最满意的还得是开拓者颜值，第一眼看上去就是美国肌肉男，特别结实和稳重，还有就是好莱坞大片看多了，特工座驾，坐上去就觉得特自豪和酷，另外一个当属空间啦，大七座的将近5m长的车身，二三排的空间可以灵活多变，我们家的情况别的不说，就是行李最多，还好开拓者的行李厢容积比较大，官方给的容积是222L，放我们家行李箱2-3个差不多了，然后如果把后排座放倒后差不多能在1970L，完全可以当个小房车来用了！
最满意 满意的地方还是挺多的，毕竟家里有三个孩子，都是那闲不住的年纪，哪怕坐在车里也要相互打闹，所以换车的要求一定得是7座的车，老幺还小，得要大人抱着，坐在前排不太现实，坐后排，两个大的一前一后的又太吵，一起坐后排又太挤，权衡之下就想买个7座的车，但是毕竟车是消耗品，所以不想把钱都花在这上面，一开始是看国产车的，感觉性价比高，后来无意中注意这款车，就想狠狠心逼自己一把，所以最后选了这款车。
最满意的是它的外观和内部空间，买车之前也看了其他差不多价位的车型，但是看到开拓者算是一眼相中，外形大气很有震慑，我买的是白色的，很干净纯粹，然后就是内部空间比较够用，我买的是七座的，平时最后一排不太用，都是当后备箱除恶来用，或者是跑长途，我是这么想的，跑长途的时候要是累了，把后排可以放平，能躺下休息，个人感觉第三排座椅跑长途做的时候会比较累，但是把它用作后备箱或者是铺平当休息的地方，还是很实用的，本身车身从外观上看也很长，内部空间也很足，调整好前排，第二排的空间很宽裕，翘起二郎腿没有问题，并且座椅还可以向后调节舒适度这块做的还是挺用心的，后备箱的高度够用，尤其是把第三排座椅放平之后，后备箱空间挺大，深度也够用。
我最满意的地方，第一个就是他大气的外观了，估计很多人都是瞅着外观来的。很气派的一款suv7座车型，我媳妇满意的地方就是空间大，之前我们家一直开的是赛欧，空间比较小，现在有孩子了，平常带父母孩子出去，总觉得有点憋屈，也终于如愿，换了一辆大空间SUV，我们也不是很懂，就简单对比了几款差不多的SUV，觉得开拓者，上市时间也有那么长了，而且从我开赛欧来看，通用的车安全品质还是比较过关的，这也是我比较放心的地方
这车空间不错，买的标配的，三大件一样其实标配就够用了，里面空间挺大的，里面静音效果不错，走了走高速，120里面声音不大，这车主要是是看上7座了，看了看别的大车都比这个贵好几万，选来选去还是看着开拓者不错，最后还是选择了这款车
性价比合理，酷炫的颜值担当，侧面的轮廓识别度很高，让人一眼难忘，储物空间设计足并且空间超大，满足自己的家用需求。最重要的是七座设计满足一家6口的短途出行。
我与开拓者的缘分还要从一次车展上说起，自从那一次的相遇让我对它有了深刻的印象，现在提车我选择这台车最满意的还是要说是车子的空间和性价比两个方面，作为二胎家庭，随着孩子的慢慢长大，越来越需要一台大空间的座驾，这辆车是接近五米的大家伙七座空间设计，对我们来说很实用，相对性价比的话也是我在众多车里边精挑细选出来的，算是个人感觉比较优秀的一款车型，它的加入让我们家的出行生活更加方便和谐。
用车也有一段时间了，我其实对开拓者也是有些话要说的，首先就是车子的外观了，前脸采用的是一个很典型的雪佛兰家族化的设计，大灯看起来相当的帅气了，而且提高了行车的安全，其次就是车子的空间了，车内的空间可以说是相当的宽敞了，我身高是185，体重200斤，坐在车里的话活动的空间相当的宽敞，座椅都是很舒服的，而且透气性非常的好，我的同事们坐在车里的体验感都很好
难得最近工作不是很忙，有时间给大家讲一讲我的开拓者吧，我自己最满意的就是开拓者的一个车身设计了，车子第一眼给人就是高大威猛，特别有安全感的感觉，瞬间会觉得这款车子显示更加上档次了，中国人追求的就是一个大字，开出去的话朋友们都说这车大气豪华，脸上自然也是相当有面子的了，而且车内的空间很不错，7座的车，车内可以坐5-7个人，现在到了周末的时候，我总是会带着一大家子人出去自驾游什么的，后备箱也能带不少需要的东西，别提有多么的方便了，而且现在我出门谈客户的话有了开拓者自己脸上也是相当有面儿的，工作还有生活都非常实用的车。
最满意首先是外观，美式年轻运动的内外饰造型，大尺寸车身，大轮毂，真七座的内部乘坐空间，后排放倒可扩展到近2000L的超大后备箱容积，其次，富有乐趣的驾驶体验，2T9强劲的动力输出，更平衡的5连杆后悬，超出预期的惊喜油耗，目前不到三月，6200公里，平均油耗目前不到11。最主要的还是性价比，目前在合资车里面21万买个大七座，对比了一圈，也只有雪佛兰了，雪佛兰也算是SUV的发明者了，1935年第一代萨博班问世，几十年来，不断探索打造更好的SUV,都说开拓者像是小萨博班。
个人是一个很注重细节的人，选择开拓者就是因为它的细节。人们都说“人无完人，金无足赤”其实车也是一样，你想要动力，就会油耗高，你想要漂亮的内饰，可能他的其他地方就不尽人意。第一次接触开拓者是偶然机会，乘坐朋友的开拓者。一段不远不近的出行，让我体验了开拓者的很多贴心设计，第一，开拓者七座正好满足了我们六人出行轿车超载的尴尬。开拓者更多的关心了乘坐者的感受。第二，超大的空间，无论是乘坐还是后备箱，都极大的满足了我们的出行需求。不过还在继续开发各项功能。
最满意的就是这个车的空间布局比较合理空间也比较大，其实之前的车也能开，性能也没啥问题，日常代步和出游都够用了，但是考虑到家里有老人和孩子，总不能出去玩的时候少带了谁，所以考虑就考虑买七座的，出去玩的时候可以一家人一起出去玩，所以在换车就要换个一步到位的，再换车就看以后的发展和自己的情况了，现在是打算开个五六年不换车了，开拓者的空间七座乘坐都比较舒服，而且可以折叠变换，大部分时间不坐人的时候就可以放东西了。
最满意的地方，这个都不用多说，就是他的一个颜值比较高。还有就是他的空间是真的非常的大，车身的尺寸也好，还是内部乘坐空间来讲的话，都是比较满意的。在这个价位上能买上一台这么大的合资车，在现在的市场上实属不多，而且美系车主打的是安全。毕竟看车不光是看她的外表，还是别的功能配置最重要一点，还是车身它的安全系数是第一位。
满意的地方挺多，第一点就是空间比较足很适合家用，其次呢就是外观大气颜值较高，觉得挺有面儿，第三呢，觉得农历年前能提个性价比比较好的SUV真是p不错。还是7座的，比较符合目前的刚需吧！
我想很多人和我一样，选择7座SUV都是看中了它的实用性，而开拓者在这方面确实让我很满意，尺寸大、空间宽敞，一家7人乘坐也能够满足我们。除了前两排有一个大空间之外，第3排的腿部空间也不小，长途出行一样能够接受，不会让人感觉憋屈。
这款车最让我满意的地方就是它的空间了。从它的整个车身大小，就可以看出来空间肯定是很宽裕的。而且我这一款还是七座版型的。整个车的空间利用率还非常的大空间管理做得相当不错，完全能够满足我日常所需。驾驶室的位置非常的充足，不管是头部和腿部空间都有很大的活动空间，后排的话也是非常的宽裕。在后排乘坐的，是腿部的空间，也是可以有很大的活动的。就算整个车坐满人的时候也不会感觉到非常拥挤。这点真的是非常的不错。除了满足日常所需外，还能带着一家人出去自驾游。后备箱也是可以放下很多大件物品。不管是出差，还是游玩，都是非常的方便，这就是我最满意的地方。
年前就有换车的打算，我原来是一辆7座面包车，无奈一年一年的年检，让人很头疼，7座车真是让人又喜又怨。好在，今年车检对于7座车的放开，可以享受轿车一样的政策，也让我有了再次更换7座车的打算。2020年11月入手的开拓者，我提的是入门版7座，俗称钙中钙。到现在刚好一个月零几天，目前行驶1300多公里，这一段使用下来，最满意的就是性价比，5+2大空间，入门版的配置并不低。我满意的就是空间，对于7座车，我也不算刚需，但是多出两个座位，确实能应对不时之需。第二排是我对于开拓者最满意的地方，开拓者的车很宽，车长达到4.999米，近五米的车长，平时把第三排放倒，第二排的腿部空间，就是奢侈的享受，翘个二郎腿，舒服。对于入门版，开拓者的配置并不低。大灯，我的开拓者是全LED的配置，并且它还有大灯自动打开，延时关闭功能，这点很实用。平时上班途中，要过隧道，进入隧道，自动打开的车灯，让人着实很省心。大灯延时关闭这个功能，让平时加班回家很晚的我，锁车后，也能给我提供一段长达十来秒的光明之路。电动座椅，全景大天窗，自动独立分区空调，还有空调过滤系统等等，等等配置，再加上2.0的涡轮增压发动机，9AT变速箱，3种驾驶模式，已经足够。别看开拓者是个大块头，但是它的操控却没有那样。好开，转向轻盈，乘坐舒适，也是我比较满意的。开拓者的底盘很舒适，平时过坑洼路面和减速带，并没有那种硬邦邦的感觉，反而给你很不错的过滤，传导到车里，更是轿车一样的舒适。
