现在车已经开了一个多月了，目前还没有什么故障。因为买这款车的话，也经过了深思熟虑，目前还没有什么不满意的地方。小建议的话倒是有，建议把前排中央扶手的高度降低一点儿，方向盘的转向助力更轻一点儿，这样女司机开起来就比较轻松了，还有就是同级别30万左右，suv车型中一般都配备了电子排挡，希望这款车在以后换代的时候，可以，换上电子排挡就完美了，还有就是发动机在冬天的时候启动的，一瞬间发动机的噪音会比较大，但是热车一分钟左右的话，噪音就变得小很多了。

说到不满意的地方，暂时还没有，就是刚从小车换了打车，还没有，能达到人车合一的感觉，总觉得家里的停车位太小。对我来说倒还好，就是老婆开不习惯，所以最近我就充当了的角色?

开拓者的内饰在30万左右的车型定价来衡量内饰设计，在档次方面还是有所欠缺的，看内饰是看不出来这款车要30来万。

车身的跟随性一般，尤其是在速度快了之后，转弯会明显的感觉到拖着一个尾巴在前进，没有那种特别灵活的驾驶表现，操控方面还需要进一步提升。

要说不满意，也就是内饰了，中控台上下都是塑料，中间还是带了一点软包设计的，整体的内饰设计，确实还是太简谱了点，而且新车的味道比较大，还要一点比较担心的就是保值的问题了。

没什么太不满意的地方，硬要从中间找一个的话，缺几个我认为比较实用的配置，座椅通风,前驻车雷达，自动驻车。另外就是安吉星的流量只能购买，没法自己换卡的方式解决。其他都挺满意。至于很多人说的内饰丑，我也没觉得，车毕竟用来开的工具，我觉得内饰挺好的，够用，不会吸引我注意力。

目前唯一有一点点缺憾的就是油耗，综合快十个油了，但也能接受，毕竟是中大型SUV，也不是很高，再说这么大的车也不可能跟轿车比油耗，跟同级车比还算不错的。

说到最不满意，我到时要提两条建议，第一条就是这台车的内饰部分有一些硬塑料的成分，让整台车的车内车外形成了两个不同价位的感觉，外观开着帅气吸金，里面却有一些硬塑料的敷衍成分，个人认为粗糙的内饰做工有些让整台车掉价，第二条就是这台车的隔音效果有待提高，如果上班族来开这台车的话，几乎不会有这方面的困扰，我的行车路程主要是在高速上行驶风噪胎噪等等噪音一起飘入车内，让整台车里显得过于嘈杂。

这个车个头有点大，刚买回来多少有点不适用，要是全系标配360°全景影像那就好了。

最不满意的是雪佛兰开拓者内饰，没有多少心意，缺乏新鲜感和豪华感，用料倒是有些许讲究，运动感有，豪华感差点，颜色太深了

这台车子的油耗确实是有点高的，目前的平均油耗基本上也都在11个多了，对于一台中大型SUV来讲，油耗高一点是很正常的，还有就是这台车子的价格也确实不太稳定，就像我当时买的时候比现在也要贵出不少，虽然说我不知道现在具体的价位，但可以肯定的就是比我之前买的时候要更便宜一些。

最不满意的是，开拓者的内饰设计了，说实话，实在是有些简单。放眼整个中控台就没有吸引我的地方，设计排布都没有标新立异的感觉。

说实话，我买的这车不算顶配也算是个中配了，内饰的设计真的挺单调的，虽说两色拼接确实不错，但是感觉没有什么有新意的地方。而且它没有自动驻车的功能，平时经常在城区跑，没有这个功能该说不说还挺累的。

新车刚买来，内部的异味有点大，希望过了磨合期能好点，另外，现在很多车尤其是国产品牌，电动车 ，中控大屏越来越大，很有科技感，这一点开拓者相对落后很多，还是原来的设计风格，对于喜欢电子 产品体验的同学，可能有点难受，不错对于我这种居家好人，实用最重要，还有就是对于原厂的这种熏 黑轮毂我也是不太喜欢的，看上去很个性很漂亮，这个是没得挑的，但这种轮毂真的不太耐脏。

按照目前的表现来看，我觉得这台车子的油耗还是比较高的，现在的显示油耗为12.2，确实是在一定程度上超出了我的预期，还有就是整个车子内部的配置给的也不是很丰富，尽管说是顶配车型，但许多实用的配置在这台车身上也都没有见到。

感觉这台车子的油耗相对还是比较高的，目前的平均油耗已经接近12个了，所以说这也在很大程度上增加了车子本身的养车成本，毕竟这台车子也是要加95号油的，还有就是雪佛兰本身的这个品牌影响力就不是很到位，所以说这在很大程度上也影响到了这台车子后期的保值率，主要就是本身的价格也不是很稳定呀，车子确实是一台好车，但性价比是完全不占什么优势的，主要就是后期的这些问题相对比较棘手一些。

其他都很满意，唯独就是第三排的设计，空间上又点紧凑，有点像是坐小板凳的感觉，而且做到最后一排，噪音比较的大，都听不清司机讲话。

这款车最不满意的一点就是它的操控性能方面，由于车身的前后轴距过于长，所以在操控上就有一些难度，是因为我个人之前一直开的都是小型轿车，所以习惯了那样的驾驶方式，换了这样的一款SUV时候会觉得上手起来比较有难度，很多方面都是不太适应，比如它在转向的时候需要提前就打好方向，因为他的转向半径实在是有些大了。

最不满意的是整体的舒适性，我觉得整个座椅的填充物和整个座椅的设计及包裹性都是没有特别好，从老家到我工作的地方一般要两个小时左右，这两个小时做起来感觉有点累，快说你对我背部的支撑性没有特别好，还有就是我觉得整个空间设计还可以，没有特别合理，而且整个腿部的空间不太合适，如果太长时间的驾驶会影响自己的注意力和集中力，但是头顶的空间还挺充足。

价格还不错吧，最后，然后用起来也非常顺手，一个多月用起来感觉真的是非常的值得。 最不满意的地方就是可能颜色看起来会有点显旧，像平常要出差去走高速，或者是走那种国道的时候就会发现走完了之后全部都是灰。

外观方面儿在前面儿已经给大家做介绍了。因为外观这个东西是 仁者见仁，智者见智的一个东西，比较看眼缘，毕竟自己喜欢才是喜欢，要不然的话，谁也不会用30万左右，去买一台自己不喜欢的车型，尤其是现在也是看脸的时代，车辆外观对大家选择车辆肯定起到了一个至关重要的作用。

从设计的层面开拓了这款，并不是太对中国消费者的口味，从外观就能够看出他的设计风格是比较年轻和运动，并不太符合中大型七座SUV的受众群体，像丰田汉兰达，大众途昂，这样大气稳重的设计风格，可能会更好消费者的喜欢的，也充满了运动风。

外观的亮点要我说就有好多了，就废话不多说，1，车子的正面的设计，条纹状的进气格栅，我是第一场见到，看起来像水波纹，很有动感 车灯设计：外观很好，车灯设计很特别，大灯和日间行车灯是分开的，很好看，尾灯是特别设计的，晚上辨识度也挺高的。 车身做工：焊接很细致，油漆也很厚实，车身的做工是没的挑剔。 车轮设计：20寸的轮毂，承载着整车大概在2吨左右。

到了这个尺寸的SUV，外观上看过去，我觉得第一反应都是非常霸气。雪佛兰家族的前脸造型放在开拓者上面特别适合，看上去很和谐。它的车身线条十分饱满，营造出来的那种视觉效果特别立体，还有20寸的大轮毂我也很喜欢，没有使用复杂的造型，就是最经典的多条幅、双色的配色，看上去一样帅气。

我选的是灰色，我是从彩页上看到的这个颜色，刚开始展厅放的是白色的，感觉确实不错，可能对我而言，总觉得缺点啥，，看了灰色才知道，是我想要的颜色，，不说很独特吧，确实在大街上不是很常见，不会像白黑那么的多，但是我就是担心这个颜色到后期的话会不会保值，还有就是不可避免的剐蹭店漆，补了之后，会不会有色差，虽然相中的是这个灰色的外观，但是也承担着风险，最终选择灰色，也确实感觉灰色的外观最亮眼，看出去，你就是整条街最亮的载，灰色开拓者，够帅~~

车从各个角度看都很好看，显得很运动，宽高比也很合适，我特别不喜欢瘦高的车，觉得很不协调。熏黑轮毂和车顶，中网熏黑很有运动感。外形感觉里面也不会过时 车灯设计：上方细长的是日行灯，挺有精神，远近光在下方。灯光亮度什么的也还可以 车轮设计：20的大脚刚好，不显很大，也很好用，扁平比也挺好，不容易鼓包，耐操。米其林的胎也安静。轮毂很漂亮，熏黑很显运动。就是轮胎以后换起来还是有点肉痛，1500一只

外观帅的掉渣啊，威武霸气的感觉，整个车的造型非常流畅饱满，线条充满了力量，气场十分强大，大灯造型犀利，充满了运动的气息，完全提现了美系肌肉车的动感魅力，也不怪我第一眼就喜欢上这个车了。

这台车的外观绝对是吸睛一族，所有见过它的人都会惊呼一声好看，独特的车灯组合，让人觉得眼前一新，整台车的车身线条非常流畅，前脸与车尾互相呼应让整台车看起来特别协调，反正我是爱死这帅气的外表了。

