各种超车动力随叫随到，12.3液晶仪表盘，12.8中控大屏，终身免费4G网络，全车电动调节，感应尾门太多太多了
外观大气，前脸好看，屁股一般。 内饰设计比较豪华。经常摸到的地方基本都是软的。 动力强劲，运动模式给电就窜。超车轻轻松松。 乘坐空间充足，前后排腿部空间都不错，头部空间宽裕。 性价比高，办齐十三万多还要什么自行车。 续航的话分情况，慢充夏天能跑480-500公里。冬天基本7折 配置高，l2辅助驾驶基本都安排了。电尾门，全led大灯。主副驾电动座椅等。
车买了还有半个月就一年了 一共行驶了1.6万公里 来说说用车感受。这款车真的是性价比之王 为什么这么说呢 首先 这个价位能买到这个性能还有操控性真的已经特别满足了秒杀一切2.0T汽油车。再其次这款车这个价位能让你用到的功能还有黑科技 你在其他品牌根本触碰不到的。如果威马有一天出一台碗心仪的轿跑 我还会入手一台.
外型很炫酷，内饰做工很好，空间很大，坐后排很舒服，储物空间很大，充电很方便，大屏看电影很爽，LOGO灯很漂亮，续航基本够用，没有油车的引擎声很舒服，能满足回老家，自动辅助驾驶也很好用，特别堵车时腿不会那么酸爽了，空调的出风口能自己摆风很好用，充分照顾到每个人，语音识别控制也很好用，发布指令就可以完成正常驾驶操作，全景天窗可以让我在旅途中找个风景好的地方晒晒太阳休息一下，后备箱的空间让我钓鱼和回老家带点农副产品很够用，钓鱼和旅游时可以安静的开着空间在车里休息很实用，总体很满意！
特别喜欢那种在红绿灯前一骑绝尘的感觉。还有就是晚上开车和朋友出去夜宵的时候，很多人看到这发光的logo都会被吸引。回头率超高。另外就是，我提车才9个多月，就已经行驶了1万6千多公里，因为价绍了朋友去买车，二保也送了。这1万6千多公里的费用就是只有在家里充电，家里的6毛一度，到省下了很多钱跟朋友去海皮，同时也更喜欢开车出去玩
威马EX5-Z520探索版，续航强劲，能满足我的驾车需求；性价比高，我落地价是14.98万，有ACC辅助驾驶功能、电动尾门、智能座舱等等，在驾驶操控性方面很好使用、方便。比如ACC辅助驾驶功能的使用，可以让你的驾驶，成为一种乐趣；又比如，使用电动尾门，你可以不用上下车，特别是下雨天，这可能可实用；智能座舱，让你随时随刻，可以调整到一个最舒适的位置。 家里安装了充电桩，经济环保还省时，一年下来，给我节省了一大笔费用。每天出车回来，在楼下停好车，插上充电枪，节省了油车去加油站的时间；充满电，可以行驶400多公里，只要20来元钱，一公里大约5分钱；一年多来，做了6次保养，也只花费了几百元，够经济的。 威马EX5-Z520动能强劲，我是名摄影爱好者也是旅游达人，一年有好多时间自驾游，时常驾驶在比较复杂的路况，我的威马车，应付起来，得心应手，游刃有余。随车的音像系统，功能强大，音响设备时尚、实用，在我们行车旅途中，发挥了很大作用，给我们带来许多乐趣。
动力那真是猛！这么大的一辆车百公里加速8.5秒关键是没有顿挫！时速100公里内动力随叫随到舒服！高科技配置太丰富了！中控的大屏女儿的最爱，操作系统如丝般顺滑！UI设计的丰常棒！人机交互特别方便，导航、多媒体、天窗、空调、道路救援都是一句话的事！当然“小猪佩奇”已经成了女儿的必点动画，没事跟它聊聊乐趣真的不少哈哈！
时间过得好快，和威马EX5-Z已经相处四个月的时间了，每天都由它陪伴我的出行，不仅给我带来了方便，而且还我的生活增添了很多乐趣，对这台车的总体表现还是满意的，首先说说外观，作为一款紧凑型SUV车，时尚、运动、赋有潮流感，每次开在路上的回头率还是挺高的个性十足，其次就是空间表现也很不错，灵活多变的空间对于日常乘坐或载货都有不错的实用性，还有就是整车隔音效果也很不错，尤其在低速使用时噪音非常小，车载音响系统也很不错，所以在城市道路上开着车听着喜欢的音乐还是挺惬意的，最后就是这款车的价格还是算挺实惠的，而且整车配置比较高，还有得基本上都有，综上就是我对它很满意的地方。
满意的就是这台车的性价比，我觉得花这样的价格能买到实力这么强的车真的是很不错，首先从外观上来讲，它就是非常具有优势的，同价格的车相比，我觉得EX5的造型还是非常有辨识度的。第二个就是这辆车的空间也很大，坐在里面很宽敞，第三个就是动力强，操控好，开起来非常的爽。第四个就是这个车的配置很丰富用起来还是很方便的。
