最满意的一点是这个车的外形设计非常的帅气，整个车造型特别的耐看，颜值很高，其次一点是这个车的动力感觉还是非常棒的，2.5排量的涡轮增压发动机动力感受非常出色，加速效果很好，这也是这个车一个非常大的优点，还有一点是这个车的整个操控感受非常不错，转向非常的灵活轻盈，驾驶乐趣还是比较高的，这也是这个车一个非常好的地方。
满意的地方非常多 先说3点吧 首先是操控 指向精准 地盘很扎实 开起来非常稳 超赞 其次就是颜值啦 外观动感时尚 尤其是前脸特别好看 最后一点我想说就是价格了吧 关注这个车很久了 价格也很坚挺 这次买车翻了一下价格 没想到现金优惠两万多 太给力了
这个车的总体的设计风格我还是非常喜欢的，看起来挺帅气的，关键是这个车的动力非常出色，2.5排量的发动机加速感受相当棒，整个车开起来的驾驶感受还是非常不错的，还有一点是日系车的可靠性和稳定性也是我非常看重的地方。当时买车的时候也考虑过其他品牌的车，选择这个车很重要的一点也是看中了这个车的各方面表现比较均衡才买的。
我比较喜欢马自达CX5，所以最后买车我也选了CX5。第一次看见他是在商场的地库，那会自己还没有车，都是坐着朋友的车，这两年条件比前两年好了，工作也稳定了，家里也建议给我买台车，所以最后我还是如愿以偿的选了CX5。最满意的就是路人的眼光，我有时候会开着他去练摊卖花，就会碰到有人问我说你车真漂亮多少钱多少钱，这是我最骄傲的地方。
我喜欢马自达的从容不迫，谈钱从来没伤过感情，优惠真的不多，纯靠实力跟颜值俘获像我这样的买单者，最满意的就是CX5的操控了，2.5的动力配6速AT变速箱用上去非常爽，开过这么多SUV我觉得20多万级别里的马自达是最好驾驭的，这是我个人的观点。
最满意的一点是这个车的外形设计感觉很帅气，整个车的造型感觉充满了流线感，看起来感觉非常的帅，另外一点就是这个车的动力感受相当给力，涡轮增压发动机的加速感受还是非常棒的，这也是他一个非常大的优势，还有一点是这个车的空间表现也不错，实用性做的非常好，这也是我选这个车很重要的一个原因。
其实我最满意的就是这个动力响应速度，其实没有传说中的那么差，地板油跑起来也是相当给力的，尤其在旅游的时候跑一些盘山的公路也是那么顺畅，不过要及时的切换手动挡来看，另一个比较满意的就是舒适度比较好，前排座椅支撑调节很到位，以前我开轿车的时候时间长我的角就会麻，开了SUV之后基本就告别这个难题了我很满意。
当时选这款车的时候看重了舒适，只要坐的舒服空间小点都无所谓，毕竟我们家小孩还小，坐在后排也不挤，要是出远门人口多我们就开MPV出门了。马自达操控也比较理想，深踩油门的响应速度我很满意，超车不拖泥带水很享受。最喜欢这个打孔的座椅，皮子的通透性比较好还耐脏坐着更舒服。LED大灯也很满意，晚上在漆黑的路上开特别的亮也提高了整体的安全。
2.5自吸发动机搭配6AT手自一体变速箱，马自达的绝佳组合。稳定性也经过多年的验证，使用起来十分安心。魂动设计外观一直都是我开出去车后炫耀的资本。黑色的车漆在我们这里的路上基本见不到，4S店里也没有现车，大概等了有半个月左右的时间，期间满满的期待。到店里见到我的车的时候还是被惊艳到了，说实话我感觉黑色一点都不比混蛋红或者铂钢灰逊色。
我最满意的就是这个操控，其实在常人眼里， 好像谈操控都是性能车跑车才有的东西，压根就没老百姓的车什么事，其实在我开过了CX5之后体验非常畅快，反正比我开的同价格的车要好很多，说明马自达还真是在研究人马一体，开起来的感觉舒心踏实，可以说物超所值了。
开车还是实用为主，所以在选车的时候直接奔着多功能SUV去了，起初看过几款车，途观，荣放，长城，马自达，最后选择了这几台做工最好的马自达，自始至终我觉得这台车是最合适我的，满意他的颜值，做工，操控，保养。我选择自吸车还是觉得比较稳，涡轮增压就怕烧机油，而且涡轮车通病都有顿挫，其实高科技也没什么用。还是实用为主。
最开始去看了某品牌，本来订金都交了后来被销售算计了一把，死活我也不想要了，费劲了周折要回了订金看其他品牌，20几万的SUV看了个遍，最后还是看重CX5了，说几点在我心理能过关的，颜值可以，价格到位，配置丰富，操控一绝。以上几点都是我满意的，买车过程就不多说了，仅供网友参考。
我相信大多数购买马自达的车，无非就是操控和外观，毕竟相对如今来说了，真的是一个颜值社会，不管是人还是物品，而马自达确确实实有颜值，它独特的魂动设计理念，它的的外观，让整个车身更加有流线型，车头的进气格栅搭配着马自达的log在和犀利的LED大灯组合在一起，就比较凸显出SUV的力量感和厚重感，车身侧面的腰线也比较硬朗平直，就好像用设计的力量，为汽车注入了灵魂。小五的车身给人一种很绅士，成熟稳重的感觉，在搭配马自达独有的创驰蓝天技术，在操控中同级别算是最好的，相信这个大家都比较认可，人马一体般的操控，可不是浪得虚名的。整体来说既有内在也有外在都有了，我个人还是比较喜欢昂克赛拉，但是考虑到要小孩，所以还是选择的SUV。
今年过了疫情之后买的，我用车也频繁，现在来了6000多公里了，平时会接一些客户，我觉得这车做商务比较合适，外观大气，开出去挺有面子，最让我满意的是这个2.5的排量，开起来很线性，而且越开越好开，我觉得比2.0T的好开很多，在一个空调特别给力，夏天最热的时候把空调开开一两分钟就凉了。马自达品质还是不错的，消费者需要的基本上都有，我是最顶配还带四驱系统，明显能能体验到那种快感。价格上也是我满意之一，20多万的价格能买个现在流行的满培也是超值享受吧。
家族式的前脸，动感前卫的前车灯，配以鱼鳍天线，整车线条大气流畅。舒适的驾驶操纵体验，给人享受驾车的快乐生活。
我在网上看了这辆车的很多评价，还有很多性能方面的讲解，其实说的最多的还是这辆车的外观。当我第1次遇上cx5的时候是我朋友结婚的婚车，红色的，当时看到真的挺帅气，挺大气时尚的，非常漂亮，因为之前没有太了解过马自达，所以对这台车的价位不是特别了解，我以为一直会很贵。但是了解之后发现价格还是能够接受的，并不是太贵了，SUV，非常普通的价格。所以对于外观，我也是非常的心动。那个时候我就感觉挺满意的。前段时间我也去提了一台，但是我没有选择红色，因为红色不太适合男的去开，当我真正的去了解这台车的时候，我发现它不仅仅外观好看的SUV，还是一台操控极致的SUV .直到现在，我还是这么以为，这台车的外观和操控真的令我非常满意。
