稍微有点不满意的就是觉得车身皮有点薄，有时往哪一靠，真的很怕把他靠凹下去

最不满意的就是内饰的粗糙了，感觉像是塑料的，摸上去手感有点不舒服。希望可以提升一下下。

这台车的内饰比较简单，不怎么匹配20几万车级别对内饰的档次要求。塑料感很强，很多部位都要自己后期加装修饰。和它的外形比内饰可以说极为普通了。

内饰设计略显潦草，投料略为平庸，这本是丰田车的惯有风格，在内饰方面一般都不会太充分，威兰达同样也是这个样子。

不太满意的地方就是它的内饰，也是目前来看这台车唯一让我不喜欢的地方。主要就是它的内饰在用料方面还是需要改善的。它的内饰用料整体感觉不是特别的走心，有些地方的材质会让我觉得有点粗糙。还有内饰的设计也不是那么的有看点，可以适当地年轻一点、洋气一点。

车子提来也快开了一个月了，整体感觉还是挺不错的，也没有发现让我很不满意的地方，不过小缺陷还是有一点点，就是经过比较嘈杂的路段，即使关上车窗，外面的声音也很容易传到车内。其他都是没有什么不足的。

不满意的地方其实就是它的内饰部分，中控这块屏幕尺寸够大，但是无论是它的厚度还是显示的效果都比较一般，谈不上有什么科技感，整体的内饰氛围也没有那么上档次。此外，20来万的车还使用一款塑料方向盘，实在有些说不过去，我觉得怎么着都应该配一个真皮包裹的。

有几个地方是不满意的，比如他的副驾驶座椅只有基础的前后和靠背调节，而且是手动调节，我这一款豪华版已经算是中高配版本，配备上实在有些不尽如人意，影响副驾驶乘坐的舒适性。另外就是高速上的噪音还挺大，虽然动力系统可以控制的很安静，但是胎噪声和风噪声都比较明显。

不满意的点就是威兰达双擎没有什么太大的优惠，价格有点高，也算是刚好碰到我的价格预算，纠结来纠结去，最终咬咬牙还是选了威兰达双擎，不过这个价位买一台混合动力且配置不是太差的车子，那肯定就是丰田了！其他方面没有太大的不适。

说起最不满意的就是车内饰了。我觉得车内的塑料感有点强。当时新车刚提回来时，还闻到一股塑料味。材料需要改进。

内饰方便稍微有点短板吧，毕竟这个价位的车子不可能做到十全十美，某一方便稍微有点点短板还是很正常的。

总觉得威兰达的这个内饰太过普通。门板一看就是很普通的塑料软包材质的制作，整个内饰一看过去就非常的单调，而且布局的话非常的单一，你要说低调的话，那是真的是非常低调了，真心觉得没什么二十大几万的感觉。

最不满意的就是内饰了，好歹也是二十几万的车，感觉内饰还是可以再精致一点的，满满的塑料质感，真的很降档次，只能自己买点装饰一下，可以稍微拉点颜值回来。

目前还没发现这款车有什么特别多短板，许多配置都挺齐全的，我想要的都有了

在驾驶的过程中， 车身噪音有点大，隔音做的不太好；内饰的方向盘看起来有点塑料感，对于内饰只能说普普通通吧。

令人差强人意的就属内饰了，并不精致，稍稍有点敷衍的感觉，可能钱都花在其他地方了。

最不满意的就是在看车试驾的时候，不知道是试驾车的原因还是这款车的通病，就是在颠簸路段车辆的异响还是有点大的，好的地方我们提出表扬，做的不足的地方我们也应该提出批评，不过我刚拿到新车的时候特地试了一下颠簸路段，好像异响也不是很大了，我估计是试驾车本身的问题，也不管这么多了，不是太大的形象都不重要，古话说，一白遮三丑，毕竟优点大于缺点的

毕竟也是一台20多万的车了，没有配置全景影像，倒车影像的分辨率也不高，晚上如果是照明条件和光线不好的话，使用倒车影像就起不到很好的辅助效果。我是感觉要么就把倒车影像的画质啊，夜间的清晰度提升一些，要么就给一套全景影像，现在这个倒车影像多少的就有点鸡肋。

不太满意的地方就是它的内饰，也是目前来看这台车唯一让我不喜欢的地方。主要就是它的内饰在用料方面还是需要改善的。它的内饰用料整体感觉不是特别的走心，有些地方的材质会让我觉得有点粗糙。还有内饰的设计也不是那么的有看点，可以适当地年轻一点、洋气一点。

威兰达在我心目中，空间一直是非常不错的，只不过新款上面有几点让我不太满意。首先就是他的后排中间地板不平整，有一个不低的凸起，坐在中间乘坐的舒适性方面会有所影响；二是我这个版本只用了一块小面积的天窗，视野上没有SUV应该有的那种开阔感；最后就是他的门板上储物格不大，可能也就放个一瓶饮料的样子，实用性方面还应该继续加强。除此之外，它的内饰设计上表现也一般，对于这两年上市的车型来说，时尚感不强。

威兰达外观时尚大气，大灯犀利有神，侧身线条很完美，非常有肌肉感，后尾灯双C样式，特别是晚上开车非常的有辨识度，回头率老高了

威兰达的外观非常耐看，整台车子看上去有一种特别霸气又特别运动的感觉，在我印象里，SUV是很笨重的车子，，但威兰达给到我一种新的视觉，让我感觉到的是威兰达的运动气息很强，特别适合年轻人的审美观，在路上也是靓丽的一道风景。

外观就不用说了，仿锤型的前脸有雷克萨斯的高级感，这一点荣放就完全比不了了。整车灯组造型也是我比较喜欢的，很时尚。夜晚远处看过去特别魅，让人难以忘怀。车身线条很流畅，侧面不失力量肌肉感。

我认为威兰达的外观是更加好看的那一款，气场很宏大，但也没有很方、很直男的感觉。给我的感觉是，要骨骼有骨骼，要肌肉有肌肉，线条强壮不生硬，形象结实不呆板。 ☆ 外观感受：外形设计细节方面，开放性前脸设计，车灯元素更为丰富，少了些方正呆滞，多了些饱满色彩。同样采用了又高又方的轮拱设计， R18英寸轮胎，显得非常粗壮，与车体风格相互搭配，互为映衬，相辅相成。车尾装饰条更加平直，拉宽了视觉，显得更加大气。

仔细看威兰达双擎这台车的外观真的帅，立体感十足，非常有力量感的这么一台车。刚提车的时候我觉得它最好看的角度是正面，后来使用时间久了，我觉得它各个角度看上去都很帅，前后大灯的样式也很有辨识度，很有档次感的感觉。

威兰达的整体外观设计非常的沉稳又不失大气，车身的线条流畅又加入了运动元素，LED大灯给前脸增加了酷炫的气质，尾灯的双C设计也非常的有辨识度。整款车子属于耐看型的，越看越好看！

威兰达的外观设计在丰田车型中属于十分大胆的，前脸的八字胡很有辨识度，在广汽丰田旗下的车型上经常能够看见。侧面的轮拱十分硬朗，营造出了一种硬汉的气息，非常粗犷。尾部使用了双边双出的排气口，尾灯的设计也很有特点，像是一个扁平的C字形，在夜间行驶，点亮之后一眼就能够认出来。

