合走那种特别不平坦的路面，反倒是一般的城市道路，并不能表现出来舒适性更完美的一个方面。平常的时候由于减震没有那么软，车子内部的舒适性就没有那么好。这是我不满意的地方。
最不满意的地方，也就只有内饰了，因为这台车的内饰确实让人感觉到特别的普通，虽然说这个价位也不算是那么高的，但是其实相比于一般车子来说的话也都还可以，不过这台车的内饰做工和设计上面也确实是挺普通的，最起码没有给我带来这个价位，我觉得应该有的那种效果，或者说是氛围。
车子的整体参数都还不错，4.65米有余的车身长度，但是高度稍微低了一些，1693mm的车身高度看上去还是缺乏了一些霸气感，当然并不是说外观不够精致，外观做的还是非常精致的。油耗方面也是我不太满意的一个点，我觉得这车油耗如果能够低于9L的话，可能要更好一些，9.4L还是略微的高了一点。不过好在我对这两个点都不是特别的介意，并不影响我的日常驾驶。
最不满意的可能是它由于硬派的风格，处于越野的考虑牺牲掉的车辆舒适性。毕竟买回家更多时候还是在城市里通勤代步用，舒适性是我很看中的点。但是它底盘偏硬，滤震效果不好，在过一些减速带和泥泞坑洼路面的时候就会颠簸的不那么舒适。
最不满意的是这台车的隔音和胎噪了，车辆冷启动的时候发动机的声音会稍微有点大，还有就是行驶在柏油马路的话胎噪会有点刺耳，问了朋友说可能是原装固特异轮胎偏硬导致的，后期换个马牌或者米其林看能不能有所改善吧。
最不满意这款车的一点就是他在乘坐舒适性上给我的体验了。在低速状态下其实表现还是可以的，但一旦速度上了80或者100以上的时候，发动机所产生的噪音就会比平时要大一些，而这个时候车身的隔音效果差这一点就会体现的比较明显，所以导致在车内。对噪音的感知还是非常明显的。尤其是跑长途的时候，这一点会非常影响驾驶人的心情。
自动泊车识别车位的准确率不高，有一些车位的长度明明可以停进去，但是系统就是不去识别，所以现在这个自动泊车的功能我只在别人坐我车的时候用一用，展示一下高科技。18英寸的车轮尺寸不大，至少对于这么大尺寸的车身来说，轮毂尺寸应该是19寸起步。
我这车刚用不久，大的毛病倒还没有，有一些细节的地方我也是觉得不讨好的，像我买的是顶配，雾灯都还是卤素的，这有点说不过去，还有就是后排的座椅，中间是没有头枕的，坐在中间的人就没那么舒服了。另外可能是新车吧，在太阳底下晒一天的话，那些塑胶的味道有点大，这一点比较难接受。
说不满意的地方，我觉得还是油耗偏高了。买车时销售给我介绍说现在的通用油耗都很经济，和日系车处在一个水平。但是我的这台2.0t的发动机在低速状态下油耗上升很明显，对于我这种主要开车上下班代步，平时去单位又要经过市区的使用环境来说，成本并不低，经济性还有待提高。
对于探界者最不满意的可能就是他的舒适性和内饰了。有时候提速的时候，风噪和胎噪的声音稍微有点明显，不过有音乐都还好，还有就是新车的异味是比较大的，特别是经过太阳暴晒过后的味道是更大的，不过毕竟是新车，放放应该就好。
最不满意主主要有两个地方，一个是自动启停装置不能手动关闭。在济南这种堵城，停停走走，听着发动机不停的停止启动，感觉对发动机影响很大，可是不能手动关闭，十分遗憾。另外后排座的安全带扣，如果不系安全带时能藏在座位表面之下会更好。长途行车，免不了孩子会睡着，躺在车上有点硌得慌，还得到处找衣服给他垫着。
我不太满意的地方有两点，第一点是舒适性，这一点是在我开了一段时间之后发现的，其实乘坐的舒适性都还好，毕竟是美系血统的车，座椅和头枕方面都比较舒适，但是底盘舒适性确实有所不足，这点与我的轿车形成了鲜明的对比，尤其是在过一些减速带或是颠簸路段时，由于悬架本身调校得偏硬，所以在通过时感觉并不是太好，这或多或少给家人乘坐带来了些许不舒适。另一个不太满意的是油耗方面，我自认为驾驶习惯还算温和，平时油门基本不超过一半，但是油耗达到了9.5个油左右，我个人觉得明显偏高了，不过作为一款SUV，或许是一个常态。
探界者的外观设计不算亮眼，没有那种第一眼就让人一见钟情的感觉，在这个价位的车型中不显档次。另外就是底盘的减震效果一般，操控方面倒是照顾的很不错，过弯时车身侧倾很小，支撑力很足，但就是走烂路是连续的颠簸比较影响乘坐的体验，舒适性有待加强。
买这台车子的时候最不满意的地方就是感觉车子的优惠力度不够大，虽然说这台车子已经要比同价位的许多汽车要优秀很多但是还是有一些超出我的预算，如果价位能再低一些那我就没话说可说了。但是当时买车的时候店家赠送了我们许多东西，像车里的小物件呀，装饰品之类的当然也有实用的像汽车充气泵，工具箱，加油卡之类的东西这样看起来也还算不错啦！毕竟这些东西也要值不少钱，而且还节省了我们之后出去再买这些东西的时间。
自动泊车识别车位的准确率不高，有一些车位的长度明明可以停进去，但是系统就是不去识别，所以现在这个自动泊车的功能我只在别人坐我车的时候用一用，展示一下高科技。18英寸的车轮尺寸不大，至少对于这么大尺寸的车身来说，轮毂尺寸应该是19寸起步。
在提车的时候，其实我就关注这个车已经很长时间。那段时间我也是，想尽办法的通过各种渠道对她进行更全面的了解。在经过深入的了解之后，我认为这个车并没有什么特别让我不满意的地方，尤其是使用之后才知道，现在的表现挺不错，没有什么可以开挑剔的方面。以后相处的时间还有很多，其实我更希望他能够在以后的表现里，一如既往的优秀，毕竟我们将是多年的玩伴。
对于探界者最不满意的可能就是他的舒适性和内饰了。有时候提速的时候，风噪和胎噪的声音稍微有点明显，不过有音乐都还好，还有就是新车的异味是比较大的，特别是经过太阳暴晒过后的味道是更大的，不过毕竟是新车，放放应该就好。
探界者的外观给人的感觉就是硬汉的形象，是一款十分适合男人开的车。前擎盖和车侧线条硬朗，霸气十足，运动感呼之欲出。当时试驾的时候就觉得这款车十分爷们儿，好感度直线飙升。而且全黑色的搭配也让这款车更加大气稳重，是我的风格。
买车一定要买自己喜欢的车，我就是颜控，喜欢好看的。买了探界者之后，每次开车心情都变好了。它前脸很有特点，个性的镀铬装饰条贯穿大灯左右，中网采用横纹装饰，两边的雾灯很精致。全黑轮毂让车开起来时候更酷了！
外观是最吸引我的地方之一，也是这款车最大的卖点之一，整体看起来很高大上，很沉稳，想一个成熟的男人，另一方面它又很时尚，很动感，非常适合开出去喝茶，旅游，谈业务，可以给自己长脸，全家人都在称赞
外观上的表现也挺优秀的，我觉得最难得的是，这款车车身那么长的情况下，竟然还有着如此协调，如此有时尚感的外观真的是非常的不容易。车子前脸部分的倾斜程度，进气网格的设计，都让他有种俊俏的感觉。整个车身浑厚有质感，我是真的喜欢。
外观看起来就是那种非常重量级的，因为这台车车身尺寸也确实挺大的，而且它的自重也不小，所以说，外观给我的感觉就是非常的高大，而且它的前脸看起来也挺凶狠的，确实看起来也非常的不错。
探界者的宽度和长度都是不错的，唯独我感觉稍微矮了一些，看上去多了几分秀气，少了几分霸气。但是外观的线条看上去比较舒服，不会有生硬的感觉，包括引擎以及大灯组在内的设计，都显得非常有味道。
