基本上没有什么不满意的地方啊，因为他的价位已经让我可以对其他东西摒弃掉。

和这台车接触久了就会发现，虽然它的外边虽然看上去比较粗狂一些，但是内在的表现相对还是挺细致入微。买车到现在还没发现它有什么不太如意的地方，雪佛兰的品质口碑经得起考验。

不满意的就是它的操控方面，发动机自动启停这个功能用着还不太习惯。

最不满意的还是油耗吧！目前油耗达到了十二点多！但走高速六点多还可以。

雪佛兰开拓者的确是一台好车，不仅性能优越同时性价比也极高。但是世界上没有完美无缺车，虽然开拓者有些众多的优点，但是也不乏一些让人不太满意的地方，比如说这款车新车里面的异味还是比较明显的，而且后来听朋友说，这款车的保值率也不是很高，这两个方面我觉得算的上我不满意的地方了，总体来说的话还是一款优点明显大于缺点的车了

车子的内饰做工不是特别好，都这个价位了，有很多地方还是硬塑料，给人一种廉价感，另外内饰设计上不太沉稳，偏运动的风格，不太符合30岁以上的人的审美观，不过朋友都觉得不错，这个内饰审美可能因人而异把。

也不说不满意，只不过车子尺寸这么大，开起来确实会感到不太方便，尤其是在一些狭窄的路段会车，总觉得有些心虚，对于整个车身的位置不能很好的把控，可能还需要我继续慢慢的适应。

最不满意的地方，一个是内饰，另外一个就是油耗。这个车子内饰我感觉做工质感还是可以，但是没有很豪华的那种感觉。卖到这个价格，内饰还是普通了一些。另外，他的车子不能锁车升窗，我亲戚的车子都有，上次朋友坐我的车子，没有关好车窗，我回来关窗时，就被我朋友问我这个车子怎么还没有新这个功能，销售顾问也是个水货，一问三不知，有空再问一下其他车友吧，是不是有什么功能没打开。油耗上面，这个车子有一点点高，差不多不公里去到八毛多，我加400块钱油，只能跑个500公里。问了一下车行，说跟开车路况限有关系，不过我买了以后，也就是上下班开一开，偶尔开一下长途。平时我们这一带上下班比较堵，红绿灯比较多，这可能也是导致油耗比较高的原因吧。

不太满意的是没有360度全景影像和座椅通风功能，次顶配的四驱都没有，只有顶配才有这功能，感觉这功能挺有用的，为什么就不给呢？难道是我的原因吗？

最不满意的是他的知名度和在大众眼中的认知度，无论从颜值还是动 力，操控都丝毫不会输给其他车系，但偏偏开的人少，众多驴友一起出门，偶然一次被喊一声：“哎，那个开雪佛兰的”，瞬间心里不是滋味，这件事在心里膈应了好久。和他们偶尔换着开开感受一下，他们也说好，比他们那个二手的几十万的车感觉好多了，但是品牌似乎有点难以融入他们那个高档的圈子。真心希望雪佛兰厂家能多做宣传，买的人多了，开的人多了，通过大众的口碑，也许慢慢会提高这款车的认可度吧。

我觉的这样的车非要说不满意，我真的是挑不出来了，真的是感觉比较完美了，唯一让我说不满意的就是品牌的知名度不是很高吧，其他的我觉的都挺好的，之前也有过了解过雪佛兰的车型，在之前选车的时候也对比过，之前没选的原因是觉的是因为内饰看起来不是那么的豪华，现在开拓者的内丝真的是让人感觉的一改往前的常态，大变样了，之前家里有一辆凯迪拉克，开拓者的内饰感觉和开拓者的内饰是一个模子刻出来的，所以非要说不满意的地方，我真的有点找不到的感觉。

不满意的地方是这个车漆有点薄，刚开上车的时候不小心蹭了一下，车子就见底漆了。

内饰上就显的中规中距了，前排两个出风口看起来怪怪的，显得不太搭调，并且满满的塑料感，闻起来还有一些异味，档次感和外观形成了很大的反差，不知道用表里不一来形容是否合适。再者就是底盘，座椅偏硬，不知道是不是为了体现这款车更运动的调性。美系车保值率低，可以说是人尽皆知，大部分购买美系车的消费者也做好了心理准备，但是到了出售的时候，还是会有些失落。

座椅偏硬。和外观硬朗不一样，座椅是车上用了最多最久的地方，不管是前排，还是后排座椅，坐上去都感觉偏硬，包裹性不强，稍久就感觉累腰，有点困惑，怎么不做的柔软一些呢？

目前倒是没有出现什么故障问题，就是有两个在平常驾驶方面有点儿不舒服，一个是这款车的方向盘的助力没有想象的轻，稍微重一点儿，男士开没有什么问题，就是我媳妇开的时候会有点儿重，还有一个方面就是这款车的刹车前段比较软，制动效果不是很好，有点儿刹不住的感觉，还有就是深踩刹车的时候车像船一样忽忽悠悠的，大家要是也有这样的问题也可以讨论一下。

座椅偏小，对于个头大的人来说乘坐舒适性比较差，座椅太短的话腿部支撑不好长时间开车就比较累。这个问题我一直想不通，雪佛兰造这个大个车座椅却做得这么小。

目前最不满意的是油耗，大家伙比较费油，因为是四驱，车子大本身重量也在那，虽然能理解费油的原理，但是每次加油还是觉得有些心疼。

我感觉隔音效果不是很好，对我这种需要经常跑高速的人来说就有些不友好了，因为高速胎噪和风噪感觉还是有些明显，跟我之前的两厢车隔音效果差不多，但是我这车的价位也不算便宜，所以多少有些心理落差，再或者是我的心理期望值有些高了。

不满意的也有，首先就是这个车子，我觉得降价降的挺厉害的，好像我买我是二月份买的，过年的时候买的，那个时候价格还是有点贵的，但是前几天我一个朋友去提了一辆，价格就比我低很多，具体的多少我就不说了，但是感觉这个车子不保值，没多久就降价啦，还有一点就是这个车子的啊，类似类似的异味比较重，这段时间天气热啦，前几天的时候开了空调，空调的异味也比较重，这一点我觉得还需要改进。

要说不满意的地方吧，我觉得各方面还是满意的地方比较多了。不满意的我觉得就是品牌不是很强势了，也就是人们常说的什么品牌效应，雪佛兰的品牌虽然不是大众口中的众人兼知，但是美系车从好多年前流传下来就是没有问题的，人们所说的哪些比较知名的车型，其实也就是个品牌效应，我觉得只要自己用着给力就行，其他的没有个什么的，我们不管选什么选的就是个用的顺手放心，就行，没必要选什么东西都选个大品牌的，大品牌的就是个价格问题，其他的没什么，所以我觉 的东西是用个质量好的就行，不在乎什么品牌不品牌的，咱们不是需要升值什么的就是用着顺心就行。

看看这个霸气的前脸分起的大灯LED大灯，而且还支持自适应远近光调节，非常的智能科技，方便实用。文化人，文化人。 ☆ 运动外观套件：看看这些黑色元素。帅气无比的运动套件，是不是感觉想要拥有一辆。旋风20寸大轮毂，立体前格栅，双排双出尾喉。一个字酷。

最喜欢它的外观了，就像是黑武士一样，霸气威武的造型设计让人记忆犹新，我开着它所到之处都会有不少的回头率，和我相当搭配，我也希望自己能有像它那么一身的肌肉感哈哈。

外观上还挺大气，车身比较大，流线设计硬朗，很霸气。我给车子装了个踏板，看着也挺好看，比较实用。 车灯设计：前大灯设计的很个性，日间行车灯和大灯都很好看，大灯自动开启也很方便，照射范围很广，也很亮。后尾灯也很好看，刹车灯也不错，晚上辨识度很高，挺漂亮的。 车身做工：车身做工挺好的，车漆也比较厚实，挺不错的。 车轮设计：轮毂是20寸的，轮胎用的255的，轮毂的设计很个性，漂亮。

