我感觉吧，其实油门响应没那么快，内饰比起Q3和冒险家来还差点意思；有点小bug，就是导航那块，还有sd卡那块一直报错；Carplay反应没那么灵敏，我的这车，插上手机后要停顿一会才能脸上车机，这是我最讨厌的地方。当然还有些小毛病啦，比如人脸识别分辨能力太弱，凯迪拉克app入会失败等等，都能接受吧，反正代步工具。目前跑了差不多快3100公里，告诉7-8个油，市区12-16个。

目前看来这台车子的油耗有点高的，现在的综合油耗也在10个左右，同时整个车子的车内异味还是有点的，内饰设计也不是很漂亮，整体还是比较缺乏科技感的。

XT4第二排座椅下方的地板中间的位置的凸起有点点高，平时上下班代步的话影响不大，基本上都是两个人乘坐，也就是偶尔周末出游，包括逢年过节的时候会有满载的情况，中间如果坐着成年人的话，开长途可能舒适性会差一些，所以这点是我不太满意的地方。

也不是说最不满意的，只是开了一段时间总结了点体验罢了哈哈。整个车子的动力平顺性相对不是很稳定，主要还是集中在中低速时会有点顿挫感，还有就是这台车子的底盘舒适度也没有处理恰当，路面路况不太好的情况下，车内的颠簸感也是存在的，包括这台车后期的养车成本也相对会高那么一点点，不过这些都不是大问题。总体表现还是不错的

油耗还是高了，之前听销售说这车油耗不高，但是我自己开下来，平均都要10L左右，虽然市区行驶为主，但也不是经常遇到拥堵，如果能控制在9L的样子才符合我的预期

中控屏幕偏小，传统的机械仪表看着也很普通，如果是一款普通的合资品牌，我觉得这样的内饰可能不是什么问题，但对于豪华品牌来说，欠缺了些火候，看着太平淡，缺少高级的氛围。

用车才半个月左右，虽然只是才开400公里左右，但是目前还没有遇到什么特别不满意的地方。如果一定要强行找个不满意的说，可能是油耗吧！当然我也问了我身边的朋友，新车耗油确实会偏高一些。目前是10个油，希望后期油耗能往下降一些。其他的都很满意，无论是工艺，还是驾驶的感受。

第一个不满意的就是车速稍微高点的时候，胎噪比较明显，如果路段稍微颠簸一点就更明显了，听着不是很舒服。 还有一点就是减震方面，有点硬，比较喜欢那种软软的感觉，买SUV还是考虑家用的多的，老人小孩坐着肯定会有点不舒服。

到现在XT4陪伴了我一个多月时间，要说不满意的地方真还没有发现，真要说个不满意的地方要么就是朋友会说上一句二十多万怎么选择凯迪拉克。我也只能嗤之以鼻，懒得解释给你们听。2.0T不香吗？四驱不香吗？品牌就不说了，同样二十多万这样选择真没有。

后排中间地板凸起太高，感觉就是个4座车，中间坐人的话会比较难受。另外，和一些合资普通品牌的紧凑型SUV对比，空间方面不是XT4的强项，后排中规中矩，没有那么宽敞。

选的配置没有360全景影像，加装比较贵，要大几千。买车后才后悔没买有360全景影像这个配置，因为对于新手来说，这个功能实在太重要了。其次就是BOSE音响的音质一般，没有想象中的好，坐过朋友的大奔才发现，BOSE音响的音质很一般。还是柏林之声的音响比较香~

油耗有点偏高，毕竟这么大的车还是紧凑SUV，基本也是随叫随到，性价比上来说还是可以理解的，还在磨合期，期待后续油耗可以降低一点。

比较不满意的是后排的座椅设计这一块，坐起来的角度是比较直的，如果是跑长途长时间乘坐后排的话就会很累，但是销售跟我说什么这是最安全的座椅角度，防止发生撞击的时候安全带勒脖子什么的，听起来好像也是那么回事，而且想想平时也是我自己一个人用的，家里也还有其他车，所以后排几乎也用不上，对我来说影响也不是特别大就没有去在意了！

最不满意的话就是油耗有点偏高了，毕竟这么大的车还是紧凑型SUV，动力十分充沛，还是四驱系统所以油耗表现偏高了一些了。

车子使用的时间不是特别的长，目前来说并没有特别不满意的地方，都说美系车小毛病多，这个至今真是没有啥发现，车开了五千公里，胎都没爆过。

低速驾驶有轻微的顿挫感，而且刹车偏高，日常代步驾驶起来比较吃力。

最不满意的可能是中控只有8英寸，生为国人的我，肯定是继承了国人的想法了，喜欢很大的中控屏，而且仪表盘只有顶配是全液晶的，真的是很没有诚意啊。

整体也没啥不满意的，硬要说不满意那就是中间的大屏吧，感觉不是很好看，也不够大气，虽然平时很少用，就听听歌而已。

内饰风格太简单比较的勘探。给我的感觉就是上一个年代的车型的感觉，就看过2021款的车子，内饰上也没啥区别，没有改动。再就是店里的午餐太难吃，哈哈，这点上真的和奥迪不是一个级别了，怎么也是豪华品牌，这个午餐真实很一般，就是大锅菜吧！

就我而言这个方向盘太细太灵活了，这点上我不是很满意吧，但是媳妇开着却说很舒服，所以也不能一概而论吧。再就是这个车等的时间有点长，等将近一个多月吧，开始的时候说是这个戴蓝没有车，订不到，让选白色的，但是媳妇坚决要这个颜色，后期又说让等着，开始的时候说是半个多月给看看能不能调到，后来又说调不到，又等将近一个月，终于开上了，真是磨没了脾气，只能说是好事儿多磨吧。

外观还行吧，大灯确实还可以，别具一格。我这个车好像是有运动套件的，什么熏黑尾灯，黑色前后唇，车窗那块也是黑色，反正一身黑嘛，还可以，挺适合年轻小伙的。

整个侧身比例是非常协调的，硬挺厚重的车身看起来运动感十足，车尾和它的前脸造型一样都是有着鲜明的品牌特征，这样也很好的提高了整台车的辨识度，而且短小精悍的车身看着就特别有运动感。

XT4这个车，整体感觉都是直线条勾勒出的轮廓。所以外观给人一种很干练很简单的感觉。同时，毕竟是美系的SUV，大大的中网，个性的竖列车灯都给你一种安全感，把美系硬汉的表现的淋漓尽致。同时，无论哪个角度，也没有给你视觉SUV那种臃肿的感觉。

钻石切割的前脸造型确实给我留下了非常深刻的印象，整体看起来确实很有设计感，还有两侧的泪眼大灯也是凯迪拉克的家族化标志，开出去辨识度也很高。

竖向的LED日行灯是标志性设计，前脸虽然没有过多复杂的元素，但是看上去给人特别凶狠的感觉，运动感十足。侧面大气饱满，车身看着不显小，线条又非常立体，尾部大大的尾翼也符合整体的设计风格。

