最不满意的这个希望厂家能看到，能改进一下，相信也是很多车主的建议： 1.油箱太小了，太小了，太小了。从4S店开出来加了225，其他时间加油没上过200，加油到调枪，续航才用600多，这也就是跑告诉，市区顶多400多公里吧，也没试过。希望厂家能推出个油箱加大的方案，我第一个去弄。因为我平时高速会多，高速200多公里，每次上高速前都要去找加油站。 2.车门解锁和车窗锁按键没有灯光。这个很尴尬，有时真的一下摸不到解锁车门按键在哪，可能还没形成条件反射吧。 3.仪表盘应该换代了。为什么这么说捏，不满意的这么几点：车门没锁住，不显示那个门，水温不显示。其他的无关紧要，能有最好，如D挡时是几档，自动雨刮，自动大灯，内后视镜自动防眩，皮座椅等，当然上更高配置会有，所以不要求。

作为一款家用车，这款车的减震和过滤效果还是有点欠缺虽然它强烈地表达了汽车的运动感，但后排的舒适性却略显不足可惜cx4后排在空间上没有充分发挥这类车的优势。

因为我平时就是代步使用，对这辆车的要求也不算高，并没有发现它有什么特别不靠谱的地方，当然小问题肯定也有，毕竟没有十全十美的车子，比如悬挂稍微硬了一点，新车内饰有点小异味，这都是小问题，不影响我的整体使用。

就跟很多人都在夸马自达的外观好看一样，也有不少人和我一样，很想吐槽这款马自达的空间吧。其实以这款马自达的乘坐空间来看的话，总的来说，还算是够用的，也不会让人觉得很狭窄。但是怎么说呢，它的后排空间如果和同级车比较的话，确实是有点小的，不过作为紧凑型的suv来说，对空间要求也不能太高，够用就行。

不满意的地方还是车子的舒适性，就是之前我是对这车都很满意，没有什么不满意的地方，但是因为我朋友说到了我这车在经过比较颠簸的路段的时候，后面的整个颠簸感是有点强的，所以就是在这个减震能力方面，还是有一定问题的。

不满意车的后排空间略小，要说对运动型越野车的要求我没考虑到空间上，因为这车就我一人开，如果算上我女朋友也就俩人，说白了对空间并没有什么要求。去超市或者去玩的时候也就带点吃的喝的，这后备箱完美解决了。然而偶然一次接朋友去车站还是暴露了问题，凭空冒出来一个胖胖的大叔，带上之后明显觉得车局促了不少，别人不说啥，自己觉得尴尬。对钢丝的空间也多了点担忧......

胎噪是有点大的，这也是目前发现唯一不太满意的地方，其他方面的表现都很优秀，没有给我失望的感觉

这款车的优惠力度比较小，而且车漆是比较薄的，小刮小蹭比较容易掉漆。买车的时候优惠幅度非常的小，就算是磨破了嘴巴也没有优惠多少。还有就是自然吸气式发动机的起步及提速，在我看来会有一些无力。车子刚提来的时候车内异味挺明显的，不过一个月左右就散掉了。

不太满意的就是cx4的行驶表现非常的不稳定，当你开比较好的路面。它表现的还是很平稳的，但是如果开上山路或者烂一些的石头路，立马呢个颠簸感。真的完全就是两种表现了，我个人觉得它就只适合在都市里面开，虽然是suv但是没有一点越野的能力。还有就是隔音效果，这个也是在走烂路的时候会很明显，车里面就会出现异响问题了，比较轻微但是确实有。

不满意减震，也是因为车子属于运动型的吧，减震就有点硬

对于CX-4唯一不太满意的地方就是车子的舒适性了，首先最主要的问题就是这个座椅的乘坐感受确实很一般，第一，这个座椅的填充的确是比较硬的，两边也没有什么所谓更好的支撑性和包裹性，我感觉应该也不是我所提的要求比较高，只是这台车子本身就没有特别好的舒适度，还有这个底盘也比较硬，车内的噪音大，关于舒适性一系列等等的问题，很多都能在这台车身上找得到，所以这台车子完全没有在舒适性上面多下功夫，在这一点上感觉马自达真的是有点太轴了，有个性是对的，但也要考虑其他方面，尽量做得更均衡一些呀

最不满意的地方应该是内饰有点味，我刚提车的那天一下子旧闻到了，刚开始我都没敢让我媳妇做，毕竟怀孕了，还是对这东西比较敏感的，我妈给我买了。好多竹炭包，意思让我车排排味道以后再让媳妇坐，车里的味道应该是塑料的味，到了六月底才消的差不多

对这个车整体都还算满意，非要鸡蛋里挑骨头的话，那可能就是没办法选择更多内饰的配色吧，我感觉内饰配色应该多点才好，一个人一个审美，多点选择没错的

感觉这个内饰真的是有点不太上档次，看上去有点廉价的感觉，因为车内用的这个硬质塑料确实是比较多了，而且我这个配置也是一个中配车型，感觉这样的配置的确是有点过于低了吧？

车内空间略小，表现在全家外出，或者是带上三两个朋友的时候，前后空间比较有限，后排的腿部空间是个麻烦的问题，特别是如果坐车的人个子比较高、腿比较长的话就更显得挤了。虽然是紧凑级的SUV，但是内心仍然不太能接受这个后排空间。

现在用车的时间并不是很久，所以对它的了解其实也并不是非常深刻，目前就是感觉内饰的味道有点大，其余的也没啥了

我也没什么不满意的，但是媳妇吐槽后备箱小，旅行时候装东西少。当然女人嘛，东西多，一出门时什么都想带，个人感觉还是挺够用的

首先CX-4的这个内饰做工确实一般，异响问题比较严重一些，而且这台车内的异味也大，8英寸的中控车机放在这里，感觉还是有点小了

马自达全部都没有全景天窗，有个全景天窗感觉看起来会高大上很多。但朋友说全景天窗不实用，故障率高，内心还是觉得有个全景天窗晚上抬头看个夜景也是别有一番风味呀！

其实开了这么长时间还算不错，不满意的话也算是空间了，一家人坐上，后排坐两个人还没事，要是坐上三个人，有点挤，从老家去一趟市里，感觉很累，不舒服，不过满载情况也不是很多，勉强可以接受。还有就是油箱比较小，每次加油只能加三十升或者多一点点，加油站老板都说我加油加的频次高。