外观绝对是一百分！当初看上这款车也是被他的外观所吸引了！够霸气！不管是白天还是晚上，这个日行灯够犀利醒目！这个轮毂也很大20寸的，花纹爱了爱了！整体车身做工非常的细致，无可挑剔！

外观设计很好看，外观稳重而且大气，尤其是犀利的大灯设计我是非常的喜欢了，开车去的话自己脸上也觉得特别的有面子的阿，而且这款车的车漆也厚实，显得比较的有档次的，自己出去谈生意的话，一些客户都觉得我挺有气场的，谈生意的时候也感觉更加容易能谈成功了阿

这台车外观就不用多说了，基本上颜值已经达到顶峰，路上就没几个SUV比开拓者更犀利的，运动外观配合LED的大灯，肌肉感十足的车身，让这台策划看起来非常酷炫。

对于车子这个东西，我感觉是一大遮百丑，尺寸大了之后，气场就变得不一样，看上去也要比一般的小车更威猛。和我原来的车子相比，站在开拓者旁边，明显要气派很多。而且它的设计非常有特点，耀眼的大灯还有尾灯的造型，都能让人一眼认出来这是一辆雪佛兰。

这个车的外观很大气，车头比较高也比较饱满，所以看起来很霸气。线条比较硬朗，外形看起来很刚，非常耐看。LED大灯和日行灯，看起来也是很有档次。

很喜欢整体外观，颜色说是灰色，阳光下明明是深蓝色，大灯分体设计的，上面日行灯细长条，下面远近灯一体带转向灯，中网很厚实，LOGO被很厚的镀铬饰条横穿过来，右侧有醒目的红色RS标识，组合起来确实很霸气。20寸的轮毂，个人甚至觉得比顶配21寸的造型更好看。天窗是一体式全景的，方便“仰望星空”，好像也没别的作用了。

外观也比较喜欢，运动感比较强，前脸的格栅配上犀利的眼神，车身富有肌肉感，后面的大灯和双排气筒完美收尾，前后浑然一体，深灰色的感觉很有质感，整个给人一种低调奢华绅士的感觉。

我观这个也是传承雪佛兰之前的习惯，运动感肌肉感十足，感觉挺符合我的气质的，呵呵，开个玩笑，不过，整体外观看起来磅礴大气，挺唬人的，用咱么的大白话也就是挺吸引人的。

外观方面表现也很不错，车身设计很霸气，线条硬朗，大灯个性，整体感觉很硬汉。 车灯设计：车子的大灯很亮，日间行车灯也很不错，设计的也很漂亮。 车身做工：车身做工还行，不过就是车漆稍微有点薄，小蹭一下就见到底漆了，有点遗憾的。

开拓者的外观我就太喜欢了，雪佛兰的车型设计最擅长展示肌肉感，开拓者采用全新家族化的设计语言，借鉴了很多传奇肌肉跑车科迈罗的设计元素，细小的车头灯、巨大的进气格栅营造出更加凶悍的气势，加上壮硕的身躯，和科迈罗相比毫不逊色。

就是被外观吸引才关注的。喜欢大黄蜂那样彪悍肌肉机械力量感十足的机车，前观犀利，侧看动感，后视跳跃。也喜欢黑武士这个雅号。在几种颜色中，第一眼看中的就是黑色，配上白色的大灯及红色的尾灯，再点缀轮毂上的一点红，有句话叫黑里透红，哈哈。有点恰到好处的味道。

外观设计方面线条使用比较多，肌肉感也比较强，有点儿美系车的感觉，尤其是大灯采用了分体式设计，和人的面部一样，虽然前大灯在这种设计下变小了，但是看起来非常有神。

雪佛兰的车型一直都是以运动为主，包括SUV也不例外，开拓者车身到了5米，但是外观看上去也没有汉兰达这些车型大，因为它的车身不算很高，行李架也熏黑了，整体看上去车身就比较修长。还是蛮有个性的，全黑的车身，车标轮毂全部熏黑设计了，看上去更加运动。加装了踏板感觉没什么用啊，车门是全框式的，关上之后完全看不到踏板，如果要花钱加装踏板的建议谨慎考虑。

分体式头灯，全自动大灯，远近光一体自动感应切换，大灯自动开启，再也不用担心自己忘记关车灯而造成电瓶没电打不着车了，也不会由于自己不懂切换灯而增加夜晚的行车危险。再说说他的整体外观设计，4.99米的车身长度搭配黑色的车身颜色，真的是高端大气，人到中年有时候并不是只有责任，也有对生活领悟过后的大气和淡定，这和我选的开拓者很搭。还有我最喜欢的轮毂，独特，米其林轮胎也是轮胎中的佼佼者，不仅有颜值而且让我很放心。

外观样子大气，整个车身看起来就特别厚实的那种。

外观应该是我们最满意的，这个车子虽然是七座车可是整个车子的外观比较运动风，没有很多商务车的气息，大灯的话是分体式的，非常的好看，整个给人的感觉就是杀气十足，还有就是车子侧身的腰线很直，所以整个车子看起来就非常的修长好看。

外观是我选车时感觉最得意的地方了，我觉的外观是我第一次映入眼帘的东西，我第一次看到开拓者的时候就是感觉外观高端大气上档次，让人有一种很想拥有的感觉，总结来说就是很有肌肉感，感觉运动味十足。

感觉还是非常帅气的。很多人说雪弗兰的力是非常渣，但是我觉得开拓者的内饰已经是非常好了。而且是4种驾驶模式，可以随意的调节。这样的话我开这个车上我的工地就会显得更加的方便。外观大气，内饰空间也大，所以我感觉都是非常不错。座椅是不是有点短了呢？唉，是不是需要把座椅加长一下呢？这个不知道能不能改装一下。

内饰属于简约时尚风，不过整体的配置还是很全面的，只要是仔细的看看就会发现内饰的做工很精致了，融为一体的设计造型很舒适。

内饰方面表现也不错，设计的很好看，黑色的内饰带点红色的装饰，还是挺漂亮。车子的液晶大屏也挺好用，有音乐软件，不用连接蓝牙也可以听歌，很方便的。

这个车配备的车载终身免费流量，对于我喜欢听歌的人来说绝对是一个福利。而且买车时看了一下，可以支持远程升级。手机互联系统也很方便实用，特别是我媳妇用她的苹果手机链接时，直接插上数据线就可以了。孩子想听什么音乐他们就自己对着车屏说了。很方便！

内饰的用料和设计感也特别的出众，而且车内基本上都是用的软质的材质包裹的阿，再一个就是中控台按键的分布了，也是很容易操作的，基本上内饰的档次还算对的起这款车的售价的

内饰中规中矩，还是那句话，内饰做工需要加强，塑料感还是比较严重的。不过整车的做工还是很好，没有异响，这一点很让人满意，毕竟那种开起来到处响的车太令人烦躁了。

液晶的仪表还有中控的大尺寸屏幕，坐上主驾驶位置科技感很强。它的显示效果非常漂亮，看着不会让人感觉太浮夸，很顺眼，各项功能的设置也很合理，操作起来都非常方便。关键是做工和用料这一块不愧是豪华品牌，细节之处处理的很到位，整体的档次感也很强。

这个车的内饰，总体挑不出太大毛病，但有点平庸。有配全景天窗，座椅用的黑色皮配红色打孔，看起来不老气，也很有质感。不过座椅有点偏硬。

内饰有很多真皮包裹，手感还不错，但座椅中间打孔的红色很难看，至少个人不喜欢！换档的档把有红色RS点缀，也是真皮包裹，细节不错。

内饰设计的比价好，皮质覆盖率较大，配置也齐全，多个高科技应用很便利，前面的四个红黑色炮筒式空调出风口很吸引人的眼球，多个储物空间很实用，驾驶旅途中，用的手机，水杯，纸巾，充电线，钱包等等东西都有处可放。