外观一看就能认出来是一辆凯迪拉克的SUV，家族风格浓郁。竖向的LED日行灯和尾灯造型辨识度很高，侧面硬朗的线条轮廓，整个车身也显得大气饱满，气场十足。

外观方面，XT4绝对是颜值控的首选，棱角分明的外观设计，更加时尚，更符合我们这些当下的年轻人，独特的大灯和尾灯设计。在路面上应该找不到雷同的大灯造型的车子。让你成为路上最别具一格的靓仔。熏黑的中网格栅，让整车不会像通常大家脑中的SUV一样笨重，中规中矩。而是更加运动，年轻化的一款都市SUV。

凯迪拉克的外观造型还是没话说的，至少到现在我还没听说过别人说凯迪拉克的车子不好看的。凯迪拉克的标志性大灯，老远就能清楚地辨别出来，辨识度超高。前脸中网也是霸气的造型，配上犀利的大灯也是绝配了。整体看起来还是很中看的，时尚大气。

外观就是给人的第一印象。XT4也不例外。在当初选车的时候也是这样凯迪拉克XT4的家族式钻石切割的设计风格在我选择中突影而出。可能也是我不喜欢随波逐流喜欢标新立异分不开的。车灯设计：搭配着钻石切割设计风格，凯迪拉克XT4的大灯设计也是相当犀利。尤其是前大灯给人感觉有大猫的凶猛感觉。尾灯有L的造型可能少了些许凯迪拉克其他车型的竖条尾灯的霸气。 车身及车轮：轮胎没有用到太薄的轮胎，也增加了一定的乘坐舒适性。车身离地间隙不算太高，毕竟不是专业的越野车嘛。

外观造型很凯迪拉克，辨识度非常高，竖向的灯条我很喜欢，带来的那种气场是其他车型没有的。还有凯迪拉克的钻石切割，有棱有角的线条十分立体饱满，颜值很高。

就是冲着它的外观来的，而且BBA的外观已经烂大街了，所以这款XT4的外观，还是很有吸引力的，特别是盾牌LOGO，给人很有安全感！

外观上来说凯迪的标是非常好看的，一个七彩盾牌。老公非常的喜欢，说这个外形是他认为最好看的，我自己也是比较喜欢这款车的外观的，绝绝子！整个车子比较高大厚实，前脸的大灯设计非常给力，很有设计感，腰线和车尾衔接的也很自然，整个车子看起来就很时尚。

外观真的是好看啊，很好看，钻石切割线的设计，我觉得机头盖上面的设计我也很喜欢，类似于那种跑车的设计，有一块是隆起来的，为整个设计增添了运动感，大灯也是很好看的，不跟其他车灯是横着的，这个是直列式的大灯，非常的有品牌特色，后面的尾灯是双L型的，一看尾灯不止能看车是凯迪拉克，连XT4都能看出来，这种设计真的就像是给车辆挂上一张身份证，让人一眼就能识别出来，整体外观都是非常年轻的！

外观独特的设计，时尚高级，全景天窗，独特的家族式设计，感觉也很高端，设计风格年轻化，我特别喜欢。

我是很喜欢这种有棱有角的切割造型了，看上去很犀利、很硬朗。再就是这个凯迪拉克的标志我也是很喜欢，简单上档次。前一段时间遇见一朋友，朋友直呼这是发财的节奏啊，哈哈这车一看就是很贵气的那种感觉。

高颜值XT4整体设计年轻化，无论从哪个角度看都充满了肌肉感，宽大的盾型格栅，隆起的弓|擎盖设计，加上别致的车灯显得特别有神韵。侧面给人一种很长很大的感觉，动感的车身线条，再加上车尾圆润设计，给视觉上又增加了美感。

整个外观来看，外观前脸的造型比较动感，贯穿式前脸的大灯，辨识度至高，在道路上一眼就可以认出是凯迪拉克的车型了。整个车身给我的感觉是充满力量的，也非常的时尚。车的侧面造型还可以，车的后尾灯跟前面的大灯互相呼应，也是有点类似于流水灯贯穿式的，整个车的造型很符合当下年轻人的一个口味的。

外观当然也是让我购买它的原因之一咯。那前脸给人整体就蛮气派，盾型的前网，加上那前大灯特有个性，点亮的时候前灯和后尾灯辨识度极高，还是蛮有个性的。

外观真是黑武士一枚了，霸气，尤其是车灯很有特色哦！辨识度非常的高，这前脸一看就是凯迪拉克的车子。☆ 外观感受：外观感受就是运动时尚又稳重。宜家宜商都均可啊！

外观我感觉都差不多啊，现在的车子做的都挺年轻时尚的，我对外观没有特别大的研究兴趣。主要还是注重点在内部。

内饰就有点不够意思了，还是18年的那版老风格，不知道凯迪拉克什么时候换换内饰设计语言。还有那个仪表盘，这个差点意思啊凯迪拉克，xt4系列的仪表盘太普通了，最顶配的铂金也就那么一小块，属实差点意思。

其实车内的配置还挺丰富的，中控台各个部位的划分也很清晰，操作起来非常顺手，只是新车车内的异味会有点，还有就是整个车子的内饰看起来也缺乏一点点的科技感。

内饰的工艺和用料都很下血本，门板呀，座椅呀，驾驶室的工作台都是软皮的包裹，大大提升车内的档次感。而且科技配置也不低，电动座椅调节，触摸式的中控屏，BOSE音响，车内的无线WIFI该有的配置一样也不少。尤其是BOSE音响，音质这块，BOSE音响必须拿捏的死死的，在下班拥堵路段和外出郊游，绝对是给你更佳舒适的驾乘体验不可少的一部分。

内饰真的是浓浓的美系豪华风，从用料到配置到配色都是非常棒的，整体呈现出来的视觉效果真的是很奢华，而且车内的做工工艺也非常棒，细节处理的非常精致。

屏幕尺寸适中，给人感觉很协调，下方保留了实体按键，操作一些常用功能很实用，不像一些车型完全集成在大屏里，用着没那么方便。中控是环抱式的设计，很大气，用料也有很多皮质包裹，有豪华感。

内饰没有太多可说的，用料还行，但是色彩搭配还有设计上都缺乏亮点，过于普通了。好在车机系统挺好用，carplay的投屏也有，使用自己的手机导航、听音乐，体验上非常不错。

内饰方面，相对比较简单没有太多繁琐的按键设计，基本上车子调节的功能都可以在方向盘和中控屏中完成。多功能方向盘上的按键看似很复杂，其实很简单。左边的功能有方向盘加热，定速巡航，接听电话等按钮。右边的功能基本上是调整音量，选择键等。中控屏上就跟平时我们用的苹果手机一样，可以触屏操作也可以，通过中央扶手处的旋钮完成操作。当然我个人觉得触摸屏操作更便捷一些。中控屏下方就是空调呀，座椅加热呀等一些调节按钮，做工很精致，而且手感很高，银色的按钮也很有档次感。座椅的包裹感很强烈，乘坐也很舒适，主副驾驶座椅都是电动调节的，对于女生调节起来很方便，告别以前的手动调节的难处。大大的全景天窗采光也特别好，尤其是阳光很好的时候，前后排都能隔着玻璃晒着和煦的日光浴。后排除了空调出风口，也预留了2个USB接口，便于后排坐人时方便充电，简直就是移动的充电宝般的存在。车内的音响还是BOSE的，音质更是没话说，绝对是殿堂级的音质。

