空间，不得不说欧蓝德在空间方面真是赞，各地方都能利用起来，后排凸起也基本没有，乘坐很舒适。
买回家之后，都挺满意的，各方面都符合我的需求，最满意可能是这个空间吧，空间很宽敞，一家人出游很方便。
开了有4000多公里了，刚做完手保，整车还是比较满意的，尤其是空间和性价比，该有的配置都有，
空间是我最满意的地方，我们家里人都比较胖，这车座椅宽大，头部空间和腿部空间都很足够，挺好的。
车内空间大，后备箱最大容积913L，后排座椅可以放平，开车到外面去游玩就像带着一张移动的双人床。
最满意的地方就是车子的外观设计了，我认为这台车子的外观设计非常的具有时尚感，而且辨识度也是比较高的，平时开车出门就是焦点般的存在。
性价比相对来说还是满意的。一开始打算看车的时候就品牌先看了好几个三菱在我的心目中就是那种成熟稳重的形象。无论是平时生活中接触到的三菱家电带来的口碑还是三菱在日本的地位以及影响力都是非常不错的。所以论品牌我觉得还是非常出色的并不会逊色与其他品牌。然后看它的功能配置不能说非常多吧。至少在这个价位的合资车里这个价位还是非常优秀的。所以性价比是我看中欧蓝德的重要原因。
动力够用，变速箱比较平顺，主要是比较老的车型各方面都比较落后也比较稳定了，出差多稳定不出毛病是比较重要的需求。
最满意的地方就是车子的外观设计了，我认为这台车子的外观设计非常的具有时尚感，而且辨识度也是比较高的，平时开车出门就是焦点般的存在。
不管别人怎么看，我自己最满意的是大欧的空间和外观 车内前后排的横向，纵向空间都十分宽敞，不管什么样的体型坐进我的新车里都能找到合适的姿势。外观造型上比老款更显得年轻和时尚，车头的设计没有了以前的笨重感，大灯的造型也比旧款更加精致，以及车身的线条也比旧版的更加立体，怎么看怎么喜欢，尤其是从侧身还是车尾，看上去都是那样的年轻运动。
因为这是我的第二辆车，所以最满意的就是这辆车的发动机性能了。这台2.4的发动机，提速的线性非常的舒服，虽然爆发力不够明显，但是没有延迟，整段的提速感觉很流畅。最喜欢开高速时候的状态，越开越有劲，发动机的声音也不大，在可接受的范围。
空间大，出行满载很舒适。坐满人还是宽敞的，伸展自如。后排的储物空间非常的大，放几个大的行旅箱都是没有问题的。
最满意的是空间，内部空间也挺好的，一家人乘坐很宽敞，前后排的间隔也很大，坐着没有一点压抑感，还有中控屏也很有科技感。
我挺满意这辆车的外观的设计，整个车子显得很大气豪华，简约时尚，又带着运动元素，年轻人都会很喜欢吧。
最满意车联网的功能，车辆状态、油量、可行驶公里数、车辆性能一目了然，还提供行车数据，自己走过的路线自动记录，再也不用费心用GPS记录了。如果太多，悄悄的告诉你，可以删除部分路线。
冬天的冷保护和就不能把原厂胎压警报直接变成胎压显示吗，会有就是悬架是真的硬，本溪没有4s店。
最不满意的是这个隔音，隔音效果还是差了点，高速上面会感觉呼呼的声音了，平时不上高速的时候还好。
高速隔音效果不好，胎噪风噪不小，有次急加速有抖动现象，消油再加速就没有了，后来多次试验也没有，去问4S店说让换95号油加，我先再试试看，还有就是30?60码加速过程中有高档低速的感觉，就是手动挡拖档的感觉，接着给油就没了，还有就是CVT变速箱不支持大扭矩，不能大脚油门开路，低速行驶起步轻快挺灵便的，想要急加速就算了吧！评论区里说的都差不多，只不过每个人在乎的不同
