超大的乘坐空间以及舒服的驾驶乘坐感受，托双电机的福，ES8动力十足，超快的百公里加速，再加上蔚来超强的售后服务，一整个满意的大状态。
1、轻便，开起来很轻松，起步快，市区开完全没压力。我以前开路虎的，也是性能车。但单从起步这方面来说，ES8轻轻松松甩他几条街。 2、安静，因为没有了发动机的哄哄声，最大的噪音就是轮胎与路面接触的声音，就胎噪，但一般水泥路还好，柏油路的话就会哄哄声。平时市区内跑的话就很舒服，每次都可以很自由很平静地在车内跟我女儿聊天，就不用老是特地拉大嗓门。 3、没什么用车焦虑。用习惯之后我会觉得充电比加油要方便得很多，还不用怎么花钱，无感消费。我换电的次数不是很多，基本是家里冲，很方便。而且刚开始有什么不会用的功能都可以直接跟24小时服务群说。
家里已经有一台油车和一台小电车，想着日后家里人出行还是想买台suv，虽然一家四口用不上7座车，难免有时候老人家会一同出行。对比过理想one，还是纯电的香，还要加油就很麻烦。在网上了解过蔚来可以每个月4次免费换电就很哇塞。车里搭载360环视我这个开车小白开那么大的车也很好泊车，换电不用我自己倒进去也不用我下车，算了下时间换电大概5-6分钟可以，而且公司附近就有换电站，妥妥电区房。
不得不说，新能源车真的可以给我们省下一大笔油费的之处，这肯定是最明显的一个优点。另外，相对于其他品牌的新能源车来说，换电服务真的是太香太香，短暂的时间，全自动化的流程，无不证明着这就是未来发展的新方向。
首先最满意的，就是换电站，谁用谁爽。当你只需5分钟去换电补能的时候，看着别人在排队充电的时候，此刻你就会明白换电站的意义是多么重要。尤其现在还是终身免费换电。 其次呢，我满意的就是这个空间了啊，因为我自己人高马大，所以对这个空间的需求呢比较在意啊，那S8的话，他的轴距呀都超三米，前后排空间都会比较大，基本是三个1米85的人坐一列都没有任何问题。 最后的话，因为我个人比较喜欢驾驶，蔚来的。一些驾驶模式啊，非常的个性化啊，我可以根据个人的喜好去调节啊，动能回收呀、还有速度呀，悬挂的软硬啊，基本上都非常喜欢。
服务 服务 服务 重要的事情说三遍 服务没的说 我开车比较马大哈 两个月出险两次了 下年的保费不知道要涨多少 出险就直接在APP上一键维保 专员上门取车 在家坐等车子修好送回来就好 （修理时间跟车子损失和维修服务中心车子多不多有关系）送回来还把车子洗好充满电 第一次维修还送礼物? 给力 不是说故意夸蔚来 这是我用车感受 有一说一 只是个人感受 虽然我这车子在小城市（三线城市可能三线都算不上）但是基本上一些服务都还可以 就是我们这边小城市充电桩还不完善 希望蔚来给力全国各地都有蔚来的设施 后期继续用车 在谈谈感受
ES8的品质毋庸置疑，不论开多久，电池无衰减，输出功率无减弱，硕大的车身无变形无异响，空气悬挂依然那么的舒适。蔚来的各种服务，都按宣传的那样兑现了服务承诺。用车氛围很好，销售，车友们的都有一定层次，高端，品牌形象好！
ES8提车期间非常的顺畅，然后的话和老婆小孩子一起过来选了颜色，就选了一个白色的顶配。在使用期间就是用来上下班代步接送小孩。买这个车的原因主要是因为身边朋友有在开，听说蔚来服务做的也不错，体验下来确实很好，其次的话家门口就是换电站。几乎不需要什么用车成本，整个换电时间只要几分钟，效率高还省钱可以让很多其他品牌的新能源车主朋友都投来羡慕的眼神. 然后我买的是6座空间又大，尤其是老婆坐在女王副驾的时候，就觉得这个车真舒服 完全是超越期待的体验提速 更不用说了，两吨半的重量提速4秒9，随时都可以秒了。但其实很少使用提速，平时开舒适模式，把悬挂的软硬都调的极度舒适。开起来也没有什么压力，很轻松很丝滑。不像是个大车。
我觉得这台车比较颠覆我的认知的，就是他是可以换电池的。我家就住在深圳的华侨城附近，有三四个换电站，在车子没电的时候，我可能只需要上下班的途中，顺便开过去，去换个电池就可以了。整个过程还是非常快的，大概五六分钟就可以完成，而且现场也有他们的工作职员做指引。更主要的是这个换电池是免费的，也就是说我这台车是先生买的，先生付的款，他每个月还贷款，然后我就只管用车就好了。对于我这种不太喜欢研究车辆的女司机，这样的用车方式简直太简单了。然后春节的时候我开车回了趟老家，既然在高速公路上也是可以换电池，这一点着实让我意外，后来听到其他车友有说过，蔚来在全国的高速公路上都有很多的换电站，这一点确实很吸引人。
选了顶配发现哪哪都好，果然一分价钱一分货，这个内饰豪华感如果是BBA那绝对是大几十甚至上百万的配置了，科技感十足。大车配大脚，21寸配上实在是v587。小小nomi很可爱，可以发送连续指令，孩子很是喜欢。蔚来最让我中意的是换电政策，电车最重要的就是电池的续航能力。而且它的政策可以在将来不定期进行电池的升级可以从根本上解决电池，不够用的诟病。
很快11月份提车了让我最满意的就是六座的空间真的太实用了，想起之前的车来说简直太好了舒适度也好，性价比操控智能总之给我的感觉真的太好了哈哈，有时接个人什么的一上车都会来句呦还是6座啊都很惊讶让我自信感满满，再说说蔚来的服务夸张一点说你买车了就会有一个团队在服务与你真的一共有两点一是喜欢他的空间布局非常的合理包括它的换电理念和它的智能，二是非常喜欢蔚来的服务真的是只有你想不到的没有他们做不到的简直让你无法想象，上门保养，上门补胎，一键加电，一键维保，等等希望蔚来越来越好蔚来继续加电…………
最满意是动力，市区动力严重过剩，基本用不上，9.9秒也够。高速上运动模式，提速，变道，超车，动力随叫随到，毫不含糊，非常畅快，车子也很稳，从动力上来说确实是辆好车
