最不满意的地方是中间的换挡按钮，它的设计是旋钮的，但是我之前用的是档杆的，所以一下子还没有适应过来，但是我朋友开我车的时候用着就很方便也不像我一样觉得哪里怪怪的，可能真的只是单纯的因为我不适应吧，其他地方的话都挺好的，我都还是比较满意的

最不满意的就是车的门把手，虽说这样的设计是为了在行驶中减少阻力，从而减少电量增加续航里程，看起来也更加的有科技感，但是这样的设计也增加了我的苦恼，很多人上我的车不知道怎么开门，我说多了也觉得有点心烦，但是还好我机智的老婆从网上买看一个“按”字贴在门把手上，也算是彻底解决我的问题了，而且他们上车还会感叹一句这个车真有意思。

这个车有两个小的缺点，首先一点就是内饰的做工感觉稍微粗糙了一些，尤其是内饰有很多地方有一些毛刺，感觉塑料的压模技术做得不是那么精致，另外一点就是这个车的操控感觉差一些，转向的时候并不是那么精准，这个方面还是有待进步的。

最不满意的地方就是感觉副驾驶车门地方有时候会有一些异响，有时候有有时候没有，抽空去售后检查一下看，还有就是换挡的档把不是非常的习惯，自己总是换错档，还需要认真熟悉一下。

有两个小的缺点，第一缺点就是这个车的空间表现比较一般，第2排的乘坐空间并不是太好，还有一点就是这个车的后备箱感觉实用性并不是那么强，也可能是电池组占用了一部分空间，感觉后备箱的空间还是差一些，另外一方面就是这个车的内饰虽然采用了不同颜色进行了拼搭，但是坐进去感觉还是有些单调，还有一点就是一进入车内会有比较明显的塑料味，这也是这个车的缺点。

对于车内的12.8英寸的屏幕我还是比较满意的，但是它有一个重要的问题就是在行车途中不能横屏显示，只有在车是停着的时候才可以横屏，4S店里的人解释说这样是为了行车安全，怕驾驶员在开车过程中会被转移注意力，但是我还是觉得用横屏看地图啊这些更加舒服，还有就是充满一次电需要8小时左右，其实对 新能源车来说并不算太久，但是个人还是希望充电时间可以更短一点。

最大的一个缺点就是这个车的舒适性感觉差一些，座椅感觉有些单薄，长途乘坐的话有点累。

要说最不满意的我觉得还是，小五的减震有点偏硬，开一般坑坑洼洼路段时颠簸性也是很明显。另一个方面就是新车的气味还是有点重。

我现在开的时间还不长，暂时没有让我遇到很不满意的，小问题也没有遇到，最开始在买车的时候发生了不愉快，因为当时是快过年了，我比较着急提车，所以当时也没有谈到我理想的优惠政策，后来我问了其他的车友才知道他们提车的时候礼品还是很多的，这个让我有点不愉快。还有就是当时本来计划买白色，但是只有黑色的现车。没办法我着急提车所以提了黑色，现在觉得黑色真的不耐脏，还是应该等等买白色的。

就是冬季续航，我买的是400公里，充满后显示402公里，但是我仔细看了一下，也就是300-330吧，不过我也查了一下，说这个冬天的续航里程是电动车的通病，没有办法，充电不像加油的车，分分钟搞定，要是在外面，就需要等待了，基本一个多小时吧，

以前没开过纯电的，就是觉得买这个省事一点，不用摇号而且不限行啥的，听着就很方便，结果动力的表现让我有点失望，毕竟是比不过油耗车那种充沛的动力感，显得有些弱了。车子的减震也不是特别好的，后悬架支撑性没前面那么好，后面抖动感明显要比前面更强。

最大的一个缺点就是这个车的后备箱空间利用率不高，两侧的凸起比较明显。

刚提车的时候会闻到驾驶室内有异味，不过放了一些活性炭之类的东西就好了。

不满意的地方也是有一些的，一个就是这款车的隔音效果一般，车速快了之后可以明显感觉到风噪很大，车外的噪音很容易就传到车内了，坐在车内的人就会觉得舒适度一般，因为在你想要安静驾驶的时候觉得很吵，这时候是对驾驶者的心情影响也是很大的。还有个问题就是新车内饰异味很明显，特别是刚提车的时候可以明显的闻到内饰的异味，我开始还以为是我的脚垫发出来的异味，后来我把脚垫换掉了，没想到异味还是存在，没办法，我最后就只好买了一些炭包和水果皮在车内放着，现在有改观，气味没有那么浓了，但是还是可以闻到，只希望可以快点消散。

因为当时就考虑用作上下班代步车，所以就没有选择高续航版本的，400公里的续航周末出游，如果远一点的话就会感觉有一些不够用，不过好在现在充电桩配备比较充足

1.冬季续航：所有电动车最多被吐槽的可能就是冬季续航了吧，我买车的时候也特意问了销售会衰减多少。这个牌子车能够加装两种电池加热方式，一种是电加热一种是油加热。我加装了电加热，在太原的冬天续航在250-270，最冷的时候在220-240总体来说，习惯就好了吧，家门口就有充电站也比较方便。 2.能想到的其他毛病：因为新车刚开一年要是有很多毛病或者不喜欢的点就太不正常了。但是他较高的科技感和高配置可能会带来日后长时间使用的故障率增加，不过这些就不了解啦。

买车的时候还是有点冷的，刚坐进去的时候有点硬，过一会就会缓解很多，过减速带的时候会有点颠簸。不过这个价格区间能有这样的配置已经很不错了，性价比还是很高的。充电问题一直都是新能源的一个劣势，不比燃油车，加了油就可以直接走，开习惯了燃油车对于新能源还是有点陌生的

梅林的4S店送的充电桩，我还没找到位置装！小区不能随意安装，店里送的充电枪，我又不想要。

车折叠空间小了些，紧凑型的车子自己用还可以，人多了不是很宽裕，还有就是价位还是有点高的。

这辆车的续航里程是400，比较适合上下班使用，不太方便开车进行自驾游，慢充需要8小时左右，快充到还好只需要半个小时，4S店里说还是尽量使用慢充比较好，但是偶尔使用快充其实也是没有什么问题的，还有就是刚开始开车门我总是会夹到自己的手指，后来发现是我个人习惯有问题，别人都没有过这种问题，现在我也不会被夹了。

