油箱太太太小了！！！油耗有点小高，目前平均23L/100公里，加满油开了差不多三百五十公里，就得准备去加油站了，有点浪费时间，这个得差评！这么大尺寸，油箱不能搞大点？

如果油耗再低点就好了，不过后期应该还会下降些吧。

车身尺寸比较大是有一些不方便的，过一些窄路的时候虽然有360°环影，但是还是不是那么好看位置，还有就是停车的时候也要多注意，一些车位窄的地方比较难停，平时上下班就比较少开。

这车提速会慢点（0-60），不过也理解，车身太庞大了。要他提速多块也不现实。

100多万的车也没什么不满意的了，已经很满意了，开起来不太好上手，车身大了一点，其它再没什么。

其实真没什么不满意的，现在来看，油耗有点高。但我对这点还真没什么不满意的，都这么大个车了，也不可能会跑六七个油耗。

要说最不满意的话可能就是车身太长，不太好倒车了，毕竟五米多的车身，去到哪都像是个庞然大物一样，特别是停到地下车库，后面是墙的时候，后尾箱就很难打开了，只能用车头先开进去的停车方式了。

要说到这台车让我不太满意的地方那我觉得就是这台车的外观方面的有点儿小欠缺了，应该说是现在我看来这个外观有点太沉稳了，当然，我也过了追求时尚的年级，所以整体我觉得还是很优秀的很符合我的心意。

尾部设计有点傻愣，尾门也太大了，要是上下分段就更好，本来车身就长，停车入位后尾门就更难有空间开启，只适合车头入库屁股在外的停法。要是屁股在内，如果尾门进行分段式开启设计，那么拿东西相对而言没那么难。

尾部设计有点傻愣，尾门也太大了，要是上下分段就更好，本来车身就长，停车入位后尾门就更难有空间开启，只适合车头入库屁股在外的停法，那地下基本都没办法。单独开车窗并不是为了拿东西方便，太高了，而是有超长的物品可以伸出车窗放置。豪华品牌够豪华吗？??号召力知名度啥的确实不如BBA，BB太强，只跟A比也是明显弱。而且有个问题就是跟福特同平台的车型比起来优势不明显，就是个“精装修”版，做工还不是那么“精”。 这个定位和丰田与雷克萨斯的组合一样，或许雷克萨斯做的比较成功感觉不明显，那比起讴歌，英菲尼迪来讲，是不是好对比多了？ 想买豪华品牌的看不上，升级来的用户又觉得跟性价比车型比起来太不值，造成这一类升级品牌都比较难做，奥迪这个A明显弱于两个B也是这问题。走量的品牌升级明显不如豪华品牌降级，对，我说的就是卡宴。一样是同平台换标，那个豪华降级感觉是捡便宜，你做升级就叫抢钱。 这是无解的，所以确实是很大的缺点，保值率就是低，销量就是小，人家本来也就是小众的豪华品牌嘛。不过这点在长安国产后是有很大改观的，冒险家很成功，飞行家这次国产如果还能突破那就稳了，兼具性价比的豪华很适合厌烦了BBA的和从大众通用丰田升级的的人群。不过从福特升级的可能比较难喜欢林肯吧？很好奇这个答案。

油耗实在太高，目前的平均油耗基本上都是在14个往上了，车子确实很帅，性能也确实很出色，但油耗真的不低，还有就是整个车子的内饰看上去缺乏活力，不太喜欢这个配色和设计。

其实也没有什么不满意的地方，车子各个方面都挺好的，只是我觉得这个油耗超出我的预期了，我开车很稳的一个人，急加速急刹车很少出现，我以前的那个GL8才11个油，这个车没想到到了24个油，当然也不是说差这点油钱，我就是觉得心里不舒服。

高大威猛，霸气十足，站在车前面压迫感极强

这车子的外观我就非常的喜欢，十分的霸气，前脸很大，很吸引人的眼球。

车身尺寸摆在这，大，真的是很大台，全车五米多，带来的就是气势是真的足，特别霸气，停在停车场都显得特别不同。虽然体型大，但外观做得还是很精致的，像是前脸的大logo中网，非常漂亮大气，22寸的轮毂更是帅到没边，不止家用平时商用接客户也是比较显实力，非常好。