我对这辆车的外观最满意，前脸真漂亮，外观和外观价值极高，另外，隔音效果真的很好，我以前经常坐朋友的车高速行驶，噪音确实很大，但是马自达cx-5的隔音效果非常好，高速行驶时的风噪非常小，这是我非常满意的。从选车到买到现在，我觉得车的整体外观能给我带来很多面子和自信，我是90后一代，而且已经很久没有结婚了，所以有了这辆车，我的生活也增添了很多色彩，对我来说，我认为他的美丽是我最满意的，因为这也是他能展现给你的最好一面。
购进该车一个月行驶了1000公里，感觉非常不错。首先从它的外观及颜色都是自己很喜欢的。驾驶起来也是非常轻松，行驶中的感觉非常轻盈流畅。动力方面也是够用，加速时的推背感很强势，很有优越感！内饰方面也不错，坐进车里首先感觉很人性化，让人一下子就能操控自如，尤其喜欢的是驾驶员前风挡ADD彩色平视显示系统，减少了驾车时低头看仪表盘的麻烦增强了安全系数。总之感觉科技感十足，处处替使用者着想。使用了一个多月，行驶了一千多公里，该车实际耗油量在8-9个左右，很经济实惠，这点也让自己非常满意。在想换车前，曾跑了很多家，看了很多车型，始终没拿定注意选什么车型，后来在朋友的建议下来到了哈尔滨市龙洋马自达四s店，因为以前自己对马自达这个牌子车并不是很了解，开始也是抱着试试看的心里就先去看看吧。来到店里第一眼就被这台2020款cx-5（钢铁灰色）SUV吸引了，通过店内工作人员的耐心讲解和介绍使自己更加觉得这台车正是自己寻找了好久的座驾！后来又通过实际试驾的感受最后决定买入了这台车。因为我以前的车是手动挡的，开始开自动挡车时还有些不太习惯，不过这款车的高科技装备一下子就让我进入了最佳的驾驶状态。行驶在喧嚣的城市里让自己的心情感觉到无比舒畅。总之感觉这款车我卖的非常值！
买马自达就是冲着它的三大件去的。创驰蓝天发动机，6AT变速箱以及调教优异的底盘，独有的加速矢量控制系统，车身前后配重比50:50，极大保证了整车优秀的操控性，真正实现人马合一。换挡平顺指向精准油门响应灵敏，动力充足源源不断。全车高强度轻量化车身。自动空调分区控制制冷速度非常快。像我喜欢开快车的有了抬头数字显示系统既保证了驾驶的操控乐趣又避免了超速罚单?。手自一体变速箱对上下大坡更是方便，挂手动挡下大坡几乎不用踩刹车，上大坡更是动力充沛。整车离地间隙高保证了高通过性。先进优秀的马自达三大件及各种黑技术使得该车故障率极低维护成本低油耗低。操控台布局合理大量使用机械阻尼开关，使用得心应手，前排座椅加热速度快温度可调，内饰采用大量软性材料，再加上我选装的白色内饰人见人爱?
最大的一个缺点是这款车的油耗偏高，平均百公里油耗大约得10升左右，另外一个缺点是这款车的内饰感受并不是太好，整个中控台感觉还是缺乏了那么一点豪华感黑黑的塑料感，我觉得还是比较明显的。
目前没有特别不满意的地方 非要说一点的话 可能就是后排的空间有点小 但是后排乘坐的舒适感比我媳妇的欧蓝德要好不少
这个车有两个小的缺点，第1点是它的隔音效果我觉得不够好，可能是因为这个车的整体的设计的原因，在跑高速的时候，感觉外面的噪音非常的明显，特别是风噪声特别大，这是这个车比较大的一个问题，另外一点是这款车的内饰的异味还是比较明显的，一进入车内能够玩到买车到现在已经很长时间了感觉味道还没有散干净。
谈不上有什么不满意的，开了挺长时间了，正常的维修保养也多做了，现在开了一千多公里也没发现有什么异响故障之类的。跑高速风噪声太大算是一个比较大的毛病吧。
新车味道极其大，所以买车还是尽量要在夏天买，那样甲醛的味道可以散去，要是冬天买车的话就麻烦多了，本身外面冷的就不行在开窗户真的能冻坏了。其次这个冷启动的声音太大了，每次点火都要持续个一分钟才能消停下来，我不知道这样做是什么目的，不过听我旁边车位的车人家点火启动不会有这么大的声音啊。我这个车门子总有异响但不是很严重，去了店里好几次也没查出来，就像下雨的时候打在车顶的感觉，不知道别的车主有没有遇到这个问题。
最大的一个缺点是这个车的油耗偏高了一些，平均百公里油耗大约得10升左右，另外一个缺点是这个车的内饰感觉设计方面简单了一点，要是能够再做的精致一点就好了。
前面说了动力比较强之后就是发动机噪音太大了，尤其是日本车这自然吸气的噪音在马路上看见同款车超车那噪音在马路对面都能听见，就算是日本车皮比较薄，最起码隔音降噪也得加强一下吧。还有不满意的是储物空间，尤其是车门那个部位的，前面宽后面窄放不了几瓶水就塞满了，而且放个小东西固定不住敲打的塑料的声音真是太难听了，希望厂家能给门板手那个储物盒包一层布。
2.5的动力还是比2.0T的差点，尤其是满载的状态起步很吃力。这个适时四驱我觉得不好用，是不是走烂路他就能自己启动了，反正满载的状态下没感觉4驱能启动起来。
马自达为了追求底盘的平整性造成后排的凸起十分不喜，满载情况下后排中间的人乘坐起来很不舒服。
左后车门有异响，天窗也有异响，虽然对车没什么太大的影响，那声音真的是够折磨人的，去4S店也检查过了，都查不出毛病，后边给我安排免费换了密封条但还是有声音，好吧，为自己的行为买单，4S服务态度也一般，最终这个问题石沉大海，也没得到妥善的解决。
这几台车后排空间最小就属我这辆CX5了，天窗也是同级别里最小的，设计师也不知道现在什么年代了还这么做设计，怪不得卖的不好。车头太长了，占用了大部分空间，利用的不好。内饰氛围感一般，不像是20多万的车该有的。
空间差一点意思，肯定不过关，可以说日系这几大品牌里空间最抠门的，当初买它也是觉得坐着比较舒服，所以把空间忽略了。静音做的比较差，胎噪声音跑起来很大，发动机噪音低速没有，高速呐喊声比较粗狂，有点振耳。
如果只看-5的前面部分还是挺满意的，但是车尾是真的有点丑，还有隔音效果这一块也不是很好，在开高速路上有明显的胎噪声，而且爬坡能力感觉不是很好，价格了稍微有点偏高了。
不满意真的很难说，开了半年多也没觉得哪特别不满意，要说真不太满意的就是提新车里面的味道，当时坐进去脑袋都能炸了。天窗没有全景也算是缺点吧，其他的还行。
