因为我买的不是最高配的，感觉日常用车能满足，主要是动力外观够用就行了，所以一些功能就减少了，会比较遗憾，还有内饰会相对单调不那么时尚，剩下都很满意

要说最大的缺点就是这个车的第2排的腿部空间，感觉稍微小了一些，实用性稍微差了一点。

不满意的是空间吧，前排空间还可以，前排都没有太大的差别，后排空间有点尴尬了，不过平时只有我和老婆还有儿子，所以后排儿子坐足够，家里人多的不建议这个车。

其实真不能说是什么不满意的地方，毕竟这是自己选的车子，用着舒服，开着开心就不成问题。但我还是要说一下，它的起步做的推背感不是很强，我个人比较喜欢那种刺激一点迅猛一点的驾驶感受，那才能让我在市区里边有开车的感觉，它这方面就逊色了。

最大的一个缺点是这款车的油耗比我想象中要高，百公里平均油耗大约9升左右，因为这款车本身它属于一个紧凑型的SUV，这样的油耗表现我觉得还是偏高了一些。

最大的一个问题就是这个车的储物空间太小，特别是这个车的后备箱的空间比较窄，这也是这个车一个比较大的缺点。

最不满意的说实话，现在还真没有碰到。这方面都还是比较满意的，从动力上，空间上还是外观的，特别是别人看他的眼光投来的都是羡慕的那种，自己感觉到也是非常的满意。

比较不满意的地方，应该就是它后排那个凹槽的部分了，后排中间有个凸起的部分小孩在后边玩的时候可能会有点不方便，而且车子如果要带五个人的话中间那个人也会不是很舒服。然后还有一点就是我买的是技术版座椅居然还是皮布混织的感觉有点掉面子了？因为毕竟也算是一个豪华品牌吗。

刹车硬，比我之前的昂科拉硬多了，特别是在市内堵车的时候，我的脚很累，一年时间还在习惯这个刹车。还有就是跑高速噪音，跑到120的时候，感觉轮胎的噪音有点大，可以明显听出。

最不满意的应该是视野吧，前挡略趴，不太有SUV那种霸气，不过本来从看轿车转型过来的，也没太大障碍。还有一点不太令人满意的就是技术版的音响效果还是一般了，没有二线豪华品牌应有的那种视听盛宴，其余还好，新车新司机，开了400公里，还没有别的体验哈哈哈。

其实也没有最不满意，应该是还有待改进的地方就是同尺寸的车型里，空间上还是略小一点

最不满意的是对XT4这车油耗感觉还是有点心疼的，也可能是每个人的驾驶方法不同，我开车就比较费油，不知道其他人开这款车的油耗是多少，我是开车到现在数据显示油耗都在9个以上，其实我也知道同一款车也会有人耗油高也会有人耗油低，会有很多原因影响，比如路况和开车方式，但还是希望以后能够有所改进。毕竟在很多其它方面感受是比较满意的。

一个就是没有自动锁窗功能，每次雨天就很怕忘记关窗…?另一个是，居然没有备胎，为什么？？??

不太满意的话，就是少了电加热座椅和通风座椅，这两个功能还是比较实用的，也不能说是不满意，只能说是钱没有花到位，这个配置来没有？如果能够配上，就非常的完美了，特别是在冬天的时候，把做一调到加热的功能，非常的舒服，夏天也是一样，冬暖夏凉的感觉。

刹车踏板：刹车踏板位置偏高，城市拥堵路况有些累，建议厂家考虑改款时做一些调整。此处再说一下踩下刹车踏板会有类似鼠标按下去喀哒响声，确实存在，但没对我体验产生影响；悬架调教：虽然是电子助力，但保留了一些路感，过减速带以及烂路时 减震器高速回弹偏硬；备胎：技术不给备胎建议各位老铁少去两次洗浴中心花一千多配上吧，这年头每个备胎不好意思出门。

1、避震略有不足：过一些不平坦的路面，明显感觉到颠簸2、刹车位置有点高：刹车踏板水平线高于油门踏板，驾驶时间长会有点累

目前还没有不满意的地方，跑了一年基本上没有大小毛病。

变速箱中略微有顿挫感，踩油门的过程中不干脆，没有后视镜折叠虽然不影响使用，但是绝对20多万的车子没有这个功能总差点味道。下定金的时候我比较干脆的，但是等车差不多半个多月，我觉得让我等这么久我有点不高兴。

整体用起来还是比较的舒服，但是有一些地方还是该吐槽一下的，比如说xt4没有备胎，虽然说我也是有十年老司机了，但是没有备胎的话，总感觉少了那么一点东西，在应急的情况下，没有备胎非常的不方便，也感觉到不是太安全。后备箱打开没有电动按钮，操控非常的也不方便，而且后备箱的门打开比较的沉重一些，特别如果像一些比较瘦小的女生，使用的时候就是比较的费劲了，比较的肉。

外观上我认为还是比较年轻化的，又大气车身线条也很流畅，主要一点凯迪拉克很亮眼的就是它的车灯设计，很独特，远远的就能被它这大灯吸引，一看就知道是凯迪拉克的车，它不像其他品牌的车灯比较圆润，一直都是自己的一个独特设计，很不错

外形的设计非常的帅气，整个车的质感非常好，而且这个车的大灯的造型感觉非常漂亮，这些都是这个车的优点。

XT4外观还是很有活力的，也比较有科技感，侧身的线条也很流畅，行李架，盾形前格栅和后盾形牌照底板相呼应，紧凑型SUV，比较喜欢他的LED飞翼式尾灯还有那个比较大的盾牌标志，延续了凯迪拉克的传统风格。尾巴也是双排气的设计很时尚。

在阳光之下看着车子完全是一辆高颜值的车，停在那儿其实就挺有氛围感的，帅气的车身一直在吸引着我。

外形的设计非常的帅气，这个车的造型非常耐看，尤其是这个车的大灯的设计很漂亮，这也是这个车很好的一个地方。

外形的设计还是非常耐看的，这款车的造型非常的大气，特别是大灯的设计很漂亮，颜值很高，这也是我非常满意的一个地方。

外观的感觉就是非常的时尚啊，运动当然了，我选的是黑颜色的，因为这个和年龄有用的关系吧，我个人的感觉就是黑色的，更加庄重一些，显得比较的嗯，商务化一些，这一点还是比较认可的，而且它的前后大灯都是采用直列式的家族化的设计，我对比了一下凯迪拉克的车型的大灯，基本上都是这种设计，也是一种独特的设计风格吧！

从外形设计的角度来说，凯迪拉克xt4的设计还是比较大气的，他们经典的钻石切割的技术融入到整个车子设计当中，而且竖直的，大灯也比较有辨识性，朋友们都说这个车子适合男人来看，但是我感觉女人开才会更酷，所以说我对外观这一部分还是比较喜欢的，整个车子做的十分饱满，肌肉感十足，十足像一个灵活的小胖子。