外观就是SUV的大气，简单的车标设计，一体式的大灯，隐藏式的门把手，电动的尾门，都表现了满满的科技感，正好就是我喜欢的类型

外观看起来还是挺大气的，后面是LED的一体式的灯，在晚上行驶的时候很有特色，可以一下就抓住别人的眼球，还有比较吸引人的就是车标了吧，五根竖线，颜色是北极光的，据说是因为北极光给人一种神秘、美好的感觉，所以就用了这个颜色，外观上还比较吸引人的就是隐藏式的门把手了，显得很高科技。

外观的设计时尚而又大气，整个车设计看起来非常的好看，另外一点就是这个车的大灯感觉很漂亮，而且晚上行车的时候灯光也非常亮，这也是这个车一个非常大的亮点，大轮毂的设计风格我也是非常喜欢的，看起来相当的运动，整个车的设计我觉得还是非常棒的。

车子外观大气，而且感觉不大不小刚刚好，停车的话不会很麻烦，我非常喜欢门把手的设计方式、弹出开门、感觉很高级，而且侧面看起来很简约清爽，是我的菜

这个车的外观我很喜欢，整个车的设计风格看上去还是时尚而又大气的。

SUV的运动型的感觉，简单大气，充电的时候还可以通过观察车标亮了几根线来判断电量，简单又有型的车标让我非常喜欢，隐藏式的门把手也很酷。

外形很漂亮，这个车的设计感觉还是非常出色的。

外观非常漂亮，前脸设计很时尚，尤其是LED日间行车灯，开启后非常的帅气，开出门的回头率又高。

这个车的外观我很喜欢，看起来非常具有科技感，好多人都问我这是什么车，但是有点遗憾的是我没有买到自己最中意的颜色，我的首选是白色，这个黑色洗干净了看也还不错，就是不耐脏，稍微有点脏看起来就很明显。

外观不说了，我买小威的一个原因就是因为外观，满分满分

这车外型第一眼给人感觉其实是有些怪的，因为它不像传统车型有那种大面积近气格栅的设计，还真看不太习惯，但是看的多了反而觉得很特别，越看越喜欢，不知道是不是就我一个人有这个感觉，其实我还蛮喜欢这种小众一些的感觉，不会跟别人撞风格，感觉很独特。

外形大气漂亮，整个车的设计我很喜欢，这也是我非常满意的一个地方。

外观没有任何突兀，科技感十足，当初便是一见钟情。

外观还是很不错的，我很喜欢这个造型，看起来特别具有科技感。看出去也很有面子。大灯看起来也是炯炯有神。侧面的线条也很流畅，轮毂也显得充满力量。我很喜欢这种造型。

整车流线做的比较好 看起来很犀利 也很大气

外观！是我选车很care的点，我觉得小黑就get到了，献上几张照片大家瞅瞅吧

还是很喜欢小威的颜值的，高大的车身加上优美的线条，看了一眼就无法忘记的那种，炫目的车前标志性LOGO，夜晚带有自动呼吸灯，在夜晚中更加炫光夺目，隐藏式的门把手，与众不同的视觉冲击。贯穿式的后尾灯，行驶大大街小巷还是很炫酷的。

外形很时尚，大气！跟传统的燃油车一样符合大众的审美，不像其他的纯电汽车少掉进气格栅后，显得很突兀。威马汽车独有的智能LOGO，不但漂亮还可能显示充电时的电量。隐藏式的门把手，不仅外观看起来好看，使用起来特别方便，整体感觉特别饱满流畅！

车灯设计的很高级，很有辨识度，尾灯是贯穿式的。外观很别致，车头的造型很有个性，看着时尚大方。

外观还是很值得一提的，整体简单有型，车标是简单的五根竖线，是北极光的渐变色，科技感爆棚，全车标配LED式大灯，车尾还贯穿了一体式的LED大灯，晚上开起来很炫酷很好看，这是一款SUV的车型，还是比较偏运动风，很喜欢。

内饰我没有选择拼接版的，我更喜欢纯色的，个人感觉更加好看一点，全车配备了很多的USB充电口，不论你坐在哪里都是可以给手机充电的，后排中间位置也有一个可以放下来的可以用来靠手或者放杯子

一进车内就会看到吸引人的中间的大屏，还是可以旋转过来看电视的，流量也是终身免费的，车内的USB插口也很多，可以满足车内的人的所有位置的充电需求。

内饰的做工感觉差一些，很多地方的零部件有一些塑料的毛刺。在细节的地方处理的不是那么好。

小威最开始吸引我的地方就是内饰啦，很有科技感也很简约，感觉不会过时，而且车子的语音系统非常好用，基本上很多功能都能通过语音来操控，非常的安全，中控屏幕下面的储物格放手机什么的也很方便啦，车子毕竟自己开，内饰自己喜欢还是很重要的。

整个车的内饰设计我觉着差一些，尤其是中控台的屏幕效果也不是很清晰。虽然看着比较大，但是用起来并不是那么方便。

座椅的颜色和设计都很好看，不会感觉哪里很突兀，最满意的一点就是车后排也有充电口，全车一共是有7个充电口，对于手机总是爱没电的人来说就是超级大的福音，随时充电太方便了，车内的大屏画质也很清晰，流量是终身免费的，不用担心休息时候看电视流量不够用了，整个屏幕的设计也是像车标一样的渐变的北极光的颜色。

内饰的整体设计我觉得还不错，细节地方做工感觉很精致。

内饰设计相当豪华，我最喜欢的部位还是小五的中控超大屏幕，看起来非常有档次，12.8英寸的液晶大屏看的又清晰，触感上也是相当灵敏，特别是开导航，路线显示的非常明确。语音功能也不错，可以操控的也很多，比?多媒体之类，以及开导航，接打电话，还有通过语音来操控空调，都很方便。中控的布局也是非常合理，放手机的位置和放水杯的位置都有，设计上还是很人性化。材质用料来说还行吧，车内的软包很多，手感上来说还是很不错的，但是新车的异味还是有点重，才买的时候那段时间可以闻着都有点不舒服，特别是跑高速的时候关上车门窗后时间长了就感觉非常难受。最好的办法就是要多开车窗透透气，让车内的异味快速驱除。