再美好的事物都有不完美的一面，当然车也不例外，这辆车就冷车启动的时候，噪音有一些大。还有就是后期加速的过程中还是有一些噪音，其他感觉还可以。
最不满意的是这辆车的内饰上面，不像新马三那样的设计风格，CX-5的内饰设计还是显得稍微有些老陈了。
车漆实在是太薄，跑了没三个月前发动机盖就出现了两处砸痕，后排座椅放倒不能达到全平，备胎不是全尺寸，买车时想加钱换成全尺寸胎不行，非常遗憾。怠速状态下车内感觉偶有轻微震动。
这一代采用马自达的混动设计语言，整个车的气质瞬间比上一代不一样了。我最喜欢的是车的前大灯，修长犀利，让人觉得很有侵略性，有种痞帅痞帅的感觉。整个前脸大气优雅，简约却不简单，譬如大大的车标就藏着毫米波雷达，妙啊。
马自达这款车的外形设计还是非常帅气的，颜值很高，特别是这个车鹰眼大灯造型非常的漂亮，我自己非常喜欢，而且这个车的尾灯的设计和其他灯前后呼应，视觉效果非常不错，这也是这个车很大的一个优点。
买了新款之后也看了上一代的车，其实我还真是有点喜欢老一款的车型的外观，尤其是进口的那批的轮毂跟车身的样式比新款镜面效果好多了。不过新款的比老款的车灯设计的漂亮多了，晚上更亮更显眼了。
我可能是女孩中的女汉子了，从小到大没让爹妈操过什么心，自从上了班之后就是自己做决定，所以买车也比较喜欢汉子运动一点的车，尤其是这个铂钢灰的外观我真的特别喜欢，销售建议我买魂动红，可是我真的就看不上那个颜色。
外形的设计非常帅气，马自达这款车的造型采用了家族式的设计风格，特别是大灯的视觉效果非常好，这是我非常喜欢的一个设计，在一些细节的地方感觉这款车做的也是非常精致的，这些都是我特别满意的地方。
最喜欢前脸的运动格栅，造型上很霸气运动，像古代日本武士的盔甲，车身造型威武侧漏，比家用SUV好看太多了。车灯组合看上去有立体感，LED的光源晚上就跟眼睛一样明亮，而且日行灯特别有特点，在街上很容易认到同门师兄弟。这个铂钢灰的颜色我也是比较喜欢，特别耐脏只要不是刮沙尘暴基本不用太清洗。
我不太会形容外观，就是觉得比较漂亮，其他的几个品牌我也看过真的不适合我30多岁的审美。所谓细节见功底吧，最喜欢近看车头就是每一道缝隙都是做的那么精细平整，大灯还是内凹式的立体感更突显了一些。
外观看上一眼就会让人喜欢上。绝对是最吸引人的存在。 蜂窝状的前脸，带有侵略性的大灯，还有熏黑的切削轮毂，整个车身的设计风格，都为整个车增加了运动气息，让人看了第一眼就很难忘记。
现在很多人都是颜控，我觉得我也是其中之一吧，我对CX5外观评价还是很高的，我想这也是这台车的卖点之二吧，不论是轮胎还是车身构造都是看着那么的舒服，而且我觉得铂钢灰的颜色要比魂动红更成熟稳重的多，如果是个女孩子我可能会选择红色，其他要夸的是外在美展示的还不少呢，双出排气我很赞。
看全景外观各个角度都匀称，轮胎和轮眉的距离看着也特别舒服，轮毂也是双色的比较动感，虽说这车买的时候是奔着家用的，但自己开的时候操控乐趣还是有的，外观都显得挺运动的。后排还是两边出风口，很高级。
我只是觉得在我挑选这几款SUV里，CX5颜值是最高的，外观上没有什么可点缀的东西，前脸显得更大气，反正我是前后打量了一下各个角度都会觉得车很好看，做工上说实话比那几款好多了，这个不能用肉眼看，用手去细腻的摸一下，车门、各种缝隙，都特别的平整。
马自达的外观其实没撒子好说的，魂动设计相信大家都还是认可，当然也是比较符合我的审美的，它的前脸采用的蜂窝式的进气格栅，让人感觉比较有侵略性，犀利的LED大灯相当有气势，前脸的车头比较长，让人看起像是一个后驱车，整体车身线条也比较流畅优美，整体给人一种很简洁，大气而又不老气。
外观不能用霸气来说了，这几款SUV里面CX5颜值是最高的，漆面是最亮的，轮胎规格跟轮眉的那个位置恰到好处，车身姿态看上去很协调，带有LED行车灯，前后都是运动感很强的造型，符合我审美标准。
就拿这个车头来说，可以说特别的帅气。特别是中网，看起来有些凶恶，总之挺耐看的，车身的线条有那种肌肉的力量感。
从前脸看，外观非常醒目，加上两个鹰眼大灯，真漂亮，总的来说，它非常漂亮，它完全被这辆车的外观所吸引，它应该是汽车组中非常显眼的一个，我非常喜欢它，无论是从正面，侧面，腰部还是尾部。
外观时尚大气而且运动感十足！再加上钢铁灰的颜色，回头率很高。 车灯设计：车灯设计大气，时尚。对购买者来说是个亮点，看一眼就会被吸引。 ☆ 外观感受：外观时尚大气，钢铁灰的主打色不失稳重，适合各种年龄。 钣金车漆：钣金车漆都很好，厚度够，也很鲜亮，让人一看就感觉工艺精良。安全感不错。 车身及车轮：车身外观看不出有什么瑕疵，接缝处都不错，车轮尺寸大不失协调。
车头较长车灯细长像一只蓄势待发的猎豹。霸道凌历而且充满攻击性，车身线条比例饱满流畅刚毅。辨识度高让人过目难忘。 车灯设计：前大灯犀利，后灯圆润。 车轮设计：19寸轮毂时尚大气，有点风火轮感觉
内饰与上一代的车型有了很大的变化。这一代CX-5的内饰整体看起来十分运动，而且与市面上大多数车型大量取消物理按键不同，马自达依旧保持通过物理按键来操控车辆的传统。CX-5的中控系统功能齐全，该有的功能都有，稍稍令我不太满意的地方是中控的屏幕有点过小，而且没有像昂克赛拉那样做一个屏幕正对驾驶员的设计，让我在carplay连接中控使用导航的时候体验非常不好，所以我自己另外买了一个手机支架来用手机做导航工具。车里的音响用的是BOSE音箱，开车的时候听着音质超棒的音乐真是一种极致的享受。 而且这个顶配车型还配备了自动大灯与抬头HUD。这个抬头显示除了时速、巡航、车道、车距提醒等常规信息之外，同时也有两侧来车距离提示。内饰材质：内饰材质能触摸的地方基本都采用了搪塑或者真皮包裹，手感非常好
这个车的内饰的设计我还是非常喜欢的，在一些细节的地方，感觉这款车处理的还是非常棒的，这方面我觉得挺满意的，缺点就是这个车的内饰给人的感觉还是不够豪华，黑塑料用的比较多，在用料方面感觉还是需要改进的。
储物空间还是可以的，中央扶手里面能放很多东西，行驶证驾驶本纸抽放进去毫无压力，水杯架设计的也巧妙，不会影响挂挡跟中控其他键的使用。车门那块门边有点矮，不敢放些贵重物品就拍开车门的时候掉下去。
内饰设计要是能年轻一点就好了，图有起表，内饰说真的有点丑，尤其是中间的那个小屏幕又小又笨还又厚，其实一个屏幕的成本能有多少钱呢，一台最便宜手机也就几百块，所以希望厂家能出个新款的屏幕我自费都愿意把这个老款换掉。