这个车的外观看起来特别的小巧灵活，然后我选择的是白色，因为这个车身尺寸不算特别大，如果选择黑色的话就感觉很显小，白色看起来特别运动有活力，我觉得比黑色耐脏，平时洗车不是太勤快。大灯帅气，日行灯超级好看。

外观简直不能更满意，看车的时候首先看外观，然后看内饰，再看配置。开车就是要让自己舒服，如果一个车连自己都觉得丑，配置再高也不想开，人生第一台车，慎之又慎，所以最后能选到凯迪拉克XT4，外观那必须得满意。

外观应该是最满意的，凯迪的车灯不管你在什么时候看见什么车型，一眼就能看出来这是凯迪拉克。钻石切割的大灯，棱角分明的肌肉线条，让这个凯迪最小的SUV也给人比较凶猛的感觉 车灯设计：晚上开着大灯是不是还挺帅的，大灯亮度可以，没有大灯高度和亮度可调，不过技术型的大灯是不到头的，这点不太满意，当时也没注意，尾灯是红色的，我一直想改一个运动款透明尾灯，是不是更帅 车身做工：用车两年也遇到了剐蹭，最明显的是下雨天撞到了石圆球墩，当时以为 前杠怎么也得裂了。下来一看只掉了点漆，之前也划过别的车，结果自己车漆抛抛光就没事了，个人觉得很结实呢

外观设计的比较年轻时尚范，看着比较高大上，也能吸引人们的目光的，XT4车身的线条很有层次感，这车整体的造型感觉是凹凸有致的，比较有质感，车头的灯设计的也比较酷，和车尾比较搭配。没有让人感觉突兀，从哪个角度看感觉都比较和谐。

是我选择这个车子的很重要的因素之一吧，很喜欢。霸气但又不狂野，棱角分明，线条干净利落，看着很年轻，时尚吧。加装了踏板，不然总觉得少了点什么，踏板一上去，就更有越野车的感觉了。很喜欢尾灯的设计，整个屁股看着就很有厚重感和安全感。反正我就觉得这车子很好看，而且耐看。

我关注的东西也不需要多说了，因为选择他一个是价格，我能够接受就是她的颜值，外观设计的非常的漂亮，家族式的脸谱，家族式的日行灯，而且变速度也是特别的强，棱角分明的车身设计，紧凑型的外观看起来有一种小巧玲珑的样子，而无形状的尾灯辨识度也是没得说。

用一个词就是虎头虎脑，看起来敦实有力，十分的贵气☆ 外观感受：年轻运动又不失沉稳，朋友同事都觉得这是一辆30多万的车子

颜值不用说了，侧面颜值90分，正面颜值80分，从高往下看颜值只能给50分（还是有死角，从高往低看像个鼠标一样短）；但个人觉得颜值比XT5好看（XT5有点中年大叔开的感觉）；再有就是如果这车再加长个10~20厘米那就完美了。

外观很满意，接缝紧密，做工出众，砖石切割，完美的大灯，本人颜值控，选车第一颜值要高，看到这车的第一眼就喜欢上了

外观颜值给个满分呀，超级喜欢这个外观，可谓是一见钟情对呀喜欢设计风格，喜欢这个外观颜值，超级高的那种，车买回来肯定哪哪都是满意的，我选择的是白色，本来准备改色，但是觉得费用有点高，我内饰本来就放了很多东西了，所以对于改色我就暂时不敢兴趣了。 车灯设计：我最喜欢的地方是这款车的车灯设计，我觉得无论是前大灯还是后尾灯，设计感很强，尤其是后尾灯，采用的是红黑相间的那种设计风格，这种给人的感觉就是很高大上，又比较低调，我特别喜欢这种感觉，所以从第一眼我就比较看重这款车的大灯，以及后尾灯的设计风格。

我觉得外观很沉稳，其实车子外观看去并不是很长，但是坐进去明显感觉空间大于看到的，侧面的线条很好看，凯迪拉克的车子我在路上经常一眼就认出来，选的白色的，感觉稳中带酷，虽然当时老婆让我考虑黑色的，但是我觉得黑色太闷了，内饰我就选择了黑色，家里有孩子好打理.钣金车漆：钣金够硬，但是车漆比较的薄，提车当天撕白色那层膜的时候我发现漆表面有一丝丝划痕，我感觉这个车漆还不是很细致

手机就是小巧，紧凑时尚运动，我选择的是白色的车身，非常的有亮度，质感特别的好，而且xt4的外观接缝设计比较的紧密，大灯与车身之间，车门与车身之间，后背箱与车身之间的缝隙都是非常的紧密，看上去的美观度非常的好。

内饰不那么时尚，相对单调，8寸的中控屏虽小但是功能很实用，简洁明了的仪表盘，看起来是比较干净整洁舒适的，就是年轻人会比较喜欢带点时尚感的，会更好一点，但是车内的细节处理的还不错

内饰的整体的做工和用料表现都非常不错，首先一点是这个车在用料方面做得还是非常好的，中控台用了很多软性的材料，能够用手触碰到的地方基本上都是软的，这方面我觉得挺好的，其次一点是这个车的做工感觉还是非常精致的，中控台的一些细节的地方，感觉非常的细腻，缝隙都做得比较均匀，这些都是政策的优势。

凯迪拉克的内饰真的很符合美式风格，简约大方，大面积的软包设计看着很高档，方向盘是真皮的，也是我很喜欢的，我个人是不喜欢太复杂的内饰的，我比较偏爱美系车风格。

内饰的用料看起来比较有质感，不是很廉价，就是一些细节地方的处理不到位，有些时候还是能够摸到稍显粗糙的地方。

内饰的整体的做工还是不错的，小的一些细节处理的也挺精致的，中控台很多地方都用的是一些软材料，这方面我觉得挺满意的。

内饰的整体的做工和用料都不错，首先一点是这个车内饰用了很多软材料，基本上用手能够碰到的地方都是一些软质的材料，而且中控台的大屏幕尺寸也比较大，用起来感觉还是非常方便的，其次一点是这个车的真空台的做工感觉还是非常精致的，一些细小的接缝处理的感觉也非常的均匀，对得起凯迪拉克这个品牌，应该有的一个水准。

它的内饰还是非常的简洁沉稳一些的，中控台还有各种按键设计也是非常的简洁，主要是没有那种看上去密密密麻麻的按钮和旋钮，他都是采用的触摸式的操作，也体现了他的科技感，中控台那采用的也是嵌入式的设计，而且功能也是特别的全。

就那是来说，我还蛮喜欢这些按键的质感的，尤其是中控屏下面那一排按键按起来确实挺有质感的，有种飞机按键的感觉，还有就是让我惊喜的一点就是这个车子也用到了电子排挡，感觉整个车子档次瞬间提高了，就是整车内饰都是黑色，有点不太很满意了，如果有别的颜色，更符合女性一点就更好了。