买车一定要买自己喜欢的车，我就是颜控，喜欢好看的。买了探界者之后，每次开车心情都变好了。它前脸很有特点，个性的镀铬装饰条贯穿大灯左右，中网采用横纹装饰，两边的雾灯很精致。全黑轮毂让车开起来时候更酷了！
外观的话其实不太在我选车的指标里，毕竟外形是给别人看的，内外才是自己享受的，但是有一点不得不吐槽就是他的车顶行李架要加装的话价格是不便宜的，但是也是小问题啦。
要说这外观呀，我还是觉得挺满意的。车漆铺设的比较厚，看上去就非常的有质感，而且很亮。看着很舒服。轮毂的设计也是非常的有型让人对这款车增添了一份信任，感觉他可以承受这样强劲的动力表现。车顶向后延伸一部分，超出了后玻璃一些长度，看上去还是非常独特的。
18英寸轮毂小了，我表哥新提的哈弗H6才十一万，轮毂就有19寸了。红旗HS5四驱的轮毂有20寸，不能再比了，货比货得扔。让我感到有些安慰的就是轮圈的样式还挺好看的，尺寸不够样式来凑，全黑色的轮毂让我根本看不清辐条的样式，设计师在轮毂上没少花心思。车顶行李架是SUV的标配，有了行李架之后，气质就大不一样了，不过想要像一些自行车友一样把自行车绑在上面，我是做不到。
怎么说呢，我觉得探界者的外观总体是比较务实的，但又带有一点运动的感觉，不会给人觉得呆板。大大的黑色中网搭配造型精致到的大灯，前脸非常的霸气，侧面看的话还有有着SUV的威武的，车尾就比较简单了，但方形的排气筒和熏黑的轮圈我很喜欢，看着也比较特别。
如果是1.5t的探界者，我认为外观上是非常平庸的，开在大街上并不会引起我的注意。但是加了Redline套件版本后，整个车子看上去的效果就完全不一样了，特别有气场，给我的感觉个性化十足。
外观非常的大气，独特的前脸造型，修长的车声腰线，干脆利落的车尾，犀利的大灯组合，提示了拥有美系风格探界者的辨识度，走到哪里都是靓丽的风景搭配18英寸铝合金轮圈，增强了静音和湿地制动性能，尾灯的设计带有运动感，红色线条的装饰，让整个车身的颜色看起来不是很单调，整体线条过渡的也比较流畅，看起来十分成舒服，兼顾家用的同时又不缺乏时尚感。
线条流畅，既视感强，特别是白色这一款，运动感觉强烈，钣金车漆做工精良，车身及车轮颜色搭配好，白色款两个黑色耳朵特别可爱，从后边看车尾非常漂亮。 ☆ 外观感受：大气又不失时尚 车灯设计：车灯造型适中，灯光照射自动调节基本满足日常需求
我一直颜控，不管买什么我对颜值的追求仍然没有停歇，探界者很好的满足了我对汽车审美的需求，尤其是美系血统下那粗壮有力的线条，显露出了男士特有的阳刚，同时细节的设计也不乏炫酷，总的来说我非常满意。
我这个2.0t的版本带的redline套件，相比于1.5t的普通车型，在视觉效果上要更加运动。采用了熏黑的前脸中网黑色的车标，轮毂还有后视镜也进行了红黑的喷涂，相比于1.5t的颜值有所提升。只不过放在同级别中来看，探界者只能算是相貌平平，并不是那种靠外观给人的第一眼印象就能吸引人的。
探界者这款车子外观设计还是挺不错的，有种运动风的感觉。整体设计比较威武霸气，特别喜欢这台车子前脸挡风玻璃的坡度，坡度刚刚好没有那种重心倾斜的样子而且开这台车子出门的话辨识度很高，尤其是车子的大灯还有独特的中网设计，我开了这么长时间几乎没有遇到找错车或者找不到自己车子的尴尬事件。
18英寸轮毂小了，我表哥新提的哈弗H6才十一万，轮毂就有19寸了。红旗HS5四驱的轮毂有20寸，不能再比了，货比货得扔。让我感到有些安慰的就是轮圈的样式还挺好看的，尺寸不够样式来凑，全黑色的轮毂让我根本看不清辐条的样式，设计师在轮毂上没少花心思。车顶行李架是SUV的标配，有了行李架之后，气质就大不一样了，不过想要像一些自行车友一样把自行车绑在上面，我是做不到。
外观也是这款车的一大优势和亮点。现在的车子品类很多，但是能够让我满意的，并不是特别多，探界者就有能让我心动的时尚大气的外观。
外观非常的大气，独特的前脸造型，修长的车声腰线，干脆利落的车尾，犀利的大灯组合，提示了拥有美系风格探界者的辨识度，走到哪里都是靓丽的风景搭配18英寸铝合金轮圈，增强了静音和湿地制动性能，尾灯的设计带有运动感，红色线条的装饰，让整个车身的颜色看起来不是很单调，整体线条过渡的也比较流畅，看起来十分成舒服，兼顾家用的同时又不缺乏时尚感。
探界者的内饰还是很满意的，层次感比较突出，做工用料也不差，而且整体内饰延续了家族式的设计风格。虽然不算多么时尚，但足够耐看。而且全景大天窗十分通透，天气好的时候，把天窗打开，感受这四个字：非常惬意。
坐进车内驾驶座，整个内饰的设计布局有点单调，缺少当下比较流行的科技型配置，中控液晶屏不过8寸，在同级别中都不算出色，甚至不如现在很多的国产车。后排座椅中部没有头枕，这个让我没有想到，毕竟是一台五座的车，缺少了这个设计给我的感觉仿佛是整车只能坐四个人，不够贴心。
现对于这车的其他方面而言，内饰就显得不太跟得上，内饰的材质都还看得过去，但设计上确实感觉没有新意，没有用心，如果想要彻底俘获客户的心，还需要在内饰的设计上花点功夫，而且新车有明显的气味，大概开了半个月左右才慢慢消散，刚提车的时候我都不敢让小孩上车。
至于内饰方面，我觉得没有那么多突出，尤其是内饰的整个风格的设计上，没有达到我心目中样子。特别是内饰的中控台部分，感觉太单调，不太像我这种年龄的人想要的那种设计感觉。还有就是这款车后排也少了独立的空调，这一点我觉得是我对于他的内部最不满意的一点。
在内饰上面，这台车就没有那么好了，可能是不太注重内饰的设计，因为它的内饰不管从设计还是在用料方面给人的感觉就是，特别特别的普通，根本就不像这个价位车子的内饰，虽然是新车但是车呢味道不是很大。
层次感比较强，真皮材质的座椅拥有靠背调节和腰部支撑，让驾驶者可以拥有舒适的驾乘体验。车内搭载了多个USB接口，后排用户也不用担心充电的问题，方向盘也是真皮材质的方向盘，触感比较舒适，也不用担心开久了有手汗。
坐进车内驾驶座，整个内饰的设计布局有点单调，缺少当下比较流行的科技型配置，中控液晶屏不过8寸，在同级别中都不算出色，甚至不如现在很多的国产车。后排座椅中部没有头枕，这个让我没有想到，毕竟是一台五座的车，缺少了这个设计给我的感觉仿佛是整车只能坐四个人，不够贴心。
这款车的内饰我还是非常满意的，黑色的座椅和中控看起来低调沉稳，有不错的高级感，只是中控的显示屏稍微小了一点点，这人老了都快老花了，现在还能勉强看清楚，以后就难说了。
一款中高端SUV来说，类似的表现肯定是差不了的。开车门一看，入眼望去，所能看到的地方基本上采用的是皮革材料包裹的。所以在视觉效果这一块儿就非常的不错。村里的座椅也是可以自动调节的，而且车载音箱的效果和音质。都挺不错的，平时开车累了，听听音乐可以舒缓身心。
美系车一直都擅长于营造豪华感，即便雪佛兰在美系车当中不算是豪华品牌，但内饰也用上了很多的真皮和缝线，缝线的颜色都是红色的，为了更加个性化。中央扶手箱宽度足以让我和副驾两个人的胳膊都搭载上面，打开扶手箱之后里面的空间也很大。这套内饰给我的感觉就是在实用和美观之间找到了一个平衡点。