这个车的内饰看起来很有科技感，大屏幕看起来很帅，功能也很丰富，车内的用料也很好，很多软性材质摸起来也很舒服，而且这个车基本闻不到什么异味，这个我还是很满意的。

内饰整体来说没啥大要求，所以这块我也没太多要求

内饰设计风格挺有科技感的，毕竟是新能源，内饰颜色的搭配都是挺时尚的，整体自己很喜欢。

威马这款车内饰做工感觉还是非常精致的，细节地方处理的挺好的，这点我感觉很满意。

室内设计可圈可点，特别是像手机一样方便的超大屏幕，孩子也可以自由选择大量他喜欢的学习资料，随时随地的能听能看能互动。

内饰造型很帅，但是做工和细节的处理还是很一般。还有就是内饰有明显的异味，闻起来很不舒服。现在已经做了除味处理，希望后期可以快点消散。

内饰配置丰富 做工不错，并且很多地方都是真皮包裹

内饰也是比较简单的，但觉得其他品牌那种光一个大屏啥按键没有的有点习惯不了..☆ 车联网：车联网的4G流量是终身免费使用的，但是放热点拿手机连。 ☆ 氛围灯：加装了氛围灯，除了天窗的两条其他的灯感觉很不明显，除非到了桥底下没有灯的地方才能看到，不推荐其他车主安装。 ☆ 内饰设计风格：整体比较运动，选择的灰黑拼色座椅，不耐脏呀！ ☆ 内置行车记录仪：车标配行车记录仪，插张卡就可以在中控大屏幕上看记录和进行操作，比较方便。

在内饰上或许没有那么出众多彩，不过绝对是真材实料，最实用的功能性是一件都不少的。车内也配备了很多实用的功能，大屏导航，语音助手，前后牌都配有USB的充电接口，可以满足多人充电的需求。

说到内饰，就不得不说64种颜色的环境氛围灯了，真的好喜欢，可以随音乐而动的氛围灯！也可以手动调整自己喜欢的颜色！中控大屏还可以放横，停车等人的时候，还可以看爱奇艺上面的任何节目，4G流量是免费的！真皮方向盘加上纳帕材质座椅把整体映得很高档，朋友特别喜欢的是全车的SUB充电的接口很多，无论你坐在车内哪个位置，都有充电的位置，确实很方便。

车子的内饰很有科技感，比外观更加的高级，几块大的显示屏看着简洁大方。

内饰整体看起来依然还是走的简约大气风，做工剪裁也很不错，车内显示屏尺寸也很大，里面还可以播放爱奇艺的视频以及QQ音乐里的歌曲，最重要的是还是终身免流量的，显示屏里的功能泡泡还会随着你的使用频次的增加而变大，非常的人性化，车内有很多USB充电口，无论前排还是后排都可以随时充电，在晚间行驶的时候车内的灯光也很好看，还可以自己设置灯光颜色和不同的模式，满足各种各样的想法，出风口以及车内的音响设计都很合理，看起来也很好看。

空间大小其实是看个人的需要来的，对于我来说这款威马车就是我很想要的那种大小，一个后备厢，一个前备箱，完全不用担心东西装不下，而且还可以分开装，本身也是SUV的车型后备厢空间可想而知是不会小的，我弟一米八的个子坐在主驾驶头顶还有三拳左右的样子的空间，更不用说我这个一米七的身高了，后座的空间更是不用说了，但凡上我车的都不会说空间小这个问题。

这是一款SUV的车，轴距我记得很清楚是2703的，因为我就是想要一个空间稍微大一点的，方便我们一家人出行的，这个空间对我来说确实是足够大了，我的个头一般，在开车的时候觉得空间完全够了甚至还有多余的，我朋友属于比较高的个子，开我的车也并不觉得挤，后备箱空间也还可以，可以放很多东西，适合开车出去买生活用品什么的，很能装。

车内空间的表现我觉得相当不错，这个车的后备箱的容积还是非常棒的，这也是这个车很大的一个亮点，这个车的乘坐空间也是非常不错的，坐在车里面感觉整个车内非常的通透，这点是我非常喜欢的。

车子无论是乘坐空间还是储物空间我都是非常满意的，家里宝宝还小，后备箱放好婴儿车也没什么压力的，而且车头位置还有储备箱，真的很方便，我自己170，家人身高都不是很高，自己家用的话空间完全够了，很满意。

空间感觉并不是那么好，本来从外观看上去车身比较大，但是实际进入车内发现空间的利用率并不是太高，后排的空间还是有些局促，而且后备箱因为电池组比较高的原因，所以说牺牲了很大一部分空间使用性变得差了。

总体来说，车内的空间还是足够大的，后备箱的容积大约在5000L左右，如果把后排的座椅放下来空间就可以达到1500L,可以放很多东西，很方便去超市进行大采购什么的，很让我惊喜的是车子还有前备箱，就又可以放一些东西了，家里一米八几的人在主驾驶的位置也不觉得挤，内部还要一些小箱子，在主副驾驶座中间还有一个小箱子，这个箱子虽然看着不大，但是却足够深，还有伸缩的盖子可以藏起来用来搭手，这样一看就会觉得在日常生活中空间完全够用了。

车内的空间表现非常好，这个车的后排空间很大，我的体重是180斤，身高1米75，但是比较胖的坐在车里面感觉非常的宽敞，特别是这个车的第2排有一个天窗，而且还是可开启的全景天窗，用起来非常方便，对于整个车的空间延展性有一个非常大的帮助。

小五的空间很大，2703的轴距来说内部空间算是开发的很好了，前排空间很宽敞，头部的空间能有2拳的距离，座椅性的包裹性也好，乘坐上非常贴合，没有一点压抑感。后排空间最少坐个三个人，就这个空间对家用来说完全充足，一家人出行也要轻松很多，包括后备箱的容积也大，装点东西还是清清松松的。

威马的EX5的空间我觉得很不错，虽然尺寸看起来不是特别的大，就是一个紧凑型SUV的尺寸，但是内部空间还是很不错。我的身高是185，体重160斤，我坐在主驾驶位子感觉还是很宽松的。第二排空间也很不错。我上个周末的时候我们一家人出去玩，一大家子坐在我的车上，后排完全不觉得拥挤。爸妈坐在后排都说这款车空间很好，因为他们坐在后排不仅不压抑，而且还有多余的位子，后备箱的空间也很大，我过年回家的时候后备箱放了一大堆行李都没问题，之前的时候我开的是起亚K2，每次回去的时候都觉得后备箱塞得满满的，这次回来的时候用这个车开起来一点压力都没有，空间真给力多了，车子的储物格也很多，很多随身物品都可以随便放置，手套箱和中央扶手的空间也不错。用起来便利性还是很多的。

整体空间对于我来说是比较满意的，我180，体重230，属于超胖型了，无论是后排空间还是前排空间都是很好的，就是后备箱，放个轮椅是比较费劲的

空间挺满意的，主要平时我是自己开，对车内空间的要求不是特别高，只要载得了人装得下东西就行，这个大小就挺适中的，不会太紧凑但也不会太大，因为一个人开空间太大的话总感觉空荡荡的，无论是车座空间还是储物空间，设计的都挺合理。