接触纯电动汽车也有些年头了，只是碍于有效原因，一直没有出手，去年拿了年中奖，下手了一辆，用车下来还是比较满意的，首先这款车是纯电动汽车，没有汽油的需求，这一点就已经很经济，节约了，其次买车的时候，流量是送的，这样偶尔看个电影呀，听音乐，导航啥的，完全不用担心流量不够的担心，还有就是内饰做的是相当不错的，科技感十足，在用料上也是很不错的，方向盘比较轻快驾驶起来特别轻快，中控呀等等，个人感觉是挺好的。满意的地方确实太多啦。
用车这段时间最满意的地方就用车环保，节约，成本比较低，现在汽油车用车成本太高了，哈哈哈，这个车平时上下班用，当然也兼顾接送女儿上下学，上下班来回差不多40公里吧，女儿学校离加家也就5公里的样子，正常一周多点冲一次电，每个月四次电样子，新家有车库，装了充电桩，白天用车，晚上充电，还是相当便捷的，还有比较满意的嘛，就是这个车的配置了，科技感还是比较十足的，智行辅助系统比较实用的，像车道偏离纠正辅助，盲区监测，侧后方来车体验等等，实用性能相当满意，智能交互系统也是很满意的，可以做到人机交互，语音识别的，还有就是这个车的动力方面的话，也是比较满意的，不输汽油车的噢，提速比较快，百公里加速也就几秒的时间，完全可以和高端的豪华车相媲美的。
买车用车4个月了，自己的第二辆电车，上一台是ev160，从新能源车的几个痛点给大家说说这台车。 1.续航:新能源第一大痛点，临近冬季买的，没试过夏天最大续航。今年北京冬天最低气温来到了零下20°，在极端天气单程20公里上班，两天能剩40%，也就是150左右续航。最近到了0°上下，单程10%不到的耗电，不开空调单程5%，对于自家有充电桩的我来说慢慢的够用。对比特斯拉的热泵，确实暖风还是费电不少。 2.装逼属性:隐藏式门把手、旋转大屏（没转过）、acc自适应巡航。第一个和第三个配置，对比竞品都是出现在了顶配，这个价位有这个配置，还是500+续航的车型，基本无敌 3.做工用料.内饰设计中规中矩，最满意的还是用料，皮质座椅（造型就很拉风），仪表台也有跟座椅同材质的皮面，做工相当不错无异响，旧版的漏风问题基本解决 4.类似特斯拉的单脚模式:动力回收开到2档，松开油门能体会到大力的动力回收减去，基本全程上下班不用踩刹车，不足之处就是如果能从减速一直到刹停就真的解放刹车了
动力很好，加速很直接，没有换挡的顿挫感，空间很大，动力很足，操控感很强，隐藏门把手钥匙靠近自动弹开很nice。
1.颜值高 女人选车确实主要看车的外型，见到小威第一次就没觉得同价位suv有更好看的，当然这只是个人审美问题，我是真的觉得小威颜值超高的； 2.空间大 因为家里有宝宝，后排要放安全座椅，一下子就占了一人半的空间，所以我特别想选个空间大的车，同价位的suv是真的没有太大的，基本都是小型suv，威马算紧凑型suv，所以空间上很满意； 3.价格便宜 十一的活动是真的很划算，优惠了五万还送电卡和无线充电的，这个价格能买到520km续航也是很难得了； 4.一些细节还是不错的 这个价位还做的真皮座椅 感应电动后备箱 熄火状态下可以脚踢开关 电动可隐藏把手 后排座椅可以调节等等； 5.电池终身质保 电动车最担心的电池问题有保障了。
最满意的一方面是实用大空间，二方面是外观科技感十足。这两个方面是我觉得威马EX5让我最满意的。
这款车外观漂亮，大气，尤其是前脸的两个LED大灯，露出别局风格的霸气 ，车内空间宽敞 ，真皮座椅，主驾位可以上下，前后调节，后排座椅可以放平。具有负氧离子的空气净化装置，让你在车内自由呼***物空间大，不仅有宽大的后背储物空间，而且在汽车引擎前盖下也有一个储物空间。中间的12.8英寸中控大屏更具有很多强大功能，汽车导航，播放音乐，倾听节目和收音机，收看影视等等海量节目信息。还可以进行人机对话操作功能。驾驶上具有感应式定速巡航功能，还有强大的动力回收功能。
这款车家用真的很适合，第一个就是空间很大，坐在车内很宽敞，一家人坐着这个车出去游玩感觉很舒服。第二个就是这个车的用车成本很低，新能源车的一个很大优势就是这个。不需要为了油价上涨而烦心。
