隔音和底盘，确实好，过沟过坎有信心，外观圆润很耐看，不晓得时间长了会不会一直这个状态，新车车内味道尚可，味道不大，太阳晒几天就好。
烂路、井盖通过时基本无感（会压上瘾），大坑如同坐轿子（后扭力梁是元宝形），phc减震果然名不虚传，1.8t加爱信8at顺畅好用，高速半箱油400公里没问题，新车内饰皮料好并且无异味，天窗德国伟巴斯特，天窗玻璃都能看出是进口的！布雷博刹车盘好用！后排隐私玻璃。油耗目前340元壳牌95号，剩2小格，大概剩40元的油跑了600公里！送了前后行车记录仪、发动机下护板。
2011款世嘉的车主。都说法系车小毛病多，但我的嘉嘉用了快10年，除了换过一次轮胎，一次电瓶（用了8年才换的电瓶，之前在论坛发过贴）和一个灯泡（某宝买了自己换的）其他没出过任何问题，遥控钥匙用了快十年了连电池都没有换过，遥控依然非常灵敏。期间嘉嘉一直都任劳任怨，从没有半路把我们抛下过。车漆也很给力，很多次和别人小擦都是把别人的漆蹭在我们车上，我们的漆一点问题没有，这一点必须给赞。我平时也比较注意保养，打打蜡以后看着和新车差不多，法系车的车漆真心不错。由于嘉嘉是手动挡的，媳妇开起来比较费劲，所以就考虑换车。换车首先还是考虑法系车。本来还考虑CRV的，结果就试驾了一次天逸马上就定车了，从定车到提车3天搞定，真的算是火速了。 说说天逸吧，由于使用时间不长，油耗不大清楚，由于我开车比较温柔，估计不会太高（之前嘉嘉也才开到7个油，算是论坛比较低的了）首先外观个人觉得非常漂亮，分体式的全LED大灯，比我之前嘉嘉的卤素灯亮太多。其次内饰用料好，真皮座椅包裹性好，乘坐觉得舒适度高，后排的空间也够用，静音效果非常好，比之前的嘉嘉好太多了。底盘感觉很厚重，给人很踏实放心的感觉。动力足够日常使用，加速中段给力，但初段可能我之前开手动的原因，感觉初段有点肉，必须要油门大点才行。后备箱空间感觉没有世嘉大，不过家用是够了。
简单明了：1、游艇档把，有一种高级感吧，手感也比较好；2、爱信8at变速箱，匹配的感觉比较聪明，如果正常行驶，油门升档很积极，急加速就升档就不会积极升档，很聪明，明白你的意思，；3、雪铁龙看家本领-底盘，稳，这套非独悬觉得给力；4、车内的静逸，80以内感觉很安静；5、海拉的一对大灯，自动大灯，贼亮，晚上效果非常棒！6、这次的价格，应该是探底了吧！
这个车的配置的确是非常的高，虽然我觉得很多的配置其实日常里面根本就用不到，但是我觉得有这些配置总比没有要好很多的。
天逸C5的“魔毯”底盘，PHC技术；它的发动机“三升一降”黑科技；安全有保障，用料扎实。1.8T的动力比一些2.0T的功率扭矩都高了。外观个性时尚，我很喜欢，再过几年也不过时。开起来舒服，最起码比我以前的小车舒服。空间对于家用来说也够用了，这个价格能买到它，值了。
外观不错，但是红色天使眼看着太突兀了，买车就要求给我换成了黑色，动力强劲1.8t 211马力可以说是随踩随有，不像之前开的老世嘉，一脚到底只听见响，速度提不上来，内饰有高级感，全真皮包裹，棕色内饰很骚气，天逸的地盘和悬架必须吹爆，魔毯悬架走烂路如履平地，过弯侧倾比不了之前的世嘉，但是比一般的suv和日系车好多了，中控carpaly很好用，功能都能用到，简单易上手，整体基本很完美了。
1.底盘的调教确实舒适，不愧为底盘大师；2.操控很舒适，低速时轻盈，高速时变重。3.隔音舒适，因为还在磨合期，时速没有超过100码，120码是什么噪音不知道，但我敢负责任地讲，90?100的速度噪音控制得很舒服。
这款车的用料非常厚道，同时也很环保。比较喜欢8AT变速箱，平顺，积极，比6AT的聪明。外观和内饰也比较满意，就是分体式的大灯还需要在适应下，感觉不太好看。