内饰我的感觉是比较居家的，方向盘和档把的位置都比较顺手，中控屏的大小刚刚好，用起来也是比较顺畅的，方向盘的大小对我来说刚刚好，但我老婆开的时候就觉得大了一点。在用料方面还是比较实在的，很多地方都是用了皮质的包裹，摸起来也比较舒服有质感。前面和后面都有两个充电口，后备箱也是电动的，用起来都很方便。
雪佛兰的内饰设计是它的一个短板，不仅仅是我的探界者，我在去4s店看车时，所有车子的内饰造型都很普通，感觉没有花什么设计的心思，在布局方面有些太过传统、缺乏创新。当然，作为一款20多万的顶配SUV，它的用料上还是值得肯定的，大面积的皮革包裹还有红色缝线的点缀，不掉价，朋友坐我的车我也觉得很有面子。
内饰做工很精细，功能布局是非常合理的，座椅和方向盘都是皮质包裹，看起来非常有档次感，，中控屏尺寸是8英寸，保留了实用的按键，双区自动空调同样拥有，控制按键和旋钮都比较大，就算是在行驶过程中操作也是非常方便的，有点不好就是，新车味道是有点大的，特别是经过太阳暴晒过后，味道更大。
有人评价内饰不显高档，但对高档感要求较低我感觉使用顺手，便捷，非常满意。
对于内饰我没有太多要求，只要实用就好，虽然我个人仍然觉得探界者的内饰风格有点老气，但好在整体使用上非常顺手，所以也没有不满意。不过内饰颜色上我觉得可以更加年轻一点，会更好。
车内的中控台造型简简单单，布局很大方，功能也特别实用，操作起来很顺手。在用料方面中控台还有门板上都有大面积的皮料包裹，红色的缝线也是随处可见，配置方面很丰富。
探界者这台车内饰方面做的比较精致，中控大屏的设计很有科技感，按键全部放在中控屏幕的下边的设计很大胆，这样一来显得中控整齐而且简洁，且平常开车子看地图和操控中控屏幕都会方便上许多另外车子内部有许多小的储物格，可以用来放置矿泉水或者存放在车上产生的垃圾等到下车之后一起带下去。车内整体采用黑色作为基调在炫酷的基础上又增加了耐脏这一优良特性，对于像我一样的不爱收拾擦拭车子的人真的是太让人省心了。
美系车一直都擅长于营造豪华感，即便雪佛兰在美系车当中不算是豪华品牌，但内饰也用上了很多的真皮和缝线，缝线的颜色都是红色的，为了更加个性化。中央扶手箱宽度足以让我和副驾两个人的胳膊都搭载上面，打开扶手箱之后里面的空间也很大。这套内饰给我的感觉就是在实用和美观之间找到了一个平衡点。
内饰这个问题我感觉还可以吧，之前也是和其他的车子做过对比，感觉这个车的选材还不错，比较有良心。整体的设计感觉也舒服，这样的内饰使用起来比较安心。
内饰做工很精细，功能布局是非常合理的，座椅和方向盘都是皮质包裹，看起来非常有档次感，，中控屏尺寸是8英寸，保留了实用的按键，双区自动空调同样拥有，控制按键和旋钮都比较大，就算是在行驶过程中操作也是非常方便的，有点不好就是，新车味道是有点大的，特别是经过太阳暴晒过后，味道更大。
我体型比较大，200斤左右，坐在主驾驶的时候还是完全能够坐得下的。有时还会把座椅稍微往前调一点以达到腿部感觉稍微有一点弯曲比较舒服的开车姿势。后排空间坐上三个人是没有问题的，因为我平时下班时候有时会开顺风车，满载的时候也没有问题。后备箱的储物空间可圈可点，尤其是盖板下方，空间可观，使用起来非常便利。其实一般家用来讲的话，这个车的空间是完全足够的。
我爸妈一直非常喜欢探界者的内部空间，后排非常的宽敞，二老坐着可以非常的舒服。前排的驾驶空间对于我而言也完全够用了，座椅靠背调整到舒适的姿势，头顶还能有一拳多的空间，比起先前家里的小轿车舒服多了，也不会出现头发卡到车顶的尴尬现象发生。后备箱尺寸也很大，平时放上一两箱矿泉水和我打球的运动装备。
空间应该也是这台探界者能保持销量的原因之一，这款车打开了以后真的大，前排驾驶室可以让200斤的胖子活动自如，后排的前后距离也是非常大的，也很宽敞，简直都可以当小孩子的玩具床。最亮点是尾箱，非常大，很适合家里人多，尤其是有小孩子的家庭用，小孩衣服多，玩具车等等，装进去完全没有问题。发的时候才发现忘记拍尾箱了。。不好意思，后面不上
车子空间真的是无可比拟的大，从之前的紧凑型车，现在过渡到中型的suv，空间上的扩展让我的心情都有种被释放了的感觉。真的感觉在这种大空间的车子里面开车的时候，整个身体都特别的放松，开车的时候也不会那么劳累。这款车空间大，很大程度上是因为这款车的车身长度要比那些普通的suv还要长，所以车子的后备箱部分是最受益的。有了这样的空间，平常也能用它拉点东西，简直就能当货车用了。鉴于这款车在空间上的这两个方面的表现，我就对它的空间很满意。
探界者的空间肯定是非常不错的，因为它的车身尺寸也真的是挺大的，而且也不仅仅是大它里面的设计也挺合理的，就像是靠背的角度调节，我感觉这一个是非常实用的，所以说这台车的空间设计也真的是挺不错的。
严格意义上说空间应该是超过了紧凑级别，驾乘空间感受也还是不错的。乘坐空间部分，我170的身高不算很高，前排头部超过了两拳，说明座椅设计高度还是非常合理的，而后排更不用多说，甚至瘫倒在座位上都没啥问题的，有一次在后排安安稳稳的睡了一觉，可想而知后排空间有多扎实。后备箱也还算不错，我觉得后备箱已经足够使用了，超过400L的空间平日里放杂物是一点问题都没有的。
我爸妈一直非常喜欢探界者的内部空间，后排非常的宽敞，二老坐着可以非常的舒服。前排的驾驶空间对于我而言也完全够用了，座椅靠背调整到舒适的姿势，头顶还能有一拳多的空间，比起先前家里的小轿车舒服多了，也不会出现头发卡到车顶的尴尬现象发生。后备箱尺寸也很大，平时放上一两箱矿泉水和我打球的运动装备。
对比自由光后排中间座椅放脚处的高耸，探界者后排中间位置放脚位置舒服多了，非常平坦，坐五个人的时候中间那位肯定不怕难受。后备箱买回来以后真的感觉是出乎意料地大，感觉四个大行李箱也绰绰有余。我一米七五的个子，驾驶座位调的稍微有点往后的，驾驶视野非常开阔之余，后座再坐人脚部空间也还是挺让人满意的。车内的储物空间非常满意，中央的大扶手箱看起来能放得下一个黑美人西瓜，最喜欢的设计是那两个杯架，人上了年纪免不了保温杯里泡枸杞，我现在两个杯架里一个放保温杯一个放矿泉水。而且都是在右侧，不影响换挡，所以非常喜欢这个设计。儿子有车，暂时没有家人坐后排，就老婆坐在副驾驶之后把座椅调到很靠后，靠背调到大概六十度后她说感觉坐在按摩椅上，非常手脚都能自如自在活动。
它的乘坐空间以及后备箱的容量都是非常可观的。无论是前排座椅还是后排座椅，坐上人之后都会觉得活动非常自如，很勤快，没有什么紧凑感。驾驶位置比较独立，所以活动空间组也是无可厚非的，但是后排座椅的表现就非常的不错了。而且后备箱的容量上也非常的可观，平时生活就不用说了，即便偶尔出去旅个游聚个餐什么的所带东西多一些，也没有什么压力。
厂家做得最明智的一件事就是没在顶配车型里塞上七座，那样的话第三排空间不会太大，更主要的是后备箱空间会受到很大影响。我自己也是个自行车爱好者，前两天去车行买了一架美利达的山地车，把后排座椅放倒之后塞进去个自行车不在话下，就算我自行车再大点也可以装的进去。
