这款车既有着帅气可观的外观，也有着可靠的动力系统。真正的做到了稳定的同时，又特别的时尚。外观紧跟时尚潮流，而动力系统却是传统的自然吸气加at变速箱组合。故障率低，可靠性高，安全性也是非常不错。
它的外观是让我一眼心动的类型，采用了魂动的设计，整体的视觉效果非常的亮眼吸睛，而且整体的设计简约时尚大气，有着强烈的运动气息，又非常的年轻化，硕大的进气格栅具有犀利性，加上狭长的前大灯，看起来就非常的霸气，而且前车门还配备了无钥匙进入的系统。还是非常方便的，整体的设计看起来非常的时尚且大气，硕大的中网配上前大灯的设计看起来非常的有攻击性，而且车漆漆面质感性很强烈。车尾部分的造型设计的也很饱满，而且车尾设计简短，非常的小巧精致。
最满意的就是这台车的性价比，因为根据现在的市场行情来说，燃油车的普遍价格也是低了很多，但是它的性能我认为还是比较出色的，毕竟当时选择它的时候看了看发动机和各种配置的质量，都是蛮感人的，另一方面因为工作的原因我自己经常需要出远门，在动力选择上也是不可以马虎的，动力强劲的车在出行的时候会提高效率，也会让你的出行省下不少的心力，我认为跟它朝夕相处的这段时间来说还是比较不错的。
首先是这款车的动力强劲了，买之前对比了很多同类的车型，最终还是选择了这款马自达CX-5，还是觉得创驰蓝天的发动机不错，动力非常的够用，而且操控也比较好，开起来很顺手，操控性强，包括它的各种配置比较齐全，而且有配备了非常实用的辅助驾驶的功能。其次就是这款车的颜值是比较高的，线条分明，而且整体看起来很霸气，有很强烈的高级感。
最满意的就是车子的颜值和操控了，我第一辆车是老马二，现在退居二线给我老爸开了，说说CX-5的颜值吧，车子的魂动设计，彰显个性，超大前脸，中网矩阵式钢琴烤漆设计，再加上像开过眼角一样的LED感应大灯，辨识度超高，车身线条优雅有力，充满运动感，后尾灯是那种暗红色的，就好像烧红的钢铁一样，不只是颜色好看而且充满了力量感，双排双出尾喉，加速超车时发出的声浪让人兴奋。内饰没有硬质塑料，全都采用的软包材料，这一点马自达还是很用心的，质感非常棒。操控方面很难用言语表达清楚，但我还是要说一下的，这台车子在起步和跟车时特别的平顺，尤其是起步是非常好控制，像我老婆这样的新手都能很轻松的驾驭，我觉得这样表达操控大家应该更能容易理解吧。
最满意的是这台车的油耗，夏天开空调8.1升的油耗。现在不开空调油耗就7.4升油耗。而且这款车的方向盘很好，打方向的时候十分轻盈。还有就是电尾门，用着也很舒服，特别的便利。总体来说，在我认为这款车开着特别的好。
这款车最让我比较欣赏的是它的实用性，适合很多复杂的路段，并且也不会逊色于一辆轿车的乘坐舒适性和经济性油耗，而且还具有良好的SUV越野车的优点。在坎坷的路况行驶的时候是可以轻松通过，越野性能更突出的是运动，所以在操控上表现的也相当好。
这款车的空间是比较充裕的，平常我家小孩喜欢把玩具都放在车上来到处都是，包括他自己也很喜欢在后排躺着，这都是可以满足他的，因为整个空间是比较大的。毕竟买这个车是用来家用的，还是比较在意自己家里人的感受的。他们乘坐的开心我就开心。这款车完全可以满足我。还有就是他。油耗也不高，日常每天开着它跑，也不会觉得多费油。油费也是我可以接受的范围，所以还是很不错的.
买车最看重的是车的质量，三大件稳定了，才是最重要的，我之所以选择马自达CX-5，是因为它配备了创驰蓝天发动机和6at自动变速器，再加上承载式车身、前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，整个系统完美无缺，油耗性能也令人满意，每天通勤30公里左右，偶尔堵车，但频率不高，现在每100公里有8个油，与同级别的德美紧凑型SUV相比，油耗优势明显。
外观上首先流畅的侧面线条设计得很巧妙，更像是鱼儿的身体一样饱满顺滑，正面看车头也凸显出了很多的霸气感。当然动力方面的性能也是相当的不错，首先cx-5这台车是配备的2.0升采用蓝天技术的发动机，动力上显得也很强劲，并且也是非常省油的。
马自达的车型最喜欢的就是它的变速箱调教了，6档手自一体的AT变速箱，加速的时候降档积极，动力充沛，高速行驶的时侯还能及时升档，还可以减少油耗。加上它过硬的机械素质，以及近乎完美的变速箱逻辑，使得整个驾驶过程中都不会出现什么顿挫，相当的丝滑。马自达的这款6AT变速箱可以说是行业的标杆了，也是最吸引我的地方。
这台车最值得称赞的是这款车出众的外观和附有很强的运动感，还有就是这款车的操控体验，这台车不仅外观设计的非常运动和流畅，当然在驾驶体验上也是特别好。2.0升的发动机引擎也保证了其动力性能,转弯的时候跟别的车并不一样，转弯的姿态感觉是特别健壮很稳定,不会出现很大的侧倾或者侧滑的现象,所以在操控方面我很认同,从开车到现在,我觉得它虽然是一辆SUV，但并不笨重。相反，它给我的感觉是非常轻便便，驾驶的时候反馈给我的是灵活和简单的操作。
最满意的一点当然是它低调奢华的外观了，对于我这种颜值控来说外观看着舒服比一切都来的重要！最开始见到这款车时，还是在一档综艺节目中，节目的开始，一台红色却十分耀眼车子缓缓停下，犹如一只探出脑袋环顾周围却略带慵懒的猎豹，为美好田园风光添一分活力。然后就是电影中那种俗气却又吸引大多数女生的桥段，我的爱豆慢慢下来车，此时的我那可少女心得到了满满的慰藉。
其实我认为买马自达的人分为两种，要么为了年轻的外观，要么为了出众的操控，当然我买这台车主要就是外观，当时买的时候我也对比过同级别的其它车，但是只有cx-5的外观是属于那种最年轻最有活力的一款。可能很多人都会觉得外观不重要，因为外观不会影响到车辆的性能，也不会影响到车辆的驾驶感受。但对于我们90后的年轻人来说，外观就是面子，一款帅气时尚的车开出去才足够拉风，无论是从某个角度去看这台车，外观都会透露出一种豪气与酷酷的感觉，跟别的车是完全是不一样的感觉，特别是这个红色更是鲜艳，也算是万花丛中一点红，很自然很干净的美。
这款车既有着完美的外观，也有着可靠的动力系统。真正的做到了稳定的同时，又特别的时尚。外观紧跟时尚潮流，而动力系统却是传统的自然吸气加at变速箱组合。故障率低，可靠性高，燃油经济性也非常不错。
颜值肯定是我看车的首选。年轻人买车非常注重外观，这款车的设计非常有新意，相对于老款，做了很多调整，尤其是汽车的前脸，大气简约，在日常的各种场合都能撑得住场面，开在路上十分有面子，整体的质感不错，每次在路上行驶，闪闪发光的车身都让我感觉到心情愉悦。当初购买时就想买一辆性价比高的SUV，作为我日常出行的好伙伴。因为我平时自驾游比较多，并且是自己在使用，所以对驾驶感的要求比较高，这款车有一个很高级的脚感，动力后期的稳定性非常不错，有一种不管开多久都能给到很好动力的感觉。
小改款之后的外观变得更帅气，更硬朗了。中网采用了开眼角的设计，和大灯连成了一体，显得非常霸气，而且很有视觉冲击感。尾部的小尾翼也为外观增色不少，提升了车辆的运动气息。
车子看起来很大，而且还没有什么空的感觉，感觉所有的设计都是恰到好处的。开了这么久之后，我发现最满意的就是它的噪音的控制。这车开到60之后才能听到它的风噪声，60以下几乎都听不到，而且发动机仓的隔音做的也不错。对比于我朋友的本田思域，简直是完虐啊，它的思域一加油门车子里边就有很大的噪音。