10月提车，目前用车2个多月，ES8带给我的整体用车感受还是很不错的。我买的是一款六座版本的ES8，我自我感觉六座比七座更实用一些，整体的空间和乘坐体验要比七座的高不少。ES8的配置方面也能满足用车需求，全系标配了智能四驱、女王副驾、空气悬挂等等。我选的是签名版的六座ES8，所以还包括了抬头显示、高级环绕音响、Nappa真皮内饰、前后排座椅加热通风香氛系统等等，基本上满足了我想要的各种用车功能，也省去了我选配的烦恼，直接签名版一步到位越级体验，哈哈。 当然除了车辆本身，在充电方面，除了按了家充桩，还能享受到平价电费的超充桩和每个月4次的免费换电站换电服务，基本上一个月偶尔家充搭配上换电站换电，能带来很好的用车充电体验。 当然还有一个很满意的地方就是蔚来的服务，确实做的很到位，不管是APP上的一键服务还是专属服务群，能都很好的解决一些用车疑问，希望服务能持续的做下去，毕竟买车不是一锤子的事，后续用车会有很多需要服务的地方。
外观，安全系数和声控系统是最为满意的。 1，车子外观给满分。非常具有科幻感。提车不就就去贴膜洗白白了，非常帅气，大气，稳重，品质，科幻集一体。 2，安全方面，看过中保研测试也是第一名，安全系数很高。 3，声控系统，喊一声Hi Nomi！打开车窗，天窗，导航等等，基本上所有功能都可以实现。非常方便！ 4，另外蔚来服务很棒，提完车后有专属服务群，顾问很用心！提完车还有很多有意思的车主活动。 5，蔚来的惊喜商城的东西质量都很好，价格贵点外没有毛病。
1、颜值 最嗑的就是蔚来车型的颜值，真的是帅。ES8的前脸非常有气势，很虎气，但是又让人感觉很精致 2、令人愉悦的行驶质感 一般用车是这样的，手机提前开始空调和座椅加热，这样坐近车里的时候就能有个舒适的环境，靠近车辆时自动解锁并弹开门把手，上车后系统自动调节座椅到驾驶位置，手机顺手放到扶手边的无线充电板上，挂上D档出发，接着呼唤NOMI，然后开启一段愉悦的驾驶旅程。 3、质感 从静态体验来说，它的内饰设计非常简洁优雅，手能摸到的地方全是真皮包裹，非常有质感；换挡杆很特别，很有设计感，往前拨是倒车，往后是前进，按下则是停车，停车同时也会自动驻车，不用担心溜车，非常舒服和方便；座椅有多种调节模式，有时候也会车里睡午觉，提前打开空调和座椅加热或者通风，直接在副驾驶，打开女王副驾非常舒适。 4、用车无忧 蔚来的服务无忧更是让用车真的无忧，有次车被剐蹭，就叫了蔚来的一键维保服务，有专员上门取车，帮忙开到蔚来服务中心，抛光处理好又帮忙洗车然后再送回来，全程无感，不需要我操心，这个相比我之前油车自己去4s店的体验简直好太多了。我也用过几次一键加电，无论多晚，加电小哥都会帮你把电充满再停回原车位，第二天满电出发！满满的幸福感。
辛巴给我感觉最大的优点就是毫无负担的驾驶感。在舒适模式下方向盘非常轻，刹车和油门响应快，转向、变道、超车手感丝滑，高速行驶基本不飘，可以说蔚来在这方面的调教还是相当舒服的，日常通勤和高速都没什么压力，这种驾驶质感我只在宝马X7上体验过，可以说，在我开过的这些车中，蔚来的驾驶感可以排到TOP3。 第二个优点就是空间，在同级车中辛巴的空间是最大的，甚至可以秒杀很多全尺寸SUV，我一米七五，在我调好坐姿后，将在第三排放倒，第二排放到最后，后排空间跟揽胜加长版差不多，后备箱大约800L。我家两个宝宝，后排在放一个安全座椅的情况下，能坐下两个大人，怀里抱一个，安全座椅坐一个，后备箱塞满两个宝宝的行李，可以说四大两小短途旅行基本无压力。当然，空间再大，辛巴也只是一辆suv，和mpv（比如奔驰V260）比起来，空间和舒适感都差多了，不过，抛开价格谈舒适都是耍流氓，不是吗。
1:空间大 在第一排跟第二排比较富裕舒适的坐姿空间下，第三排依然提供了可观的乘坐感受 并且第三排配置依然全套 有独立的出风口 小窗子 以及杯架音响 2-3小时的第三排乘坐没有问题。 2: 驾驶感受 签名版es8配有空气悬挂，颠簸路段行驶较为平稳 ，前后双电机加成 加速很快，官方0-100 4.9s，实际感觉应该更快。3 前脸颜值在线，当然这个跟每个人的审美有关，大量的镀铬件，也比es6更显豪华一点。4:都知道蔚来的特色 换电系统。 在苏州区域使用更为方便，换电布局较多，基本没有排队现象。 几分钟就补满了 5:蔚来的售后服务，汽车界的海底捞不是吹的，还有特色nio house， 在苏州体验更棒，在苏州的cbd黄金地段有一席之地，也是作为车主的骄傲
蔚来服务是我觉得，目前为止，在我用过的任何一个汽车品牌里，没有能出其右的。X我是16年入手，17年一月份上牌，112700km，经常国外跑，家人用的多一些，回来这几个月一直在用，之所以突然选择蔚来，是因为某天晚上x表显还有30km续航，我想着离家就5km不到，上楼开好会直接回家充电应该没什么问题。是我过于乐观了，下午下楼上车发现没电了，打电话给Tesla客服，态度很好，说着抱歉，但是我们没办法解决，你自己叫拖车吧，当时在地库，一般拖车还下不了，叫了两台拖车，当时心里就不是很爽，车子拖回家，充上电也就过去了。过了几天，车子又出现同样的情况，一而再再而三的，我想马上换了这车！之前听朋友说蔚来口碑不错，服务很好，搜索了一下家附近的蔚来门店，当晚就直接去店里看车，顾问接待介绍很详细，邀请了试驾，试驾体验没有太大差异，关键是让顾问着重帮我介绍了一下蔚来那有口皆碑的服务到底是什么样子的，没电了可以去换电站五分钟换电，还可以上门加电！我一直很好奇怎么上门加电，哈哈。当晚就定了车，我就是想体验一下蔚来的服务，提车要六周左右，我等不及了，就先去租了一台es6，蔚来有个悦享租车方案，定车还可以返租金，顾问为了让我体验上门加电服务还给我送了几张一键加电券，让我先感受感受，收到券我可高兴坏了，终于能体验一把车界海底捞服务了，车子开了两天续航还有一半，我就急迫地在app上下了一键加电单，我起初还担心专员能不能进小区，能不能找到车位，我怕他半夜会联系我，一直等到一点还没睡，结果发现都是多余的担心，早上车子安安静静地停在原位，仿佛什么都没有发生过，上车一看，车子已经满电状态，无感又让人安心，这选择没毛病
