最满意的是开了这么长时间了，基本没什么毛病，而且续航也都够用，冬天的续航虽然有缩水，但是也在可以接受的范围，我对EU5的整体表现还挺满意的。
用车成本几乎为0，真的是非常的省钱，加速的感觉和乘坐舒适性也不错，转向力度适中，底盘支撑也不错，整体开起来很舒服。
对EU5整体的挺满意的，问最满意的话，我想想，最满意的我觉得是帅气拉风的外观和开起来非常带劲的动力。
开了也有一段时间了，对这车最满意的就是它的能耗了，自家住一层，所以重点比较方便，而且是用家里的点所以费用就很低，这是我最满意的。
感觉EU5别的都挺好的，就是空间有点小，这个也是没办法改变了的，如果对空间比较在意的，建议直接上EU7。
最不满意的是内饰方面有点简单了，整体看上去就是简洁大方看着挺舒适，缺少了档次感，不过十多万的车价在那呢，所以能接受，但是如果更好的话就更满意了。
不满意的就是避震的效果不是很理想，所以颠簸路面就会很颠，不过我经常在市区开，最明显的还是过减速带的反应。
外观我挺喜欢的，C字形的日行灯特别漂亮，挺有辨识度的，而且这款车看着就很运动，我喜欢EU5的设计。
EU5的外观我是觉得颜值挺高的，在十多万价格电动汽车里面运动感还是挺强的，还有车造型是很流畅的效果，尤为突出的是大溜背的造型很潇洒，外观这方面我尤为满意。
内饰的风格挺时尚的，算是这个价位里还算给力的内饰设计。异味异响：这车没有异味和异响，这点挺不错的。基本新车都没什么味道，而且开着很安静。
这里必须要说说内饰，我觉得这车就内饰有点简单了，中控屏不是很大，然后中控台材质没能彰显高档次，所以价格实惠，可能就节省在这里了，但不过要说使用的好还是挺实用的。
这车内饰算是简约大气，毕竟价格在那呢，但这个价格做到这样的配置我觉得可以了，在车内整体感觉是有档次的。
空间确实是EU5比较大的一个问题，虽然说自己开的话是够用的，但是客观的讲这款车的空间小也是不争的事实。
对空间的需求并不是很大，基本都是我一个人开，只有周末的时候会带着父母出去，乘坐空间还是非常富裕的，储物空间也够用，后备箱还是挺深的。
这车空间不局限，是挺宽敞的，同级别三厢轿车中空间表现不错，我这车就是开着上下班代步，偶尔也就是上下班顺路会搭同事，所以日常生活中我觉得这车空间完全够用了。
这车空间还不错，就得看什么标准也审视，如果你用SUV标准来看的话，那后备箱大小就少了点，但如果轿车的话无论前后排还是后备箱空间对于家用来说都挺宽敞的了。
我的这EU5动力还是非常强劲的，最明显的就是当次深踩加速踏板的时候这车能有一定的推背感，所以在动力方面还是非常充足的，虽然你只要敢踩就有持续的动力，但是就会费电，不做每天上下班代步开的我还是很温柔的，没事不会跟别人较劲飙车的，但是需要超车的时候该有劲还是有劲的。
虽然变成的电机驱动的电动汽车，但动力一点也不逊色，必须要表扬的是在提速方面我觉得可以说都是优于1.5T以下的汽油车了，市区中超车和红绿灯起步提速都很给劲。
这车操控自如，方向有电子助力，我觉得电动汽车在操控方面要比现在的汽油更加的轻巧，方向是一个体现，还有就是加速或刹车的反应也挺灵也是一个体现，所以操控很自如安逸。
前面有说选车的时候就试驾感受了，开起来很轻松，打方向轻便无误，加速和刹车都很好用，没有迟钝的表现。
对于电动汽车我还是第一次尝试，所以电耗我也不太看，主要还是电池容量大小还有续航能力，不过非要说的话，我EU5电耗数值一直在13-16千瓦时，我觉得算正常范围。
舒适性也挺好的，这车的隔音本身就非常好，而且驾驶着也特别安静，驾驶氛围非常舒适。座椅舒适性：座椅舒适性非常好，靠背与身体贴合性很好。
舒适性还行，座椅还是挺软的，然后用电机驱动以后，这个噪音就大大降低了，天窗也有，但内心是希望天窗更大一点才好的，在说就是避震效果，因为大多数时间就是市区上下班代步用，所以能考验减震效果的也就是过减速带了，EU5在平时正常速度下过减速带减震的效果不错，不会有很突然强烈的颠，是能够有效减少震荡的，所以舒适性还不错。
车的内空间宽敞，座椅也挺柔软有弹性，还有电动汽车噪音真的比汽油车小了很多，就避震一点不尽人意，减震的效果稍微有点差强人意，不过整体感受还是挺舒适的，毕竟总在市区跑，不会总有颠簸路面。
性价比一般，10多万要是买燃油车，都能上个合资的了，电车只能买一个国产品牌400多续航的，但车辆的配置还算丰富，用个几年也都不太会过时，就是不知道电池寿命怎么样。
车价格十多万挺亲民的，在看配置也都不廉价感，还有国产车后期维护费用也低，性价比还是很给力的。
