新车驾驶一个月心得: 一:空间方面:以前也是开的马自达,这款CX-5整体空间来说比较舒适，真皮坐垫易打理，驾驶员座椅有腰脱调节，那样的话就长途驾驶也能找到一个最合适的位子，座椅还有加热功能#，对于冬天来说那样就很舒服了！后面座椅空间，对于身材比较高大的人来说坐在后面还算舒服！各种调节都做得比较到位，总得来说空间还算大，后备箱里能装下孩子上学的几个行李箱被褥等等，这点比较满意！ 二:油耗方面:2.5L的排量，开着动力不错，对于开车的人来说，油耗是个最重要的长久问题，这款车只要加93号油即可，以前开车从没注意油耗问题，现在关注了一下基本上在8左右，因为在上班路上这个应该算是比较省油的，反正总体来说挺满意的！ 三:驾驶方面:我觉得这款车启动也比较快速，还有最贴心服务最暖心的功能，前面驾驶玻璃上有抬头显示功能，仪表盘上多少时速上面就会显示多少时速，对于开高速或者市区限速路段来说这个功能就比较强大了，驾驶人员不需要一直低头看仪表盘，那样安全指数就能大大提升！这款车后视镜上还有一个盲点警报信号灯，如果检测到相邻车道后方有车靠近时，后视镜上的警报信号灯将会打开这些都能大大提高安全系数，无论对于新手或者老司机来说都比较有用！还有最重要的一点，当然也是比较人性化的驻车雷达，这款车前后都有驻车雷达，这样的话车主在驾驶的时候就会有更加安全的提示了，能根据交通、路况和设计车辆，这个看似简单的功能其实起到状况而异转向程度和时间控制也视具体情况而定，都能起到警示作用，对于很多驾驶员来说是个非常不错的配置！ 四外观方面:这款车有几种颜色，当时一眼选中了这个蓝色.看上去比较柔和，这颜色无论男女都适合开！外观设计也属于比较大气的类型，看上去也比较有档次！
最满意的就是它的操控，真的是非常的不错，换挡的感觉非常的舒服，收放自如，而且超车转弯也是非常轻松的，整体的稳定性也很强。2.5的自吸也是随叫随到，非常的平顺，开起来非常的顺畅舒服。安全感也是非常的高，它的防撞钢梁更加厚实。而且我觉得他的外观也非常的好看，车头低趴车身流畅线条给人很浓厚的运动感，整个设计时尚年轻并且有活力。
整个车子让我满意的地方有很多，几乎没有什么毛病,首先我买车比较看重他空间的,首先它的空间是挺宽敞的,就是满载乘坐的话也不会觉得拥挤,后排坐三个成年人也是可以的,腿部也不需要蜷缩着,而且和前排座椅还会有一定的距离，非常的充裕的空间，使驾驶的过程更加舒适了,储物空间也比较大，后背箱每次出现可以拉很多的东西。悬架比较适中，开起来很舒服。
我最满意的就是这车的操控，马自达的人车合一真不是吹的，开过一次我就不想再开其他车型了。CX-5不论是动力的响应速度还是变速箱的换挡逻辑和平顺性在同级别车型中都算得上是上游水平了，变道、超车、过弯和原地掉头等等都可以轻松操控，开起来很舒适、顺手。
我的这款cx5不仅空间大，而且具有良好的防水性。前一段时间我记得很清楚，正好赶上下大雨，路边都充满了积水，那时候天已经黑透了，路灯也不够亮，我当时就没注意，拐到了那条积水的路上。越走水就越深，等我反应过来的时候就已经很深的水了，当时也不敢停下来，只能硬着头皮往前走，我还看到很多车都打着双闪，看起来已经趴窝了，我内心里疯狂的祈祷，希望能够安全通过，最终竟然真的顺利通过了。我当时还回头看看那些趴窝的车，觉得无比的幸运。除了这个，还有一些比较坎坷的路段上，这车虽然不说是如履平地，但是我遇到的那些路段它都能轻松应对。
赶上年底之前买了车真的太庆幸了，当时销售告诉我年前可能拿不到车了，我要的款还是在途，后来有一个车主不要两驱要换四驱，索性这台车也是刚订不久而且膜也没撕那我就接他的班吧。最满意的就是真是幸福来的太突然，我这个人买车还是看时间的，每天的等待都跟煎熬一样，不过车还是有了真不错，这次过年能开车串亲戚了。
入手马自达CX-5已经有一个月之久了，要说最满意的莫不过这个车的颜值了。看马自达本就慕名而来，一早就在朋友听说马自达有“东瀛宝马”之称。所以就先去了马自达店，到店后直接被马自达具有进攻性的前脸所吸引，一眼就让我记住这个车；整个车线条流畅，显得格外的年轻运动、个性感十足。马自达的红彻底让我沦陷（随便吐槽为啥红色要格外加三千），这个红纯正、耀眼，在阳光下更是十分抢眼，和其他车的红很不一样，我是非常喜欢的。
最满意操控了，转向稳定性好，底盘抓地力非常强，过弯的时候通过感好，而且方向盘灵活，底盘也比较高，出去适应各种路段。性价比也非常高，入手时的优惠力度非常大，车子的保值率也非常高，而且后期维修保养和用车费用挺低的。
大部分人都在在说魂动外观设计，刚开始也是对外观吸引，后续使用感受最喜欢的还是驾驶位置，任意控制按钮到手即来。没有多余复杂的设计、大气、干练、精致。外观给别人看，控制感受是伴随自己时时刻刻的。
马自达是“清高”的性格，无论别人怎么说，一如既往的坚持自己对控制的追求，从而也就诞生了集发动机、变速箱、车架底盘于一体的“创驰蓝天”系统，也就有了后来的“人马合一”的说法，毕竟这不是空穴来风，是操控，是人车一体的驾驶体验，我选择！
马自达CX-5，13：1高压缩比发动机，2.5L排量，252N?m，不到9L/100KM的油耗，210?最高离地间隙，给了我强劲动力，给了我自驾游草原的信心。魂动设计外观，完美的线条，炯炯有神的前后大灯，给了我与众不同的外在美感。“人马合一的操控”这种宣传，并不是空穴来风，凭空捏造的，而是驾驶车辆的真实感受。
最满意的肯定是外观和驾驶感受吧！首先外观来说马自达的车一直都是很在我的审美观之内的，没有那么凌厉的线条和夸张的肌肉感，不是说以上两种风格不好，只是我个人更加喜欢马自达这种柔和的线条勾勒出的美感；驾驶感受也是我选择的一个重要原因，现在市面上的涡轮机也很好，但是我个人觉得自然吸气配AT变速箱更适合我和我的用车环境吧，虽然绝对动力早就被涡轮机按在地上摩擦了，但是好在这套动力总成很跟脚，踩多少有多少，我也不是很专业的车评人，总之感觉就是很好开啦！
特别喜欢cx5，这个外观设计感觉看起来真的是很超前，但是完全不浮夸，又有一种阳刚之气。开起来的感受在这个价位的所有车型里面很少会有与之相媲美的，而且整个的做工也确实非常的厚道扎实，可能会有人说长安的做工不是很好，但是我觉得关于做工品质更多的还是来自于原品牌的品质控制，其他的都没有问题，三大件是绝对过关的，而且也非常有自己的性格，确实是一台好车，是一台驾驶者之车。
说起购车中最满意的首先感谢接待我的销售小姐姐，很细致，待人很亲切，因为家比较远，自己技术又不太好，新车自己怕开不回去，销售小姐姐专门安排人帮忙给送到家的，这样的服务值得点赞！再说说车吧，感觉最满意当属好开了，自己女孩子，技术不太好，但这款车开着很舒服，方向感很强，动力也比较给力，座椅和舒服，转弯不费力，一句话就是很适合自己。