整体品控一般，刚提车左后门偶尔会嘎吱嘎吱响，最近听不到了。还有一次行驶中遇到胎压传感器报警，看好了是传感器，不是胎压报警，提示胎压传感器没信号。结果停车熄火再开又好了。 还有一次，红绿灯起步，右前轮可能有个坑导致悬空了，然后点击突然疯转，过了一两秒恢复正常，仪表没有任何报错。吓我一跳。还有这车有一次触发紧急制动，就感觉跟个智障似的。我都踩刹车了，还给我来一急刹，后排差点飞出去。
使用下来，最不满意的是，探索版没有配：1.化妆镜灯，2.座椅记忆，3.360摄像头，4.A柱过于粗大，5.后排门边没有喇叭，6.语音不能关闭和打开侧面车窗，7.车窗不是全部一键升降，8.驾驶方向前的档位显示太小建议调整到中间显示，9.续航希望可以拓展，10.希望硬件可以改装升级，11.喇叭的声音不是很好听，这些问题虽然不影响使用，但是有部分有掉档次，还有部分会影响驾驶安全，希望官方能加持让这些问题得以解决和升级！
车内化妆镜没有灯。一款18万的车，驾驶辅助功能哪呢齐全，却连个化妆镜的灯都没有，这点有点想不通。
关于续航怎么说呢？冬天开暖风续航至少减少100公里，夏天开空调还不知道有待测试哈......整车是三元里电池可惜不是刀片的，要是高密度的刀片电池续航肯定还能提升不少！也不能说不满意，只能说略有遗憾哈！期待国产车的雄起！
对于EX5-Z不满意的地方，主要有这台车市场保有量不多，几乎在我在的地方看不到，品牌知名度比较一般，很多人都不知道这是一台什么车，其次就是目前电动汽车市场认可度不高所以后期卖二手车的话恐怕会亏的很多，不过现在买都买了，也不会开个两年就换，现在能开多久就多久吧。
满意的多，当然也有不满意的，首先这款车地盘感觉比较硬，尤其是过减去带，或者坑洼路面的时候，老是会感觉到咯噔一下的。还有就是在跑快车是时候这个车的隔音效果不是很好，基本上就是用音乐来消除。不满意的也就这么两点吧。
不满意的方面嘛，给个车的隔音感觉做的不是很好，在车速高的时候尤其可以体现，这一点有待提高，还有就是这个车的减震做的也不是很好，新房子的小区，减速带特别多，每每过减速带感觉都是很不舒服，这应该和它的前麦弗逊独立悬架和后扭转粱悬架系统有关吧，毕竟要这样的系统广泛的用在汽车悬架系统方面。这车的座椅也是比较硬的，开时间长的车会感觉到累的，要是能把座椅的软硬度稍微调节一下就好了。
1.座椅记忆座椅加热作为北方的用户，需求还是很大的，不知道像座椅加热这种功能能不能分南北方做两个版本 2.再有就是有些逻辑问题，动力回收分强弱，但是弱回收情况下踩刹车竟然不能激活强回收。。。 3.车还是偏小众，喜欢的脚垫（很多类似小件）没有这款车的
中控屏幕有些许鸡肋，横屏只能挂了P档才可以，而且只能看爱奇艺。新车味道比较大，音响效果不太好。
1.车的喇叭，只有四个，都在前门上面，后面是没有喇叭的，不过这个可以花几千块钱改装； 2.这个价位是不带自动泊车功能的，女司机很需要这个功能啊； 3.续航的话，北方的冬天，肯定是掉电快一些的，北京最低能到零下十几度，最冷的时候没到，所以还没试过，不知道表现如何； 4.车里面的做工中规中矩吧，也算不上好，毕竟价格在这摆着，也不能要求太高； 5.空调可以通过手机app打开，但是不能选择温度，感觉有点鸡肋，大冬天直接开了就是21度左右，还不如不开。
在驾驶位左侧有些漏风，冬季续航里程下掉的厉害。短途行驶因为有加热包启动用电，更是下掉严重。当然这是电车的通病。没有备胎。
不满意的也有几点，第一个就是车子的隔音效果很一般，车速跑到80码以上的时候坐在车内可以明显的听到风噪。第二个就是这个车的转向存在一点虚位，操控性还是差了一点。第三个就是车子的内饰有异味，闻起来不是很舒服。
外观很炫酷，前面灯如果像EX6就更好了，配色和金属漆很良心，轮毂很大，显的很大气，前面LOGO能点亮，很喜欢，后面能点亮就更帅了
外观整体还是挺不错的，车身曲线比较好，只是个人觉得车灯这块还不够霸气，相比之下EX6的前脸设计我更喜欢一点，不过已经可以了，哈哈，毕竟比6便宜不少呢。同时这个音符样式的车标设计的倒是挺好看的，充电，启动的时候还会闪光，彩色的跳动看着挺不错的。隐藏式的门把手也有科技感，不过实用性可能稍稍差一点点，用习惯了也还好！全景天窗，春天跟秋天很实用，打开来吹吹风挺好。轮毂尺寸也大，看着霸气。整体还是满意的！
EX5-Z的外观特别时尚、运动赋有科技感，车灯部位采用LED光源节能环保的同时驾驶安全性得到了提升，整体外观表现我特别满意。
