最满意的不得不说一定是性价比 不能张嘴就说是因为外形颜值 买东西不能只看外形 好看的车型真是太多了 论好看酷炫我心目中的排行榜上可能前五十也不会出现柯珞克的名字 哈哈哈哈 突然感觉我是在黑他 但是在同等价位的SUV里 它绝对是我心中最具性价比的车 其次颜值也在线
最满意的可能就是外形了，外观真是非常硬朗俊美，非常的酷，个性十足。识别率较高，最怕就是行驶在车流中，会淹没在车流中。始于颜值，忠于实用。其次是配置空间，配置相对同价位的来讲非常完善，空间很大，对我们小家庭来讲非常足够。油耗也算比较经济，平时市区跑的多，还可以吧，能接受。
2011年1月，入手了一辆外观精致的斯柯达晶锐，10年来，她不辞劳苦，陪我翻山越岭，跨过江河湖海，走过了广东广西的很多地方，农村崎岖的泥路，城市拥堵的街道，平直的高速公路上，都留下了我们相依与共的身影。累了倚在她怀里休息，烦了拉她一同出去溜达消遣散心，高兴时给洗擦洗擦，心里难受时狠狠踢她轮胎两脚，她从来天声无息去承受全无怨言，和她休戚与共度过了差不多十年整的时光。她虽然小气些不为我争来多少虚荣，却实实在在给我带来力量，帮我及时完成了不少工作，给我的家庭带来很多欢乐。她质量可靠，是我出行的守护神，从不耍脾气给我添堵，柯珞克加入到我们这个家里来，我们很舍不得她，我们仍打算留下她继续使用。 第二辆车仍然选择斯柯达，很大程度是晶锐给我们的感受促成的。晶锐就如武侠小说中的女主角，健康美丽、勇武刚强，让人永难忘怀。柯珞克外观俊朗阳光，腰线、灯形的线条刚得如长枪如利剑，干净利落如神工切削制成；位置高一分歉高，长度长一分太长，各处弯位的小弧大弧线条有的柔得如丝如缕、有的象神弓张满，弧形的位置刚刚好；前灯状如智者深遽的眼晴、格栅也沉稳刚毅，没有累赘繁饰，大小刚好。柯珞克停靠在那里，宛如充满力量的英勇战士，随时待命要出发去完成了不起的使命一般。 柯珞克的内部，没有精美的镶嵌、没有华丽的装饰。各种配置设备的外观，操作按键旋钮的形象设计，和它们定位位置的布置，处处让我看到的是朴实和大气，要让我一一去说，又说不出其所以然来，在心里只总是一种感觉和感慨。 海沙金柯珞克，用我小孩的说法，他有档次而不张扬，静站在那里，是那样收敛含蓄，就象一位睿智的勇士，会给我们带来守护，为我们驱散前途的迷惘。他，让我们充满敬意又想和他亲近一一期待柯珞克继续给我们安全、力量、快乐！
车型低调又帅气，这是最满意的地方，上班开不至于太张扬，平时和朋友一起出去玩，开着它还是能耍耍酷的！
最满意的就是车身不大，动力输出平顺有后劲，操控起来也比较好开，平时老婆开的也多，停车倒车她开着也挺顺手。
当时选车没想那么多，在网点了解下觉得德系车扎实，对比了大众后选择了斯柯达柯珞克，性价比还可，符合预算。
隔音不太好，共振有点头疼，悬挂有点硬 如果能解决共振问题应该算是有较高性价比了。
内饰满满的塑料感 后排凸起 都是值得吐槽的地方 带上父母家人出行 后排中间的腿有些无处安放 舒适性打了折扣
有一说一，内饰我感觉有点廉价感，塑料感扑面而来，不够时尚。其次就是胎噪，那声音不绝于耳啊，不过自己的孩子都能接受。不可能十全十美。后排凸起简直是大众车的通病，人多的时候，中间位置总有一双无处安放的腿，哈哈哈哈，不过平时满员的情况少之又少，不算妨碍。
有几个小问题吧，一是胎噪声比较大，二是我看着漆面有点薄，三是中控屏半透明的设计看着不是很清晰。
一是后扭力梁悬挂，减震效果太差。二是车辆自重太轻，减配严重，转弯和开高速有点飘。三是胎压监测是一个坑（监测刹车距离），开高速遇到胎压报警，吓死了，结果是假报警。
跟很多中规中矩的车比起来 是有很多特色的 运动感也比较强 前脸看起来憨憨的 很安心的感觉 很多人称之为熊二
外观必须必须满分。自己的孩子怎么看怎么顺眼。非常非常符合我的审美标准，简直长在了我的审美上哈哈哈哈哈，外观设计运动感十足，简洁明了。辨识度相对来说非常高。
外观看着很低调，都是比较朴实的设计，但属于越看越帅气耐看的那种，上班下班出去玩开着都挺合适的。