最满意的地方在颜值，17年第二代cx-5刚上市时，被魂动的外观设计深深吸引，可惜那时候荷包有限，选了丰田的雷凌，时常走在路上还会被cx5的外观吸引。刚好今年摇到浙a指标，也是被迫换车，所以好不犹豫的提了当初内心的dream car
特别喜欢cx5，这个外观设计感觉看起来真的是很超前，但是完全不浮夸，又有一种阳刚之气。开起来的感受在这个价位的所有车型里面很少会有与之相媲美的，而且整个的做工也确实非常的厚道扎实，可能会有人说长安的做工不是很好，但是我觉得关于做工品质更多的还是来自于原品牌的品质控制，其他的都没有问题，三大件是绝对过关的，而且也非常有自己的性格，确实是一台好车，是一台驾驶者之车。
我是个挑剔的人，马自达的颜值和操控是我最满意的。CX-5打破了传统SUV的那种五大三粗的即视感，这车的颜值是动感时尚类型的，车身线条也非常有力量感，车头也很大气，让人过目不忘。马自达的宣传是纵享激情，在操控这方面对比同级别确实也是比较突出的，开起来很顺手，好开极了。
马自达的红色太漂亮了，让人一见钟情，再见倾心。这是最满意的一点，而且马自达国内外获得了很多奖项，相信它的品质。毕竟车子要用十几年，颜值和品质都是很重要的。其次车子的后期费用，这款车省油，而且现在送保养，核算下来后期能省不少费用的，应该说性价比高也是一方面了。
外观是最满意的，车头设计很好看，开上路回头率还是蛮高的，内饰整体的设计感也是很强的，给人的感觉非常好，还有动力十分充沛，发动机的声浪很是动听。
无论是高速行驶还是弯弯曲曲的盘山公路，变速箱换挡逻辑清晰能迅速捕捉到驾驶者的意图。升降档位，平顺速度很快，在不知不觉中切换，中途不会出现动力滞后停顿，动力输出源源不断。经常自己一个人用车的，不要犹豫，就选择他，一定要2.5排量的。油耗比2.0的高不了多少的，但是2.5排量的能给带来更高级的驾驶感受。在盘山公路行驶，连续急转弯极端操作下，底盘依旧稳健车身姿势保持的很好侧倾不大，发动机转速保持在你想要的速度中，动力没有断成，方向轻盈路感清晰。
开过其他车辆相比较一下，刹车系统有点疲软！还有就是我本人觉得真皮的味道有点大，当然我相信新车应该都是一样的，我期望过段时间能好一点，其余目前来说没有别的不满意的！
不满意的真的没有啊,就算有我也能包容,因为都是小问题,不值一提,最重要是自己喜欢的车,怎么会有不满意呢。无论是整体的空间还是配置各方面都很实用，很满意。
中控屏太小了，才7英寸！好歹也是二十万级别的车型了，不说配个12或者13英寸的，那至少也得10英寸吧，7英寸看起来真的太小气了。还好，除了屏幕小一点，其他的配置倒是很齐全，所以还是将就了。
我的车也有一个缺点，我觉得首先是它的轮胎，轮胎很厚，看起来是很稳当，当时轮胎的厚度造成了油耗的升高，而且厚厚的轮胎在高速上行驶的时候会带来并不算小的胎噪。这车的备胎还不是全尺寸的，看起来也弱小无比，再加上原来的轮胎厚厚，就会把重量压在备胎上，进而降低了备胎的使用时间。可能装上备胎没有多远，备胎就已经被破坏掉了，这还真是一个问题。
都算比较满意，刚买的新车还没开过，要说最不满意就是前期在谈价格的时候有点墨迹了，我的价格跟销售的价格还是有点出入的，不过胳膊永远拧不过大腿，最后也算是两个人各让一步吧，店里送了几次保养跟脚垫，我呢也就接受了，不过新车的味道还是挺大的，尤其现在又是冬天味道肯定不太好清理了。
要说不满意的就是天窗了，感觉是个多余的设计。因为天窗太小，应该做一个全景天窗，这样光线更好的进入车内，让人坐进去不会感到压抑。天窗太小光线进去的少达不到那样的效果，反而增加消费者的成本，感觉就很鸡肋。
最不满意的就是空间，空间不够大，内部的乘坐空间还是很紧凑，后排地板凸起高，座椅间距太窄了，腿部活动不开，坐着显得很拥挤。外观不是很亮眼，车型设计不协调，感觉车顶过于高了，看上去有点笨重，车身漆面也比较薄，很不耐磨，现在就有许多路上小石子造成的划痕。
在高速行驶90-100公里以上，风噪比较明显。总感觉车窗没摇上。如果能有办法控制风噪就非常棒了。
金无足赤，要说不满意的地方就是没有把自动启停的默认权交给用户！有人喜欢自动启停默认开启，有人喜欢让自动启停默认关闭，何不把这权力交给用户？又何必让这部分用户每次开车都要手动关闭自动启停？
其实也没有什么不满意的地方，非要找不满意的，那就是后排空间有点局促。但是对我172身高150体重的人绝对够用，更别说其它两位成员了。我们一家三口人我最大体型了。网上那些车评大神们说马自达CX-5后排空间小。我想：那得是大体型才能有的感受吧？
我主要吐槽的有三点！1、价格，这个可能跟我所处的地区有关系吧，我看群里贴吧好多地方21万多就能落地了，都优惠接近三万，我们大镇江优惠一万五，贷款手续费和上牌费加一起要8200！太坑了！虽然最后磨了半天把这个手续费免掉了，但是落地也已经23万出头了，情怀真贵啊！加送了镀晶和终生免费小保养，镀晶做了这个保养的证明还没有给我?2、就是我要吐槽的配置了，其实我买的这个配置也还不错了，就是我要吐槽的是，23万多的车子你就不能给副驾驶一个电动座椅嘛！又没有多少成本的唉！同价位的阿特兹通风座椅都有了。3、隔音，我说的是指高速的隔音，这一代的隔音其实比上一代我觉得好了不少的，尤其是前排隔音效果真的还不错的，但是这个路噪和胎噪还是挺大的，我不知道是不是因为路和胎的问题，要是2.0那个厚胎会不会好一点，因为我没有开过，就不妄下定论了。其实也就是吐槽一下，哈哈哈，总体来说还是很满意的！
这个车漆和钣金确实有点薄，本来这个颜色的工序就非常复杂，也算是比较稀有了，再加上比较薄的车漆和钣金做工，所以平时开起来一定要小心翼翼的，如果在刮蹭了之后露出底气那就可麻烦了，花钱也是第2位，关键就是这个补出来肯定是有色差的，很难调整到和原厂状态一样的漆面颜色。再有一个就是这个价格确实比较高，马自达对于自己的车子真的是很有信心，优惠小就是优惠小，哈哈。
总体还说这款车还是不错的，有点遗憾就是后排中间有凸起，坐3人，中间的人的脚要两边放，感觉不是很好，但看过大众的车后排都是这样，估计是为了车辆行驶中底盘的安全性设计的，从这点上来考虑我还是会选择这款车，毕竟安全重要啊。
这个车漆和钣金确实有点薄，本来这个颜色的工序就非常复杂，也算是比较稀有了，再加上比较薄的车漆和钣金做工，所以平时开起来一定要小心翼翼的，如果在刮蹭了之后露出底气那就可麻烦了，花钱也是第2位，关键就是这个补出来肯定是有色差的，很难调整到和原厂状态一样的漆面颜色。再有一个就是这个价格确实比较高，马自达对于自己的车子真的是很有信心，优惠小就是优惠小，哈哈。