这个车的空间表现感觉没有做到最好，后备箱左右两边的突起比较大，占据了很大一块空间，空间利用率比较一般。

意料中的宽敞大气，前后排空间都绝对的够用。

这款车的空间我还是很满意的，我的个子不算大，我坐在驾驶位觉得很宽松，头部还有一拳多的距离，腿部空间也很宽裕。我的身高是172，体重140斤。我坐在后排的时候还可以翘二郎腿，这个空间对我来说完全是足够的，平常就是我一个人上下班代步。偶尔周末带着家人出去玩的时候他们也都反馈给我的信息是这个车空间很大，因为我妈之前每次坐轿车都容易晕车，但是她现在坐我这个车都不晕车了，这个还是让我比较满意的。

空间充足 可满足一家人的日常需求，城市通勤上下班完全够用☆ 空间设计亮点：因为是前驱车型没有传动轴，后排的空间是特别充足的 后备厢容积：后备箱在后排放倒的情况下 可以放上气垫床睡觉 乘坐空间：我178 80Kg 驾驶位调到我最舒服的位置 后排还有两圈的空间 头部空间也很充足 车内储物能力：手套箱的空间较小 放点文件没问题 中央扶手箱就比较大了 可以放三个大瓶可乐 家人乘坐评价：整车满载的情况下 空间和乘坐舒适度都是很不错的

空间没问题，身高191前后排头部都有一拳左右。☆ 空间设计亮点：这款车的设计对后排乘客是真的很友好！不像油车后排中间有传动轴或者排气筒在中间突突的，坐三个人的话太不和谐了。这个地板就比较平，坐三个人没问题。 后备厢容积：容积中规中矩，因为车尾是个溜背造型，所以也算不上很能装，好在后排座椅能放倒。 车内储物能力：全车的储物空间还是比较多的，包括在车头还有前备箱，因为放的两双鞋比较影响美感就不拍照了?

买车之前就期待一个运动范儿的车身，前排后排还有后备箱都很充足，安全驾驶当中还是不喜欢紧凑的那种，双脚在里边放不开，也影响了驾驶安全。还有就是出去玩的时候总要带一些东西，每次都会选一些重要的东西带着，不太重要的看情况决定是否留下。毕竟车里的空间还是很有限的，想带齐最全的东西，还有中控储物盒也是分层的，重要的东西可以放在下层，经常用的放在上面。还有一个很惊奇的设计，省略了发动机的位置，前置储物箱还可以放更多的东西。

空间挺宽敞的，家用还是用来装货都是没问题的。本来想自驾游去湛江的，不过今年疫情的原因，我的车还没有朋友坐过，基本上都是我一个人，带个小车去海边栈道转转，呼吸新的空气。

EX5的空间一般啊，我一个人用车是无所谓，很舒适，座椅也是运动风格的，看着很高级。

车内空间还是比较大的，后排座椅放下来空间更大，我是中等个子，坐在主驾驶位置腿脚都可以伸开，对于高个子来说也是足够宽敞的，车内部还有很多小的箱子，可以放一些卫生纸或者日常车内常备物品都是足够的，后座中间还有可以折叠的箱子，可以用来靠着或者放两个谁被都是没有问题的，不需要的时候还可以收起来，很方便、贴心的设计。

很多人都说电动车爬坡不行，说是会觉得没有力气上不来，但是我开着我的威马车爬坡的时候并没有感受到这样的问题，在平时的开车过程中也觉得很舒适，它很安静，没有像燃油车一样的发动机的声音，对于我这种喜欢安静的人来说简直就是很大的福音了，这个车是有两种模式的，运动模式和经济模式的，我一般都是用经济模式，更加的舒适也会更省电一点，运动模式一起步就会明显的感觉到一下子冲出去的感觉

开车时有两种模式可以选择，一是经济模式，二是运动模式，同时还可以开启能量回收模式，这种能量回收模式也是有两档，一档是轻微的能量回收，并没有很严重的拖拽感，可以在平时就一直开启这种模式，二档是比较强的能量回收模式，我印象中是续航里程低于20%的时候就会自动开启，当然平时也是可以开启的，只是在你行驶途中会感觉到有人在往后拉着你，能量回收模式听名字就知道这是一种节约电量的方式，是可以增加续航里程的，经济模式在行驶途中相对于比较平缓一点，更节约电量一点，而运动模式在你起步的时候会有很明显的推背感，我觉得还是挺有意思的，具体的看个人的喜好来使用吧。

动力我觉得还是非常不错的，电动机驱动感觉加速感受非常好，而且还有非常重要的一点就是这个车的电动机的运转的时候一点噪音都没有，这点也是这个车很大的一个亮点。

小威的动力还是很威猛的，市内超车很轻松，红绿灯起步的话也是非常的轻快，车速不知不觉就到了80，如果载着父母或者孩子的话，还得需要控制油门呢，提速对于十几万的车子来讲、已经很快很快了。

这个车的动力系统比我想象中好得多，加速感受非常不错，整个车在日常提速的过程中感觉噪音非常的低，这也是这个车很大的一个优点，平时开起来我觉得这个车还是非常给力的。

这款车的到100的加速时间需要8秒左右，动力是很强的，这辆车有经济和运动模式，个人在平时开车过程中还是比较喜欢经济模式，它不像运动模式有很强的飙出去的感觉，还是经济模式的那种平缓的感觉更加适合我，开起来也更加舒服。

动力表现感觉还是非常不错的，官方百公里提速大约8秒到9秒，我自己感觉整车的加速感受还是非常棒的，尤其是起步的时候很轻快。

动力表现很好，特别是提速的时候我觉得非常快，推背感十足，超车时候非常轻松。还有运动模式，开着非常有激情，跑高速的时候轻轻松松上个120。

威马EX5的百公里加速时间为8.5秒，这个加速水平以及和合资车的2.0T的差不多一个水平了，作为一辆SUV来说我觉得这还是很不错的，新能源车还有个优势就是提速很平顺，加速的时候没有延迟。轻踩油门可以感觉到提速还是很轻盈的，在城区的时候想超车也是非常的简单，跑高速上面更轻松，车速大概在100码的时候遇到旁边有大货车，只要愿意超车，就踩下油门，车子提速很快，立马就可以超过去。我之前开起亚K2的时候最怕在高速上面超车，本身车子开快了就感觉很飘，而且再超车的时候有时候遇到大货车不让你，那就要和它并排跑一会儿，油门踩到底了车子还是缓慢得到加速，心里是很慌得。现在换成这个车了，高速上开车再也不担心了。

