车子的外观我很喜欢，很大气，虽然说没有顶配那样的运动套件，但是车身那么大，看上去还是很大气，还有就是车子的动力，动力采用了2.0T的动力，加速很快，爆发力很强。
买开拓者最满意的首先是整车的外观，就像女人选老公一样，如果第一印象不好，就没有机会再进行更深入的了解，开拓者的外观大气，时尚，看上去很硬朗，给女人一种安全感。其次就是动力安全，科技配置，内部空间等，特别是空间，二排三排全部放倒，就是一个移动的大床，出去郊游两个宝宝在后面任意玩耍，累了就躺在上面美美的睡一觉。最后就是性价比，优惠后不到23万，还有的安全配置和实用配置都有，对于我这个女司机来说，很够用。
对于这台车的满意地方有很多，外观颜值是排在首位的，开拓者的外观设计比较时尚前卫，车子从侧面看也特别显大。车内空间也可圈可点，我买的是7座的车型，即使坐满人也没显得太拥挤，平常第三排不用的时候还可以放倒。2.0T的发动机动力充足，起步加速非常快。
最喜欢的还是他的空间之类的，尤其它的中排座椅中间没有凸起 ，而且地板也没有凸起，这让后面如果坐三个人那可是非常舒适了，而且中排座椅还能前后调节，这让坐在最后一排的家人也会倍感舒适的。这个车不光会照顾驾驶座的司机感受，还会照顾后排及最后排家人的感受。这哪是一辆车啊，这明明是一个家。如果大家想要一款舒适的车，大家直接选它就好---开拓者。
其实最满意的就是它的一个空间足够大，接近五米的一个车身长度，可以满足一家出行的一个需求，作为一个大七座的是suv，真的可以满足我们非常多的需求，而且它的一个底盘也是一如既往的稳定，遇到一些不好的路段是在行驶过程中也可以享受非常平稳的乘坐感受，然后就是它的一个动力方面真的是非常充足的
最让我满意的不仅是选择了自己喜欢的一台车，而是再选择车时帮助你销售顾问，他们的服务太专业了，帮着忙里忙外的办手续，介绍注意事项及后期的保养维修等问题。这是我最满意的地方
这台车子的性价比是真的很高了，本身的定价就比较便宜一些，而且给出的优惠力度也真的是非常大的，实际所带给我的体验也真的是很不错的，首先这个外观非常漂亮，车内的空间也是非常大的。驾驶感受也真的是挺不错的，这台2.0T的发动机确实是拥有着非常强劲的动力输出，同时整个车子开起来也是有着美系车特有的那种豪华感与厚重感，辅助性操控配置也比较全面，总的来讲，我觉得这个车子还是很不错的，毕竟能用这个价格买到。
最满意的莫过于空间了，这比探界者长了足足35公分。所以现在我们一家更想做的事是：一起躺在这宽阔的车厢里。把后排座椅放倒后躺上去这是满满的舒适感呀。望着头顶的全景天窗，看看夜晚的星空，这是多么惬意的一件事。人生当几何？
最满意的是空间和颜色，还有2.0T的发动机和9速变速箱，五米的车长足够大，比轿车大了不止一点，坐姿高很多视野更宽了。在一众黑色的车里选了一台少见的红色，显得与众不同，这个红很正，不深不浅很艳丽！
从看车开始就比较喜欢开拓者的外观、空间、配置、通过性这几个方面了，要说最满意的地方有两个方面，一个是空间方面，把座椅全部放到以后可以当床用，带着孩子出完的话可以短暂休息，平时代步使用的时候后排乘坐空间也比较大，还有一个方面就是通过性吧，买SUV车型大部分人都会考虑通过性的，还有就是可能跟工作有关系吧，路况都不是特别好，需要底盘高的车才能应付。
买开拓者最满意的是性价比，这么大的SUV优惠后不到23万，而且是合资品牌，雪佛兰算是有百年文化历史的汽车品牌，价格亲民，质量放心，家里的第一辆车就是雪佛兰。 开拓者整车外观看起来很大气，也很有型，动力组合是通用别克和凯迪拉克通用的动力组合，2.0T的涡轮增压发动机和 9AT的变速箱，动力强劲，跑长途高速超车很有成就感，这个谁开谁知道。操控灵敏，乘坐舒适，油耗在可接受范围之内。买七座的初心是家里人口增多，出行更方便，一个也不落下。
这是一台颜值非常高的7座SUV了，外观设计真的很高级，很霸气，他把美系车的所有感官都表现的淋漓精致，硬汉的，温柔的。给人的视觉冲击力非常强。内饰设计也不掉档，都是皮质的，车内是黑色的，看着就很时尚，舒适性体验也非常好，2.0T的发动机表现力不错，9AT的变速箱换挡速度非常快，逻辑性强，空间也很大，整体来说，真的是值得购买的车。
这车子让我最满意的地方就是外观和空间了，我买车的时候，就本着要买一个大车的方向去的。一是开小轿车开了那么多年。就想换个大点的suv，这个车子很大。外观也很好看。这是个很吸引我的地方。这还有就是空间很大，是个七座的车。坐在车里就像一个移动的小房车一样。
要说满意的地方其实还是有好多的，比如车子的整体空间感就是我非常喜欢的了，一直以来我希望自己可以入手一辆中大型的SUV，后面思考过后就果断选择了这款雪佛兰的开拓者，整体上来说这款雪佛兰开拓者还是比较合适我的。其次满意的地方还有车子的性能了，我买车其实最主要看的就是性能了，车子的性能方面来说也得对得起这个价位的，各方面的配置都应有尽有，非常的具备良心价格。
最满意的一点，超高的性价比，指导价27万多，然后落地裸车的话是22万，全部下来不到25万。选择7座的SUV其实选择还是很多的，比如美系的昂克旗，福特的锐界，包括大指挥官，然后日系的有欧蓝德，以及丰田的汉兰达也是可以选择的一款车，包括韩系的胜达。还有德系的柯迪亚克，嗯，还有途昂。。。之前比较喜欢看美剧。美国大片里面有很多雪佛兰的车型，所以对雪佛兰情有独钟，品牌的喜欢加上对车辆的安全性非常放心，还有开拓者外观比较有肌肉感，27.99万的售价含置换优惠5万还可以的，价格上也算比较平民化，最终选择了7座的开拓者威版
最满意的是七座的空间和性价比，相对于丐版比较划算，新增的配置功能比较实用，七座的空间也能满足出行的刚需，平常可能用不到七座，但偶尔需要的时候也不必两台车出行，也算是一种“环保”出行了。
这款车超帅气的外观以及实惠的价格，外观回头率很高，主要是前脸比较霸气，尾部侧面和雪佛兰家其他车型差距不大，当时第一眼就看中了这款车，车子的外观是真的很霸气，就是我想要的美式肌肉车的感觉，而且车子里面的空间特别的宽敞，我们一家人用车的问题也得以解决了，再加上现在几万块钱的优惠，25万以内落地的中大型SUV，不得不选它。
说下从提车到今天来上牌中间个多星期的用车感受！这个车最让我满意的有三个地方，第一个就是空间，我们一家人(4人)出去玩，空间简直是巨大我两个孩子在后排完全可以躺着！前排副驾位完全可以葛优躺！第二点就是很安静，没有自己想象中的那么大的噪音！第三就是动力了，买之前还在担心这大个车会不会很肉，实际开了来，完全没有这方面的困扰！
那当然是最恰当不过了，终于把自己多年的愿望实现，入手了我自己的专属车，最满意的大概是油耗了，因为动力是公认的满意程度比较高，所以我就想在这表白一下油耗，因为我感觉油耗在高速上大概也就8.7左右，非常好啊，至少我现在挺知足的，这样节能的车子在我看来真的算是属实是不错的了。
内饰稍微差一点，真皮包裹的地方少，整个车内就屏幕我还是比较喜欢的，还有就是空调出风口，其他的布局内饰，说不上好，也不是很差，就是有那么一点遗憾就是了。油耗也稍微高了一点，这么大的车子，又是2.0T的动力，油耗难免高一点。
行车娱乐系统感觉不是很好用，可能我比较笨，用起来不是很方便，经常出现登录无效，导致赠送的100G的流量我也从来没有体验过。除了这个娱乐系统游戏其他方面都很满意。
车无完车，这台车的油耗有点高，车内异味也比较大，特别是经过暴晒后，一开门就可以明显闻到塑料的味道。
相对较差的就是他的设计感了，虽然也能接受，但总感觉还能更进一步，内饰虽然也是皮质格局，但毕竟占少数，操控台都是硬塑，虽然这个问题说了好久，虽然这个问题不是问题，可是谁都希望自己的车更好点，再好点，不是吗？但是这个问题也是能接受的，毕竟它的价格在这摆着，而且也有它的优点，相对于软装来说，这个更容易打理一些，不怕尖锐物品的摩擦，也不怕小朋友的不小心使坏。对不。