这个车的前脸一出来就给人很强的运动感，车头设计较为犀利，视觉冲击力十足，分体式的大灯，上方是日行灯，下方为远近光一体式大灯，整体看起来十分有力量。晕黑的中网加上黑色的雪佛兰车标，结合起来，造型凶狠让人过目不忘，整个前脸的感觉就是像张开了血盆大口一样。从车身侧面看，依旧是美式的肌肉风格，宽大的轮眉加上比值的线条，让整个侧面都凸显了力量感，尾部敦实宽大，底部的黑色包围、银色护板和双边两出式排气，都进一步提升了运动感。

开拓者的外观，80%的人都会认为很战斗，很阳刚，我对这个外观绝对是满意的，之所以买这款车外观也是主要考虑原因之一，以为记得进店试驾时，一眼就相中了这款车。线条流畅，外形饱满，一看就是肌肉男。

买车之前在路上也有见过开拓者，在此之前一直是在手机上看的见到实车之后感觉实在是太猛，太高大了，特别喜欢它的外观，看起来特别有气势但又不夸张，超大面积的中网就已经很霸气了，再加上格栅造型也很个性，使得整个前脸看上去更具侵略感了。

外观从车头看起，非常的霸气，波浪形的进气格栅格外有神，而且作为rs版本的车型。有专属的rs标志彰显尊贵身份。 车灯设计：前大灯l LED的光源照射的距离非常远，而且日渐行车灯也非常好看，尾灯，尾灯也是采用LED光源非常的有辨识度。 车身做工：车身做工也非常的精细，漆面很厚，而且很亮，很显高级。 车轮设计：采用了20寸的熏黑轮毂，辨识度非常的高，非常有个性。

外观就看个人喜好了，我觉得这车完全不厚重，还很霸气，波浪形的进气格栅很独特，而且它还有日渐行车灯，非常有辨识度，车身的做工也到位，很精细，整体运动时尚。

这款车的外形更加时尚年轻，更有运动气息，从前脸到车尾，包括车身的腰线，都充满了美系特有的肌 肉感，黑色的轮毂，黑色的车标，黑色的车身，妥妥的黑武士，霸气逼人。

我觉得它的前脸所带来的的视觉冲击力是非常强的，这辆车采用了极具进攻性的线条设计来表达年轻运动的风格，棱角分明的车身线条也不会让人产生审美疲劳的感觉，还有就是它的车尾造型也是极其饱满的，整体看上去真的超帅。

当时刚听到雪佛兰开拓者这个名字，就感觉这辆车的外观肯定不俗，实际也是如此，厚重的车身看起来非常有气势，对比了同级别的好几款车，还是开拓者更凶一点，我还挺喜欢这样的外观，感觉开出去特别有面子。

外观是很凶悍，很气派，有肌肉，有线条的一个车子，我特别喜欢就是车身的流线设计，让本来挺大的车，看起来没有那么大，反而很修饰了车身，看起来特别的动感，分体式的大灯设计，分体式的中网，还有21寸的超大轮毂，鲨鱼天线，包括铝合金的行李架，看上去就有一种想要去越野的感觉，再加上Redline尚红专属装饰，锦上添花的美感，综合来讲，外观特别的有美系风范，

线条让车头有攻击性，黑色波浪状的中网被镀铬隔开一分为二。 车灯设计：车灯很凶感觉 车身做工：一身的肌肉 车轮设计：霸气黑轮毂 外形霸气：车身线条流畅

它的这个外观的设计我是没有特别的在意，因为整个外观只要是符合现代潮流趋势，而且外观看着是大方经典流行的就可以。因为平常我也是家用，对于这方面的要求并不高，整个车子这个方面的流线，也是特别的顺畅，整个设计风格方面我也没有什么不满意的地方。且整个设计尤其是前脸和尾部的设计都是特别的大气，也是特别的上档次的，没有一种很廉价或者是说挺平常的设计。

开拓者的外观，他的一个长度有五米了，汉兰达也不过就是4.9，但是看每一次看开拓者的时候，都感觉非常的大，前面有一种压迫的感觉，全车拉出来的线条肌肉感真的是好强，就好像喜欢他们的一个特工车叫什么叫什么赛博班一样的，这款车的肌肉感，棒棒。 开拓者的前脸很激进，但是他的尾部，尾部设计平平庸庸的，双出的排气孔设计也并没有很突出，就是它的一个腰线给运动的感觉还蛮不错的。还有他的一个全景天窗，哦，这个非常赞。

内饰也是这款车的亮点之一了。虽然中央扶手的高度稍微有一点儿高，但是其他方面还是很不错的，尤其是在用量方面也符合30万左右suv的做工和用料。在科技方面也还不错，中控屏的操作也比较顺畅，反应也比较灵敏，尤其是可以联网。听歌曲新闻。等一些娱乐信息的时候，也没有出现卡顿的情况。手机映射方面，苹果，安卓也都支持，使用起来也比较方便。导航也可以实时更新和升级，比之前的功能要好很多了。 副驾驶的复数箱也采用了电子按钮的开启方式，这样的话，私密性会好一点儿。

这款车的内饰做工和用料给人的感觉就是不够上档次，内饰设计，本来就是雪佛兰的弱项，也看了其他款式的车开拓者的内饰就显得比较陈旧，散发着比较的廉价。

车内设计简单，没有突出，中间还有一块悬浮式的中控，功能是比较丰富，原厂支持导航和手机的CARPLAY和CARLIFE投屏，使用起来很方便。 内饰材质：做工和材料都是比较高级的，跟这个价位的车子还是很匹配的，软包的材料摸着也很舒服，这样我觉得足够了。

雪佛兰除了安全性方面有着优秀的口碑，环保性也一直是做的很好的。新车买过来的时候，内饰几乎没有异味，闻着很清新，不会有刺鼻的味道。同时在设计上，非常简约的风格，看上去也很清爽。

最可怜的就是内饰了，节约的成本都体现在内饰上了，太简约了，也不能说他差吧，但是内饰确实比较外观，差距太大了，还是看在整个车那么多优点的份上，给内饰一点进步的空间吧。

内饰挺满意没觉得很廉价，不喧宾夺主，工具车么，好用够用就行了

内饰简洁大方又不失豪华的质感，全景天窗能让我充分体验阳光，中控台布局合理科技感强烈，各种按键使用起来也是非常的方便，各种材料的实用也是非常有质感，做工也不错。

这台车的内饰我不是特别满意，有些部分用到的硬塑料真的很贬值，我自认为这台车的这个价位摆在这里，内饰表现不应该像现在这个样子，希望后续能够更改一下。

内饰的整体设计感丝毫不亚于它的外观。内饰采用了T字型的中控布局，各种功能操作起来也是比较顺手，4.2?的液晶仪表加上10寸的触摸屏，看上去也是非常的上档次，科技感满满。打孔的真皮座椅，坐上去也是比较舒服，加上红色的缝线点缀，跟外观相对应，也是运动感十足。内饰最个性的就是炮筒式的空调出风口，可以说是霸气十足啊，一进车就能看见，外圈是调节温度的，内圈是调节风量的。

内饰就不多做评价了，总之比较平常吧，没啥新意，没有给我这种眼前一亮的感觉，但是空调出风口的设计还是很人性化，很方便操作的，据说还是传承经典，跟大黄蜂的设计理念和风格是一致的，有空我得去看看大黄蜂科迈罗，求证一下下。

开拓者的内饰布局还是很有特点的，整个中控台采用了完全对称式的设计，不偏不倚，看上去非常协调，然而这样也并没有影响坐到驾驶位的操作，因为中控车机下方还保留了常用按键及旋钮，所以说平时用起来也是非常方便的，包括整个车内的这个用料也非常OK，看上去确实非常上档次，整个做工也是有着很大保障的，真的能看得出来，这台车子也做的确实是很硬性的。

相比于外观的大气，它的内饰设计就显得比较掉价了，虽然用了不少软质皮质的包裹，但是仔细观察它的走线做工还是有些粗糙。中控台也用了大量的塑料包裹廉价感还是有一点的。 ☆ 车联网：可以在线听音乐，导航查询天气，看新闻等功能一应俱全。 ☆ 氛围灯：氛围灯感觉就一般般了，没有什么太大的亮点。 ☆ 手机互联/映射：与手机互联，通过蓝牙拨打电话非常方便，而且响应速度非常快。 异味/异响：新车异味还是有一点的，但是只要勤通风，打开窗户，一个星期左右味道就会消散了。 屏幕/音响：屏幕非常清晰，10.1英寸的屏幕，据说是采用了科大讯飞的技术。 内饰材质：内饰设计非常的普通，而且塑料材质用的我感觉有点过多，但是胆大的设计还是非常喜欢的，打发上有一个雪佛兰的logo，也是彰显了本车的一个运动元素。

内饰除了设计的没新意之外，材质方面还是到位的，还有手机互联，非常方便啊，而且大面积的皮质包裹，手感细腻，10.1英寸的屏幕操作流畅，还能在线听歌查天气等。

本身的用料确实是非常不错的，座椅和方向盘都是真皮材料的包裹，中控的空调出风口设计风格比较个 性，圆形的出风口，温度调节也是旋转着来，当时销售顾问说是模仿的克尔维特的设计风格，好吧，就 是开拓者车主下一步就是克尔维特车主的意思吗，哈哈