整体风格和用的材料我都很满意，但是唯一不足的是也是20万的车了，居然不是全皮座椅，我觉得这点挺遗憾的，其他地方设计比较简约，没什么特别的亮点，但也没有槽点啦。

内饰也是蛮香的，首先新车味道并不算大，手能摸到的地方基本都是软的，看着就很高级，储物格子很多，设计师的小心思也非常巧妙，手机、墨镜、水杯都有自己的小天地，这让我这种有轻微强迫症的人感觉非常之爽，自己可以在自己的地方好好呆着。然后中控可以触控，可以旋钮控制简直不要太方便，中控下面一排实体按键，忙操贼友好。

凯迪的内饰一眼看去的时候觉得很单调，中控也比较简单，但是使用中你会发现，你能摸到的地方都是皮质的，车机虽然简单但是功能简洁明了，我还不是很喜欢安卓的那种大屏，虽然功能很多，总感觉会影响 开车，我最喜欢的还是CarPlay，互联之后解放手机 不用再买手机支架，因为内饰用料比较足，味道 新车时还是有的，基本两三个月就慢慢的没了，我也没有买炭包等去味道的

内饰设计的也可以。整体看上去质感很好，大气，和外观比较搭配。特别满意内饰的用材了，手感很好，坐上去也很舒服。颜色搭配也好看，中控台方面也是比较有科技感，清晰且触感很好，也很灵敏，整体设计很合理，也比较实用。

一眼望去皆是黑色，包括中控，座椅在内的大部分的地方用的都是皮的，看着还是很有档次的，整个中控的话很简单，一目了然，没有多余的设计或者装饰，也没有氛围灯，估计把钱都花在用料上了吧，哈哈哈，中控触屏，对比现在很多车子来说，确实是小了一点，但是，反应还是挺快的，挺好用的。挡杆虽然不是水晶的，但是好在设计也不错，我很不喜欢那种皮套的，还好它不是，不然我大概率不会选。挡杆边上的快捷按钮还是很人性的，用起来也顺手。方向盘，虽然质感是可以，但是对我来说太细了，我手比较大，感觉握起来不太顺手，所以自己去整了一个方向盘套。反正，打开车门，就是觉得整个车内很简洁，舒服的那种，当然，我的车子，没收拾，这会儿乱得很就是，哈哈……

那是虽然说不上是非常豪华的，是在用料上，还是比较的，有良心的，因为中控台还有车门的内衬，都是采用的真皮的包裹，而且中控屏幕操作也非常方便。

很喜欢中控的布局，沉稳大气，用料足，所能触及到的地方全是软性皮质。☆ 车联网：安吉星远程控制太喜欢了，提前可以启动让车达到舒适温度，对于有娃家庭及其友好！建议安吉星可以把远程开关窗功能也加进去，治愈强迫症 ☆ 手机互联/映射：Carplay Carlife应有尽有。在此普及一下两驱技术车内中控原带就有高德地图，所以其实不用手机映射的 ☆ 内饰设计风格：简约时尚，豪华感营造非常到位，强烈建议去4S店看实车比图片看着效果好太多了

别去看网上车评人说内饰丑不好看，这车内饰属于简约风，布局很美观不凌乱，颜色也很有气质，而且用料是真的厚道，都是软质包裹。

钢琴式中控，用料高档，做工精细，车机互联方便，自带Carplay、Carlife，流媒体很新颖，清晰度高，每次等红绿灯都可以透过流媒体后视镜看看后车靓丽的风景线

我比较喜欢这款车的内饰，我觉得整体设计感很强的，实施纯黑色的，比较单纯，给人的感觉特别的简单，会比较喜欢这种简简单单的，不喜欢很复杂，也不喜欢那种花里胡哨的，所以对于历史方面，我可能要求最多的时间简简单单，因为我要把其他的东西内饰太花的话，可能就不合适了

XT4没有什么花里胡俏的东西，比较好清洁。车内的用料很简单。内饰颜色可搭配的也少，没有氛围灯，有一段时间异味还是有的，后面买了一点香水和炭包。这个车子没有远程启动比较可惜。内饰我觉得什么时候能改一下那应该会更年轻，我虽然够不到奔驰的内饰，但是打心里来说我觉得凯迪拉克的内饰可以变得更时尚一点，大屏移动互联更便捷这样我觉得会大卖.这是我一直觉得的.

内饰的设计风格比较的稳重吧，中控台的设计比较符合人体工程学的操作，只要在安全的范围之内，一抬手就能够操作各种功能，方向盘是多功能的，上面可以进行音量的调节，还有定速巡航的使用，而且中控台和车门的内侧都是采用的软皮包裹，还有档次。

完全是能够满足我家用的，我日常出行上下班代步，老婆在家带女儿几乎不用车，平时闲下来我就喜欢到处兜风，毕竟这车动力跑起来很爽，我能闲它也闲不了。乘坐空间很充足，也很舒适，可能就是后备箱会局促一些，但是平时要放的东西也不多，那一些需要放的东西也完全能够容纳

车内的空间表现我觉得并不是太好，出屋空间还行，乘坐空间就差一些了，第2排的腿部空间感觉稍微有些局促，像是我1米8的身高坐在第2排腿部空间就没剩下太多的余量了，这也是这个车一个比较大的缺点吧。

空间的设计利用率很高，有12个储物空间，可以随意放置大小的物品，很灵活多变，手机充电也很方便。过年回家我们一家三口刚刚好，后备箱放了两个拉杆箱，空间整体来说还行。

平常我自己开的话那空间绝对是没问题，在车里躺着坐着都行。偶尔的几次满员乘坐大家对于它的空间表现也都挺满意的，不拥挤，腿部有很大的可以自由活动的空间，再加上后备箱也很给力，开口比较大，这就没什么大毛病了。

车内的空间表现并不差，尤其是后备箱空间也是非常大的适应性挺好的，其次一点是这款车的头部空间非常的宽敞，第2排的乘坐空间也非常棒，而且这个车的天窗的面积也挺大的，所以说坐在车里面给我的感觉还是非常通透的。

车内的空间我觉得并不是特别大，后备箱空间有些小，这也是这个车一个比较明显的缺点，在这个车的实用性方面感觉凯迪拉克做的比较一般。

与家庭车也就是上下班当个代步的工具，在空间上我没有太大的要求，从家庭的角度来讲，这个空间还是能够接受的，他的前后排的距离还是非常的舒适，另外，特别是我开车有个习惯，喜欢把座椅调到稍微高一些，就是在这种情况下，我的头部空间还有一定的距离，腿部空间那也是没有那种很感觉到很曲腿的样子。