目前来说也没有出现任何的故障和不良的乘坐感受，我个人对于车的要求就是要开的舒服，然后这个车子已经满足了我的这个需求，所以目前还没有什么不满意的地方
最让我不满意的是我白色的车身搭配黑色的中网挺好的就是黄金色的车标太不搭了，上牌后我第一时间就把车标换成黑色的了！
就是感觉这台车子的油耗有点高，目前的平均油耗基本上也都在12个多了，确实比我想象中的要更费油一些，总之这也就是所谓的欲与熊掌不可兼得吧，想要更强的性能，想要更大尺寸的外观，那么就必须要在油耗上面付出一些。还有就是这台车子的舒适性并没有我想象中那么好，其实当时和很多人一样，我也觉得这台车子应该拥有一个更好的舒适性，毕竟空间超级大，配置也特别高，但实际上车内的噪音确实有点大，而且底盘舒适度以及座椅舒适度，这两个比较重要的点都做得一般般和同价位以及同级别的这些车子比起来的话还是有一定差距的。
比较不满意的地方其实也没几项，无非就是咱们国人比较关注的内饰问题，其实开合资车型的人都对这个内饰没有太多的要求，毕竟我们在乎的是技术和本质。内饰这种花里胡哨的东西能看不禁用，功能越多越容易出故障，所以在技术成熟的基础上，功能够用就可以，这方面的要求不太大。
最不满意的是停车不方便，也是车够大够宽，侧方位停车和小区小弯很难掌控，还需要时间适应，另外就是提速没有自吸的平顺，涡轮增压的都有这个迟滞的毛病，高速还好，起步阶段有些笨重。
目前还没有什么出现什么故障，毕竟是新车，现在的制造工艺也都没有问题，要说在使用过程有还有会不是很方便的地方，比如说中央扶手箱的高度不是很舒服，也不能调节，还有就是方向盘的助力有点儿重（媳妇儿说的），男士开应该没有什么问题。
娱乐系统感觉用起来不是很方便，自动登录也时常失效，每次都要重复等，赠送的100G流量没有用过，还有就是发动机隔音效果不是很好，不过行驶中放着音乐也不是很明显，不影响对他的选择。
如果真要说不满意的话，就是第三排的座椅，虽说第三排不常用，而且这是SUV车，并不是商务车，但是这个座椅调节不是很方便，但是呢，也不怎么常用，所以就不做深究了，不用的时候第三排座椅放倒，后备箱的空间真的是大大的。
我觉得我这个车子的外观上还是不如顶配的，外观好看，特别是车轮。顶配的车轮都是全黑的，但是我这个车轮的设计就略显普通了。顶配的全黑车轮显得车子更帅气，如果在外观上能往顶配的外观靠拢，那就没得说了。车子的油耗有点不友好啊，我知道这个是大车，在油耗上肯定比小轿车要耗油多一点。但是真的到每次加油的时候，还是很心疼的，可能之前开的小轿车油耗比这低多了，一下子还没适应过来吧。
最不满意的一点就是车子的减震效果不是很好，导致车内颠簸很明显，因为我家住在农村，所以经常需要，走那些坑洼的土路，偶尔还需要跑个山路翻山越岭，所以这才是我选择SUV的最主要原因。特别是逢年过节车上带着家里父母的时候，坐在后面的减震效果不是很好，就很颠簸，家里的老人不经常坐车子，所以稍微颠一下就会感到头晕，非常影响乘坐体验。其次就是油耗问题了，其实选车之前我就考虑过油耗问题，但没想到这个油耗还是比较高的。
最不满意的有两方面，一是车头车头的设计虽然说比较时尚比较有肌肉感，但是在选车的过程中发现它的车头显得有点低，不够霸气，比方说那个大指挥官，还有途昂车头都比较宽大，显得更为霸气，另外一点不满意的就是开拓者的内饰相对来说比较粗糙，不够豪华，因为像这种级别的车的话，很多内饰都是非常高级的，开拓者的内饰塑料感比较强。
不太满意的是油耗，虽然相对于之前的“油”老虎来说发动机早就更新换代了，但对比日系车油耗还是偏高的，2.0的排量目前差不多超10个油了。
不满意一个是内饰里面的操作了，还有就是内饰中控屏幕太小了，不协调，一些按键设计有点不方便去操控。
最不满意的就是这个新车味道还是蛮大的，特别是在车静止停放后再进入！只不过开动起来，还有把送风打开后味道就好了！
不满意的还有就是静音，这个虽然有提高，但是还是需要继续努力的，因为进步这一件事是永不止步的，很多我们感觉挺完美的车，他们也没有自满，也没有骄傲，还是在不断去突破自我，其次就是方向盘和手套箱的接缝处还是有点偏大的，看着挺不美观的，车内的异味也挺严重的，买了炭包，熏香都没有效果，最后还是通风了，才有效果的，味道才消失了一点点，没有以前那么严重了。
开拓者的外观很大气，美系车，外观带有很强的肌肉感，虽然说我买的是威版的，没有运动套件，但是车身大的关系，看上去就很霸气。分体式的大灯，看上去也很有个性。还有尾灯的设计也很别致，总体看上去就是大气。 车轮设计：轮毂虽然没有顶配的大，但是看上去还是很不错的，铝合金轮毂加上宽大的车身，带有很强的运动感。
开拓者的前脸看起来非常有气场，宽大的进气格栅看起来很大气，上方细长的日间行车灯也显得炯炯有神，不过车子的大灯看起来就显得普普通通了。车身侧面上扬的线条显得车子更加修长和运动，车子的轮眉看起来也非常大。车尾的造型则是很有立体感，视觉效果不错。
外观的设计很大气，我买了白色的车子，颜色漂亮，流线硬朗，运动感很不错。 车灯设计：前后灯组的造型也很漂亮，大灯的照射范围也比较远，挺不错的。
买回来后不止一个人说我，“你配得上这颜值吗？”。确实这款车从前脸到大灯，再到腰线，后看尾部，无论哪个方位都很时尚，很多人都说适合年轻人开，确实棱线很犀利，处处都彰显着雪佛兰的魅力。让我最看重的 就是这上下分割的大灯了，虽然没有雾灯，但并没有影响他的美，因为他的格局分布特别均匀。
外观我还是非常的喜欢，看起来非常的霸气，而且它的一个车身的线条非常的明显，更加的突显出它的一个霸气 车灯设计：它的一个日间行车灯是一个线条式的形状，开起来就非常的好看，大灯的一个投射性非常的强，可以照射到非常远的地方对于它的大灯泡我还是非常的喜欢的 车轮设计：它的轮胎采用的是米其林的轮胎，20寸的大轮毂，远远看过去就非常帅气，轮毂采用的是镀铬的，看着非常漂亮
时尚的分体式的进气格栅帅气的两前LED日间行驶灯再搭配着分体式的大风设计你是不是觉得看起来与众不同啊，没错我就是喜欢了它这霸气十足的前脸。运动式的整体布局更是让我喜欢的不得了，从上中下三个角度看分别都会有不同的立体感的棱角呈现。再看一下车身侧面依旧是美系车传统的肌肉感，后排和前脸大致差不多如果加上一个进气格栅就和前脸一模一样了，后部最大的亮点就是那个组合尾灯的造型，太棒了！
外观挺霸气的呀。流线生硬但不失美感，毕竟不生硬不就显得娘了吗！这更凸显出咱霸气十足。加上这辆有着车长5米的长度，近三米的轴距。不管是从外观上还是从轴距的效果上，都让这款车从各方面都特别突出，这估计从我们单位上最长的一款车了吧。
外观整体大气威武，美系车那种很结实的感觉。侧面车身很硬朗，选择红色也是因为这颜色在SUV中很少见，开拓者中更是罕见，与众不同也是个人喜好。
外观设计说明的我也不是很懂，自己的感觉就是这款车给人的感觉是年轻运动性的，车身线条比较多，有点儿美国车的感觉，本来外观这个东西就是仁者见仁智者见智的东西，每个人的喜好不同，所选择的车型也不一样，自己喜欢就好了。
线条明朗，整车有个性，白色看起来会更大，就像一个移动的家，肌肉感很强，看上去也有种力量十足的感觉。也很沉稳。
外观真的不能不赞，造型大气，气派！尤其这个轮毂，让人心动。整体来说颜值是相当高的，如果10分是满分，我想给他个9分。
这个车子的外观很吸引人，至少是吸引到我了，车子很高，车身很长，快5m了。外观很大气上档次，我当时买的时候，想买个黑色的，但是黑色的没有现车我又不愿意等。就买了灰色的，后来我自己去贴了一个改色膜，贴完以后看到车的时候，简直真的太哇塞了，果然没有让我失望。这个钱也花的值了，不要太帅哦，不多说了，直接上图吧。