有一次出游在大雨中连续开车两小时运转中的雨刮电机突然发出异响声，着实被吓了一跳，生怕雨刮罢工不摆动了，后来在4S店也没有检查出问题所在，平时上下班开车时间短，雨刮运行是正常的，但愿雨刮电机不会再发出异响。
最不满意的地方就是车子的内部设计了，我认为这台车子的内部设计有些过于简单了，如果能够稍微的精致一些的话，这台车子整体给人带来的体验感应该会更优秀一些。
对于欧蓝德的车机稍微有点不是很满意。一个是外观这个应该就引申到整个中控的设计上了。说实话欧蓝德的中控设计不太符合我的口味过于稳重。我还是希望能够添加一点时尚元素进去的对于功能来说，我不是完全的实用主义者，论实用说实话也可以了，但我更希望这个界面设计能够换一下，不太好看，而且打开之后这个收音机就打开了还关不掉，只能把声音关了。
从前到后说吧，发动机盖子竟然舍不得给两根液压杆还比较沉，电喇叭有点刺耳不看车还以为过来个电动车呢，准备马上换个蜗牛喇叭，内饰就不说了比较老了但是我不是怎么注重内饰，前排扶手太靠后还不能前后调节就胳膊肘能搭住一点，而且是个斜坡老往下滑，后排座椅又薄又硬，不过角度调节后还可以接受，儿童座椅接口太低，安上安全座椅以后前面是翘着的！车外开后备箱按钮不能自动打开还得拿手抬一段，没有自动落锁近期也准备加装一个。
最不满意的地方就是车子的内部设计了，我认为这台车子的内部设计有些过于简单了，如果能够稍微的精致一些的话，这台车子整体给人带来的体验感应该会更优秀一些。
让我很意外的是油耗吧，没有传统日系车那样的省油，我预期的油耗是在9个油以内，不过考虑它现在还处于磨合期，看后期磨合吧。
虽然说我买车更多的还是看重性能。但是我对这辆车的内饰还是不够满意，感觉整体的设计风格很老旧了，日系车好像整体都不怎么注重内饰的设计。
最不满意的是噪音了，在高速上的噪音有点大。舒适性有点打折扣了，厂家在隔音方面要改进些才可以。
没有什么不没有的地方，才提车时间不长，整体性能挺好的，就是刚开始感觉有点顿挫感，还有油耗也有点高，经过这段时间磨合适应，都有改善了。
最不满意的还是车内有些异味，不过我觉得这其实是很正常的，新的东西怎么样也会有点气味吧，这也不是很要紧的事。
四驱的转换顺序，我认为最合适的应该是两驱、自动四驱、全时四驱。因为我们常用的是两驱，四驱毕竟用得少，最好可以自己设置。 经过60km的驾驶及驾驶过程中的摸索，这个问题已经解决，主屏下面有个ECO，2018两驱的也有，启动之后，点一下这个键，立刻变为4WD_ECO，销售给我解释，这个就是两驱模式，这个功能是我试出来的，现在问题来了，为什么说明书上没有，或者应该有一个简单的操作说明吧，在驾驶过程中又发现了新的问题，行进过程中，换为手动档之后，如何将手动档换回自动档？建议交车时给一个简易操作说明，不要让顾客一个功能一个功能的去试。或者介绍车时，把一些操作当成这个车的卖点介绍给顾客，以增加顾客的购买欲望和探索欲望，还能提高销售业绩，何乐而不为呢？在与其它人争论那个牌子的车好时，也有可以炫耀的资本。
车子的外观是我喜欢的风格,成熟稳重且不失时尚感。侧身的线条显得车身很修长。尾部看起来也比较踏实。
这个东西是萝卜白菜各有所爱，欧蓝德确实样子有点老，不适合我们30来岁人开，但是对于我来说只要是我的就是最好的，车漆真的薄。
四米七的身长看上去体型修长，18寸的轮胎很大气，LED车灯外观造型别具一格 车身及车轮：2020款欧蓝德车子轮胎为18寸，车轮毂外观造型还算好看