车内的设计并不是很漂亮，并没有达到我所预期中的效果，再说我买的这一款也是它的顶配车型了，车内的配置并不是特别高，可以说也不是很全面，前排也没有现在比较流行的手机无线充电功能，这一点还是有待提高的，毕竟没有这个还真是不太方便；其他地方的表现都还不错，不管是在用料还是在做工上都是挺OK的。

车内的配色也比较简约一点，让人看起来感觉都特别舒服，造型和功能区的设计都是很人性化的，10英寸的悬浮立体式中控车机放在这一块确实是非常合适的，同时它也有着丰富的功能，操作起来反应非常灵敏，整个车内的用料和做工也就已经是相当不错了，看上去足够细腻，许多人说雪佛兰的内饰设计不够漂亮，但其实在我看来这就已经是足够可以了呀。

内饰稍微简朴了一点，软包设计太少，中控台上下是塑料，中间加了一点软包设计， 座椅是真皮打孔的，比较的透气，虽然材质显得不是很高级吧，但是设计风格我还是很满意的，主要我选的非RS版本的，高配置霆版的，添加了Redline尚红专属内饰，炫红座椅红线设计，显得内饰也很运动的感觉，还有方向盘上的黑领结标志都很精致。

类似的塑料用的还是比较多的，异味比较严重，刚提车的那段时间车内用了很多东西来消除味道。 ☆ 车联网：联网速度还是很棒的 ☆ 氛围灯：没啥氛围灯 ☆ 手机互联/映射：使用导航反应迅速 异味/异响：异味基本没有 屏幕/音响：我认为屏幕稍微有点小 内饰材质：中控台科技感稍微弱点 特点：也没啥很特别的

对于内饰整个风格设计也是特别的简约，也是特别合理，跟人一种嗯放松或者是劳累工作之后能够舒适的一种环境。虽然说整个细节方面的处理还算可以，还有就是整个中控的空间方面安排的也是特别合理，整个间距大，整个出格设计的也是非常的整齐大方。

雪佛兰品牌的车型内饰都一般般，非常的土，但是这个开拓者内饰的话，我觉得还行吧，其实内饰主要是看你怎么后天去搭配你的喜好。 内饰设计还是借鉴了一些运动车型的元素，像这个圆筒的出风口，还有前排的外形布局，也算是还蛮正常的，上手非常快，可能是我还蛮熟悉这个车。 中控这里的一个屏幕可能会觉得有点不顺手，还需要适应，这个档杆还可以。

这款车和一般的七座suv一样，都是采用了2+3+2的座椅布局，这样的好处就是最后一排的两个座椅，在不坐人的情况下可以放倒，增加后备箱的空间，在应急需要做6~7个人的时候，还可以把它用来拉人使用，第二排和第三排座椅全部放倒的话，整个后备箱的话，是一个纯平的感觉。如果在应急或者郊游的时候，老人和小孩儿可以躺在上面儿做短暂的休息。这样实用性的话，就比一般的mpv车型要好了一些。 一般情况下不可能一直都乘坐七人，日常还是要上下班代步使用的，所以个人感觉七座suv 比mpv在日常生活中的使用更加的方便，性价比也更高一点儿。

这款车的空间是真的很大，车身长将近5米，座位布局是232的格局，以后家里的六口人是真的可以随便安排了，乘坐空间是一点问题也没有了，以后也用冒着超载的风险回老家了。

空间在前面已经讲了很多，除了出门旅游，平常上下班也是经常夸空间大，怎么做都舒服，舒畅。在一个家里人多，五座的车型已经不能满足我的需求。 ☆ 空间设计亮点：后排空调的开关这个设计可以说是非常贴心了，能让做在后排的人自己调节，冷热也是按照自己的想法去调 也不要主驾驶那边去控制。驾车人专心开车就可以，提高驾驶安全性！ ☆ 第三排空间：调好第二排的位置后，去第三排，一个身高175的侄子坐进去，腿部的空间有多。我是个胖子，一般不安排在第三排。 后备厢容积：前面我说了我是在工地上干活的，我拉货都能装的下，朋友搬家偶尔叫我去帮忙，真的是把他整个家都搬进来了。 乘坐空间：主驾驶和第二排的空间就不多赘述了，在不考虑超载的情况下。开拓者能装10人。5大5小。这个是 我自身的经验 车内储物能力：不管是坐5个人还是7个人都很随意，平常第三排不用可以把他放倒，又增加了后备箱的储物空间。 家人乘坐评价：车内有很多很人性化的设计，可以放一些平常需要的东西，他的空间这方面我很满意。

当时在网上看了很多，大部分车友对开拓者这车的空间都很满意，我也是如此，在平常只用前两排座椅的状态下，乘坐空间很宽松，即使用到第3排座椅，也能够兼顾全车人的乘坐空间，并不会让坐在最后一排的人觉得难受。大部分时候，我都是让媳妇带着小孩坐在最后一排，他们也不会觉得拥挤。

大七座，前排空间就不用说了，我160，我老公175，都是一般身高，前排可以随意电动调节，足够我们发挥，第二排的话也可以，一般都是父母坐，他们年纪大了，也偏胖一些，特别不喜欢压抑紧凑的车型，这也是我买开拓者大七座的原因，基本上他们坐上去还是很满意的，都调舒服的前提下，腿部空间离前排还有个3拳的距离，头部也有2拳左右，很轻松，最后一排还是会不太舒服，窗户他小，不亮堂，碰到需要走走停停的路段，估计会晕车...不过一些小的存放空间还是很人性化的，比如杯架，就连最后一排，旁边就有杯架，第二排中央扶手也有杯架，前排有小的空间也可以放一下证件啥的，最重要的一点忘了说了，就是第二三排可以完全放倒，放平能躺人的那种，真的很大，夏天躺着看星星不错~~

车内储物能力：存放物品空间很足，手套箱挺大，也有阻尼。扶手箱挺大也挺深，放500ml困难，350ml没问题。而且特别满意的是，杯架和雨伞架底下的橡胶垫可以取下清理，很方便。副驾左腿边还有个很长的槽状储物空间，可以放手机等物品，不知道主驾侧怎么没有，可能为了安全吧，俯身取物很不安全。

空间是雪佛兰开拓者这款车的一大有点，非常宽敞，像我这种经常出差的人，车里啥都有，衣服啊鞋啊水啊吃的啊总是一箱一箱的堆在后备箱，没有大的空间还真搞不定，所以说这个车的空间能满足我的要求就能满足绝大多数人对空间的要求，空间不仅仅是够用而已，而是非常宽敞了。

这台车的空间还是挺大的，先就乘坐空间来说，本人身高180坐进车内，头部距离车顶还有一拳左右的距离，腿能够伸展的开，在等红绿灯的间隙完全能够放松一下腿部，前排与后排之间的距离也足够宽敞，能够轻松地翘起二郎腿，后排座椅很宽大，相信未来给宝宝放置安全座椅也是没有问题的。储物空间设计的也很合理，后备箱储物能力很强大，延伸性很好，车内还设置有一些隐蔽的出纳格子，完全能够满足我对空间的要求，在车内放置一些小零碎的东西也挺方便的。

这个车的长宽高达到了4999mm*1953*1727mm，轴距达到了2863mm，这样的身材无论停放到任何地方，都很有存在感。我身高1.78米，体重190斤，坐在主驾驶，把座椅调好，头部还有两拳的余量，坐在开拓者的第二排，这个车第二排的座椅前后调节的角度也是非常的大的，大概有25cm。我把二排座椅调到最后，腿部距离前排座椅都超过了3拳，翘个二郎腿，来个葛优躺都是没有问题的，如果把座椅调到最前端，腿部空间还有1拳的距离。在开拓者第二排椅肩的位置上有个拉手，向前一拉就能把第二排座椅向前倾倒。倾倒后，形成的空间还是比较大的，进入第三排还是比较方便的，唯一要吐槽到的就是第三排的整体座椅的坐垫高度有点低，坐垫长度有点短。坐上去多多少少有一种坐小马扎的感觉，长途行驶多多少少是需要打折扣的，我这个体型坐在第三排就稍显吃力，我媳妇165cm，体重110斤，坐进去就没事。这个车在3排都未放倒得情况下，后备箱是装不了多少行李，不过把第三排座椅放倒后，那就能装不少东西了，如果再把第二排座椅放倒后，直接秒变双人床。

空间是满分，我家一家6口出行，从来没有但系过，2863?的轴距，接近5米的车长，虽说没有MPV空间那么舒服，但是我还是可以对于SUV来说，空间还是比同级车型都要大。出游方盒气垫当床是不成问题了。

像开拓者这样大尺寸的中大型SUV，空间自然而然是很宽敞的，车内的三排座椅都安排的恰到好处，每一排的乘坐空间都很宽敞，我的身高是1.72米，不算太高，坐在最后一排腿部和头顶都有一定的余量，后备箱的空间也足够大，总之对于本身的这个车型定位来讲，人家的这个空间就做得非常优秀了。

