最不满意的地方，目前行驶还没超过首保，到现在为止没有发现不满意的地方，无论是舒适性，还是外观的设计风格，都挺满意，如果非得说一点，那就是油耗吧，新车的油耗比较高一点，在12个左右，希望后期越来越省

油耗不低，12个多的油耗的确不算省，还有就是车上自带的倒车影像画质比较差，在晚上的时候那画质简直了。

入手一个多月，正处于磨合期，随意各方面的功能用的不太熟练，没有高效利用各个功能，觉得有时候还挺可惜的。如果后续有什么不满意或者不舒服的地方，我会在评论里说下，供大家参考。

现在提车也二十多天的时间了，跑了一千多公里就简单的说一下最近这段时间遇到的一些缺点吧，首先就是低速的时候的确会感觉到有一些顿挫感会影响到驾驶体验，不过以后慢慢的适应适应也不是什么大问题。还有现在的油耗也偏高一些。这一千多公里大多都是在不怎么堵车的路段，但油耗显示的还是会有些偏高，也许就是冬天的原因，希望等到夏天能有些好转。

不满意的地方也有几点：首先是suv重心高，操纵性还是不如之前的轿车，加上偏舒适，开起来没有人车合一的感觉，但这是共性问题，需要些时间适应。其次，隔音效果整体不错，但内饰有轻微异响，我感觉可能是中控大屏区域的结构，材质或装配工艺问题。声音不大但因为整车隔音效果好而听得很清楚。参考论坛中车友经验，在某多上花几块钱买了隔音海绵塞在中控大屏后面，在颠簸路面上的规律异响几乎没有了，随机性异响还有点，但几乎可以忽略了。当然开着音乐就啥也听不到了。开两个月，出现的小问题是座椅的记忆有故障，等第一次保养时查一下。另外中控大屏的显示，尤其是倒车，有滞后。至于其他如油耗高些，低速时换档有抖动，是燃油车的共性问题。最后提一句，这车提速很快，油门一点就起来，很轻快，但刹车不太有信心，前段有些软，刹车距离有点长，城市里跟车有点费劲，据说是因为车胎不够宽?

刹车有点不适应，刚换车的时候就觉得刹车比较软，每次踩刹车的时候要力度大一点。油耗虽然没有多么离谱，但还是有那么一点不满意。

门板上音响罩黑塑料难看，拉低整体内饰档次。中控屏略高但也不影响视线，要是高度能降低两三公分就更好了。

最不满意的地方就是他的内饰方面吧，当时选车的时候，想买国产车，因为国产车内饰豪华一点，但是一些原因放弃了！ 林肯的内饰没什么引人注意的地方，这也是我不满意的一点！

这个价位这款冒险家我还是比较满意的，也没什么值得吐槽的缺点。就是油耗吧，堵车的时候还是有些伤不起的赶脚

买的是两驱，咱可以的话想买四驱，我比较注重安全，四驱稳定性高！

最不满意就是这个车轮胎宽度偏窄了。整个车你找不出其他毛病，唯独就是这个原厂轮胎宽度只有225，这个设计可能是为了省油，但是这个轮胎在湿滑路面的抓地力是差了点，在湿滑路面急加速会打滑！

冒险家这款这款车吧，让我不怎么喜欢的可能是后备箱有点小吧，不过选的就是紧凑型的SUV，也还能理解啦，久而久之也就接受了。

价格还是高，油耗有些高，座椅记忆功能有些混乱，其他没什么

美系车的油耗大家都懂的，是真的耗不起啊！而且这款车的车身稍稍有一点点宽了，跟我之前开的阿特兹稍微宽那么一点点，就是这一点点每次拐进地下车库的时候都要很紧张，不过应该过了磨合期就好了。

还是有美系车一直的特点，在内饰的精细度上面是不如日系车那么大豪华感，虽然使用的材质也是非常好，但是做工上面却会差一点点。

倒车影像太渣，谁用谁知道，上世纪电视机都比那清楚；低速顿挫，倒不是大毛病，上了30码以后就平顺了；后备箱略紧凑，家用够用，要是比较喜欢出去玩带的行李多人多就有点吃力了，毕竟紧凑级；另外虽然内饰做工用料可以，还是有点味；后排座椅有点短。

低速档位有轻微闯动，低速挪车转动方向盘有轻微异响，有明显虚位，暂时无大碍，自动启停功能没有实体按键开关，需要在中控菜单内关闭，稍微有点不方便，本人习惯上车就把启停功能关闭，悬架偏软。新车上市不久，整体优惠较少，不过这个价位买到一辆豪华品牌且配置丰富的SUV，相比BBA同级别而言，性价比真的太高了，如果不是特别在意品牌的话，个人认为冒险家吊打同级别豪华品牌所有对手。

后排的空间并没有车身看起来那么宽大，并且地台的容器也有一些高，如果后排坐三个人的话，中间乘客的乘坐舒适性是比较受影响的。

最不满意的就是，车太高，没有空气悬挂，不能降低车身稍微矮一点，往后备箱放东西比较费劲。

车内偶尔会有座椅之间摩擦的小声音，小毛病有一些，只要不是三大件的毛病，都可以轻松解决的，主要看自己对这款车的喜欢程度，这车我目前还没有不满意的。

外观沉稳大气，我起初是看了这款车的前脸，慢慢的有了感觉，仔细看他的前脸中网，造型和车标一样，非常的漂亮有质感。我不喜欢像年轻的一些车型，就喜欢外观沉稳大气的

颜值挺高的，外形设计显档次，家里那位认为白色比较时尚一些，当然我是想选黑色的那种沉稳大气的感觉，不过考虑到以后媳妇也经常要用车，所以我们就选择了白色，好处就是比较耐脏，时间长了之后细小划痕看着也不明显。

外观整体比较流畅，跟其他品牌的SUV相比，后尾部结束的没有那么突兀，在后玻璃哪儿有个弧度，看着比较舒适。前边的格栅是经典的家族式设计，低调而不张扬。车的车身也很时尚，从那个角度看都挺美的，为了拍照，我专门去洗了个车，大家可以看下实物图。

就是那种自带稳重大气的视觉效果，看起来一点都不张扬，比较低调，车身看起来没有太多的棱角，饱满顺眼，很符合我当下的审美。

外观大气，自适应大灯省心，后一体式尾灯很协调，晚上辨识度很高。车身线条流畅协调，请无视图中入镜的吸尘器?

