内饰虽然朴实但是却也做工较为用心。另外之前网上诟病较多的行驶隔音问题个人觉得可以接受

要说最不满意，应该还是内饰部分吧，怎么说也是20多万的车了，但是内饰还是和10几万乃是国产几万的车一个水平，也不是说不好，买东西讲求个物有所值，这个内饰可以说是不值得的，能理解在就是丰田把所有的东西都用在了性能上，真的是想夸赞却还是词不达意。

唯一不太满意的就是这个舒适性了，隔音并不是很好，车内噪音还是比较大的，同时这个后排坐垫确实有点短呀，难道当时设计师没有考虑到这一点吗？腿部的支撑性是很一般的。

车里味道比较重，放了一周的炭包吸味儿，而且感觉车漆有点薄，小石头稍微嗑一下就有痕迹，主要我车选的黑色的，还挺明显的。

唯一不太满意的就是舒适性。隔音不是太好。车内噪音还是稍微有点大的。同时，后排坐垫确实有点短。设计师当时好像没有考虑到这一点，腿部支撑很一般。

对于这台车子的操控方面我感觉并不是十分的满意，虽然操控起来确实蛮简单的但是感觉方向盘的转向性不是很精准没有达到我的预期目标，而且车子底盘悬架设计的也不是很合理跑在路上有时会有一点倾斜感存在。

最不满意的是后排地板有凸起，虽然影响倒是不大，但我还是挺介意这块凸起的，总感觉碍事很多，显得多余。

没有哪个车是完美的，但是车子都会有点瑕疵的。新车的车内异味儿有点大，还有就是车的胎噪有点大。

风噪太大，跟之前开德系对比真的有点大，虽然动力差不多，感受完全不一样。市区代步特别是只用电的时候静谧性优秀，高速超过一百那个噪音无法忍受，必须开音乐才能缓解，以前开德系车超过限速也没这种感觉

隔音效果一般了点，上了高速总是不自觉的超过120迈，随后就能听到风燥和胎噪的出现了，这个问题只能开音乐要不就把速度降到120迈以内，城区里面不会有这个问题，就是需要多控制时速，不是大毛病。

整车没有太多不满意的地方，要说唯一点就是我家里这边有些地方路况不是特别好，不是正常公路的话，跑起来有点颠簸，这时候的滤震性不是很好。

新车车内异味明显 动力其实一般 内饰不够漂亮 20多万的车内饰过于平庸

内饰质感太粗糙，一点高级感没有，2.5加电机的动力储备不弱但就是没有推背感。买的顶配车型配置还是寒酸，没有全景天窗和方向盘加热，而且燃油版的顶配是19寸轮毂，到了双擎顶配就成18寸的了，毫无诚意呢！

觉得双擎动力后期的保养成本会比较高吧，但是现在的用车成本确实很低，车子避震不太喜欢，这么高的底盘设计的减震改这么硬，太影响舒适度了，外观的车漆也不是很好，很薄。

这款车子也有让我不满意的几个点吧第一个就是感觉内饰的味道有点大，可能是这种覆盖件是都是塑料的关系吧，这种味道反正不是很好闻，第二点就是车子的隔音了，发动机的生意在车子行驶的时候速度不是很快都可以很明显的感觉到，不过毕竟车无完车，只能希望厂家后续可以改进吧。

不满意的就是车子的减震性能稍微差了一点，还有就是价格有点小贵了，钱包表示压力大啊。

动力一般，跑起来也没有轻快之感；电机起步是比较安静，但是速度提上来发动机一介入噪音大的很；后排座椅坐上去有点倾斜的感觉，舒适度一般。

首先要吐槽的是 混动尊贵咋就不能给个和2.0尊贵一样的19轮毂呢 尊贵版全景天窗也没有 副驾驶还是手动调节 而且不能调节上下 开天窗60以上感觉车身有晃动

落地27万的车了，自动雨刷全系缺失，不知道算不算是一个败笔。 车机问题估计大家也都吐槽了客观上讲，这套车机硬件还算可以，该有的都有，可以卫星定位（还可以找车，被盗追踪），可以连手机热点下载实时路况。但无奈软件是基于linux开发的，导航软件差也就没办法了，而且连个car life还挑手机，家里type c口的手机全连不上，最后一个古董type B的小米连上了，最终才体验了一把渣一样的car life，最后还是放弃搞了手机支架继续用高德，如果车机是个安卓系统，应该就不会如此折腾了吧。 另外，虽然从某帝的碰撞测试看，还可以，但是关门声确实不如我原来的野帝，估计钢板薄是逃不掉的。有人肯定会喷，都什么年代了，还吐槽钢板薄，我只想说，高速碰撞看结构，低速碰撞肯定是看钢板了（反正原来野帝低速碰撞没输过，高速咱也不敢是吧，扯远了） 还有一个是谜之油箱，说明书上55升的油箱，我开到提示我还能开60km的时候去加，只能加36L，而且剩余油量提示总是先比实际消耗降得快，到最后200km了，又实际可以跑300km，估计是怕我们不加油，自己把自己晾半道上了