这款车什么都好，就是价格太高，优惠也少，比同级的SUV要贵1万多，价格如果多优惠一点，相信这款车选择的人会更多，毕竟今年大环境都不怎么好。
红色要加3000大洋，这是我唯一不能接受的，但没办法，谁叫我真的喜欢呢？建议厂家不要这样差别对待，而且网站上也没有说明颜色要加钱，这个是个坑。
最不满意就是空间了，后排的空间确实不算很大，也就是刚刚够用的水平，再就是噪音了，胎噪真的很大。
如果一家人出行，后排坐满3人的情况下，会比较拥挤，但家里没有高个胖子，影响不大。高速行驶噪音过滤的没有冠道从容，舒适感也差点。还有一个就是方向盘的材质，使用手感没有冠道的好。
马自达新一代的“魂动”设计理念还是非常好的，年轻又有运动感，给人感觉还是挺‘潮’的。车尾紧俏饱满地翘起，显得很紧凑，同样颇具运动气息。总的来说，cX-5的整体造型非常满意。漆面还是非常有光泽感的，平时开在路上回头率很高。
前脸中网大气有型,两侧LED鹰眼大灯更为犀利,充满了攻击性,而且力量感很强,尾部圆润饱满，车灯非常有神,前大灯,后尾灯的很有辨识度。
整车的造型我很喜欢，前脸比较有辨识度，中网很精致，大灯比较犀利，车身的线条硬朗动感，运动又时尚，好看。
外观就是我初恋的样子，温柔俊俏，是我喜欢的类型，我是这么认为的，日系车外观做的好整体肯定不会很差，其实这个外观的前脸一点也不比BBA差，完全就是品牌的影响了，哪天你要说劳斯莱斯也是这么设计你就不会觉得它很廉价了。对于外观我是看好的，家里人对它的外观也是满意的。
车身轮廓不太好看，感觉不够修长，侧面看着略高，显得车身有些笨重。车尾部感觉有点扁平，而且尾部不够时尚，设计感觉很普通。车身漆面感觉比较薄，我每天行驶的路段石子比较多，车子上都有了不少划痕。我比较喜欢车头的设计，车头黑色的中网很耐看，前大灯精致美观，也让车头感觉很有活力。
外观一如寄望很棒，喜欢的人非常喜欢。刚开始就是被颜值吸引。但是都是给别人看的，内功才是硬道理。
一张笑脸有点像中华田园犬，在这方面要比某些品牌耷拉嘴的凶悍设计好的太多，谁也不愿意看一张臭脸。☆ 外观感受：鹰嘴一般的引擎盖设计和正面笑脸，能让人感到舒适无比。将近一米七的车身高度，更贴合我这一八四的大块头。 车灯设计：后雾灯只有一个，倒车灯只有一个，说是国际接轨，但我看却是残缺，不美。
魂动2.0设计，在SUV家族里实数佼佼者。说实话，我不大注重汽车外表，但马自达的外表的确让我产生一种怦然心动的感觉。
感觉车漆确实是有点薄了，而且钣金也做得比较软一些，本来这台车子的车漆颜色就非常的难调，所以说平时开车必须要仔细再仔细，虽然说磕磕碰碰是难以避免的，但尽量还是不能磕碰，补漆的价格很贵这都不说，关键是后来很难调到原厂的这个车漆颜色，如果说有色差的话，那看起来肯定是特别难看的。
外观满星，很喜欢这颜色，尤其在光的照射下特别艳丽，犀利的大灯，高挑的后尾，流动的侧身，越看越耐看。听说买了马自达的都是有情怀的人，我也算是比较有情怀了，就很喜欢这漂亮的外观。
外观还用多说么？？？？？买cx5难道不被颜值吸引么？这第二代的cx5魂动设计太耐看了，从17年刚上市就被吸引，这么多年过去还是那么耐看和欣喜
感觉车漆确实是有点薄了，而且钣金也做得比较软一些，本来这台车子的车漆颜色就非常的难调，所以说平时开车必须要仔细再仔细，虽然说磕磕碰碰是难以避免的，但尽量还是不能磕碰，补漆的价格很贵这都不说，关键是后来很难调到原厂的这个车漆颜色，如果说有色差的话，那看起来肯定是特别难看的。
外观非常满意，车身钣金接缝紧密，做工出众，但听朋友说唯一的缺点就是漆水不厚，后期稍微刮擦就要补漆，不知道真假
颜值爆表，太喜欢了，相信开个十年也不会过时，来几个靓照给大伙看看。 ☆ 外观感受：沉鱼落雁，闭月羞花，难道不是吗？这个颜值绝对可以这么形容吧 车身及车轮：大尺度的轮胎配搭双色轮毂，运动感十足，真是好马配好鞍，真香。
我最满意的就是它的外观了，好看的车头造型，看起来非常的年轻，而且我买的灰色也很漂亮，看着也耐看。
内饰的设计还是非常简洁的，品质感很高，手感很细腻，而且车内的储物格设计也都非常的规整合理，整体没有粗糙感。做工走线方面都是非常的细致的，大面积的软包还是非常完美的。
内饰采用了马自达简约的设计风格,中控台材质触感还是非常不错的。中控屏、操作区域以及多媒体旋钮的布局都非常规矩,能为驾驶者的使用感受考虑。
内饰用料和布局什么的我都可以给好评，唯一的缺点就是中控屏太小。如果中控屏稍微大一些，整个内饰看上去才会更加有科技感、更加时尚。
内饰可以说科技感十足，有用的配置几乎都有，而且还能做到非常的可靠。我之前也看到很多国产车做的花里胡哨的配置，但说实话，我们司机开车最重要的可靠性，不可置否，国产车的可靠性还是差一点的。
内饰整个布局还是挺不错的，方向盘多功能按键，悦联系统还都有，其实最方便的就是开车的时候使用悦联了，调节声音切换一个音量键就能解决掉了，就是唯独这个中控屏不太给力，看着就比较low一点档次也不显，别的没什么可吐槽了，要夸一夸中央扶手箱了，很深很大，可以放抽纸行驶证驾驶本，放瓶矿泉水也无妨。
中控台简单大方，布局合理，十分讨喜；加上大面积采用软装材料，让人坐进去就有一种高级感。大屏显示效果极好，色彩饱满，屏幕清晰。功能性一般但够用，能和手机互联实现导航的功能。没有语音功能，说要加装，感觉没啥用就放弃了。
内饰就是马自达的风格，设计很简洁，中控台一目了然，中控屏幕设计精致，观察的时候也方便。内部有天窗，不过不是全景天窗，略微有些遗憾了。内饰材质质感很棒，座椅和方向盘软包皮质的，中控台和车门内侧摸着很坚硬，质感说得过去。内饰整体看上去很大气，加上不错的材质，豪华程度就很高了。
内饰方面，中规中矩，谈不上高档但也不俗，车内按键设计比较实用，比那些靠触摸屏来操作的车，安全系数高得多。☆ 手机互联/映射：手机互联还有不足，使用百度Carlife有掉线的现象，试过一次就不用了，干脆使用手机导航。 ☆ 语音识别控制：语音控制能识别的东西不多，语音识别拨电话的功能还是可以的，不过我没在开车的时候用过，只是接听过电话，安全第一不是？ 异味异响：异味儿还是蛮大的，新车就认了，开窗通风是最好的办法。
马自达CX-5 2.5L两驱高配，内饰简介，真皮座椅，中控台布局合理且操作简便。非常好上手。只要开上一周车，根本不用用眼瞄各种按钮就能操作了。
我个人很喜欢这个调调，但是大众看来应该有一点复古了吧，毕竟现在的流行趋势是液晶仪表盘加上大尺寸的中控和电子档把，马自达么？我就不，我不要你们觉得，我要我觉得，内饰没有拍照片，就不上图了