我感觉它的外观是最棒的，它的第一印象很重要，我第一次在网上看到开拓者的推送文章时，第一眼就感觉它的外观非常好看，正好当时也放弃了购买大众SUV的想法，就想着不如碰碰运气，到离家不远的雪佛兰4S店里面看了下车，让我十分惊喜，整个车身的线条流线也非常的棒，因为这台车到目前为止，我还没有看到过几辆。
开拓者整体的设计的话是非常霸气，有肌肉感，但是前面也说过，就是他的车头，稍微有些有些低，但是你去细看的话会发现它这个前脸的设计的话还是非常霸气，包括他的前大灯的设计非常的犀利，然后格栅的话就像一个张开嘴的那个怪兽一样，腰线的话，非常的明显，后尾灯的话是一个双Y的一个设计，打开之后很有辨识度。
整体厚重沉稳，前脸中网X型的镀铬饰条，黑色的格栅，两侧的大灯是分体式的LED光源，上面是转向灯和日行灯，下方是大灯，车身近5米的车长，车尾灯是横着双Y字型的，也是LED的光源，矩形镀铬双排气尾管。
外观颜值真的高，把运动风格诠释的淋漓尽致，首先是前脸，这次棱角分明的中网，采用多边形设计，中间一条镀铬饰条将进气格栅一分为二，雪佛兰的车标要是黑色就更完美了，分体式大灯延续下来，日间行车灯点亮后的效果非常棒，侧面没有太多吸引人的地方，轮毂的样式并不好看，腰线到尾部之后高高跃起，尾部基本上是家族化的设计，尤其是尾灯，雪佛兰车型基本都一个样子，此次设计双边单出的排气，整个尾部厚重感比较强。
外观这个线条感，看着就很吸引人！这个前脸就和大黄蜂的一个样！虽然更加宽大了！车尾也是线条感十足！没有一点臃肿的感觉！ ☆ 外观感受：360度无死角的线条感！
这车子外观稳重大气，最适合男生开，当然，女孩子开也是可以的，因为，有些车的外观，看起来没那么大气，感觉不是很适合男生开，我才这么说的，而且，我感觉年轻人，中年人都可以选择它，一点也不会发生冲突。而且这个款式我觉得任何一个颜色都是比较好看的呢。外观真的给我一种很霸气的感觉，而且款式也是比较大方的类型。
开拓者的内饰设计不是很好，设计的偏老旧一点，没有时尚气息，不过空调出风口的设计倒是很前卫，采用了飞机引擎一般的出风口，看上去很有个性，并且调整风量还有温度的方式很特别。不过内饰的材质也比较普通，塑料感强。全景天窗还是很加分的。方向盘看上去也很不错。车内采用了全黑的内饰，搭配上银色的饰条，看着还有一点档次。 ☆ 手机互联/映射：屏幕带有手机映射功能，我每次都是用这个功能把手机里面的内容映射到屏幕上，看信息，打电话等等都很方便。并且还带有简单的语音操控功能，喊出指令你好小雪，然后说出想要做什么就可以了，非常简单方便。
内饰设计和通用的高端品牌凯迪相似，出风口是旋转调节，当然也可以通过行车电脑自动调节整车温度和分区独立调控，中控科技感十足，氛围灯的颜色偏向日常灯光，没有夜店的感觉。内饰采用真皮包裹，但是有些硬性塑料的使用拉低了整车内饰档次。整体内饰不是很出彩，但是也没有特别不满意的地方，平平淡淡才是真。 ☆ 车联网：车联网我本人用的不是太多，当时顾问讲的时候还是很好用的。 异味/异响：新车没有异味，目前开了一个多月，没有什么异响。
开拓者的内饰颜色搭配很顺眼，内饰基本上以深色为主，中控台、空调出风口有一些银色的装饰。中控大屏操作起来很便捷，显示效果也很清晰。不得不说一下，虽然车子内饰的基本上都是硬塑料，但是手经常碰触到的地方用了皮质包裹，给我的感觉还是非常好的。只是新车味道比较大，尤其是在太阳下暴晒后。
内饰的材质做工都很细致，座椅都是全皮的，设计风格简单大气。导航定位也挺不错的，路线规划很准确。只是这个大屏会偶尔卡机，影响了使用的效果。
内饰说实话档次越高的车级别越高的品牌内饰越一般，越是自主品牌内饰弄得跟家里客厅一样，中控屏跟家里电视一样大，这难道不影响晚上开车时候的视觉吗？有一个词忽然在脑海中闪现“穷讲究”。哈哈。弄得跟暴发户似的。简单点，大气点不行吗。况且这款车内饰已经有良心多了，皮质包裹，大转盘出风口。已经很上档次了。
内饰我还是非常喜欢的，它不是那个花里胡俏的感觉，一眼看上去就是非常的舒服，大面积采用的是一个黑色的设计，中控屏还搭配了一些银色的饰条，又不会让人觉得它单调，然后它的一个车机系统使用起来也是非常方便的，而且他还赠送了免费的流量，像听音乐、导航什么的使用起来就非常的方便
每一款车的七座都基本会定位于本品牌的旗舰车型，不出意外雪佛兰开拓者同样也是如此。可是内饰的用料我觉得不是很地道。随时内饰做的造型及整体布局方面都挺好看的，但是好多地方都还是硬塑料材质的。这一下拉低了内饰的高级感。还好我是比较喜欢内饰的造型设计的，大炮筒出风口，竖置的中间显示器，还有这个方向盘设计都很美系车的风格。如果是把内饰提升一下我觉得这个车会超越大哥昂科旗的，你们觉得呢？
合资品牌的内饰真的不要要求这么多，合资品牌不会像国产车型一样，中控屏像电视机似的一样大。一点都不实用，真的。平时开车够用就行，要这么多花里胡哨的的东西不如来点实际的，看了一些介绍，雪佛兰的内饰采用的是目前全球顶级的生产商供应的，要比一些品牌的真皮的成本还要高出许多，重要的是这种塑料质感一点味道都没有，有些“真皮”内饰散味得散仨月呢，真心受不了，虽然质感上没有加分，但是品质上要给满分。
内饰方面从材质来说还是符合这个价格的，真皮呀，搪塑材质呀，该有的地方也都有了，整体科技感和豪华性方面还是有欠缺的，中控屏幕是10寸了，但是设计风格不是很好，还有就是在豪华性方面没有营造出来，毕竟也是30万级别的车型了，况且也是雪佛兰在国内最贵的车型了，还有很大的进步空间了；好的地方也说一下吧，按键手感还是错的，车机系统在使用起来也比较方便，还有免费流量赠送，听音乐、导航、手机互联等等使用起来也比较方便。
内饰有种科迈罗跑车的感觉，中控屏科技感有的，尤其是前排空调温度调节，是通过出风口外径直接旋转调节，这个设计很特别，氛围灯的颜色偏向日常灯光，看起来比较柔和，不会觉得刺眼，中控的操作感也很不错，内饰是真皮包裹，做工精细。 ☆ 氛围灯：氛围灯不是很明显，和日常灯光很相似，虽然亮度可以调节，但是色彩较单一，不过这个化妆镜的灯还是很实用的。
内饰简单，且单一，对于我们上下班来说，这内饰也是够够的了，内饰设计我很喜欢，不累赘，不繁琐，简单，大气！
车子的内饰对我来说不是那么的惊艳，就有点逊色了，颜色比较单一。是皮质和塑料互相穿插设计的，不过还是有档次感的。屏幕还是蛮大的，出风口的设计特别像车的音响喇叭设计，很新奇，很复古。就是整体的颜色上太暗沉了。
那是让我很满意，方向盘的手感非常好，非常有质感，摸起来非常的圆润踏实，但是其实它的内饰和外观并不算是一个风格，它的外观看起来非常的激进，但是内饰又比较沉稳，毕竟外观是给别人看的，内饰是自己享受的，车子内饰的材质看着还不错的，整体看挺高档，中控台是一个很平阔的空间，可以放些东西，最上面的是软制材料，装饰面板需要经常擦拭，总的来说毕竟价格摆在那里，雪佛兰作为一个老牌大厂也不会差了档次的。
这已经成为雪佛兰的一个标签，就是它的内饰塑料感的话会比较强，也想到开拓者这个级别也能够明显的感受到这个内饰的塑料感，但是回过头来说，这个价位这个也不太可能给你用特别高级的那种材料，但是还是希望以后的设计吧，能够提升一下内饰的高级感。
内饰中规中矩，谈不上好坏，座椅有打孔设计，真皮方向盘不错，配有浅蓝色缝线，中控台按键简洁，一字排开，空调出风口是圆形设计，整体内饰是深色为主。