买马自达要么为了年轻的外观，要么为了出众的操控，肯定是二选一，当然选择这款车，我最喜欢的就是外观了，当时对比过同级别的很多车，cx-5的外观是最年轻最有活力的。可能很多人会觉得外观不重要，因为外观不会影响到车辆的性能，也不会影响到车辆的驾驶感受。但对于我们90后的年轻人来说，外观就是面子，一款漂亮的车开出去才足够拉风，无论是从车头去看还是绕到车后，整台车的外观透露出的是与别的车是完全不一样的感觉，特别是这个红更是万花丛中一点红，很自然很干净的美。
整体上都比较满意，就是车子刚启动声音会稍微大声一点。后来问销售员说这是马自达创世蓝天高压缩比发动机，刚启动声音声音响是正常的。
马自达的车机器盖的长度都偏大，所以把发动机安置得更加靠后,马自达cx-5操控性确实很棒，但这真的会影响到乘坐空间呀，后排的乘坐体验稍微有点拘谨。
其实整体的表现都还挺好的，驾驶了这么久没有觉得不满意的地方，就是后排坐三个人的时候有点拥挤，特别是中间那个人，凸起来的地方使人很难受，如果满载的话不建议开长途。
平时驾驶上主要就是认为整体的减震效果一般，因为减震带的通过上整体会偏硬一些，还有就是内饰在风格的设计和表达上，不是特别的出色，对于我自己的喜好选择来看还是有些违和，总体比较简单随意，不是很有设计感和特色。
几乎上这款车是没有什么太大的毛病，得就像普通的车友的行车会有一些味道或者说噪音的情况，这款车也是比较少见的，在我驾驶的过程中我没有遇到过，我比较满意。
要说最不满意的那就是油耗了，我问了好多人油耗比我的低多了，我的油耗就在10-12之间来回浮动，这到底是怎么回事？是我开车手法的事吗？还有就是中央扶手箱的位置太靠后了，胳膊放不上，还有就是我很不理解，为什么马三的杯架都能设置在档把的前方，而CX-5的非要设置在档把的后方呢，而且还那么靠后，开车的时候想取放水杯真的很不方便的，影响驾驶，以人为本的理念呢，这点真的是我最想吐槽的。不知道大家对这点事如何看的。
确实有一点不是很满意的地方，主要是想要安装一个隐藏在后视镜前面的行车记录仪，但是销售告知无法安装，比较不满意。无奈最后只是随便按了一个。还有就是后排隆起略微有点高，这样后排坐3个人，中间的人就不会很舒服了。
发动机在刚启动时，声音略微会有点响，虽然不会影响驾驶和使用的感觉，但真的感觉有些不太适应，大夏天在打开空调以后，这声音会更大了，毕竟是20万合资SUV，这种感觉总归不是很好。
入手这款车也就五个多月的时间吧，要说缺点的话，就是车子的启动时候发动机的声音比较大，在高速上的噪音比较明显。车子的其他各方面表现都还比较出色，包括像我日常的驾驶感觉是比较舒适的，驾驶这款车给我带来了很大的幸福感，而且平常送小孩上下学都方便了好多。
到现在为止，这款车基本上没有什么特别不尽人意的地方，因为整体做的非常好，就是隔音效果，速度快的时候会有一些风噪和轮胎噪声，比较明显，如果能加强就更好了。
内饰的设计觉得有点太简单。另外中控屏幕的尺寸我认为是太小了，不像那种有科技感的大屏一样，所以视觉上看起来没有那么的震撼。后期，我准备打算再添加一些小的装饰来增强内饰的温暖与运动，毕竟车也算是我的第二个家嘛。
不是很喜欢后排的突起，看着不是多好看而且感觉也挺占空间的，后排有时候拉着三个人就会显得有点挤了，这一点在我试驾的时候就想到过，但是因为大部分的时候都是一个人开车，所以还是可以接受的。
虽然驾驶的过程中性能方便都还可以，但也不能说是完美的,有些缺点还是值得一提的，首先发动机的声音确实有些偏大,特别是在开始的那一刻,转速也将有一个明显的上升,即使关闭窗口可以听到微弱的声音,另一个是在高速公路上开车,发动机转速一上来，噪音随之而来，一个是从轮胎传来的胎噪，另一个是发动机舱的声音，所以噪音这一块我个人以为这台车抑制的不太好，还是有提升的空间的。
可能是我人生中的第一台车，我非常喜欢这台车，几乎挑不出这台车的毛病！如果说非要说出最不满意的地方，估计就得说是他的噪音了吧，不过在买车之前就听朋友说马自达的车噪音大，也算是早有心理准备吧，还在接受范围内。谁让他的外观征服了我呢？
这台车我感觉对噪音控制的不是很理想，最初启动的时候发动机噪音挺明显的，开起来之后倒是很好，发动机的噪音基本上是听不到的，速度超过80以后，还是会有发动机的噪音，轮胎与地面摩擦的胎噪就随之而来，其实我真想把车门给加上静音棉，主要是没开多久，拆车门有些舍不得，还是忍忍在开开吧！
不知道你们有没有发现，马自达的车机器盖的长度都偏大，也就是俗称的鼻子更大一点。和马自达的销售人员聊过这个问题，他们说这是为了更好的平衡前后的重量配比，所以把发动机安置得更加靠后。没错，马自达旗下的车辆操控性确实很棒，但这真的会影响到乘坐空间呀，后排的乘坐体验稍微有点拘谨。
整体的舒适度还没有达到我的要求，减震悬架的效果不是很好，因为我需要在不同的路面上进行开车，整体的晃动感还是很明显。当初试驾的时候因为路面的情况比较好，所以也没有考虑到这一点。
相比外观来说，内饰的改动不大，还是延续了老款的设计，细节上的做工确实很精致，用料也足够的高档但造型是不是显得有点复古了。没有我喜欢的双联屏，也没有语音控制系统。
这车有两点让我不是很满意，首先是在怠速降速的时候，我的速度逐渐变慢，挡位在自然降低的时候，偶尔会突然一抽搐一下，虽然这样的次数并不多，但是还是会影响到我的驾驶体验的，而且突然来这么一下子还真的挺吓人的。还有就是胎压检测以前坏过一次，不知道为啥就碰到检测系统了，然后就是检测不出来汽车的胎压，这样也是很可怕，如果在这种情况下，轮胎胎压过高或者过低，以后在高速上爆胎了，这可咋办，后来赶紧就去4s店里去修。
马自达的车对噪音控制一直不是很理想，这款车也不例外，刚启动的时候发动机噪音挺明显的，开起来之后倒是很好，发动机噪音基本听不到，但轮胎与地面的摩擦的胎噪就随之而来，有时间我真想把车门给换成静音车门。
外观非常喜欢，感觉像宽体跑车。车灯也非常的漂亮 车灯设计：LED远近光一体式大灯，日行灯，雾灯都有。都是LED的，感觉亮度高。看起来非常的漂亮。尾灯也是熏黑式动感尾灯 车身做工：车身做工方面非常精致，看上去很漂亮 车轮设计：轮毂17寸，看上去也很大气 底盘装甲：整车底盘有装甲，平整化底盘。这样可以保护底盘线路，防止在不好的路段对底盘会有损伤 非常喜欢外观，大气沉：大气，沉稳。看上也很有逼格哈哈 战马：非常沉稳大气
外观绝对不显得硬派，反而显得很流畅，侧面的质感特别棒，完全是流线型的线条，车头的犀利感还是挺强的，大灯是全LED结构，照明亮度强，寿命也更长。
外观是我最喜欢它的一点，整个设计比较犀利简约，家族式的前脸辨识度很高，加上它新款的中网非常的好看，线条感十足，尾部设计了双排的气口，非常的酷炫，而且整个车身线条都非常的流畅，还是挺时尚的。铂钢灰的颜色也不失稳重，相当的耐看。
外观这方面我觉得还是比较符合我自己的心意，因为我自己也挑选了很长时间，对于他各方面的设计比较满意，尤其是整体的线条很顺畅，感觉尺寸和比例都有背拉条，另一方面我又觉得它的风格也是我比较喜欢的。
整车设计最满意的是车头很有运动感，而且车头造型很修长，很有质感，最美的要说侧脸了，配上马自达独一无二红色简直就是绝配了，非常的漂亮。
车灯挺凌厉的，有点像鹰眼，和后尾灯呼应起来，蓄力感十足。 ☆ 外观感受：外观是不是就是说颜值啊，大前脸，一条非常显眼的镀铬两条连接两个大灯，显得非常有神，整个车既有运动感，又不失沉稳大气。
车灯设计的狭长，很美观。车身的线条很饱满，看起来大气有档次感。17寸的轮毂略微有点小，要是再大一点就回更好看了。总体看起来这个车特别的耐看，而且越看越喜欢！
这台车的外观线条特别强烈刚硬，有一种气势压倒的感受，另外这台车的整体造型也算是比较含蓄，不会有太强烈的力量感，但是很别致，整体看上去很光滑，车头有一种若隐若现的刚硬，总之很耐看啦!