内饰给人的感觉还是稍微简单了一些，整车的质感不是太好，特别是很多用手摸到的地方也用了一些硬质的材料，这些感觉不太满意。
内饰比外观要沉稳太多了，没什么亮点可言，中控那个CD现在几乎用不上了，一个U盘或者Carplay就能解决，音质上我找了一个拆车的BOSE音响，低音效果还行中高音效果一般总之比以前的原厂音响强了太多了。
车内的环境我不是特满意，这个营造的气氛有点老气了，机械仪表在这个时代挺煞风景的，就是不给个大连屏我觉得也应该是两个独立液晶屏了，不过另我欣慰的是隔壁的雷克萨斯也是这样配置价格上比我贵多了，我也是有点能平衡了。
深色系的内饰设计大气又上档次，各种功能键阻尼感明显，使用舒适。后排扶手还带了两个USB接口，无聊的时候可以做到后排一边给手机充电一边王者或者吃鸡。
真皮的小针孔细致缜密，摸上去真的是舒服很多，就是不知道后边的清理会不会麻烦，内饰做工还算是精良吧，虽然不是什么大豪华品牌，做到这个程度也是能接受的。有个小缺点还是要说的，仪表盘太丑了，都0202年了还用机械仪表，真以为自己是跑车呢。
座椅做工细腻，座子下面的小针孔一排一排的很细，就跟手工打造的一样，中控还都是用的软材料，不知是不是真皮但手感摸上去很到位，最喜欢记忆座椅调节的位置，在左脚膝盖的位置，跟别的车不一样，挺有个性的。
不能过多的做形象的比喻，内饰真的是很平庸，没有什么设计上出彩的地方，不过用料倒是讲究了很多，桃木纹路是我最喜欢触摸的手感巨好，一看就是精心打磨过的，方向盘做的比较小，握住的时候正好。
它整体使用的都是软性材质，而且内饰的整体布局有条不絮，整体给人感觉有质感，7英寸悬浮式液晶显示屏并且支持触控控制，但是在同级别中，就有点显小了，下方的空调出风口，整体操作区域的层次感也很分明，是一辆很精致的车。
内饰是纯黑的运动内饰，座椅也是运动座椅，夏天散热不错，即使在太阳暴晒也不会很烫，各个按钮的手感都还不错，塑料感太强了，跟这个内饰的感觉不太搭，中间的屏幕小的可怜，也没什么功能好用，car play倒是有，就是有时候插线会不能显示，要插拔好几次才能把car play调出来。中控台没什么亮点可谈，只能用中庸来形容了。悦联系统有点模仿宝马的味道，有个小细节我是认为很人性化就是调节喇叭的声音，开车的时候调节基本不用看右手就能找到。
我对内饰的要求不是很高，只要内饰配置到位，就可以了，触摸液晶屏有点小，但我通常不怎么用，我只是听音乐，支持汽车比赛很好，前排和后排有两个USB接口，真的很甜，这是我真正想要的。
抬头显示清晰，语音控制反映敏捷，仪表盘参数简单明了。内饰采用大量软性材料包裹。白色内饰给人以温馨的感觉。
后排空间对于个子不是特别高的人来说已经是非常够用，甚至可以用宽敞来形容。反正我对后排空间是满意的。后备厢容积：打开后备箱，虽然CX-5的后排空间比其他车型稍逊一筹，但是后备箱的容载量绝对不输其他车，底板平整度很好，但是后排座椅放倒后会有5-6cm的突起，如果要在车上睡觉的话，肯定是不会舒服的。
这个车的空间表现我觉得还是非常不错的，后排空间挺大的，后备箱空间也非常的宽敞，实用性非常棒，这也是这个车一个非常大的优点。
我身高180体重150 前排空间不错 后排的话不是特别大 但是够用 坐起来挺舒服的 后备厢也是蛮大的旅游需要的行李箱 完全没压力横向对比：跟我之前开朋友的欧蓝德比后排空间小点 但是乘坐的舒适感比欧蓝德好 尤其是后排座椅 比欧蓝德强的不是一星半点
车内的空间表现我觉得相当优秀，后备箱空间非常大，实用性特别强，这也是这个车很大的一个优点，感觉SUV在空间方面确实比轿车好了很多，之前家人坐轿车的时候会有晕车的现象，自从买来SUV之后晕车现象大大减轻，我觉得也跟很大的头部空间有非常明显的关系。
空间不用多说将将够用，平时拉个花摆个摊这车绰绰有余了。后排空间正常坐3个人没问题，平时上班后排空间基本不会用到，我准备买一个车载气垫床等旅游的时候把后排放倒当床用。
CRV的空间大，当时我在买车的时候也看过了，只是我不太喜欢1.5T的排量，我觉得买车还是大排量好一点，俩车的空间真的没什么可比性，对我的车来说只能说将将够用了，后排坐人倒不是什么大问题，这点我还是能接受的，拉的都是闺蜜朋友，大家身材还都比较均衡。
空间我认为还是不错的，第2排的头部空间和腿部空间表现都非常好，特别是这个车的后备箱空间也挺大的，实用性做得非常不错，这也是我选择马达达这款车很重要的一个因素。
中央扶手的储物空间是又大又深，东西也能存的多，就是没有层次感，要是中间的部位放一个抽拉式的板，放个驾驶本行驶证就方便了，省着需要拿的时候来回来去的找。中控下面的水杯架我几乎就没怎么用过有点多余，闲置的地方都是放我的手机跟烟，这个位置要是能改装一个无线充电就太完美了，我看某宝去找能不能自己改装也没配件支持。
空间不好，座椅设计的太长了，后排空间坐人只能说勉强，有时出去聚会同事坐我车的时候我也不好意思，都说你买这么贵的车空间太小了，不知道的以为自己买了台跑车开呢。
CX-5的空间足够宽敞，经常带着一家人出去玩，后备箱完全可以放下两个烧烤架再加一些食材。天气合适的话还可以再放进去一辆孩子的自行车。车上还有许多分功能的置放空间，比如后排中央扶手的杯架等，用起来也十分方便。
对于空间来说，不太是我关注的重点，当初买车就想花着老百姓的钱要一台性能操控好的车，所以为了驾驶我可以放弃所谓的空间不大这个问题，我倒是对空间没那么纠结，其实就是后排空间不太大，但正常人都能坐进去，而且谁天天拉着外人满处跑啊，自己家人坐车更随意，根本不会考虑的。
空间表现前排体验不出来，后排是活生生感到不小的压力，人坐进去也就很勉强了，也就是看上这车的外观跟操控了，不然即使牺牲了后排我也不愿意选他。
空间可以毙掉了，简单说一下就行了，前后排怎么调都是一边小一边大，后尾箱空间倒是给了我一个大惊喜，能放东西，我看连我折叠电动车都能放进去，只能说马自达空间利用的不太好。 动力；