前脸的八字胡设计看上去营造出了非常凶狠的气息，和以往丰田给人平庸的印象不一样。LED的大灯也让它看上去非常醒目，配上蓝色的车标，很容易辨识出来这是一辆混动版本。车身侧面的线条十分硬朗，尤其是轮拱，甚至有一定的向外突出，给人的力量感很强，看上去像是硬派越野的样子。尾部使用了双边双出的排气孔，运动感十足，尾灯的造型设计也很有特点，特别是黑夜里面点亮之后，我一眼就能够认出来。

外观方面最满意的就是侧面了，许多线条的设计显得更立体，更时尚。本人也算是颜控了，超大的轮毂，整洁的外观，很符合我对外观的标准，同时两侧大灯的设计显得很大气，相比较其他SUV的外观，威兰达是很不错的，并且我觉得外观设计的好是一个很不错的加分项。

外观这个设计挺符合我的审美的。整体看起来干净耐用。无论是前脸还是尾部都相当有层次感，最爱的就是这个大灯，细细长长的，感觉很犀利，夜间亮度好。

外观还是很可以的，比较年轻时尚，还是蛮符合我的审美的，我朋友看到我的车子都觉得外观很不错，设计的都会很精致，车身的线条很流畅，一些细节方面处理的都会比较到位，使得车子整体看上去很精致很细致。

这俩车的外观非常好看，我感觉在同类型车中属于比较好看的了。我感觉这台车真的是要体型有体型，要颜值有颜值。如果要给它的颜值打分，我应该会给它95分，剩下的5分是怕它太骄傲，话说回来也不知道这台车有什么魅力，我家的女士们也觉得颜值特别棒。

外观是我喜欢的，整车线条清晰，张弛有度，非常独特。再披上一件黑色盔甲，整个就是一个黑武士，非常威武霸气。分辨是否是双擎的主要标志就是非常醒目 的蓝底丰田标，只有蓝色的丰田LOGO标，才可能是双擎车子。

威兰达的前脸很有辨识度，LED日间行车灯搭配宽大的中网在视觉上很有冲击力，车身线条也很凌厉，显得年轻又运动，大轮胎和高大的SUV车身高更突出了越野的魅力，简直帅的一批。

外观是我比较喜欢的部分，买车如同看人，眼缘很重要，这车刚开始看的时候就相中了，以至于去其他店看车都难以忘怀；它前面的一个进气格栅的开口很大，大灯造型如同眼睛，相当犀利，很有干劲，车身腰线很流畅，在流畅的同时，也能隐隐约约看到威兰达彪悍的肌肉线条！后车厢有着汉兰达的影子，虽说设计的比较简约，但整体偏运动风，很有时尚感！

外部轮廓的线条简单，造型立体，凸显整车的时尚感。整体还是比较显年轻时尚的。

当时买这个车看中的就是它的外观，这样概括一下吧，前脸比较有攻击性，越往后越显得稳重，很适合我哈哈，第一眼的爱胜过一切

说起威兰达的外观方面，我个人觉得它也是比较好看的。第一个就是这台车它整体的风格是一种比较立体，线条比较直，硬朗一点的设计，挺好看的。然后呢它的这个车灯的设计是比较好看的，显得比较的有设计感，辨识度很高。另外一点也是让我对它有了新的认识，就是这台车它的漆面还挺厚的，好评。

仔细看威兰达双擎这台车的外观真的帅，立体感十足，非常有力量感的这么一台车。刚提车的时候我觉得它最好看的角度是正面，后来使用时间久了，我觉得它各个角度看上去都很帅，前后大灯的样式也很有辨识度，很有档次感的感觉。

最开始看到新款威兰达和荣放的造型时，我还觉得没有老款的那么耐看，但是多看几次，越发觉得他这种设计非常个性，而且耐人寻味。他的车头不像老款那么稳重，而是变得更加具有攻击性，LED的大灯也是特别有科技感，整体的形象上都非常有特点，车身侧面，前后向外凸起的轮毂特别抢眼，甚至有种美系车的那种肌肉感，看上去线条也非常立体。整个车身侧面层次很丰富，尾部用的是双边双出的排气孔，尾灯的造型很简洁，配上大大的尾翼和车头相呼应。

说实话内饰塑料感还是比较强的，没有一点豪华感，但是做工用料也没有一点偷工减料，整体布局也比较合理，还有SOS按钮，不得不说，丰田很为丰田车主着想，很赞

内饰方面就是简单设计的，没有什么突出的亮点。塑料感偏强，摸上去手感有点不舒服。总感觉内饰的档次上稍微差一点。

个人感觉它把重点都放在品控上了，对内饰的档次要求显得不那么上心。塑料感很强，很多部位都要自己后期加装修饰。和它的外形比内饰可以说极为普通了。希望厂家后期焕新可以改进。

内饰整体上还说得过去，瑕不掩瑜。设计方面，大略有度，若风格能更细腻一些，那样最好。配置方面，真皮和仿皮混搭的座椅，功能丰富，后排可以等比例放倒。多媒体方面同样给了10.1英寸中控大屏和手机互联。比较欣慰的是给了GPS导航，还有语音识别。说实在的，这个价位的车如果不给语音识别真的太说不过去了，威兰达可能也看到了市场反馈，这绝对是个比较讨消费者欢心的改善点。美中不足的是，4.2寸液晶仪表显得有些小，没有7英寸的大气，也更有科技感一些。再有一些小的方面，诸如塑料方向盘，缺失车内环境氛围灯，这些地方其实还是很露怯的。

讲真的，这台车的内饰也是我唯一想要吐槽的地方。和外观啊，油耗啊，包括它的安全配置这些地方比较起来，这台车在内饰方面真的就没有那么的让我满意了。用料方面还是欠缺了一点，有些地方摸上去就是硬塑料，质感差点意思。提车的时候车内也多少的有一点异味的，这在一定程度上也让我给内饰扣了分。

这款车子内饰总体上还算是中规中矩，氛围灯给车内增添了一抹亮色。车内储物格设计的非常多，储物空间满足了一家人的出行需要。车内饰的用料采用塑料和软包，总的来说还是挺有质感的，车内搭配10.1英寸导航系统，车子在行驶途中避免低头，大大增加了车子行驶的安全性。

中控台是非常传统的布局，左右对称，悬浮式的大屏还有空调控制面板，看上去简洁，操作起来也很方便。只是在档次感方面没那么强，皮质的包裹不多，屏幕的显示效果一般，仪表也没有使用全液晶的，还有很大的进步空间。

中控台的造型设计属于传统的风格，屏幕竖在中间，支持触控的操作，下方又有空调控制的面板。我很喜欢这种大大的旋钮和按键，操作起来更方便，相比于集成在中控屏幕里面，使用更加直观。车机系统带了导航，习惯以后还挺好用的，我都可以不用手机。想要投屏也没有问题，使用car life就可以。

从大方向来看，威兰达的内饰设计还是以实用为主，没有太多复杂或者华丽的设计，布局的话也是十分清楚,，不过确实一开始看到内饰的时候没有让我太惊喜的感觉，普普通通。日常需要的按键是一目了然的能让人看到，当需要按键操作的时候能快速准确的找到所需要的，非常的人性化。在后就是威兰达内饰大部分采用了软包装饰，也算是增加了一点点的档次感吧。