外观造型非常的时尚帅气，车身线条设计也很流畅，是一款比较耐看的车。这款车给人视觉上的冲击还是比较强的。而且轮毂也是非常的雷气，走在路上的辨识度也是挺高的。
这款车外观很帅气，而且家族式的正面有马自达的特色，不会落入俗套，有自己的辨识度，这种车在街上行驶时很有吸引力。
虽然这是一台SUV，但是整台车透出盛气凌人的气势同时又显得格外优雅，两种感觉混合在一起，创造出来的感受却特别和谐，不得不佩服设计师，另外车身既有力量也很流畅自然，我是比较喜欢，尾部圆润，好像整台车就是一个整体下来的，没有焊接没有缝隙，所以我对外观很看好。
这台车红色是比较抢手的，马自达最经典的一个颜色，于是我也跟风选了一款水晶红的颜色。这种红色显得车子非常的时尚帅气，还有一种商务气息，开出去回头率也是杠杠的。
虽然是一台SUV，但是车身修长，显得很有气质，很青春很自然，车头又显得比较低调，内敛的中网不规则的线条搭配，显得朴实华丽，车尾部分也是显现出了活力和运动,这台车外观整体看上去是显得比较大气的一款，并且这个颜色也显得比较低调不张扬，但是很酷。
我喜欢魂动红那种热烈张狂，但转头一想还是这种低调的奢华，更适合我的爱豆男友，简约而不简单，车身线条刚柔相济，男友喜欢我也就没有意见了，他开的比较多，我偶尔开开也不错！
这台车设计得没什么棱角，但显得却特别运动。车头微微前倾，车灯不是与车头连贯的，都是独立设计的，是鹰眼式的造型，中网内部是点状的结构，整体有粗犷也有细腻。车辆的侧面我最喜欢的，显得很流畅，车顶还配备了行李架。我这个版本的轮毂尺寸也够大，视觉效果很扎实。
外观绝对不显得硬派，反而显得很流畅，侧面的质感特别棒，完全是流线型的线条，车头的犀利感还是挺强的，大灯是全LED结构，照明亮度强，寿命也更长。
马自达家族式前脸大气十足，开在路上辨识度很高。尤其是在晚上的时候打开led大灯简直太帅了，保险杠有了更多的设计，相比老款显得更加犀利。颜色的选择也非常好看，有点豪车的感觉，总体质感还是比较高级的。
外观确实少了一些霸气的感觉，但整体非常优雅，用帅气形容绝对没错。侧面的造型很流畅，尾部的设计感稍差了一些，但尾灯和头灯都是LED的，还是比较良心的。
这个网上有很多看法，我最喜欢的就是它的车身焊接工艺，我学过点焊接，也摸过这车的车门，车头，感受到那种优秀的焊接。
这台车设计得没什么棱角，但显得却特别运动。车头微微前倾，车灯不是与车头连贯的，都是独立设计的，是鹰眼式的造型，中网内部是点状的结构，整体有粗犷也有细腻。车辆的侧面我最喜欢的显得很流畅，车顶还配备了行李架。我这个版本的轮毂尺寸也够大，视觉效果很扎实。
内饰很喜欢，几乎肉眼可见的地方都是软质材料。感觉非常有质感 HUD抬头显示：抬头显示比较实用，可以把时速投影在前挡风玻璃上。这样开车就不用经常低头看时速，提高了行驶的安全性 ☆ 语音控制：支持导航，蓝牙，音乐等等方向盘上可以直接操控 内饰材质：方向盘已经门板包括座椅都是采用皮革设计。 奢华：内饰质感很好。都是搪塑软包工艺
内饰的运动风格和外观很搭配，偏向于简单的运动风，皮质的中控台很整齐，而且左右对称式的设计，简洁的风格看起来很舒服，像是一条直线，坐在驾驶位上视野也很宽阔。内饰的用料很细心，座椅和中控台都经过了皮质的包裹，手感比较细腻，做工不粗糙，整体感觉还是很精致的，方向盘设计的最满意，大小适中，握感也舒服。
对称式的中控布局非常的耐看，而且铺设了皮革包裹，双缝线的处理也有豪华的感觉，真皮方向盘的握感也很好，炮筒式三联表运动气息很强烈，中控七英寸的屏幕功能性也非常的不错，而且车内的真皮座椅包裹性还是非常好的，整个车的内饰属于简洁的风格，一目了然，非常的清晰，布局也非常的规整。
内饰这方面设计还是比较上档次的，因为中控设计的很高端，而且中控的安排非常的合理，看起来也很舒服，另一方面在细节处理上也非常用心，主要就是在层次感设计上并没有很好，而且风格不是特别的出色。
内饰的设计风格是我比较喜欢的那种整体非常的简约大方，而且很漂亮。包括他的内饰用料都是比较好的。没有丝毫廉价的感觉。
整个内饰都采用的是软质材料包裹，门板和门把手都是这样的材料，做工挺精致的，看来马自达还是很用心的。 ☆ 手机互联/映射：手机和车连接需要数据线，中央扶手箱内有两个USB口一定要插在口上才好使，即插即用挺方便，但是百度CarLife软件功能有待完善，语音控制拨打电话、导航是没有问题，语音放音乐的时候有时候回出错。
其实我就是喜欢这种简简单单的内饰，不喜欢那种太复杂的东西，感觉不好操作。这个内饰功简约而不简单，特别的实用。
这台车的内饰并不算是那么的脱俗，我个人觉得也没有那么多的亮点，设计的既没有浮夸的点缀，也没有突出的颜色，有点古董级别了，最近打算改下内饰。
内饰整体风格是我比较喜欢的简约型，而且材质用的都是比较好的，包括我拿到新车的时候，车里是没有什么异味的。我比较放心一些，因为经常带小朋友，所以对车上一些材质还是比较看中的。
总的来说，这款车的内饰简单，没有什么出彩之处，加分点在于它内部使用的材料，基本都是软性材料，没有异味，细节我做的很好，仪表盘还是挺大的，够清晰，多媒体屏幕有点小，和手机交互实现屏幕共享好。
内饰整个质感我认为是非常好的，中控的屏幕采用的悬浮式的设计，使阅读信息更加方便，驾驶员不必低头，可以更加专心驾驶，但是太小，没有科技感。另外一点就是这台车整个内饰的布局与颜色搭配真不咋样，太古董，颜色基本上都是黑色，不好看，很单调。
内饰还是经典的黑色，内部可以触摸的几乎都是软的，没有廉价的塑料感，这一点就很难得。除此之外它前排的扶手箱还是挺实用的，就是有点小，装不了太多东西。
整体而言这台车的内饰不是很花哨，但它设计的很精美，用料也很考究。中控台是用皮革和柔软的材料包裹的，座椅是用皮革包裹的，这对一个男人来说已经足够了，最心仪的是人性化设计的仪表盘，显示真的很清晰，从来不用担心看仪表板上的故障指示灯看不懂
交车开回家时新车还有点味道，几个月后也就不那么明显了， 马自达内饰设计还是有他的独到之处的，新颖别致还有就是他的一些细节做的非常到位，比如说他的点烟器，特有的烟灰缸，能让我这种讨厌吸烟的人不反感，也是挺不容易的！
内饰的设计很精简，通俗一点也就是略带高端但却又有一些闷骚，无论是功能区还是中控区设计的都是很规矩，并且也很有层次，悬浮屏虽然是有点小，但是清晰度和灵敏度是相当高，互动投屏这些都能实现，还有档杆处的按键和旋钮的阻尼感还是挺舒服的，没有松散的感觉，自我感觉比较锵实有质感。
手能触碰到的位置都是软质的材料，摸起来手感很棒，中控通道上采用了钢琴烤漆面板，真的很细腻，就是比较容易划伤，而且特别容易收集指纹。空调是自动控制的，车内始终保持恒温，舒适度特别高。
内部的设计不会负责，更多的是大气简约的风格，总体来说给人以视野上的享受，内部的按钮手感不错，座椅柔软舒适，虽然采用的是编制面料，但是完全不会有廉价感，细节之处处理的很到位，但从内饰来看就非常打动我。
内饰的改进并不大，相比小字辈的cx-30略显老气，没有cx-30身上那种年轻的感觉。用料和做工确实值得肯定，这也是马自达的一贯特点。