我觉得马自达的车都有一个很统一的地方，就是只考虑驾驶前排，吧后排放弃了，哈哈 开玩笑的，它的前排空间基本完全没有问题，但是车内的后排空间就有点虐微不足了，它的横向宽度，算是同级别中最宽的，跟本田皓影差不多，就是纵向尺寸就不是很理想了，但是在我们生活中应该高大的朋友还是很少，所以大多数都是够用的，因为它的后排座椅可以放下来，所以它的后备空间容量是就显示的完全够用，逢年过节呀，出去耍呀，都是完全够用的。
我要求不高，空间对我这个家庭来说足够用了，我加上老婆和两个孩子，后面基本会装一个安全座椅所以小孩坐后面一点也不拥挤，前排我这边驾驶位调好座椅也是能腾出一点给后排。接客户的时候把座椅一拆放后备箱也是可以的。
我身高186，体重230斤。像这样子，除了买SUV。轿车基本不用考虑。因为一般的车满足不了我的这个身高体重。所以说对空间的要求，还是挺高的。当然这辆车的空间，绝对的能够满足自己，首先从前排去说，毫无压力，坐进去还是很富裕的。我坐在后排，但是有一些顶头。后备箱属于正常，没有特别的优点。但是把后排座椅放平以后，那这个后备箱真的非常棒。但总体而言这辆车的空间，我已经很满足了，完全能够满足自己的日常生活需求。
进到驾驶室里，感觉前排空间宽敞舒适。仪表盘简约担不失高雅，后排空间家庭自用也够。 乘坐空间：我的身材170，坐进驾驶室感觉空间宽敞明亮，富富有余。 后备厢容积：家庭实用后备箱足够用，富富有余，而且自动开关设计非常棒。 家人乘坐评价：后排平时基本就是做两个家人，他们评价舒适，空间够用。 车内储物能力：门板储物格还可以，中控储物箱略显小些，中间储物格也不是很大。
本人168cm，63kg。平时壹俩人外出，日常家用空间不大不小刚好。 ☆ 空间设计亮点：扶手箱有两个USB接口一个SD卡槽一个aux音源接口及一个12伏电源接口，后排扶手杯架内有两个USB接口，外出旅游非常方便。 乘坐空间：正常驾驶坐姿，头部空间距离顶棚两拳，腿部支撑刚好无悬空。后排座椅均有头枕，中间位置因扶手箱原因腰靠较硬再加上后排地板中间有凸起舒适度降低。后排其它两座椅坐姿空间更是舒适。强烈建议外出最多四人。 后备厢容积：后备箱容积达到490升，深度960mm，最大宽度1450mm。后排座椅放倒达到1810mm。 车内储物能力：门板储物中规中矩，手套箱可以放六瓶矿泉水，中央扶手使用方便储物一般。中控下方储物格不大，适合放钥匙卡片手机等小物品 建议大家座椅内饰选白色。 家人乘坐评价：家人对马自达的内部空间及内饰非常满意。 天窗面积不大，在保证车顶强度的前提下给车内一个明亮清新的环境
CX-5搭载的是196马力的创驰蓝天G自然吸气发动机，利用马自达技术，这台创驰蓝天发动机做到了13:1的高压缩比。这个2.5L的发动机在这台CX-5上完全够用，一踩就有。加上马自达对AT变速箱近乎完美的调教，在你踩地板油的时候也不会感觉到丝毫的顿挫，CX-5虽然不能通过手动去修改驾驶模式，但是它能够根据驾驶者驾驶的风格调整驾驶模式，如果你激烈的对待油门，激励的转向，激励的刹车，车上的传感器便会侦测并控制车辆进入运动化模式。当你舒缓下来时，车辆马上就恢复到舒适的模式。
动力非常出色，2.5排量的发动机加速感受还是非常好的，变速箱感觉也非常平顺，和发动机的匹配做的不错。
动力市区开绝对够用 0到80提速很快 换挡平顺 超车没压力 市区最高开到100提速很好 不得不佩服马自达变速箱的调教和发动机匹配的是非常完美 黑科技赞
动力还是非常充沛的，这款车的发动机采用的是一个2.5的排量，无论是这个车在市区开着还是在高速上行驶的过程中感觉动力都非常棒，另外一点是这个车的变速箱的表现也非常的优秀，变速箱感觉挺平顺的，两者之间在匹配方面我觉得做得还是非常好的，这套动力系统我觉得值得表扬。
其他的车我只是坐过还没真正的开过，所以驾驶上也谈不上也谈不上动力怎么样，尤其是拉花的时候更不敢深踩油门了，我平时驾驶比较温柔对动力要求不高，也不追求速度与激情，现在开车就是一稳为主。
2.5的排量开起来很爽，最有体会的就是在跑高速的时候了，刷那些小排量跟小孩一样，虽然变速箱就是个6速的，但是换挡的时候特别的快，丝毫不会拖泥带水的，之前开过特老款的RAV4，一共就四个档那个拖拽感简直太严重了。
这个车用的是一个2.5排量的发动机，动力没有任何问题，在市区开着感觉整个车的加速表现非常好，超车的时候感觉这个车的发动机的爆发力也非常棒，变速箱感觉也非常的顺滑，整车的动力系统我觉得很棒。
2.5的机子有196马力，按说平时用车拉人都足够了，我就不明白为什么那么多人都在抨击马自达，日本的两田不也是有自然吸气的发动机吗，而且动力上还都不如马自达，非得配上一个涡轮增压你们就买了，真是没必要，用车还得看个人用途跟需求。
2.5的动力不是很给力，起步加速有点肉，等红绿灯经常被人家带T的秒杀，偶尔有点激情想开个快车也只能自己骗自己了，其实我是喜欢大排量的车，但是自己的银子也有限就只能望而却步了，要是兜里有点钱我非得买个自吸6缸车的开开。
我的车开起来动力绝对一点都不逊色。2.5L排量动力足足的，不管是爬山还是超车，都是信心满满的。最主要的还是动力反馈迅速，油门敏感。只要给油，发动机就会源源不断的为车子提供充沛的动力输出，高速上轻轻松松跑个160，170的没一点问题。
我就是把油门踩到发动机里也没那么快啊，买车要是不差钱的各位还是上高配比较合适，多几万就有多的道理，享受的东西也不一样，这点不单单只体现在动力上，主动安全，刹车也是同等的重要。
急加速的感觉非常爽，车头也不会有推头的现象，换挡速度也是跟着车速在上升，丝毫没什么压力，我还是觉得自然吸气才有驾驶的乐趣，尤其是跑高速那酸爽的感觉真的挺强。
2.5的动力没啥毛病，加速起来杠杠的。不过我觉得这个发动机有点小毛病，感觉从零起步的时候就像没有怠速一样，要是深踩一脚油门就会往前窜，有一次不是故意的给了一脚油，车蹭就窜出去了，给我吓坏了，真是有惊又有险。
马自达独有的创驰蓝天技术搭配的6AT变数箱，真的挺不错的，在响应速度和平顺性都特别的比较好，而一台好的变数箱，在中低速行驶的时候，他不至于拥堵，就比如顿挫或者说是起步乏力，然后另外就是在急加速的时候，它的动力响应挺好的，当然如果单论加速水平，凯迪拉克呀，大众呀肯定是要比马自达好很多，但是在巡航的状态下，马自达确实算是同级别中顶尖的了。如果你对速度这一块没什么要求，只是家用的话，那2.0就完全够用了。