车子的外观设计还是比较时尚的，我个人来说比较喜欢这台车子的外观设计，尤其是车子前脸的进气格栅设计，感觉看上去特别的霸气。
欧蓝德的外观我比较喜欢我一直是一个比较喜欢简约风格的人欧蓝德简单大气又不失那种凌厉。特别是它的前脸看上去很舒服！
很多年的外观了比较平庸，对外观要求不高。在这把自己的07年老福和家里领导的一系放在一起算是个全家福吧！
车子的外观设计还是比较时尚的，我个人来说比较喜欢这台车子的外观设计，尤其是车子前脸的进气格栅设计，感觉看上去特别的霸气。
外观看起来十分年轻而大气，而且它的车身线感十分流畅，每次帮它洗完车后，都能给我一种焕然一新的感觉。
整体的设计风格是比较的经典，大气的。没有太多复杂的线条，看起来很平稳，沉稳的设计也很符合我的个性。
前脸设计非常的漂亮，给人一种非常高档的气质。无论是前脸还是他的车尾，整体的设计都非常的不错。
整体设计很有特色，很有辨识度，车漆的亮度也挺好的，完全感觉不到是这价位的车，运动气息很强。
我觉得外观很高大上，大气时尚，一眼望去就会感觉这是辆豪车，价值不菲，虽然车子很大了，但是还是想车子再大点。
本人对这款车的外观设计非常认可，如果能再高一点，可能会更好，但是会不会影响油耗，不是专业人员不敢妄议。估计外形和油耗二者取一，最后决定设计成这样，也挺好。
内饰我最喜欢的就是实体按键多我比较喜欢，但是手机互联和语音对话太次了。说啥也不明白他哈哈
内饰的材料挺好的，做工也比较精细，没有很粗糙的地方，而且车里也没有什么异味，我觉得还是不错的。
内饰风格简洁清爽，材质很不错，做工也还可以，没有一点多余， ☆ 内饰设计风格：内饰设计风格就是简约，有个性，这是副驾驶座的前台
内部设计有些过于简单了，虽然说车子买回来是要作为家用的，但是我个人来说是比较喜欢那种看上去精致一些的内部设计的。
内饰这么多年没改不过用着顺手就行。整体向驾驶员倾斜看起来也凑合，我对内饰的要求就是简单好用，开车多了什么高科技内饰外观的不怎么看重。
内部设计有些过于简单了，虽然说车子买回来是要作为家用的，但是我个人来说是比较喜欢那种看上去精致一些的内部设计的。
内饰我不是太喜欢，虽然我喜欢经典的设计，但是这内饰稍显有点过时了。中控屏幕比较小一些，而且分辨率不是特别的清晰。
外观是我喜欢的，内饰设计也比较简约运动感，仪表盘还有中控屏清晰度还是不错的，分辨率也挺高，软性材质包裹还是不错的，用手摸着也很舒服，很柔软。
内饰设计的简约大方简单，材质上用的挺不错，很高端豪华，让人一看就喜欢。我也不喜欢高调的设计，简简单单的就好。
做工还可以，就是有新车的味，不太大，比2018年那款强多了。我家孩子评价说，是否他们除过味才买给咱们的呀。
储物空间真的足够大了,后排空间很大,我1.8米的身高,坐后排都可以翘二郎腿。后备箱也很大,放得下三四个大行李箱。
第一，储物空间，扶手箱的储物空间有点小，也有点矮，不够大气。手机没有地方放比较遗憾。第二，后备箱的面积真是够用 乘坐空间：第一，乘坐感觉，座椅有点硬，包覆感不强，主驾驶再有个通风和按摩就更完美了。第二，左右距离有点紧，车的宽度在宽点车就更好看了。
这一点是我最满意的，按照我175的身高来说，绰绰有余了，后备箱的空间也足够大，放几个行李箱没有问题。
乘坐空间宽敞，坐在座椅上面感觉很宽松，膝盖前面还有活动空间。 后备厢容积：后备箱容积足够大，装四五个人的行李箱都不成问题，后排座椅放倒后可以完全放平，摆上一个充气床垫就是一张很舒适的双人床。
