最满意的是空间表现，虽然是SUV，但乘坐感受真的不次于商务车，第2排是独立式的船长椅，调节的角度也很多，再加上柔软的填充物，舒适度一流，前排就更不用多说了，各种调节角度眼花缭乱，左右的大腿支撑都可以单独调，试问还有那款车能达到这种感觉。
动力性能非常澎湃，相比同级别的自吸发动机车型来讲，在功率上，在实际驾驶感受上都更有优势，而且也更加的节油，虽然开这个级别的车油耗不太在意，但动力强劲谁不爱呢。另外就是安全性出众了，肉眼可见的厚实做工，丰富的安全配置，基本可以说是量产车中的顶级了。
用车的这段时间，感受还是蛮丰富的，最大的惊喜应该是油耗。这么大的块头，自重也比较庞大，但油耗控制的很理想，这套全新的动力总成确实给力，10档变速箱可以很好的控制转速，而3.5双增压的发动机也确实省油，百公里油耗也就15升左右。而且它还不挑油，92号汽油就能满足需求。我倒不是考虑95号汽油的价格稍高，主要是在一些比较偏远的地方，95号油有时候是比较紧缺的，而92号汽油基本上哪都能搞到，以后自驾游确实会更从容一些。
最满意的是舒适性，尤其是座椅的设计，大腿的左右都可以分别控制，同时腰部支撑，座椅加热，座椅通风和按摩都齐备，而且座椅面料也是高端的真皮材质，手感非常的细腻。其次就是隔音性能，尽管它的块头很大，尽管风阻系数很大，但车内却特别安静。配合锐威音响完美的音效，20个扬声器的环绕感觉，跑高速的时候开着它简直太美妙了。
最满意首先是外观，整车是比较大的，散发出来的气势我很喜欢，而且车头的设计是很方正的而且很有特点，这开在路上回头率报表，其次就是舒适度方面了，我开了也挺长时间了，还是觉得很新鲜，内饰真皮和木质材质手感非常好，而且座椅很宽大，舒适性也不错，别看车大，各种辅助驾驶配置的加持下操控很顺畅，刚提车恨不得天天住车上，现在它更像是我的一个老朋友了，跟我一起上下班出差，是非常适合我的一款车。
双向两车道，这样的道路是运动型车的天堂。在此类道路上可以产生足够多的驾驶乐趣，并最终化为驾驶者血管中流动的多巴胺和肾上腺素。这种体验想必能让驾驶者不自觉露出微笑。
空间非常巨大，看起来有那一种一览众山小的感觉，开车的时候有很好的驾驭感，看到的都是别人的车顶，提速很线性也很快，一点都不笨重，开了三个多月，到商场地下车库各个方面停车，基本上没有碰到难题，他的转弯半径真的不大
首要这辆车的动力很足，输出很微弱，起步快没有什么抑扬感，爆发力强，轻轻一踩油门就会做出很大的反应，感觉就算满载出行对它的动力也造不成多大的影响，照样能输出的很迅速，平时开着它跑在路上也能够给我省下许多时间
外形很威猛，散发出尊贵气息，让人肃然起敬，体现了美系车大气沉稳的特点，另外它的盾形车标也特别醒目，和进气格栅融为一体，回头率爆表。
最满意的就是它的超高颜值了，它的外观造型非常的大气，车身修长，设计的一点都不浮夸，给人一种内敛的美，看起来特奢华的感觉
最满意的就是林肯领航员的空间，非常之大，是一辆七座的车，整体看起来十分霸气，后排可以放下，空间巨大，可以放超级多的东西，然后一家人连带着亲戚朋友坐，感觉都是非常之宽敞，因为买领航员这个车，主要就是看中它的空间很大，适合家用商用，家人朋友乘坐过之后，都表示舒适感不错，上车的时候也有电动踏板，家里有老人腿脚不方便的或者是个子矮的朋友，上车都是很轻松的。然后整体外观设计的都很霸气，车如其名，又大又霸气，可谓性价比十分之高了。
我还是非常喜欢这款领航员的外观了，感觉非常的时尚动感，腰线设计还是非常的好看大方，大气的车身设计感觉也是很有气质感。
首先我认为这台车子的用料真的很厚道，同时也拥有着比较扎实的做工，3.5T的发动机确实是挺强的，整个底盘非常厚重，而且也非常细腻，车内的空间也非常大，用车体验真的很棒，座椅舒适度也是相当不错的，真的是一台非常优秀的进口豪华车。
最满意的是外观吧，看起来很强大，气质很好，比同级别的BBA要好看很多，还有配置也可以，进口品质就是不一样。
领航员的颜值确实很高，3.5 T的高功率发动机动力很强，同时车内的科技感也非常棒，因为配置确实很高，所以说所带给我的用车体验真的是非常可以了。
作为商务用车来讲，林肯领航员的表现是非常出色的，看上去很有气势，有时候我觉得这个外观看起来真的是能比揽胜更高一头，这样说真的是一点都不夸张的，因为我也有朋友买了揽胜，而且这台车子的配置也真的比较厚道，一个非常有底蕴的大型豪华SUV。