内饰是我不太满意的地方，感觉塑料的感觉有点重。中控大部分采用塑料包裹，毫无质感。乍一看，省材料，配置少。不过中控的大屏还可以。看起来相当有科技感，清晰度高，操控方便。总的来说，是可以接受的。毕竟，价格在这里。

车子的内部，总的来说还是很不错的吧，科技感还是蛮足的，座椅的颜色搭配，比较年轻时尚，只是有一些细节方面，我感觉还是有待加强的吧。

我感觉这台车的内饰真的是太般了，感觉那是就像是没有用心设计的那种中，完全和它的外观不在一个水平线上，我个人感觉已的内饰没有那种高大上的感觉，总觉得这个价格的车，内饰应该更好看一些才对得。

内饰比较普通，但是好在比较耐看。功能也比较简单好上手。10英寸的大屏还是比较喜欢的 ，屏幕挺大，画质也不错。其它装饰质感啥的也是一般般吧。

内饰感觉还好吧，做工中规中矩，设计上比较简单没有特别的豪华感，但是胜在细节部分都处理得贴心，中控大屏使用起来也方便

内饰虽说也挺简约朴素的，但设计的也十分层次分明，方向盘上该有的硬件都有，容易操控，此外就没有什么太大了一个亮点，简单粗犷，方向盘的材质略微有些塑料感。

内饰还是比较简单的，简单点好，复杂化以后就会很杂乱无章，所以还是简单点好。用习惯以后，还是会觉得，这些内饰也还好，看看也还不错的。

我本人对内饰不是太感冒，外观控，我觉得这个价位的车内饰都大致一样吧，也没有突出的东西，不过谁的车买回去不自己装饰一下呢，我也正在看一些车饰，希望我的一番捣鼓之后，我的爱车可以更耀眼

内饰方面没有太多可以说的，新车的时候车里面的味道控制的很好，几乎是没有什么异味的，这一点有点让我出乎意料了；另外大屏幕的功能也算比较全，该有的功能和配置都没有缺，用起来也比较顺手、流畅度可以。

讲真的，这台车的内饰也是我唯一想要吐槽的地方。和外观啊，油耗啊，包括它的安全配置这些地方比较起来，这台车在内饰方面真的就没有那么的让我满意了。用料方面还是欠缺了一点，有些地方摸上去就是硬塑料，质感差点意思。提车的时候车内也多少的有一点异味的，这在一定程度上也让我给内饰扣了分。

内饰方面有几点是要提出批评的，第一就是方向盘用的是塑料材质，没有皮革包裹，这一点让人有些想不通，毕竟也不是多么高的成本，都用了皮座椅却不舍得用皮质方向盘，不知道丰田是出于什么原因考虑。其次是他的悬浮式中控大屏，屏幕反光比较严重，使用起来的体验也不算太好，这一点和我朋友的国产车型相比都还有一些差距，当然他的空调控制面板还有整体的用料方面还不错，使用起来比较人性化。

空间对于我来说很充裕，中控布局很简单，但是看着也很舒服，中规中矩，后排空间家人乘坐说很舒适，可能都比较瘦的原因，空间也都很富裕，后排地板略微凸起，但是影响也不是很大，不能要求太苛刻[捂脸]，人无完人，车无完车，

威兰达的空间还是很大的，可以满足我现在家庭的需求。而且车身尺寸也不是那么臃肿。乘坐空间还是挺宽敞的，前排的座椅调整完，后排乘坐也不会感到束缚，头部的空间也是有很大的距离，不会感到压抑，五个座位都有很好的空间。后备箱的容积也非常大，有需要时可以把后排的座椅放到，整个储物空间变得非常大。平时应应急就是一个小货车。日常使用的话车里的储物空间也是很多的，而且还设计了很多巧妙地储物格，把一些零碎的空间都用作储物空间，对于空间的利用还是很到位的。

空间是这台车的优势，我1.75的身高坐在驾驶位，头部膝部都还有空间。 后排空间也是，身材匀称的人在后排翘个二郎腿没问题，整体空间很大。储物空间也是很人性化，威兰达在中控、副驾驶和车门上都设有各种丰富的小储物格，储物格开口都很大，驾驶过程中不需要低头看也能大致放取小物品。另外就是要说到这个超大的后备箱空间了，55L的后备箱在同级别也是少有的，周末准备一些自驾游的东西放在后备箱，渔具、折叠自行车这些，都比较充裕。后备箱垫还是干湿两用的，适合各种场景使用。

空间方面是SUV应有的合格水平。在SUV队列，其长与宽是正常水平，高1.68米比较突出，轴距2690最为突出。 ☆ 空间设计亮点：威兰达作为紧凑型SUV，在车宽和车高方面已经很充分了，彻底拉开了与轿车的体验，这是SUV车型的固有优势，但在长度方面还没有放得太开，可能是与大中型SUV最主要的区分点了，太长了就升级为中型SUV了。在内部空间布局上，威兰达想尽了千方百计，实际效果还是不错的，前后两排的腿部空间和舒适性都还可以，这与轴距有关，也与座椅设计有关系。

这车的空间非常的不错，选择它的原因之一其实也是因为觉得它的空间够用，车里面平常全家出去，坐进来五个人太轻松了。如果不是考虑安全的话，我觉得后排坐四个人也没有问题。另外就是它的后备厢，这个后备厢可放不少东西，非常平整的一个后备厢，总体说威兰达的空间很不错的。

这个车子的空间方面来讲的话，我觉得还是非常可以的，一家人用的话特别够，毕竟是SUV越野车空间这一块是没问题的，不管是前座还是后排座位都是十分宽敞的，成年人坐也不吃力，也不会拥挤，后排座椅放倒的话，后备箱空间就更大了，这样买个大物件，也不用特地叫货车搬回家，直接后排座椅一放，和后备箱连接一起，加大了存放空间还是非常不错的。

坐在后排，我173的身高，腿部空间轻松超过两拳，而且它的中间地板凸起宽度足够，坐在中间的位置，脚放在凸起上面没有问题，即使是在满载的情况下也依然能够轻松坐下。后备箱特别大，充分展现出了威兰达作为SUV的优势，尤其是深度，行李箱竖着放进去还有很大的空间留出来，座椅又能够直接放平，扩展性也特别强悍。

威兰达的车身尺寸是标准的紧凑型SUV，不过车内的空间利用一直是日系车的拿手之处，威兰达的空间利用率很高，后排很宽松。除此之外，它的车内储物格设计也非常合理，放东西的地方很多，虽然加入了电池组和电机，但是对于车内的乘坐空间以及载物能力都没有影响。

SUV的空间必然是比一般的轿车要大的，一家子人出去游玩丝毫不用担心不够坐或者坐着太挤的问题。同时威兰达的长轴距高车身带来了不错的舒适度，头部空间很充裕，腿部空间表现的也很不错，最突出的就是威兰达的后排空间了，后排座椅的放倒后能放许多行李，平时如果需要帮朋友搬家并且行李不多的情况下，一趟就解决了。

空间相当不错，对我来说已经足够了，因为平时主要是代步，车里坐的人也不多。主驾驶位非常宽敞。我身高1.75米，头顶还有一个很大的缺口。后排和前排的差距已经足够了。坐三个人也没问题。

空间设计的还是比较合理吧，整体的空间利用率还是蛮高的，就这个储物空间的设计会比较让我满意，后备箱空间会比较宽敞，而且后排座位还可以，放倒空间就会更大了，当然了我也不需要放倒，就这个后备箱空间够我平常用的了。