我这辆开拓者的空间非常的宽敞，坐进车内，无论是驾驶座位还是后排的座椅都表现的比较宽裕，哪怕是像我这样的180身高的汉子坐在车内也可以相对舒展。 ☆ 空间设计亮点：扶手箱和手套箱的空间都非常的大，而且手套箱是电动按键开启。 ☆ 第三排空间：调整好座椅之后，头部空间大概还有两拳左右，腿部空间离前排座椅还有三四个拳头的距离。 乘坐空间：我的身高180左右，调整好座椅之后，我的腿部空间和头部空间都非常的富余，视线非常的好。 后备厢容积：后备箱打倒可以放下非常多的一些东西，上次帮朋友搬家都可以装很多的一些家电家具，而且后排打倒都是纯平的平整度非常的好，出去旅游，中午可以打开天窗透透气，休息一下，当个床用。 车内储物能力：车内一共有20多处的储物空间扶手箱，手套箱都非常的大可以放下很多的资料文件。杯架放水杯和饮料都非常方便。 家人乘坐评价：家里刚好七个人，可以满足一家的一家人的通勤需求。

2863mm 的轴距，空间肯定小不了，平时我们一家六七口坐在车里也是完全足够的，没有觉得拥挤，车内的地台也没有凸起的部分，而且第二排的座椅是可以前后移动的，这个设计还挺不常见的，这样第三排的人就不会觉得难受。还有一点就是，扶手箱和手套箱的空间都很大，而且还是电动开启，前一段时间我们一家刚去了外地自驾，在高速上一开就是几个小时也没有觉得憋屈。

开拓者车身长度5米，轴距也有3米，这个尺寸之下，还有比较合理的内部空间处理，第一排不用多说了 ，第二排的话可以放到，同时有前后30公分的调整空间，也就是说第二排的乘坐者可以很胖，可以很瘦 ，都可以通过调节座椅前后距离，让第三排的乘客有一个舒适的腿部空间，至于第三排，也是可以全平 放到，而且第三排的座椅不是汉兰达的那种很薄的，而是厚厚的高高的，给乘坐者一定腿部支撑的，同 时第三排上方车顶也优化处理，让头部空间更开阔，这样第三排作为家庭用车临时应急也不是很鸡肋， 平时第三排放到后大空间的后备箱能让你带上更多的物资，去诗和远方，而且我这车上还有可开启的全 景大天窗，车内也显得十分通透。 ☆ 第三排空间：电动控制第三排座椅，方便

像开拓者这样的中大型SUV在空间方面肯定是相当具有发言权的，毕竟它的轴距长度和车身宽度分别达到了2.86米和1.95米，车内的横纵向空间肯定都是非常大的，我买的这一款是它的七座车，车内三排座椅也都安排的很合理，每个位置坐上去都不会显得很紧迫；同时整个车内的空间灵活性肯定也是比较高的，毕竟平时第3排不用的话完全可以放到放平，这样也完全能形成一个更大的后备箱空间。

作为一台中大型SUV，雪佛兰开拓者的车内空间肯定是相当大的，当时看到它的车身之后就知道空间肯定是没问题了，不过它还真不只是乘坐空间宽敞，车内还有着丰富的储物空间，放些小零碎也特别方便，包括整个车内的乘坐空间也是非常不错的，整体的空间表现就已经是非常让我们满意了。

对比了一下，开拓者空间很有优势呢，特别是第二三排一键电动翻折之后，可以完全放平，没有量过具体尺寸，但是目测的话，可以躺下两个成年人，空间是真的大，前排主副驾的话，在调整完全舒适的状态下，是完全够用的，虽然我是属于一般身高偏胖的，也就适合开越野车，在一个就是小的存放物品的小空间，设计的也很人性化，像是放雨伞的啊，放眼镜的啊，中央扶手还带储物箱啊等等..都很实用！

我感觉这款车即便是在SUV的车型中也是属于空间比较大的车型了，驾驶位的活动空间非常的宽裕，视野也很开阔，尤其是后备箱的容量比较大，前一款车的后备箱就比较小，所以在有的时候往往会遇到一些限制这款车的后备箱就完全不需要考虑要不要带哪些东西都是直接带上车。 ☆ 第三排空间：第三排的空间对于我这个180来说不算小，第二排往前移一点还能翘个腿。 ☆ 空间设计亮点：很符合我的要求。 乘坐空间：没有任何压力。 后备厢容积：七座全开起来就不需要后备箱了～～都坐满了人。 车内储物能力：一个进5米的车，内部空间完全不是盖的。根本就不需要操心储物空间够不够 家人乘坐评价：这次带家人自驾游，回来跟我说这车没买错～真的是太棒了 行驶：喜欢开着开拓者畅游在路上。自由自在

通过空间的使用感受来说，我觉得整个安排的合理性还是有些欠妥，整个腿部的空间没有剩余，头部的空间倒是可以，超时间的家事会导致整个腿部的放置不太舒服，影响整个驾驶的心情和注意力，整个后备箱的空间也是可以放很多杂物，尤其是孩子平常使用的一些日用品或者是推车啥之类的都可以放的下，不用担心整个后备车厢的门盖不上。

雪佛兰开拓者的一个空间上非常的好，然后合适，因为我们家是一家六口，两个小孩，两个老人，夫妻两个平常要出的话，都是要开两台车，现在呢，一台车就完全能够满足一家人的正常需求。 如果正常不用全家人一起出发的话，一般我的后备箱是非常大的，出差在外地，后备箱可以直接铺一张折叠床就可以睡觉，非常的方便。

在动力方面儿的话，建议大家在买车之前，一定要到34店去试驾一下。因为每个人对动力的需求是不一样的。这款车采用的是2.0t加九at动力总成系统，日常代步使用的话，肯定是没有问题的，但是想追求速度，追求提速的话，在提速方面儿不是他的特长，但是日常超车还是没有问题的，毕竟是suv车型，风阻系数和车重的都是比较大的。

开拓者全系标配2.0T智能变缸涡轮发动机，拥有174千瓦的最大功率，与之匹配的是同级唯一的九A T变速箱也是明星变速箱，换档平顺稳定性高，这套动力总成百公里，加速到10秒，说的百公里，平均油耗7个多，但目前就我开的而言，15个是不是太高了？不过还好买车前也转了一转论坛看见大家的油耗都在10个左右，心里一下子就踏实多了。毕竟新车开了几百公里，油耗高是挺正常的。

车身流畅，发动机2.0T。不管是起步还是高速，都稳如一头熊。 跑高速：车子操控性非常好，有很多非常人性化的驾驶设计，附带的一些辅助功能也非常不错。 加速推背感：起步，倒挡，爬坡都会有推背感，推背感的设计一般在30来万的车子会有。 上坡动力：上坡起步，加速动力给的很足，像我开过汉兰达，他在起步方面的把控会稍微逊色一些，肉肉的。 动力平顺性：拥堵路段，低档位行驶没有笨重的感觉，稍微有点耗油是真的，。

刚开始的时候，开拓者的这套动力系统让我感觉动力没有那么充沛，但是习惯以后，它偏向于后段发力的特性也让我逐渐适应了，需要超车时，提前点时间踩下油门，他后段的动力还是源源不断的，加速很快，超车也非常轻松。9at的变速箱不仅仅是档位数多，整个换挡的平顺性方面也做得很好，在市区里面走走停停的路况下，察觉不出来会有不平顺的情况。

黄金动力组合，动力确实很给力，我是试驾的时候真正的体验了一把，新车买回来还都是在市区开，试驾的时候在环城路，当时开着空间，车上加上试驾员，6个人，开着空调上坡，没有一点负重感，起步也很给力，优秀~

2.0t动力还是可以的，起步稍微肉了点，起来就好了，也可能和我开惯了手动挡有关系，手动挡还是随叫随有。后半加速就没问题了，涡轮稍有迟滞，就是高速超车也有余力。爬坡也不在话下。 动力平顺性：没感到有顿挫感，通用9at确实挺给力

我的车是2.0t的发动机，动力十足啊，啥路都走过，啥路都没问题，起步和超车也毫无压力，涡轮增加也经常在关键时刻起到关键的作用，变速箱升减档都很平顺，哪怕是高速运转，也没听见任何不舒服的声音，这套动力真心不错，必须点赞。

整台车的动力还是蛮充足的，并不会很肉，在高速上行驶的时候会感受到推背感，我对动力方面的要求并不会特别大，能够感觉到推背感我就已经很满足了，即使开着空调动力，也不会受到影响，这一点我还是很满意的，也正是因为这一点动力不受空调开关的影响我很期待这台车夏天的表现。

2.0T+9AT的动力组合，这个动力组合可是上汽通用的黄金动力组合，如果我没记错的话，应该是和凯迪拉克的XT6和别克的昂科旗都是用的一套系统，最大功率174KW，最大扭矩350Nm，并且这个车还支持可变缸，它可以把四缸变成2个缸，所以这个功能对节省油耗有很大的提升，别看这个车块头大，油门响应的比较积极，我在高速上开到120KM/H，真的是非常的轻松，我开我以前的小车开习惯了，现在都是没感觉到多块了，一看转数表，已经120KM/H 了。总体来说动力输出比较平顺，只是后半段深踩油门，，速度上升不如前中段，那么有爆发力，还有这个车是9AT的变速箱，换挡也没有顿挫感。