当时就是被冒险家的外观给吸引的，看起来不浮夸，很稳重，在气质上真的是拿捏的不错，有着很好的辨别度，也很耐看，不是那种昙花一现的设计。

冒险家外观完全符合我的审美观，外观沉稳大气，侧面线条硬朗尾部饱满，好多车尾部都是保险杠凸出去太多导致不够饱满（同门师弟锐际就是代表，竞品XT4也不例外），车灯设计也挺好看。 车身及车轮：实话实说轮毂样式不算很好看，喜欢顶配的那种辐条笔直的样式。轮胎宽度方面，两驱顶配以上车型若能配备胎宽235的轮胎就更好了。

当初买车的时候也比较了一些车型的外观，我可能和他们不同，不喜欢年轻时尚的车型，而这款车子给我的感觉是，非常的沉稳，车身腰线从车灯一直连接车灯 尤其是车子的中网，上面的造型和车标一样，不仔细看还真没发现

喜欢这个格栅和logo的样子。辨识度很高，显示出豪华品牌应有的腔调。拍照技术有点烂，喜欢就想说说它的好， 车灯设计：车灯的设计还是比较好看的。也很科学。这是灯，自己看吧。

外观方面，新车采用林肯家族式设计语言，长宽高分别为4615*1887*1630mm，轴距2711mm。整体极具美式豪华感，乍一看更像是小号的飞行家。前脸部分采用大尺寸镀铬中网，标志性倒梯形进气格栅，配合两侧造型凌厉的头灯组，气势十足。车身尾部，林肯标志性的一体贯穿地平线式LED尾灯在全新林肯冒险家Corsair上延续其魅力，使车尾呈现出地平线般的辽阔感，双边共两出的排气布局，运动感进一步提升。

设计这种东西，仁者见仁智者见智。我挺喜欢冒险家的整体的设计的，我觉得外观设计很精致。当时因为想独特点，选择了要等很久的赭石粽这个配色。特别喜欢冒险家的侧面。正面看上去大气磅礴，侧面看上去精致优雅，尾部看上去科技炫酷，整个车很符合我们这种年轻人风格。 车灯设计：丹凤眼鹰眼式大灯，看上去就很精神，眼睛是心灵的窗户，大灯是车子的精气神，很喜欢这种斜斜的设计。

车身线条和logo 搭配也是很好看的，前面的格栅也是非常的大气和时尚，配得上豪华车来形容。哪个女孩子不是看外观呢，一眼就觉得与众不同，开在路上别人也会回头的感觉，还真不赖，况且我还是个女司机。

喜欢大气的外观，很显眼，很豪华，冒险家一上市我就很喜欢，关注了半年就出手了，尺寸大小，外形，配置都是我很满意的地方 ，目前我的车已经周圈贴了车衣，生怕伤原车漆

外观上林肯自己品牌的设计特色我就已经非常满意了，重点表扬一下车漆！我新车还在磨合期，有一次经过一个巷口，稍微有一点剐蹭，墙灰都刮下来了，车除了蹭了一点灰啥事没有，这要是以前开的阿特兹早就露底漆了

车型虽然是紧凑型的SUV，但是外形尺寸还是比较的显大，给人一种沉稳又霸气的感觉，特别是后尾灯，点亮的时候非常喜欢这种贯穿式的尾灯设计，应该就是从林肯开始慢慢的流行的。原车的轮毂感觉一般般，如果能够尺寸再大一点就更好了，虽然自己现在有一点想去升级，不过钱包没有能力支持，只能够以后再看一看了。前面的大灯还是非常亮的，晚上的亮度足够了。

深得我意，相信这个车还是很符合大众审美的！我三十多岁的人也不适合阿特兹那种骚气蓬勃的车了，大众那种又太稳妥，这个算是稳中带靓吧。

外观优雅协调，而且ABC柱都是熏黑，营造出一种悬浮式车顶的效果，略带运动感，本人还是非常喜欢这种设计，况且B柱自带林肯标志性的电子密码锁，B格满满。

车的棱角都是比较圆滑的设计和当下的一些比较激进的运动风格还不一样，可以给人一些独特的气质。车身用了一些镀铬装饰条做点缀，还是非常的不错。后排的玻璃是深色的，这个的隐私性还是非常的不错。尾部双边单出的排气管比较符合这种霸气的车型设计。

虽然工作是建筑工程师，但是自认为眼睛还是很毒的，标准的外貌协会，对一些设计产品还是比较挑剔的，第一眼看到冒险家心里就感觉是他了，爱上就是这么简单，尤其是冒险家侧面的腰线设计也是比较硬朗，车身有肌肉感，同时，尾部设计也值得称道，轮廓比较圆润，两侧突出，运动感十足。唯一吐槽的就是尾部的长安林肯标志，有点掉档次

林肯品牌的一贯风格，低调大气、沉稳、精致且不失豪华感。侧面姿态匀称，车身线条优雅流畅，悬浮式车顶彰显年轻化氛围，像个年轻的毛头小子

内饰打个满分吧，这款车的内饰设计是我喜欢的车型，一些物理按键都还在保留，不像某些车型，直接是一个屏幕，包括了所有的功能，如果屏幕坏掉后，那岂不是非常的麻烦呢？

比较实用，按键挺多操作起来不麻烦，用料就是中规中矩，车子刚提回来的时候车里面是有一些味道。还有中控的屏幕不够精致，显得有些大了，而且倒车影响的画质也一般。

内饰该有的配置这辆车基本都有，就是“钢琴键盘”，跟之前开得带杆的不太一样，还是花了一段时间去适应，习惯了以后手感很不错。前排中间有一个小的储物盒，日常用放水杯和其他东西也都放得下。

内饰的风格我还是挺认可的，中控大屏看到了一些科技感的效果，按键的手感也没问题，就是有一些细节的地方做的还不够精致，要是眼镜盒再按下去能缓慢的降下就好了。

内饰设计相对中庸，传统大气，真皮座椅，摸得到基本都是软的。十二寸大屏很好上手，导航好用，基本淘汰了手机，但缺点是有轻微异响，强迫症慎重出手！车机联网听歌很不错。新车带强制新风换气，异味很快就没有了，但是电瓶有可能亏电。

异味还是有一点不算刺鼻，就是一股新车的皮子味，基本上都是皮质的手感上还是挺好的，屏幕比较大，不过我个人对这种大屏无感说不上喜欢也讨厌，只要不影响视线就行。

整体用料扎实，金色双拼内饰色彩搭配毫无违和感，唯一槽点是门板上音响罩黑色塑料感十足，跟整体内饰一对比显得很low。另外氛围灯亮度比较低，聊胜于无。后排阅读灯亮度也比较低，不如之前开的凯越亮。

内饰方面吧和咱们的国产车一对比做的一般，没有太多的亮点，上面中控台部分还是采用了一些物理按键，不过个人觉得挺实在的 调节座椅的按键放在了车门的一侧，之前开奔驰的时候已经习惯了这个，感觉还不错的