电动车的动力感觉和燃油车还是有很大的区别，尤其是刚刚起步，秒杀隔了车辆

毕竟是纯电动，动力的表现肯定是比不过油耗车那么有劲，不过日常在市区代步的话是富富有余的，我平时也就是在市内开的多一些，所以虽然动力没那么强但也足够了。而且电机的介入感很自然，动力平顺性也很好，我觉得除了强劲程度有些弱之外，其他方面还是挺不错的。

这个车的动力感受我觉得还可以，加速挺不错的，新能源车型的动力我觉得并不差。

动力强劲，一脚油门荷尔蒙绝对的飙升，有飙车爱好的同志，绝对可以满足你的胃口。

这个车的提速很快，新能源车的响应都很快，只需要轻踩油门车子立马向前冲。提速是那种很轻快的感觉，而且这个车的换挡是非常的顺畅，没有顿挫的感觉。目前还没有上高速，但是我在国道上也有跑100码的样子，这个时候想要超车也很给力，只要舍得给油，动力就是远远不断地。

一脚底板油，加速的快感和线性的动力输出是燃油车无法比拟的☆ 故障-动力系统：目前开了10600公里，电机电池没有任何问题 整车工况良好 跑高速：高速行驶 除了掉电有点快 只要敢踩 电门给你的反馈是很明显的 日常加速动力：提速没得说 全扭矩输出 超车也是干净利落 开空调/负重加速：由于是电车 空调对动力没有丝毫影响，满载加空调全开 也影响不大 特殊路况行驶动力：因为购车是上下班代步用 也没跑过比较特殊的路况 动力平顺性：加速，提速，动力输出都是线性的 不会存在顿挫

销售介绍说相当于2.0T发动机，我觉得甚至超越了，因为电车他不像我们开的油车有变速箱要增档，电车的动力输出是线性的，详情参考我们骑的电动车?☆ 故障-动力系统：还没有发生过故障...新车一年动力系统要有故障有点过分吧... 日常加速动力：节能模式下起步比较肉，不像是在开电动车。运动模式可以，那个电门响应很速度，没踩一半就破百了。 跑高速：高速120使用节能模式没有压力，运动模式还没有尝试过呢，我觉得节能模式平常使用足够了！

在动力这个问题上还是有很多可圈可点的地方，燃油车由于有顿挫感，在提速上还是新能源更给力，一脚油门下去就能直线给出推背感。在等红绿灯的时候是最明显的变化，每次都是可以率先的跑出去的，没有了燃油车的顿挫感，起步就可以冲出去的感觉，车身自重也还行，所以也不存在发飘的感觉，在新能源领域我觉得动力还是很棒的，强大的推背感可以让你强到没朋友，动力满满的五星???

动力方面表现很突出，踩下油门有很强的推背感，这款有节能模式和运动模式，运动模式下，加油的推背感特别强劲，感觉不是很好控制，开起来有点怕怕的。节能模式，反复试过之后，发现挺好用的，高速行驶的情况下，不介意使用节能1或者节能2，建议不用，这样高速滑行的距离非常的远，更省电。在市区开的时候，要注意礼让行人，用节能一档，节能二挡可以用来降缓车速，实现低速刹车，这样可以更节能。

据我所知，电动车的动力都很好，来的很直接。加速很快，而且声音很小。

车内有两种模式可以选择，一种是经济模式，起步比较平缓，开车过程中也很舒适，同时还可以比较的节约电，还有一种是运动模式，起步速度快，有种突然冲出去的感觉，可以根据自己的需要选择不同的模式。

很喜欢它的一点就是中间的换挡按钮，是旋转式的，感觉很有科技感，车上很多功能可以直接通过语音控制，只要喊“小威、小威”，再说出你的命令就可以了，这个功能很实用，特别是当你一个人开着车又不能分手出来的时候，语音功能就很有用了，方向盘也很有质感，摸着很舒服，转动方向盘不会感觉很重但是也不飘，是我很喜欢的那种感觉

这个车的方向盘是可以吸汗的，在你长时间握住方向盘难免手心还是会有汗渍的，但是好在这个车不会给人一种黏糊糊的感觉，这点我觉得做的还是蛮好的，比比较有个性的是换挡那里，它是旋转式的，不仅用起来方便，看起来也是更加的养眼，还有就是这个车的语音控制比较智能，可以让它播放音乐或者打开天窗、地图、360都是可以的。

操控方面感觉差一些，这个车的转向并不是那么精准，特别是这个车在高速转弯的时候感觉车身的侧倾晃动还是比较明显的，这方面需要改进。

车子整体操控的话还是非常好开的，方向盘也比较顺手，好驾驭，家里人开的话都很好上手，唯一的不足就是感觉车子方向盘有一些虚伪，不过毕竟是suv，也可以理解的。

这个车的操控我觉得还是非常不错的，驾驶起来很轻松，尤其是转向的时候很灵活。

这款车可以在下载小威随行后对车辆进行绑定，然后就可以远程操控这款车了，我比较马虎大意经常忘记带车钥匙，这个时候我就可以用手机来代替钥匙了，这个软件同时也解决了我会经常在停车场找不到车的问题了，只要用手机点开APP就可以轻松在车海里面找到自己的车了。车内现在还可以通过语音对车子发布命令了，可以自动打开天窗、音乐、导航和车窗已经车内温度等，很多功能都只需要动一下嘴巴就行，在开车过程中也更加的安全了。不得不提的还有方向盘，有一种钢琴烤漆的感觉，摸着也很舒服，开车过程中也不会觉得很重，整个还是比较好操控的。

这个车的操控我觉着还不错，转向也比较灵活，整个车的驾驶感受非常好，日常开起来感觉还是非常舒服的。

驾驶感很好，主要一点还是方向盘很轻便非常灵活，马路调头和正常转弯上都没有什么问题，非常精准。还有巡航功能，跑高速的时候可以设定好速度，也不用担心会超速了。底盘很高，一般的路段通过性强，转弯的时候只要车速不是非常快基本没有什么侧倾感。