空间来说，xt4空间还是挺大的，在我对比的几个车子中算是相对来说比较大的了，而且SUV的视野比较好，平常开车什么的看的都比较高一点，我有点想吐槽的就是后排那个凸起的部分，实在是太不方便了。

一家四口人肯定没问题，何况我家还是三口，经常坐的就是我和妈去学校上班。

空间要分小空间和大空间。首先，小空间。车内储物小空间格子很多，平时放水，放本子，放墨镜，放乱七八糟的线，放手机都有各自的位置，简直是个百宝库，每次上车都能发现不一样的地方，可以看出设计师的良苦用心。其次，大空间，我本人身高一米八，体重190，坐进驾驶位，调整好座椅，脑袋上还有很多余位，后排空间也不小，坐我自己没有啥问题，不过我们家庭用车，两人居多，后排空间没啥太大需求，后备箱储物空间也不小，送个隐私盖板，挺好挺好。

本人1.78的身材，驾驶位调整好，后排做进去基本还有一拳多的距离，稍微局促，不过平时也没有男生坐后面，一般就是妈妈和两个孩子，已经足够用了，1.65的女生坐后面还是可以的 ☆ 空间设计亮点：这个雨伞槽是设计的一大亮点，放上原厂?伞，逼格满满，扶手箱两侧还有长型的储物槽，放个口罩手机很方便 后备厢容积：后备箱基本家人出行，三个行李箱加上帐篷，等等杂物是没有问题的，我是有两个宝宝，出去带的东西不少，都能放下。技术型没有备胎！这点有点难以接受，不过我也没有后配，把备胎槽当成了储物盒，平时琐碎的东西都放在了那里，然后配了一个打气泵，我觉得出行基本没问题了

空间是够用的，我坐在驾驶位感觉还是挺舒服的，我比较胖，所以太小的空间也不够坐，但这车坐进来感觉还是可以的。左右宽度也够，上面空间视野也不错，后排坐的话也非常够，约上几个人一起玩耍，坐仨成年人不会感觉拥挤，后备箱也比较深，容积也可以，偶尔自驾游装些行李也是没问题的，空间上日常生活是能满足的。

属于紧凑一点的越野车吧，前排空间正常且刚好合适，后排空间说不上来非常大吧，但是足够坐，175正常体形，头部大概还有1拳的空间吧（不要问为什么知道，无聊的时候特意量了一下，哈哈哈哈），正常坐着，也顶不到膝盖，不会有压迫感，但是中间如果坐三个成年人的话，怕是有点挤，毕竟隆起的地方不小，中间那个位置那个位置空间可能没有那么大。后排坐2人个成年人，1个未成年人是最合适。后备箱空间不小，挺能装东西的，有时候大件一点的货物也很好放。

空间要求不是太高，因为作为这种suv的话，变成他的空间也不会太小，它的轴距达到了两米七以上，本身我们都是太胖，而且中等身材这个空间对我们来说也是非常的可以的，大多数人的时间是我一个人驾驶这个车，心偶尔有朋友乘坐一下，没有太大的影响，而且前面的座椅都是电动调节，也是非常方便的，空间也是比较大到位，能够用到的基本上也都配置，而且它的后备箱的盛放能力也是比较的强，后备箱的开口也是比较的大，装卸一些物品也非常的方便，印象最深的一次就是装过两个厨子，橱柜也具有一定的小货的功能。作为家四口使用的紧凑型SUV对他的空间，总体来说还是非常的满意。

我有一个孩子3岁 ，空间完全能满足我日常出行的需求。全景天幕通透漂亮。后备厢容积：可以装的下一个成人山地自行车 相当可以了吧

前排很宽，但后排有点窄，后备箱也有点小，不过不影响日常行车使用。

1、前排：本人180坐前排位置很宽裕，坐直身子头顶还有1-2拳空间2、后排：后排空间由于中间部位有隆起，乘坐三人稍微有点拥挤3、后备箱：短途旅游，放几个行李箱不在话下

平时一个人上下班代步用车，对于空间方面我可能追求不是很多，自己一个人用车考虑这么多干啥，就算结婚了生了小孩，一家三口还是完全够用的，所以对于空间方面我很满意。

XT4的空间我觉得前排座椅空间挺大的，坐进去以后感觉很宽敞。第二排的空间要偏小一些，但也不影响乘坐。后备箱空间不大，日常用用足够了，后排照明灯蛮细节的。后备厢容积：后备箱空间一般，但是脚垫铺了以后反而显得有点小了，我平时后备箱装的挺满的，所以这个空间对我来说中规中矩

xt4的空间还是非常不错的，后排座椅比较宽敞，一般情况下是我一个人开车，偶尔带父母孩子出去转一转，但是坐六个人就稍微差了一些，争取努力吧，再过几年再换一台六座的suv，也看好了xt6这是我下一个的目标。但是xt4是标准的五人座，如果通过五人坐五个人来说的话，空间是非常的宽敞舒适，是正正好好的大人小孩坐在里面也感觉不到那种拥挤和压抑，前后距离头部距离左右的距离都比较的宽敞，正常情况下，一般是两个小孩坐在后边的多一些，肯定是感觉不到空间狭小的。而且XT4的后备箱还有内部的储物空间，也是非常的丰富，后备箱也是特别的大装物品，非常的方便，作为家庭来使用的话，是全足够的。

最满意的就是动力了，虽然买的不是最高配置，但是凯迪拉克的好处就在于无论什么配置都是一样的2.0t发动机，冲它这点我果断选它，开起来真的是爽，不是我在吹，加速感很有，反正我提车到现在是完全满意它的动力，推背感也很明显

动力方面还是不错的，这款车采用的是一个2.0的涡轮增压发动机，日常开着的感受非常好，而且关键是这个车的发动机和变速箱的匹配做的也非常不错，整个车的动力感受还是非常棒的，提速很给力，日常超车也不在话下。

2.0T的发动机正常超车也是很随意的，在市区，高速都能满足需要。最主要的是同级别车里这台车是四缸的，动力随叫随到，很喜欢。

其实在上下班的路上开着车子不需要特别强劲的动力，但我这个人可能是比较喜欢刺激一点的驾驶感受，它在起步方面没能达到我理想的一个状态，但是后期的提速过程还是挺迅速的。

动力相当给力，这款车匹配的是一个2.0的涡轮增压发动机，整车在提速过程的感受还是非常棒的，而且这个车的变速箱的表现也非常的优秀，发动机和变速箱在匹配方面做的挺完美的，这是这个车一个特别好的地方。

动力还是非常出色的，2.0的涡轮增压发动机的加速效果还是非常好的，这也是这个车一个非常大的优点，而且这个车的变速箱换挡也非常不错，换挡加速的时候感觉整车的提速效果也是非常棒的。