车内中控的做工很精致，配置方面也都是很实用的，中控的大屏幕一开始让人还以为是这是一台新能源车，喜欢。每次跟林肯的智能语音聊天，都感觉特开心，人工智能虽然常见，但不是林肯呀。开车无聊也会和林肯聊聊天。

林肯冒险家的整个内饰配色特别温馨，大面积的皮质和软性材料包裹，以及木纹饰板的加入显得非常精致，给人营造出一种豪华的氛围。

选择的是米色的内饰，看起来空间宽敞一些，心情也会好。因为这个内饰很外观颜色等了很久很久，不过这一切都是值得的。内饰才用了多处钢琴烤漆材料，内饰皮质摸起来柔软舒服，丝毫没有异味。 异味异响：中控在过颠簸路段的时候有点异响，平时没什么，过那种特别颠簸的路段就会发现，在网上看到别人说塞泡沫，还没去尝试。

座椅啊，都是真皮座椅，非常舒服，也没太大的异味对于新车来说，这大屏够赞，直接上图。没有十全十美的东西，大屏实际操作还是比较顺畅的，用语音操作什么下来，还是觉得很新奇和值得推荐给大家的，直接在大屏上操作，觉得又添了一部平板一样，没事的时候，在上面看看电影，坐在舒服的座椅上，调节好座椅，真是太棒了。

内饰更显豪华，中控大屏，按键式换挡，多种颜色氛围灯，很多功能语音控制，导航也是，车自带流量，每月一定的流量，不看电影，QQ音乐，百度导航，都够用。没啥味道，车内很安静，双层玻璃很隔音，开了快一年了，没发现有啥异响，就是有一次发现转方向盘有吱扭吱扭的声音，也看到群里反应这响那想我都没听见

内饰的设计，用料和布局都是非常时尚的，各个接缝处都处理的非常精致，我很喜欢在开车的时候听音乐，这个车内音响非常不错，特别是在晚上开车的时候，听着歌，油门一踩，刺激！总体很符合我们年轻人的品味，这个要夸一下

真皮的手感还是非常不错的，一些缝线虽然不是手工的，但是也看起来非常的有质感，还是挺不错的，对于营造豪华感上面。基本上也是这个价位的车的平均水平了。这个屏幕确实是非常的爽，用起来面积真的非常大，也不像一些自主品牌那样，完全就是一个大显示器。

做工精细，用料扎实，就是中控按键阻尼感差点意思

内饰做工非常好，真皮大面积使用，并有实木木纹加持，符合美系豪华的一贯作风，中控屏很大，功能丰富，实际操作比较顺畅，并且自带语音识别，识别率较高，整体这套车机用下来体验还是很好的，虽然没有carplay功能，但是自带软件比较多，QQ音乐，百度地图都有，而且支持OTA升级，不用担心软件版本过低的问题。

内部的用料还是比较扎实的，摸得到的真皮都非常柔软，质感都挺好的。中控屏能够控制的功能非常多，分辨率也挺不错的，并且还能够语音控制这个非常的方便，用起来在开车的途中。 ☆ 氛围灯：是以为氛围灯是一个比较土的配置，直到看到冒险家才觉得真的很好用。

内饰虽然有一点成熟，但也在我能接受的范围内，主要是有个香槟色的的内饰比较亮眼，但是不太耐脏。但是被别人吐槽的12.8英寸的大屏，感觉还可以呢，语音识别灵敏，功能强大，这个还是要用过才知道好

内饰氛围更为成熟些，黑色和米色的内饰拼接颜色有点家里的格调，居家的氛围，不过这台车其实无论是居家格调还是商务需求都非常实用，我是用作日常开，也没什么多大需求，这个内饰的设计，挺符合我的审美。 对了，有一个全景天窗，在出去旅游的时候可以享受到充裕的光，还能看到外面的风景，采光面积足够，这个面积就足够了，再大的话夏天就会觉得晒了。

这款车子的空间足够用了，平常拉人比较多，接送孩子和同事上下班。我的身高在一米八那里，前排空间坐上去，我最关注的是腿部空间，方向盘支持前后调节，全部调整好后，这个空间还是不错的。后排空间的表现，当前排空间调整好以后，后排如果身高中等，还是可以翘个二郎腿的

家里没有个子太高，体型太胖的人，所以在选车的时候没有买太大的，冒险家的乘坐空间足够我这一家子用了，后排的座椅不是固定的，可以往后调能很大程度保证腿部有足够宽敞的空间。后备箱顶部打只是平时放点孩子的玩具和滑板车之类的东西，不过第二排的座椅能放倒这也解决了放大东西困难的问题。

空间对于目前我们的家庭结构来说出绰有余，我跟老婆还有孩子三个人，孩子目前没有结婚，所以无论是出行还是日常上班都够用。前排空间大，还以调节，后排坐那儿曲着腿不会觉得压抑，谈不上宽敞，但是也刚好。后备箱空间也足够大，具体的数据我不清楚，但是拍图的时候我后备箱放了一个收纳盒、两盒礼品、两个纸袋子还有其他的一些工具，还有很多空间。

整体的空间都挺大的，就是后备箱没有我想的那么敞亮后面放不了太多的东西，不过只要乘坐空间没问题就满足了。

车横向够宽，?部空间够用，后座宽敞，家人乘坐舒适，后备箱稍小，但后排座椅前后可调，以及四六一键放倒，扩展性很强

车里面的乘坐空间还是挺大的，尤其是后排空间很敞亮，乘坐舒适度一下子就提上去了，而且座椅的靠背也人性化。就是后备箱不大，不过平时后备箱就是放点小东西，毕竟这只是紧凑型的SUV想要乘坐空间大就只能占用点储物空间了，鱼和熊掌不能兼得这个我懂。

☆ 空间设计亮点：整体空间可圈可点，后排座椅前后及靠背角度可调，是我最看中的。看过的竞品车型XT4及XC40不可调，坐着难受。 后备厢容积：可能是后备箱地台较高和后排座椅调至最后靠背也调的最斜的原因，后备箱视觉感受不大。

乘坐空间不用担心，当初买车的时候，空间这一点作为我的第一个关卡，主要是经常拉人。 前排乘坐空间，座椅调整好，方向盘前后调节，坐在主驾驶还是比较舒服的 后排空间，相对于一般的车型要大一点，靠背做的不错，跑高速非常舒服 后备箱的容积，作为越野车型来说，空间都差不多，下面是放的工具和轮胎，占用了一部分空间

空间能满足我的需求，前排座椅收放自如，不影响后拍的空间。这个视野看窗外也是极好的。后排座椅空间够大吧，朋友180cm的大块头，坐进去也不觉得难受。

做着格外安适，空间异常大。乘坐空间大，惬意，尤其是后一排退步空间，满载状况下也不会感觉狭窄。后尾箱还可以，就是高度上输了。后备箱特别大，可以放20箱上下的瓶装可乐