不满意这款威兰达的座椅颜色，确实是不太耐脏觉得还是纯黑色的座椅坐着会更加的舒服，看着也比较的顺眼，这款车的座椅颜色太浅，总担心会耐脏座椅，浅颜色的座椅肯定是不好打理的，特别是家里有孩子的，小朋友会在车上乱七八糟的给你造一堆的垃圾，所以我又买了个黑色的座套放上了，看着既顺眼又好打理。

外观硬朗大气，车身较显修长，晚上打开车灯非常有时尚感

我对外观不是很在乎，毕竟自己开，也不是开给谁看的，20万的车再好看也是20万的车，也长不了一张100万的脸对不，整体中规中矩吧，前脸比荣放好看，在老大哥陆巡霸道面前肯定是不够看的，中型SUV的定位其实已经很清晰了，威兰达的外形就是介于越野SUV和城市SUV中间的位置，丰田的意思应该就是既能越野亦能城市。

这辆车的外观我肯定是比较喜欢的，本来车身尺寸就比较大，再加上前脸造型看起来比较霸气，就连车尾的设计也是很用心的，整体看上去感觉特别时尚，而且也非常的大气，这样的外观造型也符合各个年龄阶段的人来开，都是没有违和感的。

外观真的是霸气十足，第一眼就很有视觉冲击力，前后大灯挺有气势，是我喜欢的SUV类型，开着出门感觉回头率还挺高。

我是比较喜欢这款车的外观，本来车身尺寸就比较大，前脸的造型看起来比较霸气。就连车尾的设计都非常用心。整个车看起来非常时尚，非常大气。这样的外观也是符合各个年龄阶段的人来开车，一点违和感都没有

毕竟我和我媳妇儿都是资深颜控嘛对于车子的外观要求还是蛮高的，当初也看了不少车子还是感觉它的外观最符合我们的审美，时尚大气中又透露着丝丝的运动气息平常开着它出门儿辨识度和回头率也是蛮高的，整个车身的线条都比较凌厉将车子的高颜值更加勾勒出来了。

外观霸气而且有一种锋芒的气势，棱角分明的线条充满了年轻气盛的活力，比较符合年轻人的品味。

时尚大气，上档次。行车灯很骚气，整车流线很美，瞬间看到就心动了。

审美因人而异，我感觉还行比荣放好看，不知道网上为什么那么多人说丑

这车子的造型很年轻化，带着活力就是年轻喜欢的款，时尚和运动风很足。

外观设计上不普通，我觉得还是挺潮流挺时尚的。

外观给人的感觉真的好看 大气 流线型外观正脸就是帅气逼人的气质。虽然车身整体显示不是很大，但是视觉给人看的还是比较霸气的，在路上回头率挺高。

外观见仁见智了，我觉得车头挺好看的，屁股就有点别扭了，总体给4星吧。钣金车漆：日本车的钣金车漆都一样敷衍，关车门时就可以感受到，四个字形容皮包馅大。

外观好看归好看，但是这个做工确实让人心寒，车漆质量不怎么样的。

威兰达的外观真的很有他自己的风格、聚眼式的大灯设计的非常有个性，这个前脸的设计也非常的有自己的风格，比较耐看。在阳光的照射下整辆车子的线条轮廓看起来非常的饱满和高档感，最后提一下威兰达的尾部我感觉设计的真的非常的好看，非常的有立体感这是我最中意的地方。

车身线条犀利大气，流畅度高，车头进气格栅设计好看，整体车身很有特点，看一眼就想买的感觉。

威兰达外观是很好看的，前脸霸气，侧身运动，非常时尚年轻的一款车。

第一眼就看上威兰达的前脸了 尊贵版投射大灯让整个车更显的精神 ☆ 外观感受：威兰达整体偏运动 肌肉线条比较扎实 侧面很协调

很中规中矩的外观，可能自己还是喜欢RAV4的多一点，广汽4s离家近+座椅通风+中控大彩电的边更窄一点是放弃RAV4选威兰达的原因，就这么简单

外观上还是偏大气一点的，给人一种憨厚的感觉，不属于比较精巧的车型，男生可能会比较喜欢这样的车型，会觉得比较的霸气，外观设计的也比较偏向于商务的风格，线条很流畅，外观也有比价多的颜色，应该是能满足大众口味，我去看的时候觉得颜色也都挺好看的，单单在颜色上我还纠结了挺长时间的。

威兰达的皮质内饰，蓝色氛围灯凸显商务气息，有种高档的感觉

之前也讲过了，内饰简单，没有什么豪华感可言，应该就是这辆车唯一的瑕疵了，有机会的话，会问一下有没有内饰升级的空间，改造一下哈哈。

车内用料挺不错的，基本上都是皮质材料的包裹，那会看车的时候威兰达的内饰也给我留下了非常好的第一印象，而且我这车子里边的皮革味道还不是很大，起初有一点放了些去除异味的东西，现在都好多了，总体来讲，整个内饰的设计比较简洁，而且10.1英寸的中控车机用起来也没有像大家所说的那么不堪，再加上我对于这个也没有什么太大要求，所以说对于我来讲，这也就不是什么问题了。