冲着外观买的，这和毋庸置疑，很满意，为什么要打20字才能发表？

我认为外表是同级别所有车型里最美的，反正我就是觉得它最美。它的灵魂设计这次是给人耳目一新的感觉，里面有一种惊人的美。就是它的点阵式进气格栅的设计，就觉得很漂亮的一个设计感觉，这台cx4就运用上了之后质感提升很多。设计也趋向于年轻运动我认为它适合大多数人的口味。说实话我真的摆脱不了这辆车了，从看见它以后，我本来不能从外观上做出选择。但是从第一次发布到现在，全新版本的cx4我一直在关注，前脸的点阵式进气设计凸显其尊贵感，发动机盖两侧线条流畅细腻。中间由一条镀铬的装饰条贯穿全局，就像是激流一样，正是如此突如其来，这种感觉与造型时尚的车轮相结合，创造了完美的运动风格。它的设计属于比较大气的风格，车尾的设计相对简单明了，两侧的排气也让它更加暴力感觉到了cx4体内的能量随时都会喷涌而出。

越野车的造型外观很好看，它时尚动感的气质正好比较符合我年轻爱运动的性格，现在天天和它在一起我都感觉特别的幸福和快乐。

我觉得颜值还是很不错的。我在买车之前还是逛了很多车行的，感觉这款马自达的外观还是很好看的，比较年轻时尚，不像别的车型一样，让人觉得有一些太过于稳重，甚至说是老气。

外观方面，这车的前脸是很漂亮的，就是整个车的外观就是看上去很酷的，车大灯的设计也是非常妥帖的，就整个外观的设计就是给人一种很年轻时尚的感觉。然后车子的侧面是最漂亮的，侧面的设计是用一些非常有造型感的弧线进行设计的，所以整个车子的侧面就是很明显的有圆润的现调机进行勾勒。而车子的尾部设计呢，就是整个包裹性很强，还和前脸进行了呼应，让人看着也是很舒服的。

外观很有感觉，就和其他的SUV区分特别明显。有一种很运动的炫酷的感觉，低姿态就好像一只蓄势待发的猛兽，随时都有充足的爆发力来展示。这种设计语言叫啥不懂，不过给人的体验直观感受就是热血激情澎湃的感觉。很喜欢这车的车头和车屁股，怎么看都怎么完美又骚气。如果同级别里找颜值，这马自达CX-4绝对是最高的。

大灯的线条清晰明了，“眼神”锐利有型，像是在怒瞪着前方一般，就是喜欢它这种不羁的性格！这灯的亮度也很高，晚上再也不怕别的车注意不到我了~尾部线条很美，上翘的臀部让整体的流线感更好了。靓丽的车漆搭配这么骚包的外观还是挺和谐的~~~~从外观的细节上来看，CX-4这车的做工挺不错，各个缝隙都处理得很细腻，提升了不少的整体感

外观的造型看起来设计的还是非常时尚帅气的，整个车身的线条设计的非常漂亮，前脸算是整个车的核心吧，非常的运动。Cx4的运动风完全就是覆盖在整个车上了，特别明显的运动感体验，用了很多的曲线和不规则线条来展现这一特质，我觉得这就是日系里面最漂亮的外观设计了。还有就是它的配色搭配的很经典，总是让人感觉很耐看。

外观方面，马自达的辨识度超高，矩阵式的大灯看着就犀利，引擎盖上的线路设计风格棱角分明，整个车子也有一种低趴的感觉，非常的运动。侧身的肩线连接整个腰身和尾部。让它更统一完整，cx4的比例还是很不错的，没有头重脚轻的感觉。

我非常欣赏它的外观，前脸的设计犀利动感，车身线条流畅优美，简直了，像是个大大的艺术品，每一个角度设计得都那么漂亮~~~非常符合我的审美观，车灯的造型也很好看，晚上亮起的效果不错的

我感觉CX-4就走的是颜值路线，所以不要问我它的外观帅不帅，我想说的就是，简直是帅到没朋友！外观造型看起来特别运动也特别年轻，完全是我喜欢的类型，大灯的样式看起来也挺犀利的，再加上马自达魂动的设计语言以及非常漂亮的车企，也使得整台车的外观给人的视觉冲击力确实挺强

外观没有一点毛病，小眼睛大脸庞，确实很迷人，主要是我选的这个颜色紫晶檀，比较有内涵的一款颜色，略显低调

外观毫无疑问的满分，停在路边的时候经常有人问我多少钱买的哈哈，每次说价格的时候人家都表示挺惊讶，听得我心里面是各种美滋滋。个人是很喜欢它的大灯设计，看着炯炯有神的，魅力十足！

我就感觉CX-4不管哪个颜色都特别帅气，而且漆面做的都是非常有光泽的，只是不同的车漆颜色各有各的特色罢了，LED大灯的照明效果也很棒，对它的外观表现我是特别满意了

外观比较可爱，看着很舒服的感觉。线条都比较温柔，没有太过激进的设计和凶狠的风格，所以受众面还是比较广的。不过因为目前市场保有量不算大，所以这个车型开在街上还是比较少见的，也很受关注。当时车子才买回来开的时候，还有不少朋友看见我在朋友圈发的照片就问我买的是什么车、还挺好看的，说明大家对它的外观认可度还是不错的。

最喜欢它的车身造型了，线条非常优美，车头则是犀利十足，属于越看越顺眼的那种！

最满意的就是外型了，犀利的LED大灯组搭配上隆起的发动机盖，宛如一只虎视眈眈的猎豹，侧身简洁的线条搭配上大尺寸的轮毂，更是有着蓄势待发的冲击感，设计超赞了！它的颜值真的没的说啊，走在路上的时候感觉回头率挺高的还是

其实我觉得马自达混动的设计精髓应该就在CX-4身上，这个外观设计拿你的真的是恰到好处，不光是整体非常漂亮，而且这个细节也设计的非常好，17寸的大轮毂也非常的漂亮，从整体到细节看起来都非常的运动，有一种跨界车的感觉

水晶魂动红真的太漂亮了。出去逛街停在停车场，一眼就能识别到自己的车。销售顾问说前脸的设计是根据猎豹捕食那一刻的动态设计出来的，怪不得前脸看着那么霸气，颜值我给打满分！

有没有霸气侧漏的感觉，犀利的大灯，加上铿锵有力的车身腰线，车灯设计：前后大灯都是LED的光源，看着很上档次，而且全系标配 车身造型：这车除了前脚脸好看我感觉就是侧面了，侧面看起来越看越有跑车感觉

没有30的好看，但也知足了，毕竟价格在哪里，没啥后悔的。

内饰主要是想要创造出运动风格，但是一个对称式的设计的内饰，作为一个整体没有特别的亮点，即使是符合现在时代的科技感，在这个新的cx4里也没有特别的表现。当然如果有，我们来谈谈感觉。但是我确实并不喜欢它的内饰吧，太过于低调简单了。

刚提车的时候内饰稍微有点小异味，其实这个问题是大部分车子都会遇到的问题，我对象在网上买了一些活性炭，不知道起没起作用，反正是现在基本没什么味道啦。

内饰的材质算是可以，不会让人觉得很降档次，整体是比较简约的那种。仪表盘设计就更好看一点，还有多媒体的设置，在布局上面很合理，功能分区很简单明了。用起来很方便，第一次操作也不会觉得很麻烦。