里面的空间营造的还是很不错的，选择米内饰坐进去也会感觉非常宽敞。前排空间完全足够，中央扶手处少了档把也多了很多储物空间。后排不怎么坐人，但是我178身高坐进去觉得后排坐垫短了一点点，胜在后排前后可以移动，也是很不错的。 后备厢容积：后备箱容积看着不是很大，但是基本够用吧，平时也不放啥。后备箱是平的，装拿东西很方便。主要后备箱还是用来放一些杂七杂八的东西，女友就拿来放零食居多，上面那个遮阳帘也全部都是放着娃，打开后备箱就特别有感觉。

空间方面来说，前排空间是非常足够的，紧凑型的SUV后排乘客乘坐的空间简直没想到还能翘二郎腿，当然对于女孩子来说哈，大个子我就不敢保证了。后备箱也能装很多吧，可能女的东西比较多，始终我觉得有点欠缺。还是非常满意的。然后坐在后排的乘坐感怎么描述呢，对于我来说就像坐船一样，比较平稳，也不会觉得很抖，侧面的储物空间和后排设计的扶手箱的使用频次也是蛮多的，说明合理性，我以为里面会很古板，但是搭配了一些氛围灯后真的非常给力。

我们家都不胖，1.73的个，坐进去正好，头上还有空间，比以前时间JEEP自由光好多了，后排也大了，跷二郎腿没问题，后备箱还可以，前轮拆了的山地车能放下

车内空间本身就很大，同时后排座椅还可以移动，实现了空间的最大化，我相信现在市面上这种车比较少吧。而且这款车后备箱的容量也是不容小觑，我的工作服，运动装备，鞋子各种乱七八糟的东西放在里面的同时，公司发的各种福利也能放进去，真的是非常能装了！

做一个紧凑型的豪华品牌，在前排的空间上面肯定还是非常不错的，调整好我的坐姿之后，后排只能够说是够用，并不会有宝马x1那种巨大的腿部空间。不过还好，我家的后排做人的机会并不是特别多。

都够用，紧凑级能做到这样挺不容易，后备箱稍显不足，我一米八前排调整好再坐后排都觉得不拥挤挺宽裕，天窗一开更显开阔！

乘坐空间完全没问题，毕竟也有2米7多的轴距，本人身高175，前排调好后排还有2拳多的腿部空间，所以日常使用是完全没问题的。

虽然定位是一款紧凑型的SUV，但是美国车一直都是拥有同级别比较大的车身尺寸，在驾驶位上面，头部空间和腿部空间都是比较宽松的，开长途也非常的舒服。牌如果将座椅放倒，那么储物空间非常的大，并且地板几乎是全屏的，放上一个充气垫的上面休息也是非常不错。

本人175中等身材不胖，老婆一米六也是标准身材，用着感觉空间是够的，家人也没有太大体型的，前排座椅调到合适位置后，后排空间也是足够宽敞，座椅舒适感还可以，唯一要吐槽的就是后排中间座位的安全带卡扣有点突出，有点隔屁股，这些细节后面改款的时候，希望优化一下就更好了，储物空间和后备箱空间中规中矩都够用吧，没有想象的大，但是日常使用足够了，毕竟不会拿林肯车来看拉货

在五座SUV中算是大的。前后排都还挺大的，反正我主驾驶位置很大。后备可以放不少，上一次去郊游，烤架还有那些小凳子都可以放得下，不会影响到第二排的空间。

搭载2.0t的涡轮发动机，动力方面还是不错的，虽然起步没那么猛，但是后段的动力十足，超车的时候非常给力，动力平顺性还不错，低速行驶的时候没有顿挫感，高速公路上行驶的时候，如果车子上面坐满人员，加速轻轻松松上100，不像某一些车型，起步特别猛，后面的力气哈哈

动力体验上真的是比较喜欢油门踩下去之后那种加速的感觉很迅速，超车的时候比较有冲劲，就是前期升档的时候动力平顺性不是那么好，会有一些顿挫的感觉。

动力是我极力推荐的，车整体看着不大，但是动力很足，之前我自己开得是德系，刚起步的时候顿挫感比较明显，但是冒险家开着不会，起步啊加速啊都比较流畅。

我这个人也挺奇怪的，买车之前挺在乎动力的但提车之后一直都用经济模式而且没怎么去使劲踩过油门，主要还是因为新车有点不舍得，不过在动力方面的表现我挺满意的起步的时候加速很直接不会觉得加速拖拉，在高速上这样的动力也足够用了，不过平时就老老实实的开车吧，毕竟是SUV就别总是想着激烈驾驶了。

动力足够用，因为到1800转才到最大扭矩，初段稍有迟滞，涡轮起动后爆发力很强。低速时跟车有抖动，可能变速箱降档不积极。高速路动力储备很足，标准模式刚好，节能模式市里跟车太累，总被加塞

动力的体验上却是满足了换车我之前对动力的幻想，因为第一辆车的动力就不好，所以换车了必须要在动力上够用是真的够用，不是那种勉强的够用。起步加速，一点都不觉得拖泥带水很干脆，不过前期加速的时候会感觉到有些顿挫。

动力毫无疑问满分，得益于245马力和390牛.米的发动机参数，加速推背感十足，是我选择冒险家的最主要原因。 动力平顺性：低速行驶有轻微顿挫感，一般在二三十时速松油门后出现，会有轻微拖拽感。

这款车子是2.0涡轮增压的发动机，他的动力输出方面，要做的比其他车型好一点，因为我经常跑高速，高速动力超车方面，动力储备还是比较满意的 动力的平顺性还不错，没有太多的顿挫感，比我之前开的车型要好

车子的速度很快，地板油推背感觉很直观，很强烈。没什么挑剔的。

核心动力配置上，冒险家国产后的标配，是一款2.0T排量的功率引擎，在传动系统上采用8AT变速箱的稳定调节，起步就能爆发出245马力的功率总成，峰值扭矩390牛米，四驱版实测7.14秒破百

冒险家账面数据非常漂亮，开起来的加速感也符合这个动力参数。偶尔会跑一下短程高速，所以对动力还是比较执着的，去看别的车，很多销售都说在深圳用不了那么大的动力，可是动力我感觉应该是一个二三十万的车最起码的保证呀。 加速推背感：百公里加速多少不清楚，但是地板油踩下去推背感特别强烈，一般我一个人开的时候就可以猛踩，女友坐旁边基本上就是缓缓开。 动力平顺性：之前的车是手动挡的，经常会一顿一顿的，副驾驶那位一直说会晕车，换了冒险家以后就从来没有出现过了，动力平顺度可以。