内饰整体设计不错，储物空间也多，副驾驶前面还有个小储物槽，虽然也用了缝线工艺皮革，但内饰的塑料感还是太强了。不过中控台的设计和大屏幕，实用性比较强，我挺喜欢的。

车内用料相当不错，基本都是皮质材质包裹，在我看车的时候，威兰达的内饰也给我留下了非常好的第一印象。另外，我车里的皮革味道也不是很大。一开始有点味道，后来我放点东西去除异味，现在好多了。总体来说，整个内饰的设计还是比较简洁的，中控车机并没有大家说的那么不堪。此外，我对此没有太多要求，所以对我来说，这不是问题。

内饰的颜值也是很在线儿的毕竟整体的设计比较新颖是我喜欢的类型，而且车子内部的做工也很细致各个方面处理的都蛮到位的，就算是座椅缝隙处也都注意到了并且做的很精致，再加上这台车子的音响设备也很给力开着它出门能够带给我一个很棒的音质整体而言很满意。

我对内饰倒是没什么要求，车子的内饰总的来说挺大气的，设计方面也挺不错，有几分时尚感，挺满意的。

内饰方面设计还是挺不错的，洁净的中控台面儿，还是非常精致的做工。整个车子内饰，显得非常得有气质，足够家用啦！

一般般吧，最好的就是座椅通风，是真的好用，特别是夏天

内饰的风格虽然是简洁的，但是软硬结合还是很有工艺的质感，看着有档次。

这台车子我觉得内饰的配置方面也还是很不错的，整体的内饰配置我觉得是超过了它价位本身的定位，造型方面非常的漂亮，用料方面也不错。一点不足就是缺少一些豪华感。

内饰设计不够时尚有点偏老。不够符合年轻人的口味新车一位比较明显内饰，不是很满意，触感偏硬的感觉视觉呢，看着有点像塑料材质。

内饰没有质感，廉价感十足，还在人性化设计尚可。

内饰还可以，至少看着也像样，这个风格是我喜欢的样子。

威兰达的内饰首先给我的第一感觉就是塑料感偏强，内饰的整体设计我感觉也比较的中庸，属于那种简单大气的那种类型，没有向国产车那样富有科技感的那种内饰，但是威兰达的内饰至少屏幕够大、按钮够大、功能够多这些还是让我相当满意的

内饰材质很好，摸上去手感好，风格很大气，没有异味和异响，车内多媒体设备好用。

整体的内饰设计很大方得体，车机系统是唯一的败笔，我用的华为手机无法连接，不过我也习惯用，总感觉没有用手机来的方便。

我选的灰色内饰 很好看就是要勤打理 座椅的软硬度非常好 点赞丰田的人体工程学

中规中矩的内饰，副驾前一长条的储物空间算是亮点，晚上还有个氛围灯。 槽点是T形中控下方和有点顶膝盖（我坐姿不良），这块地方居然不是软的，以后自己贴一块软垫上去吧

内饰上就觉得车的座椅颜色我不想喜欢，我更喜欢简单的黑色系，我觉得黑色不仅能给人稳重的感觉，还特别的容易打理，稍微脏一点也不是那么的明显，座椅是仿皮和真皮相结合的，材质还算可以，坐着也比较舒适

空间优秀，1米八的身材腿部空间绰绰有余，头顶差不多一拳距离

威兰达的空间是完全够用的，无论是驾驶空间、乘坐空间，亦或者储物空间和后备箱空间，都是物超所值，绰绰有余的，这点就不展开细讲了，毕竟本身开车也不是用来出去摆摊的，多大空间都够用。

其实我们也并非一味地要求大空间的车子，毕竟平时坐车也就只有我们三个人，威兰达的空间对我们来说那简直就太宽敞了，后排再坐三个成年人的情况下都不会拥挤的，更何况我们家这台车还很少满座，后备箱的储物空间也很大，不过有时候跟朋友同事一起出去，大空间的车子还是很给力的。

空间的表现还是不错的，储物格比较多，坐4个人前排和后排没有拥挤的感觉，后排中间有个突出的地台，不过好在空间够大，地台突出不高而且有宽些，所以就算中间坐人，腿也不会累。

其实我并不是一味追求大空间的车，但平时坐车的是三个人，对空间多少有点需求。威兰达的空间简直是太宽敞了。后排多坐三个大人就不会挤了。更何况我们的车很少是满满当当的，后备箱的储物空间也很大。不过有时候我们和朋友同事外出，空间大的车还是很舒服的。

虽然看着车子的体型并不是很大但是内部的空间还是别有洞天的，满足我们家的用车需求完全没有问题毕竟乘坐空间比较充裕，平常我们全家人满载出行也不会有任何的压力所言，再加上车子内部的储物能力也比较强不仅后备箱平常可以放很多东西，而且车子内部的小储物格也是蛮丰富的平常一些小物件儿和孩子的零食玩具也有了容身之处，东西不会丢还能显得车子内部很干净两全其美很满意。