在遇到蔚来之前，没想过会再买一次电车的。因为之前有过一次不太愉快的电车用车经历，这里就不点名那个品牌了。遇见辛巴，是在一次商场用餐之后闲逛时偶遇的。首先是被它大气的外形所吸引，然后在蔚来顾问小于的介绍下，逐渐认识了这辆车的功能 。于是便约了下一次的试驾。试驾了ES6、EC6、ES8三种车型，虽然对于女生来说，其实小一点的车也许会更适合，但是从实际操作和体验度来说，我更喜欢ES8六人座，于是便定下了辛巴。然后在基础版还是签名版上，又纠结了一下，最后觉得既然已经选择了8，当然配置也要与它匹配，而且女儿又特别喜欢小nomi，必须得要啊。所以最后就与辛巴不期而遇啦。蔚来比较吸引人的一个点是服务。开了将近一个月，虽然还没有体验到服务无忧的服务，但是提车和贴膜时，工作人员的认真周到已经有所体会了。提车的仪式感满满，工作人员会把后备箱装饰一番，再派上专门的摄影师拍照留念，让每个车主提车都能兴奋而来，满意回去。贴膜的师傅不仅手艺了得，态度也很nice。最后还值得一提的是，从订车开始，就会拥有一个服务团队，工作人员24小时在线，会回答你提出的任何关于车的问题，这对于新车车主来说确实是一个很好的帮助，遇到问题都不用看说明书，直接找专员问，太方便了。
要是换电站可以更多一点就更好了，虽然现在也不是说不方便，但是肯定越多越方便吧，车载系统功能希望可以更多一点。
1、椅子。试驾的时候没有坐很久，现在开的时间长了我会觉得腰疼，后边在APP买了个腰垫就还好，但座椅偏硬这个问题，没有家里的沙发舒服，对比同价格的车型，也没有这些车型舒服。不过他们说是运动座椅，各有各人看法吧，要是有的选，我肯定会选稍微软一点的座椅。 2、音响很垃圾哈，好在我不怎么听歌，所以对我影响不大。 3、车机系统真的垃，有时候出了小区地库才完全加载出来，不过也好在，开车嘛，我也不太依赖这个车机系统。
拗不过老爸喜欢这大车子，本来我更加喜欢5座的车型，我个子不高开那么大的车停车不太方便，不过选装了自动辅助驾驶包有自动泊车，问了销售这车子有2.4吨重选择100度电的长续航刚好够我上下班日常的需求。
车身的庞大，还是会让整车的续航有一定的担忧，不过我平时也是主要接送一下家里人代步，城市使用勉强可以接受，只能说有得有失吧。
其中最不满意的就我让我满意的地方 大家可能感觉比较矛盾 为啥满意又不满意 满意的是蔚来的服务 服务态度 不满意的是其中维修时间等配件的时间太久了 还有就是保险公司的办事效率不高 在我第二次出险的时候因为是年前出的险当时报保险了 保险员也来了 然后想着还几天就过年了 就年后修吧 然后 年好及时APP下单一键维保 当时专员把车上送到蔚来维修服务中心 在那干干的等了两三天没有把车子定损下来 （因为我车子年前出的事故 小事故 需要更换保险杠总成 刮蹭的右边保险杠 右前脸碰瘪了 还有右边雷达故障我自己动手给弄回来了 看着看不出刮蹭的样子 想着毕竟要过年了 总不能开着“破”车过年吧 新年新气象 就是这样想的 但是年后维修那边保险定损员可不是这样想的 定损员说我这车子就右边雷达故障 后期还是维修中心那边小哥和定损员沟通好几天才定损的 差不多等了三天）还是蔚来维修服务中心小哥给力给我提前订配件订总成然后定损一下来立刻给我维修好 把车子还到我手上 还有一点不满意就是车门 没有电吸门 关门需要大力出奇迹
人无完人，车无完车。其实有一些小瑕疵在所难免，只是确实不怎么影响用车。比如牺牲了续航，增加了用车体验，高性能四驱，忍不住就经常“地板电”哈哈哈，当然啦，就跟油车一样，暴力驾驶油耗也高啦，其实这都是可以理解！就是车机启动稍微有点慢，其实也还好，上车拉门收拾一下准备出发，10秒也就好了，后期可以升级芯片啦~
应该是所有电动车的通病，就是觉得续航太短了，有续航焦虑，就等今年他推出1000公里的续航的时候应该就没问题了。希望补能体系更加的完善，当然我自己还好。但是这路针对跑长途的话，覆盖率还是有点欠缺的。能跑城市道路，跑乡下的话就很大的续航焦虑。希望能尽快提升新能源的续航
不太满意的地方就是这台车子有点大。因为我大部分时间都是自己开车，车上也不会有其他人。所以对于我来说，这么大的一台6座车有点浪费。然后会有很多的新的功能，我还都没有熟悉，不太会用，还要经常去问到销售和他们的售后服务团队。当然了，他们也都会非常耐心，非常及时的为我解答。这一点他们的售后服务还是比较不错的。然后就是耗电有点大，销售跟我说续航里程是580公里。但是我也开了有将近两个月的时间。我感觉好像只能跑到四百七八十公里左右，可能也跟最近天气比较冷是有一点关系吧。
第一次开，唯一的不足就是刹车有点软，可能是自己之前的车刹车比较硬，还不太适应，然后跟小伙伴讨论好像也是这样，有大神说是模式问题，舒适模式下刹车就是比较软可以换节能和运动模式多磨合磨合。买的是100度的电池，嗯，标航是580公里，实际使用可能会打个8折，冬天的时候会再低一点，或者是跑高速，时速达到了100多以后，耗电量也会有20多。
说到最不满意的也是身边及家里人的不满意，在一辆这么高端的纯电动的六坐车型上花了那么多钱第二排座椅的调节居然是手动的，如果要是电动的再加上退托那就太完美了，不过整体来说还算可以毕竟它是定义为SUV可以理解，但是希望蔚来将来有所升级做的更好。
续航表现还是比较一般，因为我买车就是10月了，11月气温经降下来了，目前开车开暖风，我100度的电池，要打个7折吧，这也是我为什么直接上了100度电池的原因，就算打折了也能跑的更长一些，基本上我目前开起来，市区能跑到300大几，高速300出个头吧。 车机的响应速度稍显有点迟钝，期待后期能进行升级优化。
要说缺点，其实没有太多缺点能想到。总结两个，一是续航短，二是有点贵。 续航有点短，不过城市代步够用了。而且电池后期还可以升级，不用担心后期用车了。准备长期开。 价格贵是真没办法，想想现在的油价也算一些安慰。努力搬砖。毕竟人生苦短，挣钱就是花的，合理享受嘛。
1、高速电池损耗大：第一次独自上高速跑200公里，回程提前规划线路充电，比预计公里数多留了七八十公里。然而在冬天开空调情况下，高速损耗过大，差点趴窝，最后剩不到十度电的情况下找了最近充电桩补能。 2、座椅舒适性有待提升，软硬适中（属于填充物偏硬的，但是长时间开车支撑更好不容易疲劳），但是腰部支撑不是很舒服，只顶着中间而腰两边缺乏支撑，时间长容易酸痛，所以还是自己配了一个靠垫。