内饰方面我在前面有稍稍有所提到，开拓者的内饰相比其他雪佛兰车型的内饰，提升了很多，应用了凯迪拉克的内饰。用肉眼看，真的是档次感满满的，没有瑕疵可挑了。

内饰方面的做工，设计都比较满意，既简单又不失大气，很不错的。车子座椅用的双缝线的设计，黑红色的搭配，很大气好看。车子的导航也很好用，定位很准确，音响效果也非常好。

开拓者的内饰我觉得一般，总体来说这个价位的车，塑料感还这么强，实在说不过去；中控屏幕也很差，分辨率不够高清；不过座椅的皮质还是很不错的，乘坐感舒适；天窗的设计还是很美的，内饰做工不错，基本没有什么异响，内饰材质一般，主要是设计不好看；

软包材质触感不错。红色缝线小点缀，前仪表台板银质装饰条容易留下指痕不好清理。按键质感还可以，响应清晰。炮筒出风口个性十足。

内饰方面用料中规中矩，颜色搭配方面比较简单，大面积的采用了黑色，再加上红色的点缀时尚感也还是有的，就是黑色的内饰夏天挺热的，还有就是有点儿土就特别嫌脏，内饰配置我就不介绍了，大家可以去看照片或者实车了，在使用方面也还不错，储物空间也很多， 拿取也很方便，据说内饰要进行升级了，我是赶不上了。

内饰的设计风格是蛮有个性的，炮筒式的空调出风口，加上红色的元素，感觉是在开一台跑车的感觉而不是SUV，让我吐槽的还是内饰的用料，这个价位应该也只有雪佛兰中控车门还是硬塑料。空调的按键设计的地方不是很合理，操作起来不怎么顺手。

内饰中我想和大家聊一下出风口的设计，黑红色的搭配真的是又酷又飒又经典，以往的车空调出风口还是古板的长方形，而这个车让我觉得眼前一亮特别的也是这个，有运动年轻时尚的感觉，虽然我和老公都三十好几了，但是为女儿们奋斗的心还是很年轻的。还想说说他10?高清全彩点触控液晶屏而且还是悬浮式的，很漂亮，用的也多也顺畅，每年100G流量也是很实用，真的是科技改变生活，路途也因为有他不那么闷了。

内饰在做工材料上可以看得用料好，否则车内异味也不会这么轻微，手感也不错，就是样式设计上好像没什么特色，但是对我而言可以了，比较适合我这个年纪的人。

内饰还可以吧，整个内饰中规中矩，就是异味稍微有那么点重，家里有小孩儿跟老人的话就比较在意。

内饰我觉的一改以前雪佛兰的风格，内饰还是相当的高端大气上档次的，之间也是一直关注雪佛兰的，之前没有选择雪佛兰就是因为感觉内饰没有勾起我的欲望了，所以在内饰方面我没有跳出什么问题来。

空间没有任何问题，这个车的长度有4米999，轴距也是2米86了，坐在里边感觉空间没有任何的问题。前排座椅调节好以后，后排坐下去也是非常的舒适。后备箱可以放倒，放倒以后的话是纯平的状态，能够装下很多的东西。所以我愿称之为神车。车刚到手就迫不及待的开上，溜了两圈，确实非常的爽。我是不是太得瑟了，可能刚买到这么大的车属实内心很激动呀。

这个大家伙身长五米，轴距2863mm，可以算得上是一辆中大型SUV了，并且内部的七座布局设计也很和谐，让每一排之间的距离都不会太拥挤，在我们家这辆车一般最多也就坐六个人，所以乘坐空间是富裕的，并且后备厢也不算小。

我身高173，体重略瘦，主驾驶座的乘坐空间还是很宽敞的，第二排的乘坐空间也不错。 ☆ 空间设计亮点：我觉得空间方面设计的比较好的就是第二、三排座椅调节方式，可以通过电动按键来放倒，放倒后空间也很大，用着还是挺省力的。 ☆ 第三排空间：调好第二排座椅后，第三排的头部空间倒是还可以，就是腿部空间略微有些紧张，坐三个人横向就比较拥挤，两个人还行。 乘坐空间：我身高173，体重就140左右，坐在主驾驶做的时候腿部和头部空间都宽敞，横向空间也不错，挺好的。 后备厢容积：后备厢装的东西还挺多的，开口比较大，地板也很平整，把第三排座椅放倒的话，也挺平的，储物空间不错。 车内储物能力：门板储物格挺好的，手套箱储物空间也挺大，中控台下方也有储物空间，第二、三排的储物空间也比较多，第三排左右各一个杯架，挺方便的。 家人乘坐评价：家人坐在后面的时候腿部空间和头部空间都很好，尤其是腿部空间，地板很平整，坐在中间的家人的腿部空间宽敞了，不会觉得拥挤了。

空间这款车是没的说，很大。特别是二排和三排可以放平，因为家里有两个孩子，出去玩时他们喜欢在后排玩耍。虽然是一台四驱车型，但是地板是纯平的没有凸起，这个太好了。家里人都非常喜欢！第三排上下车也非常方便，空间没有问题。

雪佛兰开拓者作为一款空间大的suv，在空间方面是无可挑剔的，自己本身就是做工程的，所以经常车里要拉一货去工地上面施工用，这款车的后备箱真的非常的大了，能够很好的帮助我解决这一问题的，而且自从有了开拓者之后，全家人的出行难题也算是得到了解决阿，一家人出去玩别提有多开心了阿，自己也是非常珍惜这样的欢乐时光

这台车的空间真心大，这个也是我选择它的原因，后排175cm的个子坐下后，膝盖距离前座位还有20cm的距离，乘坐感受很舒服，第三排空间不大，但是也不是特别约束。第二排和第三排都可以放倒，放倒后，整个后排都是平的，出去长途自驾游时，还可以在上面睡个觉，配合超大的全景天窗，真的很惬意。

我这款是7座版本，虽然平时用不上第3排，但是偶尔遇到有多人一同出行的情况还是能够派上用场的，在灵活性方面相比5座车要更好。大部分时间，我的第3排座椅都是放倒的状态，这时候开拓者有一个超级大的后备箱，装载能力特别强悍。上次去机场接客户，他们三个大行李箱放下之后看着还是空落落的。车内的乘坐空间也是非常宽敞，坐在后排随意翘二郎腿，相比于我原来的迈腾，空间感要强了很多。

这个车的空间是真的很大，轴距有两米八六，所以坐进去很宽敞。他的后排地板中间是平的，后排坐三个人，也不会挡脚。如果第三排坐人的话，他的第二排座椅可以前后调节，这样第三排的人也不会挤。尾箱很大，把第三排座椅放倒，尾箱可以放很多大件东西，非常方便。

开拓者车长五米，平常坐前两排比较多些，空间也比较宽裕，第三排用的不多，但有时候五座车确实没办法，有过尴尬的经历的朋友会秒懂，第三排腿部和头部空间都不大，估计1米6左右的个头勉强可以舒展下，另外第二排座椅可以前后灵活调整，第三排没坐人时可以充分利用空间提升舒适度，也可以最大化后备厢整体空间，可以全部放平折叠，这个空间放大件物品妥妥地。

空间挺大的，平时自驾游需要带的东西多，前面我自己或者偶尔带上媳妇，一般最后一排都是放倒的，里面可以放很多东西，比如穿的，吃的，用的，帐篷类的都可以放下，偶尔休息时还可以把后面两排都放平躺躺，真的很惬意。

我觉的开拓者的空间也没的说了，不管是前排还是后排，我觉的都是可以自如的活动的，腿脚胳膊都没有感觉到憋屈的不行，还有就是后备箱的空间也能满足我们出行是大包小包的各种乱七八糟的东西了，而且还可以呼呼的睡觉也不感觉到空间压抑，所以我觉的空间杠杆的没的说。