这个车子的空间方面来讲的话，我觉得是还是比较可以的，一家人用的话，特别够用的，只是后排座如果坐满三个男士成人的话会显得有一些拥挤，前排驾驶位的感觉倒是不错，我和老婆一般都是坐在前排，对前排的空间都比较满意，后备箱的空间倒也还是不错的，后排座椅可以比例放倒，如果需要一些更大的空间的话，放倒坐椅也是可以满足的。

车内空间还是比较满意的，不管是前座还是后排座位，座位空间宽敞，成年人坐着也不会吃力，更不会拥挤。还有就是后备箱了，后备箱的空间是也大大的。偶尔一家人来个周边游，放几个行李箱也是轻轻松松的。

作为SUV，威兰达的空间完全满足我的所有日常需要，在储物方面的设计也蛮合理的，小件东西存放都方便，后排和后备箱也宽广，一米八的人坐在里边腿部活动空间很足，坐着比较舒服，而且家里人多，出门带的东西也多，威兰达的大容量后备箱就很满足我们的出行。

对于一台紧凑型城市SUV而言，我认为威兰达空间设计十分人性化，我男朋友身高180cm，整个人坐上去，还有3指宽，高度相对来说是可以的车内储物能力：作为汉兰达的亲弟弟，传承了汉兰达的优质储物空间之外，威兰达还把汉兰达那个饱受好评的副驾储物格给安排上了，日常一些随手的零碎非常方便，而且抬眼就能看见，不必担心下车的时候忘记拿，这个设计实在是非常贴心! 后备厢容积：后备箱更不用多说了，作为SUV的车，空间这一点是不在话下的，特别之处的是，威兰达的后备箱空间比较灵活；我们家5口人，出去游玩都绰绰有余，而且后排座位还可以放倒；

空间是我比较满意的部分，这个对我们二胎家庭还是比较重要的，毕竟人多了，空间要是不大的话，那真的是要挤死，大夏天的，再凉的空调也不能解除人挤人的黏腻感。前排的主驾驶和副驾驶位置就不用说了，这里的空间是绝对不会小的，后排的座位，坐个三个大人也是比较宽敞的。平时一家人出门去玩一下，威兰达能轻松把我们全家装下。

作为一款suv来说它是合格的，自然空间感也是很让人满意的，去上牌的时候是朋友陪我过来的，5个大老爷们做一辆车，他们说都不觉得挤，腿部空间也有富裕，这就很能说明问题了，后备箱空间是我不太在意的，因为我不喜欢把太多的东西放在车里，不过它的储物空间可以提供给我偶尔的满载，挺不错

空间方面我觉得也还是比较满意的，这台车的车身尺寸在同级别之中本来就不小，再加上它的外形是那种有点方方正正的设计，所以它里面的空间就是比较宽敞的。当时我也是看了很多车之后，对比了之后发现威兰达这台车的空间还是比较宽敞的。后排坐三个成年人也不会感觉拥挤，整体的空间是没什么问题的，家用足矣。

这车的空间非常的不错，选择它的原因之一其实也是因为觉得它的空间够用，车里面平常全家出去，坐进来五个人太轻松了。如果不是考虑安全的话，我觉得后排坐四个人也没有问题。另外就是它的后备厢，这个后备厢可放不少东西，非常平整的一个后备厢，总体说威兰达的空间很不错的。

威兰达的空间距离我的预期稍微有一些差距，后排乘坐空间一般。我身高178，腿部空间剩余两拳不到的样子，在同级车型中仅仅是中等水平，并没有达到一个优秀水准。另外，我这一款两驱版本的后排中间地板凸起还这么高，让我有些不能接受。

当初就是为了追求动力选择了2.5，反应更加迅速，起步，超速都是一马当先，可以大大缩短上班下班的路程，上下班也更有动力，再者2.5双擎比汽油版的静谧性也更好，

这辆车的动力挺不错的，这是辆混动版的车，双擎的就是不样，也不知道是不是我心理原因，我觉得这辆车跑起来比汽油车要省劲的多，在平常道踣上超车也特别顺畅，因为在磨合期没试过飙车，但就平时用的感觉来说我觉得这辆车的动力真的挺好。

这台车是2.5L双擎，2.5排量足以在应付各种加速路段，再加双擎协同工作，平时动力都是游刃有余的。值得一说的是，这个车的空调是双驱独立控制的，前排的2个人可以根据自己的需求独立控制空调温度非常人性化，坐过副驾的人都说这一点非常人性化。

动力方面，配置的是2.5L的自然吸气四缸发动机，最大马力达到了178，电机电动机总功率达88kW，系统综合功率160kW，设计车速180，整体性能和参数方面还都比较亮眼，在动力系统方面设计值比较充分，并留有很大的调校的余地。动力体验方面，起步最值得称赞，电动力的反应要直接得多，油电衔接平顺自然，提速轻松，过程流畅，储备深厚。

动力很爽的，开习惯了这台车之后，再去开别的车，汽油车就感觉起步特别慢。这主要就是因为威兰达它在起步过程中是电动机在工作，电机嘛又不需要等转速，又不需要什么匹配，油门下去动力接着就上来了，它的动力响应是非常积极的，当然到了后期这台2.5L的发动机动力表现也不肉的，高速上面开120公里的时候，油门踩下去动力依然可以往上走，对于一台SUV来说相当完美了。

有些车的话因为SUV车身比较重，加上本身发动机动力一般，所以起步有点慢，但是威兰达这台车动力还是很可以的，最直观的感受就是起步很快，所以在动力方面完全不需要担心，平时在市区内行驶虽然强劲的动力不太能用的上，但是满足日常的行驶还是非常轻松的，如果跑高速，车子强劲的动力就能够派上用场，提速超车简直就是家常便饭，满载或者爬坡都是没有问题的。

有电机的加持，提速和一些2.0T的车型差不多，不过它的主要优势是在中低速段下，油门响应非常灵敏，轻踩下去，车身的那种轻盈感让人特别畅快，感觉随心所欲。尽管不会出现那种特别明显、强烈的推背感，但是速度都是在不知不觉中就提升了很多，加速超车也从不疲软。

别看发动机的参数并不怎么样，但是有电机的加持，这套动力系统的提速很快，在市区里面那种东西说来就来的感觉真的太棒了。与此同时，整体的平顺性也很好，动力输出非常线性，油门踏板踩多少有多少，非常跟脚。在高速上，虽然不会有明显的动力爆发，但是加速超车也不需要太长时间。

我买的是威兰达的双擎版本，双擎的起步速度肯定是母庸质疑的，第一次试驾的时候就感受到了双擎版本带来的快感，动力表现确实给我带来了很多惊喜。发动机是2.5L的，动力也到达了178匹的马力，不论在高速上还是正常的路面都能有优异的表现。

一开始我有点担心混合动力车可能会耗尽动力，但现在我对这个结果相当满意。动力输出方面，每一个阶段都很不错，初始阶段反应迅速，还算安静，与发动机连接时过渡到发动机动力非常顺畅，在这个过程中没有任何顿挫感。

动力还表现还是蛮让我惊喜的，这日常开着出门什么的完全不成问题，动力表现一点儿都不会觉得虚，车子开着很有劲儿，加速什么的也不成问题，没有什么明显的顿挫感，整体平顺性的表现还是很优秀的。