真男人的车，这辆车无论停在哪里，都会一下子吸引你的目光，辨识度无敌了。

外观挺好看的，家人更喜欢前脸这里，不过我还是比较喜欢车身的，看着很长，很有气势。

最喜欢的还真就是外观，太大气了，四四方方的造型，看着就很威猛。

作为一款大型SUV，领航员的外观对比其他同级别的车型，说得上是优雅绅士与霸气相结合的存在了，看第一眼就被它的霸气所折服，细看之后才能感受到它的优雅之处，两者结合，相得益彰，看的我很喜欢；皇冠式大灯的点缀，让车头看起来就很威严，双球棍LED行车灯比较有气势；悬浮车顶、隐藏C柱，这两点我觉得很有特色。

这台车的外观我觉得它并不是那种特别扎眼的类型，像车的外观这就得因人而异了吧毕竟萝卜青菜各有所爱嘛，我比较注重它的实用性所以对外观也没有很看重，再说了自己也不是二十出头的小伙子了也不去追求什么时尚感了，这台车就显得比较成熟大气商务风也比较重，我觉得看多了这台车还是别有一番韵味的，而且像这种车一般不容易过时吧。

在众多粗犷的大型SUV中，领航员绝对是优雅绅士般的存在，虽然车身庞大，但是这辆车把粗中有细体现得淋漓尽致，而且灯光配置也挺全面的。

气势恢弘无人能敌，大灯、进气口、悬浮车顶，我觉得是无敌三件套，对比GLS眯眯眼，宝马双肾变“兔牙”，领航员的大灯真是优雅大气，双冰球棍肯定是能成为经典的绝佳设计。进气口不光是大，还有微微卷起的下唇和品牌形状的格栅，说是惊鸿一瞥稍有夸张，但是绝对超过眼前一亮的惊喜。悬浮车顶彻底摆脱了过去“在皮卡上扣个壳”的C柱隔断感，至今GLE和GLS都还有，尾部开放线条也带来无限延伸感，比起飞行家上就令人印象深刻的起飞线条而言，领航员的侧颜更显端庄稳重，尾部处理虽然稍显简单，但也符合端正的气质，整体感觉就是大气端庄，跟一众中大型SUV放一堆儿里，天生就是“大少奶奶”的感觉。车灯设计：皇冠式大灯是点睛之笔，双球棍LED行车灯衬托出气势，大赞。 车身造型：悬浮车顶，隐藏C柱，镀铬饰条无限延伸，在大车里最好看。比起同门的飞行家而言，多了一份端正与庄严。

在众多粗犷的大型SUV中，领航员绝对是优雅绅士般的存在，虽然车身庞大，但是这辆车把粗中有细体现得淋漓尽致，而且灯光配置也挺全面的。

外观是我喜欢的样子，很稳重，细节处理的还是挺到位的，设计的很精致，我对车子外观设计还是很满意的。

大部分都是区域都是真皮覆盖，车顶也是翻毛皮包覆，整体感觉低调奢华有内涵，内饰是越看越喜欢

内饰的布局，我认为是挺豪华的，科技感十足，内饰不光好看，操作起来也十分方便，平时带朋友出去玩也挺有面的。

内饰的美系豪华感要更浓烈，缺点是12寸的液晶仪表比较简单，中控大屏的黑边有点大，屏幕小，可能美国式豪华的精髓不在屏幕，更在于一些做工用料上。全车的皮质手感特别好，缝线做工也没的说，中间取消了换挡杆，用的是按键换挡，很显档次，也给中间腾了不少地方出来，细节方面都做的不错。

总统版的内饰配色是我们最喜欢的，更高级而且看起来更顺眼。

内饰倒是没什么可说的，我也不太懂内饰什么风格什么风格的，反正我很喜欢内饰设计。

很早以前看过领航员，当时我就挺喜欢那种风格的内饰的，新车上市之后，看着就更喜欢了，因为多了很多科技类的玩意儿，玩着玩着都有点上瘾了。

虽然挺多人说它的内饰老气，中控屏不够大，做工不够精细等等问题，但是我觉得它的内饰反而比许多车型好看，中控位置的悬浮设计一举两得，既能显得台上优雅独立，也能让台下有空间放置其他物品，设计感十足；从扶手延申到中控的设计也颇为讲究，空调音响按键设计的有对称美，再加上超宽的中控扶手，更显的大气十足，虽然说中控屏不算大，但是镀铬边延申到出风口的设计显得一体感十足，极具观赏性，我也觉得不用换更大的屏幕会显得更好一点，不会显得屏幕太突兀。液晶仪表盘的设计也很美，实用性比较高。