空间方面很是不错的，乘坐空间和储物空间都非常的宽敞，后备箱的储物空间也非常的宽敞。 ☆ 空间设计亮点：空间方面设计的比较好的地方是第三排的头部空间，顶部设计了个凹型的，坐在第三排的时候头部空间很不错。 ☆ 第三排空间：调整好第二排座椅后，第三排的头部空间比较宽敞腿部空间的话坐上三个人略有点拥挤，两个人绰绰有余，腿部空间略微有点紧张。 乘坐空间：我身高178，体重170左右，坐在主驾驶座上的话头部和腿部空间都是很宽敞的，座椅也比较宽，长时间开车的话不会觉得很累。 后备厢容积：后备箱的空间也是挺大的，平常用七座的时候比较少，我把第三排的座椅放倒了，放了几箱子东西，空间还是挺宽敞的。 车内储物能力：车内的储物空间还是非常多的，门板上有很多小的储物空间，前排扶手箱也很大，副驾驶座的手扣箱也能放不少东西，第二排也有中央扶手，值得一提的是第三排的杯架，左右两侧都设计了放杯子的地方，很贴心。 家人乘坐评价：第二排的乘坐空间也比较宽敞，腿部空间很大，而且脚下没有突起，很平整。坐上三个人也不会觉得拥挤，都比较舒服。

开拓者的空间是非常大的，并且空间布局非常合理；通常7座的车型，最后一排是非常难受的，但是开拓者的最后一排还是特别宽敞，长期乘坐没有不适感；后备箱容积也很大，后排可以全部放倒，平时出门自驾游带箱子帐篷什么的非常方便，朋友们都很喜欢乘坐我的车出去游玩。 ☆ 第三排空间：第三排空间真的很不错，所有坐过第三排的朋友都跟我反映过空间可以，长时间乘坐没有不舒适感，我特别满意，每次出游都带着全家人出去，特别方便。

宽大的后排空间非常实用。特别是都可以一键电动放倒值得点赞。由于工作经常外出测量，以前的CRV每次放测量工具麻烦，架子后备箱放不下，必须要放后排。放了工具、多一个同事又坐不下，挤进去有点尴尬。开拓者只需第三排放倒即可轻松搞定，毫无压力。第二排还有三个座椅，几名同事同行一车即可解决。

我对空间的要求不是很高，因为平时都是自己在开顶多也两三个人，我选择的7座版本，平时最后一排的两个座位都是放倒的，这样就能再后备箱里多放一些东西，如果要是在7座都坐人的情况下后备箱就小的可怜了，根本放不了什么东西。从买完车到现在也就有一次西药做6个人的时候，是因为公司聚餐，想少开一台车就坐我的一台车去的，还不错，应急的情况下还是能做的，开句玩笑话，车的空间就像男人的钱包一样可以不用但是不能没有，毕竟将来有孩子了，空间大就很有必要了，都是普通家庭也没有条件经常换车了。

开拓者轴距到了2.86米，后排空间非常充足，第二排座椅可以灵活前后移动，平常其实很少能用到第三排座椅，这时候第二排座椅可以往后移到最后的位置折让空间利用率达到最高。储物空间比较多，手机槽，雨伞槽，超大的中央扶手等。第三排座椅坐小孩是可以的，大人坐的话只能应急坐一下，长途坐空间还是太小了比较难受。 后备厢容积：后备箱带有两排座椅一键放倒按键，两排座椅放倒之后整个后排都是平整的，旅游的时候可以躺后备箱睡觉空间完全够用。日常用车中第三排座椅放倒后当后备箱使用，尽管第三排座椅坐人的情况下，后背箱放下两个大行李箱也还是没问题的，掀开挡板可以看到后备箱下面还有一个隐藏的储物箱，还可以放一些容易滚动的物品，比如灭火器什么的或者私人隐私物品。

前后排的空间很大，以前的轿车老公总是喊空间小感觉压头，老公是典型的内蒙古男人，高大也偏胖，也是他试驾过开拓者后很满意，我们才决定就开拓者了。后排座椅中间位置乘坐者放脚很舒服，之前的车后排中间位置高起，中间乘坐者的脚无处安放。 ☆ 空间设计亮点：设计亮点上，个人觉得最实用的是这个后排中间USB充电口，现在的人离不开手机，真的更加方便了乘坐者。

空间很宽敞，尤其是后排儿子随便?饬，比起我之前的那辆两箱车子这简直改善太多了。还有就是后备箱空间我觉着也够用了。车里面的一些储物空间做的也比较足。

五米长的车身空间当然是可以想象的很大，其实同级别的车子里面我们也去看过，虽然说开拓者不是最大的，但是我觉得我们家里人用基本上就足够了，我们家里人都比较瘦，没有特别占空间的身材，前排的空间非常的大，我们我平时上班的话，开这个车子基本上就用的是前排。整个车子的手的空间跟腿部的空间伸缩性比较强，我喜欢膝盖挨着主控台的时候，那种感觉就是踩油门跟刹车的时候那种比较有安全感，所以说一般的座椅我会想往前调，一点点第二排的座椅也是比较宽敞的，我爸爸做的时候膝盖离前排的。还是比较空旷的距离，目测的话至少有一个半拳头的距离还是空着的，所以跷个二郎腿应该是一点问题都没有的。

开拓者的空间不用说，这个用肉眼就能看见，大七座，空间是相当的好了，我家的两个儿子在后面想怎么玩就怎么玩，空间是足够两个小伙子一起玩的，还有就是家里都有老人，腿脚什么的都不是很好，空间宽敞了不管是对大人小孩老人都是百利无一害的，所以我觉的空间方面是相当的放心的没有任何异议的，质量杠杠的。

动力这款车绝对没有任何的问题，牌照的这两天也已经上好了。就准备上高速拉一拉，感受一下他澎湃的动力。这款车我也是试驾过啊，推背感满满确实很厉害。我也没有想到，两吨重左右的车型加起速来竟然还是这么的暴力，不愧是美系车，肌肉感满满。力量感爆棚。金刚芭比Q。看着他，我感觉再也不缺小姐姐上车了。

刚开始我还在想，这么大的车子竟然只配备了一台2.0T的发动机，刚开始也担心动力不够用，但是后来使用中才发现，其实这个最大237匹的马力是可以带的动这个大家伙的，只要油门给到位，车子起步提速都很快的。

动力方面表现也挺好，车子的动力是2.0T的，在起步加速各方面表现都不错，很满意的。 跑高速：高速行驶的时候加速表现挺不错，超车并线时加速不错，动力储备也很充足，跑到120迈的时候还觉得后劲挺足。 加速推背感：爬坡的时候加速反应挺好的，持续加速时车子的推背感很明显，表现不错。 动力平顺性：拥堵了路面、低档位行驶的时候顿挫感不明显，换挡的时候动力也很平顺，涡轮介入的也不突兀。

因为工作原因偶尔也会走高速，特别的稳重。超车干嘛没有任何问题，及时不调换驾驶模式，加油也是有非常大的推背感。再者走山路时，没有任何障碍，很喜欢。

雪佛兰开拓者的动力性能在同级别的品牌中也是表现出了相当强劲的实力，虽然车子的块头看起来非常的大，但是动力丝毫不拖什么后腿的，而且换挡的时候也是非常平顺的，完全不会出现什么动力卡顿的情况，这款车的动力可以说是让我刮目相看了阿

这台车的动力就不用说了，2.0T配合9AT的黄金搭配，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米，237匹马力，对于城市上班来说，完全足够了，动力随叫随有，提车到现在，红绿灯起步基本没有比我快的。另外，变速箱和发动机匹配的也很好，9At的变速箱，完全没有顿挫。