内饰要给它减一分，虽然说它性价比很高，这个级别超低的售价，但是在内饰上有一说一还是欠缺太多，先说缺点就是如此庞大的车型，内饰的中控屏幕属实小的可怜，尤其是从后排往前看，超大的方向盘，以及不小的出风口，但是这个中控屏幕真的很不协调，直接拉低了整个内饰的档次，还有就是实体按键过于隐蔽，行车过程中操控并不是很方便，这些东西设计需要人性化合理化，但是感觉有点反人类设计一样，这么运动的一款车为什么不配备平底式方向盘呢，这个方向盘尺寸个人感觉有点过大，失去了精致美，但是手感以及多功能按键的质感还不错，空调出风口圆形的设计也很时尚，再加上多个地方都镶嵌上镀铬饰条让人感觉很给力，仪表盘也是指针为主，加一小块液晶显示屏。
内饰简简单单的，功能键也基本都是实体按键这点我是非常喜欢的！用起来真的很方便，基本我是第三天就能实现不用看就能打开相应的功能了！还有一般手能触碰的地方都是软性材质！弄脏了也好打理！毕竟对于我有两个孩子的家来说这点还是必须的，不然整个什么翻毛皮的那才是看着头大！
方向盘材质看起来不错，谁也不会拒接完美的，而且也够大，方向盘和手套箱的接缝处还是有点偏大的，虽然有这么多遗憾，但是它还是一款好车，看着挺不美观的，车内的异味也挺严重，尤其是在太阳底下暴晒后就特别的严重难闻，我买了很多炭包，依旧没有办法，最后实在没有办法了去就去买了熏香，我个人是不喜欢熏香的，因为我觉得熏香的味道会比较严重，很香，我就觉得很难闻了，买了熏香之后，我发现香的味道好和异味融合在一块，依旧还是难闻，一点都没有，最后只能出绝招了，那就是每天开车的时候都通风，开着窗户，虽然现在天气那么冷，我还是已经这么干，所以车上的味道就没有提车那会那么严重了，也好受的很多了，虽然这车子有这么多遗憾，但是它还是一款好车。
开拓者的乘坐空间我还是很满意的，毕竟车子有这么大，坐在车内，头部还有腿部的空间都很大，后排还有很多的储物空间，可以放置很多的东西。而且最重要的就是第三排的空间，对比其他的车子，开拓者的第三排空间还是比较大的，成年人也可以坐进去，并且不会感觉到拥挤，非常好。 后备厢容积：后备箱容积可以灵活的变化，就看要按照几座的车子驾驶了。如果是把后两排的座椅全部放倒的话，后备箱的空间就非常大了。可以放下很多东西，就算是临时客串一下小货车都没有问题，直接拉满一车，轻松上路。
我1.68米身高，老公1.82米，无论主驾还是副驾，我们两个坐上去都毫无压力。这车长近五米，宽近两米，空间真的没得说，二排三排放倒就是一个大床，第三排不使用，孩子的各种玩具车，推车，行李箱等都能装下。 车内储物能力：车内有很多的储物空间，比如眼镜盒，后排中间位置拉开可以放女士备用开车专用鞋子，扶手箱也很深，可以放基本书，杯子等。数不清一共有多少个储物空间，感觉每一个都很实用。
选择这台车也是因为空间比较大，我185cm的身高，前排座椅调整好后，头部到车顶还有三指的距离，腿部空间也很宽敞。第二排的乘坐空间更是宽敞，即使坐满三个人也不拥挤。第三排平常很少坐人，放倒后放进去两个行李箱都没问题。车子里的储物空间设计的很合理，储物格也非常多。
空间方面的表现还是很不错的，可以满足我的乘坐和储物的需要，挺宽敞的。 ☆ 空间设计亮点：空间设计的比较好的地方是这个第三排，有杯架，方便坐在后面的人放水杯。 ☆ 第三排空间：调好第二排座椅的话，第三排的空间还可以，腿部空间的话略微有点紧张，头部空间还是挺不错的。 乘坐空间：我身高178，体重就150左右，坐在主驾驶座上的话头部和腿部空间都挺宽敞的，腿部支撑也是挺不错的。 后备厢容积：后备箱空间还是挺好的，底板很平整，后备箱开口很大，而且装东西多的话可以把后两排座椅放倒，非常宽敞。 车内储物能力：门板上的储物空间挺多的，中控台下方也有储物空间，可以放手机，后排的储物空间也挺不错的。 家人乘坐评价：家人乘坐的时候腿部空间非常宽敞，脚下也很平整，挺不错的。
其实本来没有想买这么大的车的打算，可是一想自己家里本来就5口了，如果临时有事，家里老人也坐上来就会超载，就这样5米车长的车也列到了预算范围之内，这个车还真的没有让我失望，有一次跟家里人一起外出游玩，一家7口坐的满满当当的，可是丝毫不影响它的动力，真是及美貌和智慧于一身啊！
空间我觉得还是非常的不错的，平常七个人的话也可以装的下，要是五个人的话可以把第三排的座椅放倒来做后备箱使用，这样我们的一个后备箱的空间就增加了非常多 车内储物能力：它的一个储物空间也是非常的大的，实用性也提高了非常的多，像门把手还有扶手箱里都可以放东西，像第三排的话两边都有杯架，这样第三排的乘客就方便了非常多
作为一个款家用的中大型的SUV车型开拓者在空间这块做的挺不错的，毕竟车的长度和宽度都在那放着呢那个。整体的空间我就不和大家分享了，我想说的是一个车的空间设计合不合理就要看他的局部的空间设计有没有很好的做设计处理这也能侧面反映整车配置的合理性。首先是门板内饰它上下分了三层储蓄空间出来，很合理的安排。再看我们最关心的第二排，中间没有凸起可以很舒服的座人，另外座椅能实现不同坐姿的调节让你乘坐无悠。
我觉得开拓者的车内空间是非常大的，这个无可挑剔，如此庞大的车身足以保证车内宽敞的空间，而且车内也少不了丰富的储物空间。
空间 说实话这个空间我们一家三口躺上去特别富余。因为孩子还小，我们俩人也不是说出奇的高个，所以躺上去不管是横向还是竖向都很合适，尤其放倒座椅也很便利，在后备箱的地方有电动一键放倒按钮，哪怕我家宝宝想睡随时可以操作。尤其晚上看个星辰大海，搞个小浪漫，哈哈。
网上参数很详细，说说实际感受，身高1米75，坐主驾位置调好舒服的角度，头顶大概还有一拳距离，座椅软硬适中，只是包裹性一般，两侧过于宽了，第二排中间纯平地板没有凸起，这点不错，座椅还有前后移动调整，第三排2个座位，座椅还算比较大，就是头部空间小很多，腿部也是，适开短距离使用，长距离的话小朋友还可以，成人肯定不舒服。另外，储物格很多，后备箱很平整，下方打开有暗格，能分类放很多小物件很实用。
空间方面可以说是喜忧参半吧，主要看这款车买来是想怎么使用，如果是考虑拉人或者是经常需要乘坐5人以上的话建议还是选择MPV更好一点儿，因为最后一排座椅坐孩子还行，成年人的话就算了吧，我家宝宝5岁多，乘坐和躺着都没问题，我媳妇儿坐最后一排就不行了，乘坐时间长了腿受不了，坐垫对大腿的支撑不够；如果是买车款车大部分时间是代步使用，偶尔乘坐5-6个人的话还是没问题的，中后两排座椅全部都放倒得话后备箱的空间非常可观，拉点儿东西也都没有问题，专门在网上买了气垫床，等有时间带着家人出去玩的话还能休息一下。
空间很大，车长近五米，宽近两米，这个价位买这个空间很值得，后排座椅可以全平放倒，当五座用的时候后备箱可以放7个14寸的拉杆箱，买车时就是这样展示的，第二排腿部乘坐也非常舒适，，而且座椅靠背可以适当调节，可以给予后排乘坐人员更舒适的体验。 ☆ 空间设计亮点：储物空间有很多，也很实用，前门把手有专门放卡或者手机或者零花钱的地方。 乘坐空间：无论是主驾副驾，还是后排，乘坐都非常的舒适。
前后两排他的空间的确没让我失望，但是第三排有点拥挤，而且座椅不是很舒服，第三排头顶空间也不如前两排，可能是心理作用，总感觉坐的有点压抑。可能是不习惯的缘故，此项可以忽略不计。
这个车看外观就清楚了，车子的内部空间上肯定是够够的。车子又长又宽，所以座椅也不短，每个座位坐进去都很宽松，手脚都能活动的，开，一点都不拥挤。这让坐在车里的人感觉很放松，很舒适，车子第三排如果没有做人就可以放倒。本来后备箱空间就不小，三排放倒后，后备箱空间就更充足了。特别是周末带着孩子去参加户外活动的时候，从来不用担心东西没地方放，也不用因为后备箱容量问题去纠结什么东西，该带什么不该带。反正都拿上车子都能装得下，怎么说呢？就是车子的空间是真的大。
空间对我来说刚刚好吧，现在虽然还没有结婚，但是却有女朋友，两个人出行比较合适，后排基本上也不怎么坐人，驾驶座的空间很充足，我自己身高1米77，体重150多斤，以我的体型坐在前面毫无压力，腿部空间非常充足，后来空间一般都是用来放东西，没有特别的去体验过，总的来说车内的空间表现很不错，储物格虽然不多，但是足够使用。