这车长差一豪米就5米了，车宽有1953mm。空间很大，可以满足我们全家6口人出行要求；提速快，2,0T发动机配合9AT变速箱黄金组合；看重乘坐安全舒适。配备了电子驻车。前后制动器都是通风盘式的。主副驾驶座配有安全气囊。前排配有侧气囊。前后排都配备了头部气囊。在安全配置上已经很丰富到位。像儿童座椅接口，a BS防抱死制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定系统等等都有配置了。还有倒车影像，定速巡航都有。
有点小遗憾就是这个7座型版配置的车没有黑色的，只能选择冷灰色。要是有黑色的话，那就完美了，另外我刚考了驾照没多久，所以开车还不大熟练，上手开车的时候一直觉得起步有点肉，一顿一顿的，也许是我的问题，还有就是我当初买开拓者的时候，颜色并没有选到心仪的，这一点比较让我不满意。
最不满意 我是做小本生意的，性质比较油腻，所以我也不会注重保养什么的，所以关于他的格局，他的做工也没太大要求，只要符合我的价格预期就好，其他的一切可谈，最主要我要个纯黑色内饰，因为浅色的我会一天就给弄脏了。所以关于这款车不满意的地方几乎是没有的。
因为买车还没到半个月，不满意的地方，一个是油耗，现在是11.5个油，有点高，再一个就是第三排的座椅，不是太方便，虽然平时不用，但是第三排座椅有点小，上下不太方便。
没有最不满意的地方，就是稍微不是太理想了，内饰的用料不行，导致车内新车味道太大，给我交车的时候，才把座子上的油布揭掉，味道好大，应该提前散散味的，还有塑料材质太多，中控台只有上面一点是软包，上面都是塑料材质，硬邦邦~
全车配置有点过于低了，怎么说也是7座越野车型连行李架都没有，感觉没了越野车的灵魂，还有就是内饰仿佛回到了70年代，复古的几车设计真的不适合现在的潮流，想改装费用成本超高，只能简单改进和忍耐。
说心里话我现在用车的时间还不长，属于初级阶段吧，但是通过这段时间朝夕相处的接触，我对它也是了解的越来越透彻，当然也从中发现了一点点小问题，比如说车子的悬架，平坦路段行驶的话可能没有什么太大的感觉，但要是经过一些坑洼路况或者是过减速带的话车子的颠簸会比较明显一些，单纯是年轻人乘坐的话没有啥问题，就是车里有老人孩子的时候需要特别注意一下，用包容的心态去对待吧，毕竟没有什么是十全十美的事物，总体来看还可以。
车无完车，人无完美，所以这款车我当人也是有不满意的地方了，车子要我说最不满意的话那就是车子的隔音效果了吧，车子上了高速之后噪音就明显的控制不住了，特别对我驾车的舒适性产生了很大的影响，其他的也就没有什么影响了
最不满意的地方是它的内饰，兜售美系车的内饰是做的很有美式豪华的感觉，但是看到他内饰的表现，还是让我有一些失望的感受的，内饰里面的话塑料的材质还是用的毕竟多的了，表面的手感确实不怎么样，而且有一些细节的地方处理不是很好，比如说中控平台两侧最边缘的地方和中间的感受是有所不同的，用手去摸就能很明显的感觉出来，所以开拓者的内饰确实是没有做到我想要的感觉
开拓者每个配置的外观都有所区别，让我们这些买标配车型的车主，辨识度太高。我购买的这个车型，内饰相对而言比较简单，车内的科技配置也减少，没有太多的豪华感。
第二排中间座位居然没有头枕，长途出行第二排建议坐两个人，要不脖子会很累，这是一个小小的问题，不过估计设计的人没有考虑到会有人坐二排中间位，本人能勉强接受吧。
这个车的车机系统还行，有免费流量可以用，但是屏幕太小了，看着不太方便，这个价钱的车在这个方面我感觉应该加强一些的，毕竟现在国产车都从IPAD大屏发展成超长超大屏了，无论是娱乐性上还是感官上都会好的多，希望雪佛兰厂家在后面再设计生产的时候能在这方面加强一下，毕竟这是很直观进车都能看的到的，车辆的安全系统什么的是很重要但是都很难看的到。
最不满意的地方可以这么说吧，作为一台30万以内的车吧。从内饰设计角度上来讲，毫无豪华感，看起来比较普通，可以说是有一点土气都不过分，虽然说做工用料上还算是比较不错的，但是硬塑料方面还是有一点点过多，再就是整体没有太多的科技感跟时尚感，液晶屏的尺寸是比较偏小的，并没有采用华丽彰显豪华感的设计。
不满意的地目前有两点，剩下的还需要在磨合中发现了，首先是油耗,目前百公里油耗14.5L 特别不适应这个油耗 觉得不仅是烧油，简直就是烧脑子。其次就是座椅的舒适度。估计是为了扩大空间，觉得座椅坐的比较小。让我1m78的大长腿悬空一拳左右。老长时间驾驶会不会很累？
我这一款是低配，内饰方面不尽如人意，中控屏幕小，没有液晶仪表，使得整个中控台看着有些太普通了。如果单单看这套内饰设计，或许很多人都想不到这是一款2、30万级别的车型。
最不满意的地方就是感觉这款车的车型确实是比较大的。刚开上这款车的时候也是非常的紧张，以前也没有看过这么大的车，所以看起来也不是那么容易。所以第一次开车的时候开的还是比较慢的，不过后续也是经过了熟练之后对这个车的掌控越来越好了。估计这也是我自己的驾驶技能问题吧。毕竟当初也是因为空间大才选了这款车。其他的都没有什么太大的问题。
我对油耗有点不满意，目前油耗是14.3升，对于油耗不知道以后会不会降低，目前才一个月，有点惊人。希望以后，能降低一点。
外观方面一直很合我心意，因为开拓者的外观一直很有新意，就像我买的2020版7座款外观很狭长，不用它做什么光是停在那儿就能够镇住气场，侧面狭长的线条又漂亮又有设计感，更别说开拓者一直都很有品牌特色的正脸了，光是特工座驾、大黄蜂，美国国民车等等都已经能为这台车增加许多颜值分，反正跟别的车停在一起，就是觉得我的车颜值很高，爱到不行。
外观 这几天额外关注雪佛兰的动向，特别关注一个账号关于玩车的，大概讲的就是开了几个品牌的车，有德系，有日系，有美系，有法系，使劲的糟蹋他们，比如撞，比如砸，比如扔，各个环节下来看看受伤比重，能否继续行驶什么的，看的我是心惊肉跳的，太惊心动魄了，而且越看越爽，到现在，在我心中，雪佛兰简直就是像神一样的存在，又多了我这一位忠实铁粉了，我决定下一辆车不管是增购还是换车，我都要选雪佛兰，雪佛兰首选。
外观很喜欢，外表有型，内部有配置，属于大气时尚型男范，前脚看上去很宽大，比较有安全感，侧身线条做的很流畅，车内的设计也简单大方。
外观很凶悍，我个人感觉很Man的一个越野车，霸气，不过我感觉我买的性价比方便比较高，而且可以贴黑标，应该影响也不大，我最喜欢的就是我选的是灰色的，比黑色更显年轻一点，整个车身看起来很丰满，但不臃肿，因为车身流线设计的很修饰车身，我想这个设计师肯定是个年轻小伙，要不然我怎么那么喜欢外观呢，还有炫酷大灯，有点凶悍。看着都有一种想要去越野的感觉，虽然大，但是没有笨重感
这车整体看着不大，但是尺寸又在这，不知道出在哪里了，应该是不太高的过，设计的有点秀气了，在高上点去，这车大气多了，前脸的大灯我挺喜欢的，眯缝着个小眼睛，开开日渐行车灯后，看着都不错，其实高配的看着大气，因为轮毂比我这个大，看着漂亮，等有机会把轮毂换了
颜值担当不为过，而且灰色的车子给颜值又加了分，车漆光泽度好，感觉车子在拥有质感的同事也厚重很多，看着心里就踏实，慢慢的安全感。还喜欢一体式的鸟笼式造型，后面车窗有点悬浮的感觉，后背箱开启后的造型，有种明星车型的傲娇。
开拓者的外观是我特别喜欢的风格，年轻人不仅仅是想要一个代步工具，更是希望能够有一个好的“伙伴”，毕竟大家都说车子是男人的第二张脸，它用它霸气时尚的颜值给了我很多自信，现在开着它外出就是一道亮丽的风景线。
如果这款车再做的车身高一点，那绝对完美了 车灯设计：车头上面是日行灯，下面是大灯，总感觉大灯有点低不太合适 车身做工：瞧着这款车的漆面啥的还算是硬实，非常符合一个美系车的觉悟 车轮设计：这可能是我最大的吐槽点了，最低配的就不配有20的轮毂了吗，为啥高配低配非要拿轮毂说事儿呢，有点小嫌弃