车子的内部空间设计的还是挺宽大的，首先车子内部的乘坐空间还挺大的，平时开车出门的时候，不管是坐在车子前排还是坐在车子后排，给人带来的感觉都是挺舒适的。
我买的是五座的致享版对于五座来说空间完全够用了后排座椅放倒都可以当床睡了！平时出去钓鱼下雨了后备箱一开坐在里面继续钓。移动帐篷啊！
选的五座空间够用了主要是一个人出差，偶尔带家人出去玩一下一般三个大人加孩子，日常储物空间也是够用副驾驶加了座椅缝储物放手机很方便，后备箱因为是五座下面储物格基本日常用品就够用了，后备箱空间也是够用。
车子的内部空间设计的还是挺宽大的，首先车子内部的乘坐空间还挺大的，平时开车出门的时候，不管是坐在车子前排还是坐在车子后排，给人带来的感觉都是挺舒适的。
空间很大，这是我当初选择它的主要原因，我之前的车是两厢的小车，空间紧凑，一家大小都坐在车内的时候，从外面看进去显得特别拥挤，车内坐着也感到不舒服。现在换了大欧，一家大小坐进车内，从外面看车内，不仅看起来不拥挤，而且还有着很多富裕的空间供他们活动现在出门，都感到特别舒服，在也没有坐在旧车里的拥挤感了。
空间是非常不错了，本来开始准备买7座的。但是考虑到一年到头也用不了几次，所以考虑到实用性，还是选择了五座版本。前排的视野很开阔，坐进去后不会有任何压迫的感觉。中控台的储物空间也很丰富，随手拿取一些小物件也很方便。后排的腿部空间比较的宽敞，坐三个人在后排也不会有任何的压力。
空间很宽敞，上车的朋友都说空间不错。后备箱的容量也大。平时出行都是3至4人比较多，我也是果断的选择5座车，再上个配置就是7座了，差不了多少钱不过我使用不上。
因为是SUV，所以乘坐感空间还是挺好的，前排180身高乘坐都没有问题，座椅也可以调整最舒适的角度，储物空间也多。
空间这方面我挺满意的，我183的身高也不怎么会有压迫感，躺的还挺舒服，后备箱的容量还是很大的。不得不说，SUV的空间就是大。
储物空间超大，4米7的长度，分割比例特别人性化，猜想设计这个的人特别的聪明与投入。乘坐空间也很舒服，大小恰到好处，毫不浪费。 家人乘坐评价：体积占空间比较大（避免说那个字，否则有人会有意见）的人坐上也很舒服，一点也不挤。 车内储物能力：后备箱分了很多隔间，分类存放，便于整理，尤其适合爱在后备箱放很多东西的人。
动力还是不错的,变速箱换挡比较平顺。超车无压力。虽然是自然吸气的，但是动力也能满足我的需求，开起来很平顺。
动力肯定没有涡轮增压的强劲，但是对于我日常上下班也够用了。起步也不肉，开起来还是很轻松的。
车子比较大，还好这车排量也不错，开起来毫不费力，只是想激情驾驶还是有些难度。我个人而言还是很满意的
我的小欧是2.4L排量的四驱5座致享版欧蓝德，动力还可以，自驾游全国各个景区公路应该没有什么难度。
车子在动力方面的表现还算可以，满足我日常出行是完全没有问题的，而且这台车子在提速的时候能够给坐在车子里面的人带来足够明显的推背感。
因为职业原因开过的车比较多，还是喜欢自吸的加速感，2.4的排量从数据上看够用，日本车调教的前段油门比较灵敏给人一种加速很猛的感觉，日常使用对动力要求不是很高主要是在高速上后段超车要动力随叫随到，也是为了安全考虑吧。疫情原因目前还没上过高速，期待以后高速上的表现。
车子在动力方面的表现还算可以，满足我日常出行是完全没有问题的，而且这台车子在提速的时候能够给坐在车子里面的人带来足够明显的推背感。