都说美系车内饰丑，太简单。可能我的审美有点问题，看了好多车，感觉内饰都差不多，唯一觉得好看的可能就是奔驰的内饰了吧，不过，没那资本也不去羡慕了。XT4的内饰基本都是软包，质感还是很好的。 BOSE音响好像也是全系标配，虽然说对音响这个没有多大要求，但是好的音响当然更好啦，开车听着音乐也是很美妙的。 XT4的天窗还是全景天窗，很大，有种很上档次的感觉，打开天窗，车内光线更好，明亮的环境，心情也很愉悦。

凯迪拉克XT4的内饰给我感觉就是用料非常有良心，能用手摸得到的地方基本上都是皮质。可能美式车型，做工方面不是太过精细。方向盘的真皮手感还是相当细腻的。车内整体可以说豪华感不错，科技感差了一点。☆ 手机互联/映射：通用的CUE系统用起来不是很复杂，操作界面反应也算比较快。有支持手机的carplay功能很方便。 多媒体：凯迪拉克XT4配备的BOSS音响的音质效果非常好，音质细腻饱满。有听音乐会的感觉。 内饰材质：之前提过车内用了很多的皮质包裹，豪华的氛围气场还是可以的。包括门板上还有中间扶手换挡的地方都是有带缝线的皮质。 ☆ 车联网：凯迪拉克XT4有一个分厂炫酷的操作方式，可能其他车也有，但我见到有这个的真心不多，请原谅小女子我孤陋寡闻吧。大家注意亮点哦……

车内设计简约，没有太夸张的元素，我觉得这种简简单单也挺好，看过去十分清爽，各项功能的操作使用也很人性化。还有大量的皮质包裹，对得起它豪华品牌的定位。

内饰做工还是很不错的，非常大气，细节也处理的非常好，内饰颜色显得有点单调（可选择的颜色不多），最后选择了比较耐脏的黑色内饰。中控屏幕很容易沾上灰尘和指纹，基本每次使用完后都要清理一下，毕竟我是一个有点洁癖的人。

内饰的储存空间搭配合理，使用也很方便，映入眼帘的是8英寸的液晶屏，屏幕有点小，前后有充电口充电比较方便，材料摸起来还是比较有质感的，很高级。

内饰的话XT4的内饰也是设计得很年轻的，中控这一块也非常好看，触摸的竖起的大屏，而且还有物理按键和旋钮的搭配，拥有多种操作方式，操作起来也非常的简单便捷，还有一个真的是为女性设计的，就是里面的化妆镜是采用LED的渐变灯，很精致的设计，让你随时随地照镜子的时候都能看到一个美美的自己，而且很多储物格的设计方面也很人性化，还有专门设计放折叠伞的地方，每一个细节都很用心！

内饰做工也很精致，感觉也是豪华感满满，配置功能多样化也很齐全，使用也很方便。不足的就是中控屏幕有点小，触摸不灵活吧。

内饰风格简单，没有过多的修饰，方是方圆是圆。老婆说不是特别的喜欢啊，但是我可能有些的爱屋及乌了吧，还是这种简单的内饰女士都欣赏不来？

一坐进车内就有一种奢华感，内饰的用料很足，基本能摸到的地方都是软包皮质，触感非常不错。中控区域给人的第一感觉就是简约但不失优雅，布局清晰合理，实体按键在驾驶途中使用非常方便。虽然车内氛围灯采用的是单色设计，但夜间使用明亮度特别高，全车都是led灯完全没有昏黄的感觉，让人感觉非常舒服。

内饰整体来说还是比较时尚的，中控台的面料整体给人的质感还是比较有那么一丢丢的豪华感，整车有三个模式可以选择，舒适模式，运动模式，防滑模式可以相互选择。整个方向盘也是给真皮包裹着，包括一个多功能的方向盘，上面也有多功能的按键，操控整台车来说还是比较方便的。整体来说这台车的内饰给我的感觉还是有一点点的豪华感的，坐上去还是比较舒适的。

内饰不是很喜欢也不讨厌吧，用老公的话说它就是简单吧，按键也简单粗暴。

内饰前文说了感觉并不是很好，给我的感觉就是比较的看，式，就像上个时代的产物，但是你要说很不理想吧，人家的用料做做工都是上上乘的了。分打太低感觉也是不太公平哈。

内饰座椅不是真皮的，买车的时候我都不知道，可真够糟心的，不然就这点我或许又能和他们打点价了，哈哈。中控屏才用的是8英寸的，在车里感觉就是好小的一块儿。简单是简单了，有点的过于简单了点儿，没啥创新。

本人身高183，反正坐前排肯定一点毛病没有；后排坐坐女生什么的空间充裕，还是挤大老爷们，那有点悬。

凯迪拉克XT4的车内空间确实是挺大的，虽然说是一台入门级SUV，2.77米的轴距长度和1.88米的车宽使得它的横纵向空间都特别占优势，前后排的乘坐空间都是相当宽敞的，坐进去真的是一点都不受限制。

XT4这个车，如果你在路上遇到过，你一定会跟我有同样的感觉，光看外观确实不大，甚至觉得有点怀疑这个车是不是有点太小。但是很奇怪的就是，进入车内后，你就发现，车里真的是内有玄机。完全你不会想到紧凑型的SUV车里的空间那么富足。无论是前排乘坐空间，还有后排的空间，而且车里的储物空间也不少。

其实对于一台凯迪拉克的入门级SUV来讲，我觉得这台车子的乘坐空间还是很不错的，虽然说本身的尺寸不大，但横纵向空间都很占优势，同时车内还有着十分丰富的储物空间，用来放些小杂物也很方便。

后排腿部空间宽敞，带上父母一起，一家5口满载出行也不会觉得拥挤。车内的储物槽很多，像中央过道两侧也有，放手机挺合适的，细节比较注重。

对于一款紧凑型SUV，XT4的后排空间够了，我175的身高，腿部空间超过2拳，乘坐挺宽松。后备箱进深充足，垂直高度也足够，放行李很轻松，一家人开车出行自驾，无论是乘坐还是装载能力，XT4都能满足我们的需求。

空间方面，XT4从外观看感觉车子并不大，尤其是跟差不多价格的合资车相比。外观看着XT4更像紧凑型的SUV。但是4米6的车长，进到车内才会发现原来空间还是很大的。作为女生，前排乘坐舒适的情况下，后排坐人腿部空间能达到一拳半还多的状态。完成可以轻松满足家用。尤其是周末的时候，带上我的爸爸妈妈和狗狗一起出去郊游，体验感很棒。而且，全景天窗，让车子的空间感更强，无形中视觉上又加大了车内空间。