动力嘛必须蹭蹭的，只要舍得给油，油门反映还是很快的，9速的变速箱还是不是吃素的，城市通勤，高速超车都不在话下，从来没有过力不从心的感觉，就像一个身材魁梧的大汉，孔武有力，不用但心需要吃六味地黄丸。

在这段时间的用车过程中，我感觉2.0T的发动机驱动这台近1.9吨重的车身并没有太大的压力，官方所给出的零百加速不过也才九秒而已，由此可见，这台2.0T的涡轮增压发动机还是有实力的，所带给我的动力体验就已经是相当不错了，真的是让我感觉到很有信心的。

相对于开拓者这么一个2吨重的大家伙，它的2.0t发动机，237匹的最大马力就显然有点不够看了。 跑高速：高速动力表现还是不错的，120码转速也就在2000转左右，车内非常的安静。由于车子是智能变缸的发动机，高速巡航油耗非常低，百公里也就七个油左右。 加速推背感：车子推背感还是很强的，基本上只要油门一踩，动力的输出就相应的还是非常快的，包括挂档的感觉也非常好，基本没有什么卡顿，挂倒档也是非常的顺畅。切换运动模式之后，加速的感觉会来的更加的快。 上坡动力：一般的三间路段和地下停车场都能够非常自如的通过。 动力平顺性：虽然车子是涡轮增压的发动机，但是涡轮的介入还是非常的平顺，丝毫感觉不到有违和感，而且9 at变速箱换挡逻辑也非常合理，没有什么顿挫感。

动力方面我挺满意，经常满载的情况下，跑起来也是非常有劲儿的，完全不会拖拉，毕竟也是2.0T的发动机，平时就算在高速上也是非常强劲，超车变道都很轻松。

开拓者的车身自重足达两吨，官方给出的零百加速才需要9.4s，我真是挺震惊的，当时试驾包括后期的 用车过程中它的动力表现的确没有让我失望，油门踩下去，它的动力响应始终是非常积极的，同时也会 伴随着非常浑厚的声浪。这个动力总成其实是通用目前最强的，在别克和凯迪拉克的高端车型上也是用 的这个，所以，这个真的不错。

虽然说这台车有着足达两吨重的车身，但我觉得车子开起来依然是很轻快的，完全不会出现动力不足的情况，由此可见这台2.0T的高功率发动机还是很给力的，237匹的马力驱动这辆车完全不会觉得吃力，油门踩下去也能明显的感觉到动力响应特别积极。

开拓者的动力表现还真是没有让我失望，总感觉2.0T的发动机来驱动这台近1.9吨重的车身好像并没有太大的压力，哈哈，车子开起来真挺轻快的，当然也是由于它的油门调教比较灵敏，动力响应非常积极，包括整台车子的后期动力储备也是相当充足的，整个车子的动力真的是很让我有信心了。

黄金动力组合，2.0T自动变缸涡轮发动机+9AT变速箱，跑高速超车很随意，但是前提是要在保证安全的前提下去超车，另外车上坐6个人，开着空调，上坡的时候也没有负重感。特别适合出游跑高速越野开，在市区的话，就有点发挥不出来了，红绿灯多，到处修路，路况也不好，展示不出来他应有的速度。

2.0T智能变缸发动机，提供强劲动力的同时，还能有效降低油耗。 跑高速：在高速上行驶油耗很低，不存在大车一定蚝油 加速推背感：起步，倒档，爬坡体验感还是很清晰。在山路开四驱更明显 上坡动力：上坡 起步挂挡位不一样 给的感觉也不一样 动力平顺性：在拥堵路段行驶动力平顺。 加速：喜欢开拓的加速感

从我工作的地方到家里也就是几百里地的距离，整个动力的输出平稳有力，想要加速的时候能够迅速感受到向前的力量，对于下雨天特别湿滑或者是特别难走的路程的脱困能力非常的可以整个起步的时候等待时间不长。

开拓者的一个动力是2.0的，毋庸置疑，2.0动力系统是超稳的，像平常他们踩刹车会有点硬，但是我觉得不会。 在动力方面，可能开习惯轿车的人不太适合开这个车，这个车的视野，他散发出来的大美系味道，非常的独特，也强大，算是国内无法接触大排量的雪佛兰车型的粉丝哦，稍微会觉得这是一个大福利。

我对操控性不是很了解，尤其是我开车比较佛系，没有这么激烈驾驶过，也就是在试驾的时候。体验了一下紧急避让、紧急刹车、紧急变道这几个方面。 方向盘的指向还是比较精准的。虽然车很大但是开起来的话还是比较轻松，就是方向盘的助理稍微有一点儿重，这样女司机开进来的话，可能会不是特别舒服。

在操控方面，开拓者四驱配有多种驾驶模式，操控性能很强，能够实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配，面对湿滑，积雪，泥浆等路面也可轻松脱困。可以说，哪怕通往远方的道路再崎岖，只要你想，开拓者就能带你去抵达。而且方向盘也很轻，无论男士女士开起来都是很容易的。

性能操控我适应的很快，整个开车过程我感觉非常的舒服，各方面的操控部件非常的简单，当然，除此之外，车子的减震效果和刹车的灵敏度也非常的好，整个开车过程中感觉是非常的安心且放心的，新手也不用担心。 ☆ 车道保持辅助系统：这个功能对于我这个第一次开这么大的车还是非常友好，我真的是太喜欢了。 ☆ 并线辅助：因为车辆的车身很长，也很宽。我个子不是很大，我会有视野盲区，那这时候安全类的辅助功能真的太加分了。

方向盘的力度不算轻盈，开起来会觉得有些重手，我还是喜欢那种调教很轻的，方向盘转动会更轻松，平时一只手开车也不会觉得累。另外就是它的车身跟随性不算特别出色，响应上会慢半拍，尤其是在速度快了以后激烈驾驶，这种感觉愈发明显。雪佛兰的车型在主被动安全方面的配置都很厚道，开拓者也不例外，除了非常多的气囊数量，还有着很全的主动安全配置，像车道偏离预警、车道保持、主动刹车等等，能够给我带来一个全方位的保护。

轿车开习惯了，会猛地一下开个大七座SUV不太习惯，多开几天就好了，现在我的感觉是方向盘很轻，刹车有一种紧绷感，油门很敏捷，轻轻一踩就走了

底盘很稳，给我很强的操控信心，偶尔一次50过急弯，我还是有点后怕，但是车一点问题没有，侧倾并不夸张。感觉并线也是很有感觉，指向性很好，并不像一个5米大车的感觉 ☆ 车道保持辅助系统：车道保持感觉回正力稍微有点大，有抢方向盘的感觉。识别可以。 ☆ 主动刹车：从没触发过，会比较敏感，容易报警，不过这样挺好的，是个提醒，也有误报的情况，不过不算多 方向盘操控感：方向盘偏重，对我来说还可以，算是刚好，但是对女的确实不是很友好

雪佛兰开拓者这款车的操控不比轿车差的，指哪打哪，非常精准，这么大的车开起来一点都不笨重，非常的灵活，也丝毫没有拖泥带水的感觉。市区堵车走走停停的时候变速箱换挡也没一点卡顿的现象，刹车也很及时，拐大湾的时候车身倾斜也不是很大，感到开起来更有安全感。

操控起来还是蛮容易上手的，方向盘转向灵活，不存在虚位指哪打哪，油门和离合的反应也很灵敏，轻轻踩一下整台车立刻就会做出反应。地盘做的很扎实，这样在高速上行驶的时候不会感觉到飘，增加了行驶这台车的安全性。

多功能方向盘，方向盘大小适中，这么大的车转向也是比较精准的，像倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、上坡辅助、侧盲区报警、变道辅助、前车距离提示、碰撞预警等一系列的辅助功能，让这么大的一个车开起来也是非常的轻松的。

操控对于美系车来说从来都是值得骄傲的地方，因为不俗的动力表现，加上超高标准的底盘调教，整车操控可圈可点，在过弯时车身姿态也很从容，没有大车的感觉。车辆本身的配置就很高，停车辅助，自适应巡航，防碰撞预警、车道偏离等功能很实用，无疑使得该车的操控进一步提升。

2.0T 9AT这一对动力总成之间的契合度是真的高，在此配合下，车子开起来非常平顺，几乎不容易出现明显的顿挫感。而且我这车上还有远程启动以及全车的无钥匙进入功能， 都是非常实用的配置。

虽然开拓者的尺寸非常的大，感觉也比较笨重，但是驾驶起来的操控感受还是相当不错的。 ☆ 车道保持辅助系统：这个配置还是比较友好的，因为开拓者车子比较大，特别是对于新手来说比较能够帮助对于车子的一个把控。 ☆ 并线辅助：这个功能对于能否变道起到了非常好的一个提示作用。 ☆ 主动刹车：这个功能大大的提升了车子的安全性。 方向盘操控感：方向盘，我个人认为还是比较偏重的，但是转向的手感非常好，是否方向盘的设计区位也不是很大，非常精准。 底盘稳定性：底盘非常的稳定，高速跑个一百二一百三丝毫没有感觉到很飘的感觉。 刹车表现：刹车踏板，个人感觉偏高，而且偏重，这可能跟调教有关系。但是刹车的灵敏度还是非常高的，刹车自动距离也非常的短。