购买这领航员这款车，如果说最满意的地方，那当然是它的稀有性，现在bba泛滥的时代，当你有100万预算，想购买一个商务出行同时具备的车型，选择其实蛮多的。但是作为林肯领航员，它的珍贵和稀有性是我当时选择这款车最主要的原因，毕竟谁也不想满大街的车都是这一台；
换挡采用了按键的设计，挺独特的，也让中控台变得更简洁。但确实有点不太适应，可能得过一段时间才能顺手。另外停车的时候确实难度比较大，但考虑它的尺寸可以理解。
两侧的后视镜很宽大，但视线还是会有点盲区，没办法，谁让领航员的尺寸太大了。360全景影像的配备解决了一定的问题，但超过5米3的车身长度，停车的时候确实有很大压力。标准的停车位很拥挤，好像大人穿着小孩的衣服。
超过5米的车身长度，提供了优秀的车内空间，但也让这台车的转弯半径变得很大，开起来真的不算灵活。停车的时候也比较费劲，一般的停车位它停进去就好像一个大个子穿一件小衣服一样，开启两边的车门都费劲。
氛围灯的颜色变换少了一些，感觉不够绚丽。没有配备流媒体后视镜，这台车的尺寸又比较大，驾车的过程中后向的视野一般。
不满意油耗和储物空间，这款车的油耗相比较下是有点高的，尤其是在市区堵车的时候，毕竟车身大而且也很重还有这么大马力，油耗不高才怪呢，出差跑高速那肯定比市区里要低，至于储物空间，很多细节没有处理到位，比如我的水杯和手机这些小物件没有随手放置的地方，虽然中控区域比较大但是一些空间的利用率不太高。
非要说有什么不喜欢的就是大，但是车内容量真的好大，出去旅游可以带好多东西。几乎把家搬空了。哈哈(?-ω-`)
做工比较粗糙，与奔驰宝马比起来，细节这一块有待提升，车机反应很慢，中控屏触摸屏点一下要半天才反应，，很多人觉得车太大是他的缺点，反而我觉得是他的优点，油耗目前13.3，真的不高，另外悬挂的调较不满意，大一点点的沟沟坎坎，颠簸的比较厉害
通过这段时间的使用，我觉得它各方面的表现都是很符合我的预期的，甚至有些方面的表现也都比自己的预期也还要好，就是可能也是因为是新款车的原因吧
不太满意的就是车内的储物空间设计不合理，有时候开车的时候，手机感觉都没地方放，小的储物空间比较少了，不是很合理。还有就是车子太大了，停车的时候不是很方便
提车之后觉得最不满意的一点就是可能出去玩的时候，停车不是很方便，因为是一辆七座的SUV，虽然空间够大，但是说实话，停车也是要慢慢来的，因为领航员的体积就很大，有利有弊吧，空间大的同时也是有不方便的存在。
感觉这台车子的外观和内饰和现在的这些车子之间确实是有一种“脱节”的感觉，缺少了一种年轻化的风格，缺少了一种活力。
这种大排量的发动机是真的不省油同时车子的，同时车子的尾部设计看上去还是有些不太协调，车内的设计以及配色相对比较老气一点。
这款车的话，最不满意的地方就是它的越野性，但是当时选择这款车，毕竟是以商务接待和出家人出行为主，越野性并不是在购买必选原因之一，因此还是觉得没有太大的问题，如果平时想越野开出去的话，可以换其他的车型
外观绝对都有气场，不仅是因为尺寸大，整体的设计风格也很重要。确实没有凯雷德那么高调，但这种低调又有气场的感觉还是蛮吸引人的。开着这台车在路上，那种不怒自威的感觉，真的有种藐视一切的效果。
外观非常霸气，气场特别的足，目前来看确实有点小众，这也意味着撞衫几率更低，比较独特，到哪里都会成为焦点。22寸的大轮毂很帅气，让这台车的侧面显得很硬朗，没有那种头重脚轻的感觉。
外观中庸大气，宽大的身材显得特别有气势，风格比较内敛，不会觉得很浮夸。这也是我选择领航员，而不是凯雷德的原因，凯雷德的外观有点太高调。
外观属于林肯的家族式风格，前脸辨识度极高。全镀铬饰条装饰的中网，配合方正的头灯，这种不怒自威的感觉很震撼。侧面的感觉是稍微有点生硬，不过5米3以上的车长还是蛮有气势的。尾部采用了贯穿式的尾灯设计，灯带点亮之后很迷人。原装进口，品质一流，整体的做工很棒，不仅用料厚重，而且钣金接缝也很均匀，油漆的亮度和硬度也都特别棒。
车的体积是很大的，同样也带来很强的气势，这往街上一开，谁还看别的车。车身的线条设计风格偏硬朗，比较方正，尤其是车头，正面看过去冲击感非常强，独特进气格栅设计搭配两个巨大的大灯极具辨识度，因为我主要是工作用，所以相中这车也是它有很重的商务气息，比较适合我的需求。