车的动力也没的说吧，因为像这种车型到了这个价位，它的动力也不会差到哪里去的？而且他还是2.0t涡轮增压发动机，因本身我跑高速的时间也不是太，就是上下班来回也就是一个小时的时间，咱也不是说开着车去赛车或者怎么着？只要是能够达到我的满意就可以，以前开1.6升的都感觉非常不错的了，何况现在是2.0t的呢，而且它的动力能够达到237匹的马力，这个动力无论是放到高速上，还是在市区内都是没有问题的，跑高速别说120，跑到140，150都是没有问题，在市区内起步加速也都是特别的顺畅。

因为我买车主要是为了接孩子用，所以说动力方面我也不会做太多的评价，但是我就是感觉凯迪拉克这种动力还是挺猛的，比我以前那个轩逸有劲很多，所以说我感觉美系车的，动力还是挺好的。

美系车基本上动力都不太弱，更何况XT4是2.0T的发动机，红绿灯起步，加速超车都是轻飘飘的，一脚油门踩下去动力源源不断，一个字：快，两个字：真快。

2.0T涡轮增压绝对不是盖的，因为是新车，有2000公里的磨合期，华为4S店告诉我们尽量不要踩超3000转，时速不要上120，但是跑高速，脚就放在踏板上，一不小心就跑到125，尴尬，希望磨合期不要对发动机和变速箱有啥伤害。由于是新车，没试过地板油，而且新手上路，开车求稳为主啦。

动力同级里最看重的还是这款发动机，2.0T可变缸发动机，因为其他的要不就是三缸，要不就是马力小，这这是最后放弃别的车型的原因 跑高速：高速上给你稳稳的信心啊，基本到了150迈之后超车还是有推背感的，之前开的是斯柯达晶锐，1.4的，高速上只能慢慢走，超车得准备好久，这个XT4就不用了，基本想超车就超车了，体验感还是不错的，不过还是安全行驶啊 动力平顺性：虽然换了9at的变速箱，但是在市区出行时，就怕突然刹车后，再踩油门，变速箱的反应还是慢，有种不走的感觉，不过比之前我的晶锐好太多了，哈哈，用的时间长了习惯了都是能接受的

动力方面也是给力的，本身对速度其实还是有点期待的，所以能满足这方面的需求时还是比较惊喜的。一般在道路上行驶挺平稳的，动力输出也比较充足，遇到上坡时，踩油门也有明显的推背感，所以在动力方面，这车的表现也是可以的，XT4是我期待的样子。

动力很强劲，基本踩油门就给速度的那种，速度响应挺快的，日常超车没有压力。开高速的时候，容易一不小心就超速。

动力是当然不错的了，对于家庭用车，对于动力在病程也不是太喜欢开快车或对动的，有一些特殊的要求，基本上能够保证在高速上提速比较快，超车比较方便，而且动力能够想象的快就可以了，而且x其实也完全具备了这个能力，本身他也是2.0t的涡轮增压发动机，对于这么一款紧凑型suv来说，已经是非常的不错了，这动力可以达到237匹的马力。百公里家属也在7.6秒，特别是在跑高速的时候，和大货车并行，超车他所表现出来了，动力的优越性非常的突出，超车特别的轻松，而且在后段加速的时候，动力也的也是比较的迅猛。

初段调教非常灵敏，只要舍得给油 一般车PK不过咱们

动力充沛，油门反应很快，超车一流，有上坡辅助（不溜车）；波箱这块刚开始确实觉得很顿挫，但是开久了也就习惯了，也没啥感觉了。

1、动力：动力没得说，2.8T?9AT，241匹，350牛，开上路就是自信，加速刚刚的，绿灯第一人你以为是盖的吗，起步时轻踩油门，速度马上就上来，毫不犹豫；2、刹车：刹车很灵敏，轻踩刹车能给到很好的反馈，同事开的汉拿达，说他车要重踩刹车才有反馈，平时轻踩效果不明显

一个刚到驾驶证不到两年的新手我觉得我对动力这方面没啥发言权，我觉得很强近，但是我也不懂这些呀，只是知道超车没问题。

车子看着小其实也挺重的，起步会有一点肉，在前两档换挡的时候也会有顿挫感，油门踩大些就不会有种感觉。XT4后段还是很强，提速也快，上坡路段开起来不吃力。我和老婆经常高速自驾游回我丈母娘家稳的很。特殊路况行驶动力：上坡起步很给力，动力很足，上次去山上的时候盘山公路一路上去没有阻碍。车子要多拉拉距离

是足够用的，2.0t的涡轮增压发动机，237匹的马力提速在八秒之内，对于这么小的车，这个动力是完全没有问题的，跑高速的话也是非常的轻松，只要你稍微点一下油门动就会响应的特别快，特别在超车的时候，后段加速非常的给力，动力源源不断的输出，跑高速非常的轻松舒适，没有拖泥带水的感觉，再一个家庭用车的话，对内要求也不是那么高，这个动力完全是超出了我的期望。

车底盘稳定，跑高速很稳，不会有要飘的感觉，方向盘很轻便，好操控，丝毫不费力气，我觉得比我之前开过别人的车都容易多得多

这个车开起来的操控感受非常不错，方向盘的手感非常好，转向很轻盈，而且这个车开着指向也特别的精准，整个车的驾驶感受还是非常棒的，这也是这个是一个非常大的优点。

XT4的操控还是可以的，方向盘挺轻的，车型不大，所以操控起来也没有太笨重，去狭窄的路段也是游刃有余。在高速上行驶变道超车也很有自信。这款车还分了三中驾驶模式，经济型，运动型，雪地型。

方向盘的轻重会随着速度的快慢而有所改变，低速的时候会轻盈一些，高速的过程中为了让车身更加稳定方向盘的手感会更加厚重，这其实是非常人性化并且舒服的一种操控感受了。

整车的操控我觉得非常棒，这个车的底盘非常的扎实，尤其是这款车在转向的时候感觉非常的轻盈，驾驶乐趣还是非常高的，这也是这个车一个很大的优点，还有一点是这个车的底盘非常不错，尤其在跑高速的时候给人的感觉印象非常深刻，整个车底盘非常的沉稳。

日常开起来感觉还是非常灵活的，平时主要开着它在市区跑的比较多，这款车行驶起来的操控非常的轻盈，驾驶感受还是非常棒的，这也是这个车一个非常大的优点。

非常的紧凑，特别的好停车，而且有一点小位置都能够把车骑到里面，里面去还是非常不错的，而且他的方向的精准度也是特别的高，因为方向采用的是电子应的，而且高速的时候相当的稳，技术的时候也是非常的轻，操作起来非常的嗯，平顺，有的时候老婆也会开着车的，他没想到suv的车还是这么的好开。