威兰达性的动力设计的挺不错的，我觉得是能够完全满足我开车需求的，平时出行的话只要自己舍得踩出门，起步绝对是松松完全没有问题的。

双擎就是比汽油车更胜一筹，双擎车比汽油车多了一个电动机的动力源，所以在动力上，肯定是超过汽油车的，反正我在市区路上要想超个车那是一点问题也没有。

车子可以佛性开开，但是需要它表现的时候必须给力，威兰达的动力表现很好，爬坡也不觉得吃力，给点油就能一骑绝尘

这款车的动力，在城市道路上是足够够用的；动力响应和换挡的平顺感比较意外；

动力还是不错的，起步时，轻点油门，一下就出发了，特别给力。对我们来说，上班，游玩，威兰达是足够足够的了。

动力的话我没有给满分，因为从自己开的感觉来看，可能是车大也比较重的原因，提速感总是不是太明显的，其实一开始也试驾过雷凌双擎，那种提速感是很明显的，相比下来威兰达就弱了一些，不过我也不是一个爱开快车的人，正常够用就可以了，毕竟它也是省油的嘛

动力方面是比较充足的，这台车它搭载了一套混动系统。混动系统过去大家都觉得它的优点就是油耗低，其实很多人没有开过，混动系统还有一个优势就是它的动力也是比较充足的。尤其是在起步的时候，电动机发力快，提速也快，这个感觉是我比较喜欢的。还有就是高速上面2.5升自吸发动机的后半段动力输出也没有问题，动力储备也十分的充足。

动力很爽的，开习惯了这台车之后，再去开别的车，汽油车就感觉起步特别慢。这主要就是因为威兰达它在起步过程中是电动机在工作，电机嘛又不需要等转速，又不需要什么匹配，油门下去动力接着就上来了，它的动力响应是非常积极的，当然到了后期这台2.5L的发动机动力表现也不肉的，高速上面开120公里的时候，油门踩下去动力依然可以往上走，对于一台SUV来说相当完美了。

动力这一方面我没有太纠结，因为威兰达只有两个不同的动力版本，一个是2.0自然吸气，还有一个是混动，2.0自然吸气放在这个级别的SUV上肯定是很肉的，所以我就直接选择了混动。现在开下来，他在低速时表现特别抢眼，起步很迅猛，加速也非常游刃有余，随时都可以给我一个充足的动力储备。而且他的平顺性表现特别出色，开起来非常顺滑。

操控很灵敏，指哪走哪，转弯半径小，底盘扎实，开起来很稳，变速箱也非常的平稳，没有什么顿挫感，丰田的TSS安全套装也很好用，实用，给用户大大增加了行驶安全性

这辆车操控起来超级棒，主要是它的方向盘和按键手感都特别好，而且设计的位置都特别合理，需要的时候就是稍微抬手按一下的事儿。这辆车的辅助驾驶功能挺不错的，我个人觉得可以增加安全性。重点表扬一下这辆车的油门，轻踩一下就可以很快提速，感觉特别灵敏。

方向盘手感不错，车辆转弯到位。视线也是非常适合男人的需求，宽广。威兰达还有丰田特有的准自动驾驶功能，其中我觉得比较实用的是车道辅助系统，在自己开车大意的时候经常会起到至关重要的提示作用，避免一些安全隐患，做到安心驾驶。 还有一些其他的准自动驾驶功能我个人觉得比较先进但还不是很成熟，不敢轻易尝试。

变速箱是丰田的名品佳作E-CVT无级变速，这套系统在以操控为核心的各个车型上大行其道，效果突出，方向盘手感轻盈，配置丰富繁多的各类主被动安全系统。前后倒车雷达和倒车影像，完全满足新车主的爱车之情了。整体的操控感受，稳而轻松。

说到操控方面，这台威兰达双擎两驱豪华版给我最大的感觉就是好开。不管是它的方向盘，还是刹车，油门踏板，都是比较轻的。和我之前开过的一些车相比，感觉这台车手感就很轻快，这样呢开起来比较的省力，而且也比较灵活。在安全配置方面这台车也是比较多，搭载了丰田的TSS系统。所以它在安全方面是很让我满意和放心的。

威兰达的操控挺舒服，方向盘的手感很舒服，方向盘的高度是可以自己调节的，而且有转向助力，在打方向的时候能明显感觉到很轻盈；刹车的反应也是非常灵的。底盘高且稳，应付一些复杂路面没有特别抖的感觉，反应快，还有一些辅助系统帮助控制汽车，属于即使是新手也很容易上手的类型。

驾驶感受方面和普通的汽油车没有什么区别，油门和刹车踏板行程足够线性，方向盘的力度也是轻重适中，不会让人觉得飘，操控起来很轻松。除此之外，还有全速自适应巡航以及一些主动安全的装备，对于日常的驾驶也能起到一定的帮助。

威兰达使用的电子助力转向，不过并不会过分轻盈，有一种原来液压助力转向的那种感觉，开起来，整个转向的回馈和阻尼的变化更加明显。我觉得有一点丰田做得很厚道，除了最低配之外，都配备了L2级别的自动驾驶功能，不仅仅是长途出行能够让我更放松，而且遇到堵车缓行的路况也能够派上大用场，减轻驾驶的疲劳感，对于驾驶的安全性也有很大的帮助。

威兰达作为一台日系车，在操控表现上也让我感到不错，前麦后独立的悬架让整车无论侧弯和过坑都没有很明显的不适感。威兰达上手就比较快，以前开很多车子都需要适应一下，当我上手威兰达的时候就感觉十分的轻盈，很灵活。在配置方面也拥有了很多辅助驾驶和安全的功能，比如车道偏离系统能帮助我在偏离车道时能有及时的修正，也有自适应巡航和预碰撞系统，开高速的时候脚也不会那么吃力了。

操控相当不错。车子比较小巧，驱动灵活，换挡操作也节省了大量的能量。方向盘很容易操控，一点也不晃动。只需要稍微调整一下方向盘，就可以纠正方向。

操控起来是不成问题的，车子设计的还是很合理的，一些细节方面处理的都会比较到位，所以车子的响应什么的也都会比较好，就刹车这一方面轻踩一下车子就刹得住车，还是很有安全感的。

操控性真的挺好的，方向特?精准，转向也很灵活，绝对是指哪打哪儿的那种，而且车子的操控不会感觉到特别沉，算是比较轻松的，驾驭起来特别的灵活，我个人对这个提控还是非常满足的。

操控比较简单的，跟平时开的汽油车都是差不多的，方向盘也是指哪打哪，很灵活。还有车子配备的辅助功能也是比较清楚易懂，就算是新手也能很快记住辅助功能的使用，还是很方便好操作的。方向盘上该有的功能也都有，不用低头就可以进行切换，大大降低了安全隐患。

因为买车主要的还是因为代步使用，也不需要配置多么丰富到花里胡哨，最重要考虑的还是它的安全性和舒适性，威兰达全新的TNGA架构加上动力总成，底盘扎实，操控手感不错，方向盘精准，快速过弯的侧倾也不明显，挺好开的

威兰达在起步的时候虽说比较笨拙，但一脚油门，整个转速特别快，油门到底，放开刹车的时候很干脆的释放出去，起步这一块还是蛮意外的，且在开车的过程中，换挡也十分平顺，在刹车的时候脚感十分线性，制动力输出的持续性也很好！