林肯品牌新的设计语言给全新领航员带来了一丝精致的气息，具体表现在镀铬的进气格栅的细节。六边形的纹理酷似林肯车标的轮廓，与格栅中央硕大的林肯车标相呼应。这枚车标在夜间还可以点亮，提升车辆正面的辨识度，背光是带点儿冷色调的白色。
外观看起来比较大气，唯一的就是屁股后面没有亮点 ☆ 尾门玻璃独立开启：玻璃单独开启，不好用，太高了，拿不到东西
外观也是很时尚大气的，整体看上去就感觉很有气势的那种，我觉得对于我这种经常应酬的人来说还是合适的，每次开着它去应酬我觉得一点也不比别人的差
横竖在我看来车子的外观就是我的脸面所以外观方面关于我而言仍是蛮重要的，当初由于外观这个问题也去挑了不少车子但最终仍是选了它
外观很大很霸气，特别是前脸的进气格栅，沿用了林肯家族式的设计，可能豪华品牌都喜欢这样，虽然很大但是细节方面都处理的很精致，然后还是一体式的尾灯，十分引人注目， 车身整体干净大气，是一款好车。
方正，不同于路虎的横平竖直，用了一些比较圆润的点缀，整体造型精致，侧面看上去好似一台导弹车，气场非常强，就是停车太麻烦。
我认为对于外观来讲，每个人的看法都不同，就是刚开始的时候，我还是非常欣赏领航员的这一个外观设计的，但开出去之后，我觉得这台车子的外观设计和现在好多车子之间都有一种“距离感”，虽然说也非常的稳重大气，但确实是少了一种该有的运动和年轻。
就是整个车身从前脸和侧面看起来真的是非常帅了，而且这个轮毂也非常漂亮，但我觉得这台车子的尾部设计看上去略微有些简单，总是感觉缺乏一点什么，或者说是和前面没有形成一个非常协调的搭配。
我们的荣誉-才提车没上户的时候 车灯设计：后视镜提醒 三朋四友去试车：找了一个空旷的场地，和朋友三四去试试车 这天气完全美呆了！
内饰的风格我说不上来，总结起来就是豪华两个字，用料豪华，做工出色，而且在配置上也相当齐全。最满意的肯定是座椅，各种功能齐全，坐垫很柔软。其他方面比如隔音，比如音响的效果，比如储物空间等也都不错。
内饰的豪华感非常棒，功能配置也非常齐全，按键式的换挡很独特，也让中控台的空间得到了解放，布置了非常多的储物空间。高档的实木材质和真皮材料的结合，有古典的美学神韵，也有细腻的触感，内饰的表现很完美。
锐威的音响我很满意，全车20个扬声器也能给我足够的环绕感。内饰的整体风格有点保守，没有采用现在流行的贯穿式大屏幕，但做工和用料都不错。
是我喜欢的风格，优雅有格调，用料特别的高端。美系车在堆料方面简直是没谁了，大量的木纹饰板和皮革材质，让内饰变得非常有豪华氛围。再加上高高在上的坐姿，开车的感觉就好像是在开一台游艇。
内饰是很豪华的，视觉观感很好，木质装饰我特别喜欢，不仅手感好，看着也很有华贵的气息，有一些细节也是提高了整车的档次，比如中控台的换挡把手变成了按键行驶，也更方便操作了，同时也显得更干净了，一体化更强。
中控面板顶部的 10 英寸触控屏幕，全液晶仪表盘达到 12.3 英寸，按键式换挡机构是近年林肯品牌的特色所在。全新领航员的换挡按键采用了横向排列，这与豪华品牌这段时间的风尚是一致的。这种琴键式设计除了看上去更精致外，还隔离了换档按键和其它功能键，有效减少了误触可能性。
内饰设计的我觉得也是很高档的，车内的配置都是很高级丰富的，尤其是中控大屏设计的很有科技感，功能也是比较齐全的感觉实用性还是很强的
内饰的设计风格是我喜爱的类型并且用的材质也比较真实，不仅看上去很上档次摸上去的质感也是蛮不错的，车子内部的做工也很细致达到了我的预期目标，再加上装备也比较齐全跑在路上实用性也很强，富有浓浓的科技感
车里有胡桃木和高级真皮，打开氛围灯，特别豪华浪漫，又有现代感，再加上方向盘和轿车一样轻，每次开它就觉得心中充满优越感。
内饰添加了一些木质元素，显得整体精致度和档次感十足，内饰用料很讲究，毕竟也是豪华品牌，也是百万级别的车了，内饰设计做工什么的都不用多讲，可以说是低调奢华有内涵了，然后的话就是密闭性做的也很好，没什么噪音。
内饰相当讲究,做工非常精致。简单大方,质感很强,材料很好,没有特殊异味儿。配置也是非常的齐全，满足了多样化的需求，科技感满满。
这个内饰设计我也不是很喜欢，虽然说有着比较好的用料，但整体看上去确实比较老气一些，中规中矩的内饰风格确实是更加精致一点，但并没有给我带来一个很好的内饰体验。