车灯的造型是非常帅气的，钣金做工很好，车子的缝隙都很匀称。车子的漆面看起来非常有光泽，车标的设计也很好看。
EX5-Z的外观没啥可说的，两个字，满意，很喜欢这个标志，尤其充电时候，是彩色的，像是跳动的心，车身线条也是比较简约的，大气。后尾灯也是线条感十足，比较有型，且动感。
新款外观有小小改动，前脸下面是两个方形灯，识别度很好，总能靠他在远处找到自己的车。 新出的灰色无敌了，我跟媳妇轻松达成一致。俩人选颜色选不到一块的情况还挺尴尬。。。 威马油漆调色师水平不咋地，主推的金色蓝色都不怎么好看
外观真没什么可说的，真的是颜值挺高的，车的线条是我特别喜欢的类型，新款新加了日间行车灯也是增色了不少。
外观非常有科技感，尤其是会亮的车标，还有全LED的灯组，贯穿式的尾灯，隐藏式的门把手，无不透露这科技感。
外观前卫，霸气。吸引眼球。 车灯设计：灯光设计布局合理 车身做工：做工精细，材质柔软，厚度合适。 车轮设计：我身高一米七五，座在后排也不拥挤。 抢眼：外观抢眼，尽显大气。 很漂亮：外观好看。
中规中矩，金属材质的部位比较有质感，到塑料材质的地方就拉胯了。 异味/异响：新车异味倒是不大，不知道是所有车都这样，还是因为我这辆车库存太久了。
4G终身免费很好，充电和旅途不无聊，能在线听歌看电影，内置行车记录仪就不用另外买和安装了，导航只能用百度略显强制，好在我有华为的支架，充电快又可以用高德（缺点电桩占用情况不准确）好几次显示满了去了看全空，希望百度能加强，座椅很运动，音响诚意不是很足前面有提过，异味还好，急加速和急刹及急弯会有轻微异响
内饰科技感很强，功能按键都集中在旋转大屏上，取消了很多传统的物理按键，后排也有空调出风口和USB充电口，这还是考虑的很周到的
内饰用料十足，真是该软的地方软该硬的地方硬！支持无线充电，方便了不少，要是后排也可以无线充电就完美了！中控大屏人机已被女儿改成“佩琪”挺好玩的！没事聊聊天讲个笑话也挺好童心未泯哈哈！
内饰是最喜欢的，当初看上这车就是内饰比较有设计感跟科技感！永久无限免费流量，导航听歌看电影，随便你整。内置行车记录仪，不用再安装一个挂挡风玻璃上了，省钱还美观，哈哈！内饰材质基本很多软皮包裹，摸起来还是挺舒服的。旋转按钮换挡我也喜欢，比以前油车的档把感觉有档次。同时启动也是旋转按钮那里启动，一般人可能第一次还不知道怎么启动吧，都取消一键启动按钮了，以后会不会直接语音控制启动哟，哈哈！大屏幕导航这些看着也爽，仪表盘显示也很舒服。充电仪表上面显示也很齐全。唯一要说的可能是新车的原因，车内还是有点新车的味道的，只有多通通风看看是否能减轻味道。整体来说还是很满意的。
EX-Z的整体内饰看上去特别舒服，层次感还是挺不错的，用料很抓实，坐进去能够体验出它的高档的一面，对宽大的中控屏可以说是整台的一大亮点，里面的功能还是挺多的，到目前为止我对屏幕里的功能还没有完全掌握，功能真的是太多了，对它的配置很满意。
这款车的内饰的科技感比较强的，12.8英寸的悬浮式液晶屏就很是喜欢，打造健康头等舱，空气净化器系统等，配置比较高。且实用性强，家人都比较喜欢。
手机能把车开走不用带钥匙这功能真是太给力了，每次去找媳妇取车都不用先找她拿钥匙，都是直接手机蓝牙一连，解锁开走。 Ota整车升级当面威马做的不咋地，没啥正经升级，车机里的系统也没啥更新，不少都没啥用，不少图标长得贼像。
车里内置行车记录仪的，屏幕停车的时候还可以横过来看电视剧，流量也是终身免费用的，仪表盘的背景可以花钱换，这个价格这种内饰算是超值了吧。
内饰最棒的就是那个中控大屏了，车里休息的时候还能看看电影，然后内饰的用料和做工都不错，对于十多万的价格来说很用心了，而且还非常有科技感。
前操控台和座椅真皮，流线设计。 ☆ 车联网：中控大屏强大，内容海量。 ☆ 内置行车记录仪：喊声拍照就可以了。 ☆ 车载导航：定位准确。 异味/异响：没有异味，异响。 屏幕/音响：12.8大屏幕，音响效果不错。 内饰材质：表现不错。 尽显豪华：内饰比较上档次。
乘坐空间没问题，前后排都比较宽敞。储物空间也够用，中央扶手箱内部空间很大，各种杂物都往里招呼。前备箱可以放点小物件，我基本把电脑包放里面。后备箱的话比较一般，车尾有个小溜背，所以纵向空间不太好。 乘坐空间：乘坐空间不错，腿和头都有余量
我身高183 空间很足 而且最满意的是驾驶位的扶手箱正好把右手搭在上面 后备箱空间可以放两个我坐在那