法系车的底盘技术真的是强,操控比我以前开的X5一点都不差,刹车信心十足,NVH同级最好.油耗也不错,首保过后应该可以再降,品控也不错,标配carplay carlife 最后就是空间也足够用
最满意的是这个车的油耗，都说雪铁龙的油耗很高，但是自己驾驶的这段时间里觉得还是很不错的，无论是在市区，还是在高速上都让我感到满意。
最满意的地方外观内饰漂亮，1.8T的LED大灯+红棕色内饰喜欢很久了，上一个车开的雪铁龙，总体感觉底盘扎实高速稳当，安全性高，油耗也还可以接受，而且开了这段时间感觉车内没有异味，车内空间也比较大，家用完全足够
最满意的就是这个车的内部空间非常宽敞，一家五口乘坐上非常宽松，头部和腿部的空间很大，特别是后排坐着还是能翘腿，往下一点还能半躺着，优势很大。
冷车启动的时候车身有些许抖动，启动发动机噪音稍微大了一点点，怠速下来之后就很安静，有些按键的功能和车机还不会使用，新车摸索中，启停功能稍一用力就启动，不太适应，经常上车就关启停
4s店资金紧张，全款购车找了几次才拿到合格证；置换补贴要30天才能打给我；后轮刹车盘视觉感受太小，虽然布雷博刹车没问题，和前轮一样340的盘就完美了！送的脚垫无味，但说用不太久，三大件质保5年15万公里（加钱了），送的原厂定制强生膜收了500作业费，车机没有导航，需要下载carpaly或carlife
最不满意就是配置了。我买的400尊享，好歹也是次顶配了，落地19万多的车了。副驾还是手动调节，真的太小气了。其次主动安全配置完全没有，而且不支持后期选装，这个真的太不应该了。所以有时候想想法系卖不好可能这个也是一方面的原因。
不满意的地方也还能接受，影响也不是很大，副驾驶手动调节，虽然自己坐的机会很少，毕竟还是觉得有点low；这个价位的车了，没有迎宾灯；
我觉得到后期的提速确实是稍微慢了一点，我希望后期的爆发力能够更强一点，自己对于动力的要求还算是比较高的，就希望这个车的动力是越充足越好的。
对了还真有一个，就是副驾驶位的靠背调节手动就算了，还整个旋钮的，-_-||多媒体系统还没摸熟，一些功能还没找全，这算吗？
2020款简配了扶手箱灯和化妆灯，最不能忍的是副驾电动座椅没有了，变成了旋钮，真的恶心！还有一点就是收音机发动的时候就会开，没信号就是杂音，希望以后车机升级能够改进。
1.新车有异味，也许是我做的脚垫有异味。2.不喜欢副驾前面的中控造型。3.副驾的座椅调节是手动，尤其是靠背角度的调节是旋钮调节，很土。4.后备箱没有硬隔板，要另处购买。
这款车国六B的发动机，需要加中石化的油，昨天提车，附近中石油的油不行，今早发动机故障灯直接亮起，急忙去售后检查，原来是油品不行造成的。驾驶位左脚踏板不舒服，长时间左脚难受。
20款减配了太多,次顶配了副驾还是手动调节,腰部支撑座椅加热也没有,后备箱盖板也换了,右前A柱超过100就有断断续续的异响,准备首保去查一下
最不满意的是这个车的空间，前排的空间还是非常的大，坐上去的视野开阔，后排相对比就不是很友好了，坐上去就没有多少的活动空间了，尤其中间的座椅更加让人难受。
这车销量太低，担心保值问题，看之前论坛说的单次保养成本较高，有点担忧。主动电子安全配置缺失，后备箱空间感觉略微小了点
最不满意的就是车内的异味有一点大，刚开始闻着就有点不舒服，每天上车后第一件事情就是吧窗子打开透透气，只要不是太热我一般都是开着窗子，要是紧闭车窗车内待时间内长就会觉得有一点闷。
外观的话，各花入各眼吧，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人不愿意多看一眼。我自己前面也不喜欢，现在反而越看越顺眼。我觉得百年的黑顶白车身和他们的湖蓝色最好看。
外观见仁见智，提车前梦到的颜色，就提了那个颜色，珍珠白加红色天使眼框，越看越好看，初看不好接受，和低配比起来刹车盘霸气，轮胎霸气，车顶行李架红色，尾排两个排气孔，越来越喜欢，相信自己的选择是正确的