谈谈我对辛巴乃至蔚来的缺点（应该说改进点） 1. es8的车尾我感觉是全车唯一的遗憾，没有像车头那样脱离了传统燃油车的设计，要是能参考到卡宴coupe那样的尾部设计感觉会更好！ 2.换电及电池容量的想法：目前虽然已经有了84kw的电池，但是所见的换电站都是70kw的，这样看来对加钱换电的车主貌似不大公平；同时对于以后100kw电池，销售的说法是买了100kw的车主可以换84/70kw的，但是不能逆向（这样其实也是合理的）但是我的想法是，既然你的换电站是为了更好更方便服务新老车主，可取的方案是70/84kw的车主可以换100kw电池，但是通过网络锁住电池容量，限制为其的容量为70/84kw； 3.我的印象中（后来向专员求证）蔚来好像没有对车的加速和功率有过升级调整。这点和特斯拉就有很大的不同；我现在的ms0-100加速3.9左右，但是我已经觉得不够快了（也许是习惯了）所以想买台更快的车（之前下定了model 3进口的性能版，还好没买哈哈哈不然韭菜被割得爽了），现在m3的四驱版又可以加钱提高性能了，我觉得蔚来也会有这个能力；毕竟辛巴比老八还慢了，高速后程也更难了，花这个钱买辆更慢的电车，这个让我很难接受，特别是比亚迪，小鹏等车企后来居上，确实对我买辛巴的想法减退几分。 目前就是以上的想法了，目前自己正在辛巴/model Y和二手model X（相对一手，实在是觉得没必要再买这么贵的车），之间摇摆。modelY确实是个让我很心动的选择，目前看国外开箱体验，Y的性能，造型（屁股很漂亮）除了六座不能满足意外都不错。
1:当然众所周知的电老虎之称的续航问题 本人不是那种节能驾驶风格，正常市区“速度与激情”的驾驶，续航里程有些堪忧，满电情况下只有不到400的实际续航，据说车显实际续航还要打折，当然这也因为车本身方方正正，风阻大，车自重又大。2:第一代平台硬件与软件的落后，因为算力低（好像才20tops）导致很多功能都无法像某斯拉那样。 没有侧方位摄像头，也没法提供哨兵模式。 下一代的et7算力高达1000多，硬件也更为牛逼，这一代的668真的算是老年机了，不知道怎么解决这个致命问题。 3:车机有些卡顿，开机也慢，蓝牙钥匙使用也不便捷，当然这也是跟硬件设施有关，只有一个蓝牙感应，芯片也落后一点 4:一些小的功能不够好，比如座椅按摩力度较轻，没什么感觉（因为是选配的而不是标配所以觉得不满意）第二排座椅还是手动调节，比较low
ES8在我心目当中绝对算的上电车颜值排行榜的第一名了，线上在白色和黑色中犹豫了很长时间，但是到展厅中看到白色实体车的时候立马就被颜值折服了，果断下单了白色。白色搭配科技感的整车设计让ES8在马路上跑起来的辨识度很高。
这就是我爱上这台车的主要原因。南极星蓝真是太耐看啦。而且他的车灯又很生动，可以通过日间行车灯就可以体现到这台车的价格。 车轮设计：签名版配的21寸轮毂，大气，好看。不过听说跑越野的话还是需要装回19寸，再换个厚一点的轮胎，听说这样避震啥的会更好。 车灯设计：轮眉灯很实用哈，开车门的时候要是后边有车，他会变红色。晚上开锁的时候也会亮，可以清晰看到周围环境。
前脸像鲨鱼张大口张力十足，在路上的时候非常有特色，一眼就可以认出这是蔚来，后排玻璃做了个隐私玻璃，给足后排隐私安全。 车身做工：蔚来的suv采用全铝白车身，之前看到中保研碰撞后的成绩果断选择了蔚来。车身稳重用料十足，开起来很安静舒服。
蔚来es8的前脸整体上是一个感觉是紧绷着的感觉，好像是一个时刻做好战斗准备的人。 车轮设计：这个签名版直接标配的21寸大轮毂搭配在这个5m长的车身上，我觉得真的是太合适了。无论你从哪个角度看都觉得十分的帅气，因为这么大的车必须要配上足够大的轮毂，才能体现出它的一个霸气。
因为我选的是。六座的顶配，功能都很齐全。座椅按摩通风啥都有了。有辅助驾驶跑高速这些还是比较省心。
我选的是白色的车身，白色车身加黑色车顶，这样的撞色设计，我觉得很前卫很时尚。而且仔细看的时候，他的这个白色车身是珠光漆，在太阳底下熠熠生辉，非常非常漂亮。
外观的设计个人还是非常的喜欢的，非常的霸气往哪里一停都有一种耐看吸引人的气息 车灯设计：蔚来的前大灯，和尾灯也是我最喜欢的地方非常的灵魂
蔚来可以自定义配色，不是之前买车只有那几台现车给你挑了，这个很棒。外观方面蔚来的悬浮式车顶，两侧的双腰线配合的相得益彰，签名版的轮毂也是霸气十足
前脸虽然跟ES6一样的没有太明显的特点，但是看侧面，5米多的车身长度还是显得霸气十足。我的ES8是星灰的颜色，我觉得这个颜色一是耐看，二是耐脏，轮圈是21寸的运动款，外观这块，ES8还是没得说的。
白色的车身颜色，搭配棕色内饰，高级感一下就上来了，氛围灯又为车体增强了一丝神秘的科技感。内饰的皮质也很有质感。
nomi就是这台车的灵魂，我经常给他换装备，我还看到车友加了个钢铁侠下去。中控屏的话基本满足我的需要，导航啊，看哪里有换电站啊这些都能满足，听歌的话就QQ音乐，还可以登录我以前的账号，挺方便的。 ☆ 氛围灯：有十种颜色，这方面我不太关注，我基本都调个黄色，与我的棕色座椅比较搭配
内饰中规中矩女王化妆镜和中控大镂空就非常贴合女性用车的场景，档把简化留出一部分给手机无线充电和杯架的位置也是碰巧合我心意的设计。 ☆ 氛围灯：自带氛围灯可有多色调节，不会非常夜店风，签名版里的舒享套装还有迎宾灯，晚上就不会看不清地面啦。
内饰做工方面我觉得还是挺细致的，相对于其他新能源来说的话，我觉得蔚来是我见过算得上是非常精致的一个厂家了。 ☆ 氛围灯：标配的氛围灯我十分的满意。在一些夜里打开这个氛围灯，整个车的感觉瞬间提高了一个档次。
全车内饰都是真皮的用料没的说看到的地方都是真皮包围 而且也没有什么味道很环保美观 带密码的手扶箱还可以