内饰还是非常漂亮的，同样配置也是比较高的，全部用的是一个真皮的座椅，感觉看起来就非常的上档次，在现在这个时代，好多车子已经把cd这个功能都摒弃了，但是马自达也依然有这个功能，其实我平时还是挺喜欢听音乐的，买几张无损彻底一些经典歌曲，放着还是特别舒服的，就是这个音响稍微的有那么一点点不给力了，但也不太影响吧，我过两天准备去家装一套高音音响，加装在a柱那块应该还是挺不错的。
内饰很整洁，黑色基本色调，凸显大气。皮质做工也不错，包裹性很强，没有线头，感觉很实在，质量应该是很过关了，座椅感觉比较硬朗但坐上去很舒适。尤其这夏天在阳光下晒一天，打开车门除了热气腾腾的没有任何皮质味道，感觉很健康。
内饰用料比较足，接触的地方都有软包处理，毕竟20w不到的车，看起来也不是那么廉价，同级别很能打了。如果这代换成次世代语言的内饰，那几乎无敌了
内饰还是非常漂亮的，同样配置也是比较高的，全部用的是一个真皮的座椅，感觉看起来就非常的上档次，在现在这个时代，好多车子已经把cd这个功能都摒弃了，但是马自达也依然有这个功能，其实我平时还是挺喜欢听音乐的，买几张无损彻底一些经典歌曲，放着还是特别舒服的，就是这个音响稍微的有那么一点点不给力了，但也不太影响吧，我过两天准备去家装一套高音音响，加装在a柱那块应该还是挺不错的。。
中控台的布局不新颖，但是用料高挡，做工精细，做到了大家说的简约但不简单。整个中控真皮包裹，使用大量的镀铬装饰，还使用高级木材，让车内档次提高。
在网上马自达的内饰评价并不高，说是太简单的，没有特色，但其实这也是马自达设计师的独特设计，是化繁为简，举个例子可能大家就明白了，就如手机，从键盘机到屏幕机，就是化繁为简的过程，这个是照搬销售和我讲的话，但我说的有道理，不是吗？
内饰风格是简单大方，内饰的用料也很下本，基本能摸到的地方都是软质或者皮质材料，还是不错的，各处的接缝也很均匀，整体来说还算是挑不出什么毛病来，还是挺满意的我。
坐在车内比较舒适，储物方面也比较满意 ☆ 空间设计亮点：简约、舒适、合理 停车时：驻车雷达比较方便！ 车内储物能力：能放置很多东西！
车内的头部空间比较充裕，座椅调整到较高位置也不会压抑。后排座椅可以调节靠背角度，这点很棒。还有后排腿部可以伸到前排座椅下面，而且后备箱的空间也是非常宽敞的，放几个行李箱都不是问题。
空间方面相对来说这辆车它的自身的优势还是比较大的,平常家用这些是没问题的，后备箱空间的表现也不错，平常买菜购购物什么的或者自驾游出去带东西都是足够用的。而且它本身车身的尺寸是非常好的，空间布局比较合理，前后排设计都很宽敞。
对于家用来说，这车的空间可以说非常大了。我这1米75身高的人表示坐在前后排都毫无压力，而且头部和腿部的剩余空间都比较充足。后备厢比较平整，感觉日常出行或是长途自驾旅行等等，拉行李 绝对够用了，我非常满意。
这车有很多隐藏的空间，绝对贴心的设计，还有放水的地方，这样从外边看不到杂乱显得整洁，而且里边还能放很多杂物显得实用。
裸车看了后排空间其实不是那么的小，当然也不是很大，这个对我的家庭来说绝对够用了，父母坐后排也挺享受的，这车父母也给我掏了一点钱，所以买车也算他们一份，只要他们坐着舒服我就满意。
CX-5的空间蛮大的，入手以来和朋友一起出去耍过两次，后排不会很拥挤，驾驶座坐上去空间也很舒服。后备箱够用的，什么婴儿车、篮球、足球、背包、储物箱之类的都能放下，当然后备箱总是很凌乱。
平时虽然第二排很少坐人，不过我还是比较追求完美，第二排的空间不足，感觉不完美，后排座椅间距太窄，中间空间小，地板中间的凸起也高，空间更加小了，看着车子挺大，不过后排还是很拥挤的。后备箱储物空间足够，储物空间一点也不紧凑，我这人出去后，喜欢骑山地车运动，直接把山地车就放在车后面了，出去玩的时候就可以骑车，空间大就是可以任性。
各大评论都在说空间小，也多方面对比过。马自达CX-5的内饰空间的确比同级别的小一些。但是对于我们家来说。我个人最高身高175，坐在后排完全够用。家人也都能满足。对于我来说这点很满足的。后排放置一个老板位儿童座椅。后排座椅沙发比较大，儿童座椅位置刚好放置，座椅也很舒服。小孩在后排位置也有足够的活动空间。空间表现是非常满意的 。即便放置了儿童座椅，后排也能挤下另外两个成年人。
我是一米八四的个字，坐在这个车里头顶还有一拳头的空间，这可比我的老车宽敞多了！电动座椅往后挪，方向盘在往外拉到头，让腿部空间更舒适，怎么舒服怎么弄！即便在我把主驾驶的位置挪到最后，我再坐进后排座位，腿依然没有顶到前排，还差一点才顶到，这样的空间，不知道为啥还有不少人嚷嚷后排空间不足？反正我家基本是我一个人，后者夫人坐副驾驶，很少有四五个人同车的时候，空间没问题。SUV的车身，让我不用再像老车那样弯腰进入驾驶室了。储备箱够大，前些日子去郑州丈母娘家，给大姨子带去那种有支架的电钢琴（为了运输方便，卸下支架装车的），就是放在后备箱的，有拉绳固定环，背包带固定好，放心大胆的出发。☆ 空间设计亮点：超大的后备箱，放倒后排座椅就能车上过夜！（别想歪，纯洁点！）当然了，去丈母娘家，拉过去一车，再带回来一车，本女婿不吃亏哈！ 乘坐空间：个人身高不算最高的，但是是比较高的，没有坐在主驾驶自拍，主要是不太想露出自己的老脸。不过，头顶还有一拳头的空间是真的！哎，再也不用像以前开老奔腾那样遭罪了。 后备厢容积：官方提供的容积我就不说了，我以前的老奔腾后备箱是专门放了一个大的杂物箱的，现在是不是看不到了？我把杂物箱的东西都用防震材料简单包裹，放进备胎的空间了，这样后备箱面上基本没啥东西，整洁干净！ 车内储物能力：副驾驶的储物箱，比我以前的老奔腾稍稍小一点。扶手箱比较深，我加了一层储物格，网上买的，分层放置，寻找也方便。 家人乘坐评价：老婆身高低，坐在副驾驶颈部不舒服，我专门买了增高垫放在副驾驶座位，这样老婆坐上去就舒服多了！搞不明白，难道日本女士的身高变高了？这绝对不可能啊！反正想我老婆这样的身高在咱们国家是普通的吧？这座椅头枕的位置，还真不适合一米六的人。（俺老婆是中国人，地道的中国人！） 关于行车记录仪：自己添加了行车记录仪，专车专用，不挡视线。
前排空间没的说，足够用。相比同等价位的其它SUV来说马自达CX-5的后排空间的确小一点。但对我们家来说绰绰有余。后备箱容积，绝对够用，即使自驾回东北老家，驼上行李衣物，礼物土特产也足够用了。如果多带点东西，实在不行托运呗，长途汽车这么方便，没必要为了一两次远行需求大空间而长年累月拖着那么大平时根本很少用到的后备箱。