开拓者作为一个美系汽车，他的空间非常的宽松，一般情况下像旁边副驾驶的话做一般是家里面的女性成员一米七就算比较高的了，没有一点问题，然后第二排的话，做一米八多的，这个人也不显得拥挤，因为第二排的座椅可以前后调节，第三排的话一般是临时性的一个座位，空间的话也比较宽裕，包括第二排可以前后调节的话，第三排的人也可以有一个比较舒适的乘坐环境。 ☆ 第三排空间：第三，排在第二排调整好之后，整个座椅的这个支撑比较好，不像有些品牌就像一个小马扎，然后的话腿的话，没有支撑，然后开拓者的第三排坐上去之后，腿部是有支撑的，而且的话，它这个座椅也比较舒适，头部空间的话，他做了一个向上的一个内凹的一个设计，而且在这里面还有一个出风口和第三排的空间乘坐舒适性都比较好。 ☆ 空间设计亮点：可以看到第二排的地板是平的，这样的话就是坐在中间的那个人的话会比较舒服，双腿可以随意的放另外的话，可以看到座椅她是比较符合人体只是工程的一种设计会比较舒服。 后备厢容积：灵活的储物设计
虽然是七座的，轴距有2米8多，但第三排乘坐空间不算大，长途的话适合个头不大的乘坐，前两排乘坐空间还不错比较宽裕，其中第二排座椅可以前后调整，地板无凸起，第三排不用的时候可以最长限度利用空间“躺平”了。后备厢空间比较灵活，后两排都可以平整放倒，也可以按比例分别放倒，还有一键控制功能很实用。储物空间也可以，有一些不错的小细节，比如雨伞专用槽，后备厢下方的储物暗格。
空间没得说，这是款七座车，对于大家最担心的第三排空间还是大家亲自去试吧，毕竟身高体重的差异会让第二排第三排空间差距还是很大的，如果第三排放倒的话，整个后备箱就像一张大床一样，真的是可以自驾游的时候睡在车上的。
空间无比巨大对我自己来说，一家四口每个人在自己的座位上都有非常宽松的乘坐空间！在一家人出行的情况下，第三排放倒了后面能放得行李也是超级多！而且最重要的第二排也能放倒！放倒后就是一个高大上的大面包车的空间完全可以偶尔应急拉点东西！
这车子空间没有什么不满意的，毕竟车型到位了，肯定不会有轿车出现这样或者那样的问题，而且储物格也比较大，实用性也大大的提高了，在这一点上，我觉得是锦上添花的，空间是真的很不错呢，很好。
2.0T的动力，还是够用的，加速很快，动力的爆发了很强，油门踩下去，动力迅速响应，车子一下就出去了。油门往上踩，没有太多的顿挫感，主要是这个变速箱用的好，9AT的变速箱，换挡很快，并且很平顺。 加速推背感：开拓者带有运动模式，开启运动模式后，车子的换挡变的比较慢，但是动力输出更强了。推背感非常强烈。高速上一般都用运动模式，油门踩下去几下就到120码了。很有加速的快感。
2.0T的智能变缸涡轮发动机配备9速手自一体变速箱，无论是高速超车还是日常满载驾驶起步也是非常的流畅，动力强劲，变档流畅顺滑。
开拓者2.0T的发动机对我来说完全足够了，首先它的动力输出很平顺，如果稍微给点油的话也有不错的加速体验。而且9速的变速箱换挡非常的平顺，基本感觉不到顿挫感。开拓者的动力不管是跑市区、郊区还是高速动力都绰绰有余，十一假期带着儿子去山里自驾游，开拓者的爬坡能力也是非常足的。
动力表现也挺好，搭载的2.0T的发动机，动力储备很充足，9AT的变速箱，换挡也比较平顺。加速的时候推背感也很明显，挺给力。
俗话说，要想马儿跑得快，就要给马儿多吃草。很多人担心动力不足，又或者油耗偏高，这两者是要成正比，相辅相成的，天下哪有不给马儿吃草，还要马儿跑得快的道理。这款车搭载的是2.0t加9at的变速箱，还有一个变缸技术，这就大大的实现了不用给马儿吃豪华大餐也能跑出吉尼斯纪录的成绩来，它的变缸技术是指在不同的提速环境下，可以自动给咱们提供不同的动力效果，大大减小了开车时的油耗，
2.0T加9AT的一个变速箱完全不用担心它的一个动力，开起来起步和加速都是非常快的，轻轻点一下就可以上到了80，而且它的换挡也是非常的平顺的，不会有任何的卡顿感，而且上高速开这个车子也是非常的舒服的，超车可以说是很轻松的事情了，山坡更加不用担心了，就是一脚油门的事情
因为我平时开的车都是小排量的，没有过多的开过大排量得车，所以自从我买了它以后我就感觉这车动力响应太快了，油门轻轻一点就立马有动力输出，让我感觉到了传说中的推背感。太过瘾了2.0+9AT的动力组合跟别克大哥和凯迪大哥一样的，这么专业的东西也是听我的职业顾问告诉我的，不知道是真的还是蒙我的，但是后来听董车朋友说是真的。那天我把你大黄车标换成凯迪车标那就霸气多了。说说发动机我从网上看的着个发动机有个智能闭缸技术，我开怎么长时间了一直没有什么与众不同的啊，后期我会继续体验到时候给朋友们分享。
即使有着接近两吨重的车身，但是它的动力表现依然很棒，整个车子的动力所带给我的体验就已经是非常不错了。
当然要试驾一圈了。肯定要试驾啊。动力都没问题，2.0T加9AT变速箱，大约有个240匹马力。让换挡更平顺些。就是在刚起步时，及加速时一档换二档时稍微能感觉到换挡，其余时候根本感觉不到了。当我试驾回来的时候匀速加速时就没有感觉到了，看来开车也是需要技巧的呀。我也就上下班开车，偶尔出门旅游，也不会太远，说实话开这个车还感觉有点小担心，毕竟车太长了。要不要考虑加装个360°影像呢？
对于超过2T的SUV来说，2.0的动力很均衡，燃油经济性和动力相对比较平衡，起步略微有点慢，虽然有运动模式，但使用下来一般都是默认的舒适模式，几乎没有更换过模式，市内使用也够用了。
动力方面没有太多可说的了，这个发动机和变速箱很多车型都在使用，可以说是通用品牌车型中最常见的动力组合了，虽然2.0T的排量不是很大，但是也没有大马拉小车的感觉，日常驾驶还是没有问题的，当然了肯定不能跟3.0T的车型对比了，如果担心动力不够得原因，大家也可以直接去4S店里试驾感受一下。
2.0T的涡轮增加发动机和9AT的变速箱动力组合不仅满足日常需求，跑山路越野也是没有问题的，因为媳妇老家是湖北神农架那边的，每次回老家开这个车，回头率还是很高的，换挡平顺，变挡流畅顺滑。 跑高速：超车分分钟，秒所有车
2.0T的发动机，车子跑起来动力杠杠的，很流畅，之前去4S店试驾了，就是因为试驾的时候不管提速还是道路行驶，都很轻松，所以就下单买了，前段时间天气热的时候，开着空调，这个车子就算开着空调，也不影响他的提速，这点值得表扬！
买车主要是为了自己和家人外出的时候方便，这个车子在动力上是够我用的，别看车子大，车子启动的时候，脚轻轻的点一下油门，车子就走了，刚开始开的时候，老是控制不好脚的力道微微踩中一下，车子就猛的一下蹿出去了。由此可见，油门还是很灵敏的，我在买车的时候就试过车了，当时给我的感觉就是动力上我还蛮满意的。
动力还不错，我这个人吧属于慢热型开车，也不喜欢开快车，一般不会超车，但是车子在超车的时候也没有让我失望过，加速非常快，踩下油门，动力立竿见影，果然2.0的排量搭配涡轮发动机就是一个非常赞的存在。
开拓者的话都是2.0t9 at的一个动力总成，在通用体系里面，这款动力总成是最好的，凯迪拉克等高端品牌上都在用，包括别克，是非常给力的，整个车的话，两吨多在试驾过程中包括现在在开的过程中都还是非常满意的。
动力没什么好说的， 9速的的变速箱，速度到90就可以到9速，2.0T的发动机，带个智能变缸的功能，1.8吨的车重，也没太高的期望，够用就行了。
动力这款车是2.0T的涡轮增压发动机加9档手自一体变速箱，最大马力237，这个数据可以让这款车百公里加速跑到9秒，对于这么大一台车来说已经很不错了。9档手自一体的变速箱可能在低档时候稍微有顿挫，高档平顺性很好，升降档逻辑设计的也很好，而且这款发动机有一个智能变缸技术，也是保证节油的一个技术。