前排和后排的空间很大，连后排靠背都能调节，中控扶手箱很大可以放不少饮料，门边也可以放点雨伞什么的，手套箱放点毛巾什么的很好用，后备箱很大，座椅放倒更大，后备箱下面放工具的泡沫拆掉换个垫子可以拓展很大的空间，前面前备箱很惊喜可以放随车充和延长线，解决户外应急充电问题，家人乘座都说不拥挤，脚下都是平整的
空间足够使用，一般我们是四个人出去嗨皮，后座刚好座两个人，设计的好的是后排也有杯托，完全考虑到后排乘客的感受的
乘坐空间设计合理，可以满足大家的驾乘要求 ☆ 空间设计亮点：车内储物空间超乎想象，使用起来非常方便，我经常搭乘超大物件，放车里后，空间绰绰有余。我有时都有装超过2米多的物件 后备厢容积：后备箱足够大 乘坐空间：我身高172厘米，体重83公斤，微胖，驾驶位感觉很舒适
空间绝对是大，我身高175前排调整好后排还有将近两拳的距离！天窗的厚度也不高，座椅放置最低天窗与头顶间有一拳三指左右一点也压抑！ 后备厢容积：后备箱巨大，座椅可以放倒纯平，拉个冰箱都没问题！
虽然车长不算特别长，轴距就是紧凑型suv的标准，但是空间真心不错，特别是后排空间，真的很宽敞，我172身高基本还有三拳的空间距离，纯电平台所以后排中间没有隆起，对于中间的乘客很友好，不像油车隆起坐中间会不舒服。前排跟后备箱空间正常水平！主要是后排空间比较无敌！
EX5-Z的空间表现还是挺不错的，前排空间很充足，而且头部及腿部空间很宽敞，后排同样也是，平常坐三个标准大汉完全没有任何问题，后备箱装货能力上还算可以，后排座椅支持放倒，平时装装大些的物品还是能应付的。
这台车的空间利用率很高，坐在车内觉得宽敞，车子的储物空间也很丰富，过节的时候能装下不少的东西。
EX5-Z的空间表现还是比较满意的，后排三个人做没有问题，还是比较宽松的，后排座椅是可以比例放倒的，后面空间就更加宽敞的，正常发动机舱的位置也有个比较大的储物盒，平时不常用的物品可以放放。
空间的表现五分，别看定价是紧凑型的，但是空间表现还是没话说的，乘坐空间，驾驶空间，以及储物空间都很好，后排三个成人做不会感觉到拥挤的，因没有发动机，在发动机仓位置也是有个不大不小的储物盒的，不常用的可以放放。
储物一般但是够用。前排储存空间丰富，两个水杯加个大盒子，副驾前面的的小手扣却出奇的小 车好像不是很宽，中间的扶手箱感觉比雅阁小点。 后排空间充足，我一米8多，后排翘起腿没问题。 后备箱是suv的优势地带，没啥可说的。 后备厢容积：Suv的后备箱没的说，满满的
威马在空间的还是很不错的，尤其是前、后备箱都还是挺出色的，前备箱别看小小的一个设计，但却蕴含着很大科技能量的。而且后排座椅的空间也足够合理，一米八大个坐上去还有一拳多的空间。
☆ 空间设计亮点：前排后排都可以放水杯 后备箱空间也不错 天窗很敞亮 后备厢容积：后备箱空间挺不错，放一辆婴儿车还有很大的空间。 家人乘坐评价：家里老人孩子都挺喜欢小威的，空间大了大家坐着都舒服。
非常实用的大空间，车内的感受很通透，没有一点憋屈的感觉，然后后备箱也方方正正没有过多的棱角，放东西很方便，整体来说坐人放东西都有很充足的空间量。
我身高一米七五，在乘坐时也很宽敞。座椅符合人体形态设计，有一定的包裹性 前后有两个储物空间。 乘坐空间：我的身高一米七五，坐在后排腿前面还有空间。 ☆ 空间设计亮点：空间宽敞 ，储物的地方多，中央扶手 ，门的侧面都可以存放不少的东西。 车内储物能力：门板格，手套箱，中央扶手，前后都有储物空间。 后备厢容积：常规容积488升，放平后达到1500升。 家人乘坐评价：空间大，科技感十足。
这台车的空间我觉得还是很宽敞的，平常一个人开的时候还是足够的，因为我也不是很高，车内的储物格也很多，一家人出去玩的时候感觉这个车的空间还是挺足够的。
电车的动力很强，正常驾驶用ECO和动能回收2，开起来很舒服，激进驾驶用SPORTS动能回收关闭，超车很爽（电量掉的有点小快），高速定速100还是很稳的，超过100掉电有点快，续航缩的厉害
威马动力十足，加速、超车杠杆的，一蹴而就，绝无拖泥带水的感觉。我经常去山区采风，不管山路怎么崎岖，还是上坡等等，都游刃有余 上坡动力：我基本上使用运动模式驾驶，我的威马在上坡时，都如履平地。 跑高速：在高速路上行驶，用ACC辅助驾驶功能，开的很爽心。 在高速路上行驶，打开ACC辅助驾驶功能，可以给你的驾驶带来许多乐趣及方便