内饰的用料真的是很讲究的不是用豪华可以形容的，而是奢华，但不太喜欢这种比较老气的配色，而且这个设计看上去也不是很显年轻，虽然说是主打商务的车子，但整个的内饰设计和现在的这个主流审美有点脱节呀。
内饰大气高端，特别是整个车真的霸气外露， ☆ 氛围灯：后排空间和氛围灯 ☆ 车联网：这个车的科技感确实和其他品牌相比，有所欠佳，但是不影响我对他的喜欢；
平时第3排都是折叠的状态，后备箱空间非常的给力，电动开启以及感应等功能也很实用。第1排和第2排的乘坐感受都特别棒，第2排我觉得是全车最舒适的地方，虽然不像前排的座椅功能那么多，但腿部空间非常奢侈，两侧扶手角度也特别合适。
没有选择加长的版本，因为这个空间已经相当奢侈，第2排是独立式的座椅，前后距离和靠背角度均可以调节，前排的功能就更完善了，加热通风按摩都有，甚至左右腿都可以单独的调节位置。在打开第3排的状态下，后备箱的空间确实不大，但这也是所有7座车型的共同点，毕竟满载的机会不多嘛，能够接受。
空间太棒了，乘坐体验也非常出色，空间是一切的基础，就算配置再高，没有空间那也很难受。这台车真的是大块头有大智慧，乘坐体验一流，舒适性配置齐全。另外很多的设计也都很人性化。尤其喜欢全景大天窗，让车内变得更通透，前后排乘客都不会觉得压抑。
这么大的车身乘坐空间非常宽敞，作为大型SUV，乘坐舒适度自然是非常高，前两排身体可活动范围几乎没有差别，最后一排稍差点但也是绝对足够用，我现在带着团队出差一路上不存在说空间挤不舒服的现象。后备箱空间表现也不错，装我们几个人的行李是足够的，但是要说到车内的一些小空间利用率上就显有点不是很细节了，像我的手机，我在驾驶位开车只能随便放到中控区域，而且我随时都要拿起来看，并没有一个设置一个可以随放随拿的区域。
三排座椅的时候，领航员的后备厢容积为 343L，听上去似乎不大。但是只要放倒第三排座椅，后备厢可以增大到 1294L；再放倒第二排座椅，2479L 的容积已经可以用来装货了。两排座椅的放倒都可以通过后备厢里的按键控制，放倒哪一排的哪个座椅皆可控制。
空间我觉得还是比较宽敞的，因为我的个头也不算小，但是坐在车里并不会觉得拥挤和憋屈，头顶上空还有很大的空间呢，腿部空间也是比较富裕的，我觉得这种大空间的车给人的感觉就是很爽
空间对我来说真的挺大的，空间规划的很合理，前排座椅的弹性空间和驾驶员的空间彻底满足，而且我身材也比较巨大，做进去彻底也没有任何问题，头顶上也有一部分活动空间，腿部的活动空间也很大，彻底不会感到压抑
因为车宽，横向布置非常宽敞，第1排第2排座椅都是单独的，都有扶手，进入第3排还有中央过道，有点像小巴车的感觉？
车内空间真的很大，我180的个子坐着都觉得很宽敞，后排空间也很充足，满载的情况下也不会有任何的拥挤感，后背箱也很大，出去玩装载能力很不错的。就是车内储物空间有些不太合理，放置东西老觉着不太够用
领航员的空间是不用多讲的，当时买车的时候就是看中林肯领航员的空间大才买的，后排是可以放倒的，如果搬家出去玩都是很合适的选择，后备箱又深又大，后排也是可以放倒的，要是累的时候在车上补个觉也是很美滋滋的，或者春天的时候把窗户开下来，吹吹风也是很惬意的感觉。家人朋友坐过之后都是车子的空间很宽敞，就算大高个子腿部空间也能伸展的开，座椅的舒适感也很好。
空间厉害，进出第3排座椅直接走中央过道，而且二三排座椅还可以电动折叠，放倒以后行李箱就像一台货拉拉，天窗面积超大，阳光透进来车子就像游艇。
整体的空间设计还是非常的宽敞，感觉丝毫没有拥挤感。乘坐空间和储物空间都是极大地满足感，实用性也是很好了。
其实我们家这台车都很少出现满载的情况，即使后排坐满三个成年人都完全没问题，中央扶手箱的深度也是很OK的。
空间的表现足够大了，宽敞明亮，对于身高180的我来说坐到里面都是毫无约束感，后排坐三个大人空间也是绰绰有余了，非常自在。
作为这样一台大尺寸的大型SUV领航员的车内空间是特别宽敞的，后备箱也都特别深，可以放下好多东西。
领航员的车身尺寸是非常大的，5.35米的车身长度和两米多的车身宽度说明车内的横纵向空间都很大，乘坐空间超级宽敞。
这台车的空间毋庸置疑，毕竟同级别最大尺寸，参数数据摆哪里； 整体的空间规划的很合理，主驾座椅和副驾座椅的空间型是杠杠的，不会存在体型略胖就感觉压抑，这个车完全不会，他可以满足各个体型的你！ ☆ 第三排空间：第三排的空间其实利用率不是很高，一般适用于储物，商务接待的时候多一些； 家人出行，小孩的东西比较多，然后一般是放下来的，后备箱的储藏空间横纵向的深度都很能装行。你想怎样就怎样放