内饰质地很好，音响的音质很是完美，没有什么可以挑剔的。车机的可靠性差一点，胎压监测怎么能说失灵就失灵了呢。
内饰的设计很精简，通俗一点也就是略带高端但却又有一些闷骚，无论是功能区还是中控区设计的都是很规矩，并且也很有层次，悬浮屏虽然是有点小，但是清晰度和灵敏度是相当高，互动投屏这些都能实现，还有档杆处的按键和旋钮的阻尼感还是挺舒服的，没有松散的感觉，自我感觉比较锵实有质感。
本人身高178cm，感觉空间还是比较宽裕的。自己做前排最佳坐姿之后，后面再做三个大人。感觉也够用，只是中间凸起来的地方会让中间乘坐的人稍微有点不舒适。不过也看了CRV和荣放都是凸起来的。整体上在空间方面还是比较满意的 ☆ 空间设计亮点：我觉得扶手箱比较深，平时可以放很多私人物品。手套箱也比较大，包括门板储物空间也大。门板放3瓶矿泉水没问题 乘坐空间：本人身高178cm，无论做前排还是后排。都感觉头部空间以及腿部空间和横向空间都还可以。毕竟买车作为家用，空间够用就好 后备厢容积：后备箱开口很宽，容积比较大。平时放三四个大的行李箱没有问题 车内储物能力：门板储物格比较大和深。放东西很方便。后排空间也可以 家人乘坐评价：有一次全家人一起出行，车上坐满人。家人都觉得空间还可以。头部空间和脚步空间也有剩余 满载而归：后备箱非常大，回了趟老家，平时日常生活品以及行李放在后备箱绰绰有余。 后备箱容积非常大：平时旅游出行可以放很多东西 后备箱容积非常大：后备箱非常大，回了趟老家，平时日常生活品以及行李放在后备箱绰绰有余。
前排表现非常不错，后排略微有些逊色，不过对于家用来讲都够用了。后排空间狭小也是相对于途观L这种空间很大的车比较，后备箱的装载能力很强，还有电动后备箱的功能，档次感非常高，另外就是车内的收纳布局设计的也比较合理，并且用起来的时候也比较方便。
空间上不是很宽敞，也不是很大的，后排坐三个人极度拥挤。车内坐四个人也完全可以坐得下，而且储物空间也可以放得下很多的杂物，后备箱的空间是真的不小，放点平时的东西都可以放下，而且乘坐空间也非常的不错，头顶和腿部的空间还是挺宽裕的。放杯子的地方和放小物件的地方也很给力。后排也有放杯子的地方，这个很给力。所以后排坐两个人是最好的选择。
从车的面积和尺寸两方面来看都是很空间的设计我觉得还是挺出色的，因为我自己也有晕车这方面的问题，所以再考虑空间上还是比较喜欢格局大的车，这样一家人出行也不会有压力。
整个空间大小是比较合适的。他前排的座椅设计的比较巧妙吧，给后排的座位留下了一定的空间，但是前排的座椅又不会那么的拥挤，无论是头部的空间还是腿部都留有一定的空间，驾驶很舒适，后排是比较宽敞的怎么坐都没有问题。
乘坐空间对我来说很够用，并不像外界说的那么不堪，前后排同时坐1.7米以上的人都能完全伸直腿，而且就算身材比较胖的人做进去也不会觉得局促，尤其前排座椅下方空间很大，后排做身材高大威猛人员完全可以把脚和小腿部分放在前排座椅下方。再说了，车买回来快一个月了，都是我一个人上下班开，然后就是接送老婆，后排就做过一次人，可能一年也做不了几次吧。储物空间，中央扶手箱的空间能满足放一些日常用品是没问题的，副驾驶的纳物箱，主要放我老婆随身的小物品比如化妆用品之类的，也挺方便，后备箱空间挺大的，能放不少东西，如果长途旅游，能满足所有出行必备的物品行李的收纳，而且后排的放到方式很方便，直接在后备箱内可以把后排座椅放倒，这一点方便实用也挺贴心。 ☆ 空间设计亮点：亮点我觉得应该就是内部空间全都是软质材料的，中控台也都用了双缝线，美观触感和质感都是其他品牌难有的，眼镜盒的位置也算是一个亮点吧，多数品牌的车把眼镜盒设置在主驾驶的左侧门上位置，开车时取放不是很方便，CX-5把眼镜盒设置在了阅读灯的位置，开车时眼镜不用离开前方，取放很方便而且不影响驾驶，眼不离路才更安全。后排中央有个隆起，是不得不吐槽的了，现在很多车型都很在意后排空间，而马自达后排竟然还有这个隆起，确实让很多人不容易接受。
空间表现还算可以，就是后排隆起略微过高。这一点有点不舒服。后备箱的空间挺大的，而且后排座椅还能放倒，有的时候出门还能躺下来休息休息，真的很不错，点个赞！
我的家庭身高基本都是170-185以内，坐在车里觉得还是蛮宽敞的，头部空间和腿部空间都能够足够的伸展，后排空间普通，没太大的优势，但是后备箱的使用空间是比较宽大的，内部很平坦，适合携带较大的物品。
空间没的说很大，而且比较舒服。包括小朋友自己上下车也很方便。空间对于我来说是重中之重的。像是头顶的距离还有腿部的空间都比较宽裕，可以随便活动。这个对家里闲不住爱乱动的小朋友来说是很有用的。
前排空间没问题，后排空间有点逊色，我和妻子坐在前排，父母孩子坐在后排，刚刚坐满，前排空间感觉不错，因为我爸妈不高不胖，坐后排挺合适的，空间很自由，一路下来，整体感觉很好。
车内储物空间应该算是非常丰富的，小储物箱即方便又实用，将零碎物品摆放到扶手箱里井然有序。前排的乘坐体验很宽敞，后排一般，虽然是给媳妇买的但大多数时间我都是一个人开车上下班。如果我和全家人一起旅行，这台车满载5人完全也不是什么大问题。
这台车的空间表现总体上我是很满意的，后备箱的容积很大，放三个行李箱都没有什么问题，主驾驶，副驾驶，以及后排空间都有余量，唯一影响空间体验的就是后排的小突起，不过在买车之前就有考虑，毕竟没有十全十美的车型。 后备厢容积：后备箱可以放好几个大箱子，坐个高个子都没问题
在空间上我不觉得这款车有什么优势，对比同级的车型，虽然都是SUV,但是这台车明显会感觉后排要小很多，特别是乘坐的时候腿部会显得挤，主要原因我感觉应该是尾部的设计比较大，车头长，所以导致前排后移，前排的对比基本大同小异，后备箱不重要，但是比起别的车还算好一些。
空间嘛，当然也是没得说了，坐在我专属的副驾位置，无论是莲花坐，还是毫无形象地二郎腿都没有问题，绰绰有余！后排空间也是没的说，三人坐在后排刚刚够用，但是会有一些挤，但并不是不能 坐。后排座椅可以放倒，搬家拉行李还是能派上用途的，这次搬家我们已经体验过了，还是蛮惊喜的！
车辆的尺寸属于正常吧！紧凑型的SUV应该都是这样，但因为发动机舱和A柱后移太多，所以导致占的空间较大，所以在乘坐空间上这台车没什么优势。后备箱的空间倒是还好，并且这台车还配备了电动开启的功能，用起来也是会比较方便一些，但是后排乘坐的时候难免会觉得有些不太舒服，简单点说顶腿。
前排表现非常不错，后排略微有些逊色，不过对于家用来讲都够用了。后排空间狭小也是相对于途观L这种空间很大的车比较，如果和crv或者rav4比较的话，基本上相差不大。后备箱的装载能力很强，还有电动后备箱的功能，档次感非常高。
因为我主要是用于个人使用，所以对空间的要求不是特别高，有朋友反应第二排平台上中间的凸起会有点不适，总体来说还是不错的，视野不压抑，有一个宽阔的视线，后备箱的空间也能满足我的使用，出去自驾游也不会担心东西多。
正是因为对马自达3的空间不满才决定换的车，这款车空间表现足够用了，虽然没有途观L的后排空间那么大，但我家人的身材都不高，这台车坐起来还是挺舒服的。其实空间这件事完全是因人而异，如果是姚明的话，可能丰田的陆巡他坐起来都会拥挤。