美系车的操控还是挺好的，坐在车里视野宽阔，方向盘不轻不重的设计握感好，而且别看车身这么大，平时还是挺好转弯掉头的，行驶途中的稳定性很好，而且有很多辅助，像车道保持辅助，并线辅助，主动刹车等，唯一就是没有自动驻车感觉累人。不过底盘挺扎实的，跑开不飘。

雪佛兰是一个历史比较久的品牌，我们之前听得比较多的是雪佛兰的科鲁兹，当年的一代神车，就是以 操控著名，有了这个背书，虽说它的车身看起来特别庞大，但是开起来还挺灵活的，拐弯的时候车尾的 配合非常到位，完全没有明显的拖拽感，这辆车也采用了电动助力的转向，平时开比较省劲，但是听说 要是开在高速上能明显的感觉到有点轻，这一点有待改进。

我觉得这辆车还是很好驾驭的，拐弯掉头时车尾也都不会表现的很拖沓，再说我这个配置还有360度全景影像和倒车车侧预警系统，这样也就很好的避免了盲区带来的困扰，还有就是这个自动泊车功能在很多时候也挺实用的。

SUV车型的底盘都偏高一点，不过并没有因此而影响到开拓者的车身稳定性，由此可见它的底盘真的是相当的扎实，不仅只是在过弯的时候不会带来明显的侧倾，而且也让人觉得车子开着很有安全感。

越野车的操控感，那就是方向盘非常的轻便，手感也特别好，视线也是特别的宽敞。特别是跑高速的时候，特别的舒服，刹车油门的反应速度也特别的牛，刹车在匀速的情况下，即踩即停。

值得一提的是，雪佛兰开拓者配备了五连杆后独立悬挂，这是很多豪华品牌汽车才搭载的悬挂系统，能够为车辆带来优秀的操控。 ☆ 车道保持辅助系统：这个功能不是经常用。 ☆ 并线辅助：对于新司机来说这个性能比较明显 ☆ 主动刹车：这些安全性能是很有必要存在的 方向盘操控感：方向盘很轻，操作很简单 底盘稳定性：高速行驶时底盘稳定支撑 刹车表现：刹车很灵敏 主动刹车：高速超车时，主动刹车就很好用

因为家里有孩子所以我们考虑的是安全性，所以在操作上我们提前说了我们自己的要求。张哥，方向盘的轻重合适，而且整个刹车也是灵敏，还有也是精准。而且转向方面完全不用担心，指向性和准确性都是可以的。

开拓者搭载了通用惯用的2.0发动机，最大的功率是237马力，最大的扭矩是350牛米，匹配的是九档自动变速器，稍稍踩油门就有一股很冲动的劲。 我这款车我之前在网上看好像是偏向于奶爸的车，比较运动化，它的一个舒适性操控什么的，有一些小颠簸，减震可能有待加强。。

油耗：我开车还是比较省油的。因为我日常用车都是在快速路，高速路或者是国道，省道的一些地方，很少走纯市区的拥堵路段。现在表现的油耗是9点多，估计纯市区的油耗的话，应该在10~11个左右吧，毕竟是suv车型油耗稍微高一点儿还是可以接受的，但是也没有之前眉心有老虎的感觉了，车辆油耗受路况和驾驶习惯的因素影响比较大。

油耗：因为有好目前比较高，开的时间也比较短，所以没有太真实的油耗供大家参考，就随便说一句，因为上下班的时间比较尴尬，每次路过卧龙寺桥都要十几二十几分钟，着实不好跟大家分享这个油耗情况。虽然宝鸡市不大人也不是很多，但交通情况着实不乐观。

2.0T的发动机，注定了油耗的不平凡。也有可能是我和车子的磨合度不高，等我过了磨合期，油耗应该会降下来。磨合期间，我的开车习惯不好，需要改改，刹车急踩。油门猛轰。一脚下去油表不停。 城市综合油耗：目前综合油耗是在10个左右。我还在磨合期，争取往9.5的油去开。 高速综合油耗：这么大的车油耗在10左右真心是不多，就别想着那种时刻推背的感觉了。 开空调油耗：对于油耗开不开空调，其实影响不大，只要你平常开车能够稳一点就没有问题。

买车之前，我对他的油耗预期是要12升左右，不过目前实际的平均油耗也就是9升多，偶尔市区里面遇到缓行的情况，可能会突破10升，但是只要没有遇到特别拥堵，大部分时间都能够保持在10升以内。要知道这可是一辆美系雪佛兰的SUV，尺寸这么大，车身重量也不轻，还能够做到这样的燃油经济性，省油效果确实没得说，使用成本方面也很经济。

油耗：目前还是比我想象的要高一点，因为我还都在市区跑，没有咋磨合，现在能跑到11个油，费不，油老虎不，，现在油价还那么贵，啥时候我上班的这条环城路通了，估计还油耗会低一点，再说我也不是那种费油的选手啊，从不猛踩刹车，也都是轻轻踩油门，妥妥的老司机

油耗：油耗:这么大的车，没到首保，油耗平均9个，平均速度40，市区占多数，不过4线小城市也不算太堵，每周跑高速出去玩。平均速度算高的。特别满意就是表显油耗特别准。和我用小熊油耗算出来的一样。油耗还是很满意的

走山路时油耗有点偏高，但高速油耗还是保持在一个非常不错的水平，也可能跟个人驾驶习惯有关系，再就是跟自己经常走的路有关系，但总的来说油耗在可接受的范围之内，也并没有像别人说的美系车非常耗油。

目前提车没有多长时间油耗能达到11个油左右，我还是很满意的，毕竟是出门旅行嘛，基本上都是在高速上行驶，所以我相信后续的油耗表现肯定还会再降一降的，这样下来每个月的油费并不会是特别大的开支，节省下来的油费可以多参观景点还是蛮开心的。

油耗：车重2吨，平时走市区比较多，现在行车电脑上显示的综合油耗是12个油。还是可以接受的，毕竟是个7座的SUV ,然后有次跑了趟高速，高速的平均油耗是7个油，我比较吃惊。

油耗来说，市区大约10升左右每百公里，高速的话我开的大约在8个油左右，最省的时候是显示8.7l/百公里。

这辆车本来就得加95号汽油，相对来说肯定是能贵一点，再加上它的节油能力也不行，目前的平均油耗在11.5左右，我觉得还是有点高的，或许是我平时开车过于焦躁，以后多注意注意再看，总之感觉现在这台车子的燃油经济性确实是有些不太占优势的。

油耗：买回来一个月了，目前开了1410公里，整体看下来给我感觉油耗表现还是很不错的，百公里只需10个油左右。 城市综合油耗：车子在拥堵道路的油耗会偏高一些，大概十个往上，11个左右。 高速综合油耗：高速还是非常省油的平均油耗在七个左右，最低的一次在定速巡航开启的状态下跑过6.8。 开空调油耗：个人感觉开空调对油耗的影响不是很大。

油耗：平时开高速和城区都挺差不多，油耗不算高，在拥堵的路段会稍微高一些，不过也是能理解的，高速要比城区更低油耗。

油耗：这辆车并没有很费油的，本来还想着2.0T的发动机排量这么大，开拓者的车身又这么重，在正常的用车 过程中的平均油耗也就是在10到11之间，相比于同级别的车子来说都已经很低了，主要是我这人平时开 车也比较稳，这肯定也起到了一定的作用。

我感觉自己平时开车也不会太猛，不管在哪种路况下开车脚下油门都给得比较稳一点，即便如此，它的油耗依然是有点高的，目前的平均油耗一直都是徘徊在12个左右，不过买车到现在还没多久，看看后期的油耗能不能降下去。

这辆车本来就要加95号汽油，相比之下肯定能贵一点，所以我平时都更加的留意它的油耗表现，可能也跟我平时的驾驶方式有关吧，反正油耗确实不低，现在的表显油耗是11.7L/100KM，买车也这么长时间了，总之现在的油耗应该也就已经是很稳定了，但这个车子的燃油经济性确实一般般。

油耗：不能太信出厂标注的油耗，那才标了百公里7.54L，但其实刚开始跑，我都跑了差不多有11个油了，油耗太高了，跑高速估计还好一点，主要是新车还要在磨合一下，能在8-9个油都挺满意的。

油耗：如果是开习惯了低油耗的车子，开拓者的油耗肯定会让你大吃一惊。平均油耗11.4升，完全适合车身成正比了。 城市综合油耗：城市综合油耗行驶百公里10 高速综合油耗：高速公路油耗百公里8 开空调油耗：夏季开冷风油耗会稍微多一点 油耗：暂时没有特别要讲的

从这几个月来回的跑的这一些天，我觉得整个友好的浪费程度没有特别多，而且我特别喜欢这个车子的这一方面，文章虽然不怎么开空调，但是整个开空调的时候也不会浪费的特别明显，或者是有什么异常。

油耗：这款车的一个正常的油耗是在10.7左右。这辆车的油耗来讲应该是正常7座车当中的一个正常的水平吧，这点也没什么好讨论的，买了车就是要开，不开的话放在家里要生锈，也不是加不起油，不过这款车有一点有一点可以提，就是他的油箱还蛮大的，就是每次加油的一个续航里程挺长的。

美系车的舒适型就 不用太多的介绍了。不论是隔音还是底盘的支撑性，都要比一般的车型要好，个人感觉suv的底盘调教要比mpv的要更加硬一点儿。毕竟suv车型它的车身重量比较大，要对整个车有一个很好的支撑性。