整个外观设计有运动感，刀锋尖的轮毂设计，流畅的线条，看着都挺大气的。但是漆面做工我感觉一般。不是很厚。
内饰太简单，没有高端时尚的感觉，中规中矩。比不了我朋友的国产车，特别唬人科技感满满。异味倒是没感觉有，新车散了一段时间，七七八八的感觉不到太重的气味了
内饰一看就知道是大众的车，很多大众的影子，但是用料上还是柯珞克的作风，廉价感很强。配置还不错，都是能用得着的。
车内中控台设计简约，配置高端，中控屏操作起来比较流畅，但半透明的设计看着有点不清楚。
虽然定位是紧凑型 不过空间足矣 日常大多数时间都是自己开 所以感觉完全够用 出门旅游应该也不在话下
家用是完全足够了，尤其是前排空间，后排相对前排相对拥挤了一些，好在我们就两个人，平时也大多我一人上下班。很不错了，也没远途去过，后备箱到现在就只装过快递，没装过行李。相对来说很完美了
空间看什么人坐吧，一到三个人的时候躺坐都行，五个人坐满就是满满的拥挤感，毕竟只是紧凑型车，后备箱的容积量够用。
我们都属于比较瘦的身材，前排坐着都比较宽松，驾驶视野也特别好，后排大部分都是孩子坐，空间坐着也比较舒服，后备箱有四百多的容积量，后排放倒能达到一千多升。偶尔也能用到。
个人觉得城市道路的普通家用足够了，偶尔加速一下也有感觉，挺好的啊，山路还没试过，改天有机会去试一下环山道
1.4T的排量作为家用车的配置，还是可以的，开下来给我的最直观感受就是起步还是肉。上个班，周末市区遛遛开着它还是没问题的。
车子前段动力输出比较平顺，后半段比较有后劲，像我们很多时候都是在上下班路上，基本就没超过60码的车速，这个动力家用的话还是可以的。
朋友说比他车差点，如果对动力有追求的建议买2.0T ,我主要考虑价格和油耗，只能说1.4T够用
比我之前的轩逸好太多，方向盘灵敏而且没有余量，转向很准确操控对于家用来说绰绰有余了。
说不出的自在感，电子方向盘，在任何景况下操作都很轻松，各种智能辅助，让驾驶成为乐趣，不错！
方向盘力度刚好，不轻不重的，转弯变道的时候只要不是过快都挺稳的，SUV给我最好的感觉就是底盘高，不容易刮到。
比较好开，启动车子后油门反馈比较快了，方向盘的指哪打哪，精准度很不错，底盘调教舒适整个车的路面通过性很不错，驾驶起来也比较容易。
油耗：目前行驶的油耗还可以，偶尔跑几次高速，感觉和轿车的油耗差不多，我用95号油，有点小贵。
油耗：8个油左右，现在还在磨合期，市区开的居多，没有忽高忽低，还算稳定。都在可接受范围内。
油耗：按系统显示，这一箱油跑高速800公里没问题，百公里油耗在6L左右，一般道路观后效了。
油耗还是挺低的，买来后就是在市区路段开，偶尔周末出去和几个朋友浪一下，合下来也就6毛多一公里的油耗。
百公里差不多八点多的油耗，还可以吧，比起日系车还是费点的，但也是比较普遍的油耗。
座椅舒适性挺好的 有很多智能的辅助功能 除了后排中间的凸起略有影响之外 其他的符合他的价位
都是短途开，座椅舒适感还不错，没有感到什么不舒服，毕竟开的时间不长，也没跑过长途，估计后排应该会不怎么舒适吧，毕竟是这样的悬架。只要不是太糟糕的路短，都不会过分颠簸，其次是噪音，不过都可以接受，也没什么可吐槽的，不能对他有过分的苛求。
舒适度挺满意的，座椅有包裹性，车的稳定性也不错，隔音降噪水准都比较符合这个等级车的标准。
座椅舒适性很棒，都可以调节，加热功能试过还不错，坐在后面也是挺舒服的，车子底盘对路面的过滤性处理的也不错，胎噪声稍微有点大。
还可以吧，资金有限的可以考虑入手了，家用合适，当然了，资金宽裕的就买高一个等级了
很不错吧，在同类型的合资车里算是具有性价比的。车就是买来代步的，自己开着顺心最重要，满足了我大部分需求，这就足够了。
车价还行吧，只要后期使用不是有这样那样的问题，这车买的就算值，就目前使用情况来讲，还是比较理想的。
价格还可以吧，合资车像点样的配置都要这个价格，主要还是车买来用着比较顺才是真的。
1.4T 的合资SUV 15万落地，配置不算高但还算实用，性价比还可以，也是看中德国车品质。