XT4作为紧凑型SUV，在空间上的表现，感觉还可以了。前后排的空间还是够家里人用的，还有点宽敞的意思。就是唯一一点感觉不舒服的就是后排中间的地台凸起来的部分，虽说是五座，但是后排坐三个人的时候，中间那个位置还是很尴尬。 另外一点就是后备箱的空间，感觉SUV的后备箱空间没有轿车的空间大，不过还算是宽敞，一般是足够使用的，放点小东小西，行李箱什么的倒是没什么问题。

平时基本上就是我一个人驾驶，我有个165吧，偏瘦一点，所以对空间上没有太多的感悟，我觉得完全够用了。我驾驶位置调好后我看了一下后排还可以，带朋友出去玩也基本上没啥问题。我在后面翘个二郎腿也是可以的。后备厢容积：后备箱离地高度还算可以，地毯也比较平整，平时我也不喜欢放太多东西。 车内储物能力：车内储物空间嘛，该有的都有。只是可能XT4的储物容积小了点。平时喜欢把一切随身物品都放车里的朋友可能会感觉不够用。

我身高182，后排腿部空间剩余就是10多公分，但是坐我朋友的大众探岳，那空间可宽敞了，如果XT4也能针对中国进行加长，空间再大一些，我觉得综合实力就更加均衡，肯定也能得到更多消费者的认可。后备箱很大，装载能力挺强，对比轿车，更大的开口放大件的行李也很方便。

乘坐空间算是可以的，前排的主驾驶和副驾驶的空间都很足，后排坐三个人都不会很拥挤，而且腿部空间也有一个拳头的距离。后备箱空间只可以说够用。

车子的外观看起来非常大，前排主驾与副驾，空间是足够的，对于后排乘客来说，可以坐三个人，头部空间稍微小了一点，前排的一些小型储物空间在日常生活中很方便，后备箱的空间特别大，家用的话后备箱的空间是完全够用的。整体来说空间是比较宽敞的。

整体的空间我还是比较满意的，车长有4米6，这比很多同级别的SUV都要长，而且宽也蛮宽的，其实在看XT4之前我也有去看过Q3和GLA 什么的，就是感觉实在是太迷你了，真的下不了手，而且我的个子本身也是比较高大的，身高也差不多一米七了，所以对空间这一块要求还是比较高的，XT4我乘坐起来比较宽敞，而且头部空间也有很多，还有一点XT4的空间运用是比较灵活的，后备箱的空间平常用也是足够的，但是还需要装更多东西的时候，就可以把后排的座椅去放倒，又增加了将近原来后备箱的一半的空间了，这一块让我蛮喜欢的！

空间我的感觉也是非常宽敞，坐到车里面前后排的空间也是非常宽松，也可以活动自如，完全不会有压抑的感觉，内部的空间也是足够大。

内部空间我感觉是很宽敞的，我们家就是现在两个孩子上小学，之前的瑞纳都站不起来了，空间也是不满足现状了，换了这车空间是绝对的好太多了呀，就是中间的凸起有点儿的碍事儿。不过如果后排坐两个成人也是很够用的了。再就是这个后备箱的容积也是很实在的了，进去一个人都能挺舒服的躺着了。储物空间也很多，中控下边、扶手箱、杯架、车门上该有的地方都设计上了，特别的方便。

前排不用多说，后排座椅与前排的间距也还可以，我175的身高坐在下后膝盖离前排还有1拳多的距离，而且后排还有一个带杯槽的中央扶手，这样一来后面的乘客也很方便。整车的收纳空间也是非常多的，后备箱虽然不大，但放置日常的东西或旅行基本没什么问题，每次采购完装好东西，只需要轻轻一按电动尾门就自动关闭，非常方便。

首先说说后备箱，后尾箱的空间我觉得还是差不多的，跟很多紧凑型的SUV都是不分上下的，都基本差不多的，XT4的后排，本人身高1米8的高个子，我坐在后排的感觉完全不压抑，后排空间还是挺够用的，包括头部空间，包括腿部空间，整个给我乘坐感觉，还是非常舒适的。一家四口出行的话，真的是完全够用的。

整个空间都是足够的，我们家个头都不算太高，我一般坐前排很宽敞。我坐副驾驶都能躺着呢。 ☆ 空间设计亮点：后排的出风口和小充电口还是蛮喜欢和贴心的 乘坐空间：偶尔带上父母一米七几坐后排膝盖也还是有足够的空间。

空间宽敞了，我们一家三口做起来来可以说是最舒服的状态了吧，后排几乎就是用做小朋友的小床了，都快一周了，还是上车就睡觉，大家家里的小朋友也这样嘛！后备厢容积：后备箱就很大了，平时我们放东西了可不少，孩子的小推车，学步车直接仍后车厢了，特别的足，储蓄能力是很足啊，家用丝毫是一点问题都没有啊！

空间对于我们来说简直是太充足了，后排目前几乎没有坐人的情况，就不用多说了，前排空间我是180的身高，调到舒适的位置之后，头部空间还很宽松，视野挺足，实用性真是很高啊，我感觉后备箱很大啊，为啥看到好多的车友嫌小呢？我尝试过放了两个大行李箱都还有很大的空地呢。这车太适合自驾游了，来年必须得安排起来了。

因为四驱版的嘛，动力还算够意思，超个车什么的都是小场面。

这辆车同样也配备了一台2.0T的高功率发动机，在实际的用车过程中，我觉得它的动力储备真的是非常充沛了，跑在高速上要想超车时深踩一脚油门动力输出一点都不迟疑，提速特别快。

因为平时都是在城市中代步用，而且都是有家庭的人，所以开车不会太激进。但是也不影响XT4的提速反应灵敏，一脚油下去还有能感觉到推背感的，当时SUV跟轿车比肯定提速会差一些。

这台2.0T发动机的峰值扭矩能达到350N?M，最大马力能达到241匹，带动XT4比较小的车身本来就是比较轻松的，所以说实际的加速表现是绝对没有问题的，但主要就是整个的动力平顺性不是很好，这台9AT变速箱的顿挫感还是有点点的。

起步轻快，油门初段调教挺灵敏的，开起来感受很轻盈。但是它这种轻快又不会让人觉得窜，堵车的时候也能让我很舒适的跟车行驶，调教恰到好处。如果切换到运动模式，动力性能会被完全释放出来，发动机转速延后，动力响应更积极，爆发感很强，动力随踩随有。

动力输出很顺，看上去，XT4的参数非常猛，但是它不是那种特别烈的，驾驶过程中，给我整体的感觉都十分顺滑，可以开的比较慵懒。需要急加速时，动力的储备也不会让我失望，速度提升很快。

动力方便，XT4算是凯迪拉克中的运动型SUV，但是我个人觉得吧，SUV运不运动不重要，重要的还是越野性和各种路况的通过性吧。所以，买车的时候我选择了四驱的配置，平时上下班我都会选择舒适模式，只有在雨雪天气才会选择四驱模式或越野模式。