内饰上的话，这车的内饰就是属于是非常的整齐的类型，就是属于从视觉上看，整个车的内饰就是属于是很干干净净整整齐齐的进行排列的那种，所以在视觉上看着就是非常舒服的类型。我自己在操控的时候，也是觉得这个车的内饰是属于非常的贴心的类型，上手的时候都是很棒的，就是都在我的掌控中的。

内饰上很多配置都比较实用，但是内饰的做工还稍微差点意思，就仔细一看的感觉就有点不上档次。当然咱买的不是豪车不过很多时候就觉得坐了一个国产车，而且价位也不高的那种。从内饰来看实用性是不错的，档次感觉是个缺点，比较拉低档次。当然买低配也是处于无奈，反正该有的都有了就先这么开着吧。

中控台的设计简约明了，各种功能的分布也合理，用着很顺手。用料方面，大量的软材质让它的内饰整体档次感十足，没有硬塑料那种硬邦邦的感觉，相信它也是一款耐用的好车。值得一提的是，它的车内气味非常小，刚刚提车的时候我就特意关注了下，发现都没有闻到有什么明显的甲醛气味儿！对于家里有娃的我家来说还是非常贴心的！

这款车的中控内饰我还是比较喜欢的，看上去是比较经典的呢种造型，而且做工和用料也符合这个价格该有的样子。能感觉到cx4的内饰高级感还是有的，就是它的中控区域科技感做的不是特别好，很多功能都没有的。如果说跟人家国产车对比的话，更是没有什么优势了。显得太单调了，当然这也是合资车的通病吧，内饰不是呢么舍得用高级的配置。

内饰设计整体看上去并不差，而且装饰的也很用心。这都是看的到的一些东西。但是唯独是缺少了我想要的科技感吧。本身马自达在这方面也不是很出众，所以它的车机在我使用的过程中就感觉很鸡肋。一点也不好用，主要就是系统流畅性不足，还有就是功能上和现在比较主流的一些车机比起来还是有差距的。没人家呢么智能化。

内饰的用料挺扎实的，然后中控台上的按键分布很合理，手感不错，按压各个按键的时候会感受到不错的阻尼感，没有廉价的感觉。内饰的设计很简洁，同时也装饰了适当的镀铬，看起来精致感十足

整个内饰的做工还是挺不错的，关键就是这个用料还非常上档次，总之整体看起来是非常精致的。语音识别系统都是现在大多数车子里的标配功能了，还别说这项配置真的超级实用，尤其是在开车过程中不管放音乐还是打电话都不需要自己亲自去操作，暂且不提省事不省事，这主要是安全呀，车内的车机系统也挺好用的，反应特别灵敏，所以对于CX-4的这个内饰的综合评价还是非常高的

内饰方面就是有味，别的都很好，上个月底才消得差不多

内饰的做工还是不错的，各种细节的处理都很细腻，看着上档次，摸着手感好。就是颜色可选性太少了，只有黑色，不过这也不算什么问题，看久了也就习惯了

除过八英寸的中控屏幕看起来比较有科技感之外，其他部位的用料确实有点掉链子，关键就是我的这个配置也已经算得上是2.0版本的中配车型了，但这个织物座椅和硬质塑料的中控台看起来都是很拉低档次的

内饰看着比较简单一点，功能配置没有太复杂的地方。方向盘的手感舒服，开久了也不会觉得硬或者是磨手的感觉，应该是包裹的皮质比较好。仪表盘的指针和刻度都是白的，看着比较舒服，但是中间的大部分的图标也都是白色，看久了觉得单调。中控的小屏幕感觉没什么作用，除了显示音乐和收音机之外也没什么功能，基本不会看太多的。手套箱空间巨大，很实用了。

内饰的设计简约，用料说不上特别豪华，但起码足够细腻，档次感也还是有一些的。就是内饰的味道还有点大

整体设计还的很有档次的，大大的圆形控制旋钮看起来很个性，中控屏面积虽然不算大，但是也很精致。方向盘的手感不错，抓握感很棒，内饰味道是有点，不过我觉得还是在可以接受的范围之内的

说到CX-4的这个内饰，我倒要说说几点我觉得做的不太好的地方: 第一, 这个做工确实是有点让我失望的，异响问题正如大家所说的那样,确实存在；第二，车内的异味的确是比较大，用料是真的有待提升；第三，8英寸的中控车机应该适当的大一点，虽然说我也不喜欢那种超级大的屏幕，但做成10英寸的我觉得会更好一些

织物的座椅看着不高大上，只能自己装个皮座椅了。内饰设计的也简单，不花哨。可能马自达挣的钱全部用来研究发动机了，内饰远远没有外观设计的用心，不过也还好能够接受啦！

细节处理很人性化，看着比较有质感，简约大方异味异响：目前马自达也是在风头浪尖上，异响问题一直没解决，不过我的车现在开了三个月了目前还没有异响，希望也不会出现这个问题

空间个人感觉够用，家里没有胖人，也没有180以上的，上面也说了，车上最多坐过6个人。 ☆ 空间设计亮点：个人感觉就是后排座位能放到，大件物品也能拉，不过还没放到过。 乘坐空间：乘坐空间够用，更多坐的是驾驶和副驾位，感觉调好前面的，后排作为空间够用。 后备厢容积：没有SUV的大，但够用。重点是后排坐能放到。 底盘：车买回来做了底盘装甲，原厂出厂做的也有，只是局部部位，另外比较惊喜的是马自达底盘防护还是做的不错的，底盘基本有护板护着，看着比较舒服，很满意。

空间不错前排空间很大后排有点小，尤其是中间地台的隆起。它让人非常不舒服。其他的没问题，后排的座椅可以再长一点就完美了，一家5口人一起出去旅行的话，坐这台车就是绝对的舒适，不会太拥挤。当然最好让孩子坐在后排，因为这个地台真的能把人逼疯。前排空间足够，我178的身高，坐在里面我的头上的位置有一个拳头的空间，我的腿可以自由伸展，而且我的驾驶姿势比较放松，离后排比较近，所以没有任何压力也可以很舒服。

我今年二十六周岁，结婚一年多的时间，现在还和媳妇过着二人世界的生活，我们俩都属于那种比较爱玩的人，想着过几年再要孩子，所以这辆车的空间还是挺能满足我们的用车需求，4637mm车身长度的SUV，空间看上去还是很宽敞，我们俩人也都不胖，坐在车里很宽松，后备箱尺寸也不算小。

身高低于180的个子，坐在前排还是很宽裕的，腿部和头部都没有什么压抑感，活动范围还是很大的。后排就只能说是够用了，当然这个够用的话，也包括腿部和头部空间，翘二郎腿还是比较不方便的。躺在靠背上面的话，可以感觉到头部空间有点小，但是还算是够用的。储物和后备箱的空间设计，真的是很大啊，有时候都不知道要运什么东西好了，我觉得如果放进两个人的话都可以，这个是开玩笑。后排的座椅是可以放倒的，不过我还是想不出来要运什么东西，可能是我的行李比较少吧。