抽空来说的话，如果这台车的动力比较好，那么抽空也一定不会太差，因为是SUV所以说开车视野比较好，然后整体也比较安全吗，转弯比较精准，油门一踩就有。

这个车的方向盘特别轻巧特别灵活，开起来特别舒服，而且在加上它的底盘比较高，开起来感觉很棒，我一直都喜欢SUV这感觉。

指向性很好，指哪开哪，方向也挺轻的，原地打方向一只手都没问题。

操控上也是不错的，底盘的质感和行驶质感也是上流的，方向盘手感很好，尽量就不要加装把套之类的了，这个车有三个驾驶模式，下雪用防滑。虽然是两驱的，不过通过性还是可以的，平时用舒适，还有一个运动没事，我很少用，用了之后方向盛觉得略重，然后油门会响应比较快 ☆ 刹车辅助：这个技术型是没有刹车辅助的，刹车的脚感也可以，不是很轻，没有一点就突然点头的感觉，是循序渐进的那种

凯迪拉克操控也是表现的挺突出的，首先方向盘比较轻盈，转向比较灵敏，急转弯方向盘一打很轻松的，还有很多驾驶辅助系统能够帮助我驾驶更安全，像我前面提到的刹车油门也都反应比较迅速，对于我这种喜欢开快车追求速度的人来说，刹车反应特别灵敏是一种保护。

小巧灵活好操控，跑起来很稳，但是作为越野车来说，它的底盘，真的不高，路况不好的时候，该小心还是得小心，不然新车磕到了还是很疼的。还有就是，对比我之前开过的车子，它的刹车比较硬，也比较高，这点是需要习惯的。然后是有加装了个电尾门，因为有时候送货，经常腾不出手来，有了电动的就方便很多了。（PS：有人装那个人脸识别了吗，好用吗，看得我蠢蠢欲动了。）

我对操控的理解就是对方向的理解，因为这款车比较紧凑，非常的好开，而且方向特别的轻松轻巧，在停车的时候也比较的方便停车，车子也比较的短小，另外就是在转弯或者是调整方向的时候，基本上能够一把方向就可以操控到位，方向也是比较的精准，简论挂也是标的术士吧，过一些减减速带的时候，或者一些坑坑洼洼路面的时候，车身的震动还是非常的轻微的。

转向虚位较小，操控精准，符合运动SUV定位，甩尾问题没有网友说的那么夸张，但有时候确实可以感觉到尾部小幅晃动但不影响正常驾驶轨迹☆ 车身稳定控制：ESP ABS配置全面，还在磨合期，只有雨雪天或快速躲闪过弯等可能才会触发

指哪打哪，转向轻盈，转弯半径小，但就是刹车踏板有点硬且有点高，不过习惯就好。

转向精准，指哪打哪，就是方向盘细了点，手握起来没有那种粗大的感觉，被同事吐槽过 说手感不怎么好

低配也是爱，很多科技型的功能都有，我已经很知足了，本身就是代步用车，也不奢求很高的配置，容易上手，方向盘很轻，操控非常方便

SUV的视线比较好，刹车比较重，要踩的深。现在这种车子没什么操控难度的，容易操控。车子不大，停车很好停。我个人觉得这个杯架很浅，中控台可放置的东西不多，放的了手机就放不了杯子，特别是有些时候加速过快，杯子会被甩出来，这个我觉得设计的很不合理.方向盘操控感：方向盘轻好掌控，我老婆开这个车子似乎更合适.方向盘上面的接打电话很方便，现在的车子没什么难度，一上手就会.

很小巧的SUV，操控起来还是非常的顺手，非常的灵活，停车也是比较的，方向盘很轻柔单手打方向都没有问题。SUV ST 4跑山路也是能够应付自如底盘，别的高悬挂支撑也是常的，高速的时候比较稳，转弯的时候，车身的侧倾也是特别的小。

油耗：差不多九个，开高速的话会比较少，可能就七个，看你怎么开在哪里开，像我没事就到处一直跑，现在想想当时应该考虑买个有装48v轻混的，会比较省油

油耗：百公里平均油耗大约保持在8升到9升之间，感觉这个油耗表现还可以，毕竟平时上下班的路上堵车的现象也比较多，总的来说油耗表现还是比较满意的。

虽然是2.0T的排量，但是还是很省油的，百公里油耗9L，在高速上面更省。在动力满足的情况下这个油耗已经很经济了，还是看个人的驾驶习惯吧，我平时开的也算省油了。不过雪地模式油耗就有点高了。

油耗：油耗这个东西完全是个人的原因，不同的人开车方式方法不一样，所带来的油耗高低也就不一样。车子本身的省油技术还挺不错的，后续的问题就是要看个人了。

油耗：油耗还是偏高了一些，百公里平均油耗的话基本上要在9升左右了，市区堵车的情况大约得10升左右，感觉这款车的油耗还是偏高了一些。

油耗：百公里平均油耗大约8升左右，这款车的油耗并不高，特别是如果纯市区的话最多9升就够了，节油效果我觉得还是不错的。

现在跑了两三千公里吧，油耗这一块也没有太在意，因为本身你既然有了这个需求，去购买这个车辆肯定会在油耗上面，不要有太大的计较，现在的说实话，油价也不是太高，基本上也能够负担得起，哪有买得起车加不起油正呢？像这种车型，你让它的油耗太高，他也不会高到哪里去？基本上都能够控制，这款车接受我这样在市区内开平均油耗也就在十个左右，还是非常不错的，高速上那当然也会更加省油，因为他的速度是比较平均的，因为我上下班也没有太拥堵的路段，基本上在郊区嗯，油耗也是在九个到十个这个还是可以的。说句实话，油耗这个还是靠个人的控制吧，现在车辆这么的拥堵，现在有的人生活压力也是非常大，容易开快车，或者开斗气车车也会造成油耗高，也不利于驾驶的安全。

油耗：油耗来说，我的油耗算是车友会里比较高的了，实际11.5了百公里。可能也是因为我是女司机吧，对这个车子不是太爱惜，油耗比较高。

油耗：油耗忘记拍照了，目前大概是9个油的样子，能接受，买这款车的时候就没有把油耗考虑在里面，现在一年的时间也就跑了4700公里，不当心，不在。

新车，开出4S电的时候油耗38.8哈哈 惊呆了，开了400多，油耗降到了11.2，城市路段多，而且没过磨合期，加上我本来开车偏保守，油耗应该挺让人放心的。

油耗：自己平时是上下班代步和送孩子，市区的油耗，这个排量的很难掉下来十个油，也有可能是我驾驶习惯的原因，我基本在12到13个油，不过晚上如果有事出去，不堵的市区基本8到9个，我这1.7万公里综合油耗是11.7，我觉得还是能接受的，有的车友油耗很低，个人还是比较羡慕的 高速综合油耗：高速的油耗是最满意的，最低时6.2，平均不会超过7.5，所以平时走高速比较多的，油耗是可以的，我就很少跑高速，基本是暑假带孩子出去一两趟，所以油耗一直没下来