空间还可以吧，我觉得这个空间对于我来讲也是完全够用了，Cx5的这个视野还是非常开阔的，而且车子后排的空间也还可以吧，后备箱也是比较大的，和荣放这些其他的合资SUV比起来的话可能会稍微小一点，但也不影响正常使用
空间够用，平时也就上下班开，下班爱出去跟好姐妹聚聚，晚上送姐妹回家，后排坐满3人不拥挤，很轻松。值得说的是后备箱特别大，开口大不说还很深，有次装朋友的小孩的手推车竟很轻松的装了进去，本以为装不下，很是惊喜。
后排空间作为马自达的短板，我觉得是完全够用，我一米八的身高，后排差不多一拳距离，头部空间也是很好，不用刻意低头进入车内
空间还可以吧，我觉得这个空间对于我来讲也是完全够用了，Cx5的这个视野还是非常开阔的，而且车子后排的空间也还可以吧，后备箱也是比较大的，和荣放这些其他的合资SUV比起来的话可能会稍微小一点，但也不影响正常使用
我对空间没有什么特殊的要求，够用就行了。CX-5轴距2700MM从尺寸上来讲并不小，所以不用担心后排空间，可以看下我拍的照片。车内储物能力：这个行李舱非常大，后排的座椅可以放平，这样就和驾驶室相同，这种设计非常实用。
看车的时候，亲友们就提醒我，没有完美的车，选车跟选对象一样，自己喜欢就好，不要去计较细节，每个车都有优缺点，没有绝对的好车和绝对不好的车，同等价位的车一般品质都差不多。在我走进马自达的店我就中意了cx5了，我觉得他们说的不完全对，马自达与众不同，先说说空间。驾驶位非常的宽敞，乘坐舒适，视野也好。后排空间也不错，坐进去和前排椅背大概还有两拳半的距离。 乘坐空间：调整到我合适的位置后，头部空间有三拳，腿部前后距离比较长（座椅可以高低，靠背，前后移动） 后备厢容积：超级大的后备箱，可以随意的摆放自己的物件，大物件也不用担心。
空间足够家用，前排的空间很足，开起来并不感觉压抑，腿部的空间也很足，后排的腿部空间也很大，可惜的就是地板的凸起有点高，后排的座椅适合两个大人一个小孩，三个成年人会有点挤，后备箱的空间很大，日常购物或者出差都够用了。
动力是非常优秀的，2.5的动力我平时在市区驾驶是一点不拖拉，丝毫没有压力，起步平稳迅速，驾驶的途中非常的丝滑，整体是非常强劲的，没有不会掉链子。
动力来说，这是我对自己的那些动力参数不是特别熟悉，但是我们可以感觉到这个车的动力是很好的，提速的时候基本素质提的是很快的，变速的时候也很流畅，开车的时候也不敢用力踩油门，稍微轻轻踩就会有推背的感觉，而且换档的时候也比较平顺，没有那种想象中的顿挫感。
动力储备比较好，随时踩一脚油门都能感受到充沛的动力，而且这车匹配的变速箱换挡平顺性也比较好，城市里面超车游刃有余。偶尔满载出行，上高速、爬陡坡什么的动力也不会差，实用。
不得不说，这款车的动力表现真是让我有点颠覆了对自吸发动机的认知，2.5L的动力配置踩起来真给力啊，动力嗷嗷的，没毛病。
开始考虑2.0的车了，后来想了一下，两个排量前后差不了几万块钱就选了后者，我就怕为了省那几万买的时候在后悔就郁闷了。动力我感觉响应还可以，我在店里试驾过2.5的，动力确实比2.0的要好很多，该说不说就没有花钱的不是。
我买的是2.5L两驱的，起步、超车没有一点压力，不管是不是满载动力都是十分强劲，整个车的加速过程比较线性，没有像涡轮那样强的推背感，乘坐起来会比较舒服，后期维护成本也会低一些。因为这两天不适合开空调，不知道开了空调对动力会不会影响很大，到时候再看吧，应该不会太大，对马自达还是有信心的。
动力也强过不少车了，前期起步速度只要提上去，后续发动机还是很给力的。而且提速换挡切换很平顺，在高速上速度起来之后优势明显。动力在市区就没啥问题，起步可以感受轻微的推背感，在市区主要就是换挡平顺，驾驶起来更流畅。
刚开始计划购买2.0.但是看各大评论说要纯正马自达要购买2.5排量。最终还是忍痛加预算。购买2.5两驱至尊版。加预算很满意。在高速行驶直线从40-120没有任何的动力减弱。很好的动力输出。80-120也都有很快加速。非常满意。考虑到主要在城市交通行驶，没有购买四驱，如果有越野需求，建议还是购买4驱。在走泥泞路段还是能感受到，两驱前轮如果打滑，脱困能力还是差了一点。
2.5自吸，要力给力，绝不会拖拖拉拉，这是自吸SUV的绝配，买车的时候，经理也是推荐2.5排量☆ 故障-动力系统：新车，不仅没故障，更不希望出故障。这个排量的自吸车，跑高速还是杠杠的，无论提速超车还是自动巡航，都是毫无压力的顺畅！
最大功率145，最大扭矩254N?m，2.5L排量。足够用了。动力随踩随有。前两天一家三口人自驾游去黄花沟，不管是在G6，G7高速路上，还是110国道上，或者县道，坑洼泥泞路上，一点也不担心动力问题，一点也不担心超车问题。都说一款车，有高动力配置情况下不要选地动力的配置。我相信了这一点，并且验证了这一点。加速表现：在去黄花沟自驾游的路上要走一段110国道。110国道上各种重型卡车特别多，可以上一个接着一个，而且车速缓慢，超车时必须借道。借道超车是比较危险的，必须做到快，准，稳。也就是快速做出决定快速反应，准确把握时机，准确判断车距，稳步操作，避免危险。马自达CX-5 2.5L，让我超车时得心应手，信心十足。 动力平顺性：马自达CX-5搭载了2.5L自然吸气发电机，配备6AT变速箱，驾驶平顺性没的说，一个字“好”，两个字“真好”，三个字“太TMD平顺了”，艾玛，这是几个字了，懒得数了。总之一点也没有顿挫感。反正我是没体验到有顿挫感。马自达多年致力于驾驶操控性，一直执着于自然吸气发电机，全心全意做好车，而不为了迎合消费者需要做出妥协。这一点值得点赞。马自达也确实做到了人马合一。
我个人是够用的，还没有上过高速不发表评论，市区环路上绝对是手拿把掐，但是和涡轮机比还是有差距的，尤其是美系的2.0T，不是一个层面上得了
2.5自然吸气的发动机在动力上面还是有着非常好的表现的，不得不说，马自达创驰蓝天的发动机确实是比较厉害的，可以说黑科技满满。在众多的自然吸气发动机里面，我就佩服马自达，的确是能做到一个非常高的境界，这一点也是我特别欣赏的。
动力特别给力，当时买的时候大多考虑油耗了，总想着自然吸气的要省油，没太注意动力，开了这一段时间了没想到动力发挥的很强劲，感觉像装了涡轮增压的发动机一样有劲。有次出去聚会，喝了酒朋友开着送我回去，车上聊天聊到这车动力怎么这么好，说还是涡轮增压的好，动力这么给力。其实她哪知道我这是自然吸气的动力一样好，就这样朋友到现在还以为这车是涡轮增压的呢，动力就是这样给力，噢力噢哦！
2.5的动力,动力随叫随到，超车很有信心，提车当天就高速开了回去，心里一万个爽，车速稳定120，油门平顺丝滑，不愧是自吸的王者，原谅我没开过好车，