打开车门儿的那一瞬间可以明显感觉到那种精致感和高级感扑面而来，我觉得这就算是从骨子里散发出来的一种魅力了吧，确实如果不实打实的下一番功夫那这种感觉应该也就不会有了吧，果然还是细节决定成败呀座椅的填充物很厚实，做工走线也都很细腻在车内几乎是看不到什么多余的线头的，选用的材料也都很优质一点儿都不像这个价位的车该有的品质，就冲这台车的细节我也觉得选择它错不了的。

车内的这个设计看上去确实是没有那种比较有活力的感觉，其实这样的车子沉稳一点很正常，看上去偏成熟美。

很多人评论说内饰老气，中控大屏不够大，做工不精细等等，但我觉得内饰反而胜过绝大多数车型。中控悬浮设计不仅台下有空间放包兼顾实用，而且台上优雅独立，从扶手延伸到中控颇为讲究，空调音响按钮摆放也相当对称，加上超常的宽度，距离产生了美。 大屏不算大，黑边是不小，但镀铬边延伸到出风口，一体感十足，从美观角度我都赞成不要换更大的屏。国产飞行家其实换大屏后就有点破坏整体感，显得屏幕太突兀。唯一缺点是全景视角时的尺寸确实小了点。 液晶仪表盘其实很美，唯一能吐槽的也就是排列有点乱，但实际用起来就知道，HUD的强大让仪表盘的存在功能性弱化很多，那把动画做炫点儿看着高级点也不失为一个好设计，毕竟开这车的应该没人盯着转速表看。

我不是很喜欢车内的这个设计看上去确实是没有那种比较有活力的感觉，其实这样的车子沉稳一点很正常，但看上去真的不太漂亮。

车子的内里布局就是我喜欢的简约风格，没有太复杂的设计，毕竟简简单单才是真嘛。

空间绝对大 ☆ 第三排空间：第三排坐三个成人都宽敞舒适，真正的全尺寸

空间表现还可以，不管是前排驾驶位置还是后排乘坐空间坐上去都是十分的舒适，尤其是后排空间，三个成年人坐上去都还很富裕。

空间非常大了，前排两个座椅十分宽大，然后由于换挡也集成在中控台上，中控的储物空间十分大。第二排是两个独立座椅，223的布局要更加合理，进出也方便，空间也更大，平时如果第三排用不到的话可以收起来，变成一个巨大的后备箱，这个空间平时的出行是完全够用的了。

前排和最后排空间都满意，中间的空间略微窄点。

这车不但是前后空间大，左右的宽度也不小，反正坐在后排的话，可能会让你感觉到不像是坐在SUV里，更像是坐在大巴里一样。

要是说领航员的空间都不够大了，攒钱买飞机吧。

接近5.4米的车长和两米出头的车宽，足以说明领航员的车身尺寸有多么庞大，车内的空间就更不用说了，三排座椅的空间都比较大，坐上去挺舒服的，不会说空间很局促。储物空间的设计我也很喜欢，特别是车门和扶手处的储物空间，简直太喜欢了。

这台车的空间是不用太担心的毕竟车轴距都在那儿摆着呢，而且不管是乘坐空间还是储物空间都是非常宽敞的，车内的布局很合理整体的利用率很高，不管是坐在前排还是后排都是感觉特别宽松敞亮一点儿也不觉得憋屈和难受，我家里的孩子甚至都可以在后排自由穿梭，后备箱的开口很大纵深也够深很能装，行李什么的随意放不用再像以前那样要摆放的规规矩矩的才能放的开了。

内饰胜过绝大多数车型。乘客所触之处，只能说用豪华、舒服、高档来形容。全车没什么塑料件让你感觉到廉价，基本就是皮质包裹。美国人在内饰方面，从来都是不计成本地研发和打造的。223的布局虽然很常规，但是美国人就是简单粗暴地通过加大车身尺寸来实现。进口版毕竟是为外国人设计的，人高马大的美国西部牛仔都能在这车任意三排葛优躺，对于国人来说，大可不必担忧空间的拘束了。液晶仪表盘其实很美，唯一能吐槽的也就是排列有点乱，但实际用起来就知道，HUD的强大让仪表盘的存在功能性弱化很多，那把动画做炫点儿看着高级点也不失为一个好设计，毕竟开这车的应该没人盯着转速表看。