我坐在驾驶位的话空间感是很好的，毕竟是SUV，不管是头顶的空间还是腿部的空间都很足够，开车时的视野也好很多，我妈之前坐车晕车的，现在坐高一点的SUV都不晕车了。这个车的轴距也有2725mm，还是不错的，腿部的空间完全没有问题，美中不足的就是前排的中央扶手箱有点太长了，占用了后排的一点空间，另外后排座椅中间位置没有头枕，所以高个子的不能做中间的位置，不然就会顶脚头还没地方放。
探界者的后排空间很宽敞，我身高170在后面能够随意翘二郎腿，横向宽度也非常充足，坐上三个人丝毫没有问题。SUV相比轿车除了车内空间要更大一些，后备箱尺寸也是一个明显的优势，开口角度大，地板低，取放行李物品方便，装载能力也更强。
探界者车身宽而且敦实，算是比较大的中型SUV，乘坐空间是非常宽敞的，我们全家5人出门自驾游，随随便便坐，不论是前排位置，还是后排位置坐着都不会感到拥挤，都是很舒展的感觉，后备箱放全家人的行李箱阿是完完全全没有问题，都还有剩余空间的，就连车内储物空间都可以，放一些小零食，毕竟有小朋友在，偶尔的美食诱惑还是要有的。
空间超大，满足需求。相比小轿车，感觉是天壤之别，特别是后座，坐三人一点也不挤，家人乘坐体验舒适度高，后备箱超级大，行驶过程中后座乘客拿东西也很方便，一伸手就够着了。还赠送了收纳箱，小物件存放在收纳箱里后备厢里整整齐齐。
空间作为我最满意的地方，有必要和大家好好聊聊，首先是后排空间，我在装上儿童安全座椅后，后排坐两个老人的情况下也并不会显得局促，腿部空间非常富余，同时头部空间也有很好的表现，再来看看前排，我185的身高坐在驾驶位上，两腿并不会显得憋屈，同时头部空间仍比较宽裕。而装载空间，探界者也有很好的表现，婴儿车加上一些杂物放在后备箱后仍有很大空间可以使用，所以居家旅行都很适宜。
其实单以车身尺寸来看的话，探界者的定位应该是中型SUV，相比于同价位的其他合资品牌紧凑型SUV，车身尺寸方面其实是要大了不少的，因此车内的空间也很宽敞。我身高176，坐在后排可以跷二郎腿，足以见得车内的空间有多么大。而且有一个做得非常好的地方，就是后排的地板是完全平整的状态，也就是说三个人同时乘坐，中间的位置也能有一定的实用性。后备箱容积非常大，规规整整的，利用率很高，能够放下不少物品。把座椅放倒之后，简直可以媲美一些拉货的小面包车，装载能力很强。
探界者这款车子在空间上的设计还是比较宽敞的，不管是开车还是坐车在车子里面压抑感都会减小许多。前排驾驶位，一米八二的我坐进去感觉还好，手脚都可以施展的开而且前排座椅都是可以根据自身情况来进行调节的对于不同身高体型的人来说宽度上基本没有问题，高度方面，我坐进去开车的话头顶跟车子的顶部大概有那么一两拳的距离吧，这个距离完全能确保我在车子有些小颠簸的状况下不会撞到车顶，感觉前排驾驶位的空间我还是很满意的。后排一般情况就是坐我爸妈，车子提回来之后我也坐过几次后排纵步空间上我的膝盖大概就差两指的距离能够接触到前排，对于我来说纵步空间设计的还是很巧妙的能稍稍活动腿脚久坐后排也不会感觉到特别的累。后备箱空间确实是很大，前一阵子开车去接过上初中的妹妹放假什么被子铺盖课本卷子什么的一大堆当时以为后备箱肯定不够用，不过事实证明后备箱的容积真的很大。
厂家做得最明智的一件事就是没在顶配车型里塞上七座，那样的话第三排空间不会太大，更主要的是后备箱空间会受到很大影响。我自己也是个自行车爱好者，前两天去车行买了一架美利达的山地车，把后排座椅放倒之后塞进去个自行车不在话下，就算我自行车再大点也可以装的进去。
我属于比较胖的身材，所以在空间上，我这也是挺挑剔，经过多次的试驾，我感觉探界者的空间对我来说还是比较合适，无论是前排还是后排，坐着感觉都比较的轻松自在。像我们这样的家庭来说，空间的使用还是可以满足，其实在同类型的车里边儿，我也是对比过很多，感觉这个车的空间相对来说还是蛮不错。主要以乘坐为主，不拉货，她的空间足够使用啦。
探界者车身宽而且敦实，算是比较大的中型SUV，乘坐空间是非常宽敞的，我们全家5人出门自驾游，随随便便坐，不论是前排位置，还是后排位置坐着都不会感到拥挤，都是很舒展的感觉，后备箱放全家人的行李箱阿是完完全全没有问题，都还有剩余空间的，就连车内储物空间都可以，放一些小零食，毕竟有小朋友在，偶尔的美食诱惑还是要有的。
2.0的排量对于这款车来讲是完全匹配的。尤其是在转速超过两千转以后，它的动力表现让我更加满意。很多时候我的车都是满载的状态，但是也不会出现明显的动力不足。在市区等灯或者提速超车的时候，感觉速度上来非常快。有时候跑高速速度120以上的时候，也不会出现方向盘虚位。动力输出整体比较平稳。
我这款拓界Readline车型搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，动力非常的充沛，起步轻踩油门就可以感受到发动机的咆哮，动力响应非常快，而且它不光可以在城里面开，偶尔出去跑个长途甚至是爬山涉水都不在话下，四驱模式可以保证非常好的车辆稳定性和抓地力，越野模式打开可以让车辆拥有更大的扭矩，通过性很强，遇到小山坡、泥地路面都可以轻松应对，也不怕下雨下雪。
动力这方面完全没得说，探界者自身就很重，2.0的涡轮增压发动机完全能轻松的应对所有路况，爬坡装货都完全没任何问题，而且踩油门的时候发动机的声音听着非常舒服，会上瘾。加速平稳，变速箱很好，另外有明显的推背感
车子的动力肯定也不差，如果你看了这款车的配置数据你就能发现，这款车的发动机动力输出是真的很猛。这款车的发动机可是有着2.0T 260马力的动力输出，如果不是我自己真的有了这样的一款车，我真的不相信车子能有这样的动力。虽然数据并不能说明一切，但是它的动力表现在我驾驶的时候也确实是相当的不错。尤其是这款车在一些坡道比较多的路段，或者是车子上面载重比较高的情况下，它的动力表现是最出色的。
2.0t的发动机，353N?m的最大扭矩，配着9AT变速箱，在路上开起来，动力随叫随到，没有感到延迟，路上超个车变个道啥的，得心应手。
开四驱车没有不爬山的，不爬山的四驱车是没有灵魂的，至少我这么认为。动力方面的优势已经不用赘述了，说说我开启四驱模式爬山的感受吧，陡坡比较有激情，然后盘山路动力是一点问题都没有，颠簸路况四驱不用担心车子“趴窝”，油门只要你舍得给，就丝毫不吝啬，能把动力均匀的给出来。
我这款拓界Readline车型搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，动力非常的充沛，起步轻踩油门就可以感受到发动机的咆哮，动力响应非常快，而且它不光可以在城里面开，偶尔出去跑个长途甚至是爬山涉水都不在话下，四驱模式可以保证非常好的车辆稳定性和抓地力，越野模式打开可以让车辆拥有更大的扭矩，通过性很强，遇到小山坡、泥地路面都可以轻松应对，也不怕下雨下雪。
百公里加速实在是这款车的一大惊喜啊！快两吨的大块头！加速真的很快很快，红绿灯起步感觉油门轻轻一点就只能看到后车车头灯了。因为还没过磨合期没怎么跑过高速，就前两个星期去过一趟中山，高速上感觉只要肯给油，这涡轮增压发动机就有源源不断的动力，你想他快一点，他就还能快一点，不像之前途观在高速有小上坡的时候想加速超车，深踩油门都没啥反应。新车也没有故意往烂路上开，也还没去过很远的地方，只有回家出小区地下车库出来的时候感觉在三四十度的大斜坡也毫无压力，油门一点就上去了。我不清楚这款车用的是什么自动变速箱，但是试驾时候的感受就是加速来的比自由光平顺，减速毫无探岳的卡顿，具体平顺性还要继续使用体验再作出评价。