2.5自然吸气的发动机在动力上面还是有着非常好的表现的，不得不说，马自达创驰蓝天的发动机确实是比较厉害的，可以说黑科技满满。在众多的自然吸气发动机里面，我就佩服马自达，的确是能做到一个非常高的境界，这一点也是我特别欣赏的。
其实这个车买个2.0的代代步也可以了，但家中懂车的让我直接上2.5，说以后就会明白。事实上现在2.5的开下来，确实非常不错，起步快，提速反映也快，动力充沛，随便怎么开都行，不用担心动力问题。开空调/负重加速：开空调对动力没有任何影响，而且这车的空调也特别给力，制热，制冷非常快。
这次之所以选择2.5的，就是考虑后期使用2.0可能会动力不足。而且这款马自达25的发动机可是获得过全球十佳发动机的，这个创驰蓝天技术应该是比较好的。2.5的开起来，确实是舒服，动力随叫随到，没有延迟就是得心应手。 开空调/负重加速：这个空调设计我也非常喜欢，子弹头设计，这种元素很有个性。开空调丝毫不影响动力，空调也给力，制冷制热都很快。
动力表现还不错，家用是足够了，换挡时的顿挫感也不大，开着很平顺。跑高速的时候时速120公里了也感觉不到动力不足的情况，但是再往上140左右的话就明显感觉到动力不足了，拖拉感很明显。市区开的时候日常加速没什么问题，只是起步会稍微肉一点，不过问题不大，稍微给油就上来了。而且在拥堵路段或者低挡位行驶过程中，顿挫感也很低，驾驶体验还是很不错的，对于家用足够了。
日常用车，动力源源不断，超车毫无压力。 感觉不出是6AT的变速箱 事实证明并不是档位越多，输出就更平顺，油耗就更低。还要看工程师对发动机和变速箱的调教。
马自达的操控真的没的说，这一点真心没话说，指哪儿打哪儿，过弯侧倾感挺小的，驾驶起来就是人车合一的感觉，不会很飘，车身很稳重，而且坐车里视野宽阔，方向盘的握感很好，灵活性不错，刹车也是非常的灵敏，它的辅助功能也是真的好用。
首先它的方向盘是比较灵活的，方向盘也不沉，转动的时候非常的轻松，而且精准度比较高，基本上没有虚位这些。其次就是他车内的一些按键设计的还是比较合理的。过弯侧倾扎实,很有韧劲。
方向盘转向不轻不重，加上指向也比较精准，虚位很小，整体操控不错，连我老婆也觉得蛮好开的。另外，这车的油门和刹车都比较灵敏，轻轻点一下就有加速或刹车的反应，挺好掌控的。
其实我也是冲着东瀛宝马的名声来的，我认为这几个品牌SUV CX-5算是好开的车之一吧，我坐过我同事的某品牌也是日系，虽说空间要比我的CX-5要大，但是我坐着都有点不舒服，更何况开起来能有多舒服呢，我觉得操控这个东西不只能享受空间了，操控也挺重要的。
之前说了慕名而来，就是听朋友说马自达的操控同价位绝对牛掰。试驾完后，第一感觉就是确实有一套，开了这一个月来看，绝非浪得虚名。转向非常之精准，没有虚位；油门给多少加速度就表现多少。驾驶体验非常舒服。
转向平稳性好，底盘很稳，底盘的抓地力很好，快速转向的时候，可以保持车身稳定，不随意乱飘，加上方向盘精准，而且转弯灵活，这个时候过弯通过感就很好了。底盘高加上缓震性好，就可以适应许多路况，走坑路的时候不担心摩擦底盘。刹车很灵敏，刹车踩着也也不是很硬。电动后备箱用起来真的是方便。
马自达到操控是一直没得说。指向非常精准，没有虚位，变速箱非常顺滑。从0-100加速感受不到任何变速顿挫。非常棒，这点不用怀疑。可能还是SUV高地盘结构。比如在过高速岔口时候，弯度比较大，在60码左右能明显感受到车辆侧倾（可能是我驾驶技术不过关）
马自达的操控真的没得说！低速的时候方向较轻，高速的时候自然加重，有利于安全驾驶，我以前的老奔腾就是这样，我喜欢这种感觉。☆ 并线辅助：并线辅助真的好灵敏！只要后方来车就会在抬头显上有显示，同时在后视镜上也有显示，此时如果打转向灯更会有声音提示，安全多了！这个功能，我最最喜欢！ ☆ 刹车辅助：自动驻车功能是我比较常用的，尤其在等红灯的时候方便，我一般都是关闭自动启停，打开自动驻车！希望厂家能看到我的体会和呼声哦！自动启停在所有的车上，我认为都是鸡肋。但是自动驻车却真的很方便实用。
关于操控问题，前面也提到过。马自达多年致力于操控性，为了操控性平顺性，坚持自然吸气发电机，牺牲了后排空间，牺牲了很多潜在客户，实现了人马合一。这不是盖的，不是吹的。
这个要给满分，一台离地间隙有20cm的SUV能有这个操控感受，我觉得没有什么挑剔了，比我开过的奇骏，逍客，昂科威好开太多了，这个操控还是要自己去开一下才能体会到，多说一句那个并线辅助还是很好用的，后视镜上面的那个带声音的图案提示，很好用
这个操控那就不用说了，真的是非常舒服，而且这个倒车影像的清晰度也是相当不错的，有了抬头显示，让这台车的运动属性是更加强烈，底盘的形式品质是非常好的，可以说cx5真的是一心去研究操控、研究底盘，真的是很难得的运动SUV。
操控性打5颗星，操控好不好，开过的人才有发言权嘛，我理解的操控好不好就是好不好开，座椅坐着舒适不舒适，脚底的刹车、油门踏板踩着怎么样，中控上的按键行驶中方不方便操作？这款车可以说都满足了以上几点，好开体现在打方向上，转弯打方向很精准，不跑偏。座椅真皮座椅温馨舒适，刹车不硬，很灵敏，很轻松应对突发状况，油门踏板踩着舒服，不用太用力，不像家里老爸的车油门要使劲踩车才走，踩的脚很疼。中控按键设计很人性化，尤其大屏按钮，虽说不是触碰的，但优点就是行驶中极大的保障了安全性。
这个操控那就不用说了，真的是非常舒服，而且这个倒车影像的清晰度也是相当不错的，有了抬头显示，让这台车的运动属性是更加强烈，底盘的形式品质是非常好的，可以说cx5真的是一心去研究操控、研究底盘，真的是很难得的运动SUV。
CX-5的操控确实非常好，转向清晰，指向精准，这个级别路感最好的就是他了，底盘悬架这些在这个级别做的是最出色的了。方向盘操控感：这个方向盘手感舒适度也非常的好，方向盘上的功能区也非常多，使用便捷，开车更安全；还有这个定速巡航，跑高速可省力省心了；
马自达对男同胞来讲不就是操控优于同级吗？马自达的底盘也是在业界口碑优良，虽然我不懂这些，但我知道马自达的变速箱是爱信6AT变速箱，和他的发动机匹配度非常高，所以在整体操控上绝对不含糊，简单来说就是大家讲的换挡平顺，没有顿挫。
操控优秀，方向盘握感不错，灵敏度比较高，方向只要有一丁点的转动，车头就会有反应，跑高速的时候也会变沉，开起来很不错。而且跑高速的时候车子特别稳，跑土路的时候过滤性也很棒，一些小的坑坑洼洼都能过滤掉。自适应巡航功能跑高速的时候很方便。
油耗在9.8个左右，还是非常的节油的，别看这么大体积的车，但是在油耗方面还是挺省油的，毕竟是日系车，油耗肯定高不到哪里去。