百公里加速时间很短，这主要得益于它澎湃的动力，3.5双增压引擎功率很强，最大388匹马力，比很多V8的车型还要更有力量。
最大388匹马力，别看排量小，但功率绝对强，双涡轮增压而且又是V6的结构，有强悍的动力性能，也有优秀的动力平顺性，开起来的感觉很爽，发动机的轰鸣也是相当的舒服。个人觉得大排量和增压才是绝配，在涡轮没有介入时也能提供足够的动力，而在涡轮介入之后动力更加澎湃。不像小排量增压车型那样，涡轮没介入是完全软绵绵的，一点动力都没有。
动力性能挺澎湃的，387马力的输出，对于一台3.5排量的发动机来说，压榨到了极致。采用双涡轮的设计，动力响应速度更快。尽管块头大，但开起来绝对的迅猛，提速很给力。
稍微踩一点油门，车子就向前冲，这台车的排量尽管在这个级别中不算大，但它的技术绝对够先进，采用了双涡轮增压的技术。而且V6引擎顺畅的加速感受也让人很着迷，最大388匹马力，绝对的力量型选手。
没有一个强力的发动力还真有点拉不动这个车，这款车配备了3.5T双涡轮增压发动机，还是纵置的布局，最高能迸发388马力，除了起步有点慢，加速的过程极其流畅，并没有想象中的那么笨重，像我平常最多用车的情况就是上班和外出谈工作，也并不追求多快的速度，这款车给我的感觉就是性能足够用，而且行驶的很稳，油门的轻重也比较合适，底盘也高，过一陡路坡路也没问题。
点火开关将激活全新领航员搭载的 EcoBoost 3.5T V6 双涡轮增压发动机。先来看看面板数据，这台发动机可以在 5500rpm 提供 415PS 的最大功率，最大扭矩 670Nm 的爆发点在 3000rpm，它的最大扭矩的爆发只在这一个点。看来林肯已经充分挖掘了这台发动机的扭矩潜力，也让它的输出更像自然吸气发动机。
动力的话，我觉得因为我还是追求以稳为主的吧，所以对动力这方面的要求不是很高，但是这台车的动力我觉得还是比较强劲的，爆发力很强
动力比较微弱平常开着它跑在路上能够满意我的用车需求，一踩油门动力说来就来反馈比较活跃对于我这种暴脾气而言仍是蛮喜欢的，毕竟开着它跑在路上能够给我省下许多时刻
动力就非常的强悍了，3.5t发动机爆发出的动力可真不是盖的，动力随叫随到，毫无延迟感，动力响应也很积极，提速也是飞快。
领航员的发动机是3.5t的，可以讲动力是很强劲的，据网上说加速的话大概是在六秒多的样子，实际我自己也没计算过，反正提速就很快，虽然车子很大，但是加速超车什么的，一点都不逊色于其他小型车，油门也比较灵敏，轻踩油门，车子就咻一下飞出去了，像这种大suv，爬坡更是不在话下，底盘又高，一整个轻轻松松。
3.5T动力非常强悍，扭矩680牛米，和硬汉越野车差不多了，我觉得变速箱的齿比也很紧密，换挡没顿挫。
即使我平时开车脚下油门给的比较重，油门踩下去时刻都能得到非常积极的动力响应，在高速上超车也能很轻松的完成。
3.5T的动力如果这都不满足的话，那就没什么车可以满足了。在高速驾驶的情况下整车的稳定性很好，3.5T的动力加速超车轻轻松松，没有一点压力。
3.5T的发动机的最大扭矩也可以达到680N?M，这个数据真的是挺恐怖的，对于这么大的车身尺寸来讲，我觉得这台车子的动力也完全不在话下。
我觉得这个车的动力是毋庸置疑的?3.5的发动机，387匹马力加上10档变速，不得不说牛 领航员这款车在市区的时候发挥不到很多的优势，市区内驾车最主要的就是舒适性和稳定性，但是到了，高速途中和坡道路段的时候，它的优势一下就体现出来了，整体的乘坐不会让你颠颠簸簸的感觉，超车变道完全不用担心动力跟不上；
确实有种开船的感觉，过弯时的侧倾和晃动比较大。车内的视野非常好，完全可以看着其他车的车顶开车，有种君临天下的效果，我觉得挺爽的。
确实会有笨重感，但比想象中的要小很多，5米多的车身尺寸，带来了极其优异的高速行驶稳定性，转弯半径比我想象的要小一些。22寸的轮胎抓地能力非常强，接近有400匹马力，全油门起步依旧没有车轮空转的现象，辅助功能方面有自适应巡航，主动刹车，疲劳提醒的很多的配置。