虽然是2.0T的发动机，排量不大，但是雪佛兰的参数调教真的够狠，带动这么大一辆SUV，在驾驶的轻快感上面表现的也很明显，动力比我原来的迈腾强劲很多。原来还觉得看上去这么大尺寸的一辆SUV，开起来之后的动力响应肯定会偏慢，但是并没有，整体的提速感都很灵活，油门响应也非常积极。它的变速箱特别顺滑，不像我原来的迈腾，双离合低速还容易出现顿挫感，在雪佛兰上面就完全没有这种情况。

听朋友说，这个车子跟凯迪拉克用的是同一款发动机，所以动力是不会差。哪怕车上坐满人，也不会出现提速吃力的情况，起步加速也还是挺快的。超车的时候，基本上动力想来就来，一脚油门下去，动力响应非常快，推背感很强。

通用目前最好的动力组合了，9AT+2.0T的，高效也经济，只是近两吨的车重，作为SUV起步就有点“肉”了，也在可以接受的范围内了。

2.0T的动力很高了，和他们那些有名气的牌子一起跑在野外的大路上，丝毫不会落下，开起来嗖嗖的，挺有劲的。

动力我也没有走那种特别特殊的路段，就是正常的市区以及高速平路，反正我觉的启停还有加速什么的都是挺好的，反正这个可能也是因人而异吧，我反正觉的使用起来挺溜的，没有让我失望过，我觉得我没有选错，这个大家可以参考。

动力方面的表现也挺不错的，用的是2.0T涡轮增压的发动机，起步提速表现都很好。 跑高速：高速上面的表现很好，提速很快，动力储备很充足，超车的时候反应也很不错。 加速推背感：起步、倒档的时候，因为车身比较重吧，略微有点迟疑，给点油的话就好很多。不过开起来加速的时候表现很好，推背感很强。 动力平顺性：他的变速箱是9AT的，所以在换挡的时候，顿挫感不明显，换挡也很平顺。

这款车的动力算上去很不错了，我感觉特别好，当然有的车主觉得还是有点肉，但是作为一个7座SUV来说，这个动力表现已经很合理了；虽然全速油门的时候推背感不足，但是平时开车超车，并线还是很轻松的，在这个级别里面，开拓者的动力应该算的上不错的水平。 动力平顺性：动力匹配完善。2.0T 9AT的组合，无论是中低速还是高速超车，都有不错的动力体验。237匹马力，350牛米扭矩的动力参数还是很亮眼的。

2.0T的发动机动力充沛，起步也很快。市区红灯起步，轻松秒过傍边的雅阁。高速路上100码以后，油门响应也很及时，有较强的推背感。夏天空调开到最大的情况下，加速超车也基本没有影响

这款车的排量也是主流车型的SUV使用的都是2.0T的发动机，数据方面还不错，200多匹马力，350扭米的扭矩，放在紧凑型的SV或者B级轿车上肯定是没有问题的，推背感也会很强，但是放在这款车 上有点儿小马拉大车的感觉了，怎么踩油门都不会有没想的推背感，日常使用能满足，但是对动力要求高的朋友还是考虑其他车型吧，在发动机与变速箱的匹配方面通用还有很长的路走。

通用的这套用了很多车型2.0T加9AT动力总成动力很充足，换挡很平顺几乎没有换挡感觉。两吨的车身重量，急加速还是有蛮大的推背感，高速120码之后提速超车没有问题。当时试驾就感觉相比哈弗的2.0T和8AT驾驶感受好很多。驾驶模式分别有两驱，四驱，运动，还有山地，适应各种路况。

动力很棒，尤其是在那种泥泞的颠簸路段，每次回农村父母家都会有一段坑坑洼洼的路段，以前开轿车，又担心磕碰底盘，油门也是深一脚浅一脚，现在开了开拓者，完全没有那种担心，2.0T+9AT动力真的很给力。

当时去试驾前就听便宜说这个车的动力有点肉，所以心里还想着要是动力真肉的话还真有点可惜了，但是实际我去试驾的时候我觉得也不至于，动力上来速度还是可以的，就是起步上虽然说不上多么的利索，但是也说不上肉，我之前还去试驾了三菱的车，那才叫一个肉呢，当然动力上来了那车也不差，只是内饰的做工是真的粗糙。

以前买之前还在说会不会这个车子的空间太大，然后这个2.0的排量的话会带不起来，但是我觉得完全没有必要担心美系车的动力真的是扛霸子的，开过一次高速城市路段基本上天天开，完全不会觉得带不动的感觉，即使在全车满载的情况下，带着行李自驾游的时候。满满一车在高速上车速120完全不受影响，油门踩得很轻松，车子拿出来的反馈也很好，可能这就是市区的魅力，我觉得还是有理由的。

动力我觉得2.0t的不管什么样的路况都能应对的很自如，不过个人觉的在上下班高峰期开这样的车子去上班，感觉有点憋屈呢，感觉这样的动力有点委屈了，这样的动力我个人感觉比较适合高低不平的各种山路，那样才叫给力呢，所以自从有了他，家人们都是在研究各种的旅游路线，制定各种的自驾游计划，所有自从有了开拓者，心情也是美美的

这个车的功能还是很丰富的，车道保持车道并线辅助主动刹车，全部都配备了。啊，这样的话开车也更加的省心，开了定速巡航以后车道也不会偏离。 方向盘操控感：方向盘特别轻盈，不愧是电子助力啊，驾驶起来特别的方便，本来以为车大不好开，实际感觉还是很轻松随意的。

开习惯了手动挡，现在来驾驶这台9挡手自一体车型，首先是操控方面没有难度，大块头的它灵活性也还行，没有想象的那么笨重，方向盘、档把都顺滑性都挺好，没有以前新车的那种顿挫感。哪怕是新手只要胆子大，我觉得也能开的很好。

操控方面整体表现都挺不错的，只是这个发动机自动启停目前还没用习惯，其他都挺好。 方向盘操控感：方向盘转向很轻、转弯半径小，掉头转弯也挺方便的。 刹车表现：刹车很灵敏、稳定性也不错，刹车踏板的高低也挺合适。

喜欢这款车的主动安全配置，在走高速时这个车到保持系统省了不少心??。刹车表现非常满意，没有虚位。我之前开的车在踩刹车时就有一点虚位，轻踩没有反应，再踩时就狠了。如果不熟练那是把握不好的

有了出色的动力还不够，雪佛兰开拓者的操控也相当的出色，虽然车是个大胖子，但是也是一个灵活的大胖子阿，驾驶室内的视野非常的好，方向盘的转向也特别的轻松，开在高速上的时候速度快了，也感觉车身非常的稳当，而且车内的辅助驾驶功能也很多，能够帮助我很好的操控车辆

这台车操控总体来说是很不错的，雪佛兰的操控调教偏运动，转向的指向性非常精准，没有太多的虚位，整体的风格偏运动，车子也很灵活，过弯掉头都比较轻松，悬挂调教比较舒适，过减速带或者井盖的时候没有太多的震动，整体来说非常不错。

原来开迈腾的时候觉得已经是中型车，车身尺寸挺大的，换其他车开应该也没有什么不适应的地方。但是现在换到开拓者上面来，还是感觉到了一些操控上的不便，没有原来开迈腾时那么灵活。虽然方向盘的力度很轻盈，但是转向时精准度不算特别高，有时候会觉得车身的响应有延迟，慢半拍的感觉。

操控感不错，这个车的转向，低速轻而不飘，高速重而不紧。而且还带ACC自适应巡航，高速开车可皴目动保持前面的跟车距离，比较安全。他还有两驱和四驱模式切换，跑到一些特殊跑上也不怕，我也计划准备自驾去川藏线玩玩。然后他还有泊车辅助功能，有的时候碰到停车位比较窄小，我就可以用泊车辅助把车子停好，比较方便吧。