担心新车内饰味道大怕甲醛比较高，所以特意买了净化空气的仪器嗯，看上面的数值开拓者用的材质还是比较安全的。

舒适性能体现在底盘和悬挂调校是偏操控性的，尤其是在一些横向的稳定性颠簸的路面，开拓者的底盘感觉就是缓冲不是很足，采用的是更直接的冲过去，所以在舒适度上就不是那么完美，座椅的包裹性还不错，正常路面行驶乘坐很舒适 座椅舒适性：做工和材料都是比较高级的，跟这个价位的车子还是很匹配的，软包的材料摸着也很舒服，这样我觉得足够了。 ☆ 第三排舒适性：在有三区独立空调前后两排座椅加热，正所谓要在车内感受四季变化。

底盘的舒适性表现很好，滤震干脆，过减速带不会有余震和多余的晃动，行驶很平稳，车内也不会感受到太大的冲击，乘坐很舒适。再有就是前排座椅配备了腰部支撑，让我在长时间驾驶的情况下，依然能有一个舒适的乘坐体验。我是一个音乐爱好者，开车也都喜欢听音乐，原厂的音响系统真的太出色了，坐在车内就像是一个移动的音乐厅，让你和家人可以享受愉快的旅途。

开了SUV才知道，舒适度提升了一个档次，首先我的驾驶感受而言，视线那是太好了，坐的高看的远，简直把我整个人都台高了一个档次，我买了这辆车，每次到家下车的时候，都有一种不可言表的气质，估计俺庄的人都该说我圣了，，确实是，虽然是花了好多积蓄买了一辆车，但是我并不心疼，因为他是以另外的一种形式陪着我，这种方式让我也很舒适。瞎扯的有点远，整体来讲舒服度确实蛮高的，空调也很给力，音响效果也好，全方位电动座椅，二三排独立的空调口还有杯架，后备箱自动开关按钮，设计都很人性化，还有大天窗，哪哪都是美美的~

悬架减震舒适性：挺舒服，不是那种船一样晃晃悠悠的，也不是硬的颠的感觉，跟适中，有支撑，能拉住。 空调效果：空调制冷还是可以，制冷速度很快，分区空调也满足不同人需求，尤其是媳妇生了孩子之后怕冷，我又比较胖，喜欢凉快点。 车内噪音/异味：噪音还可以，低速感觉不开音乐更多还是发动机舱噪音传进来。高速情况就更多是风噪了。不过都不算恼人，来点音乐都没问题。如果更安静点就好了。新车还是有点异味的，放了炭包，放了香氛，开了三个月了，好多了。

静音效果很好，关上窗子，感觉整个世界都是清净的，估计是这个车的降噪功能起了非常大的作用，音响效果也不错，座椅坐起来非常舒服，前后悬减震效果好在任何路况都没有太大的颠簸感觉，整个车给我的感觉就是一个移动的大沙发，舒适感非常好的。

这台车的座椅设计的蛮符合人工学原理，坐上去还是很舒服的，一点点也不怕长途驾驶使身体劳累，但隔音效果我并不是特别满意，因此舒适性这一栏不会给满分，如果通着电话上高速，你就会发现越来越听不见对方的声音，这台车的隔音效果确实有待提高。

打孔真皮座椅，座椅比较厚实，包裹性比较强，坐上去非常的舒服，全景天窗，也不会觉得压抑，并且是一排比一排的高，跟在电影院的感觉一样。主驾驶和副驾驶都是10向的电动调节，并且还带有座椅加热的功能。这个车还带6个USB接口，真的可以说是足够用了，不管你是坐在第一排还是第二排，不管你是娱乐还是办公，都是够用的了。另外第二排座椅能够前后调节，第二排靠背的角度也可以调节，第二排的舒适度也是完全没有问题的，第三排有两个空调出风口，两个阅读灯，独立的杯架，还有两个小三角窗一样的设计，为第三排进行采光，坐第三排显得也不是很压抑，不过第三排还是适合身材娇小的女生和小孩子乘坐。还有这个车是三区的独立空调，并且第二排第三排都有独立的空调出风口，所以这个车的舒适度也是非常的不错的。

车辆座椅包裹性还是很不错的，宽大柔软，腿部支撑很高，长途驾驶时候也不错，不会太累，但是头枕我用着有点不大舒服，最后加了个头枕舒服多了，主驾驶多项可调，还是电动的，点个赞，还是一分钱一分享受啊，车辆的静音性做的很好，在正常行驶时声燥和风噪、发动机的声音都很小。这也得益于车辆配件的大牌，像是米其林的静音胎等等。车辆的分区空调，让前中后的问题可以根据自身需求自己调整。

首先这台车子确实是拥有着相对非常大的空间，而且我这个配置所采用的是运动风格的座椅，乘坐感受真是不一样，再加上每一排的座椅椅垫都设计的很长，腿部的支撑性也是可圈可点的，而且前排还有腰部支撑功能，长途乘坐也无妨，车内的隔音做得很好，包括配置也是非常高的，所以说舒适性也就已经是相当不错了。

座椅非常的舒服，包裹性很好，车子整体的隔音效果也非常不错。空调制冷效果非常给力，三排都有独立的空调出风口，最值得说起的是第二排还有自动空调，包括座椅加热，非常的良心。 ☆ PM2.5过滤装：这个装置虽然看不见，摸不着，但是对车内的空气净化还是有一定的效果的。 ☆ 空调温度分区控制：前后排都是双驱恒温的自动空调，舒适感比手动空调要大大提升。 ☆ 第三排舒适性：第三排的乘坐空间在七座SUV还是不错的。一个正常成年人的身高坐下时完全没有任何问题。 座椅加热：座椅加热有四档调节温度来的非常的快，对于怕冷的人来说还是比较有帮助的。 座椅舒适性：座椅的包裹性很好，软硬也适中，坐着非常的舒服。 车内噪音/异味：胎噪风噪都还表现不错。整体的nvh处理的非常好，新车的话，刚买来几天会有点味道，但是只要勤开窗，多通风，味道一下就消散了。 空调效果：空调制冷效果非常不错，温度来得很快，后排也有独立的出风口，也没有出现过异响或者有什么意味的问题。 悬架减震舒适性：后面是五连杆独立悬挂在同级别里属于非常领先的配置了，在过坑洼路段，以及减速带的时候，律政效果非常好。

座椅挺舒服的，买车的时候也有都把座椅试试，这车的座椅有腰部支撑，我爸妈的腰不好，但是长久坐在车里也没有觉得难受，第三排也有出风口，第二排还有自动空调和座椅加热，再说车内也有pm2.5，异味也没有很大，而且都是双驱恒温的自动你空调，舒适性挺高。

车内的座椅前后排还都有座椅加热功能，另外第三排座位十分人性，同时第三排也有空调出风口，真的 是比较体贴家人的设计，总之整体的乘坐感受还是很OK的。

在日常生活和工作中第三排的使用频率肯定不会太高，毕竟本来就是应急座椅，我也就没怎么注意，不过前两排坐上去一定是相当舒服的，座椅都是宽大又厚实的那种感觉，而且填充物的软硬度也刚好合适，再说第二排座椅也支持前后和靠背的调节，坐上去真的很享受，当然也更离不开车子本身比较出色的底盘舒适度以及它非常好的隔音效果。

不难发现，平时开车过程中坐到我这车上几乎不会有明显的颠簸，再说我也没有遇到特别烂的路面，它的底盘都可以很好的化解路面上的小坑小洼，而且轮胎的静音效果也挺好的，不会传来太大的胎噪，当然整个车内的配置也确实是非常高的，就像我买的这个配置一样，我当时买的这个是2020款的威版，这应该也就算得上是一个中配车型吧，车内的配置是真的很高了，就像是真皮座椅以及主副驾驶的腰部支撑，电动调节以及座椅加热等等全部都有，所以说所带给我们的舒适性体验也就已经是非常不错了。

我感觉最舒服的就是越野车的大空间了，那视线，真是看的全不全，全靠底盘高不高，我觉得最舒服的就是前排了，驾驶感受超级好，我媳妇就是感觉座椅加热是非常舒服的，虽然目前用不到这个功能， 最不舒服的就是最后一排，噪音还挺大的，空间也拥挤，毕竟是7坐车，第三排是稍微委屈了点，我们家都已经预定好座位了，前排就是我老公和我，第二排爸爸妈妈带孩子，妹妹就委屈一下她的大长腿，坐在左后一排，顺便在放点宝宝吃的和小玩具，这么的规划，通过家庭会议，5票通过~ 第二排第三排都有单独的空调出风口，和USB接口，父母坐着也方便，前后，靠背自动调节，中间还有个杯托，我父亲是挺满意的~ 对于我来说最舒适的地方就是驾驶方面带给我的乐趣啦，多功能的方向盘，定速巡航，还有10寸的液晶屏和42寸的仪表盘，远程启动以及无钥匙进入，行车自动落锁/安全锁，各种报警功能等等这些高光配置，感觉让司机没有了那么多的压力，轻松驾驶，减少事故的发生。