空间整体说来其实是问题不大的，前排和后排的空间都不错，宽敞感特别好，唯一点不好的就是后排座椅地板有凸起，我不喜欢这种凸起的地板，虽然不会有太大的影响。

车子的空间非常大，家用五个人还是绰绰有余的，后排三个人也不挤，前排驾驶和副驾驶更不用说了，我一米七多的个子驾驶没有拥挤感和压迫感。后备箱也挺深的能装不少东西。

比之前途观大多了，完全够用。我对空间要求不是很高

这SUV的车子空间肯定够用了，经常满载同事一起出去玩，不拥挤。

车子的空间表现我觉得能达到我的要求，它的乘坐空间设计的还不错，储物能力也比较强。

后排正常坐两个人很宽松了，正常身材三个人也不会感觉很挤 乘坐的空间是够用了，后排放到后备箱是超大了，比较能装东西。

乘坐空间和同级车型比较大，中规中矩，后排凸起也不高，后备箱空间巨大，可以说是亮点。

空间感觉没有毛病，以前的时候刘很喜欢像荣放这样的车子空间非常大，坐着太舒服了，但是我买车的时候觉得荣放外观没这个好看。

威兰达的空间就像我上面提到的一样非常的可以，相比较于同级别的车子，威兰达车子的储物空间真的还挺多的。首先就是他的中央扶手箱非常的大可以放好多东西，然后前面有两个杯托可以放放保温杯啊，饮料这些，再有就是换挡的前面还有一个放手机的地方，然后中控台靠驾驶室左边还有一些小格子，兼职把储物空间发挥到了极致。还有就是乘坐空间也很完美主驾驶室就不用说了空间真的非常大，重点说下后排，真的可以坐下三个大汉而且一点都不会感到拥挤。

前后排的乘坐空间都很大，后排座椅可以容纳三人，后备箱容量超大，超实用！出远门能放很多行李。

威兰达空间收缩性还挺大的，如果前排不往后排调到底的话，空间还很大，不然坐在后排基本膝盖靠背了。当然后备箱是很大的，和中型suv有的一比。

我身高183 调整好姿势后 空间足够 座椅很舒服

中规中矩的尺寸，比野帝要宽一些，后备箱也更大了。

这款威兰达在空间的容量上觉得还不错，车长是4.665米，车宽是1.855米，高度是1.680米，这款车在长宽高上都非常的合适，SUV的车型在视野方面也要优于小轿车，视野比较的广阔，车的轴距是2.690米，轴距相比于同类型的车还是不错的，轴距大了，车的空间自然是不错的，不管是前排还是后排腿部都能得到足够的空间，后备箱的空间是580L，还算是挺大的一个后备箱，多放些行李是没问题的。

动力方面觉得在城市行驶够用，偶尔在郊区也能体验不一样的驾驶乐趣。

虽说动力是2.5L，但毕竟是油电混合，动力只能说相对于燃油车没有那么肉，就和电动车一样，电力起步可是很快的。

2.5L的自然吸气发动机在电动机的加持下动力的输出确实是很让我满意的，其实作为我来说对动力并没有那么高的要求，但是实在确实让我体验到了动力的快感，在城市道路上它也仍然可以很轻快，毕竟电动机要比普通的发动机动力爆发性强很多，能在更短时间内爆发出更大的扭矩，同时这台2.5L的发动机也是非常厉害的，在高速上开车想要超车就是一脚油门的事，非常有信心。

动力方面表现还不错，油电切换很流畅，而且换挡也没有顿挫感。起步响应很快，跟我之前开的汽油车比有很效果挺明显的。

2.5L自然吸气发动机在电机加持下的动力输出确实让我满意，其实就我而言，我对动力没有那么高的要求，但威兰达确实给我了那种动力爬升的快感，它在城市道路上还是可以很轻盈的。毕竟电动机的爆发力比普通排量的车要强得多，并能在更短的时间内产生更大的扭矩。同时，这台2.5L发动机的动力表现也非常强劲。高速超车就一脚油门的事。

毕竟买这辆车子就是为了家庭代步使用对于动力没有什么太高的要求，但从它这段时间的表现情况来看还是挺不错的开着它跑在市里能够给我省下很多时间，毕竟动力比较充足起步提速的时候都比较迅速没有什么顿挫感存在，而且每次在等红绿灯的时候也可以很快的冲出去对于我这种暴脾气而言还是很喜欢的，跑在路上有什么紧急情况在法定限速范围之内超个车也是很轻松的，

动力方面特别好，很强劲，稍微给点油就可以立马提速，完全可以满足日常出行的需求，即使是在空调开启的状况下，也丝毫不会影响到动力强劲的发挥。

动力还是非常强劲的，2.5L发动机，爆发力还是非常强的，起步非常得快，超车也非常的轻松，动力方面还是非常不错的。

动力完全够用，没有肉车只有肉人，发动机太嘈杂了加速的时候

起步够快的，双擎的车子照样有实力，高速总不自觉的就过限定速度。

这台车子的动力方面我觉得也是可以的，平时超车上坡这台车子的动力表现都没有什么问题。

动力确实一般车内比较安静听不到什么声音，有几次打火，以为没启动，起步有点慢，会感觉没有劲儿，跑起来了没什么问题

丰田双擎的工作逻辑属于电池浅放浅充，起步时**工作，所以起步很顺滑，速度起来后发动机参与发电和提供动力。任何速域下只要电池电量不足一半发动机就开始发电，电量充足了电机就提供动力。总体的动力储备是足够的，高速上了一百也有再加速能力，但这车的调教就是希望开的佛系点，哪怕猛踩油门也感受不到推背感，速度上的太平顺。拍到S挡踩下去发动机发出怒吼，勉强能有点推背感，一般还是用正常模式，不然发动机太吵。