外观这个东西怎么说了，正所谓萝卜青菜各有所爱的，我第一眼就喜好上了这款车的感觉，前脸霸气，流线型的车身造型感很强，还有它的车身看起来是那种特别有重量感的，会特别有安全感，包括它的车灯的设计也不是中规中矩的，这辆车的车灯很有野性，还有就是车子的车漆也是比较厚的，这就让人觉得它的质量很好。
不能说是一眼就相中了他，但是他的这样一个外观确实非常的酷炫，开拓者的外形看着商务风会比较浓郁些，可能有的人会觉得他这样的造型显得过于正式，但是，就是由于这样的设计，所以使得它家用和商用都是没有任何问题的。
一般这么大的车型，大部分人都会选择黑色，而我去选择了灰色。想要特立独行吧。开拓者拥有非常大气的前脸，犀利的LED大灯，力量感十足的车身腰线，独一无二的车尾灯设计。即使是最低配的车型也配备了超大的全景天窗。从外观看上去开拓者就派头十足。
全车设计大气，是那种低调奢华有内涵的感觉，并配备米其林轮胎，也算是有颜有料，车灯设计是分体式LED车灯，上面是LED日间行车灯，下面是全自动LED大灯自动开启，双Y型LED的尾灯也是我比较喜欢的点。
这个车的外观造型没有太特别的地方，分体式的大灯设计是跟其他品牌的一些车型是有一些明显的不一样的，其他的地方都比较中规中矩一些，LED的大灯现在也都是比较普及了的，这个分体的大灯更有神一些，上面的大灯比较狭长，车身的腰线雕刻和棱角分明的车体设计整体放在一起比较威武雄壮，开着这个车更显男人本色
车子的外观大气威武，动力十足。它的外观设计是一个比较好的脉象，前两设计非常的有立体感，攻击性很强，比较能吸引人的眼球，毕竟它的个头很大。 车灯设计：车灯的设计也比较独特，上下分开的日间行车灯跟大灯不在一个系统上面，看起来辨识度比较高，也比较新颖，很有意思的一个设计。后尾灯的设计略有点小气，但是他的样子有点像两个小的回旋镖，很有运动气息。 车身及车轮：车身做工也比较的扎实精湛。车身漆面也比较厚，不像是有的车漆面摸上去会很薄。18寸的全铝合金轮毂。
外观颜值识别度非常高。那得车身能装载下很多行李物品。在设计挑线条感分明的情况下，还能够让车身有饱满的感觉。车尾上挑的腰线，整体看起来车子一点儿都不显笨重。大尺寸的车身看着就安全感十足。比较喜欢银色的轮毂。没有太多的点缀，反而显得高端大气。 钣金车漆：车漆很厚重。本身属于灰色系车。由于车漆光滑度很好使整车的亮泽度很高。看了灰色样车一眼就喜欢上了这款车子。反而没那么喜欢黑色了。
开拓者的外观是偏向于年轻运动的风格，和途昂、汉兰达那些车型不一样，整体的视觉效果会更加年轻。前脸采用了分体式的大灯，黑色的中网让他看过去炯炯有神，机盖上硬朗的线条也显得特别有力量感。车身侧面营造出的是一种修长的视觉效果，尺寸很大，看过去很威猛。尾部造型相对简约，不过尾灯设计很有辨识度，夜晚点亮之后看着十分独特。
这款车的外观也是我比较喜欢的一点，当初买车的时候也是被它的外观吸引，整个车非常的霸气时尚。整个车头也非常的帅气，辨识度非常的高，再加上两个犀利的大灯，显得整个车非常的有设计感。这点我还是比较满意的。
大灯采用全LED设计，造型犀利，并且支持自动开启，很科技。我很喜欢开拓者的线条勾勒，特别是前脸，后尾，设计很有立体感，给人一种肌肉的力量感。 车身及车轮：米其林的轮胎，够给力，刹车和静音效果不错。
内饰也是我很满意的一个地方了，因为它设计的就简约大方，而且配色几乎是纯黑搭配白银色，很有自己的感觉，加上它内饰的多媒体配置也深得我心，4.2的液晶仪表尺寸和8英寸的中控多媒体尺寸，简直就是为我量身定做的。虽然屏有点小，但是麻雀虽小，五脏俱全。该有的导航倒车影像，手机互联等等功能都有了。
内饰 我一个大粗人，对内饰要求不太大，可以说是没要求，就我干的这个买卖，给我一个特别豪华的内饰，我也HOLD不住，况且这个车内饰也没有别人说的这么惨，中控有着10寸大屏，能听歌，能导航，就够了，后排座椅 也可以电动放倒，方便，就行了，空间让我的家人们坐的舒服，就满足了，所以还有什么可挑的。就它吧。
内室设计的比较简单，座椅的材质挺好的，摸起来也很不错素雅，没有特别出彩的地方，比较中庸，但是在选材用料上略有粗糙。
这虽然是一个看颜值的时代，但是设计师是不是也要顾忌一下内饰，再把内饰的用料好一点，做工精细一点点，就更加完美了，其实整体的内饰设计师挺简约的，哎，还是接受现实吧，买了就是最好的，毕竟优惠的多
内饰设计不错，但是塑料还是很多，这车顶配都30多万了，我看也就雪佛兰还是大塑料很多，别的20万左右的到处都是软的了，这影响好多销量的，外观设计肯定是没什么问题，里面在豪华点，销量应该比现在好
复古的内饰，可能设计时候想传承一些品牌元素在里面，但是真是不符合我们85后的审美，中控设计古板，中央大屏小，有种千年不变的感觉，外面是大越野。里面又回到了自己的捷达时代，有种跟现代车子格格不入的感觉，刚提车的时候有种想改的冲动，后来买车搞得已经囊中羞涩了，在忍忍，还有就是考虑到改内饰的成本太高，无形中改变了选车的初衷，实用性价比合理的原则，就决定继续忍了。当然也有出色的地方，音响音质很好，按键手感也不错，导航屏虽小，也是五脏俱全，需要的功能都有而且傻瓜操作，用起来也是得心应手。
在我看过的很多近似价位车型里边，这台车的配置比较全面，有很多我没考虑到的功能，让整个车子内饰显得特别有科技感，再加上时尚的装修风格，让这台车显得很有气质感，特别能征服我。
内饰虽然不是我喜欢的类型，但是为了价格我也忍了，全黑色的内饰，倒是很单调，但是容易打理吧！ ☆ 车联网：有个啥功能不清楚，股票，限行啥的都有，平时用不到，可有可无 ☆ 车载导航：用的应该是高德地图，特别准，很好用，而且最好的就是还不用自己升级，可以自动升级非常的方便了 异味/异响：新车多多少少会带异味的，只能以后多多洗车，打理车了
我是非常喜欢这辆车子的内饰的，在打开车门的时候就让我觉得它很高级，而且我觉得它的车内布局是考虑到驾驶者的开车习惯的，不会特别难掌控，特别是在开车的时候也不会感觉到特别累。
内饰确实是让我很失望的地方了，车内的塑料材质用的比较多了，而且车机系统使用起来会感觉到有一丝丝卡顿的情况，按键的手感勉强不错，但是最让人招架不住的就是车内的异味了，真的是开车窗透气了好长一段时间味道才稍微减轻一些，所以内饰里面是我吐槽最多的地方了
支持手机互联的多媒体，很受年轻人喜爱。飞机引擎的出风口，科技感十足，风量还可以用外面的旋钮调节，很个性。 屏幕/音响：音响效果很不错，有种家庭影院的感觉，累了就闭上眼睛躺下听首舒缓的曲子，可以缓解一天的疲惫。 内饰材质：内饰材质相对环保，没有特别明显的刺鼻味道，刚提车略有一点新车味道，放了几个菠萝，一个月以后基本闻不到，内饰设计风格简约，没有太多豪华的配置，但是都比较实用。细节处也比较到位，缝线的处理很精致。
由于我购买的车型是标配车型，内饰还是比较简单的，中控大屏也要较高配车型偏小一点，黑色的内饰给这么大车增添了大气，稳重，成熟的气息。炮筒式的空调出风口，又不失个性化的设计。
内饰上个人比较注重科技的一些东西，全新一代MyLink+智能车载互联系统对于我来说就很实用，在出行枯燥的路上听听相声，听听音乐真的别提多重要。
内饰比较朴素，耐用，真皮包裹的地方手感都不错也都是常用的位置，实用性比较不错，这个车的配置强的地方都在看不见的整车的安全性和车辆性能上了，这个地方说不太满意的地方就是开头说的大屏比较小，每年免100G在线流量可以用在线更新的高德导航和听歌挺实用。
车子的总体内饰做工用料一般般吧，不是太好，也不算太差，主要是廉价感比较强，不是那么上档次，因为他那个硬塑料。用的地方还是比较多的，如果说是稍微用软包材质的话，档次感能大大提高不少，而且让人心里也会更舒服一些。有些设计方面感觉还是比较新颖，像炮筒一样的空调出风口。设计还是比较不错的。充满了满满美式元素的方向盘。八寸的液晶屏不大不小，刚刚好，相比十寸的个人，还是比较喜欢八寸的尺寸。屏幕的功能也比较强，也很多很多功能基本上屏幕就可以操控，而且机器的反应也比较快，应该是也比较高。
认为通用的车子的内饰就是万年不变的。内饰单调普通。做工还略显粗糙。即使是低配车型。也是二十多万的起步价格，塑料感依然明显。中控液晶屏也比较小。好在灵敏度比较高，导航对接便捷实用。当然，内饰简单也是有好处的，就是打理起来相对比较方便。