动力上我个人绝对完全够用了！2.0T的配上9At的变速箱，目前为止还没发现动力有什么不足的地方！高速上超车也是动力说来就来！城市里面堵车情况下低速停起步也没有什么顿挫！
其实我感觉空调有的时候，对于动力，多少还是会有影响的。所以我一般空调风不会太高，动力其实我感觉没有什么太多的评价，好口碑，看其他车主的表白就够能说明问题了，我觉得动力在这单上面还是可以的，动力很牛气呢，我感觉这款开拓者搭配的涡轮增压发动机2.0的大排量对我来说完全是够用的了。
操控整体感觉还行，车子的稳定性很不错，主要是车子重，底盘稳。开拓者在过弯的时候车身很平稳，车尾甩尾的感觉很小，还有就是速度快点的话，车身也不会飘。 方向盘操控感：方向盘手感不错，银色的镀铬饰条也很好看。转向用的是电子助力的，转向不吃力，并且转向的精准度很高，没有什么虚位。
前轮采用麦弗逊悬挂，整体调教软硬合适，坑洼路面也感觉不到颠簸，转弯也很方便舒适，后轮采用五连杆独立悬挂，操控好，整车高速表现很稳，整体方面感觉精准度，舒适度很高，驾驶视线也很好。 ☆ 远程启动功能：远程启动，找车，车辆信息行车记录等功能都能在app上使用。
开拓者的车身特别的大，但是开起来并没有笨重的感觉，真的出乎我意料。而且方向盘指向精准，大小适中，轻重也刚好，在高速行驶时底盘的稳定性也不错。另外就不得不提一下这台车的刹车，开拓者的刹车相应很快，但又不会有制动过剩的感觉。
方向盘操控很灵活，掉头转弯很方便。 ☆ 远程启动功能：车子的远程启动还是非常好用的，提前把车子发动着，省去了很多时间。 方向盘操控感：方向盘转向很轻，也很精准，转弯半径小，掉头也很方便。多功能的方向盘也是挺好用的，开车途中很方便。 底盘稳定性：高速行驶、过弯、并线时底盘很稳，侧倾也不是很明显。
操控 之前听说9AT的会有顿挫感，这让我犹豫了一下，只听说6AT的会有些许顿挫，这是通用最牛的发动机了，会有吗？报着怀疑的态度上车兜了一圈，发现这个传言子虚乌有，不可信，很平稳，一点觉不出顿挫。不要心出顾虑，不要犹豫直接买就好了。一定会大超所值 ，超乎你的想象。
虽然这个车子比较大，但是它的一个操控性真的是可以说是惊讶到我了，它的一个方向盘非常的灵活没有任何的虚位，转弯什么都是非常的轻松的，它的一个刹车系统也是非常不错的，在湿滑路段刹车还是非常的平稳的 底盘稳定性：它的一个底盘是非常的平稳的，在路过颠簸和转弯的时候都没有太大的颠簸感，在车子还是非常的舒适的
操控性其实我对车的操控性没有过多的要求，只要是加速反映别太肉就可以，方向盘轻便灵活没有太大的阻力就好。上次我们试乘试驾时候我在试乘过弯道时车身并没有明显的倾斜，试驾员告诉我这就所谓的车身稳定性。后来我在手机上查了一下确实是这样的。后期我在高速上行驶时再感受一下吧，因为车速太慢体现不出性能来。再有就是车上的三个不同的驾驶模式可以任意切换，每次玩这个我都感觉操控动力都会有变化，油耗也会有变化不知道什么原因，下次保养时再问问专业的人员吧！
还没开几天呢！哈哈，就这几天的感受来说，方向盘算中等吧，不是像想象中的新车一样轻盈，但是也不是很笨重，毕竟这么大的车如果方向盘还这么轻就感觉车要飞起来了。所以适中最好，我也是一介泛泛之辈，所以我也不要凡事出挑。其他的功能感觉比我的旧车好太多了。尤其空调凉的也很快。本来是想新车是不是要加点氟的，这两天我感觉不光不用加，我还想拿出来点呢，太冷了。
SUV的操控来自于基盘的调校，因为重心比一般轿车高很多，整体使用下来感觉还可以，没有很激烈的驾驶，方向指向很精准，没有过多的虚位，30-40码进砸道大弯基本上不用刹车，侧倾控制的还可以。
总得来说，操控还是很不错的，开拓者底盘厚重，跑起来很有驾驭感，方向盘虽然轻，但是不轻飘，有手感，前轮采用麦弗逊式悬挂，整体调教软硬合适，偏向舒适，无论过高低路面的时候感觉很轻松舒适转弯的时候感觉很舒适，后轮采用五连杆独立悬挂，整体偏硬。当然在高速上体验整车的悬挂还是很舒适，前后刹车均是盘式刹车整体感觉刹车灵敏度高，指向精准。 ☆ 远程启动功能：远程启动，找车等功能都可以在手机APp上使用，这个还是很方便的。
必须给5分呀，很好上手，开着也安逸，该有的雷达，全景影像都能辅助到驾驶员，比之前我的北京现代操控好太多了，视野也好，盲区报警也很到位。
本来以为这么大的车子开起来会笨手笨脚的，没想到完全不是我想的这样方向盘很灵活，方向盘上有很多多功能的按钮。液晶屏也是可以触控的，功能也多，大屏的清晰度也不错，反应也很快。就像一个小的平板电脑了，连接手机以后，不管是听歌还是导航或者拨打电话，都可以用语音控制，很方便。
首先车身比较小，所以相对来说比较容易操控一点，底盘是那种运动底盘，所以说平时过弯的时候支撑性很不错，开着信心十足，车子方向盘转向很精准，手感很好，再加上还有方向盘助力，阻尼调校也很舒适，在操控性上很加分，我买车也是比较在意车子的操控手感的，这款车子的操控对我来说简直是一个完美的存在。
我的上一辆车，也是美汽车，对雪佛兰还是有所了解的，雪佛兰像之前的科鲁兹都是在很多比赛中得过一些大奖的，而且雪佛兰从一开始的话就是有一个赛车手，好像是来创建一个品牌，所以说他更倾向于操控。开拓者这个车的操控的话也是非常不错的。
操控没问题，虽然车身庞大，但是操控灵活度不差，这款车在辅助驾驶配置上很少，和弟弟的长安车比起来差距很大，这可能就是目前国产SUV销量一直不错的一个原因吧，三种驾驶模式基本都是在标准下行驶，运动模式怕油耗抬高，方向盘的转向精准度还是不错的，就是转弯半径有点大，其余都还不错，底盘比较高，通过性也不错
操控上感觉灵敏度有待提高，可能以前一直开轿车再加上开拓者这个5米的车长，在比较急的变向下感觉虽然很稳但是有点太稳了，没什么灵活的感觉！
这车子操作还是比较舒服的，跟我在练车时候开的车的手感真的不一样，指向到位，开起来就会很舒服，而且灵活性也挺不错的，在市区穿梭中，我觉得这也占了一定的优势，发动机安静稳定。
油耗：油耗稍微高了点，这么大的SUV,加上车身重的关系吧，市区开车本来油耗就高，加上开拓者这样的大家伙，油耗少不了的。我现在每天就是上下班，基本上就是市区开车，平均油耗达到了11升，要是夏天开空调的话，还要上升。
目前行驶不到5000公里，综合油耗11左右，在接受范围内，毕竟这么大的车，自重两吨多。高速油耗7点多，跑的最远是从许昌到襄阳。一次跑了大约500公里。 高速综合油耗：高速油耗不到8，目前还在磨合期。目前一次跑的最远大约是500公里。
虽然油耗的高低和平常驾驶习惯还有路况有很大的关系，但是开拓者的油耗没有想象中的低，我平常在市区跑的多一些，偶尔会跑跑郊区和高速，现在显示的油耗是10.8L，车子还在磨合期，过阵子首保后再看看油耗会不会降低一些。
油耗：目前的油耗还是挺满意的，开了快5000公里，百公里平均油耗8.2升，我觉得还是挺省油的。 城市综合油耗：城市综合路况、拥堵路面开车的油耗会略微高点，能达到10升左右。 高速综合油耗：高速路况下的百公里综合油耗在7升多，还是很省油的。 开空调油耗：夏天开冷风的时候，油耗会比不开空调的时候略微的高点，不过还是可以接受的。
油耗：油耗很多人都说雪佛兰油耗高，到现在为止说实话真没有，真不是吹，这款车轻轻松松就能开到9个油，一点没夸张，我踩油门也是蛮狠的，主要是现在变缸技术蛮牛的，油耗急剧下降啊。听说现在又上市了48伏轻混技术，不止油耗是否还能省。
油耗：油耗目前磨合期来说的话的确是有点点高，不过想到车子的一个重量和动力都摆在这里也不会非常的低，买这个车子的人在买之前就会想到这个问题了，所以说这个我还做好一个心理准备了