界者搭载的是2.0的发动机，而我选择这款还是选择了一个四驱的版型，所以在动力这一块是完全不需要担心的。这样的动力表现在城区都有一些大材小用了。平时就会约三两好友一起出去，稍微越个野什么的都是非常不错的。文清清溢彩，那动力反馈直接上来，还开车上高速的感觉，那满满的推背感简直让人非常的愉悦。
加速感觉直来直去，不需要给动力反应的时间，直接踩油门走就可以了。而且这辆车的加速不是猛的一下，这种加速感能够一直持续下去，9速变速箱功不可没。我观察了一下，基本上就是每隔10公里的时速升一个档，车速到90公里每小时的时候挂上9档，想要再继续加速的话变速箱马上就能把档位降下来，灵敏的不像是SUV。
动力是我最满意的地方了，其实雪佛兰和凯迪拉克都是通用的，我这个开拓者的2.0T发动机和凯迪拉克XT5上面的都是一样的，也有四驱，还有主动闭合的进气格栅，还有主动降噪，配置还是很丰富的，开起来比我之前的小车爽太多了，动力很猛，超车都是轻轻松松，提速非常的快，高速的时候能给我我一种驾驶欲望的激情，这一点真的很喜欢。
2.0t的动力在这个价位、这个级别应该都不会再有其他车型能达到这样的水准了。车子整体的提速非常轻快，一脚地板油下去推背感也很明显，在性能表现上要比主打家用的CRV、途观等之类的车型更加纯粹，适合像我这样喜欢开车、同时又不想牺牲家人的乘坐空间和乘坐舒适度的人。
2.0T的涡轮发动机，最大功率191KW,带来的动力那是相当可以的;在市区内起步也是轻快，初步提速超爽快，平顺性也好，在市区里面开车，轻踩油门，加速感就很明显了，推背感也是十分强烈的，平常上下班在城里开着是非常得心应手的，偶尔的穿插也是非常轻松地，不得不说的是这款车的爬坡性能有多好，全家出门自家上坡是轻轻松松的事情。
动力感十足，加速推背感突出，储备动力速度超快，开启运动模式后飘逸，在就特殊路段影视动力稳定。
由于选择了顶配车型，所以动力表现自然没让我失望，反而有时我觉得油门调校过于灵敏，在日常行驶中，动力有时甚至显得有点狂暴，老婆也说过我很多次，叫我开慢一点，我想这个动力输出我还需要适应一段时间。
从官方加速的成绩上看，探界者的性能需要比昂科威还要更好一些的这2辆车我都试驾对比过，感受上倒是不明显，都非常强劲有力，而且发动机低扭很充足，差不多2000转左右就能够感受到特别强劲的爆发，推背感很明显。变速箱采用的是一台9挡手自一体，可靠性让人放心，换挡的平顺性也不错，在高速上巡航还能够将转速压制在一个较低的区间，不会有太大的发动机噪音。
买这台探界者就是为了作为我上下班短距离代步的工具，平时也就是在市区开开而且上下班都是车流量的高峰期，我基本上对动力方面没有多大需求。这台车能够做到起步迅速，提速平稳我已经很满意了，感觉要是高速上超车的话应该也没多大问题。
加速感觉直来直去，不需要给动力反应的时间，直接踩油门走就可以了。而且这辆车的加速不是猛的一下，这种加速感能够一直持续下去，9速变速箱功不可没。我观察了一下，基本上就是每隔10公里的时速升一个档，车速到90公里每小时的时候挂上9档，想要再继续加速的话变速箱马上就能把档位降下来，灵敏的不像是SUV。
动力是我选车关注的重点，买车的时候也是让朋友陪着看了很多，对于这个车的动力系统，我们还是比较肯定，在试驾的过程中就可以感受到它的动力带来的激情，我跑远路比较多一些，所以对动力的要求也比较高，它能够满足我的使用。即使是上下班使用的比较多，在市里有足够大的动力，也是发挥不出效果的，但是我也依然而然的选择更强动力的车，动力方面有2.0的肯定是选择这个配置，给人的驾驶激情感都不一样。
2.0T的涡轮发动机，最大功率191KW,带来的动力那是相当可以的;在市区内起步也是轻快，初步提速超爽快，平顺性也好，在市区里面开车，轻踩油门，加速感就很明显了，推背感也是十分强烈的，平常上下班在城里开着是非常得心应手的，偶尔的穿插也是非常轻松地，不得不说的是这款车的爬坡性能有多好，全家出门自家上坡是轻轻松松的事情。
车辆的转向不沉，在行驶中指向比较清晰。有时候我媳妇儿开，在打滑时稳住方向也比较容易。仪表盘也会有一些安全配备可以操作。在仪表盘上可以打开或关闭车身稳定控制系统和牵引力控制系统来帮助操控。高速过弯时改变方向，车身会有明显向外推的动向，此时将方向盘调至目标方向，同时继续平稳给油，四轮驱动就会将车拽回既定路线。所以四驱的车开起来还是非常好驾驶的。
它作为一台四驱车，开起来非常的稳健，无论是什么样的路面状况都可以有着非常的好的抓地性，底盘的调教也很过硬，前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合保证了车身的韧性与支撑性。全车的辅助驾驶功能也非常的全面，后车的驻车雷达配合上倒车影像让我在城市间哪怕拥挤的小道都可以游刃有余。更有诸如定速巡航、上坡辅助等功能，十分方便。
超控方面也是让我非常满意的，驾驶体验感很不错，方向盘精准，雪佛兰在这些方面做的很好，油门、刹车这些都很灵敏，也很好用
操控上的我觉得倒是比我预想的要好多了，因为在我真正接触这款车之前，我总以为这款车会是一款比较狂野，比较难以驯服的车子，但是我在对这款车进行试驾的时候，就发现开这款车的时候，跟开其他的车子的感觉还是没有太大的差别的，反倒是这款车能够有这样的车身压阵，操控起来更稳定了一些。还有就是这款车的方向盘的转向助力也很足，操控的时候感觉很轻松。
探界者的操控，虽然说在市区里面可能没有像尺寸比较小，那些轿车那么的灵活，但是整体来说，开着这台车还是挺轻松的，而且底盘做的也非常的扎实，尤其是在走一些烂路的时候，车子的稳定性非常的好，包括跑高速，车子特别的。为什么买捍界版，就是看上了各种安全配置，当初舍弃某岳其中一个主要原因就是主动安全配置太低。
车子搭载的驾驶辅助系统比较丰富：定速巡航在高速上可以解放双脚，让驾驶者不会感觉那么累，并线辅助则是在城市里比较实用的功能。方向盘比较灵活，没有虚位，而油门和刹车的控制也不大费力，操控感还是可以的。
它作为一台四驱车，开起来非常的稳健，无论是什么样的路面状况都可以有着非常的好的抓地性，底盘的调教也很过硬，前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合保证了车身的韧性与支撑性。全车的辅助驾驶功能也非常的全面，后车的驻车雷达配合上倒车影像让我在城市间哪怕拥挤的小道都可以游刃有余。更有诸如定速巡航、上坡辅助等功能，十分方便。
这个车方向盘感觉稍微有一点重，我开的话倒没事，如果是我老婆开可能停车或者慢驶的时候会比较吃力，另外感觉比较高的速度转向的话车身没有特别地听话，可能SUV的操纵普遍都没有小轿车好吧。