雪佛兰这个品牌，在内饰设计上表现好像一直都不算出色，开拓者这车即使到了这个级别，也没有营造出内饰该有的那种精致或者豪华。中控屏幕尺寸较小，内饰的颜色搭配比较单一，总体看下来都不会让人有什么印象深刻的点。不过论功能的话，总体来说还是挺丰富的，尤其是原厂车机系统支持car play的投屏，使用下来很方便。
这款车的内饰表现的还算不错吧。整体来说，内饰也是比较有档次的。整体的设计风格也比较简约一点。但是功能还是非常齐全的。做工和用料方面品质也比较好。看起来非常的有档次感。手感也非常的不错。整体来说内饰还是比较满意的
支持手机互联的多媒体，显示清晰，操作很流畅，我很喜欢这个飞机引擎的空调出风口，科技感十足，风量还可以用外面的旋钮调节。
空间方面完全不用我多说了，因为空间是我最满意的地方了，不仅因为行李厢地方大，还因为它的前后排座椅，事实上我买的这款开拓者是5门7座的，完全够我们家和我朋友一起出门玩，高度也很不错，我哥180坐着都不挤也不会撞着头。
空间 当时决定要买7座的车，为的就是要这个空间，所以特意带着全家人过来感受空间，上下车也挺灵活，尤其第三排座椅非常好调节，老人孩子的，一定得要个上下车方便而且空间舒适，让他们都不觉得挤得，像我这个年纪了，虚荣心也没这么大了，最主要的是实用就好。
空间这块还是挺满意的，首先我身高是一米七五，我调整好坐姿哦，距离车顶有一拳多的距离，后排完全可以翘起二郎腿，并且这款车的车身也很高，坐在主驾驶上，前排视线很好，开车的时候很有安全感，副驾驶就不用说了，那根主驾驶基本是一样的舒适性，第二排座椅可以前后调节，还可以把靠背往后调，这样比较灵活，如果出去玩，领着家人开着车，时间长了，第二排的人坐起来会比较舒服，后备箱的空间也很宽裕，平时第三排不用把它收起来，我会想到空间，你就显得挺大的，车内也有比较多的储物的地方，挺方便，用起来很顺手。
SUV空间都挺大的，不过我可以把后两排放倒那就有点意思了，可以放倒完全平整的状态，空间完全能装下两个成年人了，而且抬头，上面还有个大天窗，晚上看个星星，中秋赏个月圆，那真的是美哉哉了，小的存放空间也比较的人性化，最后一排也有杯架，但最后一排的空间确实有点委屈了，特别是那个小的窗户，感觉不好~
这车尺寸不小，5米的车了，坐在第三排空间也是不错的，第二排也可以前后移动，就是去后面第三排有点不方便，上下小孩没什么问题，中间做老人后面做小孩非常的方便，
空间很大，先说前排腿部空间深度很足，头顶也不会压抑，而且小的收纳空间比较多。再说二排，二排座椅中间有些突起，坐中间的人容易头挨车顶，前后距离比较宽敞，地板中间位置突起捎高些，如果三人乘坐会有些不舒服。最后说三排，三排家里两个初中生乘坐还是很舒服的，左右距离很宽敞，还有充电口，两个孩子打闹也不影响前排人情绪。最爱的还是后备箱的空间，出行后休息时可以全部放平供父母休息，这样也能增加孩子们的游玩时间，不至于总是没玩够就要返程。
如果说车身长度的话这辆车算不上特别长的，但是它接近五米的车身做了三排七座的布局设计还很合理，排与排之间的距离都不小，我们家人中个子最高的也就在一米八左右，坐在车里的话也不会有拥挤狭隘的感觉，现在两个孩子都还小，等过几年孩子大了以后它的空间也能够满足我们的实用需求，单说后备厢的话也还行，关键的是后排座椅能够放倒啊，这样的话就能延伸出很大的空间，即便是生活中如果需要拉点东西也没问题。
空间严重符合一个中大型车的空间标准，第二排调到最后腿部有最少四五拳的距离 ☆ 空间设计亮点：话说亮点真没啥，首先门板上的小平台能放啥呢，其次后排调节空调位置下面那个小抽屉，铺上脚垫之后根本打不开，设计师没发现吗 ☆ 第三排空间：第三排空间还算可以，主要就是牺牲第二排空间去拓展第三排，总的来说适合短途 乘坐空间：我才一米七多一点，对我来说空间绝对是够用的，不过我感觉车里面的高低空间不是很理想 后备厢容积：如果第三排座椅不拉起来的话，这款车的后备箱空间简直就是变态，太大了 家人乘坐评价：家人感觉挺舒服的，各个方面都有被可圈可点的地方
自己一直都想买一款空间大的车子，开拓者这辆车子的乘坐空间给我的感觉就特别的舒适，而且驾驶位的空间还挺大的，但是后排座椅的腿部空余空间感觉就不是特别明显了，而且车子的后备箱空间很大了，和几个朋友自驾游的话都能带的上很多东西，比如说帐篷啊，烧烤炉什么的，有了车之后我出去玩的次数也都变多了
开拓者这款车的空间对于我自己对于我们家里人来说都是很满意的了，这三排的空间分配相当的合理，所以平时坐人的话特别的方便，现在一家人出行再也不是让我头疼的问题了，就是因为我入手了开拓者这款车，现在想想当初的选择太正确了
主驾驶来说，空间还是很不错的，一米八二的个子坐在主驾驶毫无压抑感，后排全部放倒的七座设计给旅行带来很多乐趣，就好比是一张移动的床，跑长途累了，停在加油站，可以躺下休息一会，出去玩一家人都可以装下，后排的头顶和腿部空间都没有问题，兼顾车上每一个人的乘坐舒适，空间很棒。门板上下都有储物槽，下部可以放水杯，门扣上部还有小的储物槽，可以放老婆孩子的小物品，平时开车，左右横向很宽松，没有那种空间不够的挤压感，中控台和操作台隐藏的空间也不错，我满意的就是第二排空间，得益于将近五米的车身长度。 车内储物能力：车里大大小小的储物盒没有数过，每一个都很实用，比如眼镜盒，扶手箱盖下面的卡子可以藏点私房钱或者票据都可以，后排中间位置可以放女士开车备用鞋，总之这些都很方便实用。 后备厢容积：第三排放平，可以放5个12寸的拉杆箱，我去接女儿时，同学几个的箱子行李都能装下。 ☆ 空间设计亮点：中央扶手箱算是一个设计亮点，里面还有USB接口。 乘坐空间：第二排的乘坐空间很不错，1.82的大个，还有两拳的腿部距离，够大。
开拓者的空间怎能用一个大字来形容。超大的车身尺寸，超大的内部乘坐空间，超大的后备箱容积，第三排座椅和第二排座椅均可全部放倒，扩展后的车内部空间真的是居家旅行的一大福音。还有那超大的80L油箱，加满一箱油还真有点点心疼的感觉。第三排座位的腿部空间也有很好的表现。
乘坐空间绝对让人满意，而且对于170以下的人来说，第二排的乘坐空间绝对是头等舱的感觉，第三排勉强接受比小板凳强一些。后备箱空间让人惊喜，假如五人出行，第三排座位放倒，不夸张的说，五个人的行李，绝对没问题。还想说一点空间设计亮点，就是第二排自控的出风口，和第二排的快充充电插口，说实话，以前的车子是给驾驶者设计的，但是现在的车更多的考虑的是乘坐者的感受，也符合我成家有孩子之后更多的考虑的是家人的乘坐感受的状态。
这个车的硬件素质是挺高的，车身尺寸上车长都5米的长度了，所以这个7座是真7座，比起一些其他小七座车型的第三排坐着就比较憋屈，设计比较好的是第二排可以前后调整距离，也就是第三排不坐人的时候第二排的空间可以变得很大很舒服，这个车的第三排成年人都比较宽松，舒适度上肯定没有第一二排的好，一般也都是坐小朋友，所以也是空间足足够用的，储物空间上这个车的布局和分布也比较合理，手套箱的开启方式比较特别，一般人刚开始还真找不到从哪开启，有个单独的按钮用来打开的，后面的座椅都可以放倒放平，放大点的物品都比较轻松。
空间上面没得说，作为一台七座的大SUV来讲的话，比其他同级别的SUV要宽敞很多，车子基本上对对于大多数人来讲的话，家用完全够用的，不会出现有些时候因为乘坐空间的不足，或者是载物的不足，出现一些尴尬的情况。后排来说的话还是比较宽敞，坐在第二排上，膝盖大约跟前排有保持着两全家的距离，第三排也可以坐人，但是不建议做人，然是一个七座的车，但是第三排要坐上成年人的话，还是稍微有一些些不舒服的地方。选七座也是因为避免与一些时候的需求。毕竟坐七个人的时候比较少，而且这台车的布局也是比较人性化的。后排是232的一个设计，基本上后排是放倒的一个状态，而且第三排还设立了独立的水杯架架子的话，偶尔做做人也是提供了很多的方便之处。
整体空间很足，个人认为牺牲了座椅的长度，导致二排三排空间都很大。拉人载物切换比较灵活，还有很多的零散储物设计 小零碎的东西都有地方藏起来，车子里整体很干净整洁，非常人性化。哈哈哈，比较适合我这种懒人。 后备厢容积：后备箱储物空间很足。而且可以把座椅全部放平。偶尔休息一下也是能满足的。尤其是将来开长途的时候，累的时候放倒座椅180度纯平 完全可以好好的展展腰。
前排的中央扶手箱很大，门板上设置了储物格，第2排也有充分的储物空间，比如在空调出风口下方就有一个抽拉式的储物格，能够放下很多东西。第3排左右两侧设置了水杯架，手机也有地方来摆放，这些小的细节方面开拓者考虑都很周到，在整个实用性上给了我一个满意的答卷。
