油耗，实测最低油耗2.8, 综合油耗：5.6免购置税、车船税，免费上广州绿牌免费送充电桩安装服务，三电8年12W公里质保
1.整车静谧性绝对刚刚滴，风噪控制的很好，有主动降噪的原因，胎噪也不错，这是最大的亮点，个人对于静谧性很注重。 2.动力充沛，不管起步还是加速或者超车，都是绝对的轻轻松松毫无压力，秒杀很多你想到的或者想不到的车型。 3.空间足够大，后备箱够你全家旅游出行任何需求的使用，后备箱也很大，家用毫无压力，很能装。 4.开出去还是能够有不少回头率和关注度的，比两田那样的街车强不少，能够彰显一定的个性，不随大众化。
最满意的是Jeep指挥官，外观很霸气，那专属的美式硬汉气质就很不一样，开出去不会有街车感，回头率还是挺高的。Jeep动力很充沛，踩下去就是很快给反应，这感觉棒极啦~ 而且比较适合偶尔开出去自驾游，空间也足够大，再搭上几个好友一起也不是问题啊，期待能开这指挥官进藏自驾游一圈。
外观视觉冲击很大,前脸特别帅,空间很大。同样空间的话BBA要贵几万块钱。且还是蓝牌车。前1000km是亏电油耗油耗9升左右,之后装了充电桩。油耗已经降为4.1。平时上班商务用,这款车低调奢华有内涵,同时还有政策影响。平时上下班不限号，不用交购置税，不用交车船税。综合感觉挺良好的。比较适合我这种奋斗中的奶爸！一句话，高端大气上档次,经济实惠不丢面。
最不满意的就是没有标配acc 没有前雷达 没有360度这样的安全和提升配置，有点对不起这个价位。不过整体性价比来说的话，这个车还是吊打不少合资品牌SUV的。还要吐槽的就是那个轮毂，哈哈哈个人感觉丑，太丑。
在这里想吐槽下.....不满意的是中控扶手的空间设计做的比较差，要是苹果换代再大一点，完全就放不下，希望考虑下如何优化空间。
全家人最最钟意的就是外观了，酷，霸气啊！！Jeep车型的七孔格栅，辨识度很高，比较有自己的个性，不会很大众，日行LED灯很漂亮，晚上更好看，整条街最亮的仔了。
suv嘛，视野好，底盘高，安全性好，舒适性可能比轿车稍微差点，不过我以前开轿车的，现在suv感觉还好 ☆ 故障-外观：外观没有出现质量问题，据说车漆可能有点薄 ☆ 外观感受：整体外观还是比较霸气侧漏的，不过感觉前脸设计还是不够霸气，欠缺点味儿
Jeep 家族独有的七孔格栅设计搭配横贯式的LED大灯,第一感觉非常霸气！侧面平行双肩线和双腰线的设计，大量平直的线条令整车显得特别大气宽阔。车尾部分用了大量的横向线条，尾灯整体采用回形设计，前后轮眉也依旧保留了T形轮眉，造型独特；D柱尤为粗壮，彰显着Commander 的力量感和安全感。整体只能说爱了爱了，Commander!!! 完全直击心脏，典型的美式硬汉形象!
一个字帅,前脸七孔设计非常有冲击感。车身高大帅气。 车灯设计：说实话我没仔细观察过，我是那种对灯好像没什么感觉的人。
内饰一般，有待进步，用料感觉还是比较实在，就是在设计方面没有那么好看，扶手箱可以做高点就好了。
对于整体内饰嘛，总体够用吧，还不是特别精致豪华，尤其档把和扶手箱的造型 ☆ 故障-内饰：用车时间不久，目前没有内饰故障，回头看看大家的吧。目前手机映射还不行 ☆ 车联网：注册等操作虽然稍微麻烦点，不过使用起来还是比较简单容易上手的，不过感觉作用不是特别大 ☆ 手机互联/映射：手机映射体验，个人感觉用 差 形容比较贴切，希望得到改进 ☆ 语音识别控制：语音识别功能清晰可用，不过个人感觉智能化程度偏低 ☆ 内饰设计风格：排挡杆 扶手箱感觉设计还是不够豪华，只能说还行吧，软质塑料还是很多的 异味异响：很多人都说指挥官混动异味很小甚至说没有异味，我不知道咋回事，反正我这车我感觉还是有异味，不知道是不是跟我买的后备箱垫子有关系，有待观察 内饰材质：内饰用料还是很扎实的说实话，基本都是软塑料，不过档把附近的钢琴烤漆个人感觉没必要，估计用不了多久就会刮花，我这个人也不愿意去网上买那些花里胡哨的东西贴来贴去的
7英寸的彩色液晶仪表，能显示非常丰富的行车信息，同时搭载8.4英寸的中控系统，操作非常流畅，带有Carplay和Carlife，这个相当好用啊！特别是用Siri，一边开车一边语音操作，安全舒适，超级方便。