我稍微懂一点点的车，大排量的车还是开着比较爽，没有什么涡轮介入那种迟滞感，变速箱也没有什么顿挫，基本上开上就走，油门响应也快，而且创驰蓝天这机子马自达用了好些年了，也不会出什么大毛病，我最得意就是出远门也不用特意检查，挺省心。
从这辆车的起步去讲，我感觉挺棒的。特别是在那种拥堵的红绿灯路口。绿灯亮起的那刹那。轻踩油门动力能够完全的跟得上，这个感觉很好。毕竟是一款SUV，2.5的动力，虽然是自然吸气的发动机，但是完全已经能够满足日常的需要的。
一般驾驶条件都很好，没有崎岖不平的路，也没有陡坡路，我对动力的需求不大，我通常自己去上班，现在是上班的高峰期，只要我不感到沮丧，我就不喜欢超车，我开始得很快，够了。
动力十足，后期强劲有力。2.5自然吸气发动机给力。 日常加速动力：这款发动机非常给力，平时加速超车一气呵成，毫不费力。
从起步到加速动力十足油门响应灵敏换挡平顺。走山路过大弯上下大坡切换至手动模式更是得心应手，高速超车动力随叫：，在加速矢量控制系统的加持下，绝不拖泥带水，信心十足。
说到操控，马自达的“人马一体”还没输过谁。在同级别的SUV中，CX-5既做到了轿车的操控感，也做到了SUV的通过性。不论是方向盘的指向性、转弯支撑还是变道支撑都有非常好的表现。CX-5的坐姿很高，这样设计带来的好处就是驾驶者可以获得非常好的视野。除此之外，这一代的CX-5还增加了GVC加速度矢量控制系统，该系统可以帮助车辆提高过弯稳定性，车辆在过弯的时候，系统会偷偷“没收”掉一部分扭矩，降低发动机一部分动机，从而增加车辆在弯道的稳定感。
整车的操控非常的轻盈，驾驶起来感觉也非常的灵活，这是这个车很大的一个优点，特别是这个车在高速行驶的时候，整个车的底盘还是非常扎实的，这也是这个车很大的一个优势。
方向盘很稳 指向精准 开起来很有底气 尤其是过弯的时候感觉像是开轿车 不愧是东营宝马底盘及悬架：悬架跟扎实 地盘虑震很有高级感 过弯的时候让你感觉不到是开suv
日常开起来感觉还是比较灵活的，并没有像开一个大SUV那么笨重，尤其是转向的时候我觉得非常的轻盈，这也是它一个不错的地方。
操控不错，这么大一台车开着跟玩具似的，油门刹车方向盘很好控制，本来是想买最高配的但兜里的银子还想留点创业，所以放弃了一些辅助驾驶的配置，比如辅助刹车跟自适应巡航，其实那个东西也没有多大的用，电脑在好我觉得也没有人脑反应快。
操控顺畅，最能直观就是打转向了，我一个女孩开这个车一点也不累，方向盘特别的轻，虽然看上去车很大，其实还是很小巧的，停车倒库也方便，这种紧凑型的车抛开空间其他都还是很优秀的。
日常驾驶起来操控我觉得还是非常不错的，这款车的转向感觉非常的精准，尤其是在跑高速的过程中，感觉这个车的底盘还是非常扎实的，这也是这个车很大的一个优点，还有一点是这个车的方向盘的手感非常好，大小适中，握感非常棒，这也是这个车很大的一个优点。
行驶起来四平八稳，没发现有什么顿挫感，就连我朋友开了我车都跟说跟他的大宝马没什么区别，当然这都是玩笑话毕竟一分价钱一分货，不过我觉得说它是东瀛宝马也是有道理的，而且凡是买马自达的除了真马粉还都是奔着操控来的。
马自达的操控确实不是盖的，比我开过的SUV都要好开很多，别看车型还是SUV，驾驶起来还是轿车般丝滑感受的一点也不笨重。而且转向的力度跟角度都恰到好处没有虚位，前后雷达也很灵敏好用。
车子在驾驭上没有一点难度，很好上手。电子助力的方向盘很轻，即使原地转动起来也感觉不到很沉。在开起来的时候一点都感觉不到SUV的笨拙，更像是在开轿车的感觉。过弯啊，超车啊什么的也显得十分灵活。
随比不了超跑那种极速的快感，但确实回馈给我的就是好开跟脚，油门刹车软硬适中，我听我朋友说他的车刹车特别硬，堵车的时候踩时间长脚丫子受不了。
既然选择了就一次到位，我选了一台四驱的，虽然是电子四驱，但确实提高了不少通过感觉，尤其是郊游走那些河边土坡的时候，很轻松就能过去。方向感也是不错，对得起多功能车的称号。
操控绝对是一流的，开起来真是行云流水，猛虎下山的感觉，在低速操控那种人吗一体的感觉体验非常棒，高速行驶车子更灵巧，方向盘不用刻意去紧握，轻轻一掰就能驾驶自如了。
马自达的操控在业界来来说口碑是值得肯定的，确实也很简单易上手，他的方向盘不重稍微有点紧凑，方便操控，转向时车身的稳定性也比较高，他的GVC 加速矢量控制系统这一块就挺好的，在直线和弯道行驶中能减少车辆方向盘的修正次数，降低驾驶疲劳，在弯道行驶中，更加顺畅稳健，减少车身的晃动，能有效降低乘坐人员的晕车，提升乘坐的舒适性，这可能就是马自达所追求的“人马一体”的驾乘愉悦吧。
助力方向盘太轻了，用起来很享受，倒车什么的一个手就够用了，开起来也挺稳当，跑高速一点也不飘，就是胎噪声有点大，油门刹车反应灵敏，刹车就是踩的深一点也没有抬头的现象。
如果说操控在网上查了，马自达的操控属于黑科技，绝对是非常一流的，说他们的产品主要卖的就是操控和外观。只能说，这辆车真的特别的好开，很容易上手方向盘也比较轻。最能体现出的一点呢，就是在进行转弯的时候。车身不会有很大的倾斜角度，非常的自然。
非常好的操制，方向盘手感好，精度高，除了倒车影像，操控起来也更方便，您还可以高速开启巡航控制系统，不仅简单而且舒适，中控区的盲控效果也很好，更安全、更放心，就控制力而言，这真是一个额外的收获。
操控自如！人性化十足，坐进驾驶室就有一种想要起飞的感觉。 方向盘操控感：方向盘没有虚位，非常灵敏，指向性非常准确 四驱稳定性：四驱稳定性不错，没有感觉到不好的地方。过弯也很稳定。 ☆ 故障-操控系统：行驶了1000多公里没有出现过什么故障。
方向盘不大适合操控指向精准风琴式油门响应灵敏，刹车便肉，辅助驾驶配置极大提高了安全性和操控乐趣。高速行驶在四驱加持下过弯沉稳精准，让驾驶者信心十足人马合一。
CX-5的油耗大概在每百公里11L左右，毕竟是一台SUV，这个油耗表现虽说不是很满意，但也不是不能接受。也可能是跟我经常开市区道路有关。
油耗：这个车的油耗感觉还是偏高了一些，平时上下班路上并不是特别的堵，百公里平均油耗大约十升左右，这也是这个车一个比较大的缺点了。
油耗：这个车的油耗感觉还是偏高了一些，平时上下班路上并不是特别的堵，百公里平均油耗大约十升左右，这也是这个车一个比较大的缺点了。