整体外观跟人第一眼可能算不上惊艳，这造型只能算是另类，但是耐看，颜色选了半天，还是选了个白色，后来提车发现银灰的好像好看点。
外观的造型是大家都比较喜欢的，而且很多人买这个车基本上都是因为这个车的外观造型比较好看才会考虑的。
外观贯彻法系美学，不像其他品牌的套娃，天逸的外观非常个性，适合我这样的年轻人，四个天使眼是我提车时就要求换黑色的，不然以后再换得600，天逸因为后备箱小，所以侧面不是那么协调，但是正面和屁股还是很骚气的哈哈
起初我是比较喜欢508l的，老婆觉得天逸后排空间大才选了天逸，后来觉得天逸其实蛮耐看的，说实话颜值的问题，仁者见仁 智者见智。
外观靓丽，回头率很高，就是红色的天使之眼过于另类，不太适合中年人；从外观到内饰包括屏幕的显示，设计语言明确，格调统一，大师级的设计。
天逸这款车的外观真的就是喜欢的人是真喜欢,不喜欢的人绝不会再看第二眼,LED大灯远近光都够用,低速转弯雾灯自动开启进行辅助照明,增强了安全性.车漆也不错 选了白色 后期可能会有色差 但是耐脏
内饰做工用料还是不错的，算得上良心，车内很多圆形装饰，可能很多人不喜欢，总体来讲比较特立独行。
内饰设计很新颖，新车基本没有味道，很久以前没想到合资也有这种好货，一直打算买车就买进口的，看好阿尔法罗密欧，也是新车没有味道，没想到国产家用车合资也有这种好货，果断下手购买！相信它不会让我失望！！！
内饰绝对好评，秒杀日系，特别是丰田，这个仪表盘要是跟标致一样有个圆圈的转速表就完美了。另外，听销售说取消了一些氛围灯，要是不减配，绝对满意了。
内饰观感不错，之地有点硬，手感也还可以，内部储物空间大，方向盘饰条有一处装配缝隙大，有点膈手，等我有空改造他
用料环保基本没有异味，大部分为软材料，就是靠近前挡风玻璃处为硬质塑料，不知厂家和设计师的想法，这也增加不了多少成本吧☆ 手机互联/映射：尊享版没有车载导航，建议装个好点的手机支架吧。手机映射功能有些鸡肋：一是对链接数据线要求很高，略有接触不良就掉线；二是本身百度地图用着就一般，我喜欢用高德，车载的carlife又是个阉割版的，功能单一，界面不够人性化，用了几次就不用了。
内饰典型的法系风格,有高级感,除了仪表台上部,能摸到的基本都是皮质 手感不错 我的车是7月出厂的 提车半个月后才贴膜 就是为了能多晒晒除味 现在基本没什么味 我家里的大众很多年了了那酸爽依旧 车机内置carplaa carlife 方便实用 所有操作必须通过触控操作有些不太方便 屏幕是指纹收集器
内饰很精致，设计还是很用心的，在做工上很细。新车的异味也不是很严重，散了几天的味基本上就闻不到了。
前后排空间比我之前的轿车大不少，后排中间基本纯平 ，储物空间不错，中央扶手箱够大大得离谱，里面还带出风口，不错。后备箱空间一般，够用，轴距比日系CRV长40，为什么空间就不做大一点☆ 空间设计亮点：整体空间绝对OK ，对比过福特锐际和马自达CX-5，此车乘坐空间最大
空间足够用，储物空间丰富，扶手箱超大，感应后备箱使用起来非常方便，空间足够日常使用。 ☆ 空间设计亮点：丰富，实用性高 乘坐空间：空间家用足够，乘坐舒适
空间不大不小，一家三口用的话会觉得很合适。第一次去看车的时候，我就有专门注意到这个车的空间，因为我觉得这个车的空间是非常重要的。如果说空间大的话可以为自己带来不少的方便吧。所以说这个车的空间是自己非常认可的，我觉得这个车的空间给自己带来了非常大优势了。
跟自己之前的世嘉比，空间确实大不少，老婆和小孩做后面，都说比之前宽敞不少，后排翘腿问题不大，家用是足够了。
空间就不用我做过多的介绍了，因为从这个车的外面的空间就可以看得出来，这个车的内部的空间也确实是挺大的。