这款车的操控还是很不错的，方向盘我起来很舒服，而且转向也很精准，指哪打哪，开起来得心应手。

操控性感觉还可以吧，但是感觉没有燃油车好操控，我家门口总是有两个隔离护栏是歪的，快速通过的时候感觉有点控制不住似的，当然还是提倡慢点开

车子操控性能还是挺优秀的，而且配置也比较全一些，这个价位来看的话处于中上阶段吧，并且试驾的感觉更符合我平时的开车习惯，方向盘手感很好，指向精准而且转向也很稳，不会有太明显的侧重感，车身很稳。

整个车的操控我觉得还是可以的，转向也比较灵活，驾驶起来非常有信心。

发动机几乎零噪音，方向盘不需费力，驾驶的体验感非常不错！

操控还行吧，指向性很不错。悬架的支撑也很好。转弯的时候感觉车身很稳，没有侧倾的感觉。给人十足的信心。

方向精准 配备了自动泊车以后 停车也比较方便☆ 感应后备厢：比较实用的配置就是脚踢后尾门了 而且还支持角度调节 各种身高都能完美适配，6种方式开启的后尾门是很不错的配置 ☆ 远程启动功能：手机app可以查看车辆位置 电量 还可以开启车窗，开启空调，出门都不用车钥匙 一个手机就够了，还可以授权给亲朋好友 ☆ 刹车辅助：因为我选配了一个驾驶辅助 主动和被动都做的比较好 方向盘操控感：转向很灵敏，而且方向盘力度可调节，真皮包裹的方向盘手感也很好

操控对于我这个仅仅用来上下班的小透明来说足够，方向盘很轻，女生开起来也比较轻松?重点要说一下电动车的能量回收功能，在下雨下雪路滑的时候真的是太太太太太太好用了！只要松开油门就在减速了，除非要刹停，否则不会用到物理刹车，根本上避免踩刹车导致车轮打滑出现的安全隐患。☆ 感应后备厢：电动后备箱拥有感应功能，还是很方便的哈。 ☆ 远程启动功能：拥有手机App可以查看车辆状态及控制车辆操作。 其他：这里说一下远程控制其他我比较喜欢的功能吧！

之前对车的定义就是能满足日常生活就好，也就是一个代步工具，当看到小威的时候才觉得之前了解的太少了，现在的智能科技时代，很多东西都是可以满足的，在开车的时候用智能语音助手，开启导航或者放音乐都可以满足。只需要动动嘴就可以搞定，小威采用了旋转按钮，瞬间档次提高了不少，很方便，只需轻轻的旋转就可以启动车子，指向性也不错，单手就可以操作，轻轻的转动方向盘即可有回应。

操控方面我个人觉得很不错，首先是视线非常好，还有就是要表扬的360度的倒车影像跟那个毫米波雷达可以有效监测到任何障碍物，这大大的可以帮助大家口中的女司机安全驾驶！威马EX5的方向盘的指向性很精准，这一点非常重要，尤其是车子在高速上行驶的过程中，就显得格外重要。

这车和普通的自动档的车子一样操控，顿挫感也没有，电门和刹车都很灵敏。

方向盘反应很灵敏，在开车过程中旋转方向盘不会觉得重，使用起来很舒心，行车过程中也是比较稳当的，车内还配备了L2自动驾驶功能，在开车过程中省了不少的力气。方向盘的设计很好看，摸着也很舒服，开车的时候操控起来很舒，用起来也感觉不重，很轻巧，感觉一切尽在掌握，方向盘套手感很舒适、很透气。\n语音控制\n想要实现语音控制只需要呼叫“小威，小威”，系统会自动实现你所发布的指令，并且很只能，可以打开天窗以及调节温度，还可以识别对话，可以说“我想看星星”，小威就会打开天窗，很智能的识别语音，还可以进行对话，在行车过程中也多了一份安全。\n手机寻车\n有时停车场停车之后，很容易忘记自己的车的位置，这时就可以拿出手机开启手机寻车，方便一步找到车的位置，节约时间的同行也省了很多心。

电耗：虽然标的续航里程是400，一般跑下来大概可以跑350左右，开着空调一路狂飙330是没问题的，现在这种天气不开空调还是有点难受的，一般我都是开着空调正常跑下来，也是能跑350公里的，而且我感觉现在路上的充电桩还是比较方便的，也不是太过于去担心电池没电的情况，家用充电桩也是免费赠送包安装的，我买的时候正好做活动还送了一个便携充电器，这下回乡下老家也不担心了，充电的问题确实是我当时考虑买车最担心的问题了，我先是去问了小区居委会是否可以安装充电桩，在得到肯定的答复之后我才安下心来，小区里面的电动车还是挺多的，所以我就在我的充电桩上安了一个锁，方便又安心，我一般都是在家里自己充，大概8个小时左右就可以充满了，我还没有在外面快充过，不过快充很快，只要半个小时，反正一般我是用不上的。

电耗：我车标的是400公里的续航里程，但是实际跑下来大概是在340、350左右的样子，电池还算是比较耐用的，重要的是电池是终身质保的，这也免了我的后顾之忧，一般我都是习惯三天左右就充一下电，我每天就是上下班使用，偶尔去逛逛商场，差不多一天也就70公里左右吧，回家就把电充上，第二天又接着使用，还是挺方便的。

电耗：充一次电基本上能续航300公里左右，感觉它的巡航里程还是非常不错的。

电耗：我的用车频率不高，基本的话一周才充电一次，而且充电速度很快，快充非常的快，现在是夏天，续航基本和官方给的数据差别不是很大，不知道冬天天气冷了续航会不会有所下降

电耗：平均充一次电大约7个小时左右就可以充满，因为自己单位里面有充电桩，所以用起来比较方便，续航里程大约300多公里。

车的续航里程是400的，在开车过程中我喜欢开着音乐还有空调，当然这样同时也是在消耗电量的，但即使这样，在充满电的情况下我都能跑340公里左右，车子还有动能回收模式，有两档，可以回收电量，就可以节约一些电量了，但究竟能跑多少可能每个人都是不一样的，因为这取决于你的开车的习惯。家用充电桩是免费赠送的，而且还免费上门安装，慢充需要8个小时左右，快充只需要半个小时就能充到80%,但是由于家里没有快充所以只能出去充，用来应急还是很不错的。

电耗：因为自己有充电便利条件，所以才买的电动车，这个车充一次电大约需要8个小时左右就可以完全充满充满之后续航里程大约达到了400公里左右，感觉还是不错的。

电耗：小五的电耗还可以，每次充电最少可以跑个半个月，跑的多也差不多一月也就冲个两次电吧，在家充电又方便，出行的话高速上反正是没有什么问题，每个服务区都有充电桩，而且充电也快，差不多停下来上个洗手间，小休一会就能充满了。

