最满意的就是通过性和帅气，市区根本不纠结路况和马路牙子，说上就上！还有别人投来羡慕的眼神儿。市区和高速动力强劲，给油说走就走，推背感强烈。
最满意自然是动力系统了，新款的发动机和变速箱提供的爆发力太棒了，而且在中控的仪表里也能看到车辆在越野时候的俯仰角度的信息，我最近新出了一个recon版外形更帅而且是带自适应巡航的，这个功能给我羡慕坏了，感叹自己买早了，安慰一下早买早享受吧，油耗表现也非常满意平时开才10个油，跟一台轿车的油耗相当了。
最满意配置的升级了，进一步补齐了像方向盘加热后排出风口这样的舒适性配置，同时提升了大灯的照明光源问题可以一步到位不用再改大灯了，液晶仪表和中控大屏变得更加实用，可以显示越野时候车辆爬坡的角度，大屏幕里的设计还可以年轻化一些 现在还是有些老气，内容倒是很丰富。
4S店服务很满意，优惠5000得买保险然后9000的保险刷我14000很真诚 没有一点套路 细品2.0T城市开够用 给油就跑 踩到底提速挺快的 越野还没试过视野很好 座椅不是电动真难调 一直在城市跑 现在油耗15开着有点累 要一直修正着方向盘
不满意的地方也很多，第一：油耗比较高，市区通勤基本在14.5个油左右（非暴力驾驶）；第二：高速操控略差，指向不准和方向不稳；第三：高速风噪较大，120km的时候超级吵，100km的时候略好，就是速度太慢了。同时120km和100km的时候油耗还有将近1个油的差距。第四：路过泥泞路段，甩的泥都在门把手上！强烈吐槽，帅归帅，但是上车太难了。
不满意的怎么说呢 知道是出于安全的角度考虑后排座椅必须要直立 但是能不能加一个调节的钮 让我自己选择不越野的时候稍微躺一些。
发动机跟变速箱的调教令人摸不着头脑，换挡逻辑极其混乱，非常强劲、优秀的发动机，非常好的变速箱，被JEEP调教成了垃圾，令人百思不得其姐夫！该要动力的时候它不来，不需要的时候它突然爆发，总之一切都跟你希望的大相径庭。老夫倔强地认为，克莱斯勒公司没有工程师会调教变速箱，至少我的感觉如此！
前杠伸个大舌头真的是够丑 前排没什么 手机都没地放MT胎堵车的时候感觉轮胎咯噔咯噔的 跑130感觉跟坐飞机一样
外观上原厂就用了大花纹的轮胎 视觉效果上更阳刚，而且机盖的隆起也让车头更加的饱满，除了前杠的造型略显普通之外一切都非常好，特别是大灯的造型圆圆的很复古同时光源又很亮。
外观很漂亮很虎同时也很精致，精致感在于大灯和尾灯的造型和点亮效果上辨识度很高，后备胎上还有一个倒车影像的摄像头位置很合理，如果要找一点不满意的就是前保险杠吧，造型有些太过老气了。如果能换成十周年的造型就漂亮多了，侧面和机盖是有散热空看着挺帅的。
内饰照着老款JK来说提升太多。液晶仪表盘可以根据自己要求显示内容。中空屏幕很大，很多功能都要在这块屏幕上显示和操作，用起来超级顺滑。按键也很灵敏。内饰做工也很不错，毕竟是越野车，真皮什么的也都不怎么要求。重点要说一下车内的味道。都说新车有味，需要放一放。我觉得牧马人内饰还是很良心，放了几天就没什么味道了还不是特意去放。
内饰也变得精致和豪华了很多，没有塑料的质感了。屏幕的尺寸和仪表的显示风格也有档次感。
中控和仪表很有冲击力 红色的看着很有激情，内饰没有刺鼻的味道，第一次上车需要适应下一窗户按键的位置。空调有实体按键 并且位置比较靠上可以单手摸着盲操 有助于安全驾驶。倒车影像的清晰度表现一般吧。