感觉变速箱的介入会有一些卡顿的情况出现。为操纵杆切换起来，偶尔会出现一两次的卡顿，虽然不是经常，但这也是车身的一个小毛病吧。为了增强车身的稳定性，所以方向盘设计的还是偏沉重了一些，并没有想象当中的那么轻盈。这也可以理解，毕竟也是为了驾驶安全着想。其他方面的操控感觉还是相对比较不错的。
作为四驱版，这辆车的驾驶模式玩法挺多的，比如有个越野模式，我试了一下没感觉出来有啥区别，可能是走的路不够野的原因。陡坡缓降倒是一个比较实用的功能，下地库车速可以被控制在10公里内。但自动泊车就属于聊胜于无的存在了，其实我买车的时候也就没指望自动泊车能有多好用，但没想到自动泊车的准确度连一半都不到，也可能是我打开方式有问题，但对我来说还是自己停车更靠谱。
低速的时候方向盘还是比较轻盈的，高速的时候方向盘给我会重那么一点点的感觉，9AT的变速箱换挡真的平顺，整个车开起来给我的感觉就是游刃有余，另外还有很多安全辅助的配置，比如车道偏离辅助，偏道的时候还可以帮我修正方向，真的不错。另外这个四驱系统也很实用，回老家的烂路经常用得上，平时在市区的道路就用的是两驱。
我这款是顶配，配置方面已经没有什么可以挑剔的了，操控方面的功能很齐全，比如自适应巡航还有一系列的驾驶辅助系统，对于我长途出行的操控很有帮助，能够让我得到放松，安全性也有所提升。探界者这车开起来很好开，方向盘力度属于比较轻的，转向时中间虚位不明显，开起来有指哪打哪的感觉，偶尔激烈驾驶也丝毫不输轿车。
个人觉得外观跟开车感觉不符合，开车真是太轻松了，一点也没有觉得探界者大，主要是方向盘握着很舒服，低速时方向盘很轻，高速的时候方向盘也会变得沉稳更好的控制，家用是非常合适的；他底盘采用的是前麦弗逊，后多连杆的独立悬架结构，有些时候遇到大急弯，底盘也是非常稳的，转向真的是精准、稳定，无论在什么情况下都能准确转向，转向虚位非常小换挡没有顿挫感，转向也是非常的灵活的，配备倒车雷达影像和自动泊车入位，对于我这种倒车技术不太好又要在市区里面停车的人来说非常好的。
操控灵敏度高，自动泊车入位功能强，并线辅助功能实用，方向盘操控性能良好。
作为一个新晋奶爸，开车以安全为第一要务，因此我对操控基本上没有太多要求，只需要安全可靠即可，探界者的整个底盘设计非常紧实，在快速过弯时并不会有太多的侧倾，这一点对坐在车内的乘客非常友好，另外车头的指向性也非常精准，完全没有飘飘忽忽的感觉。
探界者的方向盘盘符直径感觉要比一般的车型更小一些，握着手感很棒，转动时也非常轻便灵活，中间没有虚位，可以做到指哪打哪，驾驶方面给我了一个特别充足的信心。我这个顶配带了车道偏离预警、车道保持和主动刹车系统，在驾驶的安全性方面可以给我一些高科技的保障。
这款雪佛兰探险者毕竟对于我来说是一项挑战，车子的很多方面性能我还没有挖掘出来，还是需要一段时间去磨合磨合。
作为四驱版，这辆车的驾驶模式玩法挺多的，比如有个越野模式，我试了一下没感觉出来有啥区别，可能是走的路不够野的原因。陡坡缓降倒是一个比较实用的功能，下地库车速可以被控制在10公里内。但自动泊车就属于聊胜于无的存在了，其实我买车的时候也就没指望自动泊车能有多好用，但没想到自动泊车的准确度连一半都不到，也可能是我打开方式有问题，但对我来说还是自己停车更靠谱。
方向盘的操控性很稳定，精准度比较高，可以做到指哪打哪，在助力的作用下方向盘的手感比较轻松，不会有太累人的感觉。另外这个车在高速行驶的时候也不发飘，整体属于比较稳当。操控，其实对于我来讲，并没有什么难度，通过我的体验来说，我感觉她还是非常的人性化。
个人觉得外观跟开车感觉不符合，开车真是太轻松了，一点也没有觉得探界者大，主要是方向盘握着很舒服，低速时方向盘很轻，高速的时候方向盘也会变得沉稳更好的控制，家用是非常合适的；他底盘采用的是前麦弗逊，后多连杆的独立悬架结构，有些时候遇到大急弯，底盘也是非常稳的，转向真的是精准、稳定，无论在什么情况下都能准确转向，转向虚位非常小换挡没有顿挫感，转向也是非常的灵活的，配备倒车雷达影像和自动泊车入位，对于我这种倒车技术不太好又要在市区里面停车的人来说非常好的。
油耗在同级别车当中相比，我觉得属于一般水平。车身自身重量和排量也决定了这款车的油耗不可能太低。目前跑了800km，综合油耗在十个左右。虽然油耗稍微有点偏高，但是我在意料之内。毕竟要想动力足，不舍得给油是不可能的。
它的油耗不是特别的高，百公里9.6个油的表现对于这样一台2.0排量，重达1.7吨的SUV而言，也算是经济实惠的了。而且它动力充沛，跑高速、越野无所不能。对于我每个月上下班、偶尔出去自驾一番而言，一个月去一两次加油站足够了，省事还省钱。
油耗：油耗方面一般，与他的动力和空间比较匹配，一般都在10-12个油之间，市区路段还要高一点点，不过也不用担心，五块多的油，目前还是感觉没有什么压力的
说到这款车的油耗，我才跑1140公里，我是觉得还是可以接受的，毕竟这款车动力还是很强的，所以在油耗方面肯定要比不同的小型车高一点，但是如果跟同级别的车子相比较的话，这款车的油耗水平我觉得还是OK的，平常十个左右的油耗，也并不是特别的高。
SUV的油耗一般都比较高，这台车其实如果和轿车比起来，或者说其他一般的车子比起来的话，肯定油耗是偏高的，但是从自身来说，也确实是挺不错的，毕竟要有动力的享受，还有四驱系统，油耗高一点是正常的，目前平均油耗11，还没有过首保，主要在市区开，还是可以接受的。
其实客观来说油耗不算高了，但是我的心里值是9L，超过了我的心里值则是有点点不舒服，想想办法能把油耗弄得更低一点就好了，毕竟说是这车油耗能低0.5L，每公里就能省下几分钱，百公里就能省下十多块钱呢，帐不能细算，越算越多。
它的油耗不是特别的高，百公里9.6个油的表现对于这样一台2.0排量，重达1.7吨的SUV而言，也算是经济实惠的了。而且它动力充沛，跑高速、越野无所不能。对于我每个月上下班、偶尔出去自驾一番而言，一个月去一两次加油站足够了，省事还省钱。
油耗：对于这个大家伙其实他的油耗我是相当满意了，平时走城市快速路如果保持70-80行驶的话油耗能低到7.4升左右，如果是进了市区比较堵车可能就要到10升12升的样子，综合油耗大概就8.9 升的样子到目前为止。
油耗：这么大一个家伙油耗表现上肯定不会低，所以在买入这款车的时候我就已经对油耗的表现做好了心理建设，不管他多高，我都是可以承受的。不过车开下来之后发现百公里的油耗其实控制的还是比较稳定的，基本上在九以下。如果平时油门给的猛一些，或者开着空调开车的话油耗会高一些，不过倒也没有上升的太猛。
适时四驱在一般情况下就是前驱模式，所以油耗要比全时四驱更低一些。现在行车电脑上显示的油耗只有百公里8.9升，真实油耗和表显油耗之间的差距我也没去算，反正差也差不了多少就是了。开高速是最省油的状态，把车速控制在110左右用定速巡航，基本上油耗也就只有7.2升，要是我们一家五口开车自驾游的话，算上高速过路费也要比坐火车更合适。
其实我既然选择了动力，已经做好了牺牲部分油耗的准备，目前我的平均油耗是在接近11L左右，刚开不是很久，这个油耗还是有点超出我的预期的，另外这个车还得加95号的汽油，要吃精粮，还是有点难养的哈，希望开久一点之后油耗还能再降一点吧。