跑高速时非常的稳，市区内则会觉得有点笨，毕竟是超过了5米3的车身长度。辅助功能很齐全，全速自适应巡航很方便，主动刹车也特别的让人踏实，此外还配备了360全景影像，有了这个功能停车的时候省了不少劲，驾驶员没有任何的盲区。自适应悬挂的配置，更是让它兼顾了舒适和操控。停车多少有点不够方便。
轴距较长，轮胎也很大，抓地能力特别好，高速行驶的稳定性一流。方向盘确实略有一些虚位，但相对它的块头来说也不算什么，刹车的脚感很线性，不会有点头的情况。油门的调教也比较灵敏，开起来一点都不会笨拙。辅助功能方面有自适应巡航，车道偏离预警和车道保持等功能，主动刹车也特别的实用。360全景影像也让驾驶员上手更加容易，基本没什么盲区，尽管块头大，但停车不费劲，就是掉头转弯半径确实是太大了。
方向盘操控很容易，转向精准，还有前后驻车雷达，驾驶辅助有360度全景影像和车侧盲区影像，并伴有倒车车侧盲区影像，可以说把能上的都上了，别看车大，实际停车还是很容易的，如果自己实在不行还有自动泊车入位，非常贴心。有一个功能我特别喜欢，就是全速自适应巡航，我跑高速开启后就能解放双腿，并线辅助也让我少操了很多心思，并且悬架软硬可以调节，在配上各种驾驶模式的切换，可以说把整车的可操控性再提升一个等级。
更适合它的是在平直的国道或高速公路上巡航，开启自适应巡航和车道保持辅助系统，驾驶全新领航员的负担会大大降低。偶尔遇到小的颠簸，悬挂系统可以很轻松地把它过滤掉。而遇到连续频繁起伏的路面，全新领航员车身的俯仰与一条船在海面起伏的感觉简直一模一样。或许对易晕车体质的乘客不太友好，我倒是觉得，这是全新领航员的美系车特征之一。
整体块头很大，我还一辆酷路泽开这车很快适应。 车道保持，自动跟车 都有，自动泊车都有，我还是相信自己的技术。
操控还是很灵活的，别看它的车身并不算小，但是操控起来还是很灵活的，方向盘摸着就很有手感，打起转向来也是很轻松的
操控性是十分不错的，我觉得方向盘手感挺好的，指向十分准确，少有虚位，可以说是指哪打哪，并且方向盘很轻，底盘也比较厚实平稳，刹车灵敏度十分高，一脚刹车踩下去，可以感觉车身很快就停下来了
转向动态比较灵敏，而且领航员前大灯可以随着操控自动转向，有更好的视野，但在车流中穿梭还是有些难度。
真皮的方向盘操控起来特别的顺手，指向性很好，基本就是指哪打哪，转向灵敏，刹车精准，没有丝毫的顿挫感。就是车子车身有些长，停车的时候感觉不是很好停
领航员开了一段时间，按我自己的观感来讲，操控是比较精准的，特别是方向盘，指哪打哪，然后因为车子比较大，开起来也是很稳重，安全感十足，不像有的小型车，开起来轻飘飘的，还会有点打滑害怕呢，而且像这种大车，万一遇上什么事故，安全性也是很高的，就给人的感觉壮实可靠。
在平直道路上开着，领航员非常稳定，但是一到转弯就要小心了，因为轴距很长，一定要多往前走一点再转弯，不然容易刮到。
操控性的话还是有一定的压力了，感觉上手也不习惯了。这么大的车身感觉它的转弯半径还是很大了，灵活性欠佳了。
扎实的悬架在弯道中足以支撑整台车身，所以它的侧向支撑性是特别强的，过弯的时候也不至于侧倾很明显。
这个车子的车身尺寸大，所以说开起来也不见得有多么轻松，因为有着比较大的转弯半径，操控灵活性所受到的限制还是比较明显的。
稳重扎实的底盘在行驶过程中特别有质感，同时也保证了整台车要车身稳定性，10AT的手自一体变速箱确实是能保障一个非常好的平顺性，开起来的感觉真的很棒了。
动力很强悍，油耗却很经济，这就是涡轮增压引擎的的魅力。百公里油耗不到15升，这还是大部分在市区内的状态，对于它的尺寸来讲已经算不错了。
发动机的技术比较先进，油耗控制的蛮理想的，但奢求像那些小型车那么省，那肯定做不到，毕竟车身尺寸大，而且自重也超过了两吨。百公里油耗13~15升吧，根据路况的不同会有一些变化，我觉得相对它的自重来说，这个表现已经非常有优势了。
油耗算给力，大车没有低油耗，但是符合预期，综合油耗15升左右，这个级别的车我开过不少。领航员这台发动机确实先进，朋友的LX570油耗要达到20升。
提车时间不长，但油耗挺稳定的，始终变化不大，百公里14升多一点的样子。当然根据路况的不同也会有点变化，高速上真的很低，10AT变速箱对转速的控制特别理想。高速上120公里巡航时转速只有1000多转，发动机的声音很轻微，也降低了发动机的磨损，同时油耗也得到了控制。