其实已经满足98%场景需求，高坐姿看的远，前后排坐姿舒适，总有人说副驾驶不是电动调节的事，依我看副驾驶手动调节不更好吗，又不是多累的一个动作，花那钱多冤枉；空间利用率高，可变性强，后备箱规整，少一星的原因是后备箱纵向深度略短，当然我只开过小车，单纯的跟小车的后备箱比长度本生也不尽合理
空间很大，尤其是后排空间，中间几乎纯平，坐上几个成年人绰绰有余。虽然整车尺寸不算最大，但设计合理，后备箱空间足够，储物空间很多很合理，远超老C5。
本人172前后排都很充足 关键是后排中间地板几乎是纯平的 这是我购车的一项硬指标 买一个5座车只能座4个人 这钱可花的太冤枉了
载物空间还是很不错的，现在出行都是空着手，没有那么多的负重了，就是后排的空间有点小，让人会有压抑感。
正常模式下起步比较柔和，不是那种一点油门就窜出去的感觉，上30码后动力就源源不绝了。运动模式下就很激进了，油门一点就窜出去。
喜欢at变速箱的动力直接，加速、超车绝不拖泥带水，211马力加300牛米扭矩完全够用，在省油的前提下很不错了
后期的动力的确是挺充足的，我觉得开起来还是很舒服吧。主要是换挡的时候基本上没有什么顿挫感，这一点是非常爽快的。
1.8t的发动机，马力200+，很多2.0t的水平，试驾这个型号时，加速还是很足，家用车觉得这个加速感已经足够了，目前才开了700多公里，还比较温柔驾驶，偶尔一脚猛加速还是很给力，一下就能上80了，对比之前的1.6的世嘉，确实优越不少。
1.8+8at 妥帖的动力组合，1.8初段柔，中段强劲，只要舍得给油一定能满足你，超车给你 我绝对的信心；变速箱聪明，正常驾驶感觉不到他的存在，锁止跟分离做的都比较贴近各种场景；四轮轴承明显比我的前车灵活，习惯空挡等红绿灯，以前路口只要刹停不是太大的坡，不踩刹车不溜车，天逸稍微有一点点坡度就溜车，得养成等灯刹车的习惯
这个价位，这个动力，1.8t加8at 211马力，这次国庆跑高速因为没挂牌就试了一下，140的时速再踩到底瞬间170，平常如果挂个s挡，一脚地板油，推背感说来就来，我偶尔会暴力驾驶，所以这个动力很有驾驶激情
1.8t、300nm、211匹马力，已经可以满足我任何加速需求了，经济模式高速超车动力充沛，油门响应及时，8at使得升档很及时。
动力充沛，绝对同级别无敌，1.8T 8At的参数远超大众和其他品牌2.0T 6At或者DSG，无论低中高速动力都是杠杠的。日常加速动力：由于磨合期内，没有剧烈驾驶和踩地板油的情况，但感觉无论起步还是中高速加速都很快
211匹马力推动1.4吨的小车太轻松了.如果不差钱就选1.8T,和百年落地就差一万五 光发动机和变速箱就不止这个价,当然1.6也绝对够用
动力来说起步上我觉得还是有点偏柔，车身大以及重量上有一点影响，导致起步不是那么迅速，过了三档后加速上就非常明显了，跑起来很有激情。
操控就不用说了，轻盈好用，根本感觉不出来是在操作1.5吨的庞然大物，掉头方向非常轻盈，底盘特别舒服，行驶质感好
操控这个的话还是要看个人是怎么想的，因为每个人的开车习惯不一样吧，第一次开这个车的时候，我就觉得这个车的操控仿佛就是为自己量身定做的，看起来会觉得很舒服，但是也有一些让自己没有那么满意的地方。方向盘的转向我觉得没有那么好操作，操作起来的时候会觉得非常的不习惯。直到后来的时候才觉得慢慢的习惯的。
雪铁龙SUV的底盘调校感觉还不错，操控跟轿车轿车差不多，灵活稍微差点，没有高速劈弯，可能是自己还没适应，之前小嘉在这块蛮有信心，A级车里面他绝对处于领先水平，另外以前的世嘉连esp都不配，但是高速劈弯妥妥的，雪铁龙的底盘功底确实十足，感觉给满分不为过。
主要是觉得这个车的底盘比较扎实，开起来会有一种安全感。只要你开过这个车，你就可以感觉到这样的操控的确是蛮符合自己的要求的。因为方向盘不轻不重，而且大小也是刚刚好的，操作起来会觉得很方便，完全没有任何的压力。