高速上油耗还不错，只要控制好油门、不频繁的大脚油门或者踩刹车，油耗大概都能够控制在7-8升之间。但是遇到城里面红绿灯较多、路况也比较拥堵的地方，频繁的起步、刹车对于油耗的消耗也很明显，只要路况稍微拥堵一点，平均油耗上10升非常轻松。尽管现在的油价在低谷，但是95号的汽油也不算特别便宜，以现在的油耗算下来1公里还需要6毛多钱的。
买车的时候还在犹豫，一想到美系车，就是豪华还有就是费油，又是个中型的SUV ，就担心油耗会不会很高，可承担不起，毕竟是个上班族，现在的油价也是有点高的，说实话，油耗是真的可以，我的担心完全是多余的，高速巡航行驶平均在8.5左右，大多时候在城区里面，偶尔还是会堵车的，走走停停的油耗在9.0左右，还是不错的。
油耗：油耗9.4，城市道路行驶时油耗相对比较低，开空调后油耗相比其他四驱车辆也比较低。
油耗方面，我不是太满意，一方面现在孩子出生，生活压力较大，感觉多1个油就很心疼，另一方面，我自认驾驶习惯比较温柔，不明白在没有深踩油门的情况下，为何油耗有那么高。
油耗一般在9~10L之间波动，根据路况的不同会有一些变化。买车之前我是充分的了解了一下一般这个级别车型的油耗的，像本田的crv，1.5t的发动机平均油耗大概在8升左右，大众的探岳8.0t平均油耗9升多。横向对比来看，探界者的油耗处于同级别中的中等水平，经济性方面可以让我满意，使用成本也不高。
油耗：油耗平均稳定在八九个感觉应该算是一般水平吧，毕竟车子的排放量就比较大，想要开车肯定得给车子加油呀！
适时四驱在一般情况下就是前驱模式，所以油耗要比全时四驱更低一些。现在行车电脑上显示的油耗只有百公里8.9升，真实油耗和表显油耗之间的差距我也没去算，反正差也差不了多少就是了。开高速是最省油的状态，把车速控制在110左右用定速巡航，基本上油耗也就只有7.2升，要是我们一家五口开车自驾游的话，算上高速过路费也要比坐火车更合适。
车子的油耗这一点让我感觉很欣慰，虽然市里的交通比较拥堵，红绿灯也多，但是感觉这个车在市里开的话，油耗也并不是很高，在自己可以接受的范围之内。如果说是跑长途的话，感觉油耗还会有更好的表现。还有一点就是我感觉，油耗和每个人的开车习惯也很有关系。就比如平时我开和我对象开在同样的路段，总感觉会有那么稍微点点的差距，开车习惯好的，我感觉相对会比较省油一些。
买车的时候还在犹豫，一想到美系车，就是豪华还有就是费油，又是个中型的SUV ，就担心油耗会不会很高，可承担不起，毕竟是个上班族，现在的油价也是有点高的，说实话，油耗是真的可以，我的担心完全是多余的，高速巡航行驶平均在8.5左右，大多时候在城区里面，偶尔还是会堵车的，走走停停的油耗在9.0左右，还是不错的。
座椅上我觉得对我来讲稍微有点薄，而且有点窄。除此之外，它的用料软硬程度还不错。而且车内的静音效果比较棒。由于它的底盘调教的比较好，所以再过一些沟坎的时候，坐在后排的乘客也不会降低它的舒适性。不过它的后排中间位置没有头枕。这应该是雪佛兰系车的通病。希望后期这个能有所改进。
由于它过于偏向于运动越野的调教，以至于牺牲了部分驾驶的舒适度。底盘悬架比较硬，所以虽然有着良好的通过率和脱困性，但是开起来比较颠簸，尤其是越野的时候，晃得我非常不舒服。另外一点做的不是很到位的就是它的一个隔音效果不是特别的出众，全车的静谧性不好，跑高速的时候尤为明显，可以感受到车外的风噪声胎噪声。
舒适性没的说，座椅很舒服，开车的时间长点也不会有异样的感觉。试车的时候我还特意坐了后排试试，后排感觉还要舒服些，还有就是减震效果挺好的，不怎么颠簸，空调效果也很好，制冷来的非常快。
我觉得这款车的舒适性不是我想要的那种舒适性，因为我觉得虽然我不太喜欢我之前那款车的空间，但是那款车的舒适性要比这款车好一点，也许是我自己开之前的那款车开习惯了。反正我是觉得这款车的减震性能就没有太好，感觉减震的硬度还是有点硬，如果是遇到一些小的起伏，他的缓冲就没有那么明显，坐在车里面就会有比较大的颠簸，所以我就觉得舒适性差了点。
在舒适性上面，这台车也真的是挺好的，因为它的配置说实在的，用这个价钱能买到也挺不错的，而且整台车的隔音特别好，尤其是我当时去4s店看车的时候，那个时候人特别多，我当时关上车门几乎都听不到外面的嘈杂声了，所以说我挺认可他的舒适性的。座椅通风，很好用，这也是我最最终选择捍界版的原因之一。主副驾驶电动调节，腰部支撑对我来说都是有用的。原来开车都得在后腰垫一个坐垫，不然时间长了腰受不了。
车子的隔音效果很好，达到了这个级别车型应该有的隔音效果，车内听不到太多的声音，风噪也感觉不到太多，除非你在高速上打开窗子，那当我没说。还有就是座椅支持通风功能，这一个优势在夏天对我这种多汗体质的人特别友好。
由于它过于偏向于运动越野的调教，以至于牺牲了部分驾驶的舒适度。底盘悬架比较硬，所以虽然有着良好的通过率和脱困性，但是开起来比较颠簸，尤其是越野的时候，晃得我非常不舒服。另外一点做的不是很到位的就是它的一个隔音效果不是特别的出众，全车的静谧性不好，跑高速的时候尤为明显，可以感受到车外的风噪声胎噪声。
舒适型实在不想赘述！驾驶位实在是太舒服太舒服了。最满意的一点已经提到过了，腰椎间盘突出的我开这个车腰疼几乎没怎么发作过，另外他原装的Bose音响绝对是殿堂级的，听起来十分舒服。
舒适性这一方面比较差，主要在于车的隔音效果是。做的不太好的，尤其是车速到了80或者100以上的时候，发动机产生的噪音相对大一些，这个时候车内那对噪音的感知还是比较明显的。以长途驾驶，听着这些声音，还是会使人心情烦躁。
前排两张座椅都有电动调节，后排座椅带有靠背调节，只不过是手动的，但可以把座椅靠背调到一个很倾斜的位置，老人孩子坐后排都能舒服。到了夏天座椅通风就显现出来它的作用了，开座椅通风一分钟的时间，基本上就能把后背上的汗全吹干，感觉凉快但还不至于伤身体，真是夏天必备的一个功能。
用起来还是挺舒服的，像我妈妈说的，这个车还有个能打开的天窗，坐车就再也不晕了，另外座椅坐着也比较舒服，座椅做得比较宽大，还有红色的缝线看起来比较高档也比较运动，摸起来也有质感，特别是前排座椅，还有通风功能，对我来说再好不过了，再也不用担心后背湿了去见客户，之前就遇到过这样的尴尬事。
我这个顶配有一个功能是我最喜欢的，就是前排的座椅通风，天气热时配合空调，整体的制冷和降温效果都非常出色，进入车内立马就可以获得凉爽，也不用担心皮座椅不透气、做久了会很闷热的毛病，很舒适。车厢的隔音方面也是探界者的一个优势，即使在高速上120的速度巡航，车内依旧能够保证一个非常安静的环境，不会让人觉得吵闹。原厂的bose音响很高级，听音乐音质很棒，虽然我不是这方面的发烧友，但是给我带来的那种震撼我还是能够感受到的。
美式设计的真皮座椅除了舒服还是舒服，坐着非常的柔软舒适，就算是长途驾驶也不易感到疲劳；还带有自动通风的功能，晚上吃完饭开车去公园转一转，在把通风打开，清爽的感觉铺面而来，超级舒服，然后再把歌放着，因为车内音响用的是BOSE系统，音质很不错，自己在手动把均衡器调一下，一些现场版的歌曲都有种身临其境的感觉；美中不足的是有时候提速，风噪和胎噪的声音有点大声，不过有音乐都还好。