这款车的动力比以前开的同排量的车好很多，换挡方面也没有感觉到有顿挫什么的，很平稳，高速上行驶也是非常棒，超车妥妥的。加速方面动力感好，提速快，制动效果好。

2.0涡轮增压，加速有推背感，4种驾驶模式，低速换挡没感觉到顿挫，动力够用，市区上下班

这个是2.0T发动机，起步很快，油门响应也很快，超车快狠准，动力方面给人的感觉还是很强劲的

就是冲着这个车的动力才选的，他毕竟以前开的是老款二代1.5的飞度动力的话真的是非常的普通，这次直接到了2.0t的涡轮增压，给人的感觉是，只要脚下愿意踩动力真的是源源不断的，可以让你很有信心。这几天特意还一直开了空调，然后那天下班的时候有三个同事一起在车上，在城区里面提速，也没有动力减弱的情况，非常的满意。

相当够用，数据也挺好看啊，高速超车无压力，还没有去过困难路段，别的有待观察

2.0T高功率发动机，动力随叫随到，245匹马力，390牛米的扭矩，同级别应该也没谁了吧。

2.0t起步的发动机配置也是我选择它的原因之一，动力总成有240多匹马力，扭距有396米，从数据上看就已经非常出色了，并且实际的驾驶中也是相当的给力。看网上的一些视频都可以跑到7秒多0~100公里加速，虽然我没有测试过，但是在超车途中还是非常有自信的。

2.0T动力发动机马力可达245匹，对于中小型的SUV冒险家来说，动力还算是比较充沛的，当然，外出自驾游或者是上高速也可以随心驾驭。标准模式下在市内行驶刚合适，运动模式还没有机会体验，后面有机会上高速了再看

2.0T发动机，这样的动力在同级别中不算拔尖但也非常亮眼。匹配的是8速自动变速箱，平顺性在AT变速箱中还算不错，在停车场过陡坡的时候，油门不小心送开不会溜车，动力还可以，轻轻一踩就可以上去，不费劲。

操控性能方面，这款车的方向助力转向要比我开的卡宴轻巧很多，低速行驶方向盘非常灵活，随着车速提高，方向盘越来越沉。今天正好下雨，去河堤上面的泥地开了一圈，脱困的能力一般般吧。底盘的悬架支撑非常的稳，过弯的时候不像一些减震软的车型，倾斜度大

低速和高速驾驶方向盘都挺稳的，过弯的时候有比较好的反馈，车的底盘调教算是偏舒适型的，所以就是偏家用的一种驾驶体验的。

方向盘握着很舒服，还有加热功能，省去了带方向盘套的这一步~

驾驶体验就觉得很轻松，车上有比较多的辅助功能，虽然车身大，但挺是在市区开，一点都不会觉得有压力，还有就是车身稳，底盘比较扎实。

舒适为主，操纵性一般，非运动车，刹车前段偏软。方向盘大小合适，手感很好，低速行驶时很轻，高速时会变重，利于安全

别看是SUV车身这么高平时开车的时候稳定性比较好，转弯的时候轮胎有足够好的抓地力，顿挫感会有一些，不过就是前期会感觉到，正常开起来之后就没什么感觉了。

操控符合预期水平，没什么槽点，车身低的好处就是转弯侧倾小，不像汉兰达感觉有点像开船。 ☆ 并线辅助：并线辅助很好使，特别是在晚上，因为车身高大的原因，晚上右侧车道的车跟上来时不容易发现，因为看不见它的灯光，被引擎盖挡住光了，这时并线辅助功能用处就大了，这是跟之前开轿车的最大不同。 方向盘操控感：之前小凯越是机械液压助力，低速时一只手打方向还是需要用点力的，现在是电子助力很省力，方向盘皮质柔软细腻，转向后回正力度很好。 刹车表现：跟之前的车相比刹车踏板位置太高了脚感也比较硬，堵车状态下频繁刹车脚会累。 底盘悬架支撑：悬架软硬适中。

那么大的车身，车子的操控性还不错，方向盘操控非常轻便，转弯的时候，底盘悬架支撑车身倾斜度没那么大，跑高速的时候方向盘的沉稳感，给人一种特自信的感觉

车子的速度很快，地板油推背感觉很直观，很强烈。方向盘操控还是比较舒服的，很轻巧平顺，转向很精准，转弯半径小，马路掉头没有压力。

方向盘质感特别舒服，光握着就能感觉出来这是辆很棒的车。低速转向轻盈，高速方向沉稳加上车身短小，整体的操控真的非常棒。刹车系统比较灵敏，刚开始开需要适应一下，不然会造成后排的不适。悬挂抗侧能力较强，开起来完全不像是辆SUV，就算是下高速匝道的大弯也能给人很好的驾驶自信。唯一不足的就是两驱抓地力欠缺-点，我是比?喜欢操控的，所以我后期可能会自己去改个轮胎吧。除了轮胎这种后期可改变的，整体真的非常棒。

整个车开起来像是在开一辆特别小的两厢车一样。底盘悬挂支撑性也不错，比较有韧性，在过颠簸路面不会很跳在拐弯时也不会侧倾严重。 ☆ 车道保持辅助系统：仪表盘里面显示的就是车道保持，这个功能比较说可以！ 有次跑高速，走神了，没有注意到方向盘偏移了，右前有一辆车，这时候突然响起来防碰撞预警，接着方向盘抖动，一下子清醒过来了。

这款车的刹车，我觉得还是很灵敏的，方向盘在手感上也是蛮不错，很舒服，转弯行驶的时候也没有觉得调节方向很费力。

方向盘轻盈，刹车灵敏，二雅配备主动刹车功能，很灵敏 ☆ 车道保持辅助系统：高速开启过此功能，能纠正方向，但会出现轻微S路，越线了方向盘会振动警示，很好

两驱的车子通过性很强，而且地盘很稳重，下雨天开不会有太明显的打滑。方向盘真的非常轻，操控起来很精准，没有虚位

电子助力的方向盘还是非常轻的，让人非常容易的就可以在停车的时候来前后挪动车辆，这个对于女生来说非常的人性化。刹车的话非常的灵敏，信心很足，基本上一脚下去刹车会反馈的非常快，只是在低速的时候好像能够感觉到变速箱的换挡，这个8at的变速箱如果能够调销的更好一点，那就更完美了。

因为之前的车是阿特兹，这个车和阿特兹相比还是稍微差一点点，不过正常驾驶操控也是很精准舒适了，加速不错，刹车稍硬，不过都不是大问题，习惯两天就好了

高速方向盘没啥虚位，低速的时候虚位比较明显，我想这是最大的缺点了。

操控上面油门还是比较的灵敏，稍微踩一下就能感觉动力发挥的很快，涡轮基本上感觉不到什么实质不像小排量涡轮那样，突然的涡轮启动，会车往前一冲的感觉。方向盘还是比较的轻，指向性也比较的精准，给人的信心比较足。