2.4L的动力妥妥的足够用了，日常起步的时候不拖拉，提速的响应性也积极，CVT无级变速箱换档位的过程中也没有顿挫感。
动力是我对这辆车比较满意的地方，自己也开过其他的车。还是喜欢这种大排量自然吸气的发动机。不需要太强劲的爆发力，整体的加速感觉很有劲，也很流畅。不管是市区代步，还是在高速超车都绰绰有余。
起步的时候虽然肉了一点，不过跑起来超车提速还都是非常轻松的。虽然是自然吸气的，感觉也不错。
2.4自吸的发动机，起步还是很有劲的。深踩时车头有点抬一下。发动机和变速箱的匹配非常的平顺，调教的很到位。
个人感觉这动力很不错了，当初去试驾也体验过，起步、驾驶还有后劲都是给力的，还没有发现乏力感，这样的动力比较平顺有力，还是比较有驾驶乐趣的。
2.4L自然吸气的发动机的性能足够了，我主要还是上下班代步用，提速的时候带来的推背感很给力，超车轻而易举。
操控给我的感觉就是没有马自达那么溜，不像国产车那么粘糊，中规中矩！但是挺好开的，典型的日系车
操控简单，方向盘很轻，转向清晰，指向准确。 ☆ 车身稳定控制：2020款欧蓝德配备了车身稳定系统，有备无患，不过在路上还是要注意行车安全，控制好车速，安全第一。
整体操控还不错，新手小白也很容易驾驭，上手很快，没有什么不舒服的地方，总之是很满意的。
操控怎么说呢，SUV就不要讲操控了过弯侧倾明显，减震比较硬不过SUV就是为了通过性减震硬点也是为了通过性也不算确定。
整体操控还不错，新手小白也很容易驾驭，上手很快，没有什么不舒服的地方，总之是很满意的。
操控性好，新车上手的时候操控没多久，就熟悉了方向盘的力度，指向精准度也高，平时走些人多车多的街道上，驾驶起来也不困难，有时我不想开车的时候，交来老婆来开，也能操控的来。
方向盘的调校轻重合适，指向比较的精准，过弯超车也很流畅。底盘的支撑性也还是不错的，尤其是在户外用车的时候比较稳重，能够很好的驾驭。
除去刚开始有点顿挫感，还有方向盘有点轻，现在也都适应了，也有不错的驾驶乐趣，过弯的时候非常顺，不用很费力。
方向盘设计的比较轻，比较好上手，操控起来灵活方便，指向精准，没有虚位，指哪打哪，我对操控方面没有什么挑剔的，只要开着适合自己就可以。
方向盘不松不紧，不轻不沉，绝对的专业人士设计，小小的地方也能显示设计者的用心。点100个赞。
目前是新车磨合阶段,都是上下班在市内开,道路拥堵,油耗还可以,基本上在11个左右。跑高速估计能降到8个。
油耗我看其他网友都是8个7个 我的是10多个，可能是手把问题，有人说拉车和首保后能好点，希望吧哈哈
油耗：油耗还算是可以的，城市里经常堵车，13，14个油也出现过看自己的习惯，但是高速6个油还是可以的
市区内跑的比较多，还没上过高速，油耗目前8.7，听说上了高速还可以在拉一下，可能油耗会比目前的还要低一些吧。
市区10左右高速7个，我的表显M值是8.2，实际会比这多0.5?1个吧，当然没有绝对的，油耗要看路况，驾驶习惯，还有就是脚法了，因人而异
目前这台车子的平均油耗已经稳定在7.6升每百公里了，我个人对于车子现在这个油耗量还是挺满意的。
提车显示3公里，440公里加了不到45升综合10L/100公里这是没上过高速纯市区跑的不过有2/3都是高架，结合排量车重整体可以接受，希望磨合过后油耗有所下降。 城市道路行驶：市区10个左右。
目前这台车子的平均油耗已经稳定在7.6升每百公里了，我个人对于车子现在这个油耗量还是挺满意的。