方向低速轻，高速重，匹配合理，指向准确，转弯半径小；suv比较轿车的侧倾大我也有一定的了解，天逸做的好于我的预期，过减速带井盖有时候能感觉的到所谓的Q弹，有时候觉得有点颠，应该与胎压和通过速度有关，后续逐步摸索吧；后轮中高速单侧过障碍感觉过，确实不太舒服，网上查了下，好些车也有类似的问题，包括后独悬的高级车，瑕不掩瑜，不纠结了；独悬不独悬我到不是太在意，否则就买混动去了
方向精准、刹车灵敏，扭力梁的缘故，过坎略有晃动，但可以忽略不计。☆ 感应后备厢：一脚踢的功能太实用了，绝对高大上，超级感受
目前行驶900公里，城市道路多，平均速度23，表显油耗9.4，能接受，希望首保后能降下来些。
油耗：因为合格证问题一共跑了邛崃-成都5个单边全程高速，消耗半箱油，壳牌加满三百四十，提车出门4s只加了够跑到附近加油站的油，因为到壳牌远点还多送了点，5公里的油左右，加满之后目前跑了600公里还剩两小格
油耗：目前，武汉上下班的这个油耗，还是比较满意，加上启停功能，跟我之前世嘉比，感觉优于他，世嘉之前7.4，200元估计就400多一点点，目前刚加第三箱油，跑了800公里，表显125续航加的油，每次200块的有大概420多，但武汉的路偏堵，特别早上，最近路况好点，速度上去了，油耗降到了7.8，但要跟日系比，这个油耗可能还是偏高。
油耗的确是自己非常满意的，刚开始我会以为这个车的油耗非常高，但是当我真正开起来，后，我发现其实油耗确实还是挺低的，自己是可以接受的。
这次提车回来，走了200多公里的高速，到家一看油耗6.0升百公里。好好磨合，等磨合期过了，估计油耗还能降。
油耗：回老家来回1500km，油耗大概6.5，跟预期一致，优势是市内油耗，比原来车强太多，加95的给我的c5也觉得很值得，原车油箱70L，c5油箱53L觉得有点小，好在省油
油耗：油耗我从提车起就加的95，感觉95耐烧一点，有一点提醒事项就是千万别加民营加油站的油，至少世嘉总加便宜油，导致花了800洗油路，一定要加中石油或者中石化，油耗能接受，毕竟老世嘉夏天开空调11.8的油耗，这个排量不超过10的油耗已经觉得很好了。
20年9月提的车，目前开了快14000公里，综合油耗是7.3左右，我驾驶习惯算是激进型的，对这油耗比较满意
我才开了70多公里，所以这里先不做评论。不过网上的考证数据来看，应该是在一个可以接受的范围内。这两天开到了700km，油表显示的是7.8L。我用的是95号汽油。
座椅舒适性不错，包裹性一般。隔音效果不错，就是低频噪音比较烦人，尤其低速40码左右的时候，那种嗡嗡的感觉很让人烦躁，速度起来了反而就没有了。
太舒服，之前没有开过什么好车，最多坐过奔驰s级，天逸算是经济廉价好保养的底盘了，内饰非常舒服，全关闭车窗不闷，就喜欢内饰安全的，最近还坐过朋友的q5l，更闷
舒适度是天逸的一大卖点，绝对超同级别的绝大多数车型，静音效果非常好，关上窗子外面说话完全听不清，行驶中风噪和胎噪都比较小，米其林的轮胎给静音加了不少分。车内异味比较小。
走石头路的时候，坐在这个车里面也会感觉非常的舒适。像有的车如果说是走那种颠簸路段的话，你可以明显的感觉得到是非常难受的，但是这个车给我的感觉就是不一样的，再加上这个车的隔音效果是真的好，就算是车速很快的情况下也听不到外面什么太大的风噪的声音。感觉就是挺安静的，所以说这个车的舒适性我一定会给一个非常高的分数的。
天逸悬挂感觉过滤的还行，每次有坑的位置，过去的时候，咚的声音就是那种很沉闷的声音，世嘉过就是很脆，但是要说很大的差别，也感觉不出来，之前坐过s400，感觉过吭也没想象中的那么优越。另外天逸整车的nvh控制的还比较好，算是安静，有心的朋友看看天逸车门，关门处都有橡胶垫，这方面psa还是比较到位的。