油耗方面到现在为止表现稍微高一点吧，因为提车时间也不是很长，所以现在油耗表现的也不是特别稳定，道路比较通畅时也就10到11之间的样子，我觉得对于现在这个数据还是比较心疼的，但还是抱希望能降下来的。想着过了磨合期以后再看车子油耗到底能够稳定到什么数值。所以再开段时间，检验检验再来告诉你们吧。

目前油耗是在9左右吧，开高速的话7左右。

钱目前跑了不到5000公里。当然了，这个也过了磨合期了，以后也基本上能够定型，我现在综合油耗是8.5个油，对于suv来说，能够跑到这个油耗，我还是非常的惊讶的英文，对于美系车来说，都认为它是油老虎，油耗特别的高，因为这提车的时候，朋友也也曾经劝过我，没汽车肯定不会低于12个油，11个油的，但是在我实际的用车过程当中发现这个车的油耗也并不是太高，因为这个最重要的还是和个人的驾驶习惯，还是有一定的关系的，还有路况等等，当然了，高速上当然是非常省油的，高速情况下，一般不会高于九的，而且室内的话会高一些，一般会在十个油左右，综合下来，基本上能够控制到8到9个油。

油耗低于预期，高速7.7 市区10个左右

本人通勤上班40公里，80%是免费高速，20%城市道路，所以油耗在9.5左右，有时8点几；如果堵车瞬间给你飙到14个油。

1、平均油耗9.8，主要为市区路线，本以为油耗会达到11-12的，毕竟动力摆在那，但是却不到10，有点出乎意料2、高速走的少，这车越快越省油

油耗我很满意，目前行驶了1万多店，平均油耗不到10个，我是个新手这个油耗我已经很知足了，

油耗：仪表显示百公里10.5升的综合油耗，日常就是城区上下班代步，然后周末就是带老婆回娘家，油耗这个东西我不要求，跑多少我都能接受，我买车盯油耗干嘛，省不了多少钱高速路行驶：高速油耗很省，最低油耗最低开在6.7百公里，平时市区里面油耗11点多，高速上面稳定不飘.

现在跑了3000多公里，油耗在不到十个油吧，对于SUV来讲，这个话是比较有比较不错的，超出了我的预期，都说美系车费油，但是也不是他们所想的那样。

这点还是值得被认可的，这车子座椅比较宽，包裹性好，双层夹胶玻璃的设计，隔音效果好，车内的降噪性也好，这点确实美系车做的比较好

舒适性非常不错，这款车的减震效果处理的挺好的，而且关键是这个车的噪音很小，关上车窗和车门之后，车内的声音特别的轻微行驶起来感觉整个车内非常的安静，这方面我觉得挺满意的，座椅的质感也非常好，整个车的座椅的乘坐感受非常舒服，这方面我觉得也很棒。

XT4乘坐还是比较舒适的，座椅应该不是真皮的，但是包裹性和支撑性挺好，前排座椅也是电动调节的，主驾还有腰部支撑，很方便。我儿子五岁坐在后排玩也能玩开，男孩比较调皮，我儿子不是一般的活跃。车顶带个天窗喜欢打开看风景，有点不安全，每次都要提醒他。也不建议其他车主的孩子这么做。

可能是因为方向盘的手感很好的原因吧，操控顺畅并且空间宽敞，这就对舒适度的影响很大了。车子乘坐起来也不颠簸，没什么太明显的震动感。

这个车的座椅感觉非常的柔软，座椅的材质也非常的细腻，对身体的包裹性处理的挺好的，这方面挺棒的，其次就是这个车的隔音效果处理的非常不错，车内非常的安静，过一些减速带的时候感觉这个车的底盘也非常的有韧性，对一些路面的颠簸处理做得还是非常好的，这是凯迪拉克这个车，一个值得表扬的地方。

凯迪拉克这个车的座椅非常的柔软，舒适度很棒，座椅对身体的包裹性处理的还是非常到位的，这也是这个车非常好的一个地方。

测试的践行效果特别好，玻璃是双层的设计应用，在跑高速的时候啊，那种录召还是屏蔽的特别的不错，另外，他的空调设计也是采用独立的，特别是在前排两侧的人员都可以独立控制设置自己喜欢的温度，这一点设计也是非常的人性化，另外，它后排中间也有专用的出风口，也能保证我们后排乘客的舒适度做，也是特别的后虽然说不是真皮的座椅，但是坐起来的舒适性也一点不差的。

舒适性来说，xt4整体属性还是不错的，座椅比较大而且包裹性也挺好，虽然它是个布座椅，但是吧，坐着也挺舒服的，如果是皮的，当然就更好了，而且车子配备了双层的玻璃，相对于比较安静。

座椅的包裹性很好，开车坐着很舒服，不软不硬，开车视野比较开阔，打方向盘的力度和手感非常轻盈，可惜的地方就是告诉上轮胎的噪音还是听的不是那么顺心啊

开着舒服，油门刹车响应高，不过说实在的，座椅包裹性不太好，拐弯有点甩的感觉。可能是新手，第一台车，倒是还适应。

舒适性前排无敌，座椅包裹性特别好，美式大沙发感觉，不过后排就不太好了，靠背不可调，有点直，长途行车做着不舒服 ☆ 空调温度分区控制：空调是双区控制的，按键的质感很好，直排列 ☆ 后座空调出风口：后排出风口在中央扶手箱后面。两个出风口都有单独开关，温度是不能单独调节的

凯迪拉克舒适性方面是没毛病的，家里人也都感觉坐着挺舒服的，都说座椅坐着挺软的，而且我感觉座椅的包裹性和腰部的支撑也设计的不错，车子开久了，也不会特别累，减震效果做的也蛮好的，遇到颠簸路段震感也不强。隔音效果也挺好，在车流比较多的时候拉上车窗，能安静不少，所以舒适性做的还是不错的。

噪音：降噪功能还是不错的，这点凯迪拉克貌似一直都做得不错，就刚开始冷车启动的时候，发动及声音会大一点，但是很快就好了，之后关上车窗，就是一路静谧了。悬挂：偏硬，对于我开车的人来说，可能比较没有感觉，后排的人可能会觉得悬挂硬了点，路况不好的时候，颠簸感还是有的。虽然没有BOSE音响吧，但是我觉得现有的音质，也还是不错的吧，粗人一个，这个对我来说可以了。

舒适度，我觉得还是可以的，因为这款车开起来也是非常的稳，比较的踏实吧，底盘也特别的高，开着也放心，第二个就是车内的空间，坐着也舒服，座椅也比较的柔软，空调效果也是特别的好，特别是到冬天的时候，早晨起来基本上也就是一分钟左右温度就可以上来，而且空调也是独立控制的，特别是在前排左右两侧都可以调节自己适合的温度，这个也是非常的方便。悬挂也不是特别的硬，而且xt4的轮胎也是特别的宽，达到了245，这样的话，抓地力也特别的结实，看起来比较稳稳大，非常的舒适。