这电动机就是比汽油机有劲哈哈！时速100码内那动力真是随叫随到！虽然没有特斯拉Modol Y那么嚣张但同价位2.0T所有的SUV随便秒杀！就是极速干不过！但红绿灯那就一个字“爽”！
电车的优势就是提速快，特别是运动模式，真心比我以前的1.6自然吸气的油车强太多了。起步提速超车毫无压力。经济模式也比之前的油车强不少。平时开车比较佛系，基本上经济模式，城区使用完全足够了！
这台车的动力还算很不错，比汽油车有劲，红绿灯起步很快，跑高速的话深踩电门还是给我不错的推背感，所以应对日常超车还是比较容易的，我挺喜欢它的。
这款车是一款纯电动汽车，动力相比汽油车来人要强劲了许多的，百公里加速只要几秒的时间，从数字上看就已经很牛逼的，有的时候跑高速给些电门还是有很强的推背感，超车还是比较轻松的，驾驶起来特别舒服。
动力还是比较充沛的，不输给燃油车的，百公里加速的话也就几秒的时间，老婆老家有段山路，每次回去必经路段，爬坡不在话下，稍微加点油门就上去了。
电车动力没啥说的，开节能都比油车猛。 开了运动模式嗷嗷窜，推背感是妥妥的，但是作为一个电动车主重点不是多块而是开出多少续航，所以我们的右脚以温柔著称。
动力比我想象中的还要好很多。起步的时候特别的轻快平稳。没有一点迟钝的感觉。平时想要超个车。稍微深踩一下油门。动力就能源源不断的输出。大部分时间用经济模式都能完全应付了，够用还省钱。
动力不错，听说小威这款相当于油车2.0T的动力。 不过用能量回收模式的话，就会觉得车沉一些，肯定是运动模式最好开也最费电，像我们自己有充电桩的话也不怕费电，因为实在是太省钱了。
有两种动力模式可选择，在sport模式下就像是飞奔的野马可以尽情奔驰，而在经济模式下就是比较相对来说比较平缓了。
加速快，上坡轻松，有两种模式选择，经济和动力模式。 跑高速：动力强劲 ，不过速度不能太快 很费能量的。一般不超过一百码就行。 上坡动力：上坡不费劲，还是在经济的模式下。
动力对我来说还是可以的，我本身也不喜欢把车子开的太快，我觉得开车安全才是第一位的，跑高速的时候这个车的加速还是很明显的。
方向盘不轻不沉刚好，油门刹车都挺线性的，这车autohold挺好用的，起步那一下不突兀，很好控制。低速跟车打开滑行和油车感觉差不多。
并线辅对于疲劳驾驶能很好的提醒，主动刹车在危险关头能及时报警并介入急刹，车道保持和自适应巡航很好辅助驾驶，特别堵车，不会那么累了，方向有点偏轻，弯道信心不是很足，座椅的坐姿有点偏高，包裹感不是很强，没有腰部支撑，方向盘可调节行程不是很够，长途驾驶手肘有点累，刹车在ECO和Sports模式不开动能回收总有刹不住的感觉
方向盘的操控得心应手，刹车稳定。 ☆ 车道保持辅助系统：车道辅助系统，实用 ☆ 并线辅助：及时提醒，非常实用 ☆ 主动刹车：操控性强，及时刹住。 方向盘操控感：方向盘操控得心应手 底盘稳定性：底盘稳重，转弯时不会有倾斜。 刹车表现：刹车灵敏度高。 并线辅助系统：在高峰期，车流量大，并线辅助很实用
方向盘手感超级棒！粗细正好就是稍微有点虚位！有待提高！ 底盘悬架支撑：后独立悬挂那是必须的，过个坑坑洼洼，马路牙子那也不在话下，但是想越野那就别想了，虽然外观够硬没那基因哈哈！ 刹车表现：刹车前段稍微有点偏软，可能是向舒适型妥协了但后期给力很有线性，姿态也挺平稳没有明显的点头！
操控也算满意，探索版的车道保持跟acc自适应巡航一起使用开高速真的很舒服，基本可以丢掉方向盘了，不过一会系统还是会提醒你摸一摸方向盘，主要还是保证安全，设计的挺合理的。并线辅助也挺实用的，变道的时候提醒旁边车道的情况，也算一个有用的配置。
整车操控还算不错，尤其在方向盘方面转向灵敏性很好，指向性也不孬，所以在变道过弯的时候都有着不错的车身跟进性，在加上悬架支撑性不错，所以过弯的车身倾斜角度不是太大，每次开着它出行还是挺有自信心的。
用车这段时间操控方面的话还是挺好的。方向盘的指向性比较准的，没有一点的卡顿啥的，手感也是比较好的，平时过弯或者变道车身倾斜角度不大，自信感挺不错的。
方向盘很轻，单手可以轻松操控，指向准确，高速巡航车道中央行驶辅助系统，低速跟车随性辅助，车道偏离纠正辅助等，让在行驶过程中，更加轻松，而且安全性很好。