这款车的空间就是我最满意的地方。怎么做的空间非常的到位。感觉在同级别当中相比，这款车的空间还是占一定优势。总体来说，空间方面还是可以满足我的需求的，让我非常的满意。
前排驾驶位来说，空间还是很不错的，门板上下都有储物槽。下部可以放水杯，门扣上部还有小的储物槽，可以放小物品。平时开车，左右横向很宽松，没有那种空间不够的挤压感。中控台和操作台隐藏的空间也不错。中控台下方，有个深度不错的槽，可以放手机，车钥匙。扶手箱前面有双独立杯架，扶手箱深度不错，并且上部还有一个可以夹行驶证和卡片的夹子，也算是个设计亮点。我最满意的就是第二排空间，得益于将近五米的车身长度，加上不错的轴距表现，第二排也算是这个级别空间数一数二的。可移动的座椅，让腿部得到完美的伸展。 ☆ 空间设计亮点：我觉得中央扶手箱算是一个设计亮点，扶手箱打开后，纵深不错，里面有usb接口，并且手套箱的顶部还有一个贴心的夹子设计，平时我把加油卡，夹在上面，省的找不到。 后备厢容积：后备厢的容积也是这个车的亮点所在。开拓者的第二排和第三排支持比例放倒，放倒后特别是第三排是纯平的设计，第二排放平后和第三排有略微的落差，正好可以当个枕头用。后备的开口角度也是比较大，打开后，轻松的能够进出比较大的行李。 乘坐空间：第二排的乘坐空间很不错，像我这样的身材，1.67的身高，两拳的腿部距离，够大，够宽松。 家人乘坐评价：车内的储物空间，我还是比较喜欢后备厢，还是七座车爽，第三排，第二排放倒后，这里就是个小房子，小的移动暖房，走累了，放倒后排座椅，躺在里面休息会，别提多美。平时靠在车内，打开手机，刷会儿视频，玩会游戏，也是挺爽的。
差1毫米就5米的车身，加上1米9多的车宽，大7座，可以满足全家出行要求。 家人乘坐评价：比轿车高，车宽1米9多，纵向横向空间足够 ☆ 第三排空间：第三排2个座位，对于我们升高一般的家庭足够了，感觉不到压抑。 后备厢容积：后备箱平整度好，开口也比较大，平时第三排放倒的，空间很大，但是离地有点高，对于我不到一米七的升高还是有一些困难的 乘坐空间：我不到一米七的升高，坐在驾驶位通过电动座椅的调节和方向盘的调节，能够获得很好的头部空间和腿部空间
动力方面我也觉得很不错，因为动力方面我觉得是一个必需品，所以我在买的时候也有挑选，官方给的最大马力数据是237，买车的时候没试过，还有点担心这么大的车会不会有点肉，动力会不会不够用了。后来这个也是非常满意的一个方面，平时上个高速，轻松就能上百，上个告诉轻轻松松就能把其他车甩在后面，那种自豪感油然而生，加上2.0T的涡轮增压的发动机，瞬间的爆发力和加速性完全不在话下，还是9挡手自一体的变速箱，对我这种新手开上以后有种老司机的感觉。
动力 当时试驾时一家人坐的满满当当的，方便感受空间的同时也感受一下满座时的动力如何，虽然说是2.0T的发动机，但是调校不同，动力也不同，当试驾时就感觉这个车一直在加速，丝毫没有顿挫感，因为是9AT的原因，所以特别平顺，所以动力方面能给我很大的信心。
动力比较给力，油给到位，动力就很有劲，起步也很快，虽然车挺大的，但是没有那种小马拉大车的感觉，换挡也比较平顺，挺舒服的。
没有小马拉大车的感觉，7座坐满人，上坡的动力，我刚才在试驾的时候也体验了，因为试驾那一天，刚好是几个朋友一块吃完饭去的，加上试驾的小哥哥，我们开着空调，完全没有负重感，动力杠杠的，家用是没有问题，就是在市区开，可能体验感不是太好，红绿灯多，车也多，等我们环城路修好，可以从环城路上下班，估计会好一点，油耗也能低一点
这车加速还行，2.0T的，带T的动力不错，以前买过一个科鲁泽，开着动力就不错，变速箱是9档的，加速各方面没有顿挫感，而且这车进气口非常的高，过个水啥的不太深的应该没什么问题，因为上下班的路上回经过二道桥。一下雨就积水，这个开着最起码有安全感，加速也没什么发动机呻吟声，挺平顺的
可以当得上澎湃动力啦，真的不错，一开始媳妇都不太敢开觉的排量没那么大，冲劲儿还很足，给点油门就提速，不好掌控，2.0T的发动机带个5米车长的车子完全没有无力感，反而还会觉得动力有些剩余，尤其是近郊出行，速度提起来又快又稳，就冲动力这一点，车子都没有选错。
买车的时候动力这个问题可不能马虎，因为我身边的朋友就有因为粗心大意后悔过的。算上订车那次的时间，我前前后后一共试驾了开拓者三次，每一次都花挺长时间去感受它，说心里话2.0T的发动机刚开始我也有点担忧，生怕以后的使用过程中会有动力不足的情况，但是从现阶段的用车体验来说，我已经放下心来，因为它的动力很充足，没有让我失望，哪怕是全家六口人坐在车里，它起步提速依然很快。
这款车的动力绝对是出乎意料的，很舒服，但是不霸道 跑高速：跑高速这款车绝对是稳得不能再稳了，不管你跑多少你心里都会无比踏实 加速推背感：这款车没有什么推背感，但是你会明显的感觉到这款车的动力一直源源不断的迸发出来，非常柔和 上坡动力：因为这款车是2.0的发动机所以动力方面不过多解释，三十万以下，他绝对称得上佼佼者 动力平顺性：因为这是九速的，动力匹配变速箱没有什么顿挫性，很是舒服
我感觉动力对于日常出行来说已经是完全足够了，并且我基本上就在我市区里开这车对我来说只要它平时起步够流畅，反应不拖拉，虽然说车子的车身比较的大，但是在动力上一点都不拖沓的，加速的时候甚至都能感觉到推背的感受，而且转向的时候也能够感觉到底盘很稳定，而且也没有顿挫的感觉
让我没想到的是，他起步阶段竟然没有什么肉感，而且最适合他这样强劲动力输出的地方应该是高速公路那种通畅的路段下，轻踩油门的那种推背感还是比较强的。
2.0T和9AT动力组合很强劲，推背感很明显，高速行驶分外给力，特别是超车时候，运动模式打开，动力可以说是随叫随到，这也是2.0T的好处。满载，爬坡动力没有太大影响，超车游刃有余。
开拓者的全系动力都是2.0T?9AT的动力配置，这个配置也是目前雪佛兰最好的动力。2.0T澎湃动力从启动车辆的那一瞬间就开始了，发动机的声音就让人心潮澎湃，跃跃欲试。高速上超车也是分分钟秒杀的节奏。这感觉真的太棒啦！！！
动力很棒，高速很平稳，颠簸路段很顺畅，超车时有劲，这么一个大块头行驶在高速上，感觉旁边的轿车小了一点，嘿嘿。
这个车是个大块头，但是车的动力系统比较猛一点，跟这个车的外观比较搭配，2.0T+9AT的动力组合也是现在黄金组合了，最大功率241马力，177千瓦，参数上配置性能上都是比较不错的了，爬坡上山根本不是问题，轻踩油门都能飞快的跑起来，一点都不会感觉车辆有笨重的感觉。换挡的9AT变速箱也非常平顺，几乎感觉不到卡顿。
车子的整体动力表现还是比较满意的，毕竟它是一款大型的SUV，虽然搭载的是一款2.0t的发动机，但是他的加速还是比较有劲的，轻轻松松高速上120是没有问题的，而且在开学的时候根本就不像是这么大的一个车型，很灵活。
因为之前家里的是宝来，是1.6排量的。也是第一次买涡轮增压的车型。2.0T的车子觉得车型的动力非常足，轻点油门儿就有往出冲的感觉。天冷时前期起步比较慢，后期爆发力很强。属于后劲儿十足的车子。即使在加速的时候感觉十几秒就完成了，超车是很爽的哦。还有就是过不平坑娃路段通过时没什么感觉。有开大坦克的高姿态。
油门响应很快，初段没有虚位，刚刚踩一下动力就会立马传递上来，驾驶感受十分轻快。有时候车不多的地方，我偶尔也会来几脚地板油，这时候虽然谈不上有多么强烈的推背感，但是速度的提升也非常迅速，加速超车可以给到我想要的动力。开拓者上面这台变速箱是9at，在同级中挡位数很多，换挡非常平顺，高速下依然可以把转速控制在一个较低的区间。
动力方面表现得还是相当可以的。整个动力明显的感觉非常的充沛。起步的话也非常棒，基本上是轻轻一点油门就可以感到很强的推背感。就算整辆车坐满人的话，也不会感觉到动力非常的肉。整个动力输出也是比较平稳的。我平时开车也是属于比较猛的，所以能有这样的驾驶感受，我也是非常满意的。动力方面的表现还是非常不错的。
动力放面，2.0的涡轮增压发动机，动力高速行驶分外给力。特别是超车时候，运动模式打开，动力更是随叫随到，这也是2.0的好处。满载情况下，动力感觉没有太大的影响，爬坡，超车游刃有余。红绿灯起步，如果大油门，随着涡轮的介入，推背感十足，不过安全第一。 舒适/运动模式：舒适模式下，我感觉开拓者就是一辆轿车。特别是高速行驶的时候，再打开定速巡航，一路的平稳舒适。在切换运动模式后，随着发动机的爆发，它就像一个被唤醒的猛兽，一发不可收拾。