动力很好，至少比我之前的那台老车子要好很多，而且这车油耗又低！

威兰达2.5L的动力还算可以吧，没有让我感觉到很惊艳的那种感觉提速很快的感觉，比较一般吧，但是起步这些也不肉，但是我平时就上上班这些的话这个动力应该是完全够用了。高速现在没机会上等有机会上了我在来评论

动力表现很好，平顺性好，踩油门有推背感，跑高速耶丝毫不差劲，动力能保持强劲输出，开起来风驰电挚的。

动力上优势明显的就是起步，电机启动基本无感，油门反馈真的是秒走，跑高速动力有点差，明显有动力跟不上的感觉。

2.5自然吸气再加上电机加持 市区跑起步超车都很轻松 运动档有一些驾驶乐趣

就2.5自吸+电动机的组合来讲，真心符合丰田一贯平衡的作风，起步40km/h内靠电机低扭的200多Nm，速度起来以后，靠2.5自吸的“大排量”，加上E-CVT的平顺，以及8秒多的百公里加速，说真的，一切拿捏得还是很到位的 槽点的话，电量不足时，原地怠速的抖动还是比较大的，至少比野帝EA211的动静要大，而且振动可以直接通过油门踏板传过来，感觉不算太高级，亲戚的雷克萨斯260h好像也这样，另外，略微深踩油门，转速上得还是很快，噪音也就大起来了，当然，比2.0的嘶吼会好一些 机油增多的问题暂时还没关注过，上次加玻璃水（我不知道为啥喷了没几次就没水了，灌了4L左右好像还没满，广丰是不是在这里省钱了），顺便打开了机油盖，没乳化，但汽油味似乎还蛮重的，我只是觉得我每天100km高架来回如果也能中招的话，估计大家都一样了，等首保了看下机油尺高度（上班有点忙，回家天也黑了，懒得看油尺了）

这款威兰达在动力方面的表现也不错，不管是拥挤的都市还是在高速上，他的表现都可以给到85分以上吧

操控较为轻松，按键非常人性化。方向盘操纵感调教非常合适。

CVT变速箱的操控感还是很好的，换挡流畅清晰，卡位也很严实，方向盘打舵也很轻松顺畅。

全速自适应巡航系统让我在开车过程中真的是省心又省力，尤其是在那种堵车的情况下，思想也不至于一直处于一个紧绷状态，而且这样也会比较省油一点，它还有很丰富的辅助型操控配置，也让这辆车的操控容易了很多，2.5L的自然吸气发动机和CVT无极变速箱也能完美地配合到一起，车子跑起来是很平顺的

开起来比较顺手，低速方向盘有点沉，但速度上去后就变轻了，挺好上手的。双擎的还是比较给力，尤其sport模式，见谁超谁，开着特爽。建议平时用normal，超车用sport

全速自适应巡航系统真的让我在开车的时候省心省力，尤其是那种堵车的情况下，人的意识不可能总在紧绷的状态下，而且这样还会省一点油。威兰达拥有丰富的辅助操控配置，也让这款车的操控轻松了不少。2.5L自然吸气发动机与CVT无级变速箱也能完美搭配，车子行驶平顺

说实话对于它目前的操控表现我并不是很满意虽然操控起来很简单，打方向挂挡的时候都很轻松让我媳妇儿那种力气小的女生也可以轻松的驾驭，但感觉方向盘的转向性并不是很精准跑在路上有时会有虚位存在，而且车子底盘悬架设计的也不是很到位跑在路上车子的平稳性没有达到我的预期目标，但车子的刹车系统调试的还是很不错的大大保障了我们全家人的出行安全整体而言也还说的过去吧。

操控方面也挺简单的，很容易就可以上手了。方向盘轻重适中，指向精准，打转向也很轻松，驾驶车辆的过程不会太累，挺不错的。

操控方面挺不错的，特别是方向，我开着入弯时轻柔舒服，飘的很舒服就过去了，让我操控自如。

底盘和德系车还是有差距，过滤太硬，新车底盘还是比较紧实的

方向盘的驾驭感来的很快，握感不错，精准度也十分的高，没有虚位，单手持轮都可以。

电子助力方向盘还是比较省心的，够轻，指向不错，基本上没有虚位。

车身稳定性一般，开起来还算平顺，方向盘转动比较轻松，路上过坑坑洼洼地段也还好吧，能不比大众强很多，整体操控一般。

操控比我想象中好，车看着笨重，操控起来转向灵活，车身跟随性较好，刹车线性，动力随叫随到，总体上手难度不大。唯一的转弯半径我觉得稍大，小路口掉头没办法一把，应该搞个转向辅助功能。

底盘很结实，高速随便跑个120没有任何问题，所以操控还是比较好的。

威兰达的操控也还可以方向盘的轻重感非常的适中，在一些转弯多的地方连续的打方向盘也不会感觉很累。开起来那是相当的省心省力，包括威兰达的底盘调教的也非常的好，平时过一些减速带啊、颠簸的路段啊都可以感觉出来他的滤震效果是相当的不错，在加上自身配备的全车雷达啊倒车影像这些，真的让人很放心