用料很讲究，大面积真皮包裹。缺乏科技感。 ☆ 车联网：是有这个功能，不过我不太会用。这人有点懒，基本上用不上的东西都不想学。 ☆ 内饰设计风格：是属于复古大气型。如果太追求科技感的，就别买这款车了。内饰还是不掉档的。 内饰材质：真皮包裹非常多。用料很考究。基本上都是软质材料包裹。 异味异响：新车会有点儿皮子的味道。毕竟整车都基本上是真皮包裹。
跟燃油版大指对比的话，虽然后备箱因为有电池的存在，会相对隆起10公分左右，但是也不影响日常使用，整体空间效果满意
空间绝对没问题，谁买谁知道，肯定够用，前排后排后备箱，都宽敞的很 ☆ 空间设计亮点：后排座椅放倒是很给力的，瞬间扩容很多，扶手箱容积够大 车内储物能力：前排储物表现总体感觉只能说一般吧，也就扶手箱还可以，不过没有分区分格，手套箱深度还行不过面积不够大。门板储物要吐槽，这么大的车子，车门只能放一点点东西，太小了。驾驶位的卡呀 各种小本啊票据啊储存不方便，空间利用不到位。
4.8米的车身长度，空间自然是够用，每一排座位都挺舒适。后排可以完全放平双脚的地板设计，比较人性化拉。加上后排座椅完全放下后，是一个很大的空间，自己外出郊游带些户外用品是完全OK。
跟燃油版大指对比的话，虽然后备箱因为有电池的存在，会相对隆起10公分左右，但是也不影响日常使用，整体空间效果满意
起步够快，提速够猛，超车无压力，可以自己慢慢体会体会，涡轮增压2.0不是盖的 ☆ 故障-动力系统：目前是没有遇到过任何故障，使用起来简单易上手
又惊又喜！2吨多的车，起步居然一点都不肉，动力非常强劲，轻点油门，车就直往前窜，有时候不得不经常瞄一下时速表！这种很强的推背感！想是得益于搭载了牧马人同款的GME-T4 2.0T涡轮增压发动机。 越野体验：去体验过一次专门越野的山路，路面都是碎石，山上的路还挺陡的，两道都是小灌木之类。当时上山，心里还是有点怕，但是动力一踩就懂给了我信心，后面越玩心态越放松。整个过程下来还是很稳，不会有空转的情况出现，轻松碾压啊！！赛道的老板也说，这就是专业级的SUV才能上来的道，越野打卡完全OK的啦。
跟我之前1.6速腾自然吸气比的话简直是太快了。亏电还是满电起步响应都特别快。感觉车辆特别轻，不像2.1吨的庞然大物。 跑高速：高速120稳得很。超车毫无压力。心里边儿特别踏实。 日常加速动力：油门儿非常灵敏,起步基本没声音。基本上回头率挺高的 动力平顺性：动力输出线性平滑,起步其他蓝牌车根本不是对手。
2.1吨重的车身比较稳重，高速过弯是最明显的，不会有飘的感觉，配合这个车有EPS，车速快的话方向盘也是比较重，车速慢的话方向盘比较轻，自适应减震也是比较不错。
操控总体没的说，指哪打哪，方向灵活轻巧，不过是不是转弯半径稍微大了点儿？ ☆ 刹车辅助：倒车的刹车辅助功能，说实话是真不错，对一些新手啊 女司机啊什么的绝对属于神器了 ☆ 车身稳定控制：车身稳定系统触发过一次，可能是我在颠簸路加速太快的原因 方向盘操控感：方向盘轻重适中，比我之前的车轻一点，感觉不错，指向性很强 脱困能力：关于脱困能力的问题，目前还没有遇到过，期待后续发掘吧，谢谢 刹车表现：刹车跟一班车的线性不太一样，需要自己慢慢摸索吧 ☆ 牵引力控制：牵引力控制这块，jeep应该是做的很前端了，相信没有问题 ☆ 故障-操控系统：关于操控系统及这方面的故障等问题，目前没有遇到这方面的任何问题，持续观察中
这台车传动系统配备的是E-CVT电控无级变速箱，内部两台永磁交流电机都能驱动输出，行星齿轮装置不需要离合器操纵机构和液压控制系统。开起来，车内非常安静，动力非常平顺和直接，感觉相当惬意。方向盘也是比较稳，很精准、很顺畅，基本开起来就很舒服的。
方向盘指向性挺好,稍有点不满意就是打死的时候感觉有点儿顿挫。可能因为我之前没有开过SUV ☆ 刹车辅助：这个功能是有的。比我之前速腾高级了好多。老婆还专门为这个功能点赞了。觉得这个功能特别人性化，特别实用。
纯电行驶，我空调一般开内循环2档，夏天温度调在20°，可以跑55-60公里之间，我上下班80公里左右，基本纯电就只需要用少量油，如果用综合模式的话，平均油耗就2.5左右。油耗之所以比较低，应该跟双电机有一定关系吧，但是也不知道市面上很多单电机车型是不是也是这个油耗，油箱57L，加满一箱油300多，轻松续航900公里，用充电桩充电的话，2小时可以充满。