油耗还能接受，市区9-10个油，，清明节回了一趟老家，来回共1800多公里，平均油耗在7.2个油，还是不错的，不堵车的情况下可能还会更低，这么大的车，又是满载，个人觉得挺好了。
油耗：每个人的开车习惯和行驶路况不一样，油耗也是会有一定差异的。我平时开车比较佛系，不喜欢追求速度，安全第一。目前的油耗在9升多，对于这种排量的车来说还是不错了。
油耗：平均9个油多点吧，2.4的排量开出这油耗也是不错了。基本上开车空调就打开了，跑高速就省油百公里显示是6L多点。
油耗表现是有波动的，刚开始油耗有点高吧，这个也是和个人驾驶习惯，还有路况有关，市区堵车太平常了，每次高速跑一下就能降的很快，现在也就8个上下也算不错了。
油耗：车子也开了这么久了，油耗的话可能刚开始提车回来的时候有一点高，过了磨合期之后现在感觉挺稳定适中的，也在我的接受范围内。
这款车为了油耗经济，可谓下了不少功夫，既要满足四驱，又要省油，本来很难的事，解决的非常巧妙，可以自动四驱，可以全时四驱，还可以两驱，实在想省油，还有用手动档，把手动自动集一身，自动手动自由转换，真心佩服设计者。1.6吨的大家伙，不能指望它和小轿车比。至于具体的数字，我这里有两幅图，大家可算一下，我可以公布答案是6.6升，1.6吨的大家伙，6.6升油，如果没有证据，没有这两幅图做证，我自己都觉得假，不可能做到，但是欧蓝德，做到了！有图有真像，数字做不了假的。可谓是用数据说话，铁证如山。如果有人问我怎么做到的，这是两个1.6km的短途，加一个56km的长途，没有高速路，平常道路，偶尔堵个车，大部分时候可以畅通。
一般，隔音和老H6有一拼，CVT变速箱真的很丝滑，座椅感觉还行，我说的是前排，后排没有坐过
座椅软硬度舒适，真皮座套巴适得很，后排座椅靠背可以调整倾斜角度，长途乘车也不觉得疲惫。 ☆ 后座空调出风口：后座配备了空调出风口，为后排乘坐人员带来舒适感。
给人带来的舒适性还是比较高的，首先车子的减震设计的比较优秀，我平时开着这台车子，不管是走什么样的道路，坐在车子里面都没有多大的颠簸感。
因为车子空间比较大的所以不管是驾驶还是乘坐都比较舒服之所以考虑买SUV还有一个很大的因素就是经常出去玩！
首先是发动机噪音太明显，打开发动机舱看了看防火墙那隔音就是摆设，音响效果也太差后期慢慢改吧，计划后期改一下音响做一下四门隔音四轮隔音和底盘隔音还有防火墙隔音中控隔音就不做了都拆了太心疼。座椅前排尚可后排又薄又硬
给人带来的舒适性还是比较高的，首先车子的减震设计的比较优秀，我平时开着这台车子，不管是走什么样的道路，坐在车子里面都没有多大的颠簸感。
真皮的座椅的舒适性很好，包裹性很强，坐在车上的时间久了，也不会感到不舒服，而且开起来也比以前的旧车更加的舒服，不但视野开阔，而且驾驶一些坑坑洼注的路况时，颠簸感和晃动感都很轻微。
车辆没有配置很多高科技的装备，所以整体的科技感受还是稍微的差了一些。座椅的材料比较一般，有点偏硬，短途行驶感觉不错，长途坐久了就会比较的累。高速开车的时候，轮胎的噪音会比较的大一些，但是也在可接受的范围内。
舒适性方面觉得各方面都可以，就是隔音有点差，跑高速时的噪音是特别的明显，打开音乐就好很多。
乘坐感挺好的，车身稳定性也挺好，底盘悬挂通过性也不错，车内的隔音静音效果也算不错了，没有太大噪音，开车听歌也感觉很舒适。