操控上很容易上手，新车也不需要过多的磨合，刹车系统好用，方向盘能轻松控制车子方向。

车身不大也不长，驾驶起来很灵活，丰富的驾驶辅助功能使得这车还是很有乐趣的。

坐姿比较高 操控相比小车差一些 但总体来说还是比较容易驾驭的

油门和刹车都还算线性，虽然细微中还是能感受到有两段，方向盘有虚位，不过能接受，自动驾驶应该是30w以下数一数二的了，高速车不多的时候应该可以一路到底，除了偶尔会提醒你手不要离开驾驶盘（我一直没离开过），有人试过低速跟车，好像也还行，我还是慌慌的，堵车还是老实自己开吧

我个人是觉得挺好操控的，这款车的驾驶模式可以分为三种，运动、经济和舒适，可以满足不同场合的用车需求，设计的比较人性化，如果你担心倒车不好操控，那他有倒车影像，如果你担心上坡的时候会溜车，那他有上坡辅助系统，所以在操控系统的设置上你是不用担心的，就看方向盘、刹车、油门这些是不是符合你的用车习惯了，这个得去试驾了才能知道，还有也要看车的底盘是不是稳，底盘稳了也比较好操控。

拥堵市区大概百公里6-7，且油电切换不突兀，市内行车非常省心。

油耗：目前油耗6个油，是真的真的省油，有种开电车的感觉，从此告别加油站，哈哈。

混动车就是为省油而生，再说本来这台2.5L的发动机就是原装进口的，而且热效率也已经达到了41%，更何况还有电机的辅助。我平时在开车的过程中也根本就没有管这些，在路况特别好的时候还比较喜欢激进驾驶，但也绝对不会是那种很疯狂的地步，只是相对来讲很舍得给油门而已，我这车现在的平均油耗是在5.7，对于这台车来讲，能达到这个油耗水平自然是没得挑。

油耗：目前已经开了1000多公里，基本市区上下班开，走走停停等红灯，本以为会很耗油，但最后综合油耗才5.5，果然还是混合动力省油。

混合动力车就是为节省燃料而生的。况且这台2.5L发动机是原装进口的，热效率已经达到了41%，更别提电机的辅助了。这样我基本都不在乎油耗，因为威兰达真的太省油了。我的车现在平均油耗是5.7。对于这款车来说，能达到这样的油耗水平自然是没得挑的。

没想到我现在处于磨合期而且我个人驾驶习惯很不好经常大脚踩刹车油门已经成为了习惯，它的油耗还能这么低对于这个结果我还是很欣慰的，毕竟对于我们家目前的经济状况来说很照顾一个月不会有什么太高的经济压力还能方便我们全家人的出行，更何况我相信等时间长了它还会有更好的表现。

油耗是百公里4.9个油，作为一款双擎两驱的SUV，这个油耗我很满意，可以看出来节油功能很不错。

油耗：可能还是处于磨合期状态，油耗有点高，开到了10个多。

油耗：92油加满才两百多块钱跑八百多公里没话说

双擎的威兰达百公里的油耗才不到六个，还是磨合期未出的新车呢，太省了。

油耗不高，目前才7.1L，这么大个车，还是挺低的。

油耗：确实很省油，市内行驶基本不到5个油耗，对于长期使用车来说，确实省钱。

油耗：这双擎主打的就是省油耗，目前才开了不到一个礼拜8个不到，我的驾驶习惯比较激进，车载系统也一直提醒我加速不要太猛了...我相信再开一阵子能倒67个。

油耗：油耗很满意，双擎的特色就是油耗低，百公里四升多的油耗确实很省油了。

油耗：油耗的话双擎版的威兰达是真的没得吹，有时候买什么车子油耗可能会是一个影响比较大的因素，我选择威兰达双擎版就是因为他的油耗比较低，我在市区开开平均下来油耗也就6L不到作为一辆2.5L的SUV来说这个油耗真的很让我满意和惊艳了。

油耗：油耗很低，双擎的车对于市区出门真的是太友好了，百公里油耗才5.6左右，开空调油耗也没有增加很多，太省钱了，开着上下班一个月也不怎么用加油！

油耗：现在7.2L的平均油耗，双擎驱动，省油是必须的。

油耗：提车到现在两百公里 纯市区一直稳定在五个多油 对于一台2.5排量的SUV我对这个油耗很满意了

油耗：基本每天100km高架路+地面，所以油耗估计比大多数人低吧，开过最低一次油耗应该是50km表显3.9，丰云行基本上4.5，用小熊油耗记录也差不多，最近天冷了，早上着车后发动机会怠速升温，不知道油耗会不会高一些

说实话这款威兰达的油耗是很低的，比传统的汽车最少省油三分之一，对于我这种经常出差的人来说我这款车的油耗维持在了7.2L/100KM，在SUV车型里面算是非常低的一个油耗了吧，这样的话一个月下来能剩下一大笔的油费钱，觉得油电混合型的车比起传统汽车还是有很多的优势的。