对于空间我个人觉得没啥说，对于开惯7座汉兰达的我来说，完全觉得空间够用。本人个头185cm，前排不顶头，后排有一拳的位置。完全够用。如果非要说出点不足就是门上的网兜太小，还受制于座椅的限制不能放很多东西。长时间放置，网兜有点轻微变形。
空间前后排无论腿部还是头部都是没问题的，后备箱空间垂直高度不错，两侧稍微占了一些空间可以加一个分层的抽题就能解决了。
空间上基本没有人会拿牧马人来满载吧，基本都是一个或者两个人出去玩的时候开 ，偶尔坐过两次后排，腿部空间不小的还不错 另外如果不坐人把后排放平之后还是挺平的，没有什么坡度可以放雪板还有户外的帐篷和桌椅。前排驾驶员的空间完全够亚洲人的身材去开了。储物格的配置比较少 对于零散物品的储存可以自己买些挂包。
2.0T动力在市区、高速表现都不错。加速涡轮介入时候很猛，高速120km加速到140km时还是有很强推背感。动力平顺性：首先不是专业测评人，感觉拥堵路段降档有些许顿挫感。
动力相当快 涡轮的介入会把身体贴在靠背上加速很猛，变速箱在低档位切换的时候也很平顺。
动力嘛可以好好评价一下了，开过一次性能小跑车跟着个的感觉差不多，动力上完全没问题，马力上也不弱，能感觉到涡轮介入后明显的推背感，如果比直线加速的话应该不会输给小排量的性能车。
操控市区内不明显，高速上感觉总要修正方向，同时速度上来了感觉车有点发漂。
操控就不提了吧，本身是带大梁的车重心就比较高会有一定飘忽感，也不会有人要求牧马人的操控有多么精准，下了越野道才是他的地盘。
操控最近几天北京一直下雨，把模式放在四驱自动这一档上跑在路上心里挺踏实的，另外悬架的表现回弹速度挺快的，悬架行程也很大，有些小的交叉轴轮子都不离地就过去了，方向大小适中 握感也不错，有轻微的模糊感。
这种硬派越野车谈操控意义不大，但是这代牧马人操控性能有非常大的进步，赞一个！
油耗：在市区基本早晚高峰拥堵，平均下来14.5-15.5个油左右。高速120km时12.5个油，100km时11.5个油左右。油耗有点偏高。但是还是能接受。
油耗：油耗真心省油，平时市区里才10个油，如果跑高速才8个多，跟我印象里的硬派越野车那种费油的印象完全不同
油耗：油耗还没过磨合期 ，加上动力比较好踩得也猛一些，12个油吧 ，轮子花纹大 风阻也大的 可以接受范围之内。
原车轮胎2万公里就被干失圆了，噪声超级大，于是换了285轮胎，因此油耗增加，原车胎高速平均油耗8.9左右，换胎后综合平均油耗12～14左右。
既然选择这个车，就不要太考虑舒适性。但是在过颠簸路段时还是给我很惊艳的感觉。完全不用太考虑减速。同时大家诟病的后排座椅我还是觉得可以的，能够接受。对于噪音方面，市内20km速度以下胎噪明显，速度上来胎噪还是可以。但是风噪上来了。高速上风噪很大、超级大！
舒适性提升了 比如有方向盘加热 后排有出风口还有sub和电源插口，座椅的柔软度不错，但是后排的角度依然不可调。过小的减速带没有抛离感 座椅很厚实有助于对颠簸的化解。
性价比自然是没有竞争对手，原厂就有3把锁的优势太大了，如果说跟recon车型来比还是差了自适应巡航吧，高速开着会更省力一些。
性价比其实不错，舒适性配置不错 越野能力和越野配置在这个价位里没有比的能做到吧，还是有些贵 不知道后期有没有优惠，但是谁让自己喜欢呢 早买早享受吧。
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