方向盘指向精准，真皮方向盘握感不错，底盘是前麦弗逊独立悬架后五连杆独立悬架，对于城市四驱车来说够用了，毕竟不是专业越野车了。另外刹车比较浅，需要适应，轻踩都有制动力。

操控挺不错的，方向盘指向精准，没有顿挫感，换挡的时候衔接的也比较好，还有很多辅助功能按键也比较实用，油门刹车挺好使，速度快慢轻松控制。

操控给我的感觉首先就是方向盘的手感，感觉很轻，很自如，开起来感觉很轻松的一种感觉，虽然我之前的也不差，但是跟这个比起来确实是不一样，感觉差远了，跟老公开玩笑说，开完开拓者，开什么车都感觉放线盘邹巴巴的，不想开。这就是超控给我带来印象比较深的一点感受吧，其他的现在的科技都比较发达，会用的都没毛病，不会用的还有待进一步了解。

操控方面的表现也是挺不错的，方向盘灵活轻便，还是多功能的，平常开车的时候很省心。 方向盘操控感：方向盘转向在低速行驶的时候很轻，在高速上开的时候会稍微重点，转弯半径也不大，掉头很轻松。 四驱稳定性：高速过弯时，车身很稳，轮胎抓地力也挺不错的，转弯的时候侧倾不明显。 刹车表现：刹车很稳定，反应也比较灵敏，高低也很合适，不会觉得费劲。

开拓者刹车还是有一点点弱，可能是大车都这样，另外转弯的时候也没有轿车那种精准的指向性；安全性还是很不错的，有很多安全系统，前方有行人会提醒你减速；四驱表现不错，下雨天也没有打滑的现象，给人很放心安全的感觉；

2.0T 9AT的配备的确够用。起步加速都很顺畅，没有顿挫感。变速器的手感不错，档位切换清晰流畅，红色的缝线细节做的不错。就是模式旋钮的位置有点靠后。操作起来还需要低头寻找位置，有点不方便。

对与操控性不是很了解，在前面也说了，转向助力稍微重一点儿，建议大家在买之前可以去试驾一下，能接受在购买。

刹车效果一般，不过车子太大了也没办法，特别是刚提车的时候，没开过这个大的车需要一段时间适应。方向盘很轻指向性也比较精准。 ☆ 车道保持辅助系统：车道保持这个功能确实是个保命的功能，当你再高速上开启这个功能之后，如果这个时候车辆不小心偏离了当前的车道，车辆就会自动帮你修正方向盘，继续保持当前车道，并且还会有声音提醒。中午或者晚上开车很容易犯困，这时候一定要把这个功能打开，可以避免车辆失控。

方向盘操作起来很流畅，没有卡顿感，刹车表现灵敏，完全没有感觉操作着一个七座的大开拓者。在道路状况不好时，开拓者的四驱稳定性才能提现不来，现在才明白车和车只有在特殊情况下才能体现出不同。 ☆ 车道保持辅助系统：车道保持辅助和车道偏离预警这两个功能对于我来说比较有用，能够提高我的行车安全。

打方向比一般的车要沉一些，可能因为之前开第一辆车造成的手感不一致，反正没有那种很轻盈的感觉，还有就是动力的平顺性不错，最后别看这车不算小，但是拐弯还是能一步到位的，速度稍微快一点打方向车辆不会明显侧倾，车身的稳定性很好。

车子虽然大，可是他的整个的操控我很喜欢，首先车子的稳定性很好，稳定系统做的还是比较好的，美系车可能开出来比较嚣张的原因也是因为它的操控力比较灵活，稳定性够好，转弯的时候车头的灵活度很好，然后就是车子没有明显的晃动的感觉，整个的安全性给人很强，还有一点就是油门和刹车比较好采，没有很沉，也不用很大力，所以长时间的开车还是比较轻松的。

超控方面这个是我选车的时候比较关注的一点，因为我觉的超控对于司机来说是比较重要的，开一个车不管车子怎么样，首先超控方面要给力的，要让司机用起来得心应手的，所以我买的时候在超控方面是研究的比较多的，还是自己亲身研究的的，所以超控方面也是没有问题的。

油耗：油耗现在没有开感觉有点高，但是这么大的车油耗高应该是可以理解的，只是希望他能够做到更低。我可不想搞成一个有钱买车加不起油的后果呀。还好通用老大有了智能变缸，让我的心再也不慌。

油耗作为一辆车的重要数据备受人们的关注，当然我也特别在意这个问题，不过目前的话我这辆车还处在初期的磨合阶段，油耗还不是很稳定，但是就目前的情况来看的话，出了磨合期应该会有一个非常不错的油耗值。

油耗：现在开了才500多公里，油耗显示8升多，我觉得还是挺不错的。在市区开的比较少，主要是高速上开。 城市综合油耗：市里头开了两次，油耗略微会高点，堵车的时候油耗能到10个多，还可以接受的。 高速综合油耗：高速上开的话就挺省油了，刚买到车的时候回家走了一趟高速，开了96公里，油耗显示6.5升，很满意。

油耗：现在跑了三千公里多点，平均油耗13.2，不知道各位车友开出的油耗是多少。我是走山路和农村道路比较多，走高速的油耗差不多六点多。

油耗方面的话，由于是新车，还没有过磨合期的，所以目前的油耗表现还不是特别理想，但是我也考虑到了可能是还没有度过磨合期，所以高一点点也是情理之中的事。

本来以为7座车的油耗会高一点，毕竟车子这么大，而且美系车的质量比日系要高，但是目前我跑了1200公里，综合油耗在8-9个，超出了我的预期，我平时的路况还是比较堵的，毕竟是在室内，偶尔跑跑环线，目前这个油耗还是非常好的。

发动机排量小，油耗方面也确实挺有优势的，目前我的平均油耗基本上都是9升多一点，偶尔在城里面遇到红绿灯较多或者一些拥堵的情况，也不会有太大的波动，相较于这么大一辆尺寸的SUV来说，1公里的油钱6、7毛钱，真的非常经济，相比于我原来的车子，用起来好像也没有增加太多的用车成本。

油耗：油耗上面，我是觉得稍微有点高。以前我一个月加两次油，现在一个月要加两到三次，还是有差别的。不过这个车排量大，车身也比较重，油耗跟小轿车还是不一样。车行告诉我跑过磨合期之后，做个保养，油耗会低一点，希望是这样吧。不过广，这个油耗也还可以在承受范围之内。

油耗：已经差不多开了小半年了，公里数2000了，油耗有10个，基本上以市区为主，感觉油耗高于标称值，也可能市区比较堵车，还算可以接受范围内，有机会跑跑高速可能会降一些吧。

油耗：前面说到油耗是我最满意的地方，最低5.6，现在平均9.1，刚刚起步时瞬时油耗稍微高点，行驶过程中慢慢就降下来了。这么大个车，现在的油耗表现着实让人满意。

油耗：我这几天用车当中，因为用车的时候也不是很多，和车子的磨合期还没有过，所以可能现在的油耗相对来说比较高点，现在的油耗情况也不能说明什么真实的用油情况，但是我预估此车油耗应该是在10个左右，在市区，高速应该在8个多，有同样喜欢开拓者的可以参考。

油耗：油耗目前的表现我还是很满意的，现在跑了3300多公里，平均油耗才9.7升，对这个2.0T的车子来说很是省油的。 城市综合油耗：市里头开车的时候油耗会略微高一点，不过平常开的比较少，遇到堵车的时候油耗会到11个多，还是可以接受的。 高速综合油耗：我在高速上开的时候比较多，油耗还是挺低的，下来能到7个多，还是比较省的。 开空调油耗：夏天的时候开空调油耗会比较高，能比平时多一点，还是能接受的。

这款车的油耗还算不错，我提车不到一个月，综合油耗基本在8-10左右，这个表现我还是比较满意的。

综合油耗9.8，超过了预期。本来之前总觉得美系车油耗肯定不如日系，毕竟开拓者个头和自重摆在那里，但近3个月实用下来超过了预期，可能和自己的驾驶习惯和主要在市区郊区使用有关。