操控还挺简单的，上手比较快，方向盘转向精准，电门和刹车的响应都很及时，还有很多辅助配置也错，倒车影像很清晰，倒车时很安全，上下坡都有辅助的功能。定速巡航用起来也很方便，总的来讲可以增加行车过程中的安全感。
操控的话，首先转向没有虚位，在就是方向盘轻巧，有电子助力方向盘，控制其阿里很轻松，然后刹车反应稍微长一点，要是调校的更敏捷一点就好了。
方向盘和油门操作灵敏。 ☆ 并线辅助：增加了一个避免盲区的提醒。 ☆ 车道保持辅助系统：车道跑偏会有提示音 ，仪表盘显示。 ☆ 主动刹车：能够有效主动刹车 方向盘操控感：方向盘操控灵敏 底盘稳定性：高速，拐弯 ，地盘稳定。 刹车表现：刹车灵敏。
电耗：百公里综合17度电那样吧，我开过最低百公里7度电也开过百公里30度电这个多少看个人驾驶习惯
电耗：夏天基本能开500左右，冬天看气温，不太低的话400左右，太低就没谱了。也看驾驶习惯。
电耗：因为我车提到就是冬季了，刚开始没有适应开电车，第一个长途开出21的电耗，适应后电耗在16左右，近期开空调开出320公里剩余11%，续航还是希望增加，充电特来电相对快点，上海点多工会卡还有优惠，国网呢设备旧维护不好，充电也慢，但是服务区都是国网，很不友好，没有选择权
因为我的驾驶习惯偏激烈，能耗上在16°电100公里。算下来也就1毛多钱一公里，但是在家里边充电，这点也没什么影响
电耗：综合电耗百公里15度左右，家有充电桩，方便，经济。 充电：充电速度满意 续航里程：对不同时间、不同气候的续航，到达可控范围 表显续航准确性：差异不会很大 夏季电耗：夏季开空调，续航影响不大 冬季电耗：有心理准备，可控范围。
这冬天零下10度左右暖风一开那续航里程至少缩水五分之一！买车的时候气温零度左右充电跑了480公里左右，就为了测试冻了好几天！这几天上车就开暖风那电量真是刷刷的掉......电车就这样特斯拉也好不到哪里去！可能夏天开空调应该好点吧！
电耗：百分之三十到百分之八十的充电时间基本跟官方介绍的差不多，半小时多一点点就可以跑接近三百公里，还是不错的。平时开车比较佛系，也基本都是经济模式，所以续航比较实在，实际续航跟表显续航基本一致，由于在南方城市（成都）冬天也是0℃以上，最近都是十几度了（一月底）完全不需要开空调，所以续航冬天也很实在！
电耗：这款车的电耗还算可以，平时不开空调的情况下跑个480左右是没有问题的，但在冬季打开热风的情况下耗电量会增加，充次电少跑个50公里的样子，但总体在用车成本上要比汽油车要划算的多的多。
电池容量还是挺大的，充电一次可以跑很长时间，续航里程达到了520KM，平常充电也很快，每次充电一个小时就可以跑一个星期了。
电耗：总体续航还不错，市区用的比较多，正常一周一次充电，冬天的话要充电勤快电，要开暖气，电耗要稍微多点，还是可以接受的。
电耗：正常用用还是不错的，但是在开暖气和冷气的情况下要稍微的弱点，这个车平时上下班用，当然也兼顾接送女儿上下学，上下班来回差不多40公里吧，女儿学校离加家也就5公里的样子，正常一周多点冲一次电，每个月四次电样子，新家有车库，装了充电桩，白天用车，晚上充电，还是相当便捷的，
冬季续航实在是差点，没选柴暖的不知道是不是错误，导购根本没给介绍（现车也没柴油的）。 冬季不开空调，续航也没啥问题，大家买车别信NEDC续航，就看电池容量就好，结合车重这个更准
电耗：市区8折的水平，新能源势力算非常优秀的哦，官方的电池保障也非常好。续航里程:520我的续航里程实际9折，能跑420公里左右。
因为只开了半个月吧，电耗这块还只是预估，毕竟天气凉了，现在已经不属于掉电很慢的那种了。不过520km北京市内开还是没有任何压力的，而且电池是终身质保的，也不怕充电过于频繁。
座椅一般，坐垫有点硬。不过对腰部支撑我个人觉得很不错，长时间开腰不疼。隔音降噪都不错。没有恼人的噪音。
配了PM2.5过滤和UVC杀菌很好，让自己很安心空调有分区后排可开关调节，座椅驾驶侧相对弱点，其他还是很不错的，车内噪音，高速风噪有点大，前面密封有待提高，低速还是很舒服的，滤震效果还不错
我的威马车，不仅仅是我自己感觉坐车舒适，坐过的亲朋好友，都赞不绝口。不管是驾驶中，还是停车时躺平，都好。 ☆ 空调温度分区控制：空调温度分区控制实用