能耗：纯电根本不用说了，混动模式下油耗也很低，具体数值我还需要一段时间 ☆ 故障-电池组：目前没有任何问题。充满后纯电模式下，单次开过70公里以上 充电：只要你有条件，安好充电桩，市内通勤你就用纯电模式，绝对爽歪歪 续航里程：建议以后把纯电模式的续航做的更长一点，比如120-150公里就好了，70这个续航吧，感觉稍稍有点尴尬
年轻人嘛，开车都会比较浪，在电池耗完的情况下，全靠发动机，但是油耗最高也就到8L！（这个油耗确实是有出乎意料的一点）
能耗：前1000km,亏电跑的。百公里油耗大概九升左右,后800多公里,大部分是纯电模式,在综合油耗已经降成4.1。我感觉还会降,官方说的纯电70km。个人感觉基本能达到。乡间公路和高速一点儿问题都没有。在市区的话，能达到50多公里。 充电：是在地下停车场。厂家送的充电桩一般两个小时充满。 续航里程：电续航旅程高速或者乡间公路70km。市区大概50多公里。 城市能耗：亏电混动状态市区的话油耗大概百公里十升。 高速能耗：亏电混动模式高速的话油耗大概7L,不过我建议大家用纯油跑。发动机该喝油还是要喝油的,纯油估计也是八升左右。
总体感觉还是不错的 静谧舒适，座椅包裹性也很好，软硬适中，还带有腰托调节 ☆ 车内消毒方式：消毒我倒没什么发现，难道我没看好说明书？回去再研究研究过来给大家汇报 ☆ 空调温度分区控制：分区控制效果不错，不过后排不能控制温度的 ☆ 后座空调出风口：后排座椅主要是孩子坐，我自己后排也试过，感觉还不错，出风量偏小吧 ☆ PM2.5过滤装：这个在现在这个时候应该属于大家很关注的功能了，不过具体效果还需要时间的验证 空调：空调制冷能力感觉不是特别好，只能说还不错吧，感觉不是特别快，不知道是不是我温度设定不够低的原因，后续再试试
静谧: 这台车的风噪真的很小，开起来很安静，听销售说隔音棉是一种比较高级的处理，反正咱感受是真不错啊。外加上音响体验也是很不错的，上下班的时候刚好可以放松身心。座椅：支撑性很好，不少那种坐久了会踏得感觉。底盘：减震适应性很好，开去越野完全没问题，小石子路面轻松碾压拉~虽说没有科技感十足，但是用料算是良心的拉, 很多摸得到的地方都是真皮软包，钢琴烤漆面，很有质感的一台车。前排驾驶舱：这简直就是机长驾驶舱啊！太棒了！12向调节的电动座椅，跑了一天，一点没有感觉到累，还自带迎宾功能。
过坑滤震非常好，音响非常棒。座椅包裹性很好。 车内噪音：前排双层玻璃隔音效果不错。玻璃摇上去以后，外界声音听不到。 空调：因为天气还没热 制冷没试过先不做评价。不过这个貌似是全自动空调。要设置温度就好啦。挺方便的。 悬架减震舒适性：这个感觉特别好，坑洼路面轻松通过。在基本上上个路边石很简单。 ☆ PM2.5过滤装：说实话这个我不知道怎么用。不过感觉这个功能很高级。
整体性价比比较高，免费上广州牌，不用购置税，没有续航焦炉烦恼，省油、静音、动力强，安全性能也高，特别是去4S看了说是厂家给顾客看的解剖车也是蛮震撼的，感觉整个车给人很踏实稳重，目前开了5000多公里，一切的感受都很好。如果跟我一样有刚需，需要指标的话，推荐同款Jeep指挥官PHEV，如果说不需要指标的话，燃油版的大指也不错的，虽然PHEV不用购置税，但是整体下来还是会比燃油版的大指贵上几万，两车的驾驶感受其实差的不多，PHEV会更加安静、动力输出个人感觉也会更强些，其他方面的区别不大。车还是要自己开过才知道好不好，之前看网络对Jeep的评价，买车之前也是怕，但是5000公里过后，讲真完全打消了疑虑，全家人都很满意，哈哈~
这个价位的混动车，一共也没几款，但这样的真混动，纯电续航能力，整车做工用料，安全性能，等等综合起来说的话，性价比估计目前没有哪款车能比得过指挥官phev了。
购买经验也是很舒服，在4S店刚好有来自厂家的专业工程师介绍，从Jeep品牌到亮点，都令人感觉十分专业。30万以内，品牌高档，核心技术领先，加上驾乘体验也是比较舒服，（ 2.0T 高功率（195kW 400Nm）、Active Drive 智能四驱、Selec-Terrain路况选择模式、陡坡缓降、Nappa真皮座椅）。U1S1, 个人觉得这车买的不后悔，还挺喜欢，这就很值得啦。