XT4的动力是让我最满意的地方，动力强劲，还很平顺。一个人开车的时候，比较享受起步加速带来的推背感，超车加速的时候，动力也是源源不断的输出。美系车在动力配置上都是毫不吝啬的。

凯迪拉克XT4的动力可以说可圈可点的。当时也试驾了好多车，虽然现在好多带涡轮的车动力都不错。但是就不是这个价位了。

发动机参数很高，加速也很给力。我这款四驱版本，车身重量本身就不轻，但是开起来的轻快感依旧很强。同时，9AT非常顺滑，换挡的动作察觉不出来，除非看转速表，要不然一般都不知道什么时候换的挡。

市区通勤动力绝对够用，动力随踩随到吧。运动模式下高速超车无压力，加速有明显的推背感。不用怀疑美系车的动力，真的很强劲有力，不吹不黑，自己去体验。

它的排量非常大的，在市区里面基本超速，后面的车都超不过来，毕竟动力非常充足，起步换挡的时候变速箱换挡也很敏捷，不会有啥顿挫感，即使在暴力驾驶的情况下也会发出很强大的动力。提速的时候很有推背感，速度的快乐一下子就感受到了，在过弯的时候车身倾斜也比较小，底盘很稳很扎实。

XT4的动力着实优秀，作为一款SUV来说，能做到百米加速7点几秒的，在同级别几乎是没有的，而且还是2.0T的发动机，说实话这个价位如果买其他一线品牌，几乎只能买到三缸的，而且都是什么1.4T什么的，这个动力系统跟XT4真的没办法比，那些拥有2.0T的，牌子跟XT4又没法比，都不是一个档次的，虽然说我是一个女孩子，但是平常开车也比较喜欢开快车，对动力的话也是有一定要求的，试驾的时候XT4给我的感觉就是加速蛮猛的，动力随时都能给到你，开起来的感觉是很爽的！

动力表现十分优秀，起步反应很快，过减速带的时候也没有顿挫感，四驱系统在野外抓地效果也是很棒，比同级别车表现十分优秀。

2.0T的发动机最大马力241匹，这样的马力用在这个小型的SUV身上估计只有凯迪拉克了，看其他的品牌不知自吸就是1.3T,凯迪拉克不管大车小车都是2.0T,确实是一个追求性能的品牌了。所以在动力方面就不用过多的怀疑了，平时超车时不太费力啊，想超就超，油门非常灵敏，几乎不用踩到底，这个动力都够刺激的了。

2.0t的动力日常完完全全够用，起步、超车各方面都很完美。提速快，油门的响应很灵敏，中后期动力储备充足，尤其是高速行驶的动力更是杠杠的。配备9at变速箱，有人说低速有严重的顿挫感，我在市区驾驶比较佛系，起步、加速都是缓给油，只有20～30之间有那么轻微的几下，感觉不是特别明显。

发动机是一个2.0T的发动机，搭配着一个通用最新的9AT的变速箱。车子的反应给人带来的感受，车子的动力挺不错的，开起来挺快的，整个油门响应的还是挺快的，动力应该属于那种随叫随到，但是因为它搭配的是一个通用的9AT变速箱，通用的变速箱，把油门踩到底，很明显的就有一点点的顿挫感，给人的驾驶的感觉不是很行云流水，可能这真的是通用变速箱的一个通病吧。

其实我开车虽然技术一般但也是个急性子，前面没车就爱一脚油门踩过头，那动力确实说走就走毫不迟疑，红绿灯第一个的话一脚油门就跑第一名了。

2.0T的涡轮增压发动机加上9AT的变速箱,在车辆的平顺性上很不错，操控简单，没有顿挫感，在平顺性上做的还是不错的。想要动力的时候油门踩到就会给你做出相应的反馈。想要稳的时候它就只有稳。

2.0T的发动机啊，XT4和XT6竟然都是同等的排量，这要是赛跑，我感觉我这XT4肯定得赢啊，油门很灵们，起步很灵活，轻轻踩油门就会有源源不断的动力传出来。我平时是在市区开吧，太快了了也开不起来，最快就是开到过100迈吧，100迈车并没有什么感觉，也没有感觉到推背感，想要推背感可能得超120吧。

反正发动机自动启停是真的让人难受，刹车会有顿挫感，关掉之后操作很少很流畅的。

整个车子的底盘确实是特别扎实的，而且凯迪拉克的这套四驱系统同样也非常给力，这样的车子让人开着都觉得很安心，还有就是这台9AT手自一体变速箱的反应速度也非常快，动力平顺性还是不错的。

XT4有好几种驾驶模式可以在驾驶中随意的切换（运动模式、越野模式、舒适模式）可以根据平日自己驾驶的路段随意切换使用，因为我家附近最近在修路，路上坑洼的地方比较多，所以我一般出行都是使用越野模式，因为路况不太好，虽然坐着起来舒适性差了一些，但是通过性没话说，可以征服坑洼路面，毕竟也是SUV。

比较小的车身尺寸也的确是更加容易驾驭，尤其是在车流量比较大的市区路段跑起来的确是比较轻松的，而且整个车子的底盘也非常扎实，平时跑高速感觉也是特别轻松的，没有任何压力。

转向的力度偏沉一些，不过并不会让人感觉重手，开起来扎实不飘，能感受到细腻的阻尼变化。底盘很整，过弯时重心转移速度快，没有忽忽悠悠的感觉。这台变速箱挺善解人意的，档位数量多，升档的时候很积极，需要动力跟进时，降档反应也很迅速，能跟得上我的意图和想法，开起来感觉特别听话。

XT4不是一辆主打运动的SUV，操控方面，它给我更多的是轻松的感受。方向盘的转向力度轻盈，中间甚至有些虚位，如果喜欢激烈驾驶，追求刺激和操控乐趣，XT4可能会让人失望，但是在市区里面代步或者高速巡航，我觉得它的操控很舒服，尤其是下班后拖着疲惫的身躯驾驶，它能让我非常从容。

操控方面，XT4虽然是SUV，但是操控的话也很棒。转向很精准，方向盘也很轻，便于转弯和突然打方向。作为女生，也可以驾驭XT4游刃有余。不会像很多人心里觉得SUV都是硬汉，男孩子的专属座驾。开上XT4，有种谁说女子不如男的感觉。

XT4车子不大，操控起来也是相当灵活，指向精准。低速的时候方形盘非常轻盈，高速的时候，也相对沉稳一点。个人觉得操控方面都还行。 但是，我老婆觉得油门和刹车不在一个高度，她腿短，不好开。

凯迪拉克XT4的操控应该算是比较运动化的，转向反馈很快，也很精准。平时偶尔激烈一点驾驶，没有给我拖泥带水的感觉。转向的力度我觉得也还不错，稳重而不沉重。

凯迪拉克的车，操控一般都不弱，我的XT4是SUV，底盘离地间隙高，但是支撑性很好，过弯的时候能够及时跟上，没有明显的侧倾，连续的弯道中也让我很自如。另外，原厂有车道偏离预警、主动刹车等等一些辅助的功能，对于日常驾驶出行，安全性方面有帮助。