空间上还是比较好用的。像是对于我来说，完全不用担心说驾驶空间不够的情况，我的这辆车，前排的驾驶空间是很棒的，就是我坐在里面，整个周围给的空间很充足，然后我可以坐在里面伸展自如，还是挺不错的。然后就是车子的储物空间也不错，就是车里有很多小细节的设计，细节的地方可以放放日常的物品，还是挺好用的。包括后面的后备箱，空间也是比较大，反正对于空间就是很好用那种。

空间的表现一般，属于紧凑车里的紧凑车。当然我买这个运动越野车也不图它有多大的空间，关键够用就可以。我平时一人开车的情况比较多，驾驶座头部空间还是可以的。腿部也很宽敞，唯一不足在后排，有点小，尤其是退步空间。虽然个人不太经常带人，如果空间这样也觉得有点不划算。

首先坐在前排感觉挺宽敞的，这个毋庸置疑，毕竟可以自由调试；后排的空间呢，坐下三个人绰绰有余的，头部和腿部的空间都比较宽松，对于我来说足够用的了，偶尔给自己放个假，带着家人他们出去自驾游也是不错！后备箱的空间还可以，放几个行李箱轻轻松松，没有任何问题

乘坐空间对于我来说是完全够用的，这款车无论是前排座椅还是后排座椅，不管是头部空间还是腿部空间都是比较宽敞的，而且这款车的后备箱开口和容量都是比较大的。上回拉同事一起出去玩，大家坐的感觉也很轻松。车子的空间比例设计的挺好的，里面的储物格，包裹比较大的一些中央扶手还有手套箱这样的是特别的方便使用，设计的也比较到位。

我的家人身高都差不多少，最高的也不过180里面，所以这款中型大车就算一家人乘坐也不会有多大的拥挤，我试驾过后排的空间，就算坐三个我左右也有一些可以转动的富裕空间，车内还有很多的小储物空间，车门上的个子就够有深度的，能放抽纸或者抹布。后备箱的开合很大，设计的挺好，取放一些大件物品不需要多费劲。

乘坐空间绝对够用了，我个头不算高，一米七三，这车对于我来说绰绰有余。全家出游的时候毫无压力，长辈都喜欢坐在后排，基本上是想怎么坐怎么坐的！后备箱开口大，行李比较好放置，目前还没有放过什么大物件，有次装了几床被子，一点问题都没有

家庭成员都是中等身材，身高1.76米的我是家里最高的，我买车的时候并没有把空间作为决定性因素，对空间的宗旨我一直都是够用就好，CX-4的车身尺寸显然是比较大的，车内的乘坐空间肯定不会很狭窄，而且也还有丰富的储物格，在空间方面CX-4可以说是做的很实用了

空间方面我很满意，最满意的地方应该就是第二排的空间了，我爸妈坐了坐都说怪舒服，空间怪大，都夸了一顿，然后就是后备箱的空间也比较大，我现在后备箱基本上都是放的满满的，我开车坐在主驾驶，头顶上还能有一圈半的空间，我很满意了，没有别人说的那种空间小的问题，也可能是我们一家子都是小个子的原因，反正我很满意空间方面

空间可以说比较宽敞了，前后排的乘坐空间都很大，头部腿部活动起来无压力，至少很适合我们家。后备箱也挺能装的，目测放两三个行李箱都是没问题的。车内的储物空间也挺丰富的，杯架、手套箱、扶手箱都很实用，能装不少东西的了

对空间我也没什么满意不满意的，一个人用车我也根本不在乎空间的，但是CX-4的空间从来没有让我尴尬过，后边坐三个朋友也是比较轻松的，主要是对于空间我的要求也不是很高呀，够用就行

前排马马虎虎，座椅的可调节空间还是比较大的，所以前排不会觉得明显的空间小，但是后排就没有那么好了，前排坐人的时候，我坐在后排腿部空间只有4-5CM了（我身高1米83），头部的空间一拳不到，如果屁股顶着靠背坐的话头部几乎要碰到天花板，之前试驾的时候没有发现这个问题，不知道为什么车顶这么低，按理说SUV空间不是应该更高才是么。

前排空间来说，我是个身材微胖且高大的人，坐进CX-4的前排感觉视野很好，也没有顶到头的感觉，腿部空间也充裕，踩油门刹车的时候不会觉得太局促；后排空间还是很宽裕的，后排坐下三个人其实是足够的，当然只要不是大胖子就好！后备厢容积：用于日常使用绰绰有余，偶尔可以开着它出去自驾游，目测能放不少的东西了！

驾驶空间非常够用，后排座的空间也很大，成年人坐上去，头部空间和腿部空间都挺宽松的，储物空间也挺多的，可以起到很好的收纳作用。就是后备箱我媳妇不是很满意，她一出门就各种大包小包，要么就是各种购物，多大的后备箱才够她用啊哈哈哈！

我对CX-4的空间相当满意，车子并不是很高，但内部是一个掏空的处理，所以我1.76米的身高坐在驾驶位头顶距离车子的顶棚还有一定的距离足够活动，而且后排乘坐三个人也绝对是不会拥挤的，整体的乘坐空间表现还可以，我是比较满意了

cx4定位是紧凑型的SUV，空间不是很大，但完全够用！之前搬新家的时候有很多行李，把后排座椅放倒足足放了三大箱子的衣服。可能是因为车头长，后备箱大的原因后排牺牲了一点，个子高的坐会挤一些。

空间只能说够用，不错后排坐三个人的话舒适有点挤，长时间做会感觉比较累储物空间：后备箱空间很宽敞的，不过，别的车都是牺牲后备箱开做后排空间，马自达偏偏牺牲后排空间，真让捉摸不透 乘坐空间：后排看着小，但厚道的一点是它的座椅坐垫长度还是蛮不错的

没开过好车，感觉城市高速够用。城市起步时转速高，什么大，其他的还好。

搭载了一台创驰蓝天技术的2.0L发动机与6at变速箱创造了一个流畅的城市汽车动力总成。基本动力是B级车的正常水平，但实际性能更好创驰蓝天发动机是近年来最好的一批发动机，动力充沛，响应速度非常灵敏而且这个变速箱的定位非常好驾驶体验真的很棒这辆车从来没有突然急过，像个绅士，会照顾你的感受。

通过这段时间的用车体验，我发现这辆车的动力还是挺有优势，2.0L的发动机最大马力158匹，像是这样的动力家庭代步使用足够，提车之后有过一次自驾游，感觉还不错，没有动力不够用的表现。