空间宽敞大气，车内行驶噪音较小，前后空调分区设计合理。

怎么说呢，座椅是真皮+合成皮的，坐起来相对比纯真皮会更柔软一些，味道也会小一些，之前听销售也讲过这是丰田TNGA的第一款中型SUV，自己也查了一下，叫什么全球概念，底盘设计中心低，车体也相对比老款车型更宽了，驾驶时的舒适性确实不错，颠簸路面几乎试不着跌屁股，包裹性也很好。

坐过我这车的好几个朋友都说太吵了，事实如此，威兰达的隔音比较差一点，车内的噪音影响很大，再者就是座椅坐上去的感觉也是很一般的，虽然说配置相对来讲还是比较丰富的，但是对于实际的舒适性没有特别大的帮助。后排座椅座垫也比较短一点，这样腿部的支撑性就不是很好了，成年人坐到后边肯定会感觉到不舒服。

起步是真的快，而且也安静，没那么大噪声，座椅很宽大，座垫长度不错，对于腿部能够有一个很好的承托。乘坐起来，舒适性没有什么毛病，除了中间的地台稍微有点高。

几个坐过我车的朋友都说有点吵。其实威兰达的隔音比较一般，胎噪风噪都有。坐在座椅上的感觉还不错。后排坐垫也较短，腿部支撑不是很好，成年人坐在后面肯定会觉得不舒服。

感觉这台车子的舒适性很高开着它出门每次都能带给我一个很舒服的乘坐体验，尤其是它的隔音效果很棒不管是跑在市里还是高速上关上车窗就不会有什么噪音出现，能够带给我一个很安静的驾驶乘坐环境，而且车子的减震效果也蛮不错的跑在路上没有什么太强烈的颠簸感出现，再加上座椅调试的很不错长时间乘坐也不会难受。

主要还是体现在座椅上面，这款车的座椅设计真的好舒服，饱满柔软，支撑感好，能减少驾车过程中产生的腰部疲劳。

舒适性不错，座椅设计的支撑性和包裹性很好，后排坐三个人不挤，而且腿部的空间也挺大，坐着挺舒服。

主驾驶六项可调，副驾驶只能调前后，不能调高低还是手动的，实在接受不了

威兰达的座椅很软和的，有着比较不错的填充物，就是高速上面要注意一下速度，太快了会有噪音干扰的。

舒适性还可以，只是跑高速噪音稍微有点大。

车内乘坐比较舒适，座椅比较软，包裹性很好，坐着感觉比较安全，高速行驶时暂时还没感觉到飘，没有抓不住方向盘的感觉，前排坐姿比较高，开车视野比较开阔。

舒适性要从几个方面讲，首先内饰质感上我觉得没有档次感，皮质材料看着也廉价，中控屏是在正中间的，转头看过去不方便。其次由于空间较大，视野宽阔，后排空间较大，座椅柔软透气，感觉比较敞亮，这部分舒适度好。然后是驾驶层面，当电池电量充足时发动机不启动或者只提供一部分动力，车辆安静，当电池需要充电时发动机提供动力的同时还是帮助发电，此时发动机的噪音和振动会对舒适度造成影响，而且这车的发动机声音真不好听，有点像柴油机，没我之前的本田发动机嘶吼时的好听，所以当急加速或电池充电时，舒适度就一般了。车内噪音：车内的噪音主要是发动机的噪音和振动，所以电机驱动时很安静，要充电了就有点吵了。高速上主要是风噪大，总体隔音效果一般，比我之前的思域略好一点，开过本田其他车子的隔音就都能接受了。 空调：分区空调用下来制暖效果还是不错的，空调控制旋钮手感也不错。制冷还没用过。 悬架减震舒适性：悬架减震软硬适中，很多车评人说是TNGA架构底盘质感较好，和我以前那辆思域比确实要有质感一点，没那么硬，但也不会感觉像在坐船。

座椅我很喜欢，包裹性非常好，我呢也需要长途开车比较多，目前上了两次高速，开了三个多小时，车子带给我的感觉很好，想以前的老车子早就觉得腰酸背痛了，但是现在这台不会，就是在路况不好的地方开会觉得避震效果不佳。

威兰达的舒适性还可以吧，车内的座椅软硬适中，包裹性也很好保证了支撑性，同时车子上也配备了自动恒温空调，后排的话也有空调出风口和空调调控系统，还有USB接口，而且威兰达还配备自动驾驶功能，车道偏离系统、主动安全系统、无钥匙进入啊等等的这些配置让我在用车过程中真的感觉很智能。

车子的减震性能差了一些。其他方面都很好，座椅很大，很柔软，贴合腰身，车内隔音还行，静音。空调好用，车内温度容易掌控。

减震有点硬，而且后排座椅据坐过我车朋友们反应是有一点斜，也不知道其他车友有这情况没，里面电机发动机过渡的时候噪音太大，影响舒适体验。

选的尊贵版感觉还是很值得 透镜大灯 座椅加热和通风 电尾门 电动折叠后视镜 真皮方向盘和扶手软包 极大的增加了豪华感

座椅通风肯定是好评的，不过调好座椅，发现方向盘移到最后，似乎还是离身体远了一点点，估计是怕气囊炸了伤人吧? 路噪风噪比我想象的小，可能是野帝太吵了 底盘滤震说不上来，同是“德系”调教，威兰达似乎比野帝稍微软一点，过减速带跳得不厉害