简约科技大气上档次！非常有质感 ☆ 内置行车记录仪：内置的行车记录仪也非常清晰，车辆解锁就开始录像 ☆ 车联网：自带的4G网络，网速挺快，信号不必iPhone差 内饰材质：内饰大量真皮，钢琴烤漆面板，月石镀铬 屏幕/音响：5.1声道环绕音，标配就有不同音场模式可选，实录音乐，一定得去聆听体验一下哦！
内饰算是非常漂亮的，全车都有配的氛围灯，一共有10个颜色可以切换，而且车内也用了很多的金属的东西，看起来非常高级。
内饰的用料非常给力，不是你想像国产车的那样，而是感觉到既不奢华但能体验出舒适与奢华的结合就是那种一上车就喜欢，给人的感觉就是高大上
Nappa内饰手感非常细腻，搭配座椅按摩，女王副驾用车就是一种享受，钢琴烤漆面和镀铬的应用也点缀了高级感，唯一的不足就是二排还是手动座椅，显得很鸡肋了
我选了黑色的内饰，看上去高档大气。 ☆ 氛围灯：氛围灯其实对于驾驶员来说没啥用，说实话，都没机会体验。 ☆ 内置行车记录仪：内置行车记录仪挺好，就是不带声音。
空间也是让我比较中意ES8的原因之一，乘坐空间无论是从纵向空间还是横向的前后空间来说都很宽敞。两个180左右比较壮硕的男生坐在一排也没有什么拥挤感。从腿部到前排的空间和头顶到车顶的距离都是很宽裕的。腿部到前排的距离大概有2，3拳的距离，长时间乘坐的疲惫感相对其他车来说要轻松一些，车内的储物空间分布的也很合理，小到驾驶证大到一些背包，都能够物有所放。
第二排坐起来是绝对的舒适，第一排的女王副驾也挺实用的，我老婆经常用，坐车时间长，躺着休息挺舒服的。有时候我中午在厂，想在一个安静的地方休息的时候也老躺在副驾，女王副驾对我来说还是蛮实用的 ☆ 第三排空间：第三排其实挺宽敞的，但是他悬挂调的不是很好，我坐第三排感觉蛮辛苦的，比不上mpv的第三排乘坐感受，坐第三排总有种摇晃晃的感觉，要是平时都是坐满三排，我还是更建议MPV，SUV好开不好坐 车内储物能力：绝对宽敞，完全够用。充电板的话有两个最好，虽然说我一般就我一个人放上边冲
家里四口人，买了台六座的ES8，空间没得说的，电车后排空间都非常舒适，我座第二排还有2拳距离，虽然第二排座椅是手动的这样很快，而且第二排中间方便进出第三排，平时第三排没人坐就打下来，作为行李后备箱。过年回老家塞的满满的也不影响前两排乘坐。
我自己的话呢会比较的高一点，但是我坐在前排的话，前排的舒适程度真的是不用说的。因为自己主要是用来载人代步的，自己充当的是一个司机的角色，所以还是主要看一下后排的空间。第二排坐上去以后呢，我身高1.8m,坐上去以后呢也没有说太急，然后觉得也比较舒服，因为我选择的是六座版本的，它中间是独立作为的，比较的宽敞。我觉得这一点是我比较喜欢的一点。 后备厢容积：后备箱的话，如果我把后排座位立起来的话，会比较的小一点，因为本来这台车定位也是SUV的，如果真的是要装东西的话，肯定也会把最后一排座椅放倒下来。不放倒下来呢，如果你只是用于日常出行的话，其实也还可以。在放倒下来以后呢，如果是一家四口外出自驾游放行李的话呢，那就完全没有问题了，一般都是够用的。就算是做五个人，有一个人坐最后面，放到一边做鱼的话，其实储物空间也挺好的吧。因为如果是强求非常大的储物空间的话，我也不会选择这一台车。
我身材 是一个185的胖子 驾驶位坐着还可以 不顶头 绰绰有余 空间还可以 宽敞 ☆ 空间设计亮点：后排空间超级宽敞 腿可以完全放开 个人感觉吧很阔以 ☆ 第三排空间：我的车子是六座版本 2+2+2设计 最后排座位进出很方便 但是我基本不坐人 除非人多应应急 毕竟后排空间坐时间久还是不舒服 不过够用了 后备厢容积：空间非常大 够用
身高182，体重180，三排座椅均匀调整，空间很充沛 ☆ 空间设计亮点：中控台下方很大的空间，中央扶手箱可以独立上锁，空间也非常大，很深，门上空间也很大，估计可以放4-5瓶555ml的怡宝 ☆ 第三排空间：第三排座椅是同级别里非常大的，比X7和Q7还要大，虽然座椅没有前面两排舒服，但是也够用。 后备厢容积：后备箱标配踢开踢合很方便，第三排座椅展开，也是可以容纳很多行李。第三排放倒之后空间巨大
整个车的空间是非常大的，非常非常够用。我平时开车的时候都会选择把第三排给他放倒，这样子后面的储物箱就可以发很多很多东西。
空间乘坐非常舒适，毕竟是正儿八经6座车，尤其是副驾驶座可以将位置后调制跟第2排差不多频次，特别方便照顾后排的宝宝。 ☆ 第三排空间：第3排空间尝试做了两个成年人，因为6座车第2排是过道，所以腿可以自由地伸出，做成年人也毫不逊色。不像有一些所谓的，7座车6座车后排，非常的憋屈。 乘坐空间：乘坐空间舒适，毕竟是正儿八经的3排6座车，并且副驾驶的座位是可以，调到第2排平行，特别方便照顾后座的宝宝
后排一般都是老人和小孩坐，有时接个人什么的平时足够用了短途旅行空间也是够用了，后备箱也是没有问题，放平之后还可以当床睡实用性对于家庭来说足以
一排二排三排都试坐了，我180个头坐在第三排除了头部稍为紧凑一腿部特别宽敞，坐在第三排时候心里已经下了大定
前排的空间感受非常宽松，副驾驶因为有女王副驾的座椅，能带来更大的乘坐体验空间，还能通过滑轨把副驾驶座椅移动到二排位置，整体更灵活活动空间更大了。二排的乘坐空间也没得说，三排做大人还是略显有点拥挤，坐孩子没压力。 储物空间想提两点，一点是中央扶手下面的储物空间，确实比较有新意，能随手放一些较大的包或者物品，很方便。第二点就是中央扶手的储物箱，深层储物还有密码锁，可以存放贵重物品，而且这个储物空间特别深，能到胳膊肘的深度，还是很深的，空间不小。
乘坐空间很宽敞，包括第三排空间也可以，小朋友最喜欢了。后备箱稍微有点小，除非把第三排座椅放平。
虽然ES8有着庞大的体型，但是搭配着前后双电机马力咋说也?逼近甚至超过500匹了吧。4.9秒的百公里加速习惯之后体验感真的很好，朋友们基本第一次坐我的ES8都会被这个起步速度震撼到，有种坐过山车的感觉。ES8的动力系统真的非常顶。咱就是说这提速成绩，能有几个车能赶得上。