2.0的动力，我觉得在起步的时候，最好还是要踩深一点油门，可能是因为自然吸气发动机的原因，这款马自达在起步的时候，是比较柔和的那一种，不是大家常说的什么暴力起步。如果踩深一点油门的话，感觉速度会一下子冲上来，提速还是很快的。我觉得在后动力上也很不错，可以感觉到是很平顺给力的，高速超车也没有什么问题，关键还是在于你愿不愿意给油吧。

动力的话，我其实是没有说话的资格的，毕竟我平时开着这车就是用来作为日常的代步车，如果说是从日常代步的程度来说的话，不需要什么特别强的动力，因为开车在路上，经常就是堵车的情况，再好的动力对我也是没有什么用的。这车的动力总体上是很敏捷的，每次起步的时候，动力给的都是比较及时的，还是挺棒的。

车的动力还算是比较充足了，起步有很强烈的推背感。作为SUV它的动力风格是特别连年轻运动的，开起来能够相应迅速，虽然只是一个城市越野车，不过它也是足够有动力带你去探索人世间的各种所在了。在满员的情况下依旧可以轻松上百，在高速飞奔而过。年轻人开它动力足够用的，上了外环开起来也是十分的激情有后劲儿。

动力的话，我觉得就要看你怎么开了，舍得深踩油门的话动力也是有源源不断的感觉

这款车的动力对于我来说是完全够用的，发动机是自然吸气是的，它的起步以及提速在我看来很无力，但是日常使用的话还是足够的，毕竟我也不是喜欢开快车的人。提速的表现我是非常满意的，无论是城市出行还是高速驾驶，动力表现的都是特别从容的。

动力感觉挺好的，对于年轻人来说肯定是喜欢开快车的，油门踩下去都希望立马就给反馈。这台车2.0l的自吸发动机，动力来的不慢。而且后期也有劲。我觉得我现在这个情况开它是刚刚好吧，能完全掌握住。车子的排量刚好，夏天开空调以后也不会让它性能下降的很明显，但是如果你满载然后开空调再去加速和你自己开还是有很大区别的。

自然吸气发动机的优势在于，平顺！不管是堵车或者是坡道起步的时候几乎感受不到顿挫感，我是一个新手，本以为会控制不好呢，但是这车实际开起来感觉很容易上手的

对于CX-4的动力表现我是很满意了，2.0L的自然吸气发动机对我来说就已经很强大了，我感觉车子开起来特别轻快，起步和加速都是如此，而且平时想要超车的时候也是没有任何压力的

动力方面提速杠杠的，急加速推背感还是很棒的，变速箱和发动机的匹配很完美，换挡的时候顿挫感很小，基本上试不出来，动力方面我我觉得已经是很够用了，2.0的发动机就很好

动力很充沛，起步轻盈，超车也很顺畅，深踩油门会有明显的推背感，从家用的角度来说它的动力是完全够用的了。平时开着车出门都会开着空调，动力上没有任何的受影响

我个人认为如果是太过于注重动力表现那还是直接去买2.5的吧，其实2.0L的发动机动力也挺不错的，只是说在加速过程中没有那么强的推背感罢了，但是起步以及加速都是非常利索的，本质上来讲，这个发动机完全没有问题，就看自己怎么去驾驶了，想快就多踩点，油门3000转以后你有惊喜

动力表现是我比较欣赏的地方，虽然只是2.0的发动机，绝对功率数值不是特别大，但是开起来给我很流畅的感觉。加速不迟滞、反应迅速，一点油门就动，在市区堵车的时候很好开了，速度上来之后只要舍得踩油门，动力还是能一直有的，而且换挡顿挫几乎感觉不到，和无级变速的变速箱有的一拼。缺点是后半程感觉动力衰竭了，加速没有起步的时候那么猛。

虽然是自吸的发动机，但提速真心很快，咱也没开过什么好车，感觉这车的动力作为上下班、代步使用足够了。只要舍得给油，提速感是没的说的！动力平顺性：堵车的时候也没有觉得它会有顿挫感，速度上来之后就更不会了，这一点让我非常惊喜！挺难得的 跑高速：用车期间有开着它跑过一次高速，毕竟是新车，没有舍得太暴力着开，时速大概110吧，感觉这车跑高速非常稳当，车里也比较安静，总体感觉不错

动力表现满分，超级给力啊，尤其加速行驶的时候，动力输出的非常快了，没有顿挫感，加速、超车一点不?嗦，有时候猛轰油门，还能听见马自达特有的zoomzoom声，激情感十足

CX-4的动力表现是非常强劲的，2.0L的发动机对于这台车来说那也绝对是没问题，油门踩下去动力的响应也非常积极，要是还想动力更猛可以直接去看2.5L的了，不过2.0对于家用绝对足够，每个人的需求不一样，就看自己了

2.0的话起步比较快，我平时开车不太舍得踩油门，市区断断续续的就红绿灯了。油门刚踩，劲儿刚起来，哗的一下就到红灯了，那才叫一个憋屈。市区开车一般都是很稳的，偶尔出去走路段少的地方才能尽情的撒欢开。

当初试驾了2.0和2.5两个排量，2.5的驾驶感觉还是相当明显，说白了，油门响应迅速，但是考虑到价位也就放弃2.5的?选择了2.0目前为止动力感觉不错，除了起步稍微慢一点，中后期超车还是不错的动力平顺性：之前开过朋友的车，低速二十码松油门突然顿挫一下，感觉很不舒服，马自达也算目前开的车变速箱最聪明的一款，换挡很平顺 跑高速：高速跑起来还算可以，跑起来120码，转速两千多转，还可以，这也是为什么跑高速特别省油的原因了 加速表现：都说手动模式更有驾驶感觉，我怎么没有感觉出来?

马自达讲究的就是操控，很满意，开了就爱了。

这辆车很容易开像我这样的新手开车并不难对一个老手来说更容易而且，这辆车的操控性非常稳定，在转弯的方向感上也很舒适。转向助力的使用到位，而且我买的配置算是比较具有性价比的，各种你需要的功能都有，差距就是在一些细节的配置和奢华度上。这台cx4还是很容易驾驶的。

操控性方面没得说，现在我们家两辆车，一辆POLO和这辆CX-4，新车的操控也没什么难度，之前都说需要磨合，但是我感觉这辆车上手之后就像是开过很长时间一样，没有陌生的感觉，开着很顺手，转向轻松稳定。

马自达的操控应该算是不错的，在高速变道的时候，可以明显感觉到转向的侧倾是很小的，在回味上也是比较及时的，车身表现算是比较稳的。方向盘也没有什么虚位，路感反馈还算是比较清晰的。在雨天刹车的时候，也算是比较不错的。

操控上，方向盘的转向非常的集中，这车的整个车的转向力是非常好的，就是车子的整个精准率是非常好，就是我想要往哪个方向走，整个车的方向就能够很完美的进行转向了，就是整个方向感是非常的精准，就感觉操控感是很不错的。