油耗：整体的油耗在9个油，油耗也是比较低的。日常也能满足一家人在周边旅行用，而且我使用它多的是在上下班。在市区里面开的比较多,路况不好的时候红绿灯也很多。所以能保持这个油耗我很满意。
其实我挺惊喜的，目前才买没几天，高速一次没上过，油耗现在基本控制在10个以下了，我觉得很知足了。如果以后多跑跑高速，油耗应该能降低一些。总之从使用的这几天来看，这个油耗我还是能接受的。
我只能说油耗可以接受吧，毕竟车子不小。最主要还是轮胎太厚了，当然这样肯定在行驶过程中感受的地盘很优秀，所付出的代价就是高一点的油耗，还能接受。开的时候慢点提速，油耗表现大概9.4个油，尚可。
油耗：玻璃上贴的是百公里8.9个油，但这个都有点虚，肯定油耗不指这么低的油，我在网上也查过，CX-5的油耗能有10个多就算不错了，这套发动机相对来说应该会省油吧，我听知道创驰蓝天的人还不少，就是买的人比较少。目前还在磨合期当中，要多跑跑高速的，等过了磨合期，油耗应该是会降低点，不过油耗不在我担心的范围内，对我来说是可以接受的，费用支出不会很大。
我主要是上下班开，主要是城市道路，油耗大概就是八升多。这个月没有开空调，等在冷一些开空调可能就九升多吧。还没有跑过高速。不过对于这么大一个SUV这个油耗我完全是接受的。毕竟是日系车油耗不会太高。
油耗不怎么高，主要排量不小了，不可能像那种小排量这么低。在市区每天驾驶，肯定都会遇到堵车，堵车的时候油耗就10个，不堵车的话估计在9个多点，平均下来也就10个左右，每天在市区肯定要比高速高一些。油耗一直挺稳的，跑长途的时候基本也维持在10个点左右，这个排量的油耗可以了。
目前跑12000公里。全程92油，一半高速，一半城市道路，表显8.5L/百公里。纯高速最低表显有过最低6.3.每次加油按照目前油价5.8元，每公里折算下来0.49元/公里。
城市道路油耗大是不争的事实，高速上以经济时速开车，那这车还是蛮省油的。我加满一箱油，开六百公里好像还剩一格油，没敢开到油箱亮灯，这在高速不是闹着玩的。
到目前为止表显8.9L/100KM。总里程数是870多公里，其中高速140多公里，其余都是市内行驶。现在本市92号汽油5.63元/每升。算下来我的马每公里喝了0.5元的油。这对于一台SUV来说，已经非常低了吧。
油耗：目前开的很少，没有什么参考性，但是一直再降，除了停在原地打空调，只要开起来，油耗一直在往下降，跑完一箱油我会再来更新的
油耗：2.5的车型其实和2.0的车型油耗差距也并不是很大，我看有些2.0的车有油耗和我们也基本上都差不多，现在我的平均油耗是8.6，其实这个油耗也真心不算太高吧，我认为是完全没有问题的，而且cx5也并不是很挑油，92号油就完全没问题了。
目前行驶了365公里，油耗8.0L,不算费用了，看我闺蜜买的1.6L的高尔夫，平常油耗市区也在8个油左右，比起来自己还是油钱还是节省了，毕竟我的排量大呀，按道理油耗应该比她的高才对嘛。
油耗：目前油耗还有点高，毕竟刚开回来，100公里不到的样子，应该是12个油，还需要好好磨合一下。
油耗：2.5的车型其实和2.0的车型油耗差距也并不是很大，我看有些2.0的车有油耗和我们也基本上都差不多，现在我的平均油耗是8.6，其实这个油耗也真心不算太高吧，我认为是完全没有问题的，而且cx5也并不是很挑油，92号油就完全没问题了。
目前跑了一千多公里，行车电脑显示油耗是8.7升，在10个油以内都算可接受范围，毕竟是2.5的排量，油耗这方面目前还是比较满意的，比我预期的要低一些。
油耗：这个车油耗现在是8升不到，但这个也是行车电脑上显示的，真实油耗还没有测算，后期多跑了在给大家公布一下。不过相对来讲，日系车不会耗油 毕竟这个是日系车的特点。
油耗：现在油耗在9个油左右徘徊，虽然这个油耗我能接受，但是我感觉还是能降点的，希望过了这段时间能够降下来吧。
舒适性还是很高的， 乘坐感还是非常好的， 而且前排还是采用的双层玻璃，平时驾驶的时候噪音也不会很大，并且座椅的柔软度很好，包裹性和支撑性都非常不错，长时间的坐也不觉得屁股疼，加上滤震效果也表现优异，所以平时行驶的时候都还是非常满意的.
舒适度上这款车的内部用料还是挺好的，包括座椅这些做上去都比较舒服，而且触感也很好，坐的时间久了也不会觉得腰酸背痛。整个车内的布局也很人性化，坐进去不会有压抑的感觉。
舒适性可以的，在同级车型中算正常水平。它的座椅包裹性不错，而且前排还支持电动调节和加热功能。不过个人觉得就是这车的噪音处理不是很理想。悬架舒适性挺好的，平时开车几乎感觉不到颠簸，整体还是满意。
整体来说这车的座椅很舒服，坐进去感觉空间竟然还挺大，绝对不是轿车能给到的感觉。网上提到的胎噪有点大我遇到了，确实是这样，有点影响那时候的舒适性；提到的方向盘异响我还没有遇到过，希望不要遇到。
舒适效果坐着还不错，座椅不软不硬的，支撑角度也比较好，其实我喜欢稍微硬一点的座椅，最起码开个几年皮子不会变形，像尼桑那样的大沙发坐个两三年之后就塌了，而且皮子磨损的还要严重。方向盘的手感还是挺好的，提新车我去加油的时候还挺轻，基本上一只手就能操作倒车拐弯了。
胎噪有一点，问销售说是马自达的胎抓地力要好一点导致的，个人感觉瞎掰，只是这个胎噪在能接受范围内。座椅软度非常好，包裹性不错，挺舒服的。
座椅不错的，座椅靠背和垫子都很厚，内部填充很多，靠背包裹感很好。隔音效果也挺明显，就在街区的时候，车外其他车的声音基本上听不到，跑高速的时候，胎噪声和风噪声也比较小。主驾驶旁的扶手很软，位置也很合适，驾驶的时候手搭在上面挺舒服的。空调的性能不错，出风口挺多的，后排也设计有出风口。
我的身高坐在座椅上比较舒服，我老婆就不行了，我买了驾驶员增高垫给她用。至于噪音，开到120时速的时候噪音明显，100公里时速的时候声音还不大。☆ 空调温度分区控制：空调分区控制这个功能比较好，老婆比喜欢冷，而我开车又怕热，分区控制都少能解决这个问题。
车内噪音低，尤其是车速在每小时80公里以下时，车内非常安静，和家人说话一点也不费力。当车速超过每小时80公里时有点胎噪声。当车速超过每小时100公里时有点风噪。都是在可接受范围。不像我第一台车那样让我产生烦躁的感觉。座椅包裹性很好，软硬度适中，长途坐着一点也不累。
舒适性一般吧，在这个级别里面最多算一般吧，在马自达家里算偏舒适的车，但是拉出去一比完全露馅了，悬挂偏硬，胎噪路噪略大，如果昂科威100分的话，这个车能得个75－80这个样子
舒适性完全没问题，其实马自达给出的配置还是比较良心的，第2排支持座椅靠背调节，主驾驶有座椅记忆功能，而且这个真皮的座椅舒适度和透气性也是非常好的，前排也有座椅加热功能，尽管说发动机的噪音相对来讲大一点，但是有时候这个发动机的声浪还是非常好听的，就是看从哪个角度去出发考虑了，如果说非常享受这个发动机带来的感受的话，就会觉得这并不是噪音，哈哈。