完全不用怀疑蔚来的动力，前后双电机，我是一个喜欢开车开很快，在市区等红绿灯也加速很快的人，蔚来完全可以满足我，车身虽然很重，但是完全不用担心它的动力 跑高速：我高速基本定速巡航，方便，轻松，不过开到130的时候风噪挺大的，所以我目前觉得电车还是不太适合跑高速，掉电确实会比市区快，不能做到随心所欲，老担心没有电。目前换电站在江门也很少，我住的地方附近还在建，还没建好。
第一次试驾的时候，那个小哥哥还问我有没有不舒服的地方，上一秒还在想为啥？下一秒我就哇哇大叫直呼卧槽！心跳加速，这推背感绝了，不愧是双电机四驱车，还有爬坡的时候轻松超越旁边的油车，在等红灯的时候一脚下去，看不到后面的车子还以为我冲红灯了呢！真的电车太爽，而且开的时候不担心续航问题，脚踏电门丝毫不心疼，家里有充电桩又可以免费换电。
新能源车在动力方面就完全不用说话了。蔚来的ES8用的是性能版的电机，前面是永磁电机，后面是高性能感应电机，有接近544匹的马力。我以前是开奔驰的AMG的，两者的话是完全不同的体验。一种的话是有机械式的声浪，一种的话就是一种安静的快。没有说绝对的谁好谁不好，只能说是两种完全不一样的风格，就用来日常出行或者附近简单短途自驾游的话，动力绝对足够了，可以说得上是绰绰有余。
我是佛系开车 平时都是自定义 9.9s都够用了 运动模式下4.9s 而且电车加速和油车不一样 瞬间最大扭矩 推背感强
动力随叫随到，非常线性，0-100提速可以跑到4.5s，可是一辆超5米的大型suv！ 上坡动力：上坡扭矩特别足，有autohold，启动非常方便
提速4秒9，整个车的重量是两吨半。5米的车长。这个动力的情况下，一般要100多万的车才会有这样子的动力体现，无论是跑平远还是高地。因为是4区，所以说显得格外的轻松不吃力。开起来也非常的平顺，刹车也非常灵敏。因为他采用的。布雷博的4活塞卡钳。
动力是很强的，我一般开车都是只开6.9秒的百公里加速。对于我一个女司机来说，这个东西就够我用了。完完全全够用。
电车的起步毋庸置疑，在运动模式下，起步是在四点几秒。目前自己用还是城市里面用舒适模式的较多，不过即便如此，那秒杀油车也是，妥妥的。
动力对于我这种一直开SUV的人来说动力那简直太好了，那提速，那超个车加个速什么的轻轻松松的不像油车那样给油有顿挫感，起步肉的感觉从此消失了
4.9秒的提速性能，开启运动模式，一脚油门直接就出去了，提速很快后段也有很稳定的动力输出，平时我在城市习惯开舒适模式，加速能降低一些，但是依旧在超车时候轻轻松松。全家人出去玩，爬坡时候动力依旧稳定，提速也没有迟滞的感觉。
操控感十分轻盈，针对每个环境还能选择不同的驾驶方式简直不要再爽一点，整车的感觉是那种灵活但又不失扎实的驾驶感，而且方向盘的调度十分轻松，在面对一些极端路段的掉头啊转向等，就很舒适了。车身的稳定性也很不错。并且一些车辆的驾驶习惯例如，刹车的软硬调试都可以通过车辆系统进行相应的调试。跑高速比油车还是要舒服很多。
方向盘可以调节轻重的，而且它也会根据根据车速来调节轻重的。轮胎的抓地力很强。 ☆ 自动泊车入位：比宝马要灵敏得多得多得多，我老婆有时候开就比较依赖这一自动泊车功能，有时候遇到盲点没法监测的时候它也是需要人来接管的 给我的感觉是偏保守型
转向很灵敏，5米的车身掉头能够很好的转到第二条中间道。方向盘非常轻，可以单手打方向，这台车还有标配的空气悬挂有很好的避震效果，过坎过烂路的时候能够很平稳的通过，过弯车身非常稳定，2.4吨的车重提速和刹车都非常棒?? ☆ 车道保持辅助系统：购买了大NP，跟车自适应巡航和打灯变道简直就是日常开车有很多帮助，高速的时候也不用频繁换脚，减轻疲劳。我爸有一次高速上犯困有点偏移车道，车子自己保持居中并且及时提醒发出警报提醒我爸。
这个车是标配德国的空气悬挂的。在行驶过程中呢，他的滤震方面我觉得还是不错的。看我日常过那些减速带的时候，或者一些小坑小洼的时候，空气悬挂可以很好的帮我减去这些震动。 四驱稳定性：蔚来因为有双电机四驱的加持，在一起步的时候，车身会有微微的抬头。因为新能源车的话呢，扭力都会比较的大。起步速度可以超过市面上应该90%以上的车型吧。花几十万能享受到要过百万才能给到你的动力，我觉得还是挺有性价比的。这车在转弯的时候呢，我觉得指向性还是挺好的，因为这个车毕竟也有超过了5m的车长。肯定对标的就不是那一些轿车了，那现在里面我开过那么多的车，觉得这个车还是十分的不错的。
方向盘指向精准很轻 感觉这车对女性很友好。就是车有点大 停车的时候需要谨慎 不过自带的360环视用着可以
舒适模式方向柔和，阻尼感较弱，运动模式方向精准，操控优加。es8全系空气悬架，高低阻尼都可以调节。就算这么大的车身，驾驶起来也非常轻快，依旧可以激情的驾驶? 方向盘操控感：方向盘是nappa真皮，手感细腻，握感适中 ☆ 车道保持辅助系统：选装了大np，车道居中特别精准，基本不会有画龙的情况发生 四驱稳定性：四驱非常稳定，特别是下雨天，一些路况不好的时候，四驱介入特别迅速，给人很强的信心！ 刹车表现：刹车毋庸置疑，布雷博刹车卡钳，博士刹车系统，es8刹车表现吊打基本上的suv 驾驶模式自定义：自定义模式可以选择调节的还是很多
刹车油万多个厘米采用的是四活塞的布雷博卡钳。销售说0~100只需要33米。已经是比较好的一个性能提升。主要就是安全。因为车提速快，必须要刹得住才行。
我觉得方向盘是非常轻的，非常好转向。女司机可能对操控性没有特别高的要求，哈哈哈，也没有太去关注这些事情。但是听说这一个21寸的大轮毂操控性是非常好的。
开起来很灵活，转弯半径也是难以想象的方向盘很轻。电门踏板也是很给力太轻了特别是跑高速一点都感觉不到累
签名版的配置都是直接拉满的了，所以也是自带辅助领航等等功能，在高速上开启领航辅助确实能缓解不少的开车疲劳，用习惯了，现在上高速不开领航还真不习惯了。 不过这块还是要提一点的就是空气悬挂调教的还是不够完美，还是希望后期能升级一下。
操控算及格，因为车身较大，拐弯角度也有些大，但总体还算说得过去，自动泊车 并线辅助之类的也都还不错，成功率高
方向盘和刹车都比较灵敏，行驶过程中超过地上的线时，随时会发出提醒。 ☆ 自动泊车入位：全自动停车，但是需要地上有线。