油耗：买马自达正是因为宣传来的，省油是选它最重要的理由，之前就听过马自达高压缩比发动机很厉害，所以才会支持马自达买马自达，我只是希望能跟宣传的一样后面的油耗会越来越低。
油耗：我平时开车就在的8.4个油，我开车比较注意，平时用车也特别的爱惜，基本给车洗澡就是一个月两次，机油用的都是最好的，我宁愿多花点钱我也踏实。
油耗：目前办公的平均油耗大约10升左右。这款车的油耗我觉得还是偏高了一些，这点我觉得做的并不是太好，也可能是本身这个车的发动机排量太高的原因，这是目前为止我觉得这个车一个比较大的缺点吧。
油耗：油耗我很知足，百公里用车油耗在8.9个油，夏天冬天最热最冷的时候会多个1.5个油，其他的时间还都是蛮省油的，现在一箱油加满200多块钱，我基本工作日不会开车上班，都是把车放到地铁口附近搭地铁上下班，满箱油跑起来回能开两个多礼拜，也省去打车或者坐摆渡车的钱了。
创驰蓝天的油耗控制非常优秀，高压缩比就是能省很多油，我同级别的马自达跟我同事别的品牌我们俩的车相差得2个油，两升油要按10块钱算的话这一年能省不少。我觉得这跟发动机启停也有一定关系，而且这个启停特别的安静，在起步的时候都感觉不到在点火的那个共振。
油耗：在市区里上下班开的话基本上都是在9个油以上的，但是也不会超的太多。出去玩的话油耗就会下到7个油左右，目前表显的综合油耗是8.9。对于2.5L的排量不是很高。
比工信部公布的油耗多了好几升，也没有传说中的那么省油，虽然宣传的是高压缩比，但实际使用的话油耗还是会有点高，我的车油耗平均在8.9个油，我觉得是在不省油的那个行列里。
不太担心油耗的高低，要真是在意油耗可能当初就去买1.5T或者更小的排量了，一般城市用车的环境比较好，除了早晚高峰会堵车，也就多费1-2个油左右吧，大城市的油燃烧的比较充分，相对来说还是挺省油的。
油耗：其实对于2.5这个排量来说它省油吧其实一般，说它不省油吧续航也还挺长，反正一箱油加满不到400块，能跑450公里往上，关于油耗纯看缘分，心情好就轻踩，心情不好就重踩，对我来说油耗完全是跟着我的心情指数走。
油耗在8个油左右，油耗这个东西其实更多的还是看自己看车习惯，有开的高的也有开的还低的，全看自己，相对来说，整体还是比较省油。
油耗：平均油耗有点高，可能是我平时车里东西太高了，偶尔给个地板油也会影响油耗，一般在8.9个油，有时候能显示1#9.5个油，我都不知道是不是显示有问题。既然都考虑2.5了在去想油耗对我没什么意义，最起码我现在的收入是可以负担的起的。
油耗现在是11.7，油耗可能有些高了，不知道还会不会降下去。可能跟我的驾驶习惯有关吧，我一般起步的时候都是半脚油门，毕竟现在是夏天，所以说拉空调的原因，可能也有这个因素。
油耗：油耗9L左右，开车前是我哥哥的车，油耗只有7左右，也许是车的原因，它相对来说比我省油，但我哥哥在买车前告诉我，油耗可能有点高，我也有心理准备，这是可以接受的。
油耗：开了一千多公里，总体耗油量在9个左右。很经济实惠，比较满意。 高速路行驶：城市行驶大约百公里耗油9个，高速百公里耗油6个。 城市道路行驶：城市内大概十个油左右，感觉比较省油，在承受范围内。
油耗：行驶9500公里平均油耗8.6，以非拥堵路段为主。上车音乐空调同时开。拥堵路段表显9.3。
顶配车型的后排座椅是真皮包裹，虽然摸起来用料有些不那么“高档”，但是做工与舒适度还是非常让我满意的，况且后排两个座位还配备了座椅加热功能，在这个价位来看，这个功能显得有点弥足珍贵。值得一提的是，后排的杯架放倒后有两个USB插口可以使用，加上前面扶手箱的两个USB插口，全车一共有4个USB插口，再也不用担心充电的插口被占用了。至于CX-5的NVH（简单的说就是噪音）表现也相当不错，相比上一代，这一代CX-5使用了双层夹胶玻璃以及各种加强隔音密封的材料。除了CX-5带给我们车内的舒适，还有车外的舒适。这款顶配的CX-5是支持手机云控，通过手机APP对车辆进行控制。
舒适性还是非常不错的，这款车的座椅非常的宽大厚实，对身体的包裹性处理的很到位，这点我觉得很棒，还有一点是这个车的隔音效果处理的挺好的，行驶的过程中车内噪音很小，这也是它一个非常大的优势。
舒适性总体来讲还是非常不错的座椅非常的厚实，但是这个车的缺点同样明显就是它的噪音比较明显，尤其是在高速行驶的时候声音比较大，这是一个可以需要进步的地方。
虽然没有大沙发的感觉也是有小沙发的舒适，直观感受坐上去不会很挤包裹性也不错，最重要的是做工细节很到位，我挺喜欢中控的那种感觉，那个氛围包起来很有安全感。
后排可以躺着睡觉相当的舒服了，中控有两个水杯架，一般我平时最爱喝的就是奶茶了，这个水杯子正好放我的奶产相当的nice，中央扶手箱特别深，能放很多东西不过对我来说没什么用。
我买了一个PM2.5的空调滤芯，现在雾霾天严重，我开车基本不会开窗户，这个滤芯用了之后车里面也没什么异味，而且现在外面都是噪音污染，总开窗户一个是空气不好在一个噪音也会影响我开车舒适的感觉，毕竟在车里放着音乐开着车才是人间最极乐的享受。座椅造型还挺耐看的运动塑性比较强，舒适度调节的也适中不软不硬。
舒适性不错座椅包裹的也相当到位，怎么坐都不会觉得别扭，座椅质感跟家里的按摩椅一样就是不带按摩功能有点可惜了。其他好一点的音响我听着不错，没有杂音音质听起来也舒服，低音效果也不会感觉心脏不好。
选购的次顶配的车型，该有的配置都有，真皮电动座椅软硬适中，坐着很舒适。双层夹胶玻璃隔音很好，坐在车里基本听不到外面的噪音。悬架偏硬，过减速带的时候能明显的感觉车在跳动。后排中间凸起较高，坐三个人的话就会不舒服了。
舒适性应该说的不是空间吧，坐着倒是很舒服，行驶起来的线性也非常好，久坐不累，后排座椅有点短舒适性会差点，我觉得还有一点特别重要的是一台车舒服不舒服轮胎同样很重要，我还没太仔细看过这台车轮胎尺寸跟型号，不过驾驶起来的路感很好。
最喜欢的就是在车里听音乐，低速行驶的时候感受不到车外那么嘈杂的声音，BOSE音响好用，低音效果特别棒。配置上还是很满意的，座椅加热都有，多功能调节方向盘能控制音乐跟定速巡航，一只手就可以操作了。