油耗：油耗方面有点出乎我的意料了，这么大的车想着怎么也得12个油左右吧，大家都在说美系车费油，当初在觉得买车的时候也在担心这个问题，虽然公司也油补但是太费油的话就得自己搭钱了，现在显示9.5个油，估计实际得10各油左右吧，具体没怎么算过，还有就是这款车在堵车的时候油耗会比较高，跑高速的时候回比较省油。

平常用车都在市区较多，十升出头的油耗我感觉还能接受，油耗不算高，后面有时间出去玩的话跑跑高速中合油耗应该能拉到十升以内。

油耗：可能是刚买时间不长的原因，车子没有跑过远距离的高速，所以油耗表现一般，个人感觉也正常，因为现在接两个孩子开的比较多，高峰期路况不好，再加上个人与车辆还在磨合期，所以油耗表现一般，天气逐渐变好，夏天周边游的机会也比较多，后期争取让油耗降一降，我还是很有信心的。

目前综合油耗在9.3，在新疆这么大个车这样的油耗我还是能接受的，不过路段不好走的时候这个油耗往10以上走也是肯定的。

油耗一般目前为止做完首保之后都在十个油左右，没有很高，也没有预想中的那么惊喜，反正跟我想的差那么一点点，但是可以接受。

油耗：油耗我觉得这么大个车也在我接受范围内，这么大个车我觉的用6个油也是不太实际的，所以我觉的七座车用9-10个油我觉用的还是比较开心的，没有什么压力的，所以油耗方面也在我的心里预期范围内，没有超出去多少，当然了要是能再低点就更好了。

这个车是拥有PM2.5过滤的，所以说我车里的空气非常的清晰，我的感觉是非常的惊喜。然后也是一个3区空调，可以自由控制。我们的主副驾驶温度可以不一样。我的家属也可以享受到这个座椅加热，嘿嘿，这个功能还是非常的舒适的。也许对我可能作用不大，但是对我的家人我感觉还是很友好的。最后一排座椅也是尝试了一下，没有任何的问题，毕竟这么长的轴距空间还是可以的。 车内噪音/异味：这个车的隔音做的非常的优秀啊，不会有特别多的噪音，因为他有主动降噪。到时候我去高速感受一下，感受完再过来给大家补充。这款车的悬挂也是非常舒适的过坑没有任何的颠簸感。可能有点夸张，但就是说颠簸感非常小，非常的舒服。

大空间的车子乘坐就是敞亮啊，虽然它只是一辆座驾，但是在我心目中它更像我们的“移动之间”，车身隔音效果不错，座椅更是相当舒坦啊，我都经常说比我们家沙发坐着都舒适，一分钱一分货一点不假啊。

舒适性方面表现挺好的，车子的静音效果很好，胎噪、风噪都比较小，很满意。 ☆ 空调温度分区控制：空调是分区调节的，主副驾驶都可以根据自己的需要来调节空调温度。第二排也很舒服，可以调节风量和冷热风，挺方便的。第三排也有两个空调出风口，挺不错的。 ☆ 第三排舒适性：第三排座椅还是比较软的，只是座椅略微短点，长时间坐的话会不太舒服。 座椅加热：座椅加热还是挺好用的，加热速度也比较快，温度也比较合适。 座椅舒适性：座椅软硬合适、包裹性也挺好的，腿部支撑不错，坐着挺舒服的。第二排座椅的舒适性也不错，头枕高低也合适。 车内噪音/异味：车子的静音挺不错的，胎噪不大，风噪也比较小，发动机的声音也不大。新车的异味比较小，我就给车内买了个竹炭包放在车内，还买了个香水摆件，挺不错的。 空调效果：空调的制冷效果还是挺不错的，第二排和第三排都有出风口，还是挺方便的。

工作之余也会带着孩子家人出去旅游，这个三区空调非常多方便实用，一般都是孩子坐在第三排，父母坐在二排，他们也能根据自身的需求也调节温度。而且这个空调出风口不得不说够帅，非常好！现在冬天，偶尔有雾霾，空凋是自动过滤。而且在行驶证这台车的噪音特别小，而且车内也没有什么异味。过一些坑洼路面也感受不到颠簸，父母很喜欢。现在冬天，媳妇做副驾驶，她喜欢这个座椅加热功能！

不过值得一提的是，这款车的的舒适性并不是特别的理想，给我最为直观的感受就是新车里面的味道了，确实还是存在的，希望再过几个星期车内的味道能够慢慢的消失就好了阿

开拓者的空间很不错，乘坐很舒适，隔音特别好，高速在车内基本听不到什么噪音，这一点比很多日系车强太多，空调制冷也很快，夏天开冷风，基本上1分钟不到，车内就凉下来了，悬挂也比较舒适，通过性也不错。

底盘软硬调教很到位，不同的路况都可以找到一个最合适的状态。我喜欢这样的悬架调教，这样缓冲效果更强，坐着非常舒服，一些大的减速带或者坑洼，速度开得比较快地碾过，车内也不会出现生硬的冲击，非常舒服。还有就是隔音效果特别出色，在高速上面噪音不会太大，车身到处都分布着音响，听音乐时，那种被音乐环绕的感觉特别明显。

这个车子的舒适性是真的很不错了，他的智能车载互联系统可以做到语音对话，而且功能非常多。可以随机听在线音乐，查询全国天气，交通限行情况，本车违章情况，还可以查询航班，高铁的车次，在线语音导航。他的导航用的是高德地图，还挺精准，而且还可以在仪表盘上显示转向情况，真的很贴心，功能很强大了。

有PM2.5空调滤芯和车内负离子空气净化系统，过滤空气比较省心，带ANC主动降噪系统，关窗后很安静听不到什么噪音，三区独立全自动空调系统，第二三排都有独立的出风口，全自动大灯和主副驾十向电动调节，整体配置提高了舒适性。

经常出远门一跑就是好几个小时，没感觉太累，全皮座椅很柔软，座椅调到合适的高度，整个人舒服的半躺在驾驶位上，轻松开车，开着导航，听着点音乐，音效不错，隔音也好，说到隔音，在店里买车的时候销售还专门让我们感受了关门后车内外的效果，还有你好小雪也挺好用的，还有个安吉星也很实用。

舒适性我也说一点让我感受比较深刻的一点吧，因为现在的天气比较炎热，现在人一上车就必须的开空调，其他车的空调打开了需要等一段时间才能凉快，开拓者可以说是秒凉，这一点也是挺能吸引我的。

舒适性方面还是挺不错的，座椅包裹性很好，软硬合适，空调也比较舒服。 ☆ 空调温度分区控制：温度都可以双驱控制，每个人根据自己的需要来调节自己想要的温度，还是很贴心的。 ☆ 第三排舒适性：第三排的座椅软硬倒是还行，就是座椅略短，长途做的话会觉的有点累。 座椅加热：有座椅加热和通风的功能，目前只用了通风的功能，很不错的。 座椅舒适性：座椅的软硬合适，腿部的支撑不错，开的时间长了不会很累，腰部的支撑也不错，还可以的。 车内噪音/异味：车子的静音效果挺好的，胎噪、风噪都比较小，车子里面的异味也比较小，用料还是挺用心的。 空调效果：空调的制冷效果挺好的，第二、三排都有出风口，能自己调节，很不错的。

乘坐体验优秀。第二排的乘坐空间是绝对有保证的。第三排空间表现也不会太局促，表现令人满意。 ☆ 后排独立空调：后排独立空调的设定让后排乘客的舒适度提高了很多。 车内噪音：这款车高速的时候，噪音还是控制的不错的，稍微有点风噪，对于SUV来说，已经很不错了，胎噪也很小，总体来说，车内噪音算同级别里面控制的很好的了。