SUV的视野感比小车要好太多了，路况看的更加清晰，这一点是值得肯定的。方向盘灵活性比较好，但是驾驶中的方向修正需要更频繁一些，而且小转弯时方向略显有些重。总体操控来说还是没有我的轿车灵活。

开这台车也有一段时间了，对于女生来说的话，可能开的运动模式有点沉，但整体还是蛮舒适的，像方向盘转向性也非常精准，跑在路上不会有什么虚位。车子底盘悬架的规划还是比较合理的。车控还算是满意，驾驶视野比较开阔。

操控本身我不是专业的，但是开起来是没有顿挫的，搭配的是9AT的变速箱，而且方向盘蛮轻的，开起来很舒服，转向变道各方面都是很灵活的，刹车也是刹得很及时，总体的感觉就是这样了，反正开起来的感觉就是比很多车辆都好开，家里人也开了也说车子不错，所以都支持我买这台车！

方向盘真皮材质设计，手感很好，操控起来也是非常方便。方向盘操作也很灵活，整车开起来特别平稳，还有3种辅助驾驶模式自由切换，也能更好地满足各种路况需求。

虽然是款SUV车型，但是就操控性上来说个人感觉一点也不差于轿车，整个方向盘的手感也很不错，转向很默契，指哪打哪，精准度上来说是无可挑剔的了。车内的辅助配置比较的多，这个倒车雷达有点不一样，座椅震动来的更加直观一些，针扎屁股一样的感觉，哈哈，挺好玩儿。

外形给人一种很大的感觉，但操控起来却非常灵活，一点也不笨重，停车入库很轻松。配置了安吉星之后支持远程启动的功能，人未到车先热，夏天临出发前5分钟开启车内空调，真的不要太方便了。同时还可以查看车子的状况，像机油寿命、胎压等，功能全面又好用，如果能永久性免费使用就更好了。

这个车整体的操控调教还是挺不错的。底盘的话比较任性，给我的反馈是底盘还是比较有厚重感的。刹车给我的感觉是特别力不从心的，有那么一点点的偏软的，甚至不知道这个刹车到底能不能及时刹的住车。有好多次都是因为害怕刹不住车，而导致我离人家好远的一段距离就开始踩刹车了。我觉得如果这台车的刹车能够调教的再偏硬一点的话，再灵敏一点的话，我觉得会使这台车操控起来更加好，因为毕竟它动力比较快，所以刹车也要跟的上动力才算完美的结合嘛。

对操控没有啥要求，女司机么就是自己好开，开着舒服就行。方向盘也轻，很适合我的。

方向盘很细，操控起来很灵活，这车虽然是给媳妇买的，但是因为媳妇还没上班，所以一直还是我开着了，新车不开总放着也不好是吧，最主要的是这车的方向盘和座椅加热功能让我爱不释手啊！哈哈！我们北方冬天还是比较冷的呀，每天有这两个功能，可是少挨很多的冻啊，倒车雷达和倒车影像都很灵敏，开车也是多亏了这种安全辅助功能了，很方便！☆ 主动刹车：主动刹车系统很灵敏，之前朋友买的一辆大众，也有这个主动刹车功能，但是真到用到的时候并没有检测到，所以并没有及时的止损。所以在知道这车也有主动刹车这功能的时候是不抱什么希望的，但是让你意料不到的是，这车的主动刹车确实出奇的好用啊，距离障碍物还不是特别特别近的时候，他就介入了。这点这是对它有很大的改观啊！

单手操控很轻松啊，方向盘很灵活，特别轻便，可能对于女性车主来说会更加的好掌控一些，但是对男车主会有些矫枉过正了些。车身长度对于我来说也是没有压力的了，很好掌控，当然现在开车这个辅助配置都是必需品了，主动刹车这个配置得注重说下吧，很灵啊，停车之后，距离后面的绿植还有不到一米的距离的时候吧就给我挺住了。哈哈。挺不错的，有了这个配置，媳妇开车我还能放心点儿。

油耗：高速畅通的情况下7-8个，市区代步12-16个。

油耗：市区用车比较多的情况下确实有些费油，毕竟车流量那么大，尤其早晚高峰时总是走走停停的状态，我这车现在的平均油耗都在10左右样子，城市油耗有点高，但这是避免不了的。

我的车平均耗油在9.5个油，这个油耗跟我的轿车差不多，但是我的轿车是1.6的，XT4是2.0T的，所以这个油耗我能接受，而且车子公里数现在也不多，还算是在磨合期，所以后期的油耗肯定还是会更低，这个也是我比较满意的，毕竟省油等于省钱。

油耗：实话说这辆车的油耗表现还是很让我惊喜的，平均下来就在9个左右，毕竟2.0T的发动机排量也不小了，同时还拖动的是一台将近1.8吨重的车身，所以说它的油耗真不高。

油耗：工信部的油耗7L多，但那是在理想的环境下跑出来的，快速路巡航确实能做到这么低，和一些小排量的发动机相比也没高多少。但是市区行驶，频繁变速的情况下，油耗增加比较明显，不够省油。

油耗：油耗中规中矩，平均不到10L的百公里油耗算不上多省油，但也绝对不高，特别是对于一款2.0T动力系统的SUV而言，养车成本方面，我认为完全可以接受。

油耗方面，目前我的车开了有400公里，平均油耗10个左右。也不知道在美系车里这个新车的油耗算怎么样的。朋友给我说油耗还能降低，后期还要去高速上跑一跑把油耗降下来。当然咯，我肯定也是希望油耗越低越好。希望XT4不会让我失望。

油耗：讲真的，XT4的油耗真的是打破了我对美系车油耗的认识，买车的时候，几乎所有人都说，油耗会高的吓死人。车子大部分是我上下班用的多，所以在市区开的时间远比郊外或者高速要多得多。到现在已经3000多公里，综合油耗不到9L/100km，高速的话大概不到8个油。一个2.0T的美系小SUV，这个油耗真的很可观了，也是我比较满意的地方。

油耗：目前只开了一个来月，基本上就是乡下市区跑跑，油耗基本上11左右吧。我还算满意。可能跑跑高速会低一些。

油耗：低速油耗会高一些，平常上下班，路况不通畅的时候，油耗都是9~10L的样子。但是巡航状态下或者跑高速，油耗就很经济了，可以控制在7L以内。我个人觉得这样的油耗表现没什么毛病，毕竟重量摆在那，四驱的SUV，对于一款2.0T的发动机来说不费油。

油耗：我觉得油耗这个东西看个人开车习惯来定的吧，我是一个很怕热的人，长期开车都会开着空调，加上上下班也是经常堵车的，所以油耗偏高也是正常，目前跑了接近7000多公里，常规保养了一次，平均油耗在10个油左右，高速最低能跑到7.8个油，总体来说还是可以接受的。