电耗：这个车的能耗就不用说了，比我之前的K2用起来费用低太多了，我之前每个月加油大概需要1000块钱，现在开威马EX5，每周充电一次的样子，每次也就是几十块钱。算下来一个月也才二三百块钱。一年下来就可以给我省下1万块钱左右，开个四五年那就差别更大了。

就是冬天的续航问题，要是开空调的话，小消耗的就会比较大，而且续航是有损失的

这车最大的优点之一就是节约能耗了吧，比较耗电耗得再多那也比不得油耗车，而且一周冲个一两次电也够跑好久了，我觉得代步车的话还是首选纯电动吧，节能又减排 既响应了国家环保的号召，又省了一比油费开支，简直不要太完美。

电耗：充一次电续航里程大约将近400公里，感觉还是非常满意的。

电耗：每公里3～4毛钱，与它产生的强劲动力根本不成正比。

电耗：能耗很低，我开这个车基本上费用是很节省的，每次充电也才几十块钱，每周也就是充电一次，这样算下来一个月比燃油车要省下上千块的费用，还是很划算的。

电耗：正常驾驶情况下，电耗正常 高速情况下可能会有百分之十五左右的掉电情况发生☆ 闲置期掉电问题：我上班代步用车 一周可能就充一次电 周末还可以跑跑短途出行

电耗：电耗方面在夏天维持在百公里13-14度电，冬天在18-20。因为我比较神经大条，不会精打细算这些东西，个人觉得买车就是用来享受的，电费都这么便宜了干嘛那么在意续航和电耗问题～当然肯定也没有他车厂标的那么多。☆ 闲置期充电便利性：家门口就有大型充电站，还是很方便的。买车有送充电站，但是因为住的老小区物业不支持安装，就留在了ssss店。 冬季电耗：冬季续航一直是所有新能源车主的硬伤，一到冬天偶尔跑省内高速也要斟酌考虑并且规划路线了。确实略低！但也能理解，骑的那种自行车也差不多。

电耗：新能源不能媲美于燃油车，可以通过加油来增加续航，只能依赖于充电，之前在选购车的问题上对于电耗和续航还是很看重的，直接关乎车子的行驶问题。销售人员都是在说明所采用的是宁德时代的，之前不太清楚，后来查了一下是一家大型的电池制造商，合作的新能源的车企比较多，像特斯拉，蔚来，小鹏等等。现在开了几个月，感觉续航没有受一点点影响，现在充满电可以跑400多了，我的是400的车型，这续航超过了100%，超值的感受。

买车之前我还以为充电就像是家里的电费一样的便宜呢，用车之后在充电站充电才发现，还需要服务费，虽然不多，但还是出乎意料了一下，哈哈后面想想又觉得挺合理的。我们小区的星星充电桩比较贵1.7元一度电，充满电在市区开可以开350公里。另外在莲花山公园西侧有个充电站充电很划算，而且现场还有工作人员辅助，峰期时段收费才1元，平期时段6毛，谷期时段2毛，简直比家里的电费还便宜，建议深圳的网友去那充电。还有一项我比较满意的就是，我的车是在威马用户中心梅林店买的，我还可以免费去那里充电的。

续航里程日常就是380左右，闲置期充电也很便利。能耗满意，不需要加油真的想想都开心，每个月在车上的开销极少。

我的车的续航里程是400公里的，充满电我一般都可以跑到350公里左右，还是比较能接受的，具体能跑多少公里还是与开车的习惯有关，比如是否开启了空调都有一定的影响，但是可以选择动能回收模式，还可以选择强或者弱两种不同的模式，更加节约了电量。

上车时候整体感觉就是比较简洁，中间12.8英寸的可旋转的大屏就会一下子吸引眼球，这里的流量还是终身免费的，看电视听音乐也不用担心网络问题了，座椅也很舒适，不会很硬，还有腰托，对于总是开车的人来说还是很有用的，可以保护一下腰

首先上车之后会感觉车内整体给人的感觉还是比较舒服的，简单但是没有廉价感，很喜欢的就是安全带的手感，说不清楚但是很有安全感，座椅坐上去个人感觉还是有点偏硬了，但好像太软的对身体反而不是很好，车内隔音效果还是可以的，音质也挺好的。

舒适性非常棒，首先一点就是这个车的噪音非常小，这也是电动车一个非常大的优点，运转起来几乎没有什么声音，另外一点就是座椅的舒适度还是非常不错的，质感非常好，这点我也很喜欢。

空间、座椅都很满意，前排座椅的包裹性特别好，后来的话稍微偏硬了一点，但整体还好，毕竟这车不会经常来跑长途，整体的舒适性是比较满意的。

新能源车型最大的一个优点就是噪音极低，好起来几乎没有发动机的噪音，因为采用纯电力的驱动，只有一点点电流，声音完全可以忽略不计，这种感受是非常棒的。

座椅的包裹性挺好的，坐着很舒服，播放音乐音质也很不错，空调出风也很好，在高速上也感觉不到什么噪声。

舒适性差一些，最主要的原因是座椅感觉有些单薄引起的，要是再把填充物做的厚实一点就好了。

座椅的舒适性很好，座椅的材质又软，包裹性很好乘坐上去非常的贴合，加上空间又大，乘坐上舒适多了。车内的隔音效果真不错，新能源车这点优势还是挺大的，起步的时候几乎没有什么噪音，跑长途的时候在开点音乐，基本上出行都轻松很多。空调效果也不错，前后都有出风口，风量大小也是可以调节。不过减震上还是偏硬了一点，过小沟小坎的时候颠簸感也是非常明显。

这个车的舒适性很好，坐在车内感受的座椅很柔软，对身体的包裹性也很好，坐垫的填充物是很厚实的，车子的隔音效果也很吵，跑高速的时候也不会感觉很吵，以前开K2跑高速就是车子里面闹哄哄的，这个车在里面是很安静的。空调效果也不错，制热来的很快，车子的音响效果也很好，在车内听歌是非常的享受。

舒适性给满分，孩子做在车里，超高兴的，而且威马的AI功能，孩子很喜欢真皮座椅，不错不错，虽然冬天一上车比较凉屁股，但是有电加温，舒服的很

减震的话差了点，尤其是后排的感觉，因为不是独立悬架所以减震相对就没前面那么好，颠簸感明显就不太舒服。座椅其实还挺不错，真皮的质感很好，坐着比较舒服，座椅的填充物也很足，软硬合适。