操控还是CX-4的一大亮点：方向盘轻松、指向清晰，操控配置上还多了倒车影像也是比较贴心了，在上坡的时候有自动辅助，很多新手都需要这个东西。车身在转弯中一直比较稳定，整体行很好。这也是我喜欢它的重要原因，一看车的状态、姿势就知道车的档次和造车水准。

方向盘大小适中，功能也丰富，但还需慢慢适应~相信过不了多久，就能跟它来个“人车合一”了吧！

这款车驾驶起来我觉得还是非常轻松的，方向盘的手感还好，指向性也特别精准，对于新手来说驾驶起来也是非常容易的，各种辅助驾驶功能也都非常的齐全，方向盘在转向的时候真的非常的轻盈，指向性也很精准，特别是它的稳定性特别的好，底盘扎实，轮胎的抓地力也很强，就算是高速过弯的时候都不会有侧倾。

驾驶手感非常好，开起来非常的平顺流畅。方向盘的手感比较沉，我觉得所有这种级别的车都还是有一点虚位的，需要你自己去适应一下。基本上开一个礼拜就对它比较熟悉了，它有一个优点就是不会推头，你平时转弯的时候会感觉很流畅，车子完全跟着方向在走。转向的力度也很好，不需要你去一直调方向。

方向盘指向性还不错，算得上是指哪打哪了，刹车足够灵敏，让你觉得很容易适应~

CX-4的操控性能挺让我骄傲的，开这辆车真的有一种如鱼得水的感觉，就算是在路况不太好的情况下也都可以轻松的驾驭，而且作为一款SUV车型它的底盘也比较高一点，相比起大多数的轿车来讲，CX-4的通过性还是很OK的，不过现在也没有那么多的烂路可走，因为绝大多数的地方都是铺装路面，不过这样一来通过性就要比原先提升很多

操控方面其实也是cx4的一大优势，suv车型车身造型这么低的还真不多，车身低了重心就低一些，操控方面肯定就好，指向也很精准，方向盘也很轻快，满意

方向盘操作起来很顺手，粗细适中，手感好，而且按键分布合理，操作的时候触手可及，非常方便，这个车开着就是很游刃有余的感觉，舒服！

CX-4在操控方面是很容易让人适应的，几乎没什么难度，新手司机别都不用太惧怕，这种细腻的转向，再加上非常灵活的操控，真的是会让你感觉到非常有掌控感，上手是很轻松的

车子整体的感觉就是比较小巧灵活，高度比较低，重心感觉也比较偏低，开起来很稳，转弯的时候不会摇晃得厉害，而且车身高度低的话应该阻力也小吧。马自达的底盘应该是做得比较好的，CX-4开起来更像一个运动轿车，底盘比较紧，对路面的反馈也很强，避免不了一些小的震动感，走差的路面的时候不太舒服。

操控方面，这车的方向盘轻盈容易操控，转向也比较精准，所谓的指哪打哪也就是这样了吧！底盘悬架支撑：底盘调教还可以的，软硬适中，该有的回馈会有，该过滤的震动也都过滤了

这车的操控真的很不错了，我感觉向我这样的初学者开这车真的是超级省事了，多功能方向盘太精准了，辅助功能也特别的到位了，全方位服务特别的贴心了，档位杆设计的特别简单，操控起来也很顺畅

6AT手自一体变速箱换挡积极且平顺，跟2.0L的自然吸气发动机也配合的很默契，再加上非常扎实的底盘调校以及特别线性的油门反应让人感觉是非常有驾驶乐趣的

马自达操控真的很棒！所有试驾的车型中，就马自达最容易驾驭，就算是新手开个两趟很快就能适应。方向盘也比较轻巧，转向掉头都很舒服。

方向盘不大，但是握感很不错，开起来方向盘的指向性也是很不错，走直线还是走弯路方向修正次数很少，很稳山路：马自达车过山路是最爽的，不愧是称之为弯道小王子，过弯很轻松，没有拖泥带水，高速过弯也能给驾驶者很好的姿态， 底盘及悬架：底盘高度够用，只是车头接近角不是很大，上一些斜坡还是会蹭底盘

油耗：城市8.2左右，高速6.0左右。高速定速巡航100，油耗5.2左右

从目前的驾驶性能来看，这款车的油耗确实不高，完全可以理解的一个油耗水平，我通常买菜代步来用，开车跑得最远的地方也就是在城外。油耗8升左右，这样的表算良心它也反映了它整个技术的强大。

从七月份提车之后我基本上每天都会开着出去，到现在已经跑了大约有1350公里，虽然现在还没过磨合期，但是目前的综合油耗差不多在7.7个油左右，这个油耗表现我感觉值得拥有。

油耗还是很不错的，我一直以为排量是2.0的车，在油耗上还算是比较大的。虽然是比2.5这种大排量的要少一点，但肯定也不会少太多。然而，没有想到，这款车的油耗才到8个左右，而且这还是已经稳定下来。不过，我也是城市道路跑比较多。

油耗方面的话，还是不错的，其实我对这车的油耗是做了准备了，这车的油耗本身就是属于会高的，毕竟选择了SUV这样的车，肯定是比轿车要耗油一点。但是我自己去驾驶这车的时候，我就觉得整个油耗比我想象中要好，当然了，对于这车，还是希望油耗越省油越好了。

开的车里边没有比它油耗再少了，很多都是看车的外观和配置，但真比友好的话马自达CX-4目前这个水平绝对是无车能及。不得不说虽然现在各种动力车出来了，但最经济最实用的还是传统的汽油车，只要看好省油的发动机和车架子，开车养车的费用就不会太高。完全是经验之谈，车友有意见可以随时补充。我CX-4的油耗透露下，已经低于8.0了。

百公里油耗是7.8L，还是非常省油经济的，日常基本都是在市区里面行驶，这样的油耗表现我表示非常满意

油耗：综合油耗大概百公里8个油左右吧，作为日常上下班出行使用，因为我通勤也还是以市区为主，很少上高速或者下乡这样的地方。所以堵车相对也要多一些，路况不好油耗自然就高了。现在开空调也比较频繁的基础下，最高的时候还是会破10l的，如果是不太耗油，那基本上就是7-8l左右的这样一个油耗水平。

油耗：家用车买回来最大的作用就是代步，还有一个就是尽量节省汽油嘛。油耗低也是我们追求的一个目标，这台cx4的油耗表现还是让我很满意的，我开了也有段日子了，现在平均油耗只有7升多，已经是一个很好的数据了。接下来只要能保持住，感觉是未来可期。

提车之后到现在跑了有3千多公里吧，高速上开着空调行驶，油耗挺低的，一般情况下百公里7.8L，对于日常居家使用那是相当ok了，身边的朋友都说没想到我的车还这么省油！