油耗的话在市区里面不超过10，因为我性子比较急躁，喜欢经常踩油门，所以在市区堵车之类的10个油我还是可以接受的，基本油耗的话，觉得还可以接受！

油耗：油耗感觉也还好吧，本身也没有特别在意这个方面，而且每个人开出来的油耗都是不一样的，目前我开了几千公里了，平均油耗也就八九个油，对于这个动力的车子我完全是能接受的，我父母的日系车有时候也都开到了10个油以上，所以最主要还是看自己怎么开了，但是真的没有网上说的那么夸张，费油是真的说不上，只能说一般！

这个车配置四驱系统，所以油耗也要比其他车型高一点，油耗接近11升左右，现在刚买车不到一个月时间，还在磨合期，后续再看吧。

油耗：我开车还是挺有自信的，开车不暴力，再就是这个启停功能我给关了，我感觉对油耗还是多少有一些关系的。刚开回来的时候油耗是高的有些吓人啊，半个月之后吧，基本就比较的能接受了，现在也是高点，虽说买的时间挺长了，但是开的时间并不是很长，开了这还不到五千公里，说油耗还是有些的不客观的。等到首保过后，过了磨合期再追加吧。

油耗：又想马儿跑，又想马儿不吃草，那是不存在的，只能说综合油耗10个还过得去，主要看自己跑高速多还是市区多，跟自己的路况有必然联系。

油耗：这台车的油耗，个人感觉还可以接受的，现在跑了将近1000多公里了，平均下来大概10.6左右吧，可能车子还没有过磨合期，油耗还是有点偏高的，但是我还是可以接受这个油耗的，毕竟车子是自己选的，哭着也要给它加油。

油耗：可能我开车有点急，一脚油门一脚刹车的，老公说油耗有点高，他开就少些。

油耗：油耗听说凯迪拉克有几种的节能模式，变纲节能模式，说实话没啥卵用啊！可能也和我妹跑过高速也有关系吧，没有很好的改变。

油耗：油耗很理想啊，就是平时市区开车的我来说，也是相当的理想了，刚刚提车的时候油耗比较的高，还挺担心的，头一个月开了两箱多油，把我心疼的不行啊。后来就慢慢的降下来了，现在基本维持在10个油左右吧，我开还行，媳妇一开就得涨点儿。

我这个车配置还挺高的，什么方向盘加热，主副座椅加热，什么按摩，多向调节啊什么的，还行吧感觉，目前也没开多少公里。

作为一台豪华SUV，这台车子内部的配置真的很高，同时车内还都采用了运动风格的座椅，座椅都是宽大又厚实的，前排都有腰部支撑功能，坐上去整个人完全是非常放松的状态，再说这辆车也将噪音处理的很到位，开车过程中也不会太过嘈杂的。

车里的座椅都是真皮包裹的，而且座椅很厚实，座椅宽度也够，所以乘坐起来很舒服。车子还是全景天窗，这点就比我的轿车好很多，大大的天窗玻璃，采光特别棒。尤其是春天的，阳光洒下照进车内，这个车内都是暖暖的，小孩和老人在后排也能沐浴到阳光。后排的空间也很富裕，坐在后排也不会觉得车内拥挤。

全车都采用了这种运动风格的座椅，前排还都有腰部支撑功能，坐上去是真的享受，只是这辆车的减震会有点一些，开启在颠簸路面上晃动感还是感觉的到，对乘坐舒适感的影响会有一点点啦。

座椅很柔软，特别厚实，坐上去感觉就像美式的大沙发一样，很舒服。底盘更多的是柔韧，不会过分软绵，遇到一些碎石子路面可以全部过滤掉，过减速带又非常干脆，余震不多，悬架动作很利落。隔音效果很棒，有主动降噪的功劳，高速车内也不吵。

底盘调教柔软舒适，是典型的美系车的风格，过减速带还有走烂路，表现出很柔和的效果。原厂有BOSE音响，有主动降噪功能，主观上听到的噪音确实很小，高速巡航状态下静谧感很强。开着音乐，音质效果又非常出众，自驾游出行，XT4让我们感到非常满意。

舒适性方面，XT4绝对是不输给任何人。主副驾驶的电动座椅调节，绝对是女生的福音，调节座椅的角度和位置轻松方便，不会像以前的车型调座椅还要手动。全景天窗也是我的最爱，采光好，让车里的人都是沐浴着阳光，而且显得车内更通透，脑补下开着XT4，透过全景天窗看着外面的繁华都市，多么美丽的画面。当然咯，还有定速巡航和方向盘/座椅加热等功能，也是开高速和冬季必备的配置，真是的科技改变生活。

撇开胎噪和减震不说，XT4在正常路况下的舒适度还是不错的。前排座椅带有加热功能，这个非常实用了。冬天的时候，那个皮座椅坐上去，浑身都凉飕飕的，有了加热就舒服多了。老婆怕冷，家里老人也怕冷，如果后排也有加热，那就太妙了。 在隔音方面，XT4做的也是很好的，再有就是后排的出风口，冬夏的时候，后排空间也会迅速的调节温度。 整体来说，舒适度一般吧，因为胎噪和减震有时候也让我很头疼。

偏向运动年轻化的车舒适性可能对于喜欢很舒适的就满足不了了。XT4太舒适谈不上，但是也还算可以。宽大厚实的真实座椅能很好的承托我的身躯。柔软度也比较适中。平时也不坐后排可能后排的座椅靠背角度感觉直了一点，舒适体验就不如前排了。☆ 空调温度分区控制：前排左右分区空调能很好的照顾前排的人员，后排也有两个能左右调节风向的出风口。我认为这是应该有的，没有的话就太low了。

行驶舒适性是美系车一贯的强项，我的XT4也很出色，尽管空间没那么宽敞，但是底盘的质感很高级，悬架柔韧，有支撑的同时又能过滤掉路面很多细碎的震动，大的起伏下，车身的贴地性也很好，各种路况下都能给我一个舒适的乘坐体验。

发动机噪音胎噪音和风噪控制的都很好，跑高速车内比较安静。加上座椅的包裹性也很好，坐起来比较舒服，座椅支撑也很到位，符合人体工程学。

首先座椅空间蛮大的，头部空间和腿部空间都很大，舒服度可以说是非常好了，中午时候有时候会把座椅放倒，躺着睡的话也是可以的，很舒服。在面对不平的路面时，颠簸感还是比较小的，坐在车里稳如泰山，并且车内的隔音效果也很好，行驶的过程中噪音非常小。

舒适性整体来说还是不错的，首先是在隔音方面，就比很多的车子做得都要好很多，在里面开车的话几乎是听不到外面的其他声音的，前排是用了双层的隔音玻璃的，而且车内也有主动降噪，所以开车的时候车内环境是很安静的，还有一个就是我非常喜欢的博士音响，音质那是真的好啊，音质很干净，听起来真的是一种享受，座椅方面座包的包裹性也很好，坐起来也很柔软舒适的，所以舒适度这方面也是可以给个好评的！