威兰达上手还是比较简单的，傻瓜式操作，基本上只要摸到手里了，就很快会使用了，配置方面也比较完善。有车道辅助偏离系统，预碰撞系统等等，在开车途中，帮我们避免了很多安全隐患，这点真的是很贴心了。

对于操控我给满分，因为谁开谁知道，一个大车，转弯半径还是很小的，很简单的就能转个弯，方向盘也不是很重，单手操作没压力，还有就是油门刹车的反应也很快，轻轻一点就完成了操作，很棒的

一开始买车的时候去试驾，因为都是白天，所以即便试了下那个倒车影像，因为白天的光线条件是很好的，所以呢感觉还不错。但是后来买回来之后，特别是前一阵公司经常加班，晚上回家地库停车的时候，地库里的灯基本都坏完了，黑乎乎的，倒车的时候倒车影像基本上看不清啥。

说到操控方面，这台威兰达双擎两驱豪华版给我最大的感觉就是好开。不管是它的方向盘，还是刹车，油门踏板，都是比较轻的。和我之前开过的一些车相比，感觉这台车手感就很轻快，这样呢开起来比较的省力，而且也比较灵活。在安全配置方面这台车也是比较多，搭载了丰田的TSS系统。所以它在安全方面是很让我满意和放心的。

现在的丰田车型在操控感方面都很注重，威兰达也是一样，方向盘的力度轻重适中，转动时的阻尼感比较明显，回馈也很自然，虽然不说非常有运动感，但绝对是那种很好开的类型。而且有自适应巡航功能的辅助，整体的驾驶方面也会比较轻松。

油耗：油耗的高低和个人的开车驾驶习惯也有关系，也可能新车还有点爱护，开的比较细腻，舍不得开的太糙，油耗还挺满意，五六个油左右

油耗：油耗差不多在5.5左右。毕竟这是款混动版的车，省油就是它最大的优点。我觉得这辆车的油耗真心不高，以后出去跑跑的话一点都不担心油钱，自打有了小威我的开车次数挺多的了，偶尔短途出差再就是平常接送家人的，算算差不多15天左右才加一次油，这样的油耗还有什么不满的呢？

油耗：刚提车不久，现在油耗是6.8，离这个车的综合油耗还有一段距离，本人开车习惯还是不错的，红绿灯会提前预判，一些急刹猛踩的坏习惯也尽量避免，后期带着女朋友自驾游去拉一下高速，油耗应该会到我心目中理想的成绩。日系车的省油功力是绝对不需要怀疑的。

讲究节约能源的今天，双擎越来越显示出了他的优越性，目前6.2个油，非常之低，最适合城市出行，轻混在起步、低速、频繁停车这些场景，它的优势加倍凸显，非常满意。

油耗比较低。当初决定选择双擎的威兰达，就是因为觉得这套双擎系统特省油。买之前我打听了一个开卡罗拉双擎的朋友，朋友的车燃油效果比较好，很省油。我心里就比较放心了，因为都是丰田的双擎系统，油耗肯定不会错的。前一个月油耗基本在5.3升左右的样子，后来就一直稳定在了5个油。开空调的话也不会上涨多少的，百公里能多出0.5个油，基本忽略不计了。

油耗：油耗也是让我觉得省心的一部分 油耗现在是5.1个油左右，而且SUV车本身车身会重一些，这个油耗在2.5中算比较低的了平时也都是市区开开，高速开的少也是 很省油的当初看车的时候也是冲着丰田这个品牌省油，才去了解的。毕竟上下班开开的话，省油是第一位，特别是夏天和冬天要开空调的时候，油耗太大的话也吃不消。

混动车型省油的特性大家都知道，不过我自己用下来，发现还有一个特点就是油耗特别稳定。即使是在遇到十分拥堵的路况下，走走停停、频繁的加减速，油耗方面也不会有太大的波动。反而是高速上一直120的速度巡航，油耗甚至还可能比低速情况下稍微高一些。但是不管怎么说，相比于同等动力性能的燃油发动机来讲，油耗还是可以节省不少的，按现在的油价来算，1公里也就是三毛多钱，特别经济。

油耗非常经济，基本上都是在5~6L之间变化，相比于燃油车，即使是在遇到特别拥堵的时候，油耗也能够很稳定，让我遇到堵车不用担心油耗升高的问题。电池组原厂有8年20万公里的质，可以说用到我下一次换车我都不需要担心出问题，这也是当时买混动让我感到非常踏实的原因。

油耗：丰田车的油耗还是低的，现在用下来是6.4L百公里，丰田的混动技术我一直是十分相信的，不光是发动机方面的省油，外观上的许多设计大大降低的风阻系数，轻巧的车身，许多小细节的整合也算是降低了一部分的油耗。

目前百公里油耗只有4.5L，比我预想的要低一点。相当省油，适合在市区代步。

油耗还是比较的合理的，现在我也是刚提车，还处在磨合期。但他的油耗表现确实比我自己预想的低，百公里油耗也就6.5这样子，我还以为磨合期会到7个油以上的，结果才6个多真的让我满足了。

油耗：油耗差不多5.5左右。毕竟这是款混动版的车，省油就是它最大的优点。我觉得这辆车的油耗真心不高，以后平时出去跑跑的话一点都不担心油钱，我觉得我平时开车次数挺多的了，偶尔出差平常接送家人的，总之这样的油耗还有什么不满的呢！

油耗：平时开高速比较少，一般都是市区里面开，但是油耗是一点也不比汽油车高。当然，主要还是因为同时具有发动机和电动机两个动力源，在大幅提升动力性能的同时，极大地降低了油耗，所以平时还是很省油的。

本来SUV作为大车油耗应该不低的，但是没想到SUV还有双擎混动的，2月的时候广东持续了一段时间的高温大太阳，去哪里游玩都要全程开空调，但是油耗只是比平时高了一点没有很夸张，威兰达算是蛮省油了，很多时候都不到5个油

说实话，选择丰田车是看中他的一个油耗低，这车买的不久，这么大的一个SUV油耗可以做到这么低，十分经济，开空调油耗也没有很高，总之这车是买对了！

油耗：这是我最最惊喜的地方了， 本以为这么大一只，油耗肯定不低，开了几个月，真的大大出乎我的意料啊，油耗居然只要5.2左右，真的是让我惊喜万分。

油耗：买丰田的车就是为了省心和省油，买丰田的双擎车更是为了省心和省油，这话一点不假，目前刚开8个油，我还是觉得比较高的，不过听销售说，目前你刚开车在磨合，还没有达到它的最佳状态，后面油耗会越来越低的，说别的我不信，但说这个我还是很相信的

油耗方面那个真的是没得说的，这么大的一台车，它的油耗才5点出头，换成任何一个SUV它都不可能有这么低的油耗的，这也是在出乎我的意料的。其实一开始买的时候，我想就是它的油耗能够比同级别的德系美系的低个两升左右就可以了，实际上开下来，这不止低了两升，基本上就是一些德系SUV一半的油耗，我非常满意的。

油耗比较低。当初决定选择双擎的威兰达，就是因为觉得这套双擎系统特省油。买之前我打听了一个开卡罗拉双擎的朋友，朋友的车燃油效果比较好，很省油。我心里就比较放心了，因为都是丰田的双擎系统，油耗肯定不会错的。前一个月油耗基本在5.3升左右的样子，后来就一直稳定在了5个油。开空调的话也不会上涨多少的，百公里能多出0.5个油，基本忽略不计了。