油耗：提到油耗这个是和我一样买车的的朋友最关心的问题之一，因为它的高低直接会影响你的后续的经济花销，所以日系车才那么畅销。言归正传说我最近一段时间开车的平均油耗值是12个左右你们觉得是多还是少啊，反正我之前的小车7个油左右高速更省，开拓者油耗确实高，但我可以接受的了因为毕竟车子大小体重在哪放着呢。之前朋友的宝马车油耗比这个高多了。我下次跑跑高速拉拉油耗！
油耗：目前我这车的油耗平均下来基本上在12个左右，这辆车的还有经济性确实不怎么好，当然很大一部分原因是我们经常在城区用车，开在交通复杂的城区路段肯定能更费油一点
油耗：油耗 油耗方面其实不是很在意，毕竟开旧车油耗也不老省的，旧车开的也是美系车型，别看是轿车，油耗也挺高的，所以买这个车的时候还是狠了狠心，咬了咬牙的，但是就目前来说油耗跟我的旧车油耗是持平的，大概10个油，已经很满意了。就是现在油价又涨了，啥时候油价往下降降就更开心了，所以说不要听信传说，现在的生产技术还是很可观的，相信我们国内的技术越来越强大。
油耗：目前跑了8000公里油耗11个左右，跑得不算多大部分都是市内道路比较堵，油耗表现正常水平吧。
油耗：油耗还是可以接受的，虽然买车没有太长时间，但是跑高速是真的省油也就是6-7个油，上下班开的话油耗能到10个-11个油，平时开车的路况还不错，油耗不太担心，之前看论坛里有开到14-15个油的朋友不知道是怎么开的了，还有就是能开到8个油的大神，都说美系车费油，按现在我的驾驶感受来说，在油耗方面还是可以接受的，首保以后再跟大家来分享一下，看看油耗还能不能再低一些。
油耗：我在市区开的少，一般都是跑长途，目前不到6000公里，高速不到8个油，朋友在市区开的我12个多点。
油耗：油耗还是要看路况，看个人的驾驶习惯的，前段时间温度骤降，而且还是下雨天，20分钟的车程，硬生生开了45分钟，这个我看了一下，油耗达到了13个点，路况好的时候就8.9个点，对于体积这么大的车，油耗这么点的话是可以接受的。
油耗：这个车的油箱容量还可以不用一直往加油站跑，但是油耗可不低啊。大车真是不一样，油耗比普通的小车子高多了，我这也开了半年时间了。油耗比刚开始降下来很多，但是还是没有达到我的预期。现在还在12个左右，其实对于这台车来说，这个油耗属于正常的，但是如果只是用于家用的话，这个油耗还是有点烧钱呀。
新车在磨合期时的油耗确实比网上说的油耗高了一点，我的车子目前的油耗其实还是很高的，目前基本上在12.3L/百公里的油耗，我感觉车子的油耗很高了，考虑到车型属于中大型的SUV来说，我感觉还有点吃亏的，油耗高了点，后期就是一个无底洞的油费了。
油耗：我是今年六月份刚提的车，嗯，暂时的话开了几百公里吧，感觉油耗还可以接受，平时主要是跑市区十一十二个油。
油耗现在基本上10多个油，说实话还是挺省油的，尤其是考虑到了这么大的车子还有很强的动力，油耗上面我个人是可以接受的。
我刚刚还在表扬了一下，优越的油耗，现在还是想再次的表白一下，毕竟夸赞不嫌多，毕竟人家可是在高速上不到8L的优秀车，车子的体积在这呢，所以我觉得这就不错了，现在我也没过磨合期，还没有做过首保，所以我感觉够用。
开拓者的空调用的是双区间自动调控，左右两边可以调节到不同的温度，制冷效果还有暖气的效果都很不错。车内也带有很多的杯托等等。而且开拓者的座椅很舒适，软硬适中，坐在上面，身体感觉到被很好的支撑住，腰部还有腿部都有很好的支撑性。 座椅加热：座椅带有加热功能，这个在冬天的时候可是非常好用的。试想一下，寒冷的天气下，进入车内，座椅都是冰冷的，这时候打开座椅加热功能，一下就暖和起来了。那感觉别提多舒服了。 车内噪音/异味：开拓者带有主动降噪功能，对于噪音的处理也比较到位，车内的氛围很安静。
无论是主驾还是副驾，后排乘坐都很舒适，内部降曝处理也不错，米其林的轮胎，整体胎喂也控制的不错，空间也很舒适，我168身高坐在后排还能混起二邮腿。配备纳米级的防PM2.5空调滤芯，新车感觉不到特别大的异味。 座椅舒适性：座椅加热很快就有感觉了，在我们北方感觉这个功能是必备。很实用。 ☆ PM2.5过滤装置：全系标配PM92.5过滤，这个很贴心。即使新车也没有特别的大的味道。
车子的座椅软硬适中，包裹性和支持性很好，坐起来非常的舒服，皮质座椅看起来也比较高档，电动调节座椅很好用，另外还带前排座椅加热功能。车子的音响效果非常棒，每次行驶在路上，一边开车一边听着自己喜欢的音乐，沉浸在驾驶的满足与喜悦中也是非常好的感觉。另外车子的隔音效果也很好，不管是在嘈杂的街道还是高速行驶时，车内可以听到的噪音都不算大。后排有独立的空调出风口，也是非常贴心的功能。
乘坐舒适性也挺好的，座椅软硬合适，空调也很舒服。车子的静音效果也是挺不错的。 ☆ 空调温度分区控制：温度可以分区独立控制，坐在车子里面还是挺不错的。
有的人说开拓者被雪佛兰耽误了，就凭这颜值这内饰放在某款德系上，这得抢不上。说的真不是假的，都知道雪佛兰是美国人创造的，他的体格都比较大，所以对座椅要求就高了。如果座椅首先不舒服了，颜值再好动力再强，我觉得在美国他都不可能做到销量第一，咱们雪佛兰是全球车型，所以这点还是很讲究的，不会区别对待。
车子座椅做起来还是非常的舒服的，靠背的一个设计对于我来说刚刚好，而且大腿也可以展开活动活动，还有就是它的一个隔音效果也是非常不错的，关起窗户就基本听不到外面的声音了，车里也没有什么异味 座椅加热：座椅加热这个功能简直是决了，夏天的话坐这个皮座椅还是非常的舒服的，但是冬天的话就有点冻屁股了，但是有了座椅加热这个功能就不用担心了冻屁股了，有了座椅加热我们就可以非常舒服的开车了
中大型车坐着就是比我的小车舒服的多，可能是因为空间的原因吧。座椅真皮包裹松软程度适中靠背包裹腰部支撑都做的比较到位，另外退部托起比较长这样长途跋涉坐着比较舒服。整车的舒适性还体现行驶过程中的隔音降噪方面做的比较到位。行驶起伏路面时车内司机乘客并没有感觉到过大的颠簸感，到是后排三人并排坐并不感觉到拥挤头部空间也够大，因为大天窗到是让人感觉后排视野开阔许多。另外车上也有许多舒适功能来提高乘坐者的舒适性，总而言之言而总之开拓者的乘坐感受完美。
一提到关于这台车子的舒适性，大家应该就会想到非常豪华非常上档次，实际上也是这样，没错，整个内饰的配置确实是非常高的，其实坐到前排感觉还挺舒服的，但是后两排的座椅设计就稍微有点短，坐好之后腿部的支撑性不是很好，而且它原厂的避震也比较硬一点，
舒适性 让我有欲望看这款车是从我坐上去感觉了一下开始有的，坐上去后就感觉两边有胳膊抱着我一样，想对比一般的座椅我开起车来就感觉两边空空的，但是坐到这个上面感觉跟回家了一样，有人抱着，贼舒服，都不想下来了。而且试驾的时候，还感觉到了有碰撞预警，这也太安全了吧。这以后不管是谁开车，再也不担心了。
开拓者主驾位还没什么感觉，感觉了下第二排，悬挂还是相对偏硬，前悬是常见的麦佛逊不用说，后悬是五连杆独立的，也算常规配置，调校偏硬，过平坦路面没有感觉，有坑洼的时候明显比较弹跳直接传递到座椅上了。另外，静音效果还可以，有主动降噪功能，关闭窗户的话噪音非常小。
美系车的舒适性是不错的，还有就是这款车在隔音方面也是值得肯定的，之前看过很多网友都在分享，个人感觉这款车的座椅包裹性也是值得肯定的，我最长一次开了3个小时左右，没觉得很累，之前开家里的大众车就不行，超过两个小时就腰疼、腿疼了。
乘坐舒适，米其林轮胎，整体胎噪也控制的不错，新车没啥味道，内饰用料和做工都对得起这个价格。座椅的软硬适中，长途坐着也不会感觉屁股疼，老婆168身高，坐在后排还可以翘起二郎腿。
车子的舒适性还是不错的，配置在那里，不会差到哪里去的，座椅很舒适，前面两排空间很大，座椅也舒服，就第三排空间没那么大，舒适度也没那么好，其他的都可。车内隔音效果棒棒的，音响的音质是相当好啊。