舒适性正常水平吧。隔音做的不是很好，速度快起来了风噪跟胎噪就比较明显了，高速上不会太友好。减震基本正常水平，稍稍偏硬一点点，不过还能接受，基本城里开也没得什么影响。座椅舒适性也还可以，不过没有座椅通风稍稍有点遗憾啊，这个夏天比较实用的。
EX5-Z的整车隔音效果很不错，所以每次在市区使用的谷特别舒服，宽大的座椅及不错的包裹性乘坐起来很舒服，尤其是目前冬天打开全景天窗躺在宽大座椅上晒晒太阳还是资料挺惬意的事情。
坐在这个车的是很舒服的，座椅舒适度完全不比家里的沙发舒适度差，空调效果也很好，车子的减震效果还是挺好的，去乡里走烂路的时候也不会感觉很颠簸。
EX5-Z的舒适性表现一般，隔音效果不是很好给它大大减分了。乘坐的舒适感挺不错的，座椅的包裹性也还不错，市区用车的话相比高速要好多了。
给个车的隔音感觉做的不是很好，在车速高的时候尤其可以体现，这一点有待提高，还有就是这个车的减震做的也不是很好，新房子的小区，减速带特别多，每每过减速带感觉都是很不舒服。
空调有前后出风，后排体验还不错。 就是主页不能直接填空调温度，还要进到空调界面。座椅舒适性还好但是中配不能调腰托，腰不好的朋友们只能线下选购了
驾驶车辆运行特别平稳，减震舒适，车内静音效果好，就是新车的时候味道比较重，座椅比较硬，不太舒服。
车内装有紫外线除菌装置，然后电车嘛，没有发动机的声音坐着感觉很安静。由于空间比较宽敞，坐着也很舒服。
车内噪音控制的比较好，因为用电机所以噪音就更小了，然后座椅我选装了Nappa座椅坐起来非常舒适柔软。
座椅舒适，呼吸新鲜空气。还可以放平躺在上面休息。 ☆ PM2.5过滤装：没有噪音。 ☆ 空调温度分区控制：有好几个控制模式选择。 ☆ 后座空调出风口：后座出风口布局还可以。 座椅舒适性：座椅有一定的包裹性，后排空间座椅空间大。 车内噪音/异味：有一些风噪，新车有些味。 空调效果：空调还表现不错。 悬架减震舒适性：减震也表现不错。 坐在座椅上很舒适。 可以把椅子放平休息。
哈哈哈哈 早知道不那么早说性价比了 这个车性价比说第一没车说第二 这个价位给你带来的操控 和功能真的太合适了
综合考虑，电车领域，威马也算经过市场考验了，价格还是很良心的，配置也算高，如果能增强售的服务和技术，可能会更能让大家推荐，品牌影响力还要提高，实现硬件迭代就更完美了，大件商品整车短期更换和硬件升级肯定是后者更能迎合市场
在10-20万之间的车型实在太多，选择电动车，一方面用电便宜，另一方面是油车提供不了的，每次去4s店都可以免费蹭电。现在1万6千多公里，我是没有花费保养费用的
就这平民价位，就这土豪配置，你还要啥自行车？要国产特斯拉？可以排队2022年！买这车就是花一半的钱办同样的事！对于我来说那就是完美！
买这车最实在的就是性价比高。先同级别比的话，感觉小鹏G3可以对比，空间比小鹏大，最主要是外观比小鹏好看，哈哈。然后最主要还是跟燃油车比，裸车价15万左右的油车，选择合资车的话，基本就是最低配了，国产车的话又不想买，前一辆就是合资油车。关键还免购置税，这里能节约一万多的税费呢。平时使用成本八分到一毛一公里，一年真心能节约一万多的油费，同时保养便宜，我还没去保养过，听其他车友说保养一次可能就两三百块，哈哈，因为不需要保养发动机。所以算下来15-16万落地这个级别这个配置的电车性价比真心无敌。
使用了四个月也没有出现过产品质量问题，这一点说明了产品质量还是挺不错的，唯一不足的是品牌知名度不高，市场保有量偏少，后期车辆贬值比较多的多，所以如果购买EX5-Z多用几年还是挺不错的，还是可以值得推荐的。
对于EX5-Z这款车我个人感觉性价比还行，撇开品牌不看，但看这款车的性价比还是挺高的，用到现在也没有产生问题，作为家用还是很不错的，个人感觉还是很实在的一款车。
北京优惠五万的这个活动，小威性价比特别高?如果购车预算在15万以内，这款车绝对超值了，预算高的就另说啦。
同级别车里面我买车的时候对比了，十多万的价格配置还很高的挺少的，所以威马EX5的性价比挺高。
购车价格亲民，保养费用低。适合百姓消费。 购车：优惠力度大，有补贴。 保养维护：第一次免费保养，以后也不贵。 4S店售后服务：售后服务很棒！ 品牌评价：价格亲民，性价比高。 性能智能：价格亲民，性价比高。 值得拥有！：性价比高！ 性价比高！：价格很亲民。 值得拥有！：性价比高，值得拥有。