方向盘转向干净利落，和之前试驾的以操控著称的宝马质感比较类似，悬架调教的刚刚好，路感清晰，总体感觉舒适之中带一点紧绷感，低速20到30码，有时候会感受到顿挫，但不是很严重，家庭用车的话就不要太讲究了。之前试驾的时候感觉悬架偏软，刹车很硬，车身点头严重，后来提车时再试驾感觉又挺平稳的

轻点油门起步，感觉是非常轻快，油门踩一半就有不错的推背感。方向盘不够重，特别是高速变道时车内较大的侧倾幅度感受最明显，车头也偏重一些，有没有大佬可以教我一下怎么把方向盘调重一些，我喜欢开赛车的那种偏硬的。 其他操控方面，像那个林肯之道的APP功能很强大、方便，车的状况一目了然，这些功能很跟随年轻人的潮流。很不错

油耗：油耗方面的话，毕竟是新车跑了三千多公里，油表上面显示13左右，尤其是在市区行驶的时候，遇到堵车时，油耗能达到15，跑高速的时候在10个那里，因为是新车的原因，再加上和自己的驾驶习惯有关系，现在的平均油耗在12个，那么大一台越野，还是比较满意的

油耗：用车的这段时间油耗一直都是12个左右，谈不上多不满意，只能说是比预计的油耗高一些。

我买的是尊雅全驱，油耗可能比两驱高第一点吧，但是现在开得公里数并不多，又是在市区开，所以油耗就算是10，开高速会低一点。不过这个油耗在我接受范围内，再加上我开始不像年轻人一样开的很暴躁，所以后期会很低一点。

油耗：油耗基本上就是11个左右，平时上下班的路段也不算堵。就是周末带家人出去玩的时候会觉得堵车，这个油耗并不算经济。

油耗：冬天且纯市里短途，让孩子在车上时不时小憩，怠速时间长，油耗较高，希望以后跑跑高速可以降下来。由于高转速发动机，加上车比较重，如果市区跑得多，肯定比BBA的低扭强的发动机费油，好在92号粗粮，便宜?

油耗：现在平均油耗11.2，前一段时间跑到10个多，不过最近总是在市区转悠，所以油耗慢慢又上来了，这个油耗正常偏高一些。

油耗：油耗符合预期水平，纯市区12个油是要的，高速还没长时开过。但是无所谓，加92油，动力又猛，这个油耗完全能接受。主要是之前的油老虎1.5自吸凯越市区也要十一二个，已经习惯了。

油耗：提起油耗方面，大部分一般是在高速行驶，作为2.0涡轮增压发动机，油耗在9个10个那里的样子 市区油耗高点，因为市区堵车严重，在13个那里，如果夏季开空调估计会增加一个油耗

高速路段平均6~7个油相当满意，但是一碰到堵车油耗就有点高了。这是任何一台车都有的问题。不是个例。

油耗10.5左右，远远低于自己的预期了。在自己的想象中，美系车?般的油耗应该13个左右没想到却能开到10.5左右，非常符合预期林肯车不愧对于总统座驾这个称呼。

油耗：油耗勉强可以接受，城市跑12个，高速跑8个，综合下来10个左右。2.0T的车这种油耗也算是比较中规中矩，综合下来百公里7毛左右，不过具体还是要看自己驾驶习惯跟驾驶的路段了。

油耗：油耗啊，对于我来说经常在市区跑，10个油下来。问了开同级别车的朋友，说我这个还算正常啦，哈哈，看看最近跑跑高速会不会再降一点。油耗才10个左右的油在美系车来说属于比较低也是比较合理的了。

油耗：上下班开车时间15分钟，几公里的路程，最高12.2，最低11.5，平时就是11.9-12.0，高速没正式跑过，疫情原因哪都没去，群里看到6点几的跑高速。 城市综合油耗：在市区，偶尔跑快速路，综合下来就是11.5-11.9 开空调油耗：夏天开空调没感觉油耗有变化还是11.8

这个怎么说呢，其实美系车的油耗大家都是心知肚明的，竟然选择这个品牌这款车就能接受，毕竟不开车最省油

油耗：因为跑的不是特别多，基本上都是在城区里面，基本上时速也就是20多公里油耗现在11升多一点还是比较满意的，相信如果在高速公路上面巡航肯定还能够更低。2.0的发动机能够有这样的油耗表现，还是有一点点小惊喜的。都说美系车比较耗油，但是感觉并没有说的那么恐怖。那天在外面开着空调，等孩子放学一个小时的怠速开空调，也没有用多少油，感觉还是非常不错的。

油耗：拉分项，估计我能开到10左右就谢天谢地了，好在可以加92油，不过也可以理解，美系车，还有这个马力，10-12都能接受

新车目前行驶了1000多公里，基本市区上下班为主，表显油耗8.4，而且冒险家不挑食，92号汽油就可满足，2.0T高功率发动机，这个油耗应该也没啥吐槽的了，相较于我以前的英菲尼迪Q50L，油耗低太多了。

油耗：要有好的动力，大的车身，肯定就不可能有多加油，这个在买之前已经有心理准备了，实际城市综合使用下来不到12个的油耗，确实是一个不小的惊喜。

油耗：目前新车才行驶100多公里，大多在市内油耗还没降下去，等以后有空上高速了再看一下，当然，毕竟是美系的SUV，和日系车也是没啥比的，毕竟定位不同，好歹这种豪华品牌还能加92的油，也算是一个优势吧

油耗：9.1左右，我看仪表盘上显示的。平时加95油，上班和平时出行用，平均一个星期加一次油。

舒适性还不错，尤其是车子的座椅挺舒服的，和别的车型不一样，有两层，左右的包裹性不错，座椅的调节按键放在了车门一侧，调节的时候非常的顺手

座椅很厚实宽度也比较合适大腿的支撑性不错，还有通风加热这些功能的确是比较实用，夏天热的时候通通风，冬天上车的时候有座椅加热还是挺幸福的一件事情。隔音也不错，当时买车的时候介绍说是主动降噪，而且玻璃也是隔音玻璃，反正平时开车的时候没有明显的那种噪音一直都是比较安静的驾驶环境。

车内噪音小，玻璃厚，隔音效果不错。这个价位和这个感受挺好的

还是挺舒适的，隔音效果好，车内的氛围灯在晚上的时候也漂亮，营造出比较悠闲惬意的氛围。座椅有支撑性，不过有那么点硬。

座位舒适, 前排多向可调，腰托有点位置靠上，175身高须加腰枕。后座座椅稍短，紧凑型通病。pm2.5过滤北京必备，空调给力，可远程启动热车，车内噪音低，减震舒适。氛围灯不太亮，但迎宾灯很炫，每次带钥匙靠近日行灯会点亮。因为我反复进出经过车辆，多次点亮担心耗电，就在拼多多上买了钥匙包，隔层可屏蔽信号，需要时才放外层?