这个车的舒适性感觉非常好，主要是电动车噪音也比较小。开起来感觉车内的质感非常棒。

该静时静，该动时动，座椅也是适当的软，坐着特别的舒服又不会觉得特别累

舒适性相对来说就没有那么好了，这个车在城区开的时候舒适性还是很不错的，就是速度快了之后风噪很大，开的时候觉得有点吵。

空间各方面成绩都是比较优益的 驾乘感受没得说，而且威马在很多方面都在为消费者考虑☆ 车内消毒方式：威马还配备了cn95级的空气过滤，负离子空气净化 ☆ 空调温度分区控制：分区空调可满足每个位置人对温度不同的需求 座椅舒适性：Napa真皮座椅 并且配备了前排座椅加热 悬架减震舒适性：底盘是由专业团队调教，前后配钟比更是达到了52:48 底盘过滤优益

怎么说呢，因为总是一个人上下班使用，最多前排两个人。家人偶尔坐坐也没有吐槽什么，应该就没有大问题吧！有可能因为后排使用的非独立悬挂吧，过大坑后轮噪音比较大，光听声音就知道后排乘客会比较颠。☆ 后座空调出风口：后排拥有出风口但是略小，风量也无法调到很大。

之车开车感受最多的就是累，尤其是长途，开一次需要几天来调整，现在开了小威，开车也觉得不累了，很多实用性的功能，开车好省心，12.8的超大屏幕，不管是行驶还是倒车都是可以清晰的看到路况信息，360度全景摄像头避免了很多的视觉盲点，也提高了安全驾驶。在跑高速的时候动力充沛，超车也不在话下，稳定性和隔音效果都是很不错的。现在和朋友出去玩的时候都喜欢开着小威，动力和舒适性都是让他们羡慕的。

威马EX5的隔音效果很好，首先是没有发动机的噪音，电机的噪音完全可以忽略不计，唯一的声音可能就是来自轮胎摩擦地面的声音，刚好这款车用的是米其林降噪的轮胎哦，使得噪音已经最小化，我很满意。座椅没有想象中的软，稍微有些硬，但乘坐起来也算是舒适了。

车子的舒适性很不错，座椅包裹性很好，车内的气味很小，还有PM2.5的净化器，和负离子发生器，车内空气清新。

座椅是仿真皮做的，包裹感很好，座椅不硬不软刚刚好，太软的座椅其实对身体并不好，整体来说座椅还是很舒适的，车内几乎听不到什么噪音，音响音质也很不错。

首先就是电费比油费便宜的多，而且保养也比油车便宜，首保是3000公里，之后就是10000公里保养一次，而且还有有人打电话通知，我自己也就可以省点心了

性价比的话大家都知道的就是用电的比用油的便宜的多，保养也比油车便宜，但是两种车适合的人群不一样，大家选择自己适合的就可以

价格感觉还是比较有优势的，这个车的性价比很高，而且配置也非常丰富，选择这个车很满意。

小威的性价比还是很高的，配置很高，而且是电动的，符合自己家人的用车情况，主要是后期的维护保养费用都很低，很满意。

价位我觉得还是挺有优势的，国产新能源车型性价比更高一些。

如果按一度电是5毛钱计算的话，充满一次需要50度，那充满一次需要25块左右，\n每公里就只要7分钱左右，个人觉得很划算啊，在保养方面的话，3000公里就需要去进行首保，首保是免费的，后面的话需要一万公里保养一次。

性价比挺高的，选择这个车感觉很满意。

性价比很高，买车的时候价格上是没有优惠，不过还是送了一点小礼品，让我还是比较开心。小五的外观上来说同价格车中算是最为大气的，而且续航也比较长，出行基本上无忧，空间上来说小五也是很有优势，内饰上的设计又豪华，整体来说性价比非常高。

这款车的性价比很高，价格不高颜值高，配置丰富开起来爽，重要的是后期的用车成本也很低，这些是让我满意的。不满意的就是买车的时候优惠政策不好，现在想想当时还是有点冲动了，买车不能太着急，了解清楚再交定金那样才不会吃亏。

性价比对于我来说非常好，比如360°倒车影像什么的，要不我也不会买威马这个品牌，期待威马以后能做的更好吧

我买的这车性价比那自然是不错的，十来万的价格真的是比有的二十万的车型都买的值，车子在配置上是没得说，很全面而且比较高级一些，开着的感觉也很不赖，原本心里还有点惴惴的，但是开了这么段时间是完全不担心了。

价格感觉很满意，当时买车的时候对比了一下这个级别的车型，这个车的性价比在同级别里面算是比较高的，配置也非常的齐全，选这个车不后悔。

比起某些豪华品牌车型的品质和做工有过之无不及。

性价比还是很不错的，这个车的外观看起来很讨人喜欢，而且这个车的用车成本很低，基本上比燃油车每年可以省下1万块的费用。这样几年就可以省下几万的费用，这也不是个小数字。而且这款车的维修保养费用都很低，所以我觉得这个车的性价比还是很不错的。

性价比蛮高的 城市通勤 一星期充一次电 周末跑跑短途 一年的各项维护保养成本可能还没有保险贵

整体给个四星吧，新品牌及新产品在整体质感以及底盘调校上还有一段路要走，不过有一说一，十多万块钱在这个水平已经很不错了。还是比较满足的，国家很多扶持政策，城市使用电车的好处真的很多，反正我是早用早享受了！给来一张当时看车的照片???（最后，如果大家有什么疑问，可以私信或留言。车主的评论不会有错哒～）☆ 闲置期保养举措：长时间可能造成小电瓶亏电，建议如果要出远门之前可以吧小电瓶负极拔下来～

考虑买车的时候还是比较纠结的，毕竟是自己花了那么多钱哈！对新能源的了解还是有的，也想试试新能源的车子，最后一咬牙也就买了，这个车现在最大的感受就是超值，在这个区间能买到这个车真的超出想象了。

威马EX5的性价比我给100分，购车之前也有对比其他车型，最后还是选择EX5，不用等摇号，不用交购置税，车辆电池终身质保，车机大屏4G流量终身免费使用，4S店还可以免费充电，而且车子做工很精细，这稳稳妥妥的一款暖男车型！

车子我觉得很满意，通过电费省油费，也是省了一笔不少的开支啊。就是价位高了点，也没什么优惠，这是我最不满意的。如果再便宜些，真的是很划算了。

价格还是比较合理的，配置也很不错，使用下来感觉很值，首次保养3000公里是免费的，后期一万公里保养一次，充电确实是比油便宜了很多，性价比很高。