舒适性上觉得还好，这款威兰达在起步加速的时候没有特别明显的顿挫感，这样会减少晕车的概率，而且可以打开全景天窗，在不舒服的时候呼吸一下新鲜空气，空间也是比较合适的，后排做三个成年人也不会觉得拥挤，座椅不管是软硬程度还是曲线设计都是很符合人体的需求的，整体的体验下来还是觉得挺好的。

买以后有种爱不释手的感觉，觉得这台座驾选的非常值得，同时也感谢广汽滨江交运的销售经理让我遇到了这台车

整体性价比是极高的，无论从性能到油耗、品质等方面都没的说，丰田车就是省心省事，就像女朋友一样，也许不会是最好看的，但是一定是和自己最合得来的。

每个人评价性价比的出发点都不同，我觉得要是综合威兰达的价格和价值来考量的话，那我是非常认可威兰达的性价比高。我就觉得这辆车的品质以及配置都绝对是符合这个价格的，也绝对是没有买亏，因为我在买这辆车之前各方面也都做了一定的对比。首先威兰达真的是非常的省油，而且也特别耐开，虽然说现在跟随我的时间不长，但从来也没有过任何问题，同时从自己本身的这个做工水平来讲，我也是非常认可这台车子的，丰田车子的口碑一向都非常好，什么才是一个好车，什么才是一个性价比更高的车子？在我看来就是能让自己更省心，更放心的车子，哪怕价格更高一点我也认可。

我家人说丰田车耐用还保值，价格也在预期，而且一直就想买SUV车型，另外这车是双擎的，平时上下班开，很省油，起步还快。

每个人评价性价比的出发点都不一样。我觉得如果考虑到威兰达的价格和价值，那么我非常认可威兰达的高性价比。我觉得这款车的质量和配置肯定是符合这个价格的，买它肯定是没有损失的，因为我在买这款车之前做了一些各方面的比较。首先，威兰达真的非常省油，而且外观也特别耐看。我现在开的时间不短了，但我从来没有出过问题。同时，从做工水平来说，威兰达也确实不错。，丰田一直有着非常好的口碑。什么是好车，什么是性价比更高的车？在我看来，它是一款能让我更省心、更安心的车，即使价格高一点。

虽然我开这台车子没有很长时间但是它带给我的驾驶体验还是蛮不错的，而且车子品质也很有保障用车期间从来没有出现过什么质量问题，再加上买车时商家给我的优惠力度蛮大的而且销售人员的服务态度也很好，反正在我看来在同价位车子里面它的性价比还是蛮高的。

性价比还行，就是价格稍微有点偏高，但考虑是双擎混动车，性能方面都很不错，值得入手。

对比了很多同级别的车子，感觉还是威兰达的性价比更高一点，配置挺不错的，而且最主要的是空间挺大的。

油耗七千，送四次保养，最近在京东自营买机油三滤什么的在一起去外面店换也就三四百块

对于这款威兰达的价格还是蛮认可的，配置够丰富的，保值率不错。

我使用这段时间下来觉得威兰达的配置很齐全，我很满意它的性价比。

这款车优惠后，价格不算低，丰田车保值率还算可以 丰田的口碑似乎一直很多，故障率小 保养也还可以考虑日后用车省心，方便这点觉得还是可以的，没有超级完美的车吧，总会有喜欢的和欠佳的地方，但是整体觉得可以接受，所以自认为性价比还算高了。

这车我买时才优惠三千，就送几桶机油，买了顶配很多配置也没有给到，还等了两个月，买双色的还要再加钱，可以说没什么性价比。主要还是同级别车型也没有能打的，本来想买皓影结果Ａ柱给撞弯了，抛开安全性其他再花里胡哨的配置也是枉然，尽管丰田是偷工减料的鼻祖，但至少在这方面愿意投入，起码高速碰撞的安全性肯定比本田好，我也是有家室的人开车要对家人负责，所以为家里考虑才买了这车，等过几年孩子长大了不需要安全座椅了我再换一辆轿车，毕竟买SUV还是为了家里方便，开车还是轿车开起来爽?

觉得双擎动力后期保养比较繁琐，可能费用也会唉普通燃油车高吧。

威兰达的性价比在我看来还是比较高的虽然车子本身优惠不大，但我相信一分钱一分货的道理，产品的品质还是建立在价格上面，不然怎么可能好几款和威兰达同级别的车子优惠都比威兰达要大销量确没有威兰达好呢。我相信在大家心中都有个答案威兰达的性价比高不高。

性价比挺高的，最起码配置上还是和价格匹配的，没有大的缺点。售后服务挺好的。

落地24万3，白色加2000，订车到提车用了半个多月，虽然是双擎，但优惠也不多，价格也是比较贵的。

落地接近26万 感觉性价比还行吧 后期希望省心省力

车价基本上没啥现金优惠，送了若干次保养。 后续保养费应该不贵，油耗也算加分项吧。

这款威兰达在性价比上我还算满意，目前使用下来没有任何的问题，开着也比较顺畅，很好操控，最主要的一点是特别的省油，这对于我来说是比较重要的，不过还是建议大家根据自己的需要去选择一款合适自己的车，也希望大家都能买到满意的车。