隔音效果真的太好了，打开车门和关上车门完全就是两个世界了。所以这个车的隔音效果给自己带来了非常多的方便，我就是喜欢这种效果。买车不仅仅只是代步工具，有时候也算是一种享受的过程，如果说隔音效果好的话，那么自己坐在这个车里面也算是一种非常大的享受了。所以我是非常喜欢这个车的，反正我觉得是符合自己的要求的。
魔毯底盘不是盖的，舒服。还是得根据每个人喜欢的来说吧，有的喜欢软点，有点喜欢硬点，刚好天逸C5就能软中带硬。
座椅软硬适中，可以过滤部分振动；车内味道还是有，得再放一放；空调效果很好，还有三种自动模式选择，前车因为自动模式太吵基本没用过，c5应该没问题;米其林功力不是盖的，静音效果一流，几乎不挑路，比原车的邓禄普静音胎强；整车隔音效果也非常棒，竟然比我的原车还强
座椅填充很软，支撑性稍有不足，可以用头枕和腰托，后排空间很宽敞，正常身高后排跷二郎腿摊着跟本没有挤的感觉，后排中间地板也比较平
天逸的HNV同级别属上乘 和美系有一比 优于德系和日系 1.8是真皮座椅,舒适度也不错软硬适中 虽然没有腰部支撑但是长途三四百公里不累
车子的整体的舒适度很不错，座椅软硬适中，坐着很放松，隔音也不错，高速上会有点风噪声，不过在音乐声的存托下边的微不足道了。
性价比超级高，接近动力热卖的大众、本田都比这个贵得多，变速箱或发动机都有最少一项没有这个舒服，悬架可能有比这个好的。全款购车，加上置换补贴（先付给4s店，厂家审核过才打钱过来），落地20w（审核过了打回1.5万实际落地18.5），性价比不错了
psa的用料，加上这价格，不考虑保值，绝对高性价比，看看crv，荣放什么价，用的什么料，最不实诚的就是荣放，自家有8at不配，搞个cvt，内饰丑的一逼，大多数人就为那点保值率，跟风买丰田，唉！其实现在大众的价格也打下来了，性价比也行。合资品牌这个价位的8at选手现在就剩psa和Ford了，一对难兄难弟，再就是通用的9at了，雪佛兰的车标形状不喜欢，别克其实内饰还不错，但还是对这2个不怎么感冒。另外，雪铁龙真的要考虑下如何卖车了，一点小建议，设计理念改下，米其林轮胎减配下其他品牌，引擎盖翼子板就不要用铝合金的，用铁的，轻量化理念在国内不适用，维修成本还更高，省下的钱价格液压杆或者再把防撞梁换铁的，搞个电动副驾，多好，感觉能满足大部分人的配置了。
我一直都觉得这个车的性价比是很高的，因为当时赠送了非常多的礼品，自己心里是非常开心的，是一次愉快的购物。
本生不是为了性价比去的，结果发现这个车是这个级别合资里cp值最高的，也是拜我天朝识货的人不多，台湾日本是进口引入，得三十万左右，真的感叹神龙的营销是负分，纯进口引进没准都卖的比这好
置换补贴2万加优惠2万多，性价比没啥好说的，该有的都有，虽然还是有所简配但是问题不大，不影响我对天逸的喜欢，买天逸还有最重要的一点就是我的真名也叫天逸，所以本命车，哈哈
考虑车身安全性、三大件、操控、静音、舒适度，个人觉得同级别性价比最高。有人会说保值，不提车本身就是消耗品的事儿，就拿保值来说，日系提车优惠少甚至加价，我这便宜4万不香么，一来一去就是五六万，到时候出手能比我多卖几万呢。
在合资车型里，天逸C5的性价还是很高的，如果只是经济条件一般或代步工具，入门版本才10万出头；没有很高要求的话，百年版是1.6T的高配也足够了，但看上这款车同时有一定的要求、经济上不紧张的话，建议直接上1.8T旗舰版，不用再纠结配置的不足。
法系车保值不好,但也是看你怎么用,三年换车肯定不保值,但你要是用六七年以上除了几台神车其他车基本差不多 售后维修因为在一线城市所以应该没什么问题 人们常说一入法系,终身法系,基本上买法系的都是奔着品质去的,我也希望它能表现出应有的水准
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