感觉2.0T的车动力很足，变速箱9AT，换挡很平顺 加速推背感：毕竟是2.0T的车动力很足，经济模式下就能获得比较好的加速推背感，超车就一个字---爽 动力平顺性：变速箱9AT，在本人的佛系开法下换挡很平顺，基本感觉不到换挡的顿挫感和突兀感
操控方面我个新手也不懂太多，所以会觉得一切都挺好的，开拓者底盘的配置是前置前驱，虽然是电力助力的但毫不逊色，而且承载式的车体结构有助于新手开车，总而言之如果急刹车的话就不会太害怕了。方向盘的手感也很不错，和车的整体都搭配很好。
操控 因为之前开的是轿车，所以一上车角度上还是有点不适应的，感觉座椅角度特别高，调的再低跟轿车的角度始终是不同的，所以开始时候是不适应的，可是当我开回家第二天就习惯了，感觉还是SUV好些，因为家里的路虽平，可是难免遇到坑坑洼洼的地方，上个马路牙是以前想都不敢想的事，现在就想展示一下咱这车技术，就想上马路牙，但是感觉挺费轮胎的吧，还是少上吧。
睡眠这个车很大，一眼看上去就会觉得很笨拙，但是实际上操控起来还是比较灵活的，方向盘很轻便，上手的手感也很好，妲己方向来比较精准，没有虚伪，本身中控台的位置设计也不是非常复杂，所以操控起来还是挺好上手的。
越野车的操控感受是很好的，比我原来开的轿车好太多了，特别是我之前的赛欧，可能也是我这两年身材有点发福的原因，开拓者解放了我的左脚，方向盘的手感也超级好，指向特别精准，就是我现在还不能很好的和车融为一体，转弯能不能一把转过去，心里还是有点没谱，这还是我驾驶能力的问题，刹车很紧绷，油门也很敏捷，视线特别的好，座椅还可以根据我的身材和驾驶习惯调整高低，虽然我还没有跑过高速，但是感觉跑高速一定很好开，等十一的时候，高速免费，可以多耍几圈了，在高速上开才能真正体验驾驶操控感
这车看着挺大的，开起来转向啥的都还行不开着坐姿也高，开始有点不习惯，后来就习惯点了，这车刹车有点硬，的稍微用力点，过弯的时候支撑力不错，没有那种飘飘呼呼的感觉
换挡平顺，直线加速很快，起步没有顿挫感，方向盘比较小巧轻盈，操控起来很舒服。加速后是不会感觉多后半程无力的，油门踏板偏重，需要给些力度，驾车的带动感十足，开出了轿跑的状态，嘻嘻！
说到操控就让我想到当年学车时候的情景，那时候咱人也老实以前也没有摸过车，所以接受起来就慢一点，但是现在的我已经是有五年实际驾龄的老司机啦，虽然这台开拓者要比我以前的车子大一些，但是凭借我多年的经验还是能够轻松驾驭它，还有一点就是现在的车子设计越来越人性化，操控感要比以前的车子好开很多，我觉得新手开起这台车来也轻松自如吧。
方向盘操控性还算是比较精准的，基本能做到指哪打哪， ☆ 远程启动功能：这个功能对我来说就犹如鸡肋一般的存在，距离车五十米以外基本没把车打着过 ☆ 刹车辅助：刹车说实在的，这款车刹车比较沉，你如果急刹车的时候一定要用力踩，要不然没有好的效果 ☆ 车身稳定控制：这款车号称车身稳定有22项子功能，不过不太懂， 方向盘操控感：方向盘还是比较轻的，但是方向盘比探界者大了一圈，所以感觉比较笨重 底盘稳定性：底盘没得说，太棒了，太坚固了，就算高速行驶也能给你放心感受
操控性还是挺不错的，开拓者的方向盘操作起来特别的轻便，单手操作车辆没啥文法的，而且刹车还有油门的调教都很灵敏，能够达到我开车最舒服的感觉了，总之这款车的操作非常的顺手
不要因为它的体型就觉得这是一款非常难以操控的车，其实上手之后他的那种灵动性还是很好的，方向盘基本不存在什么虚位的情况，而且在低速行驶状态下轻轻点一下刹车，车辆就能够很快的刹住。
别看开拓者那么大的一个车，开起来还是很灵巧，很舒服的。大排量的发动机配合上9速的变速箱，换挡也很平顺，制动距离也很出色。
方向盘很有手感，方向盘操控起来还是很有成就感的，毕竟是这么一个大块头，方向盘的精准度高，打起方向准确无误，但是没有想象中那么轻松，很有感觉，所以很满意。底盘没有那么硬，过缓冲带轻而易举，没有太强烈的颠簸感，底盘高是真的棒，台阶上下不用太多的担心。
这个车的方向盘上有多功能方向盘，很多便利的功能例如定速巡航的设置，语音控制按钮，挂断电话按钮，上一首下一首的调节按钮等都是比较便利的，方向盘打起来也很轻松，打着方向指向性比较精准，操控起来最初刚接触的时候会感觉很多地方怕碰到，多开几次操控起来就比较顺畅了。
车子总体开起来的感觉很不错，车身底盘稳定性很强，再加上他的方向比较轻盈，而且手感也不很笨，重在转向的时候也是比较精准，没有虚伪，即便是车速稍微快一点，也没有什么侧倾的感觉。而且在看的时候你也不用太担心，车身比较长，或者比较大。总体开起来还是比较顺手的，新手也可以。
操控起来比较舒服，没有任何压力。不管是换挡还是转向都都是轻松到位。虽然操控灵活性确实没办法和轿车比但是稳定的车身，转弯时的平稳以及驾乘的安全感也是很卓越的。大路口挑头基本上一把轮就完成了 两车道挑头就要在倒车调整一下拉啦。还有就是是隔音效果处理的非常到位，关上车窗，噪音也非常小。操控方面真的是非常满意的。方向盘手感很棒，略微小些安上把套刚好。
坐在驾驶位上开车的时候，感觉前方的视野非常开阔，虽然车身大，但是也很容易把握车身的位置。方向盘的力度比较轻盈，转动时整个阻尼变化很线性，开起来的手感很棒，能给我带来一定的沟通和回馈。驾驶模式有几种不同的可以切换，如果想要更加激烈的操控感受，通过档杆后方的旋钮可以直接切换到运动模式，那种动力说来就来，车声响应也很快的操控感受很有乐趣。
操控性方面表现还是挺不错的，整个方向盘，也是非常的轻盈，手感非常的棒。专项也是比较精准。也不会有一点点的虚位，油门刹车的反馈也比较及时，而且这款车也有很强的稳定性。安全系数也是比较高的，就是可能是因为车身比较庞大，所以要经过很长时间的熟练才能掌握好这款车。
方向盘转向轻盈，随着速度的提升，方向盘也会随之沉稳，给你一种更加安全的手感。一键启动，也是我喜欢的配置，操控简单，电子驻车，更是更加便捷。
开惯了轿车，这车开起来刹车距离长，有点不太适应 ☆ 远程启动功能：利用钥匙进行过两次远程启动，上车后按一下启动键就可以舒舒服服的开走了 底盘悬架支撑：前悬架是麦弗逊式独悬架。后悬架是5连杆独立悬架。悬架支撑性好，70---80公里转弯车身稳定不发飘， 刹车表现：刹车表现偏弱，制动距离较长，不能给人信心。看看过了磨合期会不会好一点，毕竟将近2吨的大家伙呢 方向盘操控感：方向盘大小合适比较灵活，转动轻松，车转向精准，就是方向盘有点细，并且光滑，必须安装方向盘套
油耗：油耗方面也就差不多，我开这辆车也没多久，大概平均数据也就在8-9L之间，我也就上下班的时候用来赶路，偶尔有的时候会去出差，所以我的公里数一大半都是出差赶出来的，油耗方面在这个价位阶段不算很高了，所以我还是挺满意的。
油耗：油耗 刚把车提回来的时候加了600块钱的油，跑了大约600公里， 还有不到四分之一的油，这个车对油品要求还挺高的，只能加95号汽油，正好现在也是油价上涨的季节，所以呼吁广大群众，就现在这个油价，不要纠结油耗了，能开上车就是一种幸福啊，还能跟家里人一起出去玩，这不是一种幸福吗？何必纠结油耗？
油耗：油耗不是很满意，因为刚买了用一个星期，目前油耗是11.5个油，这么大的车，这个油耗也有点高，略微有点不满意，希望磨合期过后跑跑高速，油耗能行下来，毕竟现在的油价也挺贵的。
油耗：油耗还是有一点高了，这和在磨合期关系大不大？卖给我车的小姐姐，说磨合期油耗会高，等车磨合好了，油耗自然会降一点，但愿是这样吧，现在油价好像又涨了，勉强还养得起，要知道我的驾驶习惯还是挺好的，毕竟我之前买的赛欧才不到5个油，那是真的省油，现在同样加200快钱的油，跑的公里数能错一半多，当然现在加97，之前赛欧加92的油，还是磨合之后在看油耗吧，到时候在具体给大家报告油耗情况
油耗：现在开的少，油耗有点高，再跑跑清零了看看，主要是烧95的油，油耗在10个左右我还是能接受的。毕竟这么大的车，空调不错，后面空调是吹头部的，里面温度凉的挺快
油耗：跑了1000 多公里，目前油耗11个多，还是很满意这个油耗的，因为还没怎么放开跑，肯定过了3000公里后会更稳定些，马上进入冬季目前先保持就不错 ，自动启停功能看样子还是挺有用的，在节油方面应该是起了作用吧。