市区里面油耗可以保持非常稳定，大部分时间都是5升出头的样子，遇到拥堵也不怕。高速上相对要高一些，特别是120的速度巡航，平均油耗大概6升左右，不过怎么样，他都是要比这个级别的汽油发动机更省油。

座椅软硬度适中，包裹性和支撑性都挺好，后视镜视野也很开阔，减震效果也很好，小颠簸根本感觉不到，整体舒适度挺好，挺满意

主驾的座椅包性很好，有种把我下半身拖着，然后上半身包国起来的感觉，不软也不硬。转弯的时候人在车里不会侧得很厉害，很稳！我身高180往后调座椅最舒服的位置，后排也不会感觉很挤，后备箱的活放三至四个行字箱也不是问题。总之舒适性挺好。

威兰达的悬架还是很不错的，通过减速带的时候，车内人员不会有不适的感觉，开车、坐车都很舒服。座椅包裹性和柔软度非常满意，下班堵车的路上，坐在车内感觉不会烦躁。另外值得一说的就是这个双擎车的安静优点了，刚起步的时候就像开电动车一样，感觉棒极了.刚提车那会我发动车时，女朋友总在旁边傻傻地等着，以为我还没启动，现在才慢慢开始适应威兰达悄无声息的启程。

座椅舒适性上乘，虽然座椅垫稍微有些短，深度不够，但是厚度和仰角都很完美了，整体乘坐感受绝对满意，因为加大了腿部空间自由度，所以整体乘坐感受得到优化。在降噪优化和减震优化两个方面做得也很突出。

车子的静音效果很好，就是不管是急加速的时候发动机介入，还是平常电动机驱动，车里面都不会感觉到明显的噪音的。它的座椅也是很舒服的，尤其是前排座椅支撑和包裹都比较到位，长时间开车我也不会觉得累。后排的感觉也挺舒服的，主要是老人坐在后排，后排的座椅靠背角度也可以调，还是很舒适的。

真皮座椅软硬适中，包围感比较好，而且车身自带的储物格真的是太太太便利了！让我这种小东西比较多的人方便很多，手机，充电器，钥匙，水杯都能随便找到地方放。车子后排空间也非常大，平时大采购东西多的时候都能放，有大件家电家具需要搬运时还能将后排座椅放平，整个空间非常大！

威兰达的后排舒适性有一个非常明显的优势，就是它的靠背调节幅度很大，能够让我用一个特别躺的姿势坐在后面，长途出行的时候很放松。当然，他的底盘调教还有隔音静谧也是优秀水准，4轮的独立悬架，走烂路时不会有那种特别生硬的冲击和颠簸，缓冲效果十分柔和。隔音效果方面，高速上噪音不大，低速情况下，动力系统工作的时候不会有明显的噪音，本身的噪音来源也要比一般的汽油发动机小一些。

要说在市区里面代步，乘坐的舒适性还是可以给高分的，就是在高速上面，噪音增加比较明显，让人有些烦躁。威兰达原车配备的音响音质又不是太好，喇吧数量也并不多，音乐声开大以后有时候还会有爆音，品质感没有那么出色。不过车内有很多软包，触感十分柔软舒适，这一点值得肯定。

家里的老人也年过半百了，肯定是要座的舒服，而且不能太硬。威兰达的座椅家里人都十分满意，真皮的质感坐起来很舒服，而且像我平时要开长途，如果座椅过硬长时间的驾驶肯定会让腰部感到不适，有一个好的座椅是很有必要到。因为是双擎版本，静谧性还是不错的，起步没有太大的噪音，舒适度满分~

我个人对舒适度还是比较满意的。座椅设计没有生硬的感觉。非常舒适、柔软、有弹性。它被支撑到位。靠背支撑性不错，坐久了也不会太累。悬架也可以调节。底盘比较软。如果遇到减速带，减速不及时也不会很颠簸。

买车嘛就是图个方便，图个舒心，所以这个舒适性，在我看来还是比较重要的，这个车子的舒适性就会比较合我的心意，各个方面都处理的比较到位。车子的座椅设计的还是蛮舒服的，包裹性很好，但就是腰部和颈部的支撑性稍微有点不足，长时间驾驶会有腰酸背痛的感觉。 隔音效果是比较优秀，车子整体来说密闭性还是蛮好的，而且空调也会比较给力，毕竟天冷了，出门必须要开空调了，这个车子的空调表现就很不错，开一会儿空调车内就暖和起来了，车子减震其实处理的也是很可以的，一些滤震效果处理的会很不错，细小的颠簸都被过滤掉了，经过一些颠簸路面时也没有特别明显的震感，整体来说乘坐体验是很优秀的。

威兰达性的舒适性我觉得还算是挺不错的，反正坐在车里面特别享受。尤其是前座椅的包裹性特别棒，而且在腰部位置还有一个护腰的设计，颈部那里还有个护颈设计，舒适性真的特别高。而目这辆车的后排座枸可以放下采，放了就是一张完的床，如果以后跑长途累了还可以下休息挺方便的。

座位空间大，所以坐着也挺舒服的，整个人坐在主驾驶位置，座椅很好的贴合人体，软硬适中，长时间坐着也不累。开在路上也很舒服，双擎的静谧性不错，就算跑高速噪音也不会很吵，这点还是比较认可的。

座椅的料子填充特别厚实，靠背宽大，软硬程度刚好，而且后排椅背倾斜角度也很合适，包裹性好，隔音效果还行，跑起来很稳，不飘不抖不晕车

前后排座椅挺厚实的，且坐上去挺柔软度还可以，在开长途车的时候，不会感觉很累，而且座椅包裹性十足，在开长途的时候，座椅的腰部支撑点，起到了一个护腰的作用；

这点我们家都是比较佛系的，坐着舒服就可以了，全家也出去玩过几趟了，最远的也有开一两个小时路程的，我个人倒是觉得还好，并不是很累，座椅还是比较柔软的，不会让人长时间坐着就会很累，座椅应该是根据人体工程学设计过得，更大强度的适应开车的车主，从而达到缓解车主疲劳的功能。

舒适性的话我感觉还是不错的，座椅的包裹性，空间的宽敞等都没问题的，除了之前说的那个噪音其他的都还是比较完美的

它的隔音和避震的都比较好，特别是减震，一般市区减速带什么的，在车里面不会有很明显的颠簸。第二就是在座椅方面，这款车的座椅也很舒服，软软的，支撑性也表现的比较好。空调的制冷效果也很快，并且后排也有出风口，这样后排的家人也可以更好地享受出行，不会说是前面的人都感觉冷了，后排还没有感受到凉风，这一点也是比较不错的。

车子的静音效果很好，就是不管是急加速的时候发动机介入，还是平常电动机驱动，车里面都不会感觉到明显的噪音的。它的座椅也是很舒服的，尤其是前排座椅支撑和包裹都比较到位，长时间开车我也不会觉得累。后排的感觉也挺舒服的，主要是老人坐在后排，后排的座椅靠背角度也可以调，还是很舒适的。