底盘调教的还是挺舒服的，遇上一些沟沟坎坎，或者是在过一些烂路的时候，只要不是大的坑洼，车里面感觉不到太明显的震动。冒险家在隔音上弄的也有一套车内的噪音不大，平时车上音乐的音量调的都很小，不需要刻意的把音量调大去盖噪音。

跟之前的小凯越相比舒适性配置多太多了，主副驾座椅电动调节及记忆还带腰部支撑及舒适进出功能，前排座椅通风特别适合南方夏天，双区自动空调，全景天窗，内外防炫目后视镜，后排一键放倒，感应后备箱。特别是后排座椅前后及靠背可调是我最看中的，因为作对比的竞品车型基本都不可调，长时乘坐会很难受。 新风系统确实不错，车内基本没啥异味，还有一种皮革的淡淡香味。

舒适性方面，座椅两侧包裹性，和腿部支撑还不错，跑高速的时候不会感觉到那么累 噪音，胎噪和风噪音的话，相对于轿车要大一点，整体效果还可以 后排座椅的倾斜度还是比较满意的，不像之前座椅倾斜度底，非常累

拍不出来人家专业的这种效果，就盗图了，但这么舒服的样子，座椅的透气性很好，车子的隔音效果不错，

按下启动键，车里安静到怀疑人生。“这是电车么？引擎启动了没？”这会是你开上冒险家后的第一感受。你以为它斯文？错！从第一脚起步开始油门就很轻快，深踩到底甚至能感受到前轮有些打滑，精力充沛！用SYNC 多媒体系统，语音导航到此行的第一个目的地……

舒适性上找不出特别大的缺点，该有的配置都已经配备了。座椅加热，座椅通风，分区空调，后排出风口，座舱新风，电动调节，位置记忆，腰脱调节等等，该有的已经全部有了。 ☆ PM2.5过滤装：新车没有异味，中控屏上有显示具体的车内PM2.5数据，看到数据降低心里就特别安心，有时候在车上抽烟数据一下子彪高，然后关上窗户又降低，这才是看得见的安心。

座椅的舒适体验还是非常满意的，最重要的腰部支撑，对于开长途下来也是属于放松的状态，并不累。这个人一到车子里面，第一时间看到的就是这个真皮座椅，就会让人在心里层面上来说觉得很高档，觉得车子很贵，另外你和车接触最多也就是座椅，身体和这个真皮接触后真的给予你想不到的效果，

座椅舒服，全皮的，前排带座椅通风，座椅加热，包裹性强，后排也好

我买的配置算是中配，这个配置能享受到的肯定没有更高配置的多，但是我个人还是比较满意的，座椅包裹性很强，还有座椅通风和加热的功能，冬夏两季开车最头疼的问题都能解决了

车买回来的时候，感觉内部的异味还是比较小，可能还是由于车在4s店放了一个多月的时间吧，肯定也有不少的人去看过这个车，所以买刚刚到店的车也并不是什么好事，这种提前散发了味道的车对有小孩的家庭会更好。前后排座椅都是比较的宽大，人坐在上面支撑力还是比较好，我并不喜欢像日系的一些车那样软塌塌的做的陷进去的感觉。车辆的隔音还是让人非常满意的在城区里面开，如果车玻璃都关上的话，基本上外界的噪音就都能够被隔绝了，这个和以前的小飞度还是有非常明显的提升。

安静是第一感觉，也是这个车一个亮点，行车确实安静，120以下都不错，120以上风噪就大了，不过毕竟是个车都有；新风系统不错，怕冷不能开空调的人是个福音；底盘滤振很舒适，不是单纯的软，开的人有信心，坐的人不难受！

座椅无敌，功能丰富，无论冬天夏天，都能给你一个最舒适的乘坐感受，而且尊雅版前排配备了双层隔音玻璃，前风挡玻璃更是用上了“soundcleer”五层隔音玻璃，这个配置是没想到的，符合林肯静音舒适的调性。

非常满意的是车辆的隔音效果。米其林的轮胎又节油，噪音也小，配合上双层的隔音玻璃整车在城市里面和高速上面行驶都是非常的静音。不过由于车身比较高大，所以在高速上面还是能够感觉到一些风燥。全车的音响效果真的是非常满意的，同价位的竞争对手扬声器都没有他多。

悬架柔软可调，减震也很好，加上本人驾驶比较佛系，冒险家的底盘调校感觉跟我比较合拍，另外座椅真的是很舒服，尤其是真皮，皮质很好，尊雅版的腰托调节也是实用的，不管是在市内开车还是堵车，都不用担心坐的腰累，后排座椅长度对于我们家人中等身材来说都是可以接受的，就是中间有点硬，没有原来的mkc那么软了，但毕竟自己和老婆经常是坐前排

我特别怕闷的，特别是密闭空间，夏天开空调，异味都排不出去，买之前看中这台车的“新风管家”系统！应该也有车主跟我一样是很怕闷的人，对空气质量要求严苛和对出行健康比较关注的，才看中这台车的吧。在显示屏幕上还能看到车内外的空气质量水平。 除了这个新风系统，全系标配前排座椅加热，后排的座椅前后和靠背调节功能，后排乘坐时候位置也是很舒服的。 我这个版本材质的质感似乎更好，座椅皮质经触感柔软，还可以看到那种有质感的纹理。虽然从视觉效果上看上去座椅较为单薄，但是坐上去舒适感方面并不逊色，总体舒适度我可以给它9分！

性价比方面个人感觉很棒，每个人都有自己喜欢的风格，无论是价格和外观都能和同级别车型pk一下

配置比较多，甚至有些功能现在都没怎么用过，不过有总比没有强，动力的体验也比较出色，空间上也不算小，家用车好开实用那就是值得。

综合性价比比较高，虽然油耗高点，但是很操控和动力相比，可以忽略。

性价比没得挑，没有明显的大缺点，我用车的需求基本上都能满足。在配置上挺丰富的尤其是在安全方面的配置很注重，这也是家用车最需要的东西。

性价比很高，二十几万的车，2.0t, 8AT，自适应巡航，真皮座椅天窗，四门无钥匙进入，电动车尾门，运程遥控等等，能想到都有了。如果后排可以加通风加热，就更完美了。没有设手机钥匙，不想搞得太复杂。见钥匙照片加可屏蔽NFC信号的钥匙套?