不同排量的不同车油耗肯定不一样，所以关于油耗这个问题我觉得也是没什么好对比的，就好比我的这台新车油耗就要比我以前的轿车油耗高一些，但我也能接受，因为现在和以前的追求的不一样，开拓者能够带给我更多的享受，既买之则安之，不去纠结那么多。
油耗：油耗只能说一般吧，这个不做太高评价，毕竟谁和谁油耗都不太一样 城市综合油耗：现在我的车油耗在11个多，基本是跑市区多，这个油耗也算是能接受了 高速综合油耗：跑过一次高速，能到6个多，不过谁没事儿天天跑高速呢，不做评价 开空调油耗：买车就是夏天买的，一直开空调跑车，11个多点的油耗，能接受了
开拓者这款车的油耗不算很高的，是远远低于我的预期的，本来想着这么大的suv，油耗怎么也要到10个油以上了吧，单手没想到的是在市区里面的综合油耗才只有9个油多一点点，大大的低于我的预期了，不说是很省油的，但是也算远远超出了我的预期，所以说美系车费油已经是过去式了，实力证明开拓者这款车不是油老虎
以开拓者的体型和自重来讲，目前的油耗表现可以说是低于水平线了，因为我平时开车的话更多的还是在市区。所以红绿灯比较多，对燃油消耗这一块儿的压力相对也比较大一些，再加上它的动力非常的强劲，所以它能够有现阶段这样一个用油表现，本来还以为开拓者的油耗会很高，但是实际每百公里的油耗也只有9个多，考虑到这款车的体积还有动力，我已经挺知足了，
油耗：开拓者的油耗确实也不低，毕竟这么大的一个车，接近2吨的车身重量。块头大饭量肯定也大，目前在11个油左右，加的95号汽油。
油耗：目前油耗还好，能接受，因为个人工作原因往返城市和郊区，10个油之内，但是如果只是在城市上下高峰期行驶的话，一定会上10个油，毕竟车子的重量在那，如果油耗低，排量小，也就不正常了，大概就会变成所谓的“小马拉大车”吧。后期再观察观察油耗情况给车友们一个准确真实的油耗情况吧！
油耗：油耗这个车目前开起来油耗综合下来11个油左右，我一般都是大脚油门会多一些，想速度提的快一点，有时也会超个车，毕竟这么大个车这么大的排量不用也浪费了不是，一般也都是起步阶段和大脚踩油门的时候会比较高，正常开的时候还是比较省油的了，至少在我印象中的美系车非常费油的现象并没有对于这个排量这个动力带来的这个油耗还是比较满意的。
油耗：车子的总体油耗还是略有一点点偏高。虽然是一款2.0的车，但是由于它的车身尺寸问题上感觉是不是动力还是有一点点小导致的油耗有点高的问题？动力小车身过于大。不过还是在可以接受的范围之内，毕竟有个国产车油耗可比这个高的要多的，不是一星半点了，还是可以接受的。
油耗：油耗真的很头疼，可能是刚提车的原因。还有就是又是冬季。目前行驶不到700公里。算下来油耗百公里14.5L还要多些。这个油耗对于我来说还是偏高的。有些接受不了。本来这个春节要回山西过年。打算拉高速降油哈耗的，但是后来还是决定响应国家号召就地过年。等春暖花开后，应该油耗就降下来了。
开拓者这么大的一辆车，油耗倒是挺让我出乎意料的，现在平均也就是10.5升，在市区里面通勤代步的情况下，能够做到这么低的一个油耗，我的确是很满意。要知道，从网上看途昂还有汉兰达，平均油耗也差不多要11升左右，相比之下，我的开拓者使用成本很经济。不仅如此，如果跑高速多的话，发动机可变缸技术可以发挥出更大的优势，巡航状态下，平均油耗可以控制在7升左右。
这款车的油耗还是比较不错的，基本上算下来，平常的油耗大约在百公里10个油左右。感觉这样的油耗已经相当不错。毕竟这也是一款SUV车型也是比较大的。整体的重量可能要比一般轿车重很多。能有这样的油耗已经相当不错了。再加上我平时也是开车比较猛的。所以也是比较费油的，整体的表现还是非常满意的吧。
油耗：目前只开了不到500公里，基本不开空调，没有上过高速，平时由于限速，大概匀速行驶约60公里/小时，本人佛系开法下油耗9.9，看看刚刚拍的照片
舒适方面我也觉得挺不错，因为我父母的体验感不赖，开拓者的座椅嘛都是仿皮配置，所以我个人觉得挺舒服，而且开拓者座位的前后设计很合理，即不会挤脚也不会碰头。前排和第二排的空间足够大，由于这台车是个五连杆的独立悬挂，所以特别能提现它的舒适性，过马路牙子，过减速带等等能非常好的过滤掉颠簸，这个感觉很明显。
舒适性 这几天开着车别提多舒服了，座椅硬度也适中，就跟坐在自家沙发上一样，人家说，不能买太舒服的座椅的车，太舒服容易睡着，哈哈哈，不过恰好看这款车每个座椅里面是有钢筋，这就在舒适度适中的前提下更持久的保持着角度和座椅寿命。
座椅的包裹性很好，长时间坐着也很舒服，一不会累，座椅的材质设计也挺好的，手感很舒服，因为空间大的缘故，内部座位坐起来比较舒服，尤其是第二排，因为座椅可以往后调节，这样坐在第二排的人做起来就比较舒服。
SUV的舒适度很高的，首先我觉得最舒服的就是空间大了，人口多的，买车确实要买大空间的越野车，平常带父母孩子，他们坐着方便，放东西也方便，对于我这个司机来说，就是大屏，多功能方向盘，自动座椅调节，仪表盘等等一些解放双手的科技配置，确实让人的四肢越来越不发达了，就像大城市都有了无人驾驶，确实厉害，但也少了很多人情味，， 后排有独立的USB接口，空调也比较给力，还后排中央扶手还能放杯架，包括座椅加热，都越来越高科技了.在一个就是大天窗了，抬头看那么好的天气，整个人都好了呢~
这车整体不错了，空间，底盘，操控都还行不雪佛兰在本土都是大车，应该在做大车这方面不错的，价位也不错，正好赶上新款上市老款促销，这个空调的出风口不错，园的，想怎么吹就怎么吹，不错的设计
底盘调教的非常不错，如果减震效果再柔点就好了，过减速带的时候噪音应该会小些，感觉密封度不是太强，偶尔会感到风燥和胎噪有些吵。座椅不是很宽大，但是包裹性极强，连续乘车三、四个小时不会累。不舒适设计还是觉得二排中央如果做平会好一些，毕竟用中央扶手的时候少，坐人的时候还是多嘛。
舒适性还行，这段时间基本上每天都会或多或少的开开车，现在已经入伏，天气很热，但是坐在车里开着空调感觉很凉爽，座椅也舒坦，就是悬架减震有点偏硬，导致滤震效果不是特明显，有点小颠簸。
这款车的舒适性绝对没得说，我最中意后排的空调，太实惠了 ☆ PM2.5过滤装置：听说是这款车有净化功能，不过近期总是一打开空调感觉臭臭的，不知道为啥 ☆ 空调温度分区控制：这款车是三区的空调，后排最舒服了，而且风量也不算小，真的挺完美 ☆ 第三排舒适性：第三排没有啥舒适性可言，毕竟就是临时用的，能有多舒服，凑合着了 座椅舒适性：主副驾驶的座椅很是舒服，但是第二排座椅感觉一般，主要是很短，总感觉少点什么 空调效果：空调制冷很快，毕竟这个价位的车了，这些肯定做的还行 悬架减震舒适性：过减速带啥的这款车不是特别的颠簸，算是很舒服的，
我感觉车子的舒适性其实还是算不错的，坐在车内就会感觉到，它的座椅对腰部的支撑性很强，而且它的座椅也挺软，坐的时间长了也不会感觉到很累，而且腿部的空间可以活动自如了，后排也拥有了独立的空调出风口，很照顾后排的乘客了，缺点就是跑高速的时候车里面的噪音真的有些大了，在车里说话都感觉听的不是很清楚，我只能把音乐的声音调高，用来压住噪音
家里人倒是对它的舒适性方面十分赞赏，不管是老人和孩子出行的时候都爱坐我这款车，座椅的包裹特别好，而且和身体的贴合程度是非常高的，内部填充的材料也是比较透气的，长时间乘坐腰背部不会有那种出汗的感受，夏天开车肯定是不用担心的。
开拓者的隔音效果真的超级棒，跑高速的时候风噪特别低，特别舒服。车内的乘坐空间也非常大，二排，三排的乘客都能有很好的乘坐体验。
座椅舒适度是我最满意的，长时间驾驶坐着也不觉得腰部很累，空调温度也是分区控制，驾乘坐者都可以吹着舒适的空调，真的设计太照顾全车的人了。最后说说它的车内噪音，真的很小，因为在不开音乐的情况也没觉得风噪和胎噪很大。
这个车开起来从空间上是舒适度比较高的，坐起来也比较高，看起来也是视野比较开阔的，座椅的包裹性比较好，支撑感很不错，在开个小长途的时候也比较舒服，皮质的手感也很好，方向盘的握感也不错，过一些颠簸路段的时候震动感过滤的也不错，开着大块头就是比较有感觉。