目前CX-4的平均油耗是7.6，一直以来我对油耗都有在特别关注，再说现在开车也是必须得打开空调的，我感觉CX-4的油耗表现还不错，在全程开空调的情况下能有这样的油耗水平也是很可以了，其实也可见这台2.0L的发动机燃油经济性还挺高的

七个多油，现在跑了六百多公路，我觉得这个油耗能接受，自动挡的车这个油耗可以了，再少我觉得也少不了哪里去，不过我开车怪稳，有可能会还少点时间长了

现在跑了还不到一千公里，但是油耗已经降到了百公里7.9L，非常惊喜！毕竟我还天天开着空调呢！估计等磨合期过了之后它还会给我更多的惊喜的，期待ing！

我这车现在的平均油耗是8个左右，我感觉CX-4的油耗挺低的，因为我平时用车不是在国道就是在市区，国道还稍微好点，市区里边真的是太容易堵车了，但这个表现也确实可以

新车买回来才开了3个多月，还没有出磨合期，油耗目前平均8.2个，出磨合期之后应该还会再降吧。出门路况还算不错，基本很少堵车，平均速度在40几码的样子，所以油耗表现还是不错的。加上我开车还是比较平和的，没有什么大脚油门，养成了停车熄火的好习惯，所以油耗不高吧。

油耗确实给了我惊喜！我的开车风格是属于温柔的那种，不会为了所谓激情去猛加油，不到万不得已也不会急刹车，到现在开了三千公里吧，市区路段居多，平均油耗是7.8，让我觉得很惊喜！能够有这样的油耗成绩，一来是因为自己开车风格，二来也要归功于它良好的燃油经济性！

提车之后的这段时间我也观察了下，纯市区跑的话油耗大概在百公里7.8L百公里，上高速油耗更低，最低的时候可以在六个多上，目前的平均油耗是百公里7.5L，在我的理想范围之内，不得不说它的油耗的确是挺省的

我一般没有暴力驾驶的习惯，除非是特殊情况，平时就很正常的在市区里开车，堵车也是无法避免的，不过CX-4的油耗还真是挺省的，就在走走停停的路况下，现在平均下来在8.2

油耗：油耗不是很高，我市区用的多，现在开到8.6左右。现在又是夏天，出门都开着空调。油耗也有所增加！整体来说日系车确实很省油，我朋友的1.5自吸的车都要开到8个油。

目前仪表显示综合油耗7.5，已经很省油了，就是觉得油箱太小，一箱油感觉很快都完了城市路段表现：市区油耗会高一点，不过市区去的机会不是很多，农村人，进城也没什么事干，平时小县城，镇上跑的多一点

座椅是布的，坐着还挺舒服，很满意，后排也挺舒服的，不过没坐过几次后排，前排不是电动调节，有点遗憾。一分价钱一份货，还是手里米不够。

主题是围绕着运动风打造的，所以会有一部分失去舒适感。至于这些人中有多少人能适应，我也说不好。但是cx4的减震给了我一种不好的感觉，它比我小舅的老rav4都要弱得多。就好像坐过更舒适的对这个就没感觉了，所以我真的无法接受这个级别的了，还是会有一些不适的感觉。

这辆车的舒适性整体不错，唯一有点小遗憾的是车子的悬挂系统感觉稍微有点硬，减震的效果不如我POLO的效果好，可能和越野车的性质也有些关系吧，倒是不太影响使用。

前面有说马自达的空间有点小。嗯，坐在后排的话感觉没有前排舒服，但是还算是可以吧。毕竟座椅的用料算是比较软的，尤其是整体设计符合人体工学，就算坐上两三个小时，也不会觉得太累，所以感觉舒适度还算是可以吧。

舒适性是这车的减分项目了，就是我自己在开这车的时候，其实是没有感觉到这车有什么明显的颠簸感或者是噪音的，因为我自己本身开车就是比较紧张的了，就是整个人也是一门心思都铺到了开车这个事情上，怎么还会去管这些噪音呢！但我的朋友坐我的车的时候，就说我的这车舒适性做的不是特别好，走那些不是很好走的路段的时候，后面的颠簸感是比较强的。

舒适性的话，我觉得这车的舒适性做的是最优秀的。就是我觉得出门在外其实最重要的就是说一个踏实和安全感。这车就是给我一种在驾驶的过程中非常的稳定的，就是属于我开的时候很稳，整个车子的颠簸感不会很强，座椅什么的也是做的很柔软，就一切表现的都是比较优秀的。

座椅很软，包裹感还不错，车子的胎噪是有点偏大的，速度快一些就能明显得听到

这款车座椅的舒适性还是比较满意的，柔软度和包裹感都比较好，做也是非常的柔软舒适，虽然说后排的地面凸起有些大，但是坐两个人还是没有问题，我的父母坐在后排他们的乘坐体验都是非常的棒起来还是比较舒服的，不过隔音效果比较一般，高速驾驶的时候风噪和台噪是比较明显的。

舒适性这一块cx4做的是真的不错，底盘非常的有韧性，不会太软也不会太硬。还有就是隔音效果在市区里面感觉还是很棒的，我现在也比较喜欢在车里面放松自己，这就是一块属于我自己的小空间了。坐在里面非常的安静，没有噪音。有一种与世隔绝的感觉。还有就是它的座椅挺软的，毕竟是日系车，还是比较在意这些体验的。

空调效果很不错，开了之后瞬间凉爽，制热暂时还没有用过，要等冬天再看了。座椅舒适性还不错，包裹性和支撑性都恰到好处的，软硬也刚刚好，跑长途没有觉得很累。就是过减速带的时候一定要柔和，不然会觉得震动感比较强，所以底盘我给减一分

我对织物座椅并没有什么偏见，反而感觉透气性还挺好的，只不过就是全车座椅的填充比较硬，坐上去没有特别舒服的感觉，包裹性也不是很强，而且后排地板中央的凸起也有点高，如果说后面坐三个人的情况一下，时间久了还是挺不舒服的。同时，车内的噪音问题，包括这个底盘的舒适度这些也都是属于CX-4非常突出的一些问题了

座椅很软和，有点那种大沙发的感觉，腰部也怪好，有点凸起，开始间长了不累，开我爸的五菱之光开一会就得在后背上塞个矿泉水瓶，要不就太累了

坐过的人都夸它舒适！座椅很有弹性的，包裹性也好，而且这个车隔音做的也不错，外界杂音的过滤比较完整，虽然舒适性跟豪车是没法比，但满足我的需求还是绰绰有余的。值得一提的是音响的音质效果很不错，听音乐的时候可以感受到环绕式的体验，每天下班之后回到小区楼下，都会坐在车里静静地听一会儿歌，也是忙碌的生活中不错的放松方式了