电耗：我的百公里电耗大概有15kwh, 夏天车里基本是开着空调的，电耗相应可能要高一点。但对于我日常在市内上上班，送送孩子，购购物，满足日常生活绝对是没有用电焦虑的。况且换电也很方便，基本就没有续航焦虑。
电耗：我基本是看实估续航，其实我觉得这个电耗还可以接受哈，两吨半的车，一踩即走的动力，这个电耗我是可以接受的。我提车到现在电耗最低17，跑下高速就20左右。
电耗：平时在市区开开上下班大概每天走40公里，开舒适模式电耗大概19kw开运动模式大概23-24kw，但是家里有充电桩就不心疼电耗了，而且每个月都有免费换电4次，家里充电桩都长灰了。
电耗：在我买车的时候，销售就已经跟我说了。要做好一定的心理预期，因为这个车的话还是比较的大，因为我自己平时太多也是性能车，可能驾驶习惯会比较的激烈，所以那我真正自己现实的时候，觉得其实也还行。毕竟这么大的车身，还有这么重的车重。平时自己主要也是在顺德这边出行，那目前顺德的话也是已经有四个换电站了。如果没有了电直接就去换电就好了，那剩下的一点就直接在家里充也可以的。每个月有四次的免费换电，其实也足够我的日常使用了。
电耗：对于这个中大型SUV来说，2.4吨的重量。我现在夏天的话二十三四度的一个电耗，还是比较满意的哦，符合我的预期。
电耗：提车的时候是冬天 差不多21到25之间 上班用不需要跑太快 毕竟电动车 冬天耗电肯定多 还要开空调
电耗：可能由于是es8本身车重在这，100度电池下，日常够用吧，如果是长途的话多少会有一点心慌，不过随着换电站的设立可以缓解一些焦虑。 冬季电耗：冬季垫后由于开空调和电池的原因会稍微低一点，打个78折左右吧。
电耗：谈到电耗问题怎么说呢，不管是油车还是电车其实都和个人的驾驶习惯来定义，就拿现在的ES8来说我平时都是用舒适模式来驾驶在夏天一般最少能耗能达到15-16冬天最高能达到26-27，冬天相对来说会高一点温柔点的话冬天会开到19-20。要是我老婆开她一般都是节能模式很少踩刹车能耗就会低，夏天都能开400以上，冬天都能开到360左右…
电耗：一开始完全不知道具体蔚来电耗怎么样，开了2150公里基本已摸清。高速上110领航，电耗能在百公里21左右，实际里程基本充满电能打65至7折左右，自己踩电门的话在百公里25左右，基本实际里程打六折。如果激烈驾驶，超车，变道，上130，140上，那电耗在30以上，基本实际里程打五折左右;市区的话如果你是慢性子，电耗17，18也能踩到，那实际里程妥妥七五折以上了；喜欢动不动加速超车，又踩刹车，又急加速，那20多妥妥的；所以看个人驾驶习惯。这些所说的电耗基本是开空调，室外气温在0到10度之间
电耗：我直接上的100度的长续航电池，直接续航要打个7折把，冬天开暖风在开车，我平时开的舒适模式，动能回收调节没到最大程度，电耗25把，续航到不了400。
电耗：城市用电基本在20千瓦/百公里能耗，这个跟个人驾车习惯有关系。车停着不开也会耗电，这个也可以理解，手机不用电也会损耗。
舒适度还是非常好的，单单就说蔚来独有的女王副驾舒适的空间，别说我老婆很喜欢很享受了，有机会跑长途我也想体验一下女王副驾哈哈哈，因为空气悬架的优秀调教，所以整个车的平稳度很高，很舒适。
座椅偏硬，车很安静，舒适。全家人坐着车还是蛮容易习惯的，他还可以降低车身，我小孩子下车也比较容易一点。 ☆ 空调温度分区控制：空调是可以分区控制的，我女儿坐后排的时候也会自己去调节这个空调
选了nappa真皮座椅比标配的合成皮舒服，还有舒享套装有座椅通风很适合广东夏天，香氛很少人说过，味道很香但不会浓郁过头。 ☆ 第三排舒适性：第三排座椅靠背很直，坐久了会腰痛，不过很少用到，瘦小的人或者小朋友坐第三排就可以。
那大的车身里面当然就十分的开阔啊，包括第二排的独立座椅，第一排的副驾驶也有一个女王副驾在那里。我觉得各个座位的舒适性都是非常不错的。 座椅舒适性：我选择的签名版的话呢，它是标配的是拉帕真皮。相对于标配的真皮内饰，它会更加的舒适一点，会更柔软，而且它感觉上更像人的皮肤更滑一点。所以在乘坐是舒适性上，我觉得这个是十分优秀的。 ☆ 第三排舒适性：第三排的话呢，我个人应该去坐的机会不会太大，主要也是给家里面的小孩去做的，那至少我们一家四口加上两位老人，那老人坐在中间，其实这也没什么太大的问题。我1m8的身材进去做的话肯定就很挤了，但是如果是1m6~1m7之间的话呢，其实也还行。
S8的座椅要比S6的座椅要舒服很多。主要是它的一个设计不一样，可能跟它的定位不一样，因为毕竟是旗舰款SUV，我觉得腰部的支撑都还是非常到位。
有人觉得座椅有点硬，但是还可以，ws8座椅包裹性还好，空间大，后排座椅有扶手，经常6人满载 ☆ PM2.5过滤装置：Pm2.5空滤特别好用，特别是雾霾天气，一开门就三四百飘红，一会会就恢复正常 ☆ 第三排舒适性：头部腿部空间同级别优秀，比宝马X7和奥迪Q7还要大的空间 悬架减震舒适性：毕竟标配的空气悬架，悬架软硬阻尼可调，不同路段可以选择不同的模式，滤震干脆，没有过多的弹跳。
我觉得这台车非常非常安静，底盘也做得非常舒适。如果经过一些比较烂的路，也不会特别颠簸，而且没有什么杂音。确实开起来是很舒服的。还有就是这个女王副驾，有的时候午休躺一下是很舒服的。
加装了座椅舒享套装也就是座椅可以通风，夏天的时候特别实用，还有冬天的时候方向盘加热功能，简直是神仙。车内可以选装香椿再也不用忍受所谓的新车味和杂牌香水味道
我选择的是签名版悬挂是空气悬挂的比价舒服，电车开起来比较安静隔音也非常好，无论是自己开车还是乘坐后排的感受都很舒适
蔚来的科技感，车机，语音，导航，整车升级，这个就是电车和油车差距非常大的地方，油车感觉 是上个时代的产物了，除了开机确实有点慢，其他的语音体验，导航体验，舒适进入，离车锁车，自动360，自动泊车，辅助驾驶，这些都是提升了很大的舒适性和安全性，每次慢速的时候靠近物比较近的时候，会打开360全景影像，会显示镇离离车几十厘米，这个功能非常实用；底盘的调教，个人感觉是非常不错了，舒适性还是不错的。座椅舒适性这块蔚来确实是一般，座椅的舒适度和人体工程学这块研究还待加强，应该这个东西没啥技术性难度，升级下应该没啥难度