唯一三排能舒服坐人的，这也是全尺寸存在的最大意义。乘坐空间：除了三排头部有个安全带桩有点挡之外，完美。 储物空间：车门和扶手简直是储物典范，同级最佳没有之一。

5.35米的车长和2.07米的车宽足以说明领航员的车身尺寸有多么庞大，它的车内空间也真的是相当宽敞的，还有就是七座车也更实用一点，空间灵活度比较高。

空间相对来说还是挺宽畅的，一些储物空间的设计都会比较合理，放些东西什么的都会蛮方便的。

3.5T动力足够，可以轻轻松松超车大部分车型

动力给我最直接反映就是非常强悍了，在起步加速阶段，一点也不犹豫。

3.5t的动力，百公里加速是六点多秒的数据，动力真的是非常猛，这么大台车没想到提速也能这么快，路上百分之90的车真的可以随便秒。平时在市区里跑我真的是觉得浪费了这么好的动力，有劲使不出，不过这也是林肯豪华的底气所在，大排量带来的感觉真的是舒服，开起来特别平顺。

这个动力越野后劲会很足，就是起步提速慢了点。

对动力没什么要求，平时我也不开快车，而且这车太大了，也不敢开快了，动力完全够用了。

动力够强大的，3.5T的双涡轮增压，动力确实够强的，不过车身太大了，我开的时候都比较慢，怕出事。

3.5T的发动机爆发出的动力可真不是盖的，带动这么大的一辆车也丝毫不虚，动力输出超级强劲，开起来挺轻松的，完全不需要担心动力这方面的问题。

我觉得动力这方面的表现还是很优秀的，动力输出的确实很平稳顺畅不管是高低速切档还是满载负重爬坡动力都能很稳定不会断断续续的让人的心情跟着也是上下忐忑不安的，这点做的确实很不错我很认可，然后动力强劲这方面我觉得是没有一点儿压力了，市区里驾驶的话发挥不了优势，毕竟在市区里驾驶还是比较追求以稳为主的嘛，但是到了高速就会感觉这个动力可以好好施展了，不论是超车、加急速等，这个3.5的发动机后劲十足。

将近400匹马力，670牛米扭矩，6秒多的加速，应该没人会抱怨动力。跑高速超稳超稳超稳，120km/h限速之内动力充沛。

超过400匹马力，670牛米扭矩，6秒多的加速，应该没人会抱怨动力。跑高速：超稳超稳超稳，限速之内动力充沛，极速较低不能超200。

这台3.5T双涡轮增压发动机所爆发出的最大扭矩能达到680N?M，最大马力能达到387匹，它的动力输出真的是超级强劲，这么大一台车都可以开得如此轻松。

动力供给还是挺稳健，这么重的车了相对来说还是很不错了。

块头虽大，操纵起来轻松自如，各种驾驶辅助功能一应俱全

看着车身挺大的，以为方向盘不好操控，一开起来就发现和并没有想象中的难操控，反而很容易上手。就是感觉车身有点偏重。

操控性整体还是不错的，因为车身也比较大，所以那种大车的感觉还是比较强的，但是方向很精准，有360度影像和前后雷达，所以在停车的时候也不用太担心，慢一点小心一点就好。

有点难驾驭，开回家之后找了口空地，又练习了一个星期才敢开出门。不过上手以后就好很多，操控还是很灵活的。

领航员不是太好控制，主要就是太大了，转弯什么的都要先感觉好了再停车，过年的时候去超市买年货，进了停车场的时候差点把人家的车给蹭了。

这车有点大，开起来确实挺不方便的，尤其是碰上小道转变的时候，太难受了，感觉拿这车当重卡开了。

虽然说领航员看起来是个大块头，但是开起来也不会说很笨重，特别还有360度全景影像、车侧盲区影像等各种辅助性的操控配置的配合下，还是比较容易驾驭的；车身长，它的转弯半径自然就比较大一些，方向盘转向也比其他车多出半圈，但是开习惯之后也不会觉得领航员很难开。