舒适性打满5颗星，这款车的舒适性还是很不错的，真皮座椅坐上很陶醉，过的减速带什么的声音也不大，晃动也少，50迈转个弯感觉很稳当，没有晕车感，底盘比较扎实，高速上过弯道后尾不甩。
座椅衬托很足，座椅很厚实，包裹感很足，主驾驶腰部有支撑，开长途应该不会太累，可能头部头枕有点硬，要买个软点的头枕来缓解下
舒适性完全没问题，其实马自达给出的配置还是比较良心的，第2排支持座椅靠背调节，主驾驶有座椅记忆功能，而且这个真皮的座椅舒适度和透气性也是非常好的，前排也有座椅加热功能，尽管说发动机的噪音相对来讲大一点，但是有时候这个发动机的声浪还是非常好听的，就是看从哪个角度去出发考虑了，如果说非常享受这个发动机带来的感受的话，就会觉得这并不是噪音，哈哈。
这个车的配置很好，座椅的包裹性支撑性也是非常好的，座椅材质是真皮的，带有座椅位置的记忆功能，也可以电动调节，非常舒适。
Cx5的舒适性还是非常高的，因为她的舒适性配置很丰富，比如无钥匙进入，一键启动，自动驻车，电子手刹，大屏娱乐系统，自动恒温空调，带记忆功能的电加热电动真皮座椅等，而且安全性配置也很多大屏倒车影像，前雷达，LED的远近光灯，8个安全气囊等。
舒适性挺好的，座椅挺舒服的，软硬适中，材质也都是皮的，而且腰部支撑和座椅的包裹性都很到位，每次坐在上面就像是坐在家里的沙发上一样，挺舒服的。车内隔音效果一般，有噪音，有时胎噪真的很大。
单看操控就已经完胜了，外观设计又这么加分，更加的值得。 而且我当时买的时候还有一定的优惠，还是不错的。
和我看过的其他车型相比，这车的价格还算合理，性价比非常高。因为它的配置相当丰富，安全配置、辅助驾驶配置、还有舒适配置等等都很多，而且这车的三大件质量也很靠谱，车友们的评价都还不错，所以我觉得这车的整体实力丝毫不输同级任何车型，性价比绝对没得挑，所以我才会选择它。
预算不足，但还是可以买这个车，而且还能买到一个顶高的配置，车友们你们说这车的性价比高不高，开过的都知道。
感觉还可以，没有那么大的落差，其实论做工跟质量要比我看的那两个日系好多了，空间虽然小但是用料还都是实实在在的，细节可以说明一切了，20万的SUV能选的真不多，而且我是第一次买车还是不太敢买国产车，真的是想先享受一下合资车的感觉，如果有买二台车的机会，我肯定会选择国产。
网上说马自达优惠少，但这款车的优惠蛮大的，我现金优惠了2.7万，送了3次保养和5年/10万公里的延保。不过，他们的其他两款车优惠就少的可怜了。所以感觉现在入手时机是比较好的。
保值率还是挺高的，入手之后维修保养费用很低，买车不光前期需要钱，后期维护和驾驶肯定也要花一笔，这个费用是长时间的。它的保养比较低，平时在市区内油耗也不算很高。优惠的钱挺多的，入手的价格比定价降了不少钱，入手时遇到活动也挺幸运的。和它配置差不多的车，价格都在二十多万，而且还没有优惠。
目前跑12000公里。在燃油车范围内。在同等价位内，还没有后悔自己的选择。最后悔的是目前还么有深圳牌。考虑电车，毕竟是第一辆车。电车不能回老家 。综合非常满意。
这个车物有所值，电控系统比我的老车增加很多，创驰蓝天更是出类拔萃，2.5两驱智尊的行车安全系统对我来说已经足够，毕竟不再是新手，现在有了这些辅助更是如虎添翼，足矣。
性价比很高。我的马买时比厂家指导价足足低了2.5W。还有置换补贴和行业补贴呢。算起来降价接近3.5W了。今年之前，马自达一直不打折不降价，即使销量不多，价格依然坚挺。但是今年开始马自达降价了。也许是因为即将退出的18：1发电机版要量产，改款了，还是因为今年疫情导致销量严重下滑，需要回笼资金呢，不得而知。不管是什么原因，现在入手马自达CX-5，肯定是性价比非常高啊。走过路过别错过哦,,?^?,,
价格确实挺高的，当时这个价格我都有一点想放弃了，但是最后还是选择了cx5，因为我觉得在这个价位里面，可以说这台车真的是无可取代的了，对于我来讲就是这个样子，但是这个价格也确实比较高，如果说再能便宜一点的话那就更好了，也有可能就会去买四驱的了。
一款车好不好，人们总说性价比怎么样，以前吧，自己不太懂，到底指的那些方面，随着阅历的增加，慢慢的自己也有感觉了，性价比就是一款车各个方面加起来评价好不好，整体怎么样。体验了这款车，我敢说这款车的性价比还算蛮不错，毕竟没有十全十美的物品，人也一样，选择一款车无非是看看外观怎么样，操控怎么样，动力好不好，省油不省油，这些都看好了，最后就是价格合适不合适了，20万过点买这款车还是值得的。
今年比较特殊，厂家促销大降价，还有置换补贴，还有地方的消费补贴，综合下来，价格真的实惠!!!也感谢我的销售老哥给我通宵抢优惠补贴名额，第二天又安排提车，真是负责热心，值得夸赞!保养维护：大概看了是一万一保，真心耐开，汽油92粗粮即可 购车：目前优惠力度很大很大。消费补贴，厂家优惠，置换补贴。 4S店售后服务：还没到首保，目前购前的感受挺好，销售，金融，保险都很友好，热情耐心，值得表扬? 品牌评价：东瀛宝马，名不虚传。这品牌是朋友推荐给我，我又推荐给我其他朋友，到现在我也是开的这个品牌，目前集合了cx5,昂科塞拉，阿特兹，马自达家族。?这品牌虽然赶不上bba响亮，但是在该有的年纪开上自己喜欢的车真是一件幸福的事情。 最后：最后和我小雷凌来个合影，毕竟陪伴我2年多的时光，刮风下雨任劳任怨，现在退役给家人开，希望看不到的日子多多保重，希望大家都平安健康！也希望家人都好。写到这时我已经在奔回老家的路上，希望爷爷能再坚持一下。祝大家都好
价格确实挺高的，当时这个价格我都有一点想放弃了，但是最后还是选择了cx5，因为我觉得在这个价位里面，可以说这台车真的是无可取代的了，对于我来讲就是这个样子，但是这个价格也确实比较高，如果说再能便宜一点的话那就更好了，也有可能就会去买四驱的了。
这个车就是贵，别的我都认可，但了解一下来，大家都差不多这个价格买的，也就没有什么好纠结的了，这个性价比对于我们来讲没有太大意义，钱够就买，钱不够就选别的呗！我买的时候有免息贷款，作的分期，这么算下来，省了利息，还是比较划算的。
以前对性价比一直有误解，以为价格低就是性价比，现在知道所谓的性价比应该是把价格，品质，配置，服务等这些放在一起。单一看价格，cx5还是比较贵的，但综合来计算的话，cx-5性价比还是非常高的，我买的时候店里有保养送，总体来说我是非常满意，服务也是非常满意的
性价比不错，这款车能满足我的需求，配置很优秀，外观也大气，动力强劲，后期的保养维护我也是很放心的。