Nappa真皮，质感和舒适度方面提体验还是不错的，静音做的还可以，签名版的高级环绕音响听音乐真实一种享受，而且还有香氛系统搭配PM2.5的空气净化系统，车内的空气质量确实很不错，也提升了很多开车时候的舒适感。
空调是三区的，可以照顾到家庭，每个年龄段的需求。第三排舒适度差点，不过毕竟不是mpv，应急用还是可以的。
前两排舒适度没有问题，而且空间利用确实可以，最后一排是真正可以使用的第三排，可能受尺寸影响，没有像MPV那么大的三排，但是在SUV车型里面，确实已经很不错了。
舒适性不错，车内无异味，也有空气过滤系统，真皮座椅也舒适，但座椅人体工程学欠佳，久坐腰不舒服
座椅有通风、加热和按摩功能，很舒适。车自带空气净化功能，新车有一点皮革的味道，可以接受。签名版有香氛功能，车里的空气比较清新。车的空调分区控制，可以在屏幕上操作，也可以通过nomi来调整。
性价比别的不说，就说油价，昨天看到一个微博热搜，油价马上要步入10块的时代了，油车一年下来光加油的钱是不是都快能买一辆买菜车了。而蔚来每个月提供了至少四次的免费换电。真就是用车基本实现了将近0成本。
车价确实挺高的，但是对比同价位的车却是物有所值，它的动力它的服务是同价位车比不上的。 品牌评价：蔚来比较我们后续用车问题，提车一周之后我的销售主动联系我问我用车感受，提醒我有什么问题都可以直接问我。还邀请我参加车主活动，我就参加过一次，带着女儿老婆去郊区看航天级蔬菜，吃吃沙拉，那个菜确实好吃，我第一次看我女儿吃掉整盘菜的。还一次种植多肉，是一次难忘的经历，感谢我的销售 购车：车价没变，倒是国家补贴退坡了，好在那个时候还有地补，地补比国家补贴还多，整体算下来车价还是有优惠的。而且当时贷款利率也挺低的，比我的房贷还低，在这方面确实给到了优惠。
蔚来汽车的整车价格虽然高，但是我可以加入到车友会认识到许多朋友，加入到我感兴趣的社区，时不时牛屋有许多活动可以报名参加，偶尔带家里人去喝下咖啡。蔚来24小时售后服务有问题直接去专属群找顾问和小服，蔚来换电只有0次和无数次太香了。而且有免费道路救援，对于我来说关键时刻有人关心我就非常暖心，这是传统油车4S店无法给到的安全感。
总体来说，我觉得购买蔚来的话，性价比还是很高的，虽然你花了这么多钱出去，他能带给你的不仅仅是只有一个产品它还能带给你很多配套服务，产品的话，我觉得本身也挺令我满意的，因为我见过很多次同样的配置，在他们身上还不止这个价钱。而同样售价的车的话呢，又给到我同样的配套服务。例如换电啊，或者是一键维保取送车。我觉得这些东西虽然不会说太值钱，但是我觉得能带给你，你就会觉得很方便啊，因为它融入到了你的生活里面去，而不单纯只是一个产品那么简单。
性价比就没得说了啊，咱们直接给你列一下他现在的一些服务啊，终身免费质保，终身免费换电，终身免费道路救援，终身免费车载网络等。就这些终身免费系列的服务啊，你自己算算能为我们省多少事情，省多少的钱。那同时呢，本来在这个价格的车子呢，它的配置来说的话，不论从它的悬挂也好，还是它从它的整体的车身材质以及它的双电机等等，你找不到一款车能跟他的配置完全媲美。
目前行驶了8000公里还没有保养，还没有维修，但是我因为买了服务无忧。所以我一切的车辆后续。维修保养都是蔚来给我包了，然后饭店不用给钱，一个月都够了。几乎没有什么成本。
对于我来说，我觉得性价比是非常非常好的，因为我不用花钱去充电了，每个月有6次的免费换电池的机会，都基本上够我使用了，可能会有一些其他零零散散的停车费保养费等等，但这些都是买车不可避免的。
电车好比是成年人的大玩具，通常买到这个价位的电车，家里面一般都会还有一台车，所以，不好谈及性价比，只能说个人喜好最重要。
一辆国产电动车，一听到价格肯定会说这么贵的车续航也不高，凭什么卖这么贵。那么我就来说说它的性价比吧，首先呢对于车的价格来说肯定有它的定义也不是说想卖多少钱就卖多少钱的，也是根据车的配置用料技术等等方面来考虑的。在它的内饰做工和材质来说个人觉得就很合情合理，都能用到该用的地方不是那么浮夸。外观设计上也不像国产车显得那么夸张豪华感那么强，反而给人的感觉看上去很亲切显得不高端却给人一种高端大气接地气的车，同样也会给你想象不到的高端服务。好多人都说买蔚来就是买的服务，我并不这么认为，我倒是认为一个好的车企就得具备这样的服务那才是对一个品牌的满意………………蔚来看好你哦加电…………
网上很多说蔚来卖的是服务，服务是确实好，很有亲和力，给人的感觉是这个企业幸福感很强，不是那种敷衍了事的态度，都是发自内心的笑容，估计蔚来在给工作人员福利待遇这块确实不错，服务这块确实没话说，给蔚来点赞，给每个服务过我的工作人员点赞！产品力+服务都在线，性价比很高了
因为ES8是家里的第二辆车，也是为了和家里原有的油车搭配使用，但是现在基本上油车开的很少，平时都在开ES8，车辆本身的功能配置用料等等我觉得这个价位都还是可以的，最重要的一点还是蔚来后期的用车服务和充换电的多种充电方式，都能带来更好的用车体验，整体性价比我觉得还是可以的。
价格高，看和什么车比吧，ES8对标宝马X5和奥迪Q7的，同样的高配，x5要100万，ES8也就60万。如果和十几万车比，那肯定贵了。毕竟参照物决定结果。自己喜欢就好。
日常使用，几乎没有太大成本。每个月都有免费换电，几乎不太需要充电，偶尔冲个1??2次，可能费用在100块钱以内就解决了。 售后真的是超级赞，超级省心，管家式服务，有问题，直接在专属服务器反馈，基本上消息都是秒回，马上就能得到有效反馈。
购车和4S售后服务体验感都不错。保养维护还没进行过，不太清楚。蔚来的卖点之一就是服务，希望能够持之以恒，让车主体验感一直保持良好。
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