前后排相当大了，与我见到的大姨家的CRV相比，前后排都会有更加丰富的腿部空间，而且坐垫很软，坐在车里还是非常舒适的。我坐在车里感觉驾驶的空间很宽阔，储物的地方很多，后备箱能装很多东西。
车辆的尺寸属于正常吧！紧凑型的SUV都这样，但因为发动机舱和A柱后移太多，所以导致占的空间较大，所以在乘坐空间上这台车没什么优势。后备箱的空间倒是还好，我这个版本配置也挺高的，还配备了电动开启的功能，用起来很方便，但是后排乘坐的时候难免会觉得有些不太舒服。
动力这一块感觉一般般，只能说家用够用。平时红绿灯起步超车感觉稍微会有点不足，毕竟2.0自然吸气的发动机也还可以了。 跑高速：高速达到100码时提速也能提上来，就是没有那么直接。也有可能自然吸气的发动机就是这样加速比较均匀吧 起步/加速动力：感觉在爬坡方面动力会稍微欠缺一点，平时起步，到车，以及弯道行驶动力足够的 上坡动力：上坡自动挡提速感觉有点肉，不过切换为手动挡操控时。动力还是可以的，比较这款变速箱是手自一体变速箱，还是比较实用的 开空调/满载动力：开空调已经平时满座时，动力只能说够用。但我平时开车也比较温柔，不会很猛的踩油门。所以感觉对我来说只能说够用 动力平顺性：在拥堵路段行驶时车子的平顺性非常好，不会有那种顿挫感 城市跟车：跟车轻松自如，油门反应灵敏度非常高。车速非常容易控制 跟车自如：城市跟车很轻松
动力确实没有2.5升的车型那么强劲，但2.0的满足代步需求足够了，家用的话其实不需要太强劲的动力，我大部分都在市区内行驶，需要的更多是平顺的感觉。前几天带着家里人出去玩，满载的状态下跑高速也一点没有动力不够的情况，而且这全程我都是开着空调的。
我这辆车是2.0两驱的，我平时都是在市区开，我觉得这个动力完全足够了，上下班通勤一点儿问题都没有，起步的时候还是挺迅速的，没有顿挫，感遇见不平坦的道路，开起来也还挺轻松的。上高速开始也很舒服，想提速的时候，一脚油门，速度就有响应，能够很快的提现到车速上。
动力还是比较有冲劲的，在爬坡这方面我自己也比较喜欢，很有爆发力，能够持续不断的输出，保证出行的顺畅，我认为动力给我的印象是比较好的，其次在起步的表现上也很满意。
动力的表现是不错的，超车时候他的动力就是随叫随到的那种，非常的快速，而且他自身搭载的是2.0L直列4缸的一个发动机。动力是完全足够的，无论是遇到怎样的路段都可以轻松通过。
由于我上下班的距离不是太远，所以目前为止我还没有真正测试过这台车的动力到底有多猛，但是偶尔加速超车还是很给力的，发动机反馈迅速及时，而且换挡速度也非常到位，配合很完美。所以不用专门去测试，我对马自达的动力也不会存在质疑。 ☆ 故障-动力系统：故障，目前没有，别说这台新车了，就是我之前的马二开了这么多年也没出现过故障，这点是最安心的， 开空调/负重加速：目前还没有满载过，但是空调最近一直在使用，并没有感觉有任何的吃力。以后有满载的时候再补充给大家。
我买的是2.0L排量的，起步加速动力都很充沛，夏天开空调上坡也不吃力。而且这款车换挡没有顿挫感，跟平顺，加速的时候变速箱响应的也很及时。其实我们两口子没事就是在周边地区开车玩一玩，溜达溜达，这个动力对我们来说完全够用了。而且没有小马拉大车的感觉，
虽然说是属于自吸的发动机，加速方面不如涡轮那么猛，但是加速性能比较平稳线性，驾驶过程中还是非常舒适的，即使满载行驶也不会出现动力不足的现象，另外这台车在中后期的提速和油门的响应速度，包括变速箱的匹配度是相当棒的，动力虽不是很猛，但是却很充足
我日常驾驶上下班代步使用，这个动力是够我用的，偶尔出去玩，跑跑山路也是没有问题。我的动力这方面要求不高，因为本身开车希望是平稳安全多一些。而且这款车是2.0的发动机搭配6AT的变速箱，动力是没有问题的。
动力任意路况随便跑，我从来不担心CX-5缺动力，超车和爬坡都是容易的事情，变速箱很智能，换挡很及时，不好的是车速太快的时候，发动机的噪音很大，让我心烦。
这台车虽然是2.0自吸发动机，但是动力上的性能也比较好，油耗也是很经济。虽然是自然吸气的车型，但起动动力性能依然良好，也并不会比涡轮的差到哪里，提速，上坡，都很随意，就拿五一的时候来说，我带着爸妈和媳妇还有孩子，我们5个人，去景区玩，从环山公路通过的时候，并不会感觉吃力，反而是很有劲。\n\n
我开车的时候有时候经常需要超车，一踩油门速度马上提升上来。车子配备的最大150多匹马力的发动机，完完全全的都能爆发出来，再配合调教逻辑非常科学的变速箱，每次驾驶的时候都能感觉到它源源不断的强劲动力。
一辆车动力如何的厉害，不仅与驾驶感受有关，当然也与车辆本身的安全性有关。在超车的过程中，如果动力不足，只会与前车的平行的时间增加，安全方面也会受到应县。cx-5的动力性能让我感受是非常的强，并且也很有信心，所以在超车的时候也会觉得轻而易举，在路上驾驶也会显得更有乐趣。
平时我和男友只是在市区上班作为代步工具，上班高峰期，走走停停啥动力不动力的，旁边宝马奔驰也只能与我同行，再好的性能也体现不出来。自买车之后每逢节假日男友经常带着我自驾游，有一次刚下过雨，走在郊区的路上，不知路面因年久失修还是过大车较多，路面破坏严重，走进一个大坑中，后来竟然能平稳爬出来，在后视镜中看着有辆车在坑中苦苦挣扎，心中不由自主窃喜，我的选择是对的！
这台车有2.5的排量可选，但我选择了2.0的车型,因为个人觉得动力性足够了。主要在市区内行驶，不和人飙车的状态下，这款车开起来还是挺轻快的。出去玩的时候跑高速，120公里的时速行驶，车辆也蛮稳定的，遇到恶劣路况也可以说是能够轻松通过，另外油耗也相对的更低一些。
动力确实没有2.5升的车型那么强劲，但满足代步需求足够了，家用的话其实不需要太强劲的动力，我们大部分都在市区内行驶，需要的更多是平顺的感觉。前几天带着家里人出去玩，满载的状态下跑高速也一点没有动力不够的情况，而且这全程我都是开着空调的。
全车配备是2.0L155马力的自然吸气发动机，总体的动力不是特别猛烈但是持久战打的不错，其实我还是喜欢追求速度的感觉，这款车开在路上没有明显的推背感，反而是更加稳定，不过这样的路面感让我开在高速上也更安心。这款车把操控做到了极致，灵敏性和活跃度是同价位的车都达不到的，驾驶的时候乐趣感十足，中控平台上没有太多的功能，都设计成了物理按钮，反而更具有操控性，而且这种设计安全性也更为强大。
我这个版本是2.0的自吸发动机，蛮稳定的，动力性能也够用，市区内开不拖沓，高速上超车也不费劲。
我大多在城市里开也跑不出来它的极限，反正是加速随叫随到，完全够的。上高速上的少，但是它应该还是没问题的，这一点我相信它。
这款车有2.5的排量可选，但我在试驾之后还是决定选择了2.0的车型。除了价格更低一些之外，动力性能我觉得也足够了。主要在市区内行驶，不和人飙车的状态下，这款车开起来还是挺轻快的。出去玩的时候跑高速，120公里的时速行驶，车辆也蛮稳定的。