买的满配车，十大几万都花了也不多差这几万了，买个顶配开着也舒服，座椅加热，方向盘加热都有，这俩还是很实用的，其实像抬头显示这类更多也就体现在车的档次上，实用性其实一般，看仪表盘跟看镜子是一样的，又不是什么高科技，可以忽略不计了。
让我印象比较深的就是它的座椅的舒适性不错，尤其是它这个座椅我认为是比较宽大，所以他这个包裹性，坐垫的柔软程度都很好，支撑性也行，后排有单独的空调出风口，座椅也是可以加热的，冬暖夏凉，真的是比较贴心。
坐前排挺好不拥挤，后排的话要是我坐就跟坐长途客车一样，腿肯定能蹭到前排座椅，更别说跷二郎腿了，基本不太可能，座椅包裹做的不错，两侧基本能包住我的肩膀。音响也是最顶配的BOSS音响，立体环绕声还可以，就是有的时候感觉声音有点发闷，是我调的不对还是这个音响就是挂个BOSS牌子都不好说，咱也不敢问。
除了车刚启动的时候有些噪音，不能接受车的减震效果还是很棒的。座椅的舒适度绝对可以，有时候会感觉跟家里的沙发一样。每次回家的时候，停下车，我总会坐在车里静一下。
可以说非常舒适，座椅腰部支撑对驾驶员非常友好。我也想表扬一下双区自动空调，冷却效果好，可在不同区域控制，很方便，但我还是要扣一分，因为我觉得隔音效果还是有点差，据说前排采用双层隔音玻璃，但轮胎噪音还是相当明显，而且冷车起步时声音很大，虽然勉强可以接受，但仍有改进的空间。
舒适度没的说，就是舒服。无论驾驶员前排还是乘客后排都不错。 车内噪音：刚打火时，噪音有点大。行驶起来几乎没有噪音了。整车的密封做的还是可以的。 座椅舒适性：座椅的舒适度不错的，自动调节及记忆功能做的很人性化。 ☆ 空调温度分区控制：智能自动空调提升了科技感，使车内空气清新舒服，坐在车里让人感觉很舒适。 空调：空调的舒适度不错，没有异味，后排出风口也很流畅，不会感觉不舒服。 ☆ 车内消毒方式：刚买车一个多月还没有进行消毒，不过以后会考虑的。 悬架减震舒适性：悬架减震还好，路过不平路况和减速带时车里感觉不是很颠簸。 ☆ 后座空调出风口：后排的空调出风口设计比较好，风量够用，提升了购车的分数。
分区自动空调制冷迅速。座椅包裹支撑恰到好处，调整好自动腰靠长途旅行非常舒服。车内异味小悬挂减震偏硬。我一般上车就听音乐车内噪音感觉还好。前排座椅加热迅速温度可调非常人性化。倒车影像清晰度高。
CX-5的保养价格对比其他品牌算是正常吧。正常情况下，每5000公里CX-5一次小保的费用在500多左右。但4S店是5000公里一换，厂家建议10000公里一换，如果每两次保养换一次机油滤芯的话会更便宜。现在CX-5的优惠力度是3万，个人感觉这个优惠已是相当不错，再加上马自达的安全性一向是做得非常棒。CX-5将1,800MPa等级的极高强度钢材运用在CX-5前后防撞梁上，使车辆无论是追尾或是被追尾时，这两块重点区域都能形成第一道防线，第一时间吸收、缓冲、分散撞击能量。而且配有5个安全气囊，在碰撞测试上拿到5颗星的优秀成绩，相当不错。
价格还可以接受，当时买车的时候说实话也对比了很多车型，选择日系车主要也是看中日系车的品质更加稳定，买这个车的整体来讲还是不后悔的。如果他让我选一次的话我觉得还是会选择马自达。
在这个级别的车中 Cx_5在操控 故障率 安全性 都是非常出色的 价格给力更是没话说 做工用料很厚道良心车企标配配置：我买的是最低配的 可以这么说马自达还是很厚道的外观上基本和高配车型没区别 尤其是轮毂 和高配车型都是一样的 相当的良心 暴赞
马自达这款车的配置挺丰富的，关键是它的可靠性我自己还是比较看重的，选这个车感觉还是比较满意的。
综合性价比还是挺高的，从外观和内饰去看，车还是挺坐实的不会很松散，我开了这么久没出过毛病也没有异响。
我不太懂性价比，从看车到买车到付款都是我自己一气呵成搞定的，也没跟家里商量过，我爸妈不太喜欢管我，重点都在我弟弟身上，所以花钱的事我自己可以做主，而且我不太想买豪华车的低配，只为了一个车头的标我觉得也不太值。
购车体验还是挺满意的，从进店看车到销售接待再到试驾全程销售很耐心的讲解，包括马自达历史跟一些黑科技，就是我现在还不太懂的GVC加速系统，这个在过弯的时候会让车更平稳。要说性价比给个4星不为过，其实你们可以去看这个价位的车内饰都差不多，20多万买个SUV就不用挑肥拣瘦了。
街坊邻居对马自达评价很高，就是真要买车的时候就犹豫了，我猜大多数都是因为碍于面子觉得马自达不够上档次，其实除了那些百万豪车什么的哪有什么好车坏车之分啊，好开就是好车，没必要图个一时的面子就买错了，再说车就是个工业品，多好的车开几年就不值钱了。
外观还是很圆润的，虽然是SUV，但还是能体验出开轿车的那种稳感，我还是喜欢真材实料的车，看着舒服用着也舒服，其实20多万的价格上个入门豪华都够了，但人吧总不能为了点面子委屈自己，买个低配什么都没有，最后受罪的还不是自己，尤其是修车的时候，眼睁睁看着银行卡的存款就少了。
早有耳闻创驰蓝天，这次也算是自己亲临驾驶了，动力上确实不错，价格也是妥妥的亲民，用起来也没发现车门底盘异响，开起来很舒服。
20大几万的车该有的高级功能全有，还要什么自行车啊，可能有人会说这么小的车卖20几万还不是什么大品牌，我觉得无所谓，说这些话的人都是连国产车都买不起的主，百万级的车好，那是一般人能开的吗，所以还是要知足。
要用价格谈性价比有点不切实际，但是对我来说还是很高的，我个人开车还是比较注重科技，因为时代在变化嘛，还是要有一些潮流的东西，不然我也不会为它买单。起初我花20多万买个马自达家里人不同意，说我烧包钱都花了为什么不买个销量高路上跑的多的，我还是觉得品质决定买家吧，要真是大流水线出来人人都买这一个品牌也就太没意思了。马自达这车在我们地区还是挺多的，就是车型选择少，SUV更是少的可怜。
我觉得cx-5总体上还是很划算的，它外观抢眼，内饰简洁大气，动力满足需求，操作简单，配置丰富等。
性价比不错，绝对是一款工薪阶层值得拥有的好车。 4S店售后服务：四s点的工作人员态度很好，业务很专业，能力很强态度很好，点赞。 品牌评价：开始并不太了解马自达，自从买了这台车感觉买的值得！ 购车：优惠力度还可以，享受了政府补贴，在购车后没感觉有加价的部分。 保养维护：4s店赠送了3万公里六年的保养，而且销售人员做了保养提醒。