舒适性方面我觉得还是不错的，座椅也是很柔软的，包裹性很强，虽然说不能和豪华车相比，但是我觉得也不错了。
这款车的座椅加热功能比2018年的设计又改进了不少，温而不烫，加温快，温度上来后，不再持续加温，温度恰到好处，刚刚好。估计设计者作了不少文案工作和调研。噪音小到不知道发动机在转，经常忘了关发动机，锁车时才发现，下车后有声音提醒，也很人性化。
性价比很高，不管是外观还是内饰，都挺不错的，配置也比较齐全，我还是很喜欢的，买到觉得很值。
我和同事三个人前后买了5辆三菱车，我和一个同事在5年前买的是三菱劲炫2.0L排量的车，劲炫车开了5年没有出现任何故障，这次我们三个人换车都选择三菱欧蓝德，就是因为三菱欧蓝德车口碑很不错，性价比高，空间大，动力足， 保养维护：在4S店提车后首保是六个月或5000公里，之前我的三菱劲炫车在万博店做过5年的车辆保养，万博店师傅们服务态度好，技术过硬，更换的材料为原厂制造，质量可靠，收费略比外面汽车维修铺要高一点，不过原厂配件更让人放心。 购车：接待我的大厅销售经理和销售顾问他们的服务态度很好，人很不错！三菱欧蓝德车子质量可靠，性能稳定，后备箱空间大，底盘高，2.4L、四驱动力够劲；车辆总价在不到20万，车贷95000元的两年分期付款可以接受。裸车价享受了4S店的促销活动价优惠，另外根据个人用车习惯及车辆养护需要再选配了一些附加配置，仅供车友参考，清单如下:1、太阳膜；2、侧踏板；3、雨眉晴雨挡；4、发动机护板；5、行车记录仪；6、后备箱垫；7、车身镀晶；8、底盘装甲；9、行车落锁；10、尾门护板；11、全包围脚垫；12、360全景影像。友情提示：在4S店配置的车窗雨眉晴雨挡质量可以，另外两个同事的欧蓝德车他们在网上买的车窗晴雨挡做工和材质明显要差很多，略显单薄。 在4S店提车：提车当天与小欧合影，5年前我在这个漂亮小姐姐那里购买过三菱劲炫
首先车子内部的空间设计的比较宽大。车子买回来作为家用车，日常出行也比较方便一些，而且这台车子的人带来的舒适性确实是比较高的。
性价比很高的。我专门网上打开配置表作对比的。可以说一般该配备的都配备了像一键启动无钥匙进入，电动座椅，独立空调LED大灯等等。都有比较亮眼的就是还带了个四驱气囊配了7个。
性价比没的说了2.4四驱18万落地估计没有别的合资品牌能下来了。而且买车赠送终身免费基础保养，注意是基础保养只包含机油机滤后期空滤空调滤火花塞什么的都是自费的，每次保养120工费，买日系就是图的维修保养便宜，媳妇的一系换个尾灯要两千，真是用不起。
首先车子内部的空间设计的比较宽大。车子买回来作为家用车，日常出行也比较方便一些，而且这台车子的人带来的舒适性确实是比较高的。
性价比很高，现在的优惠折口也很不错，加上车子本身性能和配置都很有水平，所以我给性价比打满分。
在合资SUV里面，欧蓝德的性价比最高，空间最大，操控灵活，还有四驱，空调制冷效果超级棒，还是不错的。还赠送的一键升降车窗，并线预警，原固脚踏，
每个人对车辆的需求都是不一样的。我觉得这辆车除了内饰，其余的地方性价比都很不错。大空间，强劲的动力，已经作为一款SUV的操控调校都算是同级出色的了。
总的来说还是不错的，最起码在这些基础层面上就已经是相当有优势了，毕竟车子的落地价格也不高，能买到一台如此优秀的SUV就已经是非常划算了，所以我觉得性价比很高。
我觉得性价比很高，性能配置齐全，价格经济实惠，欧蓝德还是挺不错的选择，各方面都很好，还是很不错的。