座椅的科技性能很多，多到我几乎很少用，除了平时会用到的电动调节，还有其座椅，还有要是绑定，可以自动调整到预设位置。 ☆ PM2.5过滤装置：过滤除异味还没注意 ☆ 空调温度分区控制：温度分区我还没用过呢，不太清楚 ☆ 第三排舒适性：座椅很软，很舒适 座椅加热：座椅加热的功能很鸡肋 座椅舒适性：座椅对于大屁股还是很友好的 车内噪音/异味：新车异味不大 空调效果：空调制冷效果明显 悬架减震舒适性：过坑洼路线时减震效果很明显 开拓者：没有啥好讲的 直接去买吧

整个舒适性感觉一开始特别让我满意，但是我经过这几次驾驶，尤其是长时间坐在车里开车驾驶，感觉到整个座椅的填充物不是特别好，做时间久容易塌，容易变形，而且整个座椅的包裹性和细节处理方面不是特别让我满意，整个质感会随之整个细节的处理而下降。得到一个不好的体验性，但是整个车子的减震能力还是不错的，对于整个不平的路段或者是对于经过的减震带来说整个的晃动性没有很大，还有就是整个的胎噪声音和风噪声音没有特别的严重，也没有影响到我自己的驾驶，这些方面还是给舒适性加分的。

这个车一个静音功能非常强，平常我要出差，上高速的话是一点声音都没有，然后我非常喜欢这款车的一个定速巡航，非常不用担心。 像一般别人来说，车子二排三排可能不是那么舒服，但对于雪佛兰开拓者来说，第二排的空间肯定是非常ok的舒适度也还不错， 靠背也可以折叠，第三排哦，对于一台suv来说，就不要想非常非常的舒适，短途的话可以把第二排调到一个大家都比较舒适的位置，长途的话，第三排腿就会有一点点弯曲。

我选择的是七座，289900的那个版本。在配置方面儿还是比较全面的，虽然没有顶配的类似自动驾驶的那些功能，但是日常使用的话，也还是没有问题的。纯市区用车的话，四驱版本是没有太多用处的，可以考虑289900那款就可以了。现在这款车的优惠还是可以的，我是旧车置换的，所以优惠的话到了6w多整体办下来的话，加上分期的话不到26W。

总的来说雪佛兰开拓者整体的产品力是挺优秀的在空间，动力，操控，隔音等方面，他都表现出了极高的水平，只是在一些产品取向方面，他依然还是延续了美系车的传统，没有充分考虑中国消费者的消费诉求，再加上价格和保值率等原因，造成了它如今降价也卖不动的困境。

对于一个普通老百姓来说，我觉得实用性比品牌更加重要，所以经过长时间的选车，最后我选择了开拓者。经过这一个月的使用，也确实符合我当时买车的预期。

如果没有现在的巨大优惠，开拓者的性价比优势可能没有那么明显，但是现在优惠下来，在同级别的豪华品牌SUV中，它的价格优势一下就变得很突出了。我这一款顶配，功能配置方面很丰富，整体用下来也能够让我感受到高级和豪华，这是同价位很多其他品牌的车型比不了的，各方面都让我十分满意。

算是性价比比较高的一款车了。确实挺优惠的，毕竟是一辆合资大七坐suv，通用品质我也很信赖～最重要的是我中意外观，也需要一辆7坐的车来满足我的大家庭用车，所以综合对比了一下，开拓者是最令我满意的，性价比也是最高的！包括后期养车用车方面。也给我介绍了售后的工作人员，了解了基础保养价格，还有套餐活动，我还在考虑中呢

性价比很高的一款车，价格并不算便宜，可能很多人看到售价就感觉不如汉兰达保有量高，保值等。其实店内终端优惠下来还是很香。而且我也很烦加价购车，不想惯这个毛病。 购车：购车优惠力度还行，但是白色霆版本按照四儿子说法，需求太少，加上品牌本来就卖的不算很热销，又不是走量车型，所以库存时间挺长，快一年了，这样也没优惠更高。可是车已经随了我选了喜欢的了，颜色我妈和媳妇都要求买白色，更安全，没办法只好妥协一部分。毕竟家庭和谐更重要。买回来媳妇还是很满意的。 品牌评价：雪佛兰感觉前些年还是挺给力的，车型多，推广力度也大。这些年随着国产车崛起，价格更低，加上之前美系也确实问题多油耗大。给人留下的印象太深，所以这些年销量一般。不过我对品牌没什么偏好，什么车好，满足需求我就买什么就好了。品牌无所谓。甚至更倾向于买小众品牌小众车型。不过也确实要付出代价，脚垫什么的都不是很好买。

性价比还算不错，价格完全能够接受，配置比较齐全，毕竟是中大型SUV，这个价格能有这么丰富的配置和动力表现已经是非常不错的了，虽然我没做过太多的对比，但这个车还是能给我一定的的豪华感和高档感。

抛出某些部分不太理想之外，个人感觉这台车整体的综合性能还是比较抗打的，价位也不是特别高，性价比还是比较高的。真的是心动不如行动，因为我看上这台车很久了，不亲自坐上这台车，你永远体会不到这台车带给你的快乐。

我这个车指导价是28.99万元，然后给我优惠了4万，我用我的第一个车福睿斯置换的，大概补贴了8000元，全部下来是27万多，这个价格买一个大型SUV，加上这么多配置的，性价比还是比较高的，如果这车换个标，可能就不止这个价钱了。7座SUV可家用可商用性价比还是比较高的。

买它无非是因为家里有2个孩子，老人也在身边，一辆7座的车势在必行，对比过汉兰达等，但是试驾过后还是毅然决然的选择了开拓者，因为只有对比过的人才知道开拓者的性价比比汉兰达高出的不是一丁半点，我喜欢我选择我推荐。

实际上对比同级别的其它车来讲，这辆车的价格并不高的，但我仍然不认为它的性价比很高，毕竟这辆车后期没有比较高的保值率，而且这个价格也确实是不稳定的，我当时买的也相对较早一些，那个时候的优惠力度没有现在这么大，但现在比我之前还要更便宜，所以对于购买比较早的车主来讲，我觉得这确实有着比较大的影响，谁也不能保证一台车一直要用下去，恐怕以后换车就有得头疼了，总之我觉得这台车子就是在价格这一块控制的不好，整个价格不是很稳定，再加上本身的品牌影响力就要相对弱那么一点点，肯定是会在很大程度上影响到性价比了。

性价比还是蛮高的，买车最重要的还是自己喜欢自己的需求，在七座suv这个需求上，找到符合自己的爱车还是比较纠结的，要选品牌，要选价位，又要考虑配置什么的，我直接就买了同品牌的车，颜值，外观，配置啥都有的，30万以内我还能接受，最主要的是买车就是买舒心最重要。 购车：优惠大概在四万元左右，置换补贴8000元。 保养维护：4S店赠送了两次保养后期保养的成本大约在1000元一次左右。 4S店售后服务：4ss店的售后服务还是相对不错的。保养的时候接待的还是比较热情。 品牌评价：我对雪佛兰的车，感觉还是比较好的，感觉雪佛兰在合资品牌的车中性价比算比较高的了。

买车的时候就送了几次保养，而且这品牌也值得信赖啊，很好开，配置方面也齐全。

相比于众多的合资中大型SUV而言开拓者优惠之后的价格已经非常实惠了，况且车内的配置也不是很逊色 ，我觉得这辆车买的很划算，性价比特别高。

不得不说这辆车的价格是真挺实惠的，当然还是因为这辆车给出了比较大的优惠力度，这个价位去买一台合资的中大型SUV确实很划算，再说本身的实力确实很强，拥有着出色的性能，同样也拥有着非常实用的空间以及非常稳定的品质，所以说我觉得它的性价比还是比较高的。

其实综合所有的因素来评价开拓者的性价比我并不觉得很高，虽然开拓者在价格方面比较占优势，包括车子本身也确实是非常给力的，拥有着非常大的空间，同时也拥有着非常稳定的质量以及非常高的配置，但是这辆车后期的保值率是比较低的，品牌也确实是有点跟不上，再加上本身的养车成本也确实是比较高一些，当时我也没有过多的考虑往后的问题。

入手买的时候感觉，开拓者性价比方面确实挺高的，但就是有一点，确实也不怎么保值，车本来就是贬值的，这个怎么说呢，容易陷入无限循环的纠结，现在买个便宜车，又怕卖的时候亏太多，买个贵点保值点的吧，又显性价比不高，所以还是看自己是不是喜欢吧，自己喜欢就好，不要总纠结那么多，要不然太累。开拓者毕竟现在我觉得优惠大，是可以入手的。

颜值价格操控空间油耗故障率，个人需求等等，综合性价比。 购车：优惠力度很可以 保养维护：保养维护方便快捷 4S店售后服务：可以现场去也可电话预约 品牌评价：品牌很不错 大众认知少 电影：多看些美国大片 里面会出现很多雪佛兰的身影

性价比方面无论是从各个方面的设计还是从到整个内饰里面的设计都是不错的，还有就是整个质量方面，因为从外在和从内在都是评价这台车子的最好的一个方面。我喜欢这台车子在质量方面做的够好，外观方面也是较同类级别的，车中表现也可以，还有就是油耗这方面，对我公司来说压力不是特别大，我还是能够不断的起能够节约下来一笔钱。

车的性价比是买车的关键，而当时也是用了一个排除法，就是看了一下汉兰达，然后看了一下探险者，然后就根据雪佛兰开拓者的一个价格还是比较优势吧，所以就买了它。