厨子总体舒适度还比较不错，座椅的包裹感也很强，软硬适中，开车时间长，跟乘坐时间长都不会感觉到很累。车子的总体隔音效果也是比较不错的，在SUV里面来讲的话，隔音算是比较好的了。车子的底盘悬架方面，调教的也是不错，稍微走一些不太好的路，或者是一些小坑洼的之类的地方，车里不会感觉到有太大的颠簸。而且后排顶部还有空调的出风口，这个如果说是第三排坐人时候也不会感觉到闷热，或者是不舒服也大大提高了，乘坐者的舒适度。
整体的车型配置比较全。后排也有独立的USB接口，空调出风口。而且整个空调循环系统比较棒。即使是时间长了。车内的空气质量还是很不错的。座椅的弹性很好，车子静音效果也不错。一般认为空间大。配置比较全的车型舒适度都是很好的。
美系车在我印象中的感觉，舒适性都是强项，而开拓者这方面也的确没有让我失望，除了空间宽敞之外，底盘悬架的减震效果很好，走烂路时整体的滤震性都很出色。买车的时候销售就介绍说开拓者有主动降噪功能，目前我使用下来感觉它的隔音性能也确实很优秀，跑高速噪音不大，整体给人的感觉非常舒适。
舒适性还是比较不错的。整个车的座椅包裹性非常得好。坐起来非常的柔软也比较舒服。而且座椅的整个设计也是比较贴合人体结构的。这点还是比较满意呢，平时跑一些高速什么的。就算长时间坐着也不会感觉到坐得难受，唯一有一点不足的就是新车刚提回来的时候还是有点异味的，经过了几天的处理才搞定。
座椅布和皮质搭配的，坐着比较柔软舒适，包裹性一般 ☆ PM2.5过滤装：据说有PM2.5过滤装置，但还没有来得及研究，以后有时间了再好好研究研究吧 ☆ 空调温度分区控制：配有自动空调，后排是独立空调，后座有出风口，有温度分区控制之类。空调前后左右分区控制，在前排显示屏即可控制，效果很好，风力大小调节也很容易 车内噪音：车内噪音控制较好，没有什么异响，感觉这车发动机声音本身就比较大，发动机噪音控制一般。得益于每条1000多元米其林轮胎的配置，胎噪很小
同等级别来说性价比方面其实挺高的了，因为配置都是中上游的程度，我当初买车的时候是全款大概24w左右，还是挺划算的了我觉得。
性价比 性价比对我来说，只要不是BBA性价比都挺高的，哈哈，中端品牌的车是最实用得了，之前开的车是国产，所以现在通过技术的考量还是选择换个合资车型，经过考量最终在众多合资车型中选定了开拓者，目前看来选择还是非常正确的。接下来要收集更多得雪佛兰新鲜事物，增加对它的好感。
买车的时候就想买一款七座的SUV车，也看了几款车进行对比，开拓者耳屎属于外观，先入了我的眼，然后再了解了一下配置，外观时尚帅气，内部空间也很大，配置上也很齐全，也研究了好几天，最终的优惠价格还是比较满意的，整体来说，性价比还是比较高的，最后，经过家人一起研究，就选择了他。
性价比还可以，我对比了几个越野车，价格也是有低有高，综合对比了配置，开拓者属于比较实用的车型，价格合适，这个价格能买一辆大七座合资suv也算很讲良心了，包括后期油耗和养车费用也在我的接受范围，因人而异吧，可选择性还是很大的～ 这是什么问题？：为啥发不出去，老提示车型内容不符啥意思啊，我哪里写错了?吗？也不显示啊，再一次，还是不行？
这车整体还是不错的，开始选择的时候，在网上也看了好多评测，都是不错的，就是内饰有点不上档次，别的都没有什么问题，开着也不错，现在通用主打这个发动机，应该油耗没什么问题，现在车应该都不太费油了，要不国六肯定也不好过了
觉得性价比好才选择的这款车子，外形大，空间足，又是合资7座车，上路不到23W，觉得也是赚到了，这个价位其实是自己考虑五座SUV的天花板车型了，结果轻松的选到了7座，真的是满意到家了。再有就是还有后期保养费用，送了很多福利，初步估算觉得，未来两年内应该不会出现什么高费用，对于事业起步阶段的我，最好不过了。
在我心目中开拓者是一台性价比很不错的七座越野车，不仅能够满足家庭日常的代步使用，如果开着它去见客户我觉得也很给力吧，关键的是我想开着它去旅行。
我觉得这辆车子的性价比是很高的，雪佛兰这个品牌历史也很悠久了，让我感觉整辆车的质量是可以得到保障的，外观和内饰都让我觉得特别值得，而且它的油耗不高，后期不用投入过多的钱，而且车子在安全保障方面做的也都是特别好的。
这样的一个定价加上他这样的一个配置，我觉得还是比较不错的，而且外观有非常的正式，看起来商务风特别的浓郁，特别适合我把它开出去，见客户谈生意什么的，而且雪佛兰在行业内的口碑也算是非常好了，而且定型的话也是老百姓能买的起的车，所以品质这方面完全是不必担心的，品质可靠也就意味着他后期的养护成本是比较低的，性价比我感觉还是比较高的。
开了两个多月，4000公里时保养了一次免费，一共6200公里的感受，觉得还是不错的。动力充沛，虽然是型版，我觉得配置也不低，大全景天窗，灵活的后备箱多变大空间，全家都喜欢，开拓者者型版，性价比很高，值得入手。买车还送了终身保养，省的都是自己的。
开拓者作为一台大7座的SUV，从价位，车身尺寸，车辆动力，配置，外观等多角度来看性价比都是杠杠的，在一系列的竞品车型中价格适中，动力强劲，配置全面，质量有保障，后期的用车成本也不算高。
总体来说性价比还是比较好的比较满意，购车时的服务也是很到位，销售给演示很耐心很细心，我和家人两人开车去购车，但是因为只有自己会开车，家人不会开车，所以不得不麻烦销售人员让销售人员帮忙开车去办理手续，销售也很爽快热情诚实，忙前忙后没有一句怨言，所以很多时候买的就是这份放心。
这个车的性价比是比较高的，对比其他品牌的七座合资品牌的车都比较有优势的，优惠幅度大还有置换补贴，刚好适合换车需求的人群。
车子总体而言，性价比还是比较高的，从价位来讲的话，车子是相当亲民，比较实用的一款车。从品牌来看的话，毕竟这个比较长久的一个品牌，而且安全性能一直都是表现的非常不错。4S店的服务也比较热情，基本上属于是有问必答的。而且雪佛兰品牌全系都是质保动力，总成八年或者16万公里的质保。能让你更加放心的使用它。
车子性价比觉得还是比较高吧，本身没有的配置后来基本配齐了，比如侧踏还有原车没有遮物帘，最后在提车时的软磨硬泡下最后也赠送了，不到25W拥有了个5米左右的大越野还是合资七座，内心的喜悦还是控住不住的。还送了6年的保养，觉得最近是除了烧油比较费钱之外 就没啥费用了。希望油耗赶快降下来，还是吃95细粮的，油耗在十二就OK啦！
开拓者这车价格不贵，现在的优惠力度很大，在同级车型中性价比让我十分满意，关键他的低价不意味着在产品力表现上有所打折扣，综合来讲各个方面都很均衡，大部分地方甚至超出了我的预期，外观还是非常年轻的风格，很对我胃口。
这款车的性价比还是比较高的。首先它的配置绝对能对得起这款车的价格。空间要是比较大的。感觉在同价位当中，各个方面的表现都是相当优秀的，总体来说性价比还是非常高的。
性价比，我使用的这一个多月，1300公里的感受，我觉得很不错的。这个车的动力充沛，2.0的涡轮动力也让满载，超车游刃有余。高底盘，七座配置，也让通过性和实用性更高。当初提的是入门版本，倒是配置不低，我喜欢的大全景天窗，电动座椅，定速巡航，灵活的后备厢多变大空间，简直就是冬天移动的暖房，性价比很高。
虽然是7座乞丐版，但入门即高配，安全配置很到位，性价比非常高。配备了电子驻车。前后制动器都是通风盘式的。主副驾驶座配有安全气囊。前排配有侧气囊。前后排都配备了头部气囊。在安全配置上已经很丰富到位。像儿童座椅接口，a BS防抱死制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定系统等等都有配置了。还有倒车影像，定速巡航都有。驾驶模式有三种，分别是运动模式，标准模式和雪地模式。另外还配有上坡辅助系统。天窗也是可开启的全景天窗。车顶配有行李架。有无钥匙启动系统，还有全车无钥匙进入功能，前主动闭合式进气格栅，还有远程启动功能。方向盘是手动上下调节加前后调节。嗯，本身还配备了主动降噪系统。座椅的调节方式有前后调节，靠背调节，高低4向调节和腰部两向支撑调节。远光灯近光灯和日间行车灯都是LED的，还有自动头灯。前后车窗都是电动车窗，并且是一键升降车窗有防夹手功能。外后视镜电动调节，后视镜可以加热。还配有自动空调，后排是独立空调，后座有出风口，有温度分区控制之类，还有PM2.5过滤装置。这是我心目中的目标，是我最喜欢的车型，到4S店看车，我第一眼就看上了，并且配有7座。现在7座已经放开，也是两年审验一次了。不像以前那样，每年都要去审验。 最后再说一下，销售服务非常好。希望将来的售后服务也很到位吧！