NVH控制非常到位，得益于双层玻璃和主动降噪技术 以及厚道 扎实的隔音棉☆ 空调温度分区控制：双温区空调，这个要表扬。吹出来的风柔和不刺激

驾驶位坐着很舒服，人体工学做的很好，副驾驶也比较宽，妹子乘坐觉得很宽。

1、关上门后，噪音全无2、车内全皮包裹，碰到的摸到的地方都是皮质包裹；3、座椅舒适度上层，虽然技术版座椅是织物材质，但是从外观和乘坐舒适度上都给人一种豪华感

整体这款车的舒适性很好，座椅的软硬程度适中，皮质座椅包裹性以及透气性都特别好，路过坑外面的话也基本上没有顿挫感，喜欢喜欢了。

XT4的舒适性还行，座椅比较的敦实，坐起来不塌，比我之前那车通透性好太多了，过减震也干脆，车子略微带有一点胎噪但是车子隔音还行，高速上面风噪倒是没觉得。其次我觉得手扶箱子有点矮，手搭着不舒服空调：空调效果挺好，出风快就是声音有点响，小小的空间一下子就有效果，我的技术版没有远程启动，要不然夏天会方便很多.

底盘高悬挂舒适，坑洼路面的时候也是特别的稳。本上感受不到那种非常强烈的颠簸。座椅宽厚，坐在上面还是比较的舒服，特别是前排座椅的设计，两边的支撑和包裹性能特别的好，特别是在跑长途的时候，能有非常好的舒适感。前排的空调是恒温左右两区都能够控制的，后排中间也专门设计了空调的出风口，这样能够保证车内的乘客在任何的位置都能感受到空调的温度。

在中高端豪华品牌车型中，不敢说它的性价比是最高的，但是能说的是它百分百是有性价比的一款车，这车真的能用物美价廉来形容它了，同样的配置同样的价格，这车子都是有绝对的优势的，甚至一些配置都是别的车子没有配备的

这个车的配置我觉得还是非常丰富的，当时买车之前也看了一些同级别的车型，总的来说这个车的配置还是非常高的，而且关键是这个车的价格不贵，性价比不错，这也是我选择这款车一个非常重要的原因，如果让我再选择一次的话我估计还是会选择凯迪拉克这款车。

价格对我来说是在预算内的，优惠挺多的，而且内饰动力和外观都兼顾，也非XT4莫属了，很喜欢，还多送了几次保养，之前也看过x1，优惠太少性价比也不高。综合下来在豪华车品牌里性价比很高的了，而且凯迪拉克在街上的辨识度也很高，挺满意的。

我觉得它的配置还有性能是值得这个价钱的，总的来说价格还是非常合理，当初买的时候没什么优惠但我依然觉得很值得。

这款车的价格不贵，配置挺高的，性价比不错，选择这个车不后悔。

价格感觉还是比较划算的，这车配置很丰富，关键是这个车的优惠力度也比较大，在豪华品牌里面凯迪拉克的性价比还是比较高的。

性价比很高的，以前也没能想到凯迪拉克价格也是在20万左右就可以提到这个价格，根本也不用去考虑中端的车型，直接选择凯拉克就可以。

整体来说，性价比还是不错的，20万的预算只能买到一个合资品牌，然后买凯拉克的话，可以买到一个豪华品牌，而且品质有保障，车子外观大气，帅气挺好的。

性价比非常高，当时宝马的X1，奥迪的Q3三款选择，我还是觉得XT4最有点亮点，Q3颜值跟不上，X1动力更不上，所以我觉得自己买的XT4是挺划算的，无论外形，动力我都非常满意

我本人非常注重性价比，无论是买电子产品还是吃饭再加上这次买车，都是选来选去，追求性价比。这款车，疫情期间赶上优惠幅度大，各方面都符合我对人生首台车的幻想（咳咳，除了最开始想买个轿车，现在觉得SUV真香），性价比妥妥的，至于什么保值率啊啥的我就不考虑了，因为不是为了体验，就是家用，打算一直开到报废了，毕竟小家庭首台，绝对会好好爱惜，好好体验的！

基本20万能买到的，豪华品牌我觉得他性价比是无敌了。现在没有技术型了，应该整体的配置也提高了 保养维护：买车时赠送了五次保养的，基本三四年就过去了，后期凯迪车主还有积分活动。可以兑换保养，我觉得基本用车保养是免费的了，很不错，没有几个品牌能做到这么好的后期维护保养 4S店售后服务：买车后这两年没少和4s店打交道，一开始用车遇到的小问题，主驾驶车窗下雨有异响，店里都积极和厂家配合更换了新的胶条和升降机，虽然跑了好几次店里，但也是解决的问题

反正看这么多车凯迪拉克性价比还是比较高的，整体配置也都还可以，外观内饰方面设计的也都挺符合大众审美的，反正我家里人也是比较喜欢的，关键是坐进去宽敞又舒服，开车也比较舒心，动力操控方面也都挺优秀的，有点遗憾的就是油耗方面再低一些就好了，但整体看来到目前为止还不错。

技术的，加上踏板，电尾门、360、后视镜折叠、轮毂、膜、脚垫，还有些七七八的，总的落地下来是23.5万，不太懂这样算贵不贵啊，也是有考虑过保值率这个问题，但是后面想想，肯定也不会开个两三年就换车，而且，刚好碰到喜欢的，也不容易，那就这样吧，目前开着，都还行。

性价比也是非常高的，20多万就可以开凯迪拉克，这个之前是没有想过的，而且他的服务也是非常的好。

无敌的性价比，花同样合资普通品牌的车买凯迪拉克不香吗？多花两万不值吗？我也是对比了好几家。

本人技术型落地23.6，原本裸车22.3，自己加装了1万3的东西（流媒体后视、电尾门、电折耳、倒影）这些，这个价位刚好又和丰田本田的中型轿车重叠，但好歹也是个豪华品牌，个人觉得性价比还是高的。

配置丰富，内饰豪华，动力强劲，再看看同级别的车，都是破30W 了，XT4只要不到25W拿下，性价比无敌。

整体的话，我觉得性价比应该还是蛮高的，第一，这款车开着一年，基本上没有什么故障，第二车里的异味大概一周就出掉了，第三，保养了两次，现在都费的后期榜样的话，应该费用也不高，所以整体的话，我还是非常满意的

XT4的性价比还可以，优惠也挺给力，我就去了3次，一次看车试驾，2次谈价格，后面发现也差不多了，也咨询了身边的一些朋友这个价格合适不亏，综合素质下的选择。

皮的性价比还是非常高的，如果考虑买20多万的SUV的话，可以去考虑凯迪拉克xt4，我个人感觉这个价位总比要买图买昂科威买探岳买CRV自己车型的性价比较高，我不是诋毁他们，而是发自我内心的一个用车的感受。