感觉操控非常好，而且转向也很精准。没有顿挫感，开起来非常舒适 ☆ 并线辅助：盲点监测这个功能我非常喜欢，因为在我超车变道，或者后方有移动物体时后视镜会亮图标和警报声提醒我，这样就提高了驾驶的安全性 ☆ 刹车辅助：刹车非常灵敏，踩下去软硬适中。很好控制 方向盘操控感：方向盘比较轻，而且转向非常精准。方向盘上也有很多多功能按键，平时开车操控一些车身导航信息很方便。包括接电话，听歌，导航等等 底盘稳定性：底盘非常扎实，无论弯道转弯还是高速行驶。都不会感觉侧倾 刹车表现：刹车非常灵敏，开起来很有自信 弯道之王：弯道行驶非常稳，开起来很有自信
过弯感觉特别精准，车辆的稳定性非常好，前后独立式悬挂保证了滤震性能的同时，对于车辆的侧倾控制也更好。行驶在凹凸不平的路面时，车辆的晃动感也不明显。 SUV的通过能力更强，遇到破损路段时不需要减速，也不担心刮蹭到底盘。
操控就是他引以为傲的一个优势了，别看它的车身是比较大，但是它的操纵非常的简单好上手，我觉得就算是女生也可以很好的驾驭它，方向盘非常的精准，而且非常的轻巧，刹车灵敏，方向盘的握感很好，轻重度合适，开着它就属于非常顺畅的感觉，整体的灵活性很不错，又非常的扎实安，就算是急转弯的时候他也是非常平稳的，安全性还是非常高的，为了安全性我还选装一个主动刹车的选配件，增加了它的安全性。
操控对于我来说不是很困难的事，我自己是比较喜欢它的指向性还是很精准的，在长时间的驾驶上也不会觉得方向盘很重，对于那些开车速度快的人来说，它的刹车性能也一直表现的很稳定。
操控上是没有话说的。整个车开起来非常的顺手，而且座椅是很宽大舒适的，坐上去不会觉得累，其实开的久了也可以接受不会腰酸背疼，还有就是中控屏用起来很舒服，比较清晰方向盘设计的很适中。包括的自身携带了很多安全配置，可以极大的方便你的出行，让你的出行更加放心。
马自达的操控，真的没得说，方向盘指向非常精准，那种感觉就像人走路，又像是车能了解你的意图，非常得心应手，这种感觉比我之前的马二更清晰，建议没有开过马自达车的朋友有机会一定要体验一下，这也许就是人马一体的感觉。 ☆ 远程启动功能：远程启动功能要加装，我暂时还没有安装，据说第一年免费，第二年开始每年需要200多的费用，但对于我们大通辽来讲，有远程启动的话，冬季的早晨能提前热车，上车不至于太冷，我准备有时间安装一套。 ☆ 刹车辅助：我的车是2.0至尊版的，尴尬的是不知道有没有刹车辅助功能，不过据说在紧急变道或者车辆发生侧滑的时候，系统会自动调整后轮的刹车，保证车身稳定，这点我还需要深入感受。以后遇到这种情况我会把当时的感受补充进来，希望大家多多关注。
这款车带有并线辅助系统，还有抬头显示。要是后方来车后视镜上还有提示灯，这个功能很实用。抬头显示省的过限速的时候老低头看仪表盘，也很方便。CX-5这款车我觉得比我之前的polo好开的太多了。底盘很扎实，稳定性不错，方向盘很轻盈，指向性很准！非常好开的一款车！
买这台车最主要的就是喜欢那种优越的操控性，这台车拥有着最精致的驾驶感受和最紧凑的底盘，驾驶途中换挡的过程中也是非常的顺畅，过弯也是简单自如。
这个车操控是很好，各方面反应都很积极灵敏。像是刹车油门这些基本上轻轻踩一下就会有响应。而且底盘比较高，通过率也很好。高速开也很稳。转弯的侧倾很小。
本来以为这么大的车很难控制，结果出乎我的意料，这辆车不仅容易驾驶，而且容易控制，方向盘很轻，方向很准，车辆转弯的时候，车身还是很稳的，开起来很自由。
我妻子称这这台车很容易掌握，难度很低，开起来也很有自信。车也有配备360全景影像，所以对于女性而言，真是特别的好用，另外一点不得不说车身稳定性是相当的高，驾驶的过程中转弯很轻便，并且车身没有感觉到倾斜，真的想说这台车的操控真是名副其实的。
这台车在操控上有很多辅助的配置，上坡辅助功能很实用，能够非常稳当的停留在坡道上，坡道起步时也不需要很好的油门与刹车相协调的驾驶技术，让操控变得非常省心、安全。转向是精准的，让车子跑的时候不需要时刻的去调整方向盘，也不会出现偏移出车道的情况。
这款车驾驶起来并不会觉得很难，比较容易学习。即使新手不是很擅长驾驶，但是仍然可以体会到这台车其中的乐趣。方向盘轻轻地转动，跟自己期望的方向角度达成一致，并且反应也是非常的迅速，就好像人和汽车是一体的，特别准，并且油门与发动机和变速箱3者之间的配合也是相当的协调默契。
操控感受这方面我觉得我男友更有发言权，他说这台是是他开过的最舒服的车，行进过程中车声稳定，转弯轻便灵活。也是他的这句话是我更坚定选择这台车！
这台车的操控表现真是棒棒的，当时选择这款车，操控方面的优势也是占了很大的比重。标配手自一体6at变速箱，升档的时候很迅捷，而且很平顺，基本感受不到顿挫，车辆的速度提升也比较快，还有一个特点就是在进行转弯的过程，车身并不会出现强烈的侧倾现象，反而会更稳定，所以在乘坐感受上也会更舒服一些，还有就是HUD抬头影像也是很实用的一个功能，总之算是比较齐全。
过弯感觉特别精准，车辆的稳定性非常好，前后独立式悬挂保证了滤震性能的同时，对于车辆的侧倾控制也更好。行驶在凹凸不平的路面时，车辆的晃动感也不明显。 SUV的通过能力更强，遇到破损路段时不需要减速，也不担心刮蹭到底盘。
操控就不用多说了，马自达的卖点。用语言描述的话可能有点费劲，有条件最好试驾一下，你一定会惊叹的。
操控上主要看它的方向盘，手感很棒，圆圆的造型让我在转弯的时候转的很顺畅，然后就是看它的精准度，别看它的体型很大，对于我这个驾驶它的司机来说，我在车里，我就能完全地操控它往哪里转，操控它要完成什么样的运动轨迹。除此，它还有很多辅助的功能，可以帮助那些新手司机学会快速地掌握这车。
动力性能不算出色，但操控的表现真的超越了同级别很多的车型。当时选择这款车，操控方面的优势也是占了很大的比重。标配手自一体6at变速箱，升档的时候很迅捷，而且很平顺，基本感受不到顿挫，车辆的速度就提上去了，还有一个特点就是在进行转弯的过程，车身并不会出现侧倾的现象，反而会更稳定，所以在乘坐感受上也会更舒服一些。
油耗：目前百公里综合油耗8.1，感觉也还可以。毕竟是个SUV，现在在磨合期，相信再开开，油耗还会降低很多。 城市综合油耗：城市油耗在8个左右。算下来也就5毛多一公里。感觉还是非常省油的 高速综合油耗：高速综合油耗在6.8左右，算下来4毛多一公里。感觉非常省油 市区油耗也不高：8.1个油，5毛多一公里。感觉挺不错的 油耗低：高速综合油耗6.8左右
还算可以吧，因为我开着，可能会有点小激动，油耗这个东西他不论我开什么车都不是很低，但马自达是他们中油耗最低的，目前9.5，本身对油耗真个东西不是太感冒，对比来说马自达再这么多的车型中还是很省油的。
油耗：我目前的油耗是保持在九到十个之间，对于SUV来说的话，这个油耗不算很高，而且又是日系车，一般油耗都还是挺节省的，而且现在是夏天，开空调的话也不会觉得太高，油耗还是可以接受的。
油耗：出行这方面是完全不用担心的，而且花销都在日常范围之内，毕竟我自己也比较喜欢出差，所以在这一方面自己关注的也比较多。这方面对于我自己生活经济方面的压力并没有丝毫的影响。