威兰达的底盘调教并不是日系车一贯软绵绵的风格，而是保留了一定的韧劲，更有点像德系车坐着的感觉，走烂路或者经过减速带都非常柔韧，不会有太明显的左右晃动，坐在车内乘坐感受很舒适。他的高速隔音性也很好，噪音不大，原厂的音响音质表现也很突出，听音乐非常悦耳。

丰田车的性价比和保值率都很高，它的一些辅助系统也非常的好用，深得我心，最常用的就是自适应巡航，开高速必备，非常的省心，也缓解教的压力，还有就是车道偏离辅助系统，这个对于不管新手还是老手都非常的友好，新手提醒加辅助让你不用担心压线跑偏，老手偶尔的打盹走神，它也能辅助和提醒你，有效的增加了我们的行驶安全，还有，还有丰田的风云行APP随时随地掌握爱车的各项信息

性价比绝对超值，外观动感时尚，而且既家用又好看，日系车的保值率我就不用说了，将来卖出去，也是笔财富，我在想这车起码要开个十年吧，十年过后我感觉依然不会担心卖不出去，所以这个价格加上日系车的保值率对我来说是完全Ok的。

同级别里威兰达兼顾性很强，越野性和家用性并存。值得说的是它的双擎是质保的，这一点秒杀很多双擎车，有实力更有魄力！可以说买这台车是超值之选了。

性价比是一个综合评价，品牌价值、产品质量、产品定位、配置高低，综合而论才能得出性价比具体高低。威兰达已是SUV中端产品，定位较高，配置较丰富，丰田也属于中端品牌，从这些方面看，属于正常价位。就我而言，偏爱该车，主要是其品质可信度更高。从属属性方面，其操控，其外观，也都入得法眼。至于服务质量，维护保养，这些我深信他们的职业性。

买车说到底还是再追求性价比，只不过买日系混动车型，我们更多的是关注长期的使用回馈和感受。就拿这台车来说，短期看可能它价格是比某些汽油车高一点，但你算节省的汽油成本，算后期维保成本，另外这台车也很稳定没啥故障。这都是算作后期长期使用成本的，所以这么来看我认为这台车还是物超所值的。

威兰达作为丰田旗下的一款紧凑型SUV来说，它的性价比还是非常的高的。作为价格在20万左右的SUV，他既省油，车子性能齐全，LED大灯，19寸铝合金轮毂等等，该有的常用功能它都具备。作为平时上下班使用已经非常足够了，偶尔周末一家人出去旅游，宽敞舒适的车内空间，也令人心情愉悦。后备箱空间也非常大，回家再也不用担心父母给你带的东西放不下的问题了!

对于一款搭载了混动的丰田SUV来讲，这个价格我觉得并不高，毕竟动力系统成本就要比普通的汽油机更高，可以给我一个更加出色的驾驶体验，省油效果也很棒，日后用车能够节省不少的开支。同时，威兰达在空间实用性上表现出众，各方面都很均衡，总体看下来绝对对得起这样的价。

威兰达这车的价格确实要比同级别的其他燃油车稍高一些，但是日后用的时间长了，在用车成本方面也能够节省回来不少的开支，里里外外算一下，并没有贵出什么。从驾驶体验上来说，混动的动力输出的那种平顺性，还有快速的响应是一般的燃油车很难做到的，有一定的高级感，我认为很值。

性价比这块还挺好的，因为这个价位选择性很多，所以从动力来看有2.5L的发动机和长久可靠的混动技术，配置方面也有很多先进的搭配，舒适度也不错，油耗就不用说了，威兰达综合实力都达到了我的预期，而且丰田的品质大家也知道，所以有个良好的开车习惯，开个10年不成问题，并且将来再换新车的时候也会有不错的价格。

总的来说，我觉得汉兰达双擎这款车的性价比还是可以接受的。虽然价格有点小贵，但是后期比较省油，开起来也比较轻松，而且原装的安全配置也挺不错的，所以性价比我还是挺认可的。总的来说，该车的综合配置在各方面都比较不错。作为一个车主，我把体验放在第一位。不然，我开了几年都没用过任何配置。为了以后多卖点钱，我觉得是一件得不偿失的事情。保值率肯定不如其他大厂，但也不见得会有多差。我对它还是很有信心的。

车子的性价比还是很优秀的，20多万块钱买下一台这样的车子，对我来说还是挺值的，而且这个车子的，花费什么的也会比较合理，也都在我承受范围之内，而且有台车子开出门什么的真的是方便很多，车子的舒适性表现也是很可以的，就在车内会觉得比较熟悉，整体来说还是比较合我的心意的，这个车子的乘坐体验，驾驶体验都会比较优秀，都比较满意。

威兰达性价比挺高的，空间宽敞，乘坐着也比较舒适，动力足够强，油耗也并不高，操控起来非常的容易，我觉得即使是车技不好也足够轻松的驾驭。这方方面面足以说明车子的性价比是不错的。

20几万的车，个人觉得性价比还是比较可以的了，而且还是日系车，总所周知日系车大多还是比较保值的，真的是比较耐开，没很么毛病，所以我对我的车还是比较有信心的。

省油！大空间！动力猛！安全系数高，不到二十五万有什么不满足的呢，觉得丰田的品控还不错，销量也众所周知，综合考虑很多觉得后期的使用比如维护保养之类的都比较省心，作为家用车，威兰达真的很实用了。

首先20W 的车子能有这么多的性能，这点我是觉得性价比高的一款，其次外观也是我很心意的，犀利的大灯加上流畅的线条使整个车看起来很有气势，而且基本都是上下班驾驶，动力方面是够用的，而且还有很大的潜能；广丰的品质，也不用多说，身边的亲戚朋友也极力推荐，所以最后就选择了这款车。

还是品牌效应吧，相信丰田，更相信自己，相信自己的选择，丰田的质量还是比较过关的，配置也还过得去，主要还是油耗低，省油，这些都是决定性因素，为威兰达加分。去问朋友，基本上十个里面八个说丰田车好的，这说明丰田的品牌经过口口相传，已经家喻户晓，可见它是比较成功的，所以选择它，我相信不会错的。

性价比不高我是不会买这个车的，空间大，油耗低，容易操控，这是我对它的评价，其实自己买双擎还有自己的一点小心思在里面，因为双擎车比较省油嘛所以上下班的路上可以跑跑顺风车，哈哈 挣点烟钱还是不错的，你看既能满足自己平时的用途，也偶尔的可以给你分担一下自己的支出，你说性价比怎么样

威兰达双擎两驱豪华版这个版本，它的性价比在我个人看来也是比较高的。价格嘛毕竟是合资车，再加上一套混动系统，肯定是要比某些车高一点的。但是考虑到这个配置，这套双擎系统，我认为还是很值得考虑的。虽然订车的时候都没有什么优惠，但我觉得这个车还是值这个价的，一分钱一分货。

买车说到底还是再追求性价比，只不过买日系混动车型，我们更多的是关注长期的使用回馈和感受。就拿这台车来说，短期看可能它价格是比某些汽油车高一点，但你算节省的汽油成本，算后期维保成本，另外这台车也很稳定没啥故障。这都是算作后期长期使用成本的，所以这么来看我认为这台车还是物超所值的。

威兰达的价格在这个级别算是中等的，虽然一些美系车可能会更便宜，但是我更加相信丰田的质量，而且现在用下来，他的整体表现都能让我满意，开起来好开，乘坐的舒适度也很强，没有什么让我遗憾的。