性价比没什么问题，价格在我的预算之内，而且配置上有很丰富，动力也给了我想要的那种体验。空间又比较大虽然定位是紧凑型SUV，但也就后备箱紧凑一点，乘坐空间很舒服。

跟同价位的Q3、X1相比，动力更胜一筹，空间也略大，X1后排视觉空间确实无敌但是坐垫长度要更短，坐着不如冒险家舒服。 跟动力水平相近的XC40和XT4相比，空间更胜一筹，后排空间及座椅舒适度要更好。 4S店售后服务：4S店装修豪华，服务热情周到，饮品茶点种类丰富，大热天的到店还没下车就有漂亮小姐姐过来给撑伞挡太阳。试驾的时候直接把我家的牛放在儿童游乐区，有小姐姐照看陪玩，好评。 保值率：车是拿来开的，不是用来卖的，使用过程中的舒适度是最重要的，只要外观内饰要对自己眼，无所谓保值率高低。

选车的时候对比了好多的车型，包括价格，车型，空间和售后服务的对比，最终选择了林肯 最主要的一个原因就是，路上跑的没有几辆这种的车型，大部分都是大众，宝马车等等！ 感觉自己选择的这个车型不亏

很低调的一台车，开门坐进去会给我一种低调奢华的感觉。去看车的时候4儿子店的销售服务一直都很在线，进门时有人迎宾，还有人给介绍林肯品牌的历史，会有专人服务倒水送吃的，而且交流下来，他们的职业素养真的比一些BBA的高多了，很有亲和力，也很敬业，这点也让我很意外。没换车之前也去过几家豪华品牌，且不说别的，就林肯这服务，我觉得什么都是值得。 4S店售后服务：林肯的4S店装修还是蛮大气的，不愧是豪华品牌。很够格调。越来越爱。

内饰布局上，林肯冒险家兼顾奢华气场和简约大气的时尚风格，许多在飞行家和航海家身上有过出现的华丽元素在冒险家上得到了应有的升华。大尺寸悬浮式中控屏科技感十足，中控台下方采用与海外版一致的贯穿式空调出风口。配置方面，新车全系标配ANC主动降噪、前档/前排双侧玻璃、AAR“新风管家”空气过滤、车门密码开启、迎宾感应系统、9扬声器音响以及18英寸轮圈等。高配车型有配备7色LED氛围灯、Co-Pilot Plus驾驶辅助、带有按摩功能的24向电动调节Savannah真皮座椅、360度全景影像、HUD抬头显示、开启高度可调的电动后备厢门、CCD自适应悬架、晶钻式LED自适应头灯、PAAK智能手机钥匙等，可让车主告别实体车钥匙，使用手机便能轻松解锁车辆，开启行李厢，甚至启动车辆。其他车都是没有的配置，这价格太划算啦！车主终于说了句真心话！优点：冒险家的颜值是深深吸引我的一点，深入了解以后配置更是让我亳不犹豫的原因，我就去了两次店内就直接定下来了。冒险家的配置真的是很高，标配就配备了很多其他品牌需要选装的功能。之所以选择尊雅版本是因为有时候爱人会开，所以为了安全也就选择了这个驾驶辅助多一点的版本。冒险家的心脏?发动机也是让我满意的一点，动力非常充足，无论是高速还是市?都能给合驾驶者很好的加速乐趣。缺点：最不满意就是自己买了两驱车型，轮胎抓地力偏差了一点，雨天或者运动模式下急加速起步轮胎会打滑。标配的轮胎的竞度小了一点，在雨天的时候起步会打滑烧胎，但是正常开是不会出现打滑的，线性加速也是不会出现这种情况的，当速度起来以后再怎么加速轮胎也是很稳，但是还是有点不太满意轮胎抓地力吧。

整车性价比极高，有配置，有动力，有舒适度，找不出特别短板的缺点。酒香不怕巷子深，相信林肯凭借着在豪华品牌中的良心，在以后肯定会有更好的未来的。

价格方面我以为会到35万，不过优惠下来价格我也是很满意的，选到了自己喜欢且看的上眼的车，价格也合适。作为上下班的一个代步工具，林肯冒险家买到之后，不仅车让我很满意之外，对于店里的服务和售后整个下来，真的是很喜欢，刚开始的不了解和陌生，到现在实际使用后的喜欢真的是一种从无到有的感动。

购车时降了1.5万，开了快一年了，价格还是坚挺的，很满意，不像通用的车都降5万 ，送了些基础装潢，还送点保养的费用，我原来的车子就是店里联系二手车商买掉的，5千，没办法。开到半年的时候去做的首保，没要钱，再过一年去保养，看看会花多少钱。

首先还是认可林肯这个品牌，安全性和实用性相结合，各个方面都是有保障的。其次是这款冒险家的设计我很喜欢，当然还有最主要的是在我的预算之内，同样的价格为什么不买好的呢。当然我囊中羞涩只能搞个中配的，在4S店试驾的时候，是高配置的，真的很不一样，所以说一分价钱一分货，大家真的可以一试！

毕竟林肯这个品牌在绝大多数人心中，他的豪华感还是会高于普通的，像奥迪这种的，所以说选择30万以内入手这个车还是比较有性价比的，动力也是2.0配合8at的变速箱在其他品牌上很难够能够买得到。拥有不错的品牌，然后车辆的安全性方面也是比较丰富，所以说这种越级的体验还是挺不错的。因为短时间内也不用考虑换车了，所以说在二手车的保值率上面并没有太多的考虑，有些人说这个车不保值，性价比不高，如果买二手的还可以，但是我不这么认为，我觉得人就应该让自己有一个更好的享受，买一部新车才是最合适的。

只能说和BBA相比性价比高，这个级别这个价格从配置动力各个方面比较一下就知道了，还是挺靠谱

从品牌，从配置来说，性价比很高，如果BBA买到这种配置，绝对不是这个价，所以性价比完全看个人，如果你喜欢，那就不用在意什么性价比。

性价比真的是非常的突出，不仅是在品牌上面，在配置上面全景的大天窗，配合2.0t的高功率发动机，这个都是其他车型，需要在高配上面才能够买得到的，价格就远远超过冒险家了。

交车前的检查还是比较满意的，朋友是4S店修理厂的，专门带过来帮忙验车，评价也还不错，全程销售顾问和销售经理包括售后的师傅一直跟着，也比较有耐心。

裸车价才二十几万，在我的预算之内，标配了防紫外线玻璃和降噪玻璃等，这样的配置在同级别车型中已经属于比较豪华的配置了。 很多人说买尊享版的，我看完配置之后，尊雅版才是我要的，虽然说尊雅版和尊享版的配置相差不多，但是还是尊雅版增加了并线辅助、车道保持、主动刹车、倒车预警这种安全性多的功能，开车还是要注意小心的，并且比顶配车型还节省了四万多到六万多元。 我是觉得买这个版本挺划算的。