舒适性方面也是我要吐槽的部分，这个不满意的点主要是体现在行驶质感上，在我的印象里，美系车的调校应该是以舒适性为主，至少不会给车内乘客带来过多的跳动，但是探界者的调校明显不同，显得过于紧绷了，尤其是在过一些颠簸路段和减速带时，车内乘客能明显感受到多余的跳动，这一点对行驶质感影响很大。
我们这路况不太好，而且城里面经常修路，探界者的底盘在这种形势路况下颠簸感会显得有些明显，舒适性一般。但是如果在路况好的地方或者跑高速，整个底盘给人的感觉非常扎实平稳，四轮能够紧紧地贴在地面上，吸地力很强。
这款车子舒适性还是挺高的，首先车子的内部空间比较宽敞一打开车门给人的感觉就不一样，其次皮质座椅做工很细腻比较有低调奢华的意思，另外车子减震方面设计也是比较好，偶尔遇见一些坑洼路段坐在车子里感觉不到多大的颠簸，这一点还是很赞的。
前排两张座椅都有电动调节，后排座椅带有靠背调节，只不过是手动的，但可以把座椅靠背调到一个很倾斜的位置，老人孩子坐后排都能舒服。到了夏天座椅通风就显现出来它的作用了，开座椅通风一分钟的时间，基本上就能把后背上的汗全吹干，感觉凉快但还不至于伤身体，真是夏天必备的一个功能。
她的滤震效果比较好，跑起来的时候没有明显的颠簸感，隔音处理也不错，坐在车内感觉比较安静。家里孩子有时候在车里睡着了，感觉睡得也比较踏实。整体来说舒适性还是让我比较享受。
美式设计的真皮座椅除了舒服还是舒服，坐着非常的柔软舒适，就算是长途驾驶也不易感到疲劳；还带有自动通风的功能，晚上吃完饭开车去公园转一转，在把通风打开，清爽的感觉铺面而来，超级舒服，然后再把歌放着，因为车内音响用的是BOSE系统，音质很不错，自己在手动把均衡器调一下，一些现场版的歌曲都有种身临其境的感觉；美中不足的是有时候提速，风噪和胎噪的声音有点大声，不过有音乐都还好。
性价比在多方综合因素之下比较高，最主要的是我特别喜欢这辆车，而且买得起，除此之外，它在配置上，尤其是主驾驶调节和内饰的细节方面做的都比较到位。作为雪佛兰的老车主了，买车的时候也给优惠了不少，而且还送了几次保养，我觉得价格上性价比就挺高的。其实选到一款自己特别喜欢的车不容易，只要自己开着舒心，性价比就是最高的。而且雪佛兰的车能开的住，经济实用，也让我感觉性价比非常高。
我这款探界者有着出色的动力配置，优秀的内部空间，时尚的外观颜值，在我买回家以后越开越喜欢。而且它在同级别车中的售价不算高，自带越野模式又可以对比那些价格昂贵的越野车，兼顾了城市使用和越野，实用性能极高，而且经过我长时间的磨合，它的油耗表现也算出色，综合来看，性价比不俗，值得入手。
性价比是探界者最让人满意的地方，没有之一。裸车价二十万，合资车的SUV中，应该算价格比较低的了，搭配2.0T的发动机，外观时尚，沉稳，干练，空间也超大，几乎是找不到什么明显的缺点，感觉这款车真的非常非常适合我这样出入中年，工作一般的工薪阶层或者小个体户用。
这个价格在在这个级别的SUV价格还是比较划算了，而且这款车的整个配置还算是比较的到位，所以我就特别的满意。
性价比是挺不错的，因为在这个价位里面，虽然说在选车的时候是一个中等的水平，但是能买到这台车，不管是从配置还是从动力上面来讲都是挺高的。
因为配置比较齐全的原因，让它在20万级别的车型中成为了佼佼者，或者说，探界者作为雪佛兰旗下的SUV，也能充分的把美系车该有的特点展现出来。车子支持远程控制，甚至说冬天天冷也可以提前启动车，享受一下。我觉得探界者的性价比应该算很高了。
我这款探界者有着出色的动力配置，优秀的内部空间，时尚的外观颜值，在我买回家以后越开越喜欢。而且它在同级别车中的售价不算高，自带越野模式又可以对比那些价格昂贵的越野车，兼顾了城市使用和越野，实用性能极高，而且经过我长时间的磨合，它的油耗表现也算出色，综合来看，性价比不俗，值得入手。
个人感觉这款车性价比还是非常高的，对比自由光跟探岳，4S店给到我探界者的优惠还是非常有吸引力的，最后还送了我6次的保养，他们的服务也让我很满意的。
性价比肯定是毋庸置疑的。满足你日常生活需求的同时，还可以满足一些你对越野车的幻想。鱼买了一款车，却拥有了两款车的功效。我觉得还是挺赚的。更别提还有非常多的售后服务，以后用车方面也非常的省心。
自主品牌越来越高端，合资品牌越来越亲民。虽然选车的时候在合资和自主之间有所犹豫，但真正到了决定买车的时候还是选择了合资品牌，各方面都要更完善一些，说实话价格也不贵，探界者顶配四驱版价格和红旗HS5还有领克01的中高配差不多，性价比更高一些。
可能有人会说这个车不保值，但当时买车就想着是自己家用的，短时间内也不会考虑换车了，其实探界者不管是配置还是动力，都是超出我的期待值的，颜值和空间也能满足我的需求，加上还有点优惠，总的来看，我觉得性价比还是蛮高的了。
本来20多万的预算我想着买一辆中配的SUV就行，只要日常足够使用。不过探界者顶配的优惠幅度很大，在我的预算范围内，配置还特别齐全，可以给我的用车带来一个更加高档的享受，性价比很高。
总结下来，性价比是非常高的，中型SUV，空间是非常大的，无论是在动力方面还是油耗的经济性方面做得都是比较出色的，安全配置贼高，外观也大气，上汽品质也值得依赖，同级别对比来说的话我觉得可以了，完全能够满足我的用车需求，是值得购买的，心动就要行动。
购车时就看中了他的性价比，四驱2.0等功能相同的情况下，相比途观、别克等品牌车，这款雪佛兰性价比是最高的。第一个车也是雪佛兰赛欧，这次又购置了探界者，源于对雪佛兰品牌的喜爱，对4s店售后非常的满意。
不到25万的价格我认为还是比较划算了，但是考虑到油耗有点偏高，在后期使用时，成本比我之前预计的高了一点，不过整体也在可接受范围内。
之所以最后选择探界者，很大一部分原因就是看中了它超高的性价比，作为顶配车型该有的配置都有了，比如前排座椅的加热通风、bose音响、LED大灯、自动分区空调等等，使用的便利性很强，价格也不贵，很划算。
当时买车就是为了上下班代步用的，感觉这个价位对于我来说比较合适而且车子的空间比较宽敞坐车很舒服对于我来说这台雪佛兰还是性价比很高的。
自主品牌越来越高端，合资品牌越来越亲民。虽然选车的时候在合资和自主之间有所犹豫，但真正到了决定买车的时候还是选择了合资品牌，各方面都要更完善一些，说实话价格也不贵，探界者顶配四驱版价格和红旗HS5还有领克01的中高配差不多，性价比更高一些。
我觉得拥有这个车还是比较知足，在我这个年龄能够选择的这样一辆比较心爱的车，感觉还是很庆幸。性价比我认为还可以，家庭使用足够，在我看来，其实车子并不仅仅是用来开的，还是用来好好心疼和维护的，相信我们的生活有了它的加入，更能让我们在幸福的生活道路上开启新的生活篇章。
总结下来，性价比是非常高的，中型SUV，空间是非常大的，无论是在动力方面还是油耗的经济性方面做得都是比较出色的，安全配置贼高，外观也大气，上汽品质也值得依赖，同级别对比来说的话我觉得可以了，完全能够满足我的用车需求，是值得购买的，心动就要行动。