油耗：这款车当时买的时候就有了解到它的油耗，我觉得现在使用的话，这个油耗我还是可以接受的。毕竟开车就是个消耗品特别费钱，所以油耗低也是不错的。这个再买的时候心里会有预期而且就我现在一个月的油费来说还可以不是特别贵。
我的车现在跑了不到900公里，油耗在12左右，4S店说，市区开车本身就比长途油耗要高，更何况上下班的距离又短，而且走走停停的，油耗很难下降，建议我周末跑跑远路让车辆痛痛快快的跑一圈，油耗自然就能降下来，8.0左右才是这台车的正常油耗。
油耗：一开始会以为这么大的车油耗会很高，但是现在开了两千多公里，油耗低的惊人。夏天开空调油耗8.1升，现在不开空调7.4升，真的很省油！可能也和我用车的路况有关系，经常出去玩，我们都是避开拥堵路段，所以会跟省油，之前的polo还得开7个油左右呢，所以对这个车的油耗特别满意！实在是太省油了。
买车经常考虑到的问题就是，燃油消耗怎么样，然而马自达是只专注于自吸发动机和技术的，当然这款车现在百公里油耗反馈在仪表盘上的只有8升左右，我是很喜欢，一台SUV的油耗我以为都要10个以上，现在的表现我是很满意。
油耗：油耗能够在8点多左右。还是比较省油的，也没有跟其他车做比较，但是我觉得这个油耗对于我来说是可以接受的。
应该说油耗还是比较低的，自从车子买回来，老婆开车的次数都可以用手指数出来，基本上是自己开车，虽然我的驾驶习惯比较粗糙，但是油耗真的不太高，仔细算了一下，油耗已经降到了8.5L。
油耗相对来说很稳定，从4S店提车到现在，也算有四五个月了，油耗可以说是一直是下降的趋势，目前是7.5L左右，跑了3800公里，SUV能有这个油耗也是很少见的，大多数在网上看到的都是官方数据很低，但是实际跑起来，我认为正常的SUV普遍都是10个油上下，我的汉兰达现在油耗是12.5，跟这车比起来高了一倍，所以现在这台车有这个油耗我还是很欣慰的。
自吸的发动机比起涡轮增压的也是有自身的优势的，在油耗上目前表显的综合油耗是8.4个，这个油耗对于一台满载能比轿车重好几百公斤的SUV来说是个很惊喜的数字了，再加上现在还在磨合期，等过了磨合期，应该还会有所下降吧。
在油耗方便表现的不是很理想，2.0升排量确实开起来很酷很有劲，但油耗相对小排量车型肯定会有一定的提高。在我们这里百公里的油耗大约是11升左右，但是如果上高速油耗会更低一些，正常情况下是10个以内。
男友说油耗12个油，不懂，只记得第一次出游，300多公里路车加了240元油钱，根据现在油价每升不到7元，往下多跑跑高速，希望再磨合磨合油耗会在低点。
刚提车的时候油耗确实是有一些偏高，但是2000公里之后逐步就平稳了一些，现在的油耗是10.3升，因为我主要在市区内行驶，我们这里的红绿灯是离奇的多，所以走走停停是长事。
新车刚开回家之后，油耗确实有点偏高，通过这段时间的使用已经逐渐降下来了。现在不到8升的油耗还是挺满意的，日系车确实省油，用车压力不大。
平时不出去开车自驾游的话在日常通勤使用的比较多，但是油耗并没有高，属于比较节省的哪一类车，我还是比较满意的，使用的是92号汽油，虽然也没有节省到哪去，但是这油价居高不下，比95号强。
迄今为止，马自达都没有涉足过涡轮增压领域，而是始终在自然吸气发动机上耕耘。效果也确实不错，创驰蓝天引擎技术让车辆的燃油经济性变得相当不错，也让动力性能有了一定的提升。这台车的百公里油耗在7.6升左右，不算高。
刚提车的时候油耗是有一些偏高，2000公里之后就逐步就平稳了一些，现在的油耗是11.3升，因为我主要在市区内行驶，上班的这个途中堵车是常态，所以油耗比其他的车友要高一些，高速的时候跑一次油耗都控制在10个以内，以后油耗要是再低点我想更好。
这款车舒适度感觉还可以，座椅的支撑效果和包裹性不错。 ☆ 空调温度分区控制：双驱自动恒温空调，这个非常实用。可以考虑车内所有人员对空调的需求。可以进行分区调控 ☆ 后座空调出风口：后排也有出风口，这样后排人员舒适度也会提升很多 座椅加热：前排座椅有加热功能，三段可调。这样冬天开车做起来就非常舒适了 座椅舒适性：座椅支撑效果不错，软硬也比较适中。长途乘坐不会感觉到疲劳 车内噪音/异味：感觉胎噪稍微大了一点，其他的没有什么 空调效果：空调制冷效果非常好，后排也有后排出风口 悬架减震舒适性：过坑洼路面感觉也不错，不会有太大的颠簸 音响不错：音响效果很好
我虽然对动力的要求不高，但对舒适性配置挺关注的，所以选择了2.0的顶配的车型。主驾驶是电动座椅，而且有记忆的功能，这项功能我特别喜欢。其他人开过我的车之后，按一下按钮就能调，我喜欢的坐姿，很方便。
舒适性非常的出色，车内的驾驶氛围非常的好，而且六个扬声器听音乐音质也是非常不错的，异味也不会很大，座椅的舒适性也很好，很柔软，长时间乘坐也不会觉得疲惫，加上有电动天窗的设计，平时车内的采光也是非常不错的，而且真皮的座椅手感也非常的细腻，它还有座椅加热的功能，冬天的话应该会非常的实用，而且座椅还有记忆功能，非常的方便。后排的两个出风口，风量很给力，夏天这么热的天也能很快的凉快下来。
减震效果并没有让我觉得很惊艳，乘坐的时候能感受到路途的颠簸还是有影响的，其次我觉得座椅设计的贴合度比较好乘坐的时候非常柔软，能够缓解出行的疲劳，并且我自己很喜欢它的材质摸起来特别顺滑，在座椅的这方面设计还是很出乎我的意料。
整个车的舒适性也是比较高的，驾驶中没有出现什么问题，而且因为他整个空间不小，所以坐进去驾驶的感受是很轻松愉快的。
座椅的舒适度还算可以，主驾驶还有腰脱设计，长途驾驶的话应该不是很累，新车没有什么异味，这点倒是很惊讶的，车内噪音的话一般吧，主要是来自胎噪！ ☆ 后座空调出风口：后排出风口这个功能还是比较实用的，这样不管是冬天还是夏天，坐在后排的人也能舒舒服服的。
座椅带有腰托和加热可真的是太实用了。本来我的腰就不好，有腰托能起到一定的支撑性，坐着就很舒服。而且空调是自动空调，省的上车自己调节温度了，很方便。前排还是双层夹胶玻璃，车内的噪音不大。新车的味道也不大，但是我还是天气好的时候会放一放味。这个车过一些不好走的土路时没有那种特别大的颠簸感，坐着也很舒服。
从舒适度方面来说这台车前后独立悬架保证了汽车的舒适性，即使通过的道路，驾驶的时候乘坐感受振动也不会很明显。另外座椅的设计也很好，坐久了也不会赶到腰酸背痛，能够让背部紧密的贴合，但是有一点就是噪音有些大，驾驶的时候绝对是能够深切感受到的。
内部各个设计都比较合理，而且座椅非常的舒适，宽大乘坐很舒服，不会觉得累，驾驶的体验感也很好。开着这款车，带着一家人出去是非常幸福的感觉。就是胎噪和发动机的声音有点大。
说实话，车的舒适性是必须要考虑的因素，现在堵车越来越严重，我在路上花的时间越来越多，如果舒适度不好，肯定会影响你的驾驶心情，这款车舒适度挺好的，座椅包裹的很好，靠背采用人体工程学，对腰部有很好的支撑，坐久了不会太累，但速度快的时候会有一些风噪和轮胎噪声，比较明显。