油耗还是看人了，我个人认为是有点高的，刚开始就认为这么重的车油耗肯定低不了，但是现在油价上升的很快，每月的油费也比较高了。
油耗：全新领航员的推重比其实与一台采用 2.0T 发动机的中型轿车相当，所以爬山的时候，动力完全不是问题。
油耗：我们三线小城市，油耗16，目前行驶里程不够多，高速下来的话综合油耗会低点，反正比我改装了的酷路泽油耗低，很满意
刚买车没多长时间也看不出油耗凹凸，不过我没什么驾驭坏习惯，并且这辆车的阐明书上油耗量不是很高还是挺符合我的预期标准的，再加上开了一大段旅程我看了一下油耗下去不是很快感觉还挺不错的
要看怎么比了，和一般家庭用车比那油耗高了一倍，如果和凯迪拉克凯雷德23升的油耗比，那就是省油。
油耗真的给了我很大的惊喜，这么大的车子这么强劲的动力我现在平均油耗才11.8个点，之前设想怎么也得到17 8个点了，现在竟然能有这么低的油耗，我真的很满意了
油耗：油耗说实话不低，大概在十三到十四左右，毕竟车子这么大，吨位这么重呢，而且又是3.5t的发动机，油耗肯定是不会低的，而且市区里面一般就比较拥堵，油耗自然不会低，开高速的话会比较低一些，大概是九到十个油左右，还是需要磨合一段时间，油耗会逐渐下降一点。
感觉绝对是名副其实的油老虎,只要你油门]踩下去,那绝对就是飞起来的。油耗值也是搜搜搜地往上涨，还是偏高了有点不适应。
对于它的油耗表现我挺满意的，现在的平均油耗是13.3，况且我平时开车也稍微会猛一点，其实这台3.5T的发动机还是挺节油的。
还期盼着它的油耗能给我一个惊喜呢，但现在的这个油耗确实是没有我想象中那么低，目前的平均油耗在16.4个左右，我觉得还是偏高的。
油耗：市区的道路行驶的油耗还是蛮大的，毕竟停停走走，一般油耗是在14-15个油左右，虽然是整车进口的，但是好在加油只需要加92号油，整体的话费用少了那么一丢丢，就一丢丢
提车的的原因除了外观之外。还有很大一部分原因是舒适度。可以说是同级别中，同价位中最舒适的车型，而且没有之一。尤其是座椅的设计，各种调节角度太多了，座椅面料也是很高档的真皮，手感非常细腻。前排主副驾驶均有记忆和按摩的功能，个人觉得比家里买的上万元的按摩沙发要舒服的多。而且隔音也不错，音响的效果更是非常完美，锐威音响的知名度不及马克莱文森以及柏林之声等品牌，但效果真的一点不差。
毕竟是SUV舒适，肯定是舒适，但和阿尔法这种商务车比还是有一点差距的，主要是底盘偏硬一些。座椅的配置绝对齐全，这是毋庸置疑的，另外音响的效果也很赞，全车有20个扬声器，想一想就挺可怕的，每个角落都能感受到环绕的效果。自动空调，自动雨刮器以及温度分区控制这些基础配置就更不用多说了，肯定是都齐全。
悬挂可以软硬调节，舒适和操控你自由的选择。配置方面非常齐全，可开启的全景大天窗相当的通透，电动尾箱，尾门玻璃单独开启等配置也都很贴心。最满意的肯定是它的座椅了，各种调节角度多样，加热通风按摩齐备，腿部的单独调整更是让我感到很舒服，两条大腿都能给我不一样的感受，考虑的太到位了。
最大的优势就是舒适性，基本上可以说完美了。在我开过的所有车中，它的座椅是最舒服的，调节的角度最多，包括大腿的左右都可以分开调节，对腰部的支撑，对肩膀的支撑也特别到位。前排更是配备了按摩的功能，太享受了。音响也很给力，多达20个扬声器，简直是殿堂级的感受。
真皮材质的方向盘能电动上下和前后调节，不用担心会位置不合适，并且还有加热和记忆功能，很贴心。座椅同样也是真皮的，可调节方式非常丰富，不过我最满意的还是腰托了，极大减轻了高速长期开车的劳累感，前排座椅有加热通风按摩的功能，实用性满分，车内的空气因为有空气净化也不会很闷，容易晕车的坐这款车也会好很多，至于静谧性也是下了一定功夫的，反正目前为止我开车还没有车外的噪音传到车内的情况。
座椅全电动 30 向可调，带加热、通风和按摩功能。目前这款座椅应该是同级别可调范围最多的一款，林肯称之为“全体感座椅”。
舒适性这方面我觉得是有点儿过头了，座椅设计的有点儿太过于柔软了吧，反正我个人不是很喜欢这种设计，因为驾驶时间太长了的话，我觉得会容易犯困的对我来说
感觉它的舒适性很不错，座椅规划的非常人性化，填充物很足，对人体的包裹性和支撑性都很强，靠起来也非常舒畅，长期乘坐也不会感到很劳累
无论在什么路况下，坐在领航员这辆车上都很安静，第2排座椅和第1排基本上没啥区别，座椅调节范围大，调节方式多。