我觉得这台车的操控对人还是很友好的，作为一名驾驶经验还算丰富的老司机来说操控这台车完全就是小菜一碟了，可以好不夸张地说这台车在买回来没有多久我就可以很熟练的掌握住它了，方向盘一摸上去就很有手感，转向也是很轻快，甚至对我来说单手打转向也是不在话下的。

同级中已经很好，毕竟不能跟宝马X5比。转向多半圈，转弯半径不大，日常开着很轻松，运动模式有点运动FEEL。

同级中已经很好，毕竟不能跟X5比。转向多半圈，转弯半径不大，日常开着很轻松，运动模式甚至还有点运动感。

在各种辅助性操控配置的配合下这个大块头还是很好驾驭的，同时，这个10AT的手自一体变速箱换档也很积极，这样在行驶过程中也就不会有明显的顿挫出现了。

操控方面我是没有什么大问题的，虽说这个车子这么大，但因为我以前的GL8比这个小不了多少，我开着顺手，开起来其实还是挺便利的。

油耗：刚刚提车开了八百多公里，平均油耗23L左右，主要是油箱太小，经常要跑加油站，这个有点不爽

油耗还是比较高了点，没有达到自己的期望，但是车身有那么重，加上车身大，油耗高也理解

两顿八的车了，百公里六秒多的加速，3.5T的大排量，目前油耗十六个左右，还算满意，隔壁凯雷德妥妥的20个油起步，虽然每次加油都比较心疼，但是总体还是可以接受的。

油耗：油耗维持在15个上下，正常油耗，不用担心太超标，之所以没提加长版也是怕油耗超标，不过现在看我是多虑点。

油耗也还行吧，跑到15个油了，但这也是正常的，本来车身就不小，再加上3.5升的排量，跑到15个油已经很不错了。

现在显示的是14.9L油耗，确实高了一点，其实能接受，买车之前就有心理准备了，现在这个油耗还行，不过堵车的话，油耗升的也挺快的，反正这种车油耗不会太低了。

3.5T的发动机，动力有了，油耗自然也就上去了，市区开一般要13~14个左右，虽说官方给的百公里油耗是十一点多，但是实际开起来肯定不止这个值，感觉油耗还是一般般的，但是想到它至少是3.5T的，也就比较能接受了。

油耗：油耗这方面对我来说还是可以接受的比较理想吧，因为看它的车身也不是什么小块头所以对它的油耗没有很大的要求的毕竟鱼和熊掌二者不可得兼嘛，想要拥有大空间总得放弃点儿什么的吧，而且这台车的油耗也没有很高甚至比自己预想的还要低，在加上我的驾驶技术你还算成熟所以整体油耗还是比较稳定的这也挺让我感到踏实的。

3.5的排量，还要啥自行车?你看看隔壁凯雷德，6.2自吸，分分钟吐血。

油耗：2.8的空重，3.5的排量，还要啥自行车?你看看隔壁凯雷德，6.2自吸，分分钟吐血。

油耗确实不低呀，平均下来在14个左右，这让我想到了一句话，“欲戴皇冠，必承其重”，每次加油的时候都很心疼呀。

油耗：油耗相对来说还是挺不满意的吧，我开车还是比较稳得，就这样在市区基本上平均下来还得24个油，当时买车的时候我预计在20个以内应该差不多的，超预期了。

提车就没有任何异味，前排座椅自带三十向电动调节，还配备通风加热和按摩功能，开车轻松，好评！

车辆的隔音效果还是相当不错的，真皮的座椅坐上去也很舒服。

舒适性还是可以的，nvh控制得没得说，关上车窗整台车特别安静，静谧性很好，跑高速的时候那种隔音也完全是我以前没体验过的。座椅舒适，30项电动调节确实舒服，可以把整个人都包裹得很舒服，比一般的suv座椅要舒服，第二排的空间很足，独立座椅，带多媒体屏幕，坐着第二排看着电视跑长途是非常舒适的。