整个座椅设计自我感觉特别舒服。但是这个车后排座椅不能调节，舒适性也是一般啦。还有就是遇到减速带车内的颠簸感也很明显，不是很舒服了。

座椅很宽厚，不像是其他的一些车子看上去空间是大了，但是座椅设计的很窄，坐起来不舒服。虽然不是真皮的座椅有些的失望，但是这个乘坐感受上还是挺不错的。目前来说是没感觉出啥区别来。悬架这个对于SUV来说，都应该差不多吧，舒适程度上我感觉没有很大的差别，再就是车上的BOSE音响音质效果挺不错的，之前的时候我是一般不太喜欢听那种DJ音乐的，但是从买上这车之后，放的音乐也跟着运动起来了。

两边车门配备了迎宾标志大灯，仪式感满满，打开的瞬间有种宾至如归的感觉！车内的隔音降噪效果真的很出色，平稳的市区行驶静谧性十足，高速会有明显的风噪，不过相比于大多数车子都要优秀的多，整车配备了13个BOSE音响扬声器，音质清澈透亮，边开车边听音乐也是一种很好的享受。 座椅舒适性：整体的座椅都偏硬，前排两个椅子支持多方位调节和加热的功能，腰部支撑性很强，连续开4，5个小时的车也不会觉得累。

座椅是原厂的一个真皮座椅，后排也有独立的出风口，包括后排还有USB的插口，手机充电也是非常的方便的，XT4的隔音效果做的还是非常不错的，很明显的一个对比，我开上这个车，整体车内的噪音，包括车外传进来的就很少，很安静，不像日系车一样，隔音那么的差，隔音效果真的比这台车差很多，可能就是日系车偷工减料的代价吧。

整体的舒适度还是蛮喜欢的，过减速带的时候也没有很颠簸，而且这个座椅的舒适度也蛮高，开车也不会觉得不舒服，开时间久了也还好没觉得累。

舒适性比较的不错，启动车辆的时候噪音挺大，慢慢的就好多了，开车途中的噪音但是没大有，还是挺安静的。座椅的舒适性性也极好的了，从软硬程度上还是包裹性上都还是不错

美系车在舒适性上不用过多的担心了，美国佬是很注重生活品质的，整个地盘的支撑的性，以及整个车辆行驶过程中的这个隔音效果，都是很棒的。再就是现在天冷了，我们这边都到了零下十度了，方向盘、座椅加热真是太棒了，以前都是一路冻回去，到家了车也就刚刚暖和起来，现在上车就是温暖的，手和屁股都热乎乎的。哈哈，夏天没感觉，冬天真的买车一定要有这两个配置啊。

性价比极高啊，我感觉现在车市是什么意思，怎么到哪都加价？我不是顾客消费者嘛，凯迪拉克优惠这么多，不挺好嘛，算了算了，我不吹了，我感觉性价比也就那样，主要我买的就是辆试驾车，加上保险什么乱七八糟都加上也就花了23.5左右，所以我个人感觉性价比挺高的。

在同级别车型中，这辆车也是相当具有实力的，各方面配置都特别丰富，而且超大的空间在日常生活中也很实用，在我看来凯迪拉克XT4买的肯定是物有所值了。

整体的话，XT4我是非常满意的。外观的高颜值，车内的工艺用料及表现不凡的空间，都是让我心动选择它的理由。而且它既有SUV的安全性，同时油耗也是让人惊喜。家里人也觉得这个车确实性价比很高，XT4它也成为我们家庭中的重要成员。

对于本身的价格以及车子的实力我都是非常认可的，但在后期的用车过程中，我觉得这辆车后期的养车成本相对还是比较高的，平时维修以及保养花费真不少，多少还是会带来一定的养车压力。

这个价格买一个豪华品牌，XT4的性价比可以说很高了。同级别对比，它的实力很强，实用性出色，乘坐舒适有质感，我觉得非常值。

优惠下来之后性价比很高，XT4作为一款入门SUV，给我带来的舒适出行体验是我非常看重的。而且在空间实用性、动力性能方面，它的表现也十分出色，找不出明显的硬伤，我觉得很值。

我觉得XT4是都市SUV中不错的选择，首先价格亲民，不加价，外观有自己的区别于其他SUV的独到之处，但是又不失SUV的硬朗。内饰工艺可以说对得起它的价格，工艺用料都很实在，随处可见真皮和软包材质在车内的各个角落。科技配置也是充满了车内，让你开了一次就会爱上它的感觉的。这就是我的XT4驾车体验，希望能帮到大家。

性价比也是没得说，选择这款车也是综合考量，动力，空间，外观，各方面都是比较喜欢的。买车子，性价比肯定也是要考虑的，当然也要自己喜欢，只要是自己喜欢的车子，性价比就是高的。

还是回到之前的话题，凯迪拉克应该算是豪华品牌吧。裸车二十五万多给到我2.0T?四驱，我相信和坚持我的选择。

价格合适，我这款高配版本，优惠完之后相比一般普通品牌紧凑型SUV的高配其实贵不了太多，但是能买到豪华品牌，看着有面子，产品表现上也对得起它的价格，非常有性价比。

只可以说整体的外观和配置都值这个价钱。而且新车来说优惠力度算挺大的了，购车还送终身机油。一分钱一分货，竟然喜欢就果断点吧！

性价比也是买车最看重的一个方面，外观帅气好看，内饰做工精致，配置也很齐全，总体来说性价比还是蛮高的，值得推荐。

性价比不用说啦，当然是超高的啦，一个二十来万就能落地的车上，还是四驱系统的，而且还有这么好的动力，尺寸各方面也是跨尺寸的车型，而且隔音效果这么好，还拥有了很多超高的配置，像博士音响、安吉星各方面的，所以总体来说性价比真的很高！

外观设计时尚，风格简约，是我喜欢的风格，性价比还不错。

买凯迪拉克没有说是冲着标买的，看中的还是性价比，居家过日子，钱还是得花在刀刃上。同级别中性价比之最了吧，中级车的价位、国产车的配置、豪华车的外观够香了吧。

XT4这款车在众多车子里的性价比还是不错的，安全配置比较丰富，倒车影像、定速巡航、胎压监测、电动尾门、全景天窗等配置非常实用，2.0t大心脏满足日常所需，是代步、家用不错的选择，值得推荐。

用20几万的价格就可以拥有一台豪华品牌的SUV，我觉得综合性价比还是挺不错的。毕竟我的预算就只有20来万，所以这台车是非常的适合我作为日常的代步工具。我们横向对比一些其它20来万的日系SUV，如果从各个车子的各个方面对比的话，价格相差个几万，性价比起码是高了一个等级吧，毕竟凯迪拉克也是一个豪华品牌，开出去也是挺有面子的，还是挺有B格的。

性价比确实还可以，良心做工，需求点上做的可以了，那隔音效果啊，这个价位和这个配置豪华品牌很好了。

性价比比较的出众了可以说当时在车也是比较钟情于这个点的了。豪华车品牌的领头羊了改变，哈哈。售后服务也很满意，豪华品牌就是不一样啊，

性价比不高的话我也不能超了预算买这车了，售后服务，这块儿豪华品牌的服务差不了，进店里贴膜的时候，服务很周到，端茶倒水的。