买这个车主要就是图一个空间大还有一个就是舒适感好，看得见的地方用的都是真皮的，然后座椅也是真皮座椅，腰部设计也很科学，能很好地呵护住我们的腰部，方向盘什么的用的都是比较好的皮质，触感也很不错，开车能变成一种享受。
二排座椅右侧座椅有老板键，可以一键调节前排副驾驶位置，我买的尊耀版，第2排是中央走道，进出第3排时不需要放下座椅，特别方便，车上每个座椅填充都非常厚实，坐下去就不想起来了。
舒适性表现也是无疑了，我感觉也是极大地满足感，座椅的材质以及包裹性都是给人极致的舒适性体验。车内的隔音效果挺好的，感觉也是很温馨舒适了。
后排座椅真的是特别舒服了，而且也拥有比较高的舒适性配置，坐上去感觉也很舒服，领航员的隔音也很棒，驾驶环境特别安静。
遇到坑洼路段感觉车内的晃动感还是很明显了，感觉减震效果不是很好了。座椅还是非常柔软的，弹性也是很好了，包裹性挺好的。
对于这种主打商务的百万级别豪车来讲，舒适性肯定是要做的非常好呀，我这个配置前排是有多层隔音玻璃的，车内真的会安静很多，而且每个座椅的填充也都是特别柔软的，坐上去感觉包裹性特别棒。
价格肯定是不低，但我觉得物超所值，同价位中最有气势的一台车，舒适度和空间也都不错。而且这套全新的动力总成也确实吸引人，无论是技术先进性，还是实际的驾驶感受都特别棒。
有超大的尺寸，超强的气场，还有豪华的感受。对于这个价格的车型来说，性价比往往并不是很重要，品牌底蕴，设计风格，舒适度才是最重要的。而恰恰在这几个方面，领航员做的都特别棒。它还有先进的3.5TT双涡轮增压引擎，在动力参数，驾驶感受方面秒杀了一大票同级别车型，性价比极高。
绝对是同级别中最有气势的一款车，不仅车身尺寸给力，而且设计风格也是非常的大气。产品力毋庸置疑，动力总成尤其先进，舒适性配置上也特别的给力，综合实力非常强，性价比很棒。
竞品很少的一台车，超大的尺寸，优秀的空间，还有着先进的动力总成，各方面表现都很吸引我。而且真的很有面子，开出去特别的有气势，不仅是因为林肯这个品牌，更是因为优秀的设计。和同级别的其它车型相比，安全性，舒适性都有一定的优势，价格虽然不低，但绝对物有所值。
直到我驾着林肯全新领航员行经笔直的公路和多弯险峻的山路，我才对这一类尺寸庞大并具备良好的通过性的汽车产生了新的印象。喜爱那种驾着大船般驾驶感，像林肯全新领航员这样的豪华全尺寸 SUV，正是这些“船长”们最佳的伙伴。
个人使用，不考虑卖车的话性价比不错，使用感受不错。带大梁，大马力，气场足，大七座，适合人口多一点的家庭，车库请一定要大，不然放不了几辆车
到现在还是觉得没有人家的GLS或者凯雷德有面子，但是又很喜欢林肯的这种气质出众的调性，要说配置动力，领航员肯定是同级很强的，而且10AT变速箱也是同级独有，但我觉得油耗有些高，车太大操控起来也显得麻烦。
虽然是百万级别的豪车了，但是还是可以用性价比很高来形容，价格也不是很贵，然后保养的话也是一万公里才需要保养一次，油耗在同级别的车型中也不是很高，虽然是美系车，但是油耗还是在我能接受的范围之内，然后的话，这款车型也是比较保值的，就算哪天不想要去置换别的车也是挺划算的。很喜欢这款车。
在国内要花100万买台SUV，除去超豪华品牌，选择真不多，我朋友们买了GLS、X7，还有路虎揽胜，我则入手林肯领航员，这车气场完全不一样，个头大了很多，而且林肯这几年靠着冒险家、飞行家积累的口碑也不错，3.5T大排量越来越少见了，林肯还在坚持，除了油耗更高，其他方面都非常好。
我还是非常喜欢这款领航员的，感觉作为商用车出行也是太方便了，非常的大气有档次感，性价比还是很高了。
用车时间不长，但它所给我带来的用车体验真的棒，价格我也完全能够接受，关键就是一台进口车，所以说我觉得我这些钱花的值。
虽然价格比较高，我觉得这个价格买领航员是很值得的，首先是配置很丰富，外观很霸气，再就是林肯这个品牌还是很可以的，可以说是一个很老很有味道的品牌了，一直都蛮喜欢这个品牌的，性价比对我来说很不错。
虽然我这一款只是领航员的最低配车型，但车内的配置都已经足够丰富了，关键就是实力很强，所带给我的用车体验真的很棒，所以我觉得它的性价比特别高。
小米汽车YU7（5条口碑）
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