虽然全车都是织物座椅，但乘坐感受还挺不错的，座椅也一点都不硬，第二排座椅靠背的角度也非常合适，而且我这辆车的隔音能力也是比较强的，整体的乘坐舒适性可以说是很不错了

除了因为底盘硬带来的颠簸感较强之外，其他方面还可以吧。现在开长途之前会提前了解一下路况的信息，如果出现修路或者路况不好的情况的话，尽量提前规划路线避开，这样不用忍受长时间的剧烈震动。加上CX-4的底盘高度并没有太大的优势，也不适合烂路的越野，底盘我也没有做护板，也会担心小石子打坏底盘，总体稳妥一点比较好。

座椅柔软度和包裹性都适中，很容易找到舒适的坐姿，开一个小时的车也不会觉得脖子僵硬。车内噪音：这车噪音控制得也不错，在市区行驶的时候几乎是听不到发动机的声音！当然上高速会有点，但也属于正常现象

通过这么长时间的接触感觉它的舒适性还是非常不错的，内饰的用料非常厚道了，所以手感非常好，摸起来也舒服，座椅也是挺柔软的，坐着也挺舒服的。音响的音质还蛮好的，没有什么杂音，而且高低音效果都不错

坐到前排有非常开阔的驾驶视野，在放着自己喜欢听的音乐，感觉真的是一种享受，尽管全车都是织物材质的座椅，但我感觉坐上去还是很舒服的

马自达的乘坐感受没有驾驶感受舒服，大部分运动类型的车的乘坐方面都不会很好。我喜欢马自达的悦连系统设计，厂家送了一年的导航卡，并且功能也很多。这款车只要行驶过程中屏幕是没有办法触屏的，设计了一个小旋钮在扶手台上，可以360度旋转前后左右推控制屏幕功能，这样开车不容易分神。

注重运动性的车，舒适度略微牺牲，座椅包裹还好，空调：双速恒温的空调，制冷真的没话说，恒温控制，不会感到特别冷或者特别热。

总体满意，女朋友也很满意，不后悔。凑字数

车的性价比非常高，确实价格合理，还有一定的优惠，而且动力充足，配置丰富。这样的一台车子完全可以作为家用代步来使用。

我是挺看好这款车的，不然当初也不能下决心提它，通过亲身的使用体验才能够发现车子的真实性能和品质，整体来说还算挺好，性价比也能接受。

前面说了，这款车的配置还是很不错的。标配版的丰富性，虽然没有高配的多，但是在实用性和用料上，都可以看得出是比较有品质的。就拿我前面说的远近光灯来说，用的都是LED的材质。而且2.0的排量，以这个价位来说，还是很不错的。总的来说，这款马自达的性价比还算是很不错的了。

性价比就不用说了吧，毕竟每个人买车都是冲着这车的综合成绩去的，总不可能看了半天，入手了一款性价比不行的车吧！对于这车的性价比，我是非常的满意的，因为本身这车的价格就是比较经济实惠的，算是超过了我的想象，因为我之前还以为这样级别的车子就会很贵的，没想到这车的价位居然还不错。

车的外观和动力都是亮点，包括操控也是挺有感觉了。我个人对车的性价比评价是值得购买的档次。如果要说提升的话还可以在空间和舒适性上再多下点功夫。现在人们生活水平提高了，如果能有更多的舒适、豪华配置会更受欢迎。

性价比是没得说的，价格合理，车子的整体表现好，既拥有帅气的颜值，又拥有丰富的配置，动力和油耗也不错，挺值得选择的一款车了，分享一下我的个人使用感受，希望能够给持币观望的朋友们一点参考吧！

综合来看性价比还是很不错的，在这个价位能买到最好的车就是cx4了，它自己的品质还是让我很放心的，本身颜值也超高。空间也足够我们一家人使用了，我对于这款车就是非常的满意，也是希望它能越做越好吧。

我通常买车就看中两个地方，一是外观外观一定要大气，时尚，精美。毕竟开出去。不懂车的人一般都看外观。其次就是实惠一些，性价比高。价格合理，往往会有更多人选择。这台cx4我觉得就完全站住了这两点，我自己开的也比较舒心。它的各方面配置也很让人放心。

用车到现在，车子总体上给我的感觉很不错，外观很拉风，不管是看着还是用着都比较舒心，价格也比较合理，是买得起的家用好车了

我觉得这辆车的性价比很高，CX-4一直都是在我购车清单的第一位，我确实也挺喜欢这辆车的，外观动力操控等等都是非常打动我的地方，再说我那会买这辆车的时候还享受到了一定的优惠政策，所以我这车也买的比较划算一些。（其实我觉得CX-4性价比高的主要原因，就是因为非常喜欢这台车子，正是因为热爱，自己才会情愿为这台车子所付出）

没超出我的预算，首付正好，我妈给我五万，又有填点，首付百分三十多点正好上路

性价比相当不错，配置和价格成正比，真正的一分钱一分货，入手这款车我觉得非常值

对其他的合资品牌我也不感兴趣，对于马自达这个品牌我也是关注了很久，总的来说我也很享受这辆车动力和操控带给我的快感，总之是一样花钱，这个价位买这台车我觉得挺划算的

低配的车型，价格也比较低，15万出头，还算可以。好在发动机和底盘的性能都不错，也值得买单了。不足的地方就是空间比较小，全家长途出行的话还是慎重入手吧。

性价比这个东西怎么说，还是要看车主怎么想了，觉得值这个价格就是性价比高，觉得不值这个价格就是性价比低咯！从目前用车的这些感受上来看，CX-4是物有所值的！没有硬伤，各方面表现都不错！

外观好看内饰精致，油耗低配置也够用了，我觉得这款车真心是一款不错的家用车，开出去挺拉风的，有面子

对于CX-4这款车，我要是说自己没点品牌情怀那也不可能，从大学那会就开始关注着马自达，但我是就CX-4车子本身来讲，真心感觉这辆车的性价比高，它的配置以及车子自身的质量也都是非常值得我去为它买单的

这个价位在这所有同等SUV当中还是有竞争力的，优惠幅度也还可以。买的时候希望优惠越多越好，买完后就不希望优惠大啦。目前开了这么长时间，这款车价格一直都很稳定

刚开始预算也就十四五万，但是越看感觉越超预算，最终选择cx4中配，价位还是超了一些，咬咬牙选择了分期，给自己一点压力，目前合资车采用原装进口发动机变速箱的也基本一汽马自达了，十几万办齐，虽说配置不怎么高，基本够用了，性价比挺好了。要是座椅能是真皮的就更好了。标配配置：标配LED大灯，天窗，自动驻车，电子手刹，倒车雷达，胎压监测 期待的配置：期待厂家能给中配配上真皮座椅和定速巡航，不过21款上市定速巡航已经配了，不过真皮座椅还没有 鸡肋配置：发动机启停很鸡肋，每次开车都把他他它给关了，没一点用感觉，还很烦人。