非常舒适，媳妇说跟移动的城堡一样，这车内躺着比她闺房还舒服，应有尽有，很多贴心人性的配置，可以说把顾客体验至上刻到了骨子里了。

当时试驾的时候，悬架真的让我很吃惊，过减速带的时候我基本上在车里都没什么感觉，直接就过去了。

怎么形容舒适性呢？反正看看座椅的那种功能吧，估计一顿饭的时间是看不完的，功能太多了，调节完之后，坐上去比店里卖的那种按摩座椅还要舒服。

舒适性真的很棒，先从座椅说起，座椅采用的是真皮包裹，不管是舒适性还是观赏性都无可挑剔，座椅也支持多向调节，还有加热、通风、按摩等功能，还是挺让人舒心的；然后是底盘了，领航员是支持悬架软硬调节的，即使遇到差点的路况，坐在车上感受也不太明显。还有多种驾驶模式可以切换，运动、经济、标准、越野、雪地这些驾驶模式真是太赞了，对我这种喜欢出去跑的人来说可以说是很友好的了。

这台车整体带给我的乘车体验感还是相当不错的，首先我要说的是这台车的底盘调教的很扎实很稳定整体对外界的震荡感处理的还是比较细腻的，再配合上车内柔软的座椅在车里几乎是感觉不到什么很明显的颠簸感的，我妈就比较容易晕车在以前她很少愿意跟我们出去玩儿的，自从有了这台车也愿意出门儿了没事儿还主动叫我带他们出去呢，所以不只是我喜欢它的舒适性我们一家人都很看好它的。

一点不硬却很有型，前排更是舒适到家，我打90分，我老婆打95分。

没有空悬，本来不能给5星，但我是赞成不加空悬的，太影响耐用度了，大车就要买个皮实，小毛病无所谓，安全第一。不过毕竟车身重悬挂软，还有电磁控制，其实很舒适。噪音控制：没有空悬还给5星主要是NVH，这个静谧性感觉远超奔驰宝马，像移动城堡一般，不是其他车能给的感觉。 座椅舒适性：一点不硬却很有型，前排更是舒适到家，调整完一定要保存哈哈

舒适性真的很棒，这辆车是支持悬架软硬调节的，即使路况差点坐到车内仍然是很舒服的，同时，这20个锐威音响也有着非常不错的音质，开车过程中放点音乐听着也挺享受的。

舒适性这点是没得挑的，各个方面都会挺到位的，坐在车内很舒服的。

同价位里，尺寸最大，配置最高，好评！！！

当时买这台车子的时候，不仅是因为外观的霸气，主要是配置选择也是非常丰富，豪华感没的说，所以我觉得性价比这还是挺高的。

第一个是航海家的223座椅布局特别适合我，其二是外观很吸引我，车身尺寸应该是最大的那一个级别了，第三是家人满意，航海家不管是家人出行还是商务接待都特别合适，我感觉在这个价位中能满足我的需求也确实是航海家了，各方面都非常好，性价比很高。

单从价格论，性价比算不上多高，但是它就是能够踩中我的爱好，所以提它也不亏，另外就是这车折价率低，可见投资价值还是有的。

性价比挺不错的了，这个价位能买到这么大的SUV，又有这么多的配置已经是很便宜了。

性价比没得说，要是奔驰，宝马那些品牌的话，这个级别的车就不知道多少钱了，而且配置会不会有这么多也不好说，还是领航员的性价比更高些。

这台车整体来说性价比还是比较高的，价格合适，是我可以接受的范围之内！这车的外观是真的可以，很有年轻人的冲劲儿，有男人的那种干劲，看起来非常精神，朝气蓬勃的！内饰的总体布局还是很不错的，简洁大方一点也不浮夸，辅助系统也很全面，操作起来简单方便！这台车我还是挺满意的，适合就是最好的。

综合这台车的整体表现来看我觉得我的眼光还是很不错的没有让我失望反而带给我更多的是惊喜吧，空间操控等这些方面都能让我称心如意甚至超乎想象，而且车内的配置也都很高级丰富，后期的保值率也是很不错的比较有保障的。

同级车里真是性价比超高的选择，车身大配置高，驾驶乘坐巨佳，这个价位超值。

同级车里真是性价比超高的选择，车身大配置高，驾驶乘坐巨佳，这个价位气势远超路虎卡宴，超值。

买车的时候也没有享受到任何的优惠政策，这个就不多加强调了，主要是领航员后期的保值率也不是很可观，所以性价比我还是不太认可的。

买车子的价格还算是合理的，但是当时买车子的时候，花费对我来说还是在预算之内的，现在想想，也是幸好直接上了总统版，要不我现在得后悔死。