开大车除了外出停车的时候，不太方便，其他时候还真的蛮乐在其中的。车子高高大大的，座椅也很厚实，舒适度不错。不管是调整座椅高低，还是前后调节座椅，座椅的侧面儿都有电动按钮，极大的提高了驾驶人和乘客的用车舒适度。空调出风口也比较多，不管是热风还是冷风出风，速度都很快，音响效果也不错。
舒适上有点儿差劲了，家里还有另一台老雅阁，是我父亲的，坐进去和开拓者就是完全两种感觉，论舒适感还是选择轿车比较好，感觉开拓者底盘有点太硬了，噪音也有点大，可能是因为车子的外形设计的棱角太多了，所以风噪很明显，刚开车的时候不是很习惯，但是逐渐的来说也适应了。
新车现在里面还有一些新车的那种味道，这款车的话有PM2.5的一个过滤功能，还有一个主动的降噪功能，舒适性上的话，跟日韩系可能有些差距，但是还可以接受，毕竟这个价格的话能优惠一些。
有独立悬架，真皮座椅，主副驾有10向电动调节，座椅软硬适中，不是特别柔软的那种，但是过坎的时候整体晃动略大，独立悬架偏硬，另外配有负离子空气净化和防PM2.5的空调滤芯，对健康有帮助。
舒适性目前觉得很好，首先是座椅做起来很舒服，没有那么硬，但是可以给予一个不错的支撑感，主要是腰部支撑很到位，驾驶位可以电动调节座椅，第二排座椅可以前后靠背调节，新车买来之后也没有闻到很刺鼻的味道，买了除甲醛以及香氛，目前车里的味道很好，至于这款车的噪音控制，我觉得在这个价位还是中等偏上的水准，只要是这个价位的轿车基本都坐过，感受这款车还不错，胎噪在不开窗户的情况下还是比较小的。
座椅还是蛮舒服的，很大支撑性也很到位！然后功能上也蛮实用的，有加热就是通风夏天坐着还是有点烫！后拍也配备了空调和充电口这样用起来还是蛮方便的！就是目前车内味道有点大！看以后会不会好点！
车身比较大，座椅也比较大，所以舒适性不要太好，有木有，反正这样的舒适感我觉得还是比较不错了，家里人都喜欢这样的座椅，尤其是喜欢后排的座椅真的是很棒呢，静音效果也还是很不错的，我也是很满意的。
对于开拓者这辆车，我还是非常喜欢的，主要就是性价比很高，这么大的车子，本身定价就不高，而且加上车子还有很大的优惠空间。算下来总体还是很划算的。同级车中开拓者算是一辆很不错的车子。
厂家送两次常规保养，4000公里时候已使用一次，买车搞活动，4S店送的有终身保养，这个很给力，能省不少钱，只要车不过户，就一直免费保养。开拓者威版性价比很高，值得购买，买了不后悔。 品牌评价：雪佛兰可以说是老百姓买的起的好车，价格亲民，质量好，安全性能好，这是一个8年雪佛兰老车主对雪佛兰品牌的忠实评价.
对我来说，买车就是在预算范围内选到自己最喜欢的一辆车，开拓者在同级别里面的定价不算高，再加上有一定的优惠，所以车子的性价比还是很高的。重点是车子外观我一眼就看中了，配置和空间也非常的满意，总之开拓者还是值得入手的。
性价比 在合资和自主品牌相比的话，相同都是20出头，除了内饰感觉槽点，其他的各种电子科技配置都全乎，难道这不香吗？有的人说不如日系保值，咱拍着胸脯说一下，品牌力度到底有多重要？咱这两年就打算出手吗？不打算出售这个关系跟咱还有关系吗？难道不是在你们口中这么看重的品牌性价比越差吗？
我觉得这个车子的一个性价比试非常的不错的，毕竟它的一个品牌摆在了那里，所以说我对于这个车子没有任何的担忧，在我买车的整个过程中包括保养的过程中4s店的服务都是非常的不错的但是对于雪佛兰这个品牌我还是非常信赖的，再加上它的这个外表的确是非常值得我们去购买的
好多人都是买车买合资买的是品牌和技术，买车买国产买的是配置颜值和性价比。我之前也是这样认为的，因为我不是很懂汽车所以只是听人家说那个好那个不好，自从我开始选车新车开始我就拿同级别做对比，配置颜值高的品牌口碑没有别的高，口碑好品牌知名度高的配置低颜值低价格但是不低，甚至是一车难求。所以我对比过来对比过去最终选择了开拓者，综合起来性价比高。你们觉得我说的对头不！
总算是买到了我心心念念的大SUV，内心肯定是无比激动的，再说我们买车的时候这辆车给出的优惠力度也很大，作为一台中大型SUV，更何况还是一个豪华品牌，所以说我认为这个价格真挺实惠的了。
买车比较注重的当然就是性价比了，雪佛兰相对比起来从性能，价格上来说是是最合适的了，同样配置的要是买德系得在个30W左右了，买个日系大约25W左右，但是他们的钣金有怪个害怕的，以为上个车是美系的车，所以心里有底，换车还得换美系。正赶上店里搞活动拿下。
型版这个价位在其它配置中本身就是性价比的选择，再加上优惠5万，一个中型的SUV20出头的价格，相信在其它SUV中也算是性价比比较好的了，配置上常用的主动降噪、CarplayCarlife都有，主动降噪、安吉星远程启动都是标配，只是中控屏和轮胎小一点，对我来说无所谓，还有8年16万公里质保，送2次保养，这个比较省心了。
雪佛兰的车型还有性价比不高的吗?(PS：不是在给雪佛兰做广告)10万左右的科鲁泽都能优惠4万左右了吧，更别说开拓者了，我选择的是中配吧，全款办齐了不到28万，基本配置齐全了，日常开是没问题了，个人很喜欢最高配的哪些配置，奈何钱包不容许，只能考虑28万以内的车型了。
最初买这款车看中的就是性价比，优惠后不到23万，前两次保养是厂家送的，我买车的时候刚好店里有活动，再加上我的老车主增购，给我送了终身免费保养，不过只限于常规的机油机滤，一年按两次保养，一次大约750左右，只要不过户就免费，按10年使用算下来省了不少，只要没有大的故障，用车成本可以忽略，原厂还送有8年16早公里质保，可以说是无后顾之忧了，性价比很高。 品牌评价：雪佛兰老车主，一直信赖这个品牌，科鲁兹快10年了，一直不舍得卖，给我带来了很多的人生经历，见证我成长。
因为我有旧车，所以在决定买新车的时候，还是打算把旧车卖掉的。当时看到这个车的时候，了解到旧车卖掉再买这个车可以享受一个旧车的补贴，开拓者算是比较大的suv了，对于这个级别的suv，最终优惠后的价格还是在我的预期内。车子的配置多都是日常可以用到的，车子的动力也强，而且还是七座的，虽然车子很少有坐满七个人的时候，但是偶尔跟家全家人一起走亲戚的时候，家里七个人刚好坐得下，很nice。
虽然说价格上来说还是比较中等，但是开拓者是真的十分高的性价比，而且在空间方面的实用性也不像同级SUV那么大，但是对于雪佛兰这个品牌我还是很信赖的，再加上炫酷的外形，让我选择了开拓者。
在合资品牌里面，个人感觉雪佛兰是一个性价比非常高的品牌，因为之前开的车也是雪佛兰的，现在我从关注这款车到入手到落地优惠，有将近六万，27万的指导价，我最后是谈到了22万吧，还送了一些装饰和保养。，然后落地的话25万不到，然后一台大七座的suv，性价比是非常高的。
性价比超高，目前这款车现在优惠好几万块钱，这么大的力度太夸张了，现在裸车价20万左右就可以买一款合资中大型SUV，想想日系车德系车，现在是不是突然觉得美系车真香，虽然近几年美系车在国内不怎么受欢迎，销量也一般，但是沉淀下来的底蕴还在，驾驶感受等等都超级不错，其实在这个价格买这样一台车而且还是七座版本，真的是性价比超高了。
买它就是冲着这点来的，2.0t加9At的组合不香吗？而且还有优惠！再说本人是对这种外观和内饰按键布局比较喜欢的！还有个我感觉也是比较喜欢的就是这个安吉星，的功能！能远程监控车的状态而且还会发信息提醒你，对于我这个经常搞忘的人来说这点真的很不错！
我觉得对完美主义者，说一句，知足者常乐，但是我感觉车这个东西，而且我觉得最棒的地方，就是整体的配置真的是很好的。其实我对于配置上是最看重，也是最挑剔的，其他的，只要没有太过分，我都是可以接受的。整体的性价比的高度还是比较不错的，价格也是很合情合理的，很容易让人去接受这个价格，而且外观看着很有档次呢。