这台车的舒适度我个人感受应该是与底盘的调校有关系的，底盘显得是足够的灵活，在通过坑洼跌宕的路面时可以过滤掉路面上的大部分振动，所以在驾驶的时候是相当的平稳，乘客的舒适度也明显提高，但是我想说的是这台车的噪音是一大缺陷，特别是胎噪，如果跑在柏油路上，能够很清晰的听到轮胎与地面摩擦的声音，很大，不太喜欢，我在网上查了好像是因为轮胎的质地比较硬，这样抓地力才会更强，所以导致胎噪，我真想把轮胎换了，但是现在换我觉得比较可惜，因为刚买了几个月的时间，会不会有些奢侈了。
很喜欢这款车防滑的真皮方向盘，手感很棒不说，看起来非常圆润，跟车的外型很相匹配。我的腰椎不好，座椅的腰部支撑就专门适合我们这样经常开车又容易腰酸背痛的人。还有它的隔音，马自达的隔音一直都做的不错，用料也很舍得，所以这些方面带来的驾驶的舒适性是同价位很难找到的。 空调效果：空调制冷效果好，天气很热晒得烫手，吹几分钟后照样嘎嘎冷
内饰在细节上的处理也是足够的精致，除了噪音偏高，别的方面都还好。很多人不喜欢小天窗的设计，但我觉得这台车的尺寸是刚刚好。全景天窗虽然是很漂亮，但是安全性也会有所降低，并且维修成本也比较高，但是这台车的设计我觉得是蛮合理的。
专爱副驾的我，每每坐上去，疲惫的身躯被座椅满满包裹，或是慵懒地躺下去身体也得到了大大的释放，看着我的爱豆男友幸福的不要不要的。
底盘的质感挺棒的，过滤颠簸的能力很强，稳定度也很高。而且车内的装潢设计也算得上高端，全部都是软质的材料，手感也是很舒适，座椅填充的也算作饱满，并且比较宽，所以坐上的时候觉得能把自己的腿部很好衬托，背部也能够很好的贴合，总之我自己感受很好。
我虽然对动力的要求不高，但对舒适性配置挺关注的，所以选择了顶配的车型。主驾驶是电动座椅，而且有记忆的功能，这项功能我特别喜欢。其他人开过我的车之后，按一下按钮就能调，我喜欢的坐姿，很方便。
配置很全面，有座椅电动调节，后备箱电动开启，整车的真皮座椅，再加上车顶的天窗，自动空调以及后排空调出风口等功能。但这不是最重要的，最重要的是底盘质感。悬挂软硬适中，对颠簸的处理很到位，弯道的稳定度也很高。
座椅的空间很大，坐上去本来就舒服，座位还软，开几个小时不休息也不会累。对于破碎的道路也会有很好的过滤，有问题的还是它的顿挫问题，怠速降档的时候偶尔会顿挫一下，真的挺影响驾驶体验的。
我这个版本的配置虽然算不上很丰富，但底盘的质感挺棒的，过滤颠簸的能力很强，稳定度也很高。而且车内的装潢非常高端，全部都是软质的材料，手感也是很舒适，座椅填充的也算作饱满，并且比较宽，所以坐上的时候觉得能把自己的下部很好的包裹着，总之我自己感受很好。
感觉性价比很高，优惠比较大。还有旧车置换补贴，免息方案等等 购车：有免息政策，置换补贴等等当时有保养套餐，保养一次才400多，感觉非常划算。而且后期保养周期是一万公里保养一次 保养维护：首保免费的，后期保养一次400多，感觉维护成本很低的。还有厂家保养套餐可以购买 4S店售后服务：服务非常满意，经常会问我车子使用情况。以及提醒我保养时间等等 品牌评价：感觉还是非常热衷马自达这个品牌，给我的感觉这款车非常安全，而且操控很好。颜值也很高 战马就是马自达：喜欢它的外观还有操控，希望更多的朋友可以去试试。优惠也蛮大的噢 厂家免息：分期零利率，非常划算
性价比还是挺高的，相对来说2.0的版本性价比最高，因为动力够用，而且驾驶感受很不错。我这个版本的配置也很全面，安全性做得特别好。
综合下来20万左右吧，而且当时买的时候还优惠了三万多块钱，还是挺亲民的这个价格，而且用料都非常的实在，外观又这么好看，实用性还是很强的，售后保养也不算贵，况且售后小姐姐服务态度很好。去买保险的时候，解释的很到位。服务给满分的。我觉得性价比还可以的。
因为购买到了自己称心如意的车，这一段时间心情还是比较愉快的，各方面在质量上也都没有出现什么问题，自己驾驶的座椅啥的都是很柔软的，身体和身心都能够得到很大的释放，因为我家人都是比较爱晕车，所以很注重空间这方面的选择和内饰风格的设计，刚好它的表现都是比同类车都优秀的，我自己还是蛮喜欢的。
购车过程很简单，以前开的就是马自达，虽然这次换车也看了不少品牌，但最终还是喜欢马自达，车子现在跑了900左右公里，还没有到保养的节点，性价比咋说呢，喜欢比什么都重要 品牌评价：品牌评价，怎么说呢，希望马自达以后也能生产大空间的车型吧！
我是比较认可马自达这个品牌的。这个车也没有什么挑剔的地方。在售后问了，保养也不贵，一次600左右，一年一保养的。这个车也不回去买了，就一直开着了，所以二手车保不保值也无所谓。最主要的是家人都比较喜欢这个车，我个人觉得性价比满分，因为他们的后续服务做的特别的到位。给我的感觉就是很舒服。
在同等车型里这台车虽然并不算是最便宜、最宽敞或最强大的车型。但这台车的性能和操控应该可以说是比较全面比较好用的，当然这个品牌也算是比较可靠，保值率也算是比较高。
整个车的性价比是比较高的。这款车的价格本身不算高，而且当时买的时候优惠有三万多，我觉得这个优惠还是可以的。且后期油费也比较低一些，保养成本也不高。
既然大家都选了这款车，价格就很认可了，性价比也没什么问题，CX-5的设计和操控性能仍然有其自身的特点，尤其是内饰的质感更是难能可贵。
因为我本身有车，说是这台车给妻子买的，但是真正买回家以后都是我在开，我只是感觉这台车好开好听，路上开起来有自信，驾驶感受不错，比起之前的虽然空间上有些缺陷，但是驾驶的时候能够明显感受到不同，价位也很合适，所以我认为我的家庭真的很适合这台车。
在我看来，马自达的车型在性价比一直都是比较高的。在经济性和配置上，舒适的驾驶体验，很低的油耗，非常多的智慧功能，稳定优质的AT变速箱，还有连带的免费保养，这些都是它的优势。这个价位有着这些配置看得出来也是很有诚意的。 品牌评价：保值率很高，大概就是大家对马自达发动机变速箱的认可吧
这台车的保养费用不贵，我刚刚保养过，400元多点，并且店内的服务态度也特别的好，这台车我觉得家用上班足够了，并且价位也是特别合适，所以夫复何求。
这台车的落地价格对于我们两个工薪族来说还是能接受的，再加上当时优惠了大几千，价格磨了大概有一周左右，4S店又送了保养和车上的装饰，试车过程很愉快，开着也满意，难得我俩都喜欢，也就果断入手了！总而言之我的我的爱豆男友喜欢一切都值了！
第一价格上应该算是有点贵，优惠太少了，心里说实话是有些落差的，但是话说回来，马自达的外观确实要比别的品牌更张扬一些，性能操控上也更有优势一些，所以我才去选择，现在开了也这么久了，我对这台车的整体评价就是，简单实用，耐开安全高。
性价比还是挺高的，相对来说2.0的版本性价比最高，因为动力够用，而且驾驶感受很不错。我这个版本的配置也很全面，安全性做得特别好。
开了一年多了，给我最大的感受就是，选择马自达CX-5是真不后悔，整体的性价比很高，越开越喜欢了。
性价比还可以，虽然没什么太大的优惠，但定价合理。在这个级别内驾驶感受很有优势，颜值也比较出众，动力总成也挺稳定的。
价格上应该算是有点贵，因为我前期看的大众丰田一出口都是3w-5w，到马自达都是1w起步，心里说实话是有些落差的，但是话说回来，马自达的外观确实要比别的品牌更张扬一些，性能操控上也更有优势一些，所以我才去选择，现在开了也这么久了，我对这台车的整体评价就是，简单实用，耐开安全高。