总体舒适度不错，座椅宽敞，全景天窗拉近了自然。方向盘手感及按键触感很有感觉，指向也很精准。中控大屏科技感十足，清晰度不错。

舒适性不错，一般SUV的车型悬挂都会比较硬，但是这款车软硬适中，没有硬邦邦的感觉，还有就是座椅的支撑性比较好，不是软软的感觉，我最长时间开了3个多小时中间没有休息也没感觉到累，还有就是在公路上行驶时的隔音很好，路燥和风噪都不大，当然了深踩油门的时候还是能听到发动机的声音。

座椅偏小一点，腿部支撑就比较差，底盘舒适性还是挺满意的，高速很平稳，配上了米其林轮胎底盘隔音也很好，不过风噪还是蛮大的要是有隔音玻璃就更好了。空调是双驱自动的，炮筒式出风口比较大，让我挺满意的还是后排出风口设计在两边车窗上面，相比传统的中央扶手位置的出风口制冷效果更好一些。

座椅舒适，打孔真皮包裹舒适高端大气，开拓者的年轻时尚也表现在他的真皮座椅上，座椅配色上没有那么死板。 ☆ 空调温度分区控制：第二排第三排空调温度分区控制很贴心，孩子们每次在第二排玩耍，或者放倒第三排座椅在车上休息，老公开车想吹冷风时，我也不用担心把孩子们吹感冒。

内饰的精致度以及座椅的包裹性舒适上都不错，唯一有点影响舒适的地方就是隔音一般，还有别的新车的异味会特别大，但是我的这辆车我没有很明显的感受到不适。

首先因为这个车子的空间很大，然后座椅的材质摸着也很舒适，应该是真皮的，所以整个在身体的舒适度方面，我觉得是非常的加分的，然后前两天因为天气太热，我们也开了一会儿空调，感觉制冷还是很好，没一会儿整个车子的温度就降下来了，后排也是独立的控制，我觉得还是比较方便的。

舒适度刚才在前面也说了，舒适度从视野和空间以及动力，再到各种功能都是杠杠的，就连我家小儿子以及老妈妈都说好了，所以在舒适度方面我也就不多说了，这个用肉眼就能看见的，换有就是座椅的舒适度也是相当的给力的，软硬程度也是相当的适中的。感觉挺好的。

这一款车相对来说它的性价比可以说是非常的高。同样中大型SUV啊，在这个市场里边它的性价比这一款可以说是最高没有之一了。因为我也看过别的车型，价格基本上都比这个贵个三五万左右还是个低配，而且我这个还是个高配，所以说我感觉挺开心的。开车就开雪弗兰，今年过个雪福年。

开拓者不仅是一台好看的车型，而且也特别实用，我们一大家子人有这么一辆车集体出行就能乘坐的下，以后再也不用因为空间的问题而烦恼了，这么好的一辆车性价比肯定也错不了啊，很期待它未来的惊喜。

性价比挺好的，买车的时候赠送了脚垫和太阳膜，还给送了六次保养，很不错。

购车还是非常顺利的！一共去三次店，销售顾问非常热情也很专业，答应赠送的装饰也都一一兑现。去售后做了一次首保，服务还可以，就是休息室有点冷！

性价比绝对是满分，买车时候给我的优惠力度是非常大的阿，完全就是其他品牌都不能相比的优惠力度，而且4s店里的销售人员特别的热情，给了我很好的购车体验感，所以我觉得这款车的性价比可以打满分

性价比是不错的，市面上7座4驱的SUV车型基本上都要30万往上，这台车不到30万就可以落地，性价比还是可以的。开拓者这么大的空间，2.0T配合9AT的动力，还有4驱系统，颜值还这么高，买了这台车之后，全家人都觉得非常开心，可以开着它到处游玩，不用担心坐不下了。

这个价位开拓者的性价比非常高，尤其是在优惠了这么多之后，感觉这个价格已经让人难以拒绝了。除了价格实惠之外，它本身的配置也特别丰富，该有的功能都有，整体的质感上表现也没有让我失望，底盘的舒适性、车身的隔音，还有音响的音质等等，绝对对得起它旗舰级的定位。

这款车性价比是没得说的，的确很高。凯迪拉克XT6的同款发动机，变速箱也是9速的，而且配置很高，底盘悬架用的很好。配置都赶得上BBA的那些SUV车了，外观也大气，空间也大，这个价格里面来看，这款车子性价比还是非常高的，值得推荐。

28万不到落地，两年的分期0利息，送了两次保养，四驱七座的车整体性价比不错。

性价比较高，我办的厂家的金融分期，再加上我的探界者置换，还额外有比较高的置换补贴，下来感觉没花多少钱就到手了一辆自己满意的高档SUV。销售小姑娘挺热情的，好多新的功能她自己不太会用，把自己的师父喊来一起给我讲解，还按时提醒我保养等事项。售后接待及保养的师傅也挺尽职尽责，听说我经常自驾游，虽然是首保，还特意给我的车检查了一下重要部件。购买开拓者我感觉挺值得。

性价比方面我觉的这样的价格，我是比较满意的，因为可能由于他的品牌不算是很强势吧，所以不管是他的知道价还是优惠力度这些，都是相比一些知名度较高的品牌都是比较有优惠的， 大白话就是优惠力度相当的大，而且后续能享受的服务还比较多，我觉的我们要的也就是这些了，花少的钱能买到自己心仪的商品，这样何乐而不为呢。

性价比我觉得还是挺不错的，配置挺好的，还是全景天窗，后排座椅可以电动放倒，还赠送了3次保养，很不错的。

这款车的性价比应该是很不错的了，毕竟雪佛兰终端优惠的力度还是挺猛的，虽然二手车不保值，但是这个配置，这个动力及空间，其他的品牌估计都要30来万了把；所以开拓者的性价比我还是很满意的。另外雪佛兰的车保养也不贵，后期维修保养的成本也很低，值得购买。

性价比比较高。先在车展上对比体验了2次，但是中意的那款没有黑色，后来销售邀约参加了51展厅活动，优惠下来接近5万，送了记录仪、脚垫及4次保养。

性价比不错不论是价格方面还是配置方面都很满意，我选择的四驱7座版本，优惠了5W多再加上置换补贴，在6万左右，其实要是家用选择两驱的版本也可以性价比也不错，我是因为工作需要就选择了四驱的。

雪佛兰美系大品牌，SUV技术还是很成熟的，开拓者在我看来是一辆性价比很高的车，一定要去试驾一下，才能感受得到他的好，动力强劲换挡平顺，隔音也做得好，厂家还给了置换补贴，很满意个一次购车。

购车整体感受很好，首先是雪佛兰的品牌还是很值得信任的，其次是个人认为个别品牌车因为人们的追捧和销售的多导致销售人员的服务没有那么舒服，虽然我和老公不是什么大富大贵，但是如果是喜欢还是能买的起的，而且个人认为积极努力的奋斗人生还是能够支付起向上的人生的，总之买了开拓者也符合我们现阶段的人生态度，在人生的下一阶段，努力实现个人梦想和孩子们的梦想。

讲真这个车的价位是真不算便宜，能买它自然是真爱了，对我个人而言这个车的性价比是非常高的，首先自己工作上需要一辆这样气派的车撑门面，再次我一家6口人出行也不在尴尬了，最重要的一点是这个四驱的车在新疆用那是非常实在的。

性价比很高，这个车子价格跟空间配置的话，我觉得性价比整体而言还是比较优秀的，20多万买一个七座车，不管是出门自驾游，还是自己平时周末的时候出去玩儿，我觉得基本上都是很足够的，一家人老老小小完全没有问题的。

价格方面吧对于这个质量，这个品质的车来说这个价格也是不贵的，但是对于一些普通的家庭来说，20来个也是比较贵的了，所以说这个是因人而异啦，所